Tarih Podcast'leri

Başkan Lyndon Johnson, Otoyol Güzelleştirme Yasasını imzaladı

Başkan Lyndon Johnson, Otoyol Güzelleştirme Yasasını imzaladı


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

22 Ekim 1965'te Başkan Lyndon B. Johnson, Amerika'nın eyaletler arası otoyolları boyunca reklam panolarını ve diğer açık hava reklamcılığı biçimlerinin yanı sıra hurdalıkları ve diğer hoş olmayan yol kenarındaki pislikleri sınırlamaya çalışan Otoyol Güzelleştirme Yasası'nı imzaladı.

Yasa ayrıca, yolların her iki tarafındaki yeşil alanların temizlenmesi ve çevre düzenlemesine yönelik yerel çabaları finanse ederek “manzara iyileştirmeyi” teşvik etti. Johnson, tasarının imza töreninde yaptığı konuşmada, "Bu tasarı ruhlarımızı zenginleştirecek ve ulusal büyüklüğümüzün küçük bir parçasını geri getirecek" dedi. “Güzellik tüm insanlara aittir. Ve ben Başkan olduğum sürece, doğaya ilahi olarak verilenler, insanlar tarafından pervasızca alınmayacaktır.”

Otoyol Güzelleştirme Yasası aslında First Lady Lady Bird Johnson'ın evcil hayvan projesiydi. Güzelliğin gerçek bir sosyal faydası olduğuna inanıyordu: Şehir parklarını temizlemek, çirkin reklamlardan kurtulmak, çiçek dikmek ve hurdalıkları gözden kaçırmak, ulusu sadece bakmak için değil, yaşamak için de daha iyi bir yer haline getirecekti.

Günlüğüne “Güzelleştirme konusu, birbirine dolanmış bir yün yumağı gibidir” diye yazdı. "Bütün ipler iç içe geçmiştir - eğlence ve kirlilik ve zihinsel sağlık ve suç oranı ve hızlı ulaşım ve otoyolların güzelleştirilmesi ve yoksulluk ve parklara karşı savaş ... her şey başka bir şeye yol açar."

Birçok kentsel aktivist ve ülkenin zayıf çevre yönetiminin sonuçları hakkında ciddi şekilde düşünmeye başlayan bir dizi başka insan, Bayan Johnson'ın çabalarını destekledi.

İş grupları, kirleticiler ve reklamcılar ise bu kadar heyecanlı değildi. Amerika Açıkhava Reklamcılığı Derneği lobicileri ve Cumhuriyetçi müttefikleri, otoyol güzelleştirme faturasını önemli ölçüde sulandırmayı başardılar. Reklam panolarını kaldırmak zorunda kalan şirketlere hükümet tarafından cömert bir tazminat ödendi.

Yine de Johnson'ın tasarısı önemliydi: Doğanın, hatta ülkenin yol kenarlarındaki doğa şeritlerinin bile kırılgan ve korunmaya değer olduğunu ilan etti, bugün hala büyük bir güce sahip olan bir fikir.


LBJ, Otoyol Güzelleştirme Yasasını imzaladı, 22 Ekim 1965

1965 yılında bugün, Beyaz Saray'ın Doğu Odası'nda oturan Başkan Lyndon B. Johnson, "Lady Bird's Bill" lakaplı Otoyol Güzelleştirme Yasasını yasalaştırdı. Bu güzel çevrenin ve temiz sokakların Amerika Birleşik Devletleri'ni yaşamak için daha iyi bir yer haline getireceğini savunan First Lady Lady Bird Johnson'ın evcil hayvan projesiydi. (En sevdiği sözlerden biri şuydu: “Çiçeklerin açtığı yerde umut da büyür.”)

Yasa, ülkenin hala büyüyen Eyaletler Arası Otoyol Sistemi ve mevcut federal yardım birincil otoyol sistemi boyunca belirli türdeki işaretlerin kaldırılması da dahil olmak üzere açık hava reklamcılığının daha fazla kontrolü için çağrıda bulundu. Yasa ayrıca kırsal alanları da kapsıyordu ve federal hükümet, yasa nedeniyle tabelalardan vazgeçmek zorunda kalan mal sahiplerine tazminat maliyetinin yüzde 75'ini ödedi. (Ticari ve endüstriyel alanlarda tabelalara izin verilmeye devam edildi.)

Yasanın geçişi, yeni Eyaletler Arası Otoyol Sisteminin inşaatının önemli ABD otoyollarını hızlı bir şekilde atladığı bir zamana denk geldi.

1978'de reklam panosu reklam endüstrisi tarafından savunulan bir değişikliğin yürürlüğe girmesinden sonra, yasa ayrıca yerel yönetmelikler ve imar yasaları uyarınca kaldırılan işaretler için nakit tazminat gerektiriyordu. Eleştirmenler, azalan kongre ödenekleri ile birlikte değişikliğin, çirkin reklam panolarını kaldırma çabalarını sakatladığını iddia etti.

Bu görüşler, Genel Muhasebe Ofisi tarafından 1985 yılında yapılan bir araştırma ile desteklenmiştir. 1965'ten bu yana federal fonlara 200 milyon dolardan fazla harcama, yasa dışı olanların yüzde 91'i de dahil olmak üzere 587.000 işaretin kaldırılmasıyla sonuçlanmış olsa da, çalışma kalan 172.000 işaretin yasadışı veya uygunsuz olduğunu buldu. Ajans, yasadan önce dikilen 124.000 uygunsuz işaretin kaldırılmasının yaklaşık 427 milyon dolara mal olacağını söyledi, çünkü federal fon 1984 mali yılına kadar 2 milyon dolara düştüğü için ürkütücü bir ihtimal.


Başkan Lyndon Johnson, Otoyol Güzelleştirme Yasasını imzaladı - TARİH

BELGELER:
Başkanın Güzelleştirme Yasasını imzalarken yaptığı açıklamalar.

Cumhurbaşkanı yeniden aday olmayacağını açıkladı.

Lady Bird'ün Günlüğünden başkanın aday olmama kararı üzerine seçmeler.

ODAKLANAN KONULAR :
LBJ'nin Flörtü (bölüm I.)
JFK Suikastı (bölüm III.)
Düdük Durdurma Turu (bölüm III.)
Güzelleştirme Kampanyası (bölüm IV.)
Kır Çiçeği Merkezi (bölüm V.)


"Çirkinlik çok acımasız," dedi Lady Bird Johnson bir keresinde. "Biraz güzellik, hoş bir şey, bence, gerilimleri azaltacak bir uyum yaratmaya yardımcı olabilir."

Bu inanç -- güzelliğin bir toplumun ruh sağlığını iyileştirebileceği -- ve onun Amerika Birleşik Devletleri'ni daha güzel bir yer yapma kararlılığı Lady Bird'ün gerçek mirası oldu. Beyaz Saray'da geçirdiği süre boyunca, çiçek dikerek veya park bankları ekleyerek ve ulusun otoyollarından reklam panolarını ve hurdalıkları kaldırarak Amerikan şehirlerini daha güzel hale getirmek için savaştı.

Lady Bird'ün bu alanlardaki çabaları, onu kendisinden önceki herhangi bir First Lady'nin olmadığı siyasi arenaya itti. Lady Bird'ün ilan edilen rol modeli Eleanor Roosevelt bile, bir yasama stratejisi oturumunda oturmamış veya Kongre oylarını etkilemek için görev almamıştı. Ancak Lyndon Johnson, Lady Bird'ün çabalarını destekledi ve kendi projeleri gibi göründü, Birlik Durumu konuşmalarında veya Kabine toplantılarında projelerini tanıttı.

Lady Bird, koruma ve güzelleştirme çalışmalarının Başkan Johnson'ın Büyük Toplum gündemiyle derinden iç içe geçtiğini gördü.

27 Ocak 1965'te günlüğüne "Güzelleştirme konusuna girmek, birbirine dolanmış bir yün yumağı toplamak gibidir," diye yazdı. ve otoyol güzelleştirme ve yoksullukla savaş ve parklar - ulusal, eyalet ve yerel. Konuşmayı tek bir düz çizgiye bağlamak zordur, çünkü her şey başka bir şeye yol açar."

Lady Bird, harap başkenti güzelleştirmenin ülke genelindeki diğer şehirlere örnek olabileceğine inanarak çabalarının çoğunu Washington DC'yi temizlemeye odakladı. Yoksulluk ve ırksal gerilimler mahallelerini yiyip bitirdiği ve Lady Bird bu tür iyileştirmelerin yalnızca nüfusa yardımcı olabileceğine inandığı için, Bölge uzun süredir çöküyordu.

Şubat 1965'te Lady Bird, "burada yaşayan ve buraya gelen insanlar için şehrimizi gerçekten güzelleştirmeye yönelik yeni ilgiyi teşvik etmek" için olası bağışçılara ve aktivistlere bir Beyaz Saray toplantısına katılmaları için bir davetiye gönderdi.

Daha Güzel Bir Ulusal Başkent Derneği'nin gönüllüleri ve çalışanları, böyle bir projeye nasıl yaklaşılacağı konusunda hızla iki kampa ayrıldı. Bazıları, paranın yoğun trafik alanlarına ve turistlerin en çok zaman geçirdiği yerlere kanalize edilmesi gerektiğine inanıyordu. Diğerleri, Washington'un iç şehirlerinin oyun alanları ve genel altyapı için kaynaklara ihtiyaç duyduğunda ısrar etti.

Lady Bird iki kampı destekledi ve ayrı ayrı çalışmasına izin verdi.

"Proje için kriterlerim, tam anlamıyla faydalanması, bakımının kolay olması, mahalleden ve insanlarından gelen istektir" dedi.

Birçok hayırsever, bağışlarını akıllarında belirli yerleri göz önünde bulundurarak ayırdı. Aktif üyelerden biri olan Mary Lasker, çabalarını binlerce dolar, ağaç ve bitki bağışıyla şehir merkezini ve turistik bölgeleri güzelleştirmeye odakladı.

"Kısacası, programı 'kütlelerin geçtiği çiçek yığınları'. Lady Bird bir toplantıdan sonra günlüğüne şöyle yazdı:

Walter Washington ise Washington'un iç şehrine odaklanan bir diğer aktif katılımcıydı. Ulusal Sermaye Konut Otoritesi'nin genel müdürüydü ve daha sonra Johnson'ın döneminde belediye başkanı seçildi. Programlarından birini "topluluğun fiziksel görünümünü geliştirmek için uzun vadeli bir kişisel katılım programında çocukları, gençleri, yetişkinleri ve aile birimlerini motive etmeye yönelik kotan bir girişim" olarak tanımladı.

Ayrıca ortaokul ve ilkokullardaki çocukları "temizleme, tamir etme, boyama ve yerleştirme" konusunda bir araya getirdi.

Lady Bird ayrıca "AVM'de Amerikan halkının sadece bakmak yerine kullanacağı bir güzellik vitrini yapmak" istedi. Washington'un dolup taştığı küçük üçgenleri ve kareleri alın, şimdi neşesiz bir çimen sapı ve belki de sallanan bir bank dışında oldukça çorak ve mahalle derneklerinin veya iş firmalarının gönüllü yardımlarıyla içlerine çalılar ve çiçekler koyun. bunu yapmak için biraz bürokrasi kesimi) belki de süreklilik, iyi tat ve akıllıca bir bitki seçimine sahip olabilmemiz için planlar yapmak için peyzaj mimarlarından oluşan gönüllü bir komiteye sahip olabiliriz.''

Washington gerçekten de Lady Bird'ün bugüne kadar devam eden görev süresi boyunca yüzlerce peyzajlı park kazandı ve binlerce nergis, açelya ve kızılcık ağacı dikti.

Lady Bird ayrıca, güzelleştirme projelerinin, Vietnam savaşı, sivil haklar ve diğer son derece yoğun siyasi konuların bölünmeyi körüklediği bir zamanda ulusu yatıştırmaya yardımcı olduğunu gördü. Lady Bird, daha temiz, daha güzel bir ülkenin insanları sakinleştirip onları bir araya getirebileceğine inanıyordu.

Misyonunu Ülke Çapında Almak

Lady Bird ve kocası, Teksas'taki evlerinden Washington DC'ye birçok kez araba sürmüşler ve yol boyunca artan sayıda hurdalık ve reklam panosu yüzünden hüsrana uğramışlardı. 1965'teki Birliğin Durumu konuşmasında Başkan Johnson, "Yollarımızın geçtiği her yerde dinlenme ve dinlenme yerleri sağlamak için peyzajlı karayollarına kota yeni ve önemli bir çaba gösterilmelidir" diyerek konuyu ele aldı.

Eyaletler arası otoyol sistemi büyük ölçüde Eisenhower yönetimi sırasında inşa edildi ve o zamandan beri reklam panosu endüstrisi patlama yaşıyordu. 1958'de Kongre, eyaletlere reklam panolarını kontrol etmeleri halinde finansmanda fazladan yüzde yarım veren bir otoyol tasarısını kabul etmişti, ancak teşvik, otoyolların reklam panolarıyla örtülmesini durdurmada etkisiz görünüyordu.

Lady Bird, otoyolların reklam panolarından ve hurdalıklardan arındırılmasını, yeşil peyzaj düzenlemeleri ve kır çiçekleri ile dolmasını istedi.

"Halkın hissiyatı düzenleme getirecek," dedi gazetecilere, "böylece tüm yollarda sağlam bir reklam panosu diyetiniz yok."

Bununla birlikte, reklam panosu endüstrisinin gücü Beyaz Saray için zorlu bir maçtı ve Otoyol Güzelleştirme Yasası'nı geçirme savaşı şiddetliydi.

Başkan Johnson kabinesine ve çalışanlarına "Bu kadını sevdiğimi ve o Otoyol Güzelleştirme Yasasını istediğini biliyorsun" dedi ve "Tanrı aşkına, onun için alacağız" dedi. dedi.

Nihai tasarı, Beyaz Saray ve Amerika Açıkhava Reklamcılığı Derneği arasında bir uzlaşmaydı. Reklam panolarının "ticari ve endüstriyel kullanım alanları dışında" yasaklanacağını belirtti. Sanayiden gelen daha fazla baskı, hükümetin reklam panolarını kaybetmeleri için sahiplerine "adil tazminat" vermesini gerektiren ek bir değişikliğe neden oldu.

Eleştirmenler, tasarının geçtiği zaman o kadar sulandığını ve manzaraya yarardan çok zarar verdiğini söyledi. Ancak yasa, Johnson ekibi ve Lady Bird'ün güzelleştirme çabaları için bir zafer olarak kabul edildi.

Daha Güzel Bir Ulusal Başkent Derneği ile yaptığı son toplantılardan birinde Lady Bird, başarılardan bahsetti.

"Üç yılda bu odadaki insanlar bu ülkenin başkentini daha yaşanabilir ve güzel hale getirmek için adımlar atmak için yaklaşık iki buçuk milyon dolar ürettiler. El işleriniz sadece bu şehirde yaşayan ve çalışan üç milyon insan tarafından beğenilmekle kalmıyor, aynı zamanda her yıl buraya gelen on yedi milyon ziyaretçi tarafından da görülebiliyor ve çalışmalarımız ülke çapındaki diğer şehirlere ilham kaynağı oldu" dedi. . "Bu, Washington tarihinde hatırlayabildiğim en güzel pınarlardan biriydi. Aynı zamanda en dokunaklı ve ciddi olanlardan biri olmuştur. Bu gerçek, çevremizi tüm insanlar için iyileştirmenin aciliyetinin altını çiziyor."


Lady Bird'ün üretimi, kısmen ABD'nin cömert desteğiyle finanse edilmişti. Brown Vakfı, Inc., Houston The Belo Foundation The Marian and Speros Martel Foundation, Inc. Mr. Ralph S. O'Connor The Marjorie Kovler Fund ve The Ms. Foundation For Women.


Başkan Lyndon Johnson, Otoyol Güzelleştirme Yasasını imzaladı - TARİH

Lyndon B. Johnson'ın Konuşmaları ve Diğer Medya Kullanımları,
36. Amerika Birleşik Devletleri Başkanı,
11/22/63 - 1/20/69

En kapsamlı site Lyndon Baines Johnson Library'deki Telefon Görüşmeleri'dir. Telefon Görüşmeleri Yayın Örnek Ses Dosyaları, ilk yıllardan 6 alıntı içerir.
American RadioWorks'te Steven Smith ve Kate Ellis'ten alıntılar, White House Tapes - The President Calling, Başkanlar Kennedy, Johnson ve Nixon ile ilgili bölümleri görmek için ilk önce ödeyebilir. The President Calling - Lyndon B. Johnson, her biri Johnson'ın benzersiz telefonla ikna yöntemi hakkında açıklayıcı materyal içeren dört sayfa ve konuya sahiptir. "Ani Başkan Sonra Gelir 1965'te Oy Hakları Yasası'nın ortaya çıkması üzerine Selma'dan Gelen Yol ve ardından Vietnam İkilemi" başlıklı, Kasım 1963'teki yürek burkan geçişle ilgili "Derinlemesine Öyküler" de dahildir (Johnson'ın açıkça reddettiği gibi, 1964'te bunlardan bazıları kendi adına konuşur). oradaki Amerikan katılımını genişletme niyeti).
Miller Halkla İlişkiler Merkezi - Başkanlık Kayıtları Programı ve Yüksek Sesle Tarih ve Politika da birçok aydınlatıcı alıntıya sahiptir.
Aşağıda, olayların tarihlerine göre sıralanmış, bu dört kaynaktan Johnson'ın telefondaki bazı önde gelen örnekleri verilmiştir.

11/24-29/63 - Başkan John F. Kennedy Suikastını Soruşturma Özel Komisyonu (Warren Komisyonu), 24-29 Kasım 1963 Kaynak: LBJ in the Oval Office from History and Politics Out Loud

12/14/63 - LBJ ekonomik felsefesini CEA Başkanı Walter Heller'a açıklıyor, Kennedy İdaresi kaynağından etkili bir miras: Miller Halkla İlişkiler Merkezi - Transkript ve Ses Öne Çıkan Kliplerde Başkanlık Kayıtları Programı

5/14/64 - Önemli Kongre Üyesi Phil Landrum'a Ekonomik Fırsat Yasası hakkında LBJ (D-Ga.), ses kaynağı: Miller Halkla İlişkiler Merkezi - Transkript ve Amp Ses Vurgu Kliplerinde Başkanlık Kayıtları Programı

7/23/64 - LBJ ve Mississippi'den Sen. Eastland (medeni hakların baş düşmanı), 1964'te orada öldürülen üç sivil hak işçisi hakkında kaynak: Miller Halkla İlişkiler Merkezi - Başkanlık Kayıtları Programı

29/7/64 - LBJ, Yoksullukla Savaş'ı arkadaşına ve şüpheci Teksas Demokratına Satıyor George Mahon kaynak: Miller Halkla İlişkiler Merkezi - Transkript ve Amp Ses Öne Çıkan Kliplerde Başkanlık Kayıtları Programı

30/7/64 - War on Kentsel Kuzeyde, Mississippi'den Rep. Frank Smith (ırksal politikaların önemini azaltmak isteyen nadir bir Mississippi müttefiki), ses kaynağı: Miller Halkla İlişkiler Merkezi - Transkript Başkanlık Kayıtları Programı & Ses Öne Çıkan Klipler

11/5/64 - LBJ, Yoksulluğa Karşı Savaşı Köleliğin Kaldırılmasıyla, Senatör Joseph Clark'la (Pennsylvania'dan önde gelen Demokratik sivil haklar savunucusu), ses kaynağı: Miller Halkla İlişkiler Merkezi - Transkript ve Ses Vurgusunda Başkanlık Kayıtları Programı klipler

3/1/65 - Telefon Görüşmeleri Yayını Örnek Ses Dosyaları - Adam Clayton Powell, mp3 veya ram kaynağı: Lyndon Baines Johnson Kütüphanesinde Telefon Görüşmeleri

12/24/65 - Şikago Belediye Başkanı Daley ve Yoksullukla Savaşın Topluluk Eylem Programı (en azından söylemek gerekirse, savaşın kentsel belediye başkanları tarafından sevilmeyen bir yönü olarak), ses kaynağı: Miller Halkla İlişkiler Merkezi - Başkanlık Kayıtları Programı Transkript ve Ses Öne Çıkan Klipler

1/1/66 - LBJ, Eugene McCarthy ve Vietnam, 1968'de savaş karşıtı bir aday olarak LBJ'ye karşı ilk yarışan adamla 1966 görüşmesi, ses kaynağı: Miller Halkla İlişkiler Merkezi - Transkript ve Ses Olarak Başkanlık Kayıtları Programı Klipleri Vurgula

Tüm basın toplantısı transkriptleri, Amerikan Başkanlık Projesi tarafından yürütülen Başkanlık Haber Konferanslarından edinilebilir.


1965 Otoyol Güzelleştirme Yasasının İmzalanmasında Yapılan Açıklamalar.

Sekreter Gardner, Kongre liderliğinin seçkin Üyeleri ve Kongre Üyeleri ve diğer tüm güzellik severler:

Amerika, kendisini güçlü, cesur ve genişleyen bir Ulus olarak düşünmeyi sever. Kendini memnuniyetle kendi ellerinin ürünleriyle tanımlar. Büyük serbest girişim sistemimizin ürünlerine -yönetim ve emek- sıklıkla gururla ve güvenle işaret ederiz.

Bunlar ve bunlar her Amerikalı için bir gurur kaynağı olmalıdır. Onlar kesinlikle Amerikan gücünün kaynağı. Onlar gerçekten Amerikan zenginliğinin kaynağı. Onlar aslında Amerika'nın ruhunun bir parçası.

Ama Amerika'da ham endüstriyel güçten daha fazlası var. Ve son 2 haftadır yaşadıklarımı yaşadığınızda sürekli böyle şeyler düşünüyorsunuz. Artık bilgisayarlarınızı alıp zenginliklerinizi saymaya çalışmıyorsunuz.

Amerika'nın biz gelmeden çok önce burada olan bir kısmı var ve eğer onu korursak biz ayrıldıktan çok sonra da burada olacak: ormanlar ve çiçekler, açık çayırlar ve tepelerin yamaçları, yüksek dağlar, granit, kireçtaşı, kaliş, işaretlenmemiş patikalar, dolambaçlı küçük akarsular - bu Amerika, hiçbir bilimin veya becerinin asla yeniden yaratamayacağı veya gerçekte asla kopyalayamayacağı Amerika'dır.

Bu Amerika, Amerika'nın büyüklüğünün kaynağıdır. Aynı zamanda Amerika'nın ruhunun başka bir parçasıdır.

Ben büyürken toprağın kendisi hayattı. Ve gün özellikle sert ve acı göründüğünde, toprak her zaman doğanın bıraktığı gibi oradaydı - vahşi, engebeli, güzel ve değişen, her zaman değişen.

Ve gerçekten, eski çınarın üzerine eğildiğim eski mutlu günlerinde, eski yüzme havuzundan bir çocuğa gelen heyecanı ve mutluluğu nasıl ölçersiniz? kurnaz bir balık yakalamak için akarsu mu, yoksa yüz yıl ya da daha uzun bir süre önce bir yerleşimci tarafından dikilmiş bir kaya çitin üzerinden neredeyse titremeden sıçrayan zarif bir geyiğe bakmak mı?

Bir çocuğun sık çimenlere uzanmış, bu kalabalık şehirlerde hiç görmediğimiz milyonlarca yıldızı seyrederken, gecenin seslerini ve gecenin seslerini solurken gözlerine takılan gecenin görüntüsüne gerçekten nasıl değer biçersin? kuşlar ve temiz, temiz hava kulaklarındayken cırcır böcekleri ve rüzgar mı?

Son yıllarda Amerika'nın, Amerika'nın ulusal mirasının bu bölümünü ne yazık ki ihmal ettiğini düşünüyorum. Aramıza ve ülkemizin ve kırsalımızın güzelliği arasına bir medeniyet duvarı yerleştirdik. Genişleme ve gelişme hevesimizle doğayı bir hafta sonu rolüne indirdik ve onu günlük hayatımızdan çıkardık.

Pekala, bu yüzden daha fakir bir Millet olduğumuzu düşünüyorum ve bu gurur duymadığım bir şey. Ve bu, hakkında bir şeyler yapacağım bir şey. Çünkü ben sizin Başkanınız olduğum sürece, halkınızın seçimiyle bu ülkenin kaderini yönetmeyi ve Tanrı'nın ona memnuniyetle verdiklerini gözlerden saklamayı seçmiyorum.

İşte bu yüzden bugün, 1965 Otoyol Güzelleştirme Yasasını imzalamak için bu tarihi Doğu Salonunda buluştuğumuzda, içimde ve ailemde büyük bir sevinç var.

Şimdi, bu yasa, insanların paralarıyla inşa ettiği milyarlarca dolarlık otoyol boyunca reklamları ve hurdalıkları kontrol etmekten fazlasını yapıyor - özel para değil, kamu parası. Bize bu otoyollardan bazılarının peyzajını yapmak için gerekli araçları vermekten fazlasını yapıyor.

Bu yasa, doğanın harikalarını günlük hayatımıza geri getirecek.

Bu tasarı, ruhumuzu zenginleştirecek ve ulusal büyüklüğümüzün küçük bir parçasını geri getirecektir.

Daha dün öğleden sonra George Washington Memorial Parkway'den Beyaz Saray'a dönerken, doğayı en saf haliyle gördüm. Ve bugün pek çoğunuz burada ön sırada oturuyorsunuz- bunu mümkün kılan onur listesini düşündüm. Ve kamu yararı için özel açgözlülüğe yardım eden ve bunlara karşı duran seni düşündüğümde, kırmızıya dönen kızılcıklara ve kırmızı ve altın renkli akçaağaçlara baktım. Kahverengi ve sarı bir desende, Tanrı'nın zarafeti en iyi halindeydi. Ve tek bir ayağına bile, çirkin, insan yapımı tek bir inşaat ya da engel - hiçbir reklam tabelası, eski, harap kamyonlar, hurdalıklar gölgelenmedi. Doktorlar benim için daha iyi bir ilaç yazamazlardı ve ben de arabayı sürerken cerrahıma böyle söyledim.

Bu tasarı istediğimiz her şeyi temsil etmiyor. İhtiyacımız olanı temsil etmiyor. Ulusal çıkarların gerektirdiğini temsil etmez. Ama bu bir ilk adım ve başka adımlar da olacak. Çünkü yürümeden önce emeklememiz gerekse de, yürüyeceğiz.

Çok takdir ettiğim bir adamın, büyük bir halkın büyük lideri Franklin D. Roosevelt'in şiddetli kararlılığını hatırlıyorum. 1936'da hedefi özel kazanç olan özel çıkarlarla büyük bir savaşa girdi. Ve Madison Square Garden'da, Ulusa, bencillik güçlerinin sadece kendileriyle karşılaşmakla kalmayıp, aynı zamanda bu güçlerin efendilerini de karşıladıklarını ilan ettiğinde, yankılandığına inandığım sözleri uzun süre hatırlayacağım.

Pekala, bugün buraya gelmenizi, herhangi birine hakim olma arzum olduğunu söylemek için istemedim. Ama saat, bu ülkenin tüm halkının oyu ile bana Başkan olarak ayrılan sürenin son saatini vurana kadar, görevimin gerektirdiği görevden ve görev yeminimin gerektirdiği uyanıklıktan asla geri dönmeyeceğim.

Ve bu yönetimin, bu Milletteki herhangi bir özel sektörü, herhangi bir özel şirketi veya herhangi bir grubu veya herhangi bir karmaşık dernek örgütünü cezalandırma veya cezalandırma arzusu yoktur. Ancak, daha geniş kamu güvenine kendi özel özel amaçlarına müdahale etmelerine izin vermeyeceğiz. Güzellik tüm insanlara aittir. Ve ben Başkan olduğum sürece, doğaya ilahi olarak verilenler, insanlar tarafından pervasızca alınmayacaktır.

Bu Kongre bize verdiğiniz tasarı için teşekkür edilmelidir. Keşke daha fazla olabilseydi, ancak kontroller ve dengeler sistemimizde dikkate alınması gereken başka görüşlerin de olduğunu anlıyorum.

Bu ülkede bugün bizimle alay etmiş ve alay etmiş olabileceklerinizin torunları, bir gün bu salonda bulunan, halka payını veren kamu görevlilerine gururla işaret edeceklerdir.

Ve tahminimi kaçırmazsam, tarih, bugün bu odada kameranın odak noktasına getirdiği, en azından bir kısmını koruyacağımızı söyleyen o rulo çağrıldığında ayağa kalkıp sayılanlarınızı onur listesinde hatırlayacak. Tanrı'nın bize verdiğinden.

Not: Başkan saat 14:16'da konuştu. Beyaz Saray'daki Doğu Odasında. Açılış konuşmasında Sağlık, Eğitim ve Refah Bakanı John W. Gardner'a atıfta bulundu.

Yürürlüğe girdiği gibi, 1965 tarihli Otoyol Güzelleştirme Yasası, 89-285 sayılı Kamu Yasasıdır (79 Stat. 1028).

13 Ağustos 1965'te Beyaz Saray, İçişleri Bakanı'ndan Başkan'a karayollarına bitişik kamu arazilerinde açık hava reklamcılığını kısıtlama emrini açıklayan bir raporu kamuoyuna açıkladı.

Raporda, "Bu Departmanın Arazi Yönetimi Bürosu tarafından idare edilen kamu arazilerine herhangi bir reklam panosunun veya reklam panosunun yerleştirilebileceği minimum mesafenin 1.000 fitine kadar uzanan siparişler verdiğimi bildirmekten memnuniyet duyuyorum.

"En az 1000 fit, mesafeye bakılmaksızın bu tür işaretleri engellememize hala izin veriyor ve göz kamaştırıcı olmayan veya halkın doğal görüşünü başka şekilde bozmayan kabul edilebilir işaretler için belirlendi. Mevcut kısıtlama 660 fit mi? (1 Haftalık Comp. Pres. Docs., s. 91)

4 Kasım 1965'te Beyaz Saray, otoyol güzelleştirme programı kapsamında eyaletlere ilk Federal fon tahsisini duyurdu. Hurdalıkların kontrolü ve açık hava reklamcılığı için toplam 6 milyon dolar tahsis edildi ve çevre düzenlemesi ve manzara iyileştirme için 60 milyon dolar tahsis edildi.

Açıklamada, fonların kooperatif Federal Eyalet karayolu programı prosedürleri kapsamında harcanacağı belirtildi. Projeleri başlatacak ve işi denetleyecek olan Devletler, daha sonra, açık hava reklamcılığı ve hurdalıkların kontrol maliyetlerinin yüzde 75'i ve çevre düzenleme işinin maliyetinin yüzde 100'ü için geri ödenecekti (1 Weekly Comp. Pres. Docs., s. 459).
Ayrıca bkz. Madde 54, 277.


Mavi otoyol işaretinin tarihi

Bu işaretler, Başkan Lyndon B. Johnson'ın 1965'te Otoyol Güzelleştirme Yasası'nı imzaladıktan sonra ortaya çıkmaya başladı. Bu yasa, eyaletlerin otoyollara koyabileceği reklam panolarının sayısına sınırlar koydu. Yasa, otoyolları istenmeyen postalardan arındırmak ve onları sürücüler için görsel olarak daha çekici hale getirmek için tasarlandı, ancak reklamları için otoyol reklam panolarına güvenen işletmeler için bir darbe oldu.

Eyaletler, yerel işletmelerin, otoyolları gösterişli reklam panolarıyla doldurmadan hizmetlerinin reklamını yapmalarına yardımcı olmak için mavi otoyol işaretleri koymaya başladı. İşletmeler için bir bonus olarak, logolarını tabelalara eklemek, yol kenarındaki dolu bir reklam panosunu çıkarmaktan daha ucuzdu.


Beyaz Saray Nasıl Yeşilleşti: Başkan Lyndon B. Johnson ve Lady Bird Johnson'ın Çevresel Mirası

Geçen yüzyılın hangi Amerikan başkan yönetimi çevreyi ve doğal güzelliği koruma konusunda en güçlü sicile sahip? Ulusal Yaban Hayatı Sığınağı Sistemini (230 milyon akreyi koruyan) yaratan ve sırasıyla 2,5 milyon insanı patika inşa etmek ve ağaç dikmek için 2,5 milyon insanı çalıştıran Sivil Koruma Kolordusu'nu kuran Başkanlar Theodore veya Franklin Roosevelt? Başkan Kennedy, Cape Cod Ulusal Deniz Kıyısını kim yarattı? Temiz Hava Yasasını imzalayan ve Çevre Koruma Ajansı'nı kuran Başkan Nixon? İklim değişikliğini ele almak için uluslararası çabalara öncülük eden Başkan Obama?

Yoksa Beyaz Saray Doğal Güzellik Konferansı'na ev sahipliği yapan ve ilk Birliğin Durumu mesajında ​​temiz bir çevrenin öneminden heyecanla bahseden başkan mıydı?

Sivil Koruma Birlikleri &ndash Kampı Roosevelt, Kamp No. 1. Resim: Everett Koleksiyonu

Aslında, en güçlü çevresel geçmişe sahip ABD başkanı (özellikle arazinin korunmasına ve doğal güzelliğin korunmasına odaklanan) Başkan Lyndon B. Johnson'dur. ulusun toprağını, suyunu ve havasını nasıl koruduğumuzun yasal temelleri.

1960'larda büyürken, Başkan Johnson'ı hayattan daha büyük bir figür olarak buldum. Ne yazık ki, onu öncelikle, yönetimi boyunca derinleşen bir bataklık olan Vietnam Savaşı'nın başlaması ve büyümesiyle ilişkilendirdim. Ancak son zamanlarda ve özellikle 22 Ekim'de Otoyol Güzelleştirme Yasası'nı (başlangıçta alaycı bir şekilde &ldquoLady Bird&rsquos Law&rdquo olarak bilinir) imzalamasının 50. yıldönümüyle birlikte, Başkan ve First Lady Johnson'ın çevresel mirasına olan takdirim derinleşti.

Başkan Johnson, Otoyol Güzelleştirme Yasasını imzalıyor. Resim: Beyaz Saray Fotoğraf Ofisi Koleksiyonu

Lyndon Baines Johnson veya LBJ, Teksas eyalet siyasetinde ve ABD Kongresi'nin her iki kanadında uzun bir kariyerin ardından Başkan John F. Kennedy'nin başkan yardımcısıydı. Kennedy'nin 22 Kasım 1963'te suikaste uğramasından sonra başkan oldu. Kısa süre sonra eşi ve iki kızıyla birlikte Beyaz Saray'a taşındı ve Kasım 1964'te başkan seçildi.

Başkan Johnson'ın 1912'de doğan Claudia Alta Taylor ve dadı tarafından "Lady Bird" lakaplı olan karısı, çocukluğunun çoğunu Teksas, Karnack'in çayırlarında ve ormanlarında geçirmişti. Dallas'taki St. Mary'squos College ve Austin'deki Texas Üniversitesi'ne katıldı ve mezun oldu. O ve gelecekteki başkan 1934'te bir araya geldi ve evlendi.

Başkan ve Lady Bird Johnson'ın çevre ve doğal güzellikle neden bu kadar yakından ilgilendiklerine dair pek çok spekülasyon var, bazıları bunun Bayan Johnson'ın annesini çok genç yaşta kaybetmesinden kaynaklandığını düşünüyor, ardından annesinin tesellisini bu evde buldu. çocukluk evinin etrafındaki çiçekler ve bitkiler. &ldquoGreat Society&rdquo'nin çığır açan medeni haklar yasasının ve diğer birçok önemli iç politika yasasının geçişine öncülük eden Başkan Johnson&mdash, karısının çevre yasalarının çoğunun kışkırtıcısı ve ilhamı ve savunucusu olarak rolünü kabul etti.

Başkan Johnson'ın çevresel sicili erken kuruldu. Air Force One'da başkan olarak yemin ettikten sadece bir yıl sonra, Ocak 1965'te yaptığı Birlik Durumu Konuşmasında temiz ve iyileştirilmiş bir çevrenin önemine yönelik güçlü ve ileri görüşlü bir felsefe aktardı:

Amerika'nın Güzelliği

&ldquoÜç yüzyıldan fazla bir süredir Amerika'nın güzelliği ruhumuzu destekledi ve vizyonumuzu genişletti. Bu mirası korumak için şimdi harekete geçmeliyiz. Devletler ve şehirler ile verimli yeni bir ortaklıkta, önümüzdeki on yıl bir koruma dönüm noktası olmalıdır. Kırsal bölgeyi kurtarmak ve yarın için yeşil bir miras oluşturmak için büyük bir çaba sarf etmeliyiz ve ulusal tarihimizin herhangi bir döneminde yaratılmış olandan daha fazla büyük ve küçük park, daha fazla deniz kıyısı ve açık alan oluşturmalıyız. Yollarımızın geçtiği her yerde dinlenme ve rekreasyon yerleri sağlamak için otoyolların düzenlenmesi için yeni ve önemli bir çaba gösterilmelidir.

Şehirlerimizde sokakları peyzajlamak ve açık alanları güzellik ve rekreasyon alanlarına dönüştürmek için yaratıcı programlara ihtiyaç var.

Havamızın ve suyumuzun kirlenmesini meydana gelmeden önlemek için yasal yetki arayacağız. En kirli nehirlerimizin temizlenmesine öncelik vererek, zararlı atıkları kontrol etme çabalarımızı hızlandıracağız. Kirliliğin kontrolü hakkında daha fazla bilgi edinmek için araştırmaları artıracağız.

Potomac'ı burada Başkent'te bir güzellik modeli yapmayı ve Vahşi Nehirler faturası ile bazı su yollarımızın bozulmamış alanlarını korumayı umuyoruz.

Güzel bir Amerika için daha fazla fikir, yakında adını vereceğim Beyaz Saray Doğal Güzellik Konferansı'ndan çıkacak.&rdquo

İki aydan kısa bir süre sonra, Nash Castro, Beyaz Saray irtibat sorumlusu ve Ulusal Park Servisi Ulusal Başkent Parkları bölge müdür yardımcısı dahil olmak üzere eşi ve yardımcılarının ısrarı üzerine Başkan Johnson ve gönüllü Yönetim Kurulu Başkanı Laurance S. Rockefeller, eşi benzeri görülmemiş ve asla- imitated &ldquoWhite House Conference on Natural Beauty.&rdquo More than 800 people attended the two-day conference, held in late May. Castro, now 96, remembers the conference was so large they planned to hold it on the White House South Lawn. However, as Castro recalled in a recent phone interview, &ldquothe heavens opened up and we had to squeeze 800 people indoors&mdashPresident Johnson stood at the door like a shepherd, herding the guests, saying &lsquoCome on in&mdashhurry up.&rsquo &rdquo

Recently, the nonprofit organization Scenic America hosted a two-day event in Washington, heralding the accomplishments of Lyndon and Lady Bird Johnson and Laurance Rockefeller. In a draft report (discussed below), they note &ldquoThe Governors of 35 states subsequently [to the 1965 White House Conference] convened statewide natural beauty conferences. A wave of citizen action followed, dedicated to neighborhood improvement, protection of the countryside and preservation of historic sites.&rdquo

The conference was both preceded by and paved the way for many legislative and executive accomplishments, foremost among them the Highway Beautification Act, the Land and Water Conservation Fund (which uses offshore oil and gas leases instead of taxes as a funding source), the Clean Water Act, the Wilderness Act, the Endangered Species Act, the Wild and Scenic Rivers Act and many more, including the creation of 47 new national parks.

Lady Bird Johnson first became known for the beautification of Washington via the Committee for a More Beautiful Capital, which she formed in 1964 with the help of philanthropist Mary Lasker Washington Post publisher Katherine Graham philanthropist Brooke Astor Assistant Secretary of State Kathleen Louchheim architects Nathaniel Owings and Edward Durell Stone Laurance S.Rockefeller and other donors. Castro can still recite the precise accomplishments: I million daffodils planted throughout the city 10,000 azaleas planted on Pennsylvania Ave 1,000 dogwoods and a large portion of the cherry trees on Hains Point (part of a total of 3,800 cherry trees planted by 1965, which compose the annual, festive cherry blossom splendor for which the capitol is now known).

Lady Bird Johnson and two young people standing among blooming white azaleas. Image: LBJ Library/ Robert Knudsen Lady Bird Johnson plants pansies as Sec. Stewart Udall and others look on. Image: LBJ Library/ Robert Knudsen

Lady Bird Johnson&rsquos best-known accomplishment may be the Highway Beautification Act, a piece of legislation her husband fought for and which was mockingly referred to by Senator Bob Dole as &ldquoLady Bird&rsquos Law.&rdquo Castro and others recall how President Johnson promised a dinner and reception at the State Department, featuring a cameo from actor Fredric March. Despite Republican objections, the bill was finally passed, and the Congress got their promised reception very late at night.

Beyond the Washington political intrigue and drama worthy of a &ldquoHouse of Cards&rdquo episode, the Highway Beautification Act, though watered down somewhat by the billboard industry, led to the control of outdoor advertising, the removal of certain types of signs along the interstate highways, and the removal or screening of junkyards. It also encouraged scenic enhancement, which led to the requirement that a certain percentage of federal funds on highway projects be used for planting native flowers, plants and trees. Never resting on her laurels (or her azaleas), Mrs. Johnson made forays out to the national parks across the country on at least 11 separate trips, often with Castro and the media in tow, calling attention to the need to conserve, protect and enhance natural beauty.

Lady Bird Johnson dedicates California&rsquos Highway 1 as the country&rsquos first scenic highway. Image: LBJ Library/ Robert Knudsen

What drove Lady Bird Johnson in her mission to beautify an entire nation, from hardscrabble inner-city neighborhoods to vast national parks and highway systems?

Warrie Price, a very close family friend to the Johnson family (and roommate to first daughter, Lynda Johnson Robb, while they were freshmen at the University of Texas), recalls that natural beauty and plant life was &ldquopart of [Lady Bird Johnson&rsquos] DNA as a child in Karnack&hellipOutdoor life was her companion, partner, best friend.&rdquo According to Price, the &ldquotragic ascension&ldquo to the White House &ldquoput [Lady Bird Johnson] in a place where she decided that she would be a &lsquodoer&rsquo nationally.&rdquo (Interestingly, Price herself went on to move to New York City from her home in San Antonio, where she also became a &ldquodoer&rdquo and led the creation of The Battery Conservancy, whose features include a spectacular perennial wild garden. Fellow San Antonians Elizabeth Barlow Rogers and Robert Hammond would create the Central Park Conservancy and Friends of the High Line&mdashboth urban repositories of great natural beauty&mdashrespectively. This prompts one to ask: What was in the water in San Antonio?

At the conclusion of the Johnson administration in 1968, the president presented his wife with a plaque adorned with 50 pens used to sign 50 laws related to natural beauty and conservation, and inscribed: &ldquoTo Lady Bird, who has inspired me and millions of Americans to try to preserve our land and beautify our nation. With Love from Lyndon.&rdquo

After leaving the White House, Mrs. Johnson focused on Texas, leading the creation of a 10-mile trail around Town Lake in Austin (later renamed Lady Bird Lake) and promoting the beautification of Texas highways by awarding prizes for the best use of native Texas plants to enhance scenery. Her culminating action on behalf of nature was the creation of the National Wildflower Research Center in 1982, the year she turned 70. The Center, later moved to a new location in the Hill Country southwest of Austin, opened in 1995 as the Lady Bird Johnson Wildflower Center. The world-renowned organization, now spread across more than 279 acres, has more than 700 plant species on display and provides programs for adults and children. Alongside the American Society of Landscape Architects, the center also played a lead role in the development of the &ldquoSustainable Sites&rdquo program, a rating system for sustainable landscape design similar to LEED for architecture.

So what would President and Mrs. Johnson think now, as partisan politics and fringe political movements work to strip environmental legislation of its power, to sell off federal lands for profit and exploitation, and to hold hostage the renewal of the Land and Water Conservation Fund, which expired in September 2015 due to Congressional inaction?

Happily and hopefully, the environmental legacy and passion for public-private partnerships between citizens and government continues to inspire citizens and nonprofit groups. On the occasion of the 50th anniversary of both the White House Conference on Natural Beauty and the Highway Beautification Act, Scenic America convened a conference and is working on a plan whose recommendations include increasing funding for the Land and Water Conservation Fund establishing a national inventory of parks and open spaces restoring the defunct National Scenic Byways Program undergrounding overhead wires and enacting federal and state legislation to prohibit the removal of trees to increase billboard visibility, among many conservation-oriented action plans. Other major groups, including The Trust for Public Land and The Nature Conservancy, are working as a coalition to press Congress to reauthorize and fully fund the Land and Water Conservation Fund. And as we all travel on highways and enjoy beautiful views of fields of wildflowers, we can remember with appreciation a White House that cared passionately about native plants, vibrant parks, a clean and healthy environment, and the values of natural beauty.

Before and after tree cutting on Interstate 95 in Jacksonville, Fla. Image: Scenic America Billboards along an otherwise scenic I-85 in Georgia allowed because of a nearby business. Image: Scenic America

Adrian Benepe
New York City

About the Writer: Adrian Benepe

Adrian Benepe has worked for more than 30 years protecting and enhancing parks, gardens and historic resources, most recently as the Commissioner of Parks & Recreation in New York City, and now on a national level as Senior Vice President for City Park Development for the Trust for Public Land.


Beautification in Action

The first category of projects were classified as environmental improvements. The efforts included the mobilization of neighborhood and school groups to address causes, advocacy for the expansion of Washington, D.C.’s mass transit system, the introduction of nature into the urban core, and the renovation of historic buildings. Working with community and school groups, Lady Bird Johnson established Project Pride to reduce litter in neighborhoods. Task forces made efforts to repair the conditions of the Potomac and Anacostia Rivers. Groups cleaned the shorelines and tributaries of the many small creeks and streams. 8

The next step was the development of a series of pocket parks in the adjoining neighborhoods. Trees were planted along the medians of avenues, street sidewalks, and NPS-maintained small park reservations in order to create an urban canopy and improve the visual and air quality of the city. Vacant buildings were rehabilitated, rather than torn down, and converted to community and recreational facilities, preserving architectural heritage and strengthening neighborhoods by providing meeting spaces.

Flowers in a City

The second category of projects focused on matters of aesthetics. These efforts included rehabilitating existing parks, preparing plans for previously unimproved parcels, creating visitor facilities and activating urban spaces, developing design guidelines and standards, and improving pedestrian circulation.

Johnson believed that the most successful projects should include “masses of color where the masses pass.” Working with the National Park Service in the monumental core, along parkways, and on select avenues in the city, large swaths of mass plantings were installed that created a high visual contrast from the surrounding environment. Tightly spaced plants in beds of organic forms ensured the desired effect by creating blocks of color. The selection of different varieties ensured a gradual play of color. Daffodils lined the region’s parkways and monument grounds, while clusters of azaleas introduced color to Pennsylvania Avenue, NW.

Robert Knudsen, LBJ Library, White House Photo Office collection (D1112-10)

In other small parks and triangular reservations, the National Park Service installed floral displays. Smaller in scale than mass plantings, floral displays had seasonal planting plans, rotating between varieties of tulips in the spring, an eclectic mix of perennials and annuals in the summer, with a conclusion of vibrant chrysanthemums in the autumn. The most noted example is the Floral Library, located south of the Washington Monument. This library of flowers adds color to the monument grounds, and serves as an example or demonstration garden for different types of tulips and plants.

NPS Photo / NCR Photo Library

For a more lasting impact, Lady Bird Johnson advocated for the further greening and softening of the city by planting trees. At predetermined entrances to the city, or ‘gateways,’ including Rosslyn Circle and the Baltimore Washington Parkway, landscape plans consisting of flowering trees and shrubs were developed and planted in order to create a hospitable welcome to the city. The effort also included adding understory plantings of flowering dogwood and redbud trees to provide splashes of spring color along the George Washington Memorial Parkway.

Following in the example of First Lady Helen Taft, Johnson added cherry trees around the Tidal Basin to fill the gaps where they were lost, and introduced a planting of cherry trees around the edge of Hains Point. Other improvements included the roadway median of Pennsylvania Avenue, SE, where an allee of deciduous magnolias were planted, and the creation of pedestrian malls along F Street NW and M Street SW made by converting the medians into tree lined plaza spaces, that provided needed shade and afforded passive recreation opportunities.

Beyond the introduction of new floral material, Beautification also embraced improvements to hardscape - or, the more substantial built environment. In order to make spaces more inviting, the National Park Service introduced new site furniture, including benches, trash receptacles, and information kiosks, and installed new pathways, sidewalks, and plaza spaces. To further activate these spaces, water features were installed to add both movement and sound. Examples range from the modern-designed Haupt Fountains in President’s Park to the former large water jet placed at the end of Hains Point. In select Capitol Hill parcels, such as Lincoln Park and Stanton Park, new playground equipment was installed in order to better serve the community. 9

The Haupt Fountain is an example of the landscape features that were introduced to activate city spaces.

Highway Beautification Act: Celebrating 50 years of a beautiful drive

Big Sur >> The pristine drive through Big Sur to Morro Bay might have been a lot different without the Highway Beautification Act. The historic legislation that limited billboards, junkyards and other unsightly development to commercial and industrial sites turns 50 this week.

Its anniversary will be commemorated Monday at the iconic Bixby Creek Bridge.

On Oct. 22, 1965, President Lyndon Baines Johnson signed the Highway Beautification Act into law. His wife, Lady Bird, had pushed hard for the legislation, as an effort to preserve the natural beauty of roadside America.

To celebrate the occasion, the first lady traveled to Big Sur. She christened Highway 1 California’s first State Scenic Highway, and stationed a plaque at the Bixby Creek Bridge.

Half a century later, first daughter Luci Baines Johnson, 68, continues her mother’s legacy. She will rededicate the first lady’s plaque at the Bixby Creek Bridge Scenic Overlook on Monday afternoon.

“It is just a great honor to be invited back to Bixby Bridge and to see my mother’s work, and to celebrate it,” she said. “My mother’s work for the environment was so much more than just beautification. It was all about awakening a nation’s conscience to the importance of the natural world, and celebrating it, and sharing it, and preserving it, and protecting it.”

Rep. Sam Farr will join Johnson at Monday’s rededication. His father, Sen. Fred Farr, was also on the Bixby Bridge 50 years ago and became the nation’s first Highway Beautification System coordinator.

Johnson said she is grateful to Farr.

“It’s just a real gift to know that two families who’ve been active in public life and began a mighty movement 50 years ago are still committed,” she said. “One generation passing the baton to another.“

For Monterey, the Highway Beautification Act was landmark environmental legislation, said Jim Shivers, a spokesman for Caltrans District 5, ranging from Santa Barbara to Santa Cruz. It led to “more thorough environmental review” of new transit projects, he said. The Highway Beautification Act ensures “that when people drive these scenic highways, that they’re visually pleasing, that the travelers don’t come across a number of signs or billboards or development, which allows them to enjoy the coast in the way it’s always been.”


October 22, 1965 President Lyndon Johnson signs Highway Beautification Act

On October 22, 1965, President Lyndon B. Johnson signs the Highway Beautification Act, which attempts to limit billboards and other forms of outdoor advertising, as well as junkyards and other unsightly roadside messes, along America’s interstate highways.

The act also encouraged “scenic enhancement” by funding local efforts to clean up and landscape the green spaces on either side of the roadways. “This bill will enrich our spirits and restore a small measure of our national greatness,” Johnson said at the bill’s signing ceremony. “Beauty belongs to all the people. And so long as I am President, what has been divinely given to nature will not be taken recklessly away by man.”

The Highway Beautification Act was actually the pet project of the first lady, Lady Bird Johnson. Beauty, she believed, had real social utility: Cleaning up city parks, getting rid of ugly advertisements, planting flowers and screening junkyards from view, she thought, would make the nation a better place not only to look at but to live.

“The subject of Beautification is like a tangled skein of wool,” she wrote in her diary. “All the threads are interwoven—recreation and pollution and mental health and the crime rate and rapid transit and highway beautification and the war on poverty and parks … everything leads to something else.”

Many urban activists, along with a number of other people who were beginning to think seriously about the consequences of the nation’s poor environmental stewardship, supported Mrs. Johnson’s efforts.

Business groups, polluters and advertisers, on the other hand, were not so thrilled. Lobbyists for the Outdoor Advertising Association of America and their Republican allies managed to water down the highway-beautification bill significantly: Companies who had to take down their billboards were compensated handsomely by the government, for example and the law’s enforcement provisions were weak.

Still, Johnson’s bill was important: It declared that nature, even just the strips of nature along the country’s roadsides, was fragile and worth preserving, an idea that still holds great power today.



Yorumlar:

  1. Athmore

    Merhaba, Yandex'ten projenize gittim ve Kaspersky virüslerde yemin etmeye başladı = (

  2. Eustace

    Bence. Sen yanılmışsın.

  3. Caesar

    Katılıyorum. Ve ben onunla yüzleştim.

  4. Prestin

    Ben, senin yanıldığını düşünüyorum. Konumumu savunabilirim. PM'den bana mail atın, konuşalım.

  5. Somhairle

    Dikkat çekici, oldukça değerli bir cevap

  6. Tukus

    Parlak fikir ve usulüne uygun



Bir mesaj yaz