Bunlara ek olarak

Uçuş ve Wright Kardeşler

Uçuş ve Wright Kardeşler

Orville ve Wilbur Wright, 17 Aralık 1903'te ilk başarılı insanlı kontrollü kontrollü uçuşu gerçekleştirme konusunda kredilendirildi. Bununla birlikte, Wright kardeşler havayla çalışan bir uçuştan daha ağır bir hale gelme sürecine başlamadılar.

Sir George Cayley, uçağın 'dedesi' olarak kabul edilir. Cayley, yetişkin yaşamının çoğunu aerodinamik ilkelerini inceleyerek geçirdi ve modern sabit kanatlı düzlemin temel konfigürasyonunu kurdu. 1853 yılında, tam boyutlu bir planör inşa etti ve uçtu; 200 metreden daha az istekli olan koçundan daha azını taşıdı.

1853 ve 1903 yılları arasında, pek çokları Man'ın güçlü uçuş hakkındaki bilgilerini geliştirmeye yardımcı oldu: William Henson, John Stringfellow, Clement Ader, Otto ve Gustav Lilienthal ve Profesör Samuel Langley.

1896'da Wright kardeşler Dayton, Ohio'da bir bisiklet dükkanı açtılar. Ancak, asıl ilgileri uçuşta yatıyordu. 1899'da, Enstitü'nün sahip olduğu tüm bilgileri talep etmek için Smithsonian Enstitüsü ile irtibata geçti. Cayley ve Lilienthal'ın hakkında ellerinden geleni okudular. Octave Chanute adında saygın bir mühendisle karşılaştılar.

1900 yılında kardeşler, ilk tam ölçekli testlerini Kill Devils Hills yakınlarındaki planörlerde, Kuzey Karolina Kitty Kitty yakınlarındaki sahil kumu dairelerinde gerçekleştirdi. Amerikan Meteoroloji Bürosu'nun kardeşlere, bölgenin en fazla 13 mil hızla ortalama rüzgarlar içerdiğini söylediği gibi bölge seçildi.

1902 yılına gelindiğinde, kardeşler 188 metreye uçan bir planör yapmıştı - zamanın rekoru. Uçuşta planörlerin kontrolü ve farklı kanat şekillerinin değeri hakkında değerli bilgiler edindiler.

İlk uçaklarında - 1 No'lu Afiş - pamuklu bezle kaplı ahşap bir çerçeve vardı. Kanat ucundan kanat ucuna 12 metreden biraz daha uzun bir sürede ölçülmüştür. Pilot alt kanadın ortasındaydı ve sağında 12 beygir gücünde bir benzinli motor vardı. Uçağın hareketi pilotun kalçalarına bağlı bir beşik tarafından kontrol edildi. Pilot kalçalarını hareket ettirdiğinde, kanatlara takılan kablolar hareket eder ve böylece uçağı uçuşta hareket ettirirdi.

Wilbur, ilk uçuş ne olması gerektiğinin kontrolünde idi. Ancak, uçak kalkışta durdu. Orville, bir sonraki test için kontrollerde kimin olacağını görmek için bozuk para attı. 10,35, 17 Aralık 1903'te Orville sadece 12 saniye uçtu. O 37 metre mesafeyle kaplı ve 3 metre yüksekliğe kadar yükseldi. Wilbur Flyer No 1 ile birlikte koştu. O gün üç uçuş daha yapıldı - en uzun 59 saniye sürdü ve 260 metre kareye ulaştı.

Kardeşleri ilgilendiren şey, insanların uçuşlarını aslında Kill Devil Tepeleri'ndeki rüzgarın önemli bir rol oynadığı gibi bir planör uçuşu olarak görmeleriydi. Gelecek iki yıl boyunca, kardeşler motorla çalışan iki uçak inşa ettiler ve onları kendi rüzgar kasabası olan Dayton kasabasının yakınlarında Huffman Prairies'e uçtular. Haziran ile Ekim 1905 arasında, Flyer III'te 40'tan fazla uçuş yaptılar. Bir uçuş 39 dakika sürdü ve uçak 35 mph hıza ulaştı.

1908 yılında “Afiş”

Wright, bisiklet yapan ve uçuş teorisinde bir eğlence olarak değer veren iki kardeş değildi. Çalışmalarına çok bilimsel bir şekilde yaklaştılar. Modern bir aile otomobili güç / ağırlık oranına sahip dünyanın ilk aero-motorunu kurdular. Daha önce hiç olmadığı gibi kendi pervane sistemlerini de tasarlamaları gerekiyordu. Bilimsel şüphecilikle karşı karşıya kalmasına rağmen, bir makinenin nasıl uçabileceği ve bunu yapmanın kendiniz olmaktan daha iyi bir yol hakkında daha fazla bilgi edinmek istedikleri için kendi makinelerini de uçurdular - yani aslında uçuşta. Dünyada devrim yaratan tüm proje 1000 dolara mal oldu - bugün yaklaşık 14.000 pound.