Tarih Podcast'leri

Anayasa-Fırkateyn - Tarih

Anayasa-Fırkateyn - Tarih

anayasa

Amerika Birleşik Devletleri hükümetinin temel organik yasasını ve ilkelerini içeren yazılı belge.

(Fr: dp. 2,200, Ibp. 175'; b. 43'6"; dph. 14'3"; s. 13 k.;
tpl. 460; a. 28 24-pdr., 10 12-pdr.)

27 Mart 1794'te onaylanan, Kongre yasasıyla yetkilendirilen altı fırkateynden biri olan Anayasa, Joshua Humphreys tarafından tasarlandı ve George Claghorn'un gözetiminde, müfettiş olarak Kaptan Samuel Nicholson ile birlikte Boston, Massachusetts'teki Hartt Tersanesi'nde inşa edildi. 21 Ekim 1797'de denize indirildi ve Kaptan James Sever tarafından vaftiz edildi.

Döşeme fırkateyninin yapımında Maine'den Georgia'ya kadar eyaletlerden gelen kerestelerin yanı sıra Paul Revere tarafından sağlanan bakır cıvatalar ve sivri uçlar kullanıldı. Bir güzellik, güç ve hız gemisi, böylece, artan deniz ilgisinin ulusal bir ifadesi ve Amerikan savaş adamlarının ve gemilerinin özveri, cesaret ve başarısını gösteren bir sembol olarak biçimlendirildi.

Anayasa, 22 Temmuz 1798'de, birçok ünlü komutanın ilki olan Kaptan Samuel Nicholson tarafından komuta edildi. Ağustos ayındaki duruşmasının ardından, Fransa ile Yarı Savaş'ta harekete geçmeye hazırdı ve Cape Henry ile Florida arasındaki Fransız silahlı gemilerinde devriye gezmesi emredildi. Bir yıl sonra Santo Domingo istasyonunda amiral gemisi oldu ve 24 silahlı korsan Niger, Spender ve markalı Sandwich mektubu da dahil olmak üzere birçok yakalama yaptı. Savaşın sonunda, Anayasa, sıradan yerleştirildiği Charleston Donanma Bahçesine geri döndü.

1803'te artan haraç talebi ve Berberi korsanları tarafından artan el koymaların ortasında, Anayasa Kaptan Edward Preble altında yeniden görevlendirildi ve 14 Ağustos'ta Akdeniz Filosu'nun amiral gemisi olarak yola çıktı. Preble filonun komutasını devraldı ve iyi hazırlanmış planları parlak bir başarıyla uygulayarak savaşı şiddetle Trablus'a getirdi. Anayasa'nın güvertesinde, ele geçirilen firkateyn Philadelphia'yı yok etme taktiklerinin yanı sıra Trablus'un tahkimatlarına abluka ve saldırı taktikleri de yerleştirildi. Küçük ABD filosu 3 ve 7 Ağustos 1804'te düşman gemilerini ve kıyı bataryalarını çarpıcı sonuçlarla bombaladı.

Amiral Samuel Barron ve daha sonra Kaptan John Rodgers, filoya ve Anayasa'ya komuta edecek, ablukaya almaya ve ödüller almaya devam etti. Deniz harekatı böylece Cezayir'le barış koşullarının müzakeresi için uygun bir iklim yarattı ve bir süreliğine haraç ödemelerimizi sona erdirdi. Tunusluların Ağustos ayında benzer şartları kabul etmesinden sonra Anayasa, barışın korunması için 2 yıl devriye gezdi. Kaptan Hugh Campbell'ın komutasında eve gitti ve Kasım 1807'de Boston'a geldi. Devre dışı bırakılan fırkateyn sonraki 2 yıl içinde onarıldı.

Ağustos 1809'da yeniden görevlendirildi ve Kuzey Atlantik Filosu Commodore J. Rodgers'ın amiral gemisi oldu ve 1810'da Isaac Hull kaptanlığına atandı. Ertesi yıl ABD Bakanı Joel Barlow'u Fransa'ya taşıdı ve 1812 Mart'ında revizyon için Washington'a döndü. Britanya ile savaş yaklaşıyordu ve Anayasa harekete geçmeye hazırdı. 20 Haziran 1812'de savaş ilanı toplanan mürettebata okundu ve 12 Temmuz'da Kaptan Hull komutasında denizi alarak Commodore J. Rodgers'ın filosuna yeniden katıldı.

17 Temmuz'da Anayasa, birlikte beş gemi gördü; Onları Rodger'ın filosu olarak geride bırakan Hull, katılmaya çalıştı. Ancak ertesi sabah, grup, Guerriere ve Shannon fırkateynlerini içeren güçlü bir İngiliz filosu olarak tanımlandı. Rüzgar kesildi, ateş açan düşmanın menzili içinde sakinleşti. Kaptan Hull kurnazca çekilip yelkenleri ıslatana ve gemiyi yavaş yavaş peşindekilerin önüne çekmeye başlayana kadar felaket tehdit etti. Kararlı komuta, üstün denizcilik ve yorulmak bilmez çabanın muhteşem bir örneği olan bu umutsuz ve başarılı kaçış girişiminde 2 gün boyunca tüm eller güvertedeydi.

Savaş sırasında Anayasa, Boston'da yedi kez abluka uyguladı ve Halifax, Nova Scotia, güneyden Guyana'ya ve doğudan Portekiz'e kadar beş sefer yaptı. Dokuz tüccar ve beş savaş gemisini ele geçirdi, yaktı ya da ödül olarak gönderdi. 2 Ağustos'ta Boston'dan ayrılarak Nova Scotia sahiline doğru yola çıktı ve burada iki İngiliz ticaret gemisini ele geçirdi ve imha etti. 19 Ağustos'ta St. Lawrence Körfezi açıklarında seyir halindeyken, 49 top takan hızlı bir İngiliz firkateyni olan Guerriere'yi gördü. Guerriere, aksiyonu açtı, denize zararsız bir şekilde düşen ya da tezahürat ekibinin kendisine nesiller boyu Amerikalıları karıştıran ünlü "Old Ironsides" takma adını verdiği Anayasa'nın gövdesinden etkisiz bir şekilde bakan atış yaptı. Gemiler yan yana geldiğinde, Hull ateş etme emri verdi ve art arda gelen bordalar Guerriere'nin mizzen direğini yerle bir etti, ön direğine zarar verdi ve teçhizatının çoğunu kesti. Guerriere'in piyonu, Anayasa'nın rüzgaraltı düzeneğini bozdu ve her iki taraf da gemiye binmeye çalıştı, ancak ağır denizler buna engel oldu. Gemiler ayrılırken Guerriere, Anayasa kabinine boş bir nokta ateşledi ve ateşe verdi, ancak alevler çabucak söndürüldü. Guerriere'nin ön direği ve ana direği tahtanın yanından geçti ve o çaresiz bir hulk olarak kaldı.

Guerriere bayrağı teslim olarak vuruldu ve Amerikalılar ona bindiklerinde onu o kadar sakat bir durumda buldular ki, mahkumları transfer etmek ve yakmak zorunda kaldılar. Amerika ve Anayasa için dramatik bir zaferdi. Yalnızca yarım saatlik bu savaşta Birleşik Devletler "birinci sınıf güç düzeyine yükseldi"; ülke taze bir güven ve cesaretle kovuldu; ve Devletler arasındaki birlik büyük ölçüde güçlendi.

Anayasa, Commodore William Bainbridge, 29 Aralık 1812'de, Brezilya kıyılarında çatışmaya girdiği İngiliz 38 silahlı firkateyn Java'yı fethetmesine eklemek için yine Boston'da göze çarpıyordu. Savaşın başlarında direksiyonunu kaybetmesine rağmen, Anayasa iyi savaştı. Üstün topçusu düşmanın teçhizatını paramparça etti, sonunda Java'yı dağıttı ve kaptanını ölümcül şekilde yaraladı. Java o kadar ağır hasar gördü ki onun da yakılması gerekti. Görünüşte yenilmez olan "Old Ironsides" Şubat ayının sonlarında yeniden takmak için Boston'a döndü ve yaralı komutanı Kaptan Charles Stewart tarafından rahatlatıldı.

Anayasa Windward Adaları'nda bir seyir için 31 Aralık'ta yola çıktı. 16 Şubat'ta yelkenli Pictou'yu ele geçirdi ve yok etti ve 9 gün sonra kaçan gemici Pique'yi kovaladı]. Ayrıca bu gemide, Massachusetts sahili boyunca iki İngiliz fırkateyninin yakın takibine rağmen karakteristik olarak başarılı olan üç küçük tüccarı da ele geçirdi. Anayasa, Boston'da güvenli bir şekilde demirledi, ancak şiddetli İngiliz ablukası tarafından yaklaşık 9 ay boyunca şişelendi.

Aralık 1814'te Anayasa düşman güçlerini cesaretlendirdi ve güneydoğuya yöneldi. Tüccar gemisi Lord Nelson'ı ele geçirdi ve daha sonra 16 Şubat 1815'te Susannah'yı zengin bir kargo ile ele geçirdi. Dört gün sonra, Cuma kaderi Cyane ve Batı Hint Adaları'na giden sloop Levant'ı yakından takip etti. Anayasa, eyleme borda ateşi açtı; yarışmacılar birbirinden uzaklaşırken, ikisi arasında ustaca manevralar yaptı, her biri ayrı ayrı savaştı ve ikisinden birinin tırmıklanmasından kaçındı. Bir saatten kısa bir süre içinde Cyane onun renklerine büründü ve kısa süre sonra Levant teslim oldu. Ödülleriyle birlikte yelken açan Anayasa, kovalayan ancak yalnızca Levant'ı geri alabilen bir İngiliz filosuyla karşılaştı. New York'a giderken, barış şartlarının onaylandığının onayını aldı ve 15 Mayıs'ta, denizlerin özgürlüğünün koruyucusu olarak başarısından emin olarak geldi.

Boston'a sipariş edildi, 6 yıl boyunca sıradan bir yere yerleştirildi ve kapsamlı bir onarım geçirdi. Mayıs 1821'de, Amiral Jacob Jones komutasında Akdeniz Filosu'nun amiral gemisi olarak hizmet vererek ve 1823'e kadar Birleşik Devletler gemilerini koruyarak göreve geri döndü.

Temmuz 1828, Kaptan Thomas Macdonough ve Daniel Patterson da dahil olmak üzere bir dizi komutanla.

1830'da yapılan bir araştırma, Anayasa'nın denize elverişli olmadığını ortaya koydu. Kongre, öngörülen onarım maliyetini göz önünde bulundurarak, onu satışa veya hurdaya çıkardı. Kısmen Oliver Wendell Holmes'un unutulmaz şiirindeki tarihinin dramatize edilmesiyle ortaya çıkan kamu duyarlılığı, bunun yerine, yeniden inşa için para tahsis edilmesini sağladı; bu, bir kez daha korkunç Isaac Hull'un kaptanlığını yaptığı Boston'da 1833'te başladı.

1835'te görevli statüsüne geri döndü, takip eden 20 yıl boyunca çeşitli görevlerde iyi hizmet etti. Mart 1835'te Fransa'ya yelken açtı ve burada ABD'nin Fransa Bakanı Edward Livingston'u Amerika'ya dönmek üzere yola çıkardı. Ağustos ayında Commodore Jesse Elliott'un amiral gemisi olarak Akdeniz'de ticareti koruyan ve iyi ilişkileri sürdüren 3 yıllık bir tura çıktı. 1839'dan 1841'e kadar Güney Pasifik Filosu için amiral gemisi olarak görev yaptı; ve ana istasyon için Kasım 1842'den Şubat 1813'e kadar. 1844 Mart'ında, Kaptan John Percival'in komutası altındayken dünyanın 30 aylık unutulmaz bir çevresini dolaşmaya başladı.

1848 sonbaharı, Akdeniz Filosu'nun amiral gemisi Commodore W. C. Bolton olarak göreve yeniden başladı. 1851'de kısa süreliğine görevden alındı, 1852'de Kaptan John Rudd'ın komutasında, Haziran 1855'e kadar köle tacirleri arayışında Afrika'nın batı kıyılarında devriye gezmek üzere yola çıktı.

Bunu beş yıllık hizmet dışı kalma durumu izledi. Ağustos 1860'ta Annapolis'te ve Newport'taki İç Savaş sırasında, R.I.'de asteğmen yetiştirmekle görevlendirildi.

1871'de Anayasa Philadelphia'da yeniden inşa edildi; Temmuz 1877'de Paris Fuarı'na mal taşımak için yeniden görevlendirildi.

Bir kez daha, genç mürettebatıyla Batı Hint Adaları'ndan Nova Scotia'ya giden bir eğitim gemisi olarak görevine geri döndü. Ocak 1882'de görevden alındı ​​ve 1884'te bir alıcı gemi olmak üzere Portsmouth, NH'ye çekildi. Yüzüncü yıl kutlaması onu 1897'de hizmet dışı bırakılmış statüsünde tutulduğu Boston'a getirdi.

Koruyucu hizmetleri için bir kez daha minnettar olan bir halk, onu 1905'te yakın bir yıkımdan kurtardı ve daha sonra ulusal bir müze olarak kullanılmak üzere kısmen restore edildi. Yirmi yıl sonra, çok sayıda yurtsever kuruluşun ve okul çocuklarının maddi desteğiyle tam bir yenileme başlatıldı.

1 Aralık 1917'de Anayasa, orijinal adının öngörülen bir savaş kruvazörüne atanmasına izin vermek için Eski Anayasa olarak yeniden adlandırıldı. Önce CC-1'e (Lexington (qv) olarak yeniden adlandırıldı), ardından CC-5'e (başlangıçta Ranger (qv) olarak adlandırıldı) verildi, Anayasa adı, savaş kruvazörü programı iptal edildikten sonra 24 Temmuz 1925'te "Old Ironsides" olarak geri verildi. Washington deniz anlaşmasına göre. Anayasa (CC-5) iptali sırasında yüzde 13.4 oranında tamamlanmıştı. (Tasarım özellikleri için bkz. Cilt I, s. 210 ve 211). .`

1 Temmuz 1931'de 21 top selamı eşliğinde Anayasa yeniden göreve başladı. Ertesi gün, binlerce Amerikalı'nın ilk elden tarihin en büyük savaş gemilerinden birini gördüğü Atlantik, Pasifik ve Körfez kıyılarındaki 90 ABD limanında muzaffer bir tura çıktı. 7 Mayıs 1934'te binasının bulunduğu Boston Limanı'na döndü. 8 Ocak 1941'de sınıflandırılan IX-21, Anayasa bugün görevde kalıyor, Donanma Listesindeki en eski gemi, Donanmanın yelkenle savaştığı büyük günlerin gururlu ve değerli temsilcisi ve denizdeki Amerikalı nesillerin cesaret ve vatansever hizmetinin sembolü Ulusun kaderinin çoğunun her zaman yalan olacağı yer.


USS takımyıldız (1797)

USS takımyıldız ABD Donanması'nın nominal olarak derecelendirilmiş 38 silahlı, ahşap gövdeli, üç direkli bir firkateyniydi.

Baltimore's Fell's Point denizcilik topluluğundaki Harris Creek'teki Joseph ve Samuel Sterett tersanesinde David Stodder yönetiminde inşa edildi ve 7 Eylül 1797'de denize indirildi. yetki vermişti.

"Constellation" ismi, Mart 1795'te inşa edilecek fırkateynler için Savaş Bakanı Timothy Pickering tarafından Başkan George Washington'a sunulan on isim arasındaydı. [3] [4] 1777 tarihli Bayrak Yasası, bayraktaki yıldızların nasıl "yeni bir takımyıldızı temsil ettiğinden" bahseder.

Joshua Humphreys bu fırkateynleri genç Donanmanın ana gemileri olacak şekilde tasarladı ve böylece takımyıldız ve kız kardeşleri, dönemin standart fırkateynlerinden daha büyük ve daha ağır silahlı ve inşa edilmişti. Constellation'ın yeni kurulan ABD Donanması ile ilk görevleri, Fransa ile Yarı Savaş sırasında Amerikan ticaret gemilerine koruma sağlamak ve Birinci Berberi Savaşı'nda Berberi korsanlarını yenmekti.


Yüzyıllar Boyunca Yeniden İnşa Edildi, Korundu, Restore Edildi – USS Anayasası

Theseus'un ve Atinalı gençlerin döndükleri geminin otuz küreği vardı ve Atinalılar tarafından korundular, çürüdükçe eski tahtaları alıp yerlerine yeni ve daha güçlü kereste koydular, öyle ki bu gemi aralarında ayakta bir örnek oldu. Filozoflar, geminin aynı kaldığını savunan bir [filozoflar grubu] ve diğer [filozoflar] onun aynı olmadığını iddia eden şeyleri büyüten şeylerin mantıksal sorusu için. [İnternet Klasikleri Arşivi, http://classics.mit.edu/]

Yavaş yavaş onarılan ve çürümüş olanlarının yerine yeni kalaslar konan gemi, hala Theseus'un orijinal gemisi miydi? Plutarch'ın belirttiği gibi, geminin varlığı sırasında bile bazıları onun Theseus'un gemisi olduğuna inanırken, diğerleri inanmadı.

Hayatı boyunca aynı baltaya sahip olduğunu söyleyen bir çiftçi hakkında eski bir fıkra vardır – sadece sapı üç kez ve başlığı iki kez değiştirmiştir! Hala aynı balta mı?

Howard Mansfield kitabını açar Aynı Balta, İki Kez: Tek Kullanımlık Bir Çağda Restorasyon ve Yenileme, çiftçinin şakası ile devam eder, ancak ardından Theseus'un Gemisi çizgisinde düşünce deneyine şu bilmeceyle devam eder:

Dünyanın en eski değişmeyen evi nedir?

İpucu: Yaygın bir malzemeden yapılmıştır ve yalnızca bir sezon sürer. Su evidir.

50.000 yıldır değişmeyen bir form olan Igloos'un bilinen en eski barınak olduğu söyleniyor. Her bir iglo bozulabilir bir eşyaydı, ancak yakın zamana kadar yaşayan bir geleneği temsil ediyordu.

Başka bir bilmece: Dünyadaki en çok yeniden inşa edilen ahşap yapılar en değişmeyen yapılardır.

Japonya'daki Ise Mabedi, MS 690 yılından bu yana neredeyse her yirmi yılda bir yeniden inşa ediliyor. yaşında. Aynı balta, altmış bir kez yeniden yapıldı… [Mansfield, 3-4]

Howard Mansfield'ın The Same Axe, Twice adlı kitabının kapağı. [New England'ın izniyle University Press]

Ve sonra Mansfield USS'den alıntı yapıyor anayasa‘s başka bir örnek olarak birçok yeniden inşa ve restorasyon:

anayasa…bazı yakın çağrıları unutarak atlattı…. Tahta bir gemiyi kurtarmak asla bitmeyen bir iştir. Old Ironsides'ın yüzde 10 ila 20'si (kiminle [sic] konuştuğunuza bağlı olarak) orijinaldir. [geminin içinde] ne kadar uzağa giderseniz, ağaç o kadar eski olur. Omurga orijinal…. Bu nasıl aynı [gemi] olabilir? Old Ironsides daha çok ahşap bir bahçe gibidir [kendini yenileyen veya sürekli yenilenen…. [Mansfield, 5]

AYNI GEMİ, İKİ KEZ, ÜÇ KEZ #8230?

Aiden Lassell Ripley tarafından “Anayasayı Yeniden Düzenlemek”, yaklaşık. 1965. [Nezaket Paul Revere Hayat Sigortası Şirketi / USS Anayasa Müzesi Koleksiyonu 282.2a]

USS anayasa 220 yılı aşkın kariyeri boyunca sayısız “yeniden-uturur”, “yeniden inşalar”, “over hauls” ve son olarak “restorasyon” geçirdi. 1801 gibi erken bir tarihte, Fransa ile Yarı-Savaştaki hizmetinden ve fırlatılmasından sadece dört yıl sonra, anayasa kıç işçiliği ve yeni Paul Revere yapımı bakır kaplama ile kapsamlı bir yeniden montaj yapıldı. Bu çalışma, Amiral Edward Preble'ın Berberi Savaşı'ndaki amiral gemisi olarak Akdeniz'e açılmadan önce yapıldı. Ve daha sonra, 1819'da genç bir çocuk olan Isaac Hull anayasa Yarı Savaş sırasında teğmen ve ardından ilk 1812 Savaşı kaptanı, Stephen Decatur'a geminin daha fazla onarımını yazdı:

…[anayasa kapsamlı bir onarım görmüştü… inşasından yaklaşık sekiz yıl sonra - içindeki her kiriş yeniydi ve orlopların altındaki tüm tavanlar çürümüş bulundu ve su kenarından Gunwale'ye kadar olan kalası söküldü ve yenisi üzerinde. [Isaac Hull'dan Stephen Decatur'a, 23 Ekim 1819, alıntılandığı gibi Tarihi Kaynak Çalışması, Cilt I, Charlestown Navy Yard… Edwin C. Ayılar, 307]

Boston'daki inşaatından on yıldan kısa bir süre sonra, anayasa zaten önemli yeniden inşa ve onarım çalışmaları yaşamıştı. Hala aynı gemi miydi?

‘Old Ironsides’'yi evde tutalım. O bir Millet gemisi olmuştur ve kendisinin ve diğer donanma zaferlerimizin şanlı bir abidesi olarak şerefli şatafatında muhafaza edilmelidir.

Onu değerli bir model ve şanlı performansların gelecekteki taklitleri için örnek olarak koruyalım! [Ulusal İstihbaratçı, 23 Mayıs 1815]

Antik ve Klasik Tekne Derneği (ACBS), toplumun bir antika veya klasik tekneyi değerlendirirken kullandığı “korunmuş” ve “restore edilmiş” teknelerin tanımlarını yaptı:

ACBS tanımlar korunmuş Orijinal güverte ve borda malzemesinin en az %60'ını içeren ve orijinali ile aynı yöntem ve malzemeler kullanılarak inşa edilen tekneler. Teknenin hizmet verebilmesi için alt değiştirme yapılması beklenir, ancak değiştirme yönteminin orijinalini tekrar etmesi gerekir.

Bir teknenin düşünülmesi için restore edilmiş, sahibi, orijinal teknenin varlığına ve orijinal teknenin her zaman tek bir varlık olarak bir arada olduğunu gösteren restorasyonun çeşitli aşamalarına ilişkin fotoğraflı kanıt sağlamalıdır. patern teknesi daha sonra imha edilse bile yeni tekne. Eski bir tekneden biraz ahşap kullanarak yeni bir tekne inşa etmek, restorasyon olarak kabul edilmeyecektir. [https://acbs.org/acbs-boat-classifications-judging-classes/]

Ancak ACBS, aşağıdaki, kesin ifadeyle sona erer:

Restore edilmiş bir teknedeki orijinal ahşap miktarı belirleyici değildir. Örneğin, USS'nin anayasa esasen orijinal ahşabından hiçbiri yok ama kimsenin onu bir kopya olarak görmeyeceğine inanıyoruz. Old Ironsides.

GUERRIERE'İ YAKALAYAN GEMİ DEĞİL

Ve yine de, yaşlanma fikri anayasa “orijinal” malzeme miktarı ne olursa olsun hep aynı gemi olmuştur, her zaman böyle olmamıştır. Başkan Theodore Roosevelt'in Donanma Sekreteri Charles Joseph Bonaparte'a girin. 1905'te Bonaparte, geminin cesur kariyerine neredeyse son verdi. Yıllık raporuna göre, geminin büyük bir kısmı 1812'den beri değiştirildiği için, anayasa “[Isaac] Hull'un [kaptanının] ele geçirdiği gemi değildi…gerilla” Bonaparte, geminin korunmasına gerek olmadığını ilan etti, ancak şu sonuca vardı:

Tamamen duygusal nedenlerle, bu sözde gazinin... bir savaşçının ölümüne hakkı olduğu düşünülürse, o, Kuzey Atlantik filomuzdaki... gemiler için bir hedef olarak kullanılabilir ve ateşleri tarafından batırılabilir... [1906 Yılı için Donanma Departmanı Yıllık Raporları: Deniz Kuvvetleri Sekreteri Raporu, 18-19]

Donanma Sekreteri Charles Bonaparte'ın portresi. [ABD Deniz Kuvvetleri Enstitüsü'nün izniyle]

Bonaparte, 1812 gemisinin 1905'e kadar “Old Ironsides”'de gerçekte ne kadar azının hala var olduğu konusundaki değerlendirmesinde yanılmasa da, geminin insanlarda uyandırdığı sempatiyi ciddi şekilde yanlış hesapladı. Başkan Roosevelt, 1812 Savaşı tarihçisi, tutkulu denizci ve eski donanma sekreter yardımcısı böyle sempatik bir Amerikalıydı. Roosevelt, Bonaparte'ı hızla başsavcılığa taşıdı ve burada (Bonaparte) Federal Soruşturma Bürosu'nun kurulmasına yardım etti! Bazı paralar tahsis edildi ve 1906-1907'de USS anayasa ilk “restorasyon”– projesini geminin fiziksel tarihinde daha eski bir dönemi yeniden yaratma niyetiyle aldı.

Charlestown Donanma Tersanesi'ndeki USS Anayasası, 18 Ağustos 1914, 1906'nın kısmi bir yelken teçhizatı, replika silahlar ve spar güverte seviyesinde açık belden oluşan yüzeysel restorasyon çalışmasını sergiliyor. [Nezaket Ulusal Arşivler ve Kayıtlar İdaresi]

…bir nesne hangi koşullar altında zaman içinde devam etmek tek ve aynı nesne olarak mı? Eğer dünya, değişmeye rağmen kalıcı olan ve kimliklerini koruyan şeyler içeriyorsa, o zaman bir şekilde bu şeyler ısrar etmek vasıtasıyla değişiklikler. [S.M. Cohen, “Identity, Persistence, and the Ship of Theseus”, Felsefe 320, Washington Üniversitesi]

Birinci Dünya Savaşı'ndaki resmi isim değişikliğine rağmen “Eski Anayasa“ ve 220 yılı aşkın önemli yapısal değişikliklerle, geminin kalıcı kimliği, “Old Ironsides” lakaplı başarılı bir Birleşik Devletler Donanması savaş gemisi olarak varlığını sürdürdü. ABD Donanması'nın felsefesi, Antik Klasik Tekne Topluluğu'nun felsefesini yansıtır, gemi her zaman olmuştur. anayasa ve her zaman kalacak anayasa, geminin yapısında ne kadar az ya da çok 1790'lardan kalma malzeme bulunursa bulunsun.

BİR ‘ULUS’S GEMİSİNİN BAKIMI’

Ve böylece Deniz Tarihi ve Miras Komutanlığı Müfrezesi Boston, “Old Ironsides”'in bakım ve restorasyonuna devam ediyor. O zamandan beri aylarda anayasaTemmuz 2017 sonlarında Dry Dock 1'den yeniden yüzdürüldü, gemide çalışmalar devam etti. Son zamanlarda, jibboom, lamine bir Douglas köknar direği ile tamamen değiştirildi ve yeni bir spritsail avlusu yapılıyor.

“A Draft of the US Fırkateyn Anayasası,”, Charles Ware, 1817. Pergel, geminin pruvasından çıkan orta direktir (3 adet). Spritsail avlusu, ters çevrilmiş “V” şeklindeki çift yunus forvetinin yakınında, bowspritin altında asılıdır. Anayasa'nın bu avluda asla bir yelkenli yelkeni taşımadığı anlaşılıyor, avlu, bowsprit, jibboom ve uçan jibboom için diğer teçhizat olarak kullanılıyordu. [Nezaket Ulusal Arşivler ve Kayıtlar İdaresi]

USS Anayasası'nın papyon (beyaz boyalı), jibboom (kahverengi, orta boyalı) ve uçan jibboom (kahverengi, sağ boyalı), Ağustos 2014'te, gemi Mayıs 2015'te kuru havuza indirilmeden önce. Spritsail avlusunu (siyah boyalı) bu açıdan görmek zordur, ancak bowspritin dış ucunu destekleyen ağır teçhizatın hemen altındadır. [Nezaket Donanma Tarihi ve Miras Komutanlığı Müfrezesi Boston]

Kaldırılan jibboom anayasa Geminin Mayıs 2015'te Dry Dock 1'e girmesinden önce, lamine Douglas köknarından Mayıs 2003'te üretildi. 2007-2010 (yüzer) restorasyonunda yenilendi ve 2010'da yeniden kuruldu. Yeni jibboom üretimi için kullanılan plan ilk olarak 1927 restorasyonu için çizildi.

Anayasanın planının perdesi, #8220U.S. Fırkateyn Anayasası Spanker Direği, Yards, Gaff, Booms and Fittings, # 8221 Plan #30651, Temmuz, 1929. [Courtesy Naval History & Heritage Command Detachment Boston]

Deniz Tarihi ve Miras Komutanlığı Müfrezesi Boston gemi restoratörü Kevin Mansfield, yeni jibboomu lamine Douglas köknarından üretti.

NHHC gemi restoratörü Kevin Mansfield, yeni, lamine Douglas köknar jibboomunun tabanında bir adım atıyor. 2003 jibboomunun aynı bölümü arkada, yerde. Kevin, çizimle birlikte eski jibboomu kılavuz olarak kullandı. Metal kasnak eski pergelden çıkarıldı ve yeni direğe yeniden kullanıldı. [Nezaket Donanma Tarihi ve Miras Komutanlığı Müfrezesi Boston]

Jibboom, bittiğinde 47''8242 6'8243 fit uzunluğunda, önemli bir direğe ve USS Anayasasının pruvasından çıkıntı yapan üç parçadan biridir. Bu görünüm, jibboom'un dış ucundan. [Nezaket Donanma Tarihi ve Miras Komutanlığı Müfrezesi Boston]

Yeni yelkenli tersane, 2007-2010 (yüzer) restorasyonu için yapılmış ve Haziran 2010'da kurulan lamine Douglas köknar yelkenli tersanenin yerini alıyor. Jibboom gibi, 1927'ye ait bir restorasyon planı ve 2010 spritsail avlusu, iş için kılavuzlar.

Anayasa'nın spritsail yard planının '8220U.S. Fırkateyn Anayasası Spanker Direği, Yards, Gaff, Booms and Fittings, # 8221 Plan #30651, Temmuz, 1929. [Courtesy Naval History & Heritage Command Detachment Boston]

Aşağıdaki fotoğraflar, lamine Douglas köknarının boş parçası üzerine spritsail avlusunun şeklini düzenlemenin ilk aşamalarını göstermektedir. Avlu bittiğinde 60 fit uzunluğunda olacak.

Spritsail sahasının taslağı ilk önce çekilen ve zımbalarla yerinde tutulan siyah ip kullanılarak uygulanır. Kesim ve yönlendirme talimatları, boş stoğun dört tarafına kırmızı kurşun kalemle yazılmıştır. [Nezaket Donanma Tarihi ve Miras Komutanlığı Müfrezesi Boston]

NHHC Detachment Boston gemi tamircisi Kevin Mansfield, boş stoktaki ip anahattı üzerine siyah boya püskürtüyor. [Nezaket Donanma Tarihi ve Miras Komutanlığı Müfrezesi Boston]

İp kaldırılır, spritsail yard stokundaki kesik çizgileri ortaya çıkar. Bitmiş jibboom, Anayasa'ya yüklenmeyi bekleyen arka planda görülebilir. [Nezaket Donanma Tarihi ve Miras Komutanlığı Müfrezesi Boston]

NHHC Müfrezesi gemi restoratörleri Kevin Mansfield (solda) ve Joe Halter (sağda), tersanenin kaba şeklini kesmeden önce Boston'daki Müfrezenin Timberking 2000 yatağındaki spritsail yarda stokunun açısını doğruluyor. Avlunun, forkliftin her kesim için avlunun ağırlığını desteklediği kereste fabrikasının yatağından daha uzun olduğunu unutmayın. [Nezaket Donanma Tarihi ve Miras Komutanlığı Müfrezesi Boston]

Anayasa'nın 8217 spritsail bahçesinde, armanın tutulmasına yardımcı olan 'kollar', avlunun her iki ucunda tümsekler bulunur. Bu fotoğraf, Kevin'in Timberking 2000 ile nerelerin kesilip nerelerin kesilmeyeceğine dair notlarını gösteriyor, böylece omuzları oluşturmak için yeterli malzeme geride kalıyor. [Nezaket Donanma Tarihi ve Miras Müfrezesi Boston] Yeni yelkenli tersanesinin bir ucu Timberking 2000'de kaba bir şekilde kesilmiştir. Arkada kalan ve avlunun omuzları olacak ekstra ahşabı not edin. [Nezaket Donanma Tarihi ve Miras Komutanlığı Müfrezesi Boston]

Boston'a bahar geldiğinde, USS'de direklerin donatılması ve montajı anayasa geminin 2018 yaz sezonu için tamamen donatılması için devam edecek. Amerika'nın Devlet Gemisinin korunması ve restorasyonu müthiş bir sorumluluktur. Ve “Orijinal” malzemesinin eksikliğinden dolayı gerçekliği konusunda şüpheleri olan Theseus'un Gemisi'nden farklı olarak, bugün “Old Ironsides”'i ziyaret eden çok az sayıda ziyaretçi, gemiyi gezerken tarihle karşılaştıklarından şüphe duymaktadır. 8217'lerin güverteleri ve gemide görev yapan ve ülkeleri için fedakarlık yapan adamlar hakkında bilgi edinin.

Ve merak ediyorsanız, Deniz Tarihi ve Miras Komutanlığı Müfrezesi Boston, USS'de geminin inşa döneminden (1794-1797) kalma yaklaşık %8 – %10 orijinal malzeme olduğunu düşünüyor. anayasa. Bu bilimsel bir değerlendirme değil, daha çok geçmiş yeniden yapılanma ve restorasyonların kayıtlarına dayanan eğitimli bir tahmindir.

Yazarlar)

Margherita M. Desy
Tarihçi, Deniz Tarihi ve Miras Komutanlığı

Margherita M. Desy USS için Tarihçi anayasa Deniz Tarihi ve Miras Komutanlığı Müfrezesi Boston'da.


GeçmişLink.org

31 Mayıs 1933'te tarihi fırkateyn USS anayasa mayın temizleme gemisi USS'nin yedektesi altında Seattle Limanı'na varıyor bataklık (AM-43). Elliott Körfezi'nde büyük bir tur yaptıktan sonra, "Old Ironsides", Smith Cove'daki Pier 41'de demirlenir. Ziyaret, 1925'ten 1930'a kadar bozulan gemiyi tamamen restore etmek için yaklaşık 1 milyon dolar toplanmasına yardım eden herkese açık bir "teşekkür" olan Amerika Birleşik Devletleri'nde üç yıllık bir turun parçası. NS anayasa, dünyanın yüzer en eski savaş gemisi, Seattle'ın "Gala Günleri"nin merkezinde olacak ve iki hafta boyunca halka açık olacak.

Eski Demir Kenarlar

USS anayasa Boston, Massachusetts'te Edmund Hartt Tersanesi'nde inşa edilmiş 2.200 tonluk, 175 fit, ahşap gövdeli, üç direkli bir fırkateyndir. 1797'de denize indirildi ve 1794'te Donanma Silahlanma Yasası tarafından yapımına izin verilen altı fırkateynden biriydi. Adını Başkan George Washington (1732-1799), anayasa 1812 Savaşı sırasında İngiliz Donanmasına karşı yaptığı eylemlerle ünlüdür. HMS ile yaptığı bir anlaşmada “Old Ironsides” lakabını kazandı. gerilla, bir fırkateyn monte 49 silah. 20 dakikalık, yakın mesafeli bir savaş sırasında, 44-gun anayasaİngiliz savaş gemisini sakatladı, ele geçirdi ve sonra batırdı, kalın, meşe gövdesi güllelerden nispeten küçük hasar aldı. Bu, dünyanın en güçlü deniz kuvvetlerine karşı acemi Birleşik Devletler Donanması için büyük bir ahlaki zaferdi.

Savaştan (1812-1815) sonra, "Old Ironsides" yeniden donatıldı ve Akdeniz Filosu'nun amiral gemisi olarak görev yaptı. 1830'da yapılan bir araştırma, fırkateynin denize açılmaya elverişli olmadığını belirledi ve Kongre onu hurdalığa göndermeyi düşündü. Ancak halkın duyarlılığı ve Oliver Wendell Holmes'un unutulmaz şiiri "Old Ironsides" gemiyi yıkımdan kurtardı. NS anayasa 1832 ile 1907 arasında dört kez onarıldı, yeniden düzenlendi ve hizmete alındı. 1897'den 1925'e kadar Boston Donanma Tersanesi'nde sergilendi. 1924'te yapılan bir araştırma, "Old Ironsides"ın yeniden onarıma şiddetle ihtiyaç duyduğunu belirlediğinde Kongre, kamu aboneliği ile restorasyonuna izin verdi ve Donanma Sekreteri Curtis D. Wilbur (1867-1954), gerekli fonları toplamak için ulusal bir gönüllü kampanya başlattı.

15 Mart 1930'da, anayasa büyük onarımlar tamamlanmış sol kuru havuz. Bu kapsamlı restorasyonun toplam maliyeti 1 milyon dolara yakındı. Paranın yaklaşık üçte ikisi yurtsever kuruluşlar ve okul çocukları tarafından toplandı ve restorasyonun tamamlanması için gereken geri kalanı Kongre tarafından tahsis edildi. USS, 2 Temmuz 1931'de Boston Donanma Tersanesi'nde 34 yıl oturduktan sonra anayasaKomutan Louis J. Gulliver (1884-1962) komutasında, New England limanlarında bir iyi niyet turuna çıktı. Yolculuk o kadar popüler oldu ki, tarihi savaş gemisi Amerika'nın tüm kıyı devletlerini gezmeye gönderildi.

Tarihi Bir Gemi

Temmuz 1931 ile Mayıs 1932 arasında USS anayasa Atlantik ve Körfez kıyılarındaki her limanı 23 metrelik draftını barındıracak kadar derin sularla ziyaret etti. Daha sonra Batı Kıyısı'na yapılacak uzun sefere hazırlanmak için Washington Donanma Tersanesi'ne çekildi. 8 Aralık 1932'de, 188 metrelik mayın temizleme aracı USS tarafından yedekte tutulan “Old Ironsides” bataklık (AS-43) Pasifik Kıyısı'na doğru yola çıktı ve Guantanamo Körfezi, Küba ve Cristobal ve Balboa, Panama'ya bir haftalık ziyaretler planlandı.

İki gemi 27 Aralık'ta 48 mil uzunluğundaki Panama Kanalı'ndan geçti ve 21 Ocak 1933'te San Diego'ya ulaştı. anayasa ve bataklık yavaş yavaş kıyı şeridinde Washington eyaletine doğru ilerlediler. Yolda gemiler, 27 Mayıs 1933'te Juan de Fuca Boğazı'ndaki Port Angeles'a (Clallam İlçesi) varan Grays Harbor (Gray's Harbour County) dahil olmak üzere dokuz büyük limana uğradı. Tarihi gemi orada dört kez sergilendi. Seattle'a gitmeden önceki günler.

31 Mayıs 1933 Çarşamba öğleden sonra, USS anayasa, USS tarafından yedekte bataklık, Seattle'ın Elliott Körfezi'ne girdi ve West Point'ten Duwamish Head'e kadar büyük bir iç liman turu yaptı. Savaş gemileri, Black Ball Line'ın 221 metrelik buharlı gemisi tarafından Hood Canal'dan Seattle'a konvoy halinde gönderilmişti. tacoma ve daha küçük gemilerden oluşan bir filo. İtfaiye botları Alki ve Duwamiş Sandpoint Deniz Hava Üssü'nden ABD Donanması Berliner-Joyce OJ-2 takip uçağının bir filosu tepelerinde daireler çizerken, "Old Ironsides"ı karşılamak için ıslık çalıyor ve akan suyu izliyorlardı. Yarışmanın ardından, Foss Maritime Company römorkörleri savaş gemilerine, Pier 41'in (şimdi Pier 91) güney ucunda demirledikleri Smith Cove'a kadar eşlik etti.

Genel olarak halk, Seattle Limanı'nın "Old Ironsides"ı sergilemek için Pier 41'i seçmesinden memnun değildi. Lake Union daha uygun bir yer olurdu, ancak geminin 220 fit uzunluğundaki ana direği, Lake Washington Gemisi üzerindeki yeni George Washington Memorial Köprüsü'nün (genellikle Aurora Köprüsü olarak bilinir) 150 fit yüksekliğindeki kemerinin altından geçemezdi. Kanal. Erken ilkbahar için hava mevsimsiz bir şekilde sıcaktı ve 15th Avenue W ve W Garfield Caddesi'ndeki en yakın tramvay durağından yürüyüş anayasa Pier 41'in güney ucunda yaklaşık bir mil idi. İskeleye sadece “özel izinli” araçların girmesine izin verildi ve yakındaki park yeri ne yazık ki eksikti. İmtiyaz sahipleri, aşağıdaki anayasa limandan limana, iskeleye girmelerine izin verilmedi ve hediyelik eşyalarını Garfield Street Bridge'de (şimdi Magnolia Bridge) veya 15th Avenue W ve Elliott Avenue W boyunca tramvay duraklarının yakınında uçurdular.

Bununla birlikte, günde yaklaşık 14.000 kişi “Old Ironsides”ı görmek için Pier 41'de sıraya girdiğinden halkın ilgisi azalmadı. Ziyaret saatleri 10:00 ile 17:00 arasındaydı. gemi her gün limandaydı. İskele boyunca halat bariyerler kalabalığı gemiye ve gemiden akıttı. Tarihi gemideki trafiğin akışını kolaylaştırmak için ön ve kıçta iskele tahtaları yerleştirildi. Seattle Polis Departmanı, düzeni sağlamak için iskeleye ve geminin yanına devriyeler yerleştirdi ve Seattle İtfaiyesi, herhangi bir yangın acil durumunu korumak için yakına bir motor park etti.

Eski Savaş Gemisini Onurlandırmak

15 Haziran 1933 Perşembe sabahı erken saatlerde, iki Foss Maritime Company römorkörü USS'ye eşlik etti anayasa bir haftalık ziyaret için Tacoma'ya. Fırkateyne veda etmek için 41 numaralı iskelede büyük bir kalabalık hazır bulundu. Seattle'da iki hafta kaldığı süre boyunca, "Old Ironsides" 201.422 kişi tarafından gezildi. Tacoma Limanı'nda, fırkateyn, 84.000'den fazla kişi tarafından ziyaret edildiği Dock Caddesi'ndeki McCormick Steamship Company İskelesi'ne demirlendi.

22 Haziran'da Tacoma'dan ayrıldıktan sonra, anayasa Bremerton, Everett, Bellingham, Anacortes ve Port Townsend limanlarını ziyaret etti. 30 Temmuz 1933'te, bataklık ve anayasa Juan de Fuca Boğazı'ndan ayrıldı ve güneye doğru yola çıktı. Columbia Nehri'nde "Old Ironsides", Oregon'daki Astoria ve Portland limanlarına, Washington'daki Klama ve Longview limanlarına çağrı yaptı. 26 Ağustos'ta, bataklık ve anayasa Columbia River Bar'ı geçti ve California'ya doğru yola çıktı. Sonunda 3 Kasım 1933'te San Diego'ya ulaşmadan önce Kaliforniya'da 10 limanı daha ziyaret ettiler.

USS anayasa Kışı San Diego Deniz Üssü'nde geçirdi, Doğu Sahili'ne uzun yolculuk için onarım ve erzak yaptı. 20 Mart 1934'te, 350 metrelik denizaltı ihalesi USS tarafından yedekte San Diego limanından ayrıldı. Bushnell (AS-2), Kanal Bölgesi'ne giderken. Tehuantepec Körfezi'nin güneyinde, Meksika kıyılarında, Bushnell "Old Ironsides"ı USS'ye transfer etti bataklık Panama Kanalı'ndan doğuya geçiş için. Atlantik kıyısında, anayasa Boston'a dönmeden önce Saint Petersburg, Florida ve Charleston, Güney Carolina'da aradılar.

Evde Servis Yapmak

1931 ve 1934 yılları arasında “Old Ironsides” 22.000 mil yol kat etti, 21 eyalette 76 limana uğradı ve 4,6 milyondan fazla kişi tarafından ziyaret edildi. 7 Mayıs 1934'te Boston Donanma Tersanesi'ne geri döndü ve o zamandan beri orada kalıcı sergide kaldı. Amerika Birleşik Devletleri'nde inşa edilen ilk tersanelerden biri olan Boston Donanma Tersanesi, ABD Donanması'nda görevlendirilen en eski gemi olan "Old Ironsides"ı da içeren National Park Service, Register of Historic Places (NR No. 66000134) üzerindedir.

28 Ekim 2009'da Başkan Barack H. Obama (d. 1961) 2010 Mali Yılı için Ulusal Savunma Yetkilendirme Yasası'nı (HR 2647) imzaladı ve 1022. anayasa "Amerika'nın Devlet Gemisi" veya amiral gemisi olarak. Yasaya göre, gemi, "ziyaret eden devlet başkanlarına ev sahipliği yapmak, Silahlı Kuvvetler ile ilgili mevzuatın imzalanması ve denizcilikle ilgili anlaşmaların imzalanması gibi" devletin ilgili meselelerini yürütmek için kullanılmalıdır. USS'nin birincil görevi anayasaancak, eğitim ve halka erişim olarak kaldı.

USS anayasa (sağda) ve USS bataklık (solda), Pier 41, Smith Cove, Seattle, 2 Haziran 1933

Fotoğraf Lee Picket, Nezaket UW Özel Koleksiyonları (Pickett 5027)

USS anayasa, Elliott Körfezi, Seattle, 31 Mayıs 1933


--> Anayasa (Fırkateyn)

Eski Ironsides olarak da bilinir, Birleşik Devletler Donanması Thos'un ahşap gövdeli, üç direkli ağır firkateyni. McDonough Esq. İletişim New York, 28 Ekim1824, 1797'de fırlatıldı, Anayasa, 1794 Deniz Yasası tarafından inşası için yetkilendirilmiş altı orijinal fırkateynden biriydi, şu anda tam olarak görevlendirilmiş bir ABD Donanması gemisi, 60 subay ve denizciden oluşan mürettebatı, gemiyi tutarken törenlere, eğitim programlarına ve özel etkinliklere katılıyor yıl boyunca ziyaretçilere açık ve ücretsiz turlar sunuyor.

USS Anayasası kayıt defterinin açıklamasından, 1824 Ekim 29-1826 31 Aralık. (Bilinmiyor). WorldCat kayıt kimliği: 753577641

Eski Ironsides ahşap gövdeli, üç direkli ağır fırkateyn olarak da bilinen Anayasa, 1797'de denize indirilen Birleşik Devletler Donanması'nın şu anda tam olarak görevlendirilmiş bir ABD Donanması gemisi olan 1794 Deniz Kuvvetleri Yasası tarafından yapımına izin verilen altı orijinal fırkateynden biriydi. 60 subay ve denizci törenlere, eğitim programlarına ve özel etkinliklere katılırken, gemiyi yıl boyunca ziyaretçilere açık tutar ve ücretsiz turlar sağlar.

USS Anayasası makbuzunun açıklamasından, 1798 Ağustos 14. (Bilinmiyor). WorldCat kayıt kimliği: 435844299


Maine Bellek Ağı

reprodüksiyon satın al Bu öğenin VintageMaineImages.com'da.

Açıklama

fırkateyn anayasa 22 Haziran 1897'de Kittery Navy Yard'da gösterilmiştir.

Gemi 1882-1897 yılları arasında tersanedeydi ve yeni Donanma askerlerini barındırmak için kullanılıyordu. Kışla, geminin gövdesinin üstüne inşa edildi.

Bu Ürün Hakkında

  • Başlık: Fırkateyn Anayasası, Kittery Navy Yard, 1897
  • Oluşturulma tarihi: 1897-06-22
  • Konu Tarihi: 1897-06-22
  • Şehir: Kedicik, Portsmouth
  • İlçe: Rockingham, York
  • Durum: BEN, NH
  • medya: Fotoğraf baskısı
  • Yerel Kod: Kol. 562
  • Toplamak: Kittery Naval Yard fotoğrafları
  • Nesne türü: resim

Çapraz Referans Aramaları

Standart Konu Başlıkları

Bu öğe hakkında daha fazla bilgi için iletişim:

Bu Öğenin kullanımı, telif hakkı ve/veya ilgili haklarla sınırlandırılmamıştır, ancak holding kuruluşu sözleşmeye dayalı olarak kullanımı sınırlamak zorundadır. Daha fazla bilgi için lütfen katkıda bulunan kuruluşla iletişime geçin. Ancak, filigranlı Maine Bellek Ağı görüntüleri eğitim amaçlı kullanılabilir.

Başkalarıyla paylaşmak için lütfen yorumunuzu aşağıya gönderin. Bir yorum veya düzeltmeyi MMN personeli ile özel olarak paylaşmak isterseniz, lütfen bu formu kullanın.


Anayasanın Muzaffer Kaptanları

O yılın Haziran ayında 1812 Savaşı'nın patlak vermesi, her büyüklükte iki düzineden daha az gemiden oluşan bir ABD Donanmasını, neredeyse 100 veya daha fazla silahlı gemiye sahip olan fil gibi Kraliyet Donanması ile karşı karşıya getirdi. Ayrıca, bu filoyu yöneten subaylar ve adamlar, yaklaşık yirmi yıllık gerçek dünya savaş deneyimine sahipti. O günkü acemi subay birliklerimiz arasında yalnızca bir kıdemli deniz subayı bir gemi düellosu yaşamıştı (ve ironik bir şekilde, yeni çatışma sırasında hiçbir zaman bir başkasının şanını kazanmayı başaramadı). fırkateyn anayasa1812 ile 1815 yılları arasında üç kaptanı ve iki mürettebatı olan, neredeyse hiçbiri savaş tecrübesine sahip olmayan en büyük Amerikan savaş gemilerinden biri olan ve yine de kesintisiz bir dizi zafer elde etmeyi başardılar. Bunlar o liderlerdi.

Bir Kaptanın Şansı, Efsanevi Bir Savaş

Devrimci bir tuğgeneralin oğlu olan Connecticut Yankee, kısa boylu, tombul Isaac Hull, babasının ısrarı üzerine erken yaşta denize açıldı ve 1798'de, 25 yaşında gemi kaptanı olmaya hak kazandı. Teğmen olarak teklif edilen bir komisyonu kabul etti. O yılın Mart ayında ABD Donanması'nı kurdu ve çok az resmi eğitim almış olarak, hattatlığını ve mektup yazma yeteneğini geliştirmek için bir öğretmen tuttu. Anayasaya atandı ve fırkateyndeki yaklaşık dört yıl boyunca dördüncü teğmene yükseldi ve Fransa ile 1798-1801 Yarı Savaşı boyunca onun yanında hizmet etti.

Ayrılmış anayasa Nisan 1802'de, Hull daha sonra hafif fırkateynin üsteğmeni oldu. John Adams, ancak kısa süre sonra gemiye komuta etmesi emredildi. kurumsal. Onu Akdeniz'e götürdü, ardından gemiyi devralarak Stephen Decatur ile emir alışverişinde bulundu. Argus. Mayıs 1804'te baş komutanlığa terfi etti, Commodore Edward Preble'ın "çocuklarından" biriydi - Eski Donanmanın mirasını şekillendirmeye mahkum genç subaylar kuşağı. 1805'in başlarında Hull, Derne, Trablus'un General William Eaton ve ABD Deniz Piyadeleri ve Araplarından oluşan bir kuvvet tarafından başarılı bir şekilde alınmasında deniz komuta bileşenini sağladı. Barış sağlandıktan sonra o yıl eve sipariş edilen Hull, Nisan 1806'da kaptanlığa terfi etti.

Madison yönetiminin gelmesi ve Donanma için artan aktivite ile, Hull'a fırkateynlerin komutası verildi. Chesapeake ve sonra Devlet Başkanıancak Haziran 1810'da kıdemli komutanı onu tercih ettiğini belirttiğinde Amiral John Rodgers ile emir alışverişinde bulundu. Devlet Başkanı için anayasa. Hull, 1811'de diplomatik bir yolculukla kuzey Avrupa'ya yeni komutasını aldı ve savaş başlamadan hemen önce gemisine kısa bir revizyon yaptırmak için zamanında geri döndü.

Rodgers'ın New York'taki filosuna katılma emri altında, Hull Temmuz ayı başlarında Chesapeake Körfezi'nden yola çıktı ve ayın ortasında New Jersey kıyılarında bir İngiliz filosu tarafından takip edildi. Hayal gücü yüksek bir denizciliği sergileyerek, neredeyse üç gün süren bir kovalamacayı alt etti ve sonunda takipçilerini geride bıraktı. Kendisi ve New York arasında İngilizlerle birlikte, atılan suyu değiştirmeyi ve onu bekleyen emirleri bulmayı umduğu Boston'a doğru yola çıktı.

Boston, Hull'a daha fazla malzeme sağladı, ancak sipariş vermedi. İngilizler onu limanda sıkıştıramadan denize açılmaya karar vererek, Ağustos ayının başlarında Kanada sularına yöneldi. Saint Lawrence Körfezi açıklarında bir eşekarısı yuvasını karıştırdı ve henüz savaş ilan edildiğinden haberdar olmayan düşman ticaret gemilerini yok etti. Ardından, Batı Hint Adaları'ndan evlerine giden İngiliz gemilerinin izinde, Bermuda bölgesine gitmeye karar verdi.

19 Ağustos 1812'de Hull fırkateyn HMS ile bir araya geldi. gerilla Grand Banks'in dışında. Kavgalı bir savaşta, düşmanını paramparça etmeyi başardı, ancak deneyimsiz Hull'ın tüm şansına sahip olduğu oldukça beceriksizce savaşan bir çatışma olduğunu söylemek gerekir. Kaptanın kendisi bunu fark etmiş görünüyor, çünkü yayınlanan kısa eylem raporu, iki çarpışma da dahil olmak üzere pek çok şeyi örtbas etti ve kendisinin "parlak bir zafer" dediği şeyi yaklaşık yarım saat içinde kazanmış gibi görünmesini sağladı. Halk heyecanlandı, Hull aslanlandı ve Kongre ona bir altın madalya ve tüm eller para ödülü verdi. Savaşın geri kalanında, yeni bir koca olarak Donanma tersanelerine komuta etmekten memnundu.

Savaş sonrası yıllarda, çağdaşlarının çoğu gibi, Hull da ya bir Donanma bahçesinde ya da Deniz Komiserleri Kurulu'nda büyük ölçüde karada kaldı. 1824'te Commodore William Bainbridge, onu Boston Navy Yard yönetimindeki yolsuzlukla suçladı; bu, sonraki bir soruşturma mahkemesi tarafından desteklenmeyen bir suçlamaydı. Daha sonra, Hull üç yıl boyunca Güney Amerika'nın batı kıyısındaki Pasifik Filosu'na komuta etti ve 1830'ların sonlarında Akdeniz Filosu'na üç yıl daha komuta etti. Eve sağlık durumu kötü, her zamankinden daha şişman ve kör olarak döndü. 1843'te Philadelphia'da karada öldü.

Isaac Hull, gemiden ayrıldığında muzaffer mürettebatından geminin bir modelini almasından da anlaşılacağı gibi, popüler bir kaptan olarak nitelendirildi. Ancak onun popülaritesi evrensel değildi, çünkü Donanma Departmanı'nın, 1811'de Avrupa'ya yapacağı yolculuk için bir mürettebat alamayınca diğer gemilerden yüzden fazla denizciyi başka gemilerden transfer etmek zorunda kalması ve bunun yanı sıra korkunç son deniz turunda amiral gemisinin subaylarıyla olan ilişkisi.

Isaac ve Anna Hull çocuksuzdu. ABD Donanması'ndaki beş gemiye Commodore Hull adı verildi.

Damalı Bir Kariyer Ortasında Zorlu Bir Zafer

Devrim sırasında New Jersey'de yaşayan Tory ebeveynlerinin çocuğu olarak dünyaya gelen William Bainbridge, ebeveynlerinin intikamcı düşmanlarından kaçışlar ve alaycı akranlarıyla kavgalarla tanımlanan ilk yıllara dayandı. İlk olarak 1789'da denize açıldı, ancak 1793'te 18 yaşındayken gemi kaptanı olana kadar ticaret hizmeti hakkında çok az şey biliniyor. Mart 1797'de St. Eustasius'ta Susan Heyliger ile evlendi. adanın genel valisi.

Bainbridge, ABD Donanması kurulurken 1798 ilkbahar ve yaz aylarında Philadelphia'daydı. Ağustos ayında bir teğmen olarak bir komisyon teklif edildi ve kabul edildi ve hemen guletin komutasını yapması emredildi. Misilleme. Kasım ayında, Antigua açıklarındaki iki bağlantıyı alelacele araştırırken, kendisini üstün bir Fransız kuvvetinin silahları altında buldu ve gemisini teslim etmek zorunda kaldı - ABD Donanması'nın bunu yapan ilk subayı.

1799'da usta komutanlığa ve 1800'de kaptanlığa terfi eden Bainbridge, aceleci bir yapı sergilemeye devam etti. Hafif fırkateyne komuta etmek George Washington 1800'de Cezayir Beyi'nin silahları altına girdi ve bey bayrağını dalgalandırarak ve Osmanlı efendisine hediyeler alarak Konstantinopolis'e gitmek zorunda kaldı. Ekim 1803'te fırkateyn komutanı PhiladelphiaBainbridge, daha küçük bir gemiyi hevesle resiflerle dolu kıyı sularında takip ederken Trablus açıklarında abluka görevindeydi. Çok geç, hatasını anladı ve firkateyn açık denizi temizlemeye çalışırken karaya oturdu. Bainbridge, gemisini Trablus'a teslim etmek zorunda kaldı ve sonraki 19 ayını savaş esiri olarak geçirdi. Bu olayların her birinde suçsuz bulundu ve siyasi zekası ve hükümetteki güçlü arkadaşları sayesinde, aslında kendisinden daha önce kıdemli olanların önüne geçmişti.

1812 Savaşı'nın patlak vermesi, Bainbridge'in Boston Navy Yard'ın komutasını devraldığını buldu. Ne zaman anayasa HMS'ye karşı kazandığı zaferden oraya döndü gerilla ve Kaptan Hull, üzücü bir aile meselesine katılmak için rahatlama diledi, Bainbridge, mürettebatı açıkça onaylamayan bir geminin komutasını kazandı. 29 Aralık 1812'de Brezilya açıklarında HMS'yi yendi. JavaBainbridge'in iki kez yaralandığı zorlu bir savaş sırasında İngiltere'nin en deneyimli firkateyn kaptanlarından birinin komuta ettiği daha hızlı bir gemi. Savaşın geri kalanı için Boston Navy Yard'ın komutasını sürdürmek için geri döndü. Hull gibi, zaferi de ona bir altın madalya ve mürettebata para ödülü kazandırdı.

Savaşın sonunda Akdeniz'e yapılan kısa bir yolculuğun ardından, yeniden dirilen Cezayir Beyine karşı bir kampanyada şan kazanmayı umarak, ancak Stephen Decatur'un daha hızlı bir eylemiyle bunu reddetti, Bainbridge kendini Boston Donanma Tersanesi'nin komutasını yeniden kazanmaya adadı. Ama aynı zamanda kendini tutsakken Berberi Savaşı'nda ün kazanan çağdaşlarına karşı intikam peşinde koşmaya adadı. Kaptan Charles Stewart ve Isaac Hull'u askeri mahkemeye sevk etme girişimleri başarısız oldu, ancak şöhret griseEntrikaları James Barron ve Decatur arasındaki düelloya ve Decatur'un ölümüne yol açtı. Bainbridge, Akdeniz'e yapılan bir sefer daha dışında, kariyerinin geri kalanını Donanma tersanelerinden birine komuta ederek veya bir süre Başkan olarak görev yapan Deniz Komiserleri Kurulu üyesi olarak geçirdi. 27 Temmuz 1833'te Philadelphia'da bir hastalık komplikasyonundan öldü. Bainbridge'lerin çocuğu yoktu.

Uzun boylu, asık suratlı Bainbridge, büyük ölçüde feci hizmet siciline küsmüş bir adamdı. Kendisini her zaman gerçek ve hayali kötüleyicilerden koruyordu ve mürettebatındaki subay arkadaşları veya denizcilerle herhangi bir yoldaşlık duygusu uyandırdığı bilinmiyor. Ölüm döşeğindeki son eylemi, karısına hem resmi hem de kişisel tüm evraklarını imha etmesini emretmek oldu.

ABD Donanması'ndaki dört gemiye Commodore Bainbridge adı verildi.

Böl ve fethet

İrlandalı soyundan gelen, kızıl saçları tarafından ihanete uğrayan Charles Stewart, Philadelphia'da doğdu, 13 yaşında denize açıldı ve Mart 1798'de yeni ABD Donanması'nda bir teğmenlik komisyonunu kabul etmeden önce ustalık niteliğini kazandı. İlk olarak fırkateyn Amerika Birleşik Devletleri ve sonra yelkenli kurumsal1800 yılında yelkenlinin komutanı oldu. Deney. Bu gemilerin tümü Karayipler hizmetini Fransa ile Yarı Savaşta gördü. Bu süre zarfında, üç korsanla galip gelen karşılaşmalar, Stewart'ın taktik becerilerinin ve nişancılarının doğruluğunun kanıtını verir.

1801'de Berberi Savaşı'nın patlak vermesiyle Stewart, fırkateynin üsteğmeni olarak Akdeniz'e gitti. takımyıldız 1802'de yeni geminin komutası verildi. siren. Mayıs 1803-Eylül 1805 arasındaki ikinci Akdeniz turu sırasında, Commodore Preble tarafından Trablus'un yakın ablukasında yer aldı, genellikle komodorun yokluğunda operasyonu yürüttü ve Decatur'un ele geçirilen Amerikan fırkateynini yaktığını gören operasyonun komutanıydı. Philadelphia 1804 Şubat'ında o limanda. Stewart aynı yıl başkomutanlığa terfi etti ve 1806'da Amerika Birleşik Devletleri'ne döndükten birkaç ay sonra kaptanlığa yükseldi.

Kısa bir süre Jeffersonian gambotlarının inşasını denetledikten ve ardından karlı ticari seferler yaptıktan sonra, Stewart, gemi komutanlığı arasında (yalnızca 1812'de üç tane) mekik dokuyarak gemiye yerleşti. takımyıldız Eylül 1812'de Norfolk'ta. İngiliz ablukası onun denize açılmasını engelledi ve 1813 baharının sonlarında anayasa Boston'da. İngiliz ablukacılar, direklerinden birinin arızalanmasıyla kısalmış bir gemi yolculuğunda denize vardığı Aralık ayına kadar onu yine alıkoydu.

Stewart, Nisan 1814'te Boston'a döndü ve Aralık ayına kadar tekrar ablukaya alındı. Mayıs'ta Commodore Bainbridge, Stewart'ın savaş gemisinin kısıtlandığı gerçeğini eleştirdi ve Donanma Sekreteri William Jones'u Bainbridge başkanlığındaki bir soruşturma mahkemesi emri vermeye çağırdı. Kanıtlar, Stewart'ı herhangi bir eksiklikten muaf tutma eğiliminde olduğunda ve aslında, amiral tarafından komuta edilen avluda yapılan yolculuk öncesi onarımları eleştirdiğinde, Bainbridge, askeri mahkeme için herhangi bir tavsiyede bulunmadan yargılamaları kapattı.

Kasım ayında Stewart, kısa bir nişandan sonra Delia Tudor ile evlendi ve ertesi ay ikinci savaş yolculuğuna başladı. 20 Şubat 1815'te yine iki aylığına denizde, Madeira'dan yaklaşık 180 mil uzakta, İngiliz hafif fırkateyniyle karşılaştı. siyan ve korvet Levant Çarpıcı bir gemi idaresi ve atış gösterisiyle düşmanlarını bölüp fethettiği bir gün batımı ve akşam savaşında birlikte. NS Levant daha sonra İngilizler tarafından geri alındı, ancak siyan Amerika Birleşik Devletleri'ne geri gönderildi ve deniz hizmetine alındı. Alışıldığı gibi, Kongre Stewart'a altın madalya ve mürettebatına para ödülü verdi.

Stewart'ın müteakip hizmeti, uzun süre "emir beklemek" ile noktalandı. Savaşın bitiminden kısa bir süre sonra Akdeniz Filosuna ve 1820'lerde Pasifik Filosuna komuta etti. 1830'dan 1833'e kadar Donanma Komiserleri Kurulu'ndaydı ve daha sonra o on yıl Philadelphia Donanma Tersanesi'ne komuta etti. ilk kaptanı Pensilvanya120 silahlı bir gemi, ona bir deniz yolculuğunda emretti. Kısaca 1840 ve 1844'te başkan adayı olarak kabul edildi, ancak her iki durumda da ilgilenmedi. 1840'larda, Ev Filosu'nun (1841–3) ilk komutanıydı ve Ocak 1846'dan başlayarak tekrar üç yıl boyunca Philadelphia Donanma Tersanesi'ne komuta etti. Bu avlu aynı zamanda 1853'ten 1860'a kadar onun komutanıydı.


ULUSAL DENİZCİLİK TARİHİ DERNEĞİ

USS Anayasası'nın 1934 mürettebatı geminin pruvasında poz veriyor.

Ünlü firkateyn bugün hala yüzüyor, Boston Limanı'nda her yıl yaklaşık bir milyon kişi onu ziyaret ediyor.

Anayasa'ya bindiğinizde ilk fark ettiğiniz şey onun ne kadar büyük olduğu. 207 fit uzunluğunda uzanıyor ve ana direk 210 fit yüksekliğinde, 20 katlı bir bina kadar yüksek. Üç direk de toplam 44 yelken taşıyabiliyordu - neredeyse bir akrelik kanvas. Savaşta yelken açtığında, iki güvertede 55 kadar ağır top taşıdı ve bu onu hesaba katılması gereken bir güç haline getirdi.

USS Anayasası'nın 21. yüzyıl mürettebatı ana yelkeni sarıyor. Onları sayın - avluda 23 kişi var. Tam yelken altında, Anayasa 44 yelken açtı, neredeyse tam bir dönümü kaplayacak kadar tuval!

200 yıl önce güvertede yürümüş olsaydınız, ne kadar kalabalık olduğunu fark ederdiniz. Bugün, aktif görevli ABD Donanması mürettebatı 60 ila 70 erkek ve kadın arasında bulunuyor, ancak Anayasa 1812 Savaşı sırasında Boston'dan yola çıktığında, 480'den fazla subay, denizci ve denizci taşıdı. Gemi, yelkenleri kontrol etmek ve silahları ateşlemek için bu ellerin çoğuna ihtiyaç duyuyordu, ancak subaylar ayrıca fazladan ellere ihtiyaç duyacaklarını da biliyorlardı, bazı adamlar kaza ve hastalıktan ölebilirdi ve herhangi bir düşman gemisini ele geçirirlerse, denizcilere ihtiyaçları olacaktı. bu gemileri dost limanlara yönlendirin. Bu nedenle, donanma gemileri her zaman gemiye sığabilecekleri kadar çok adamla yelken açmaya çalıştı.

1860'ların sonlarından iki genç Anayasa denizcisi.

O zamanlar ne tür insanlar mürettebat olarak imza attı? Boston'daki USS Anayasa Müzesi, hayatının nasıl olduğunu öğrenmek için geminin 1812 Savaşı mürettebatındaki her bir denizciyi araştırıyor. Washington DC'deki Ulusal Arşivlerde saklanan her türlü hükümet kaydının yanı sıra doğum, ölüm ve nüfus sayımı kayıtlarını kullanarak onlar hakkında çok şey öğrendik. O zamanki tipik donanma denizcisi gençti. Tam bir mürettebatın ortalama yaşı 26 olmasına rağmen, bazı denizciler 9 kadar genç ve diğerleri 52 yaşındaydı. Anayasa'nın mürettebatının çoğu Massachusetts'te doğdu, ancak gemide Amerika Birleşik Devletleri'nin her yerinden mürettebat da vardı, Büyük Britanya ve Batı Avrupa. Mürettebatın yüzde 7 ila 14'ü, köleliğin bu ülkede hala yasal olduğu bir zamanda, beyaz gemi arkadaşlarıyla aynı ücreti alan özgür beyaz olmayan adamlardı.

Donanma denizcilerinin çoğu, hizmete katılmadan önce yıllarca denizci olarak çalışmıştı. Örneğin, Marblehead, MA'dan 40 erkeğin çoğu ticaretle balıkçıydı. Yetenekli denizciler yetenekli denizciler olsalar da muhtemelen kendi adlarını okuyamıyor hatta yazamıyorlardı.
Anayasa 1812 Savaşı sırasında yenilmedi ve diğer donanma gemilerindeki denizcilerin savaştaki deneyimleriyle karşılaştırıldığında, mürettebatının nispeten azı savaşta öldü veya yaralandı. Şans eseri, Old Ironsides'da görev yapan tipik denizci, savaşı çiziksiz atlattı ve iki yıllık askerliği sona erdiğinde, eve bir cep dolusu ödül parasıyla döndü!

Bu, ortak deneyimdir; 1812 ile 1815 yılları arasında gemide yelken açan yaklaşık 1.200 adamın yaşam öykülerinden alınan ortalamadır. Tarihçiler daha fazla araştırma yaptıkça, “Serbest Ticaret ve Denizcilerin Hakları!”


<em>Anayasa</em> Silah Destesi

Bu serginin, kendi kesin kayıtlarından telif ücretlerini bağışlayan USNR'den merhum Tuğamiral Samuel Eliot Morison'un cömertliği sayesinde mümkün kılınması özellikle uygundur. İkinci Dünya Savaşı'nda Amerika Birleşik Devletleri Deniz Operasyonlarının Tarihi Deniz Tarihi Merkezi'ne.

Amiral Morison deyince aklımıza hemen bu muhteşem dizi geliyor. Ayrıca, Amerika'nın erken keşif ve keşif tarihi ile de belirgin bir şekilde ilişkilidir. Yine de, Samuel Morison'un ilgi alanları, bilgisi derin olduğu kadar geniş kapsamlıydı. Muhteşem kitap ve makalelerden oluşan uzun bir listede, erken tarihimizin kaynaklarını, olaylarını ve şahsiyetlerini nükte ve dirayetle tartıştı. John Paul Jones ve Matthew Calbraith Perry'nin biyografileri, Amerika'nın ilk nesillerinin mücadelelerini ve fedakarlıklarını derinden anladığını ve takdir ettiğini gösteriyor. Bu serginin de kendi yolunda aynı amaca hizmet edeceğini umuyorum.

JOHN D. H. KANE, JR.
Tuğamiral, U.S.N. (Ret.)
Deniz Tarihi Direktörü

2002 MONOGRAFINA ÖNSÖZ

Tuğamiral Kane'in silah güvertesi sergileme umutları açıkça gerçekleşti. Silah güvertesi sergisi yirmi yıl önce Donanma Müzesi'nde kurulduğundan beri, binlerce okul çocuğu ve diğer müze ziyaretçileri, Donanma Müzesi doktorlarının silah kaptanlarının, süngercilerin, tokmakların ve barut maymunlarının rollerini tarif etmelerini dinlemek için ahşap güverteye oturdu. Bu genç Amerikalılar, genç cumhuriyetlerine denizde hizmet eden atalarının verdiği mücadeleleri ve fedakarlıkları kesinlikle daha fazla takdir ediyor. Bu arada, Donanma Tarihi Merkezi'nin idaresi altında, USS CONSTITUTION üçüncü yüzyılına dünyanın en eski hizmete alınmış savaş gemisi olarak girdi. Nitekim, ünlü fırkateyn 1997'de Massachusetts Körfezi'nde 200. doğum gününü yelkenle kutladı.

Donanma Müzesi Vakfı, Donanma Müzesi Hediyelik Eşya Mağazasında satışa sunulan bu orijinal 1983 Donanma Tarihi Merkezi yayınını yeniden basmaktan memnuniyet duyar. Bu kısa monografın yazarı John Reilly'nin Deniz Tarihi Merkezi'nden emekli olması ve şimdi Vakıf için araştırmacı-yazar olarak çalışması dikkat çekicidir.

Bu yayını satın alarak Donanma Müzesi'ni desteklemeye yardımcı oluyorsunuz ve çok minnettarız. Kuruluşumuz ve nasıl yardımcı olabileceğiniz hakkında daha fazla bilgi arka kapağın iç kısmında yer almaktadır.

William L. Top, III
Başkan
Donanma Müzesi Vakfı

ANAYASA'nın kıvılcım güverte bataryası, bu kısa namlulu 32 librelik carronades'in yanı sıra “kovalama tabancalarını” içeriyordu.

CONSTITUTIONS'ın 8217 silah güvertesinde 24 librelik silahlar.

NS anayasa Silah Güvertesi

Fırkateyn, ülkemiz tarihinin ilk yıllarından itibaren anayasa milli kimliğimizin sembollerinden biri olmuştur. George Washington'un başkanlığı sırasında tasarlandı, Fransa ile Yarı Savaşta Amerikan tüccar denizcilerini korudu ve Berberi Savaşları sırasında Amerikan deniz gücünü Akdeniz'e yansıttı. 1812 Savaşı'nda İngiliz savaş adamları ile bir dizi muzaffer muharebede zafer kazandı ve Amerikan efsanesinin bir parçası oldu. Joshua Humphreys, Edward Preble, John Rodgers, Isaac Hull, William Bainbridge, Thomas Macdonough ve George Dewey gibi adamları tasarlamasına yardım etti ve George Dewey ona komuta etti. 1830'da sıyırıcı tarafından tehdit edildiğinde, Oliver Wendell Holmes'un şiiri Old Ironsides ulusal bir duygu uyandırdı ve onu kurtarmaya yardım etti. Halen Birleşik Devletler Donanması'nın bir gemisi olarak görev yapıyor, eski Boston Donanma Tersanesi'ndeki rıhtımda 1812'nin on beş yıldızlı bayrağını dalgalandırıyor ve her yeni nesil Amerikalıya denizin halkımızın her zaman oynadığı hayati rolü hatırlatıyor. 8217'lerin tarihi.

Beş yıl önce, sonra anayasa elden geçirilmiş, eski dövüş üstlerinden biri Donanma Anıt Müzesi'ne getirilmiş ve ön direğinin bir parçasının bir kopyası üzerine yerleştirilmiştir. Bu çok ilgi uyandırdı anayasa ve müze ziyaretçileri arasında onun tarihinde. Onu ziyaretçilerimize biraz daha yakınlaştırmak için, bir parçasının bir kopyasını oluşturduk. anayasaSilah güvertesi, savaş tepesinin yanında, müze katında. Ziyaret etmiş olanlara anayasa, bu faks, bu büyük geminin canlı bir hatırlatıcısı olarak hizmet edebilir. Onu hiç görmemiş olanlar için, bu gösterinin, oluşum yıllarımızın denizcilerinin Amerika'nın bir ulus olarak varlığını hangi araçlarla kazandığı ve savundukları hakkında bir fikir verebileceğini umuyoruz.

Bir donanmanın gücünü pek çok farklı türde gemi ve silahla ölçmeye alışkınız. 1812'nin açık deniz filolarının tamamı, büyüklük ve işlev bakımından farklılık gösterebilecek, ancak temelde “deri altındaki kız kardeşler” olan ahşap yelkenli gemilerden oluşuyordu. bir savaş gemisinin büyüklüğü ve gücünün ölçüldüğü silahların sayısı. Bir gemi ne kadar büyükse, o kadar çok silah taşıyabilir ve aynı derecede önemli olan, kullanabileceği silahlar da o kadar ağırdır. Küçük bir geminin 6 librelik (6 librelik bir atış yapan silahlar) ile silahlandırılabileceği yerde, büyük bir hat gemisi, gününün zırhlısı, 32 libre ağırlığa kadar atış yapan silahlara monte edilmişti. . anayasa bu savaş gemisi boyutu yelpazesinin üst ortasına düşüyor. Onun zamanı için, ağır mühimmatla donanmış büyük bir modern kruvazöre eşdeğerdi.

Tipik bir deniz silahının ve kamyon vagonunun on sekizinci yüzyıldan kalma bir çizimi. Bu tür silahlar, barutun kullanılmaya başlamasından on dokuzuncu yüzyıla kadar deniz savaşının temel dayanağıydı.

Anayasa'nın 8217'leri Açık güvertesi, “hava güvertesi”, genellikle geminin en yoğun kısmıydı. Kıç tarafının kıç güvertesi denilen kısmında, güverte zabiti ve dümenci nöbet tutuyordu. Buradan kaptan - ve amiral, ne zaman anayasa bir filonun amiral gemisi olarak görev yaptı - geri kalanı komutlarını yönetti. Spar güvertesi aynı zamanda firkateynin “motor odasıydı.”. Üstünde devasa direkler ve teçhizat ağı yükseliyordu. anayasa su aracılığıyla. Eller, yelken yapmak veya yelken açmak veya rüzgardan yararlanmak için direkleri ayarlayan hatlar ağını yönetmek için istasyonlarına iki kez gittiğinden, bu genellikle bir etkinlik kovanıydı. Parçası Anayasa'nın 8217'leri silahlanma buraya monte edildi 22 32 librelik carronade borda limanlarının arkasındaydı (bu ekranın üst kısmında görülen açıklıklar), baş kasarada üç yay kovalayıcı silahı taşındı.

Anayasa'nın 8217'leri zımba, silah güvertesine yerleştirilmiş 30 adet dökme demir 24 librelik tabanca tarafından sağlandı, her iki tarafta 15'er adet. Bunlar, her biri bir teğmen tarafından yönetilen beş silahlı tümen halinde organize edildi. Bu silahların arabaları ve onlara hizmet ederken kullanılan çeşitli aletler ile iki kopyası bu serginin merkezinde yer alıyor. Gününde 24 librelik güçlü bir silahtı. Makattan namluya dokuz buçuk fit uzunluğunda, 5.8 inç delikli, arabasıyla yaklaşık üç ton ağırlığındaydı. Zamanının tüm topçu silahları gibi, yuvarlak demir bir atış yapan siyah toz yivsiz bir tüfekti. Bir rakibin yelkenlerini ve armalarını parçalamak için kullanılan farklı özel atış türleri için genel bir terim olan sökme atışı, çubuk atış (bir demir çubukla birbirine bağlanmış iki yarım top) ve zincir atış, birkaç uzunlukta zincirin bağlandığı bir demir halka dahil takılırlardı. Zincirli atış bazen zincir bölümlerinin uçuş halinde, yıldız şeklinde açılma biçiminden dolayı yıldız çekimi olarak adlandırılırdı. Bir başka zincirli atış şekli, kısa bir zincirle birbirine bağlanan iki yuvarlak atıştan oluşuyordu. Üzüm ve teneke kutu, irili ufaklı “saçılma atışları” konteynırları, bir düşmanın mürettebatına karşı yakın mesafeden kullanıldı. Silah, bir dizi halat ve olta takımıyla kontrol edilen basit bir ahşap arabaya monte edildi. Silahı doldurmak ve ateşlemek için kullanılan aletler korkulukların üzerine yerleştirildi. Yakındaki atış rafları, deniz silahlarının ticaretteki ana stoğu olan demir “top güllelerini” tutuyordu.

Devrim ve 1812 Savaşı döneminde 24 librelik bir silah. Silah, yükleme için geri tepme konumunda ve soldaki adam, hantal silahı yerinde tutmak için tren takımını zorluyor. namludaki adam yükü eve çarpıyor. Makattaki adam, doldurma tüpünü yerleştirmeden önce toz kartuşunu bir doldurma teli ile deliyor: sol elinde bir linstock, yanan bir slowmatch parçası tutan tahta bir asa var. Silah ateş etmeye hazır olduğunda, onu söndürmek için iki yandan müdahale kullanılacaktır. Çizimdeki sayılar, silahın parçalarını ve teçhizatını tanımlar.

Bir düşman göründüğünde, mürettebat çağrıldı. çeyrek, “savaş istasyonları” olarak çağrıldı. O günlerde hoparlör olmadığı için geminin marin davulcusu adamları istasyonlarına çağırdı. Hızlı bir disiplinli faaliyet mücadelesinde, savaş için gerekli olmayan her şey güverte altında vuruldu. Kadırga yangını, kaptanın 8217'lerindeki mobilyalar söndürüldü ve amiral kamaraları, silah ekiplerine yer açmak için güverte altına taşındı. Savaşta hasar görmüş teçhizatın acil onarımını yapmak için geminin savaş üstlerinin her birine bir adamdan oluşan bir detay monte edildi. Aşağıda, cerrah ve arkadaşları bandajlarını ve aletlerini yerleştirdiler ve yaralıların bakımı için hazırlandılar. Daha iyi ayak basmak için güvertelere kum serpildi, küvetler içme ve yangınla mücadele için suyla dolduruldu.

Spar güvertesinde ve top güvertesinde, geminin bölüklerinin çoğu silahlarını kullanıma hazır hale getirmekle meşguldü. Silah güvertesi 24 librelik gemilerin her biri, bir asteğmen ve 13 adamdan oluşan kendi mürettebatına sahipti. Bu olağandışı bir düzenlemeydi, deniz piyadeleri daha çok tümen subay yardımcısı olarak göreve atandılar ya da savaşın gürültüsünde kaptanın emirlerini iletmek için kıç güvertede görevlendirildiler. Bununla birlikte, 1812'de Kaptan Bainbridge, gücünde yirmi asteğmen vardı ve genç müstakbel subaylarının çoğunu büyük silahlara atamaya karar verdi. on dört Anayasa'nın 8217'leri 15 gundeck 24 librelik mürettebata orta gemiciler tarafından komuta ediliyordu. 15'inci, çok yönlü bir kişi olan kaptanın katibinden sorumluydu.

Silah mürettebatı önce, silahı denizde tutan bağları çözdü. Bu dikkatle yapılmalıydı. Silah arabaları güverteye sabitlenmedi, eğer bir kişi denizde serbest kalırsa, sonuçlar gemi için tehlikeli olabilir ve devasa yuvarlanma ağırlığını kontrol altına almak zorunda kalan adamlar için ölümcül olabilir. Bugüne kadar, tehlikeli derecede sorumsuz bir kişiye bazen “serbest top” denir.

Mürettebat şimdi rutubeti delikten uzak tutan kapakları çıkardı ve raflarından çeşitli topçu aletlerini aldı. Bu dönemin silahları ateşleme kilitleri ile donatılmıştı, ancak yanıcı bir çözeltiye batırılmış uzun ışıklı yavaş kibrit kordonu, bir kilidin olması durumunda kullanılmak üzere, yanan bir sigara gibi, silah güvertesi boyunca güvenli yerlere konuldu. hata. Fırkateynin su hattının aşağısında, nişancı ve yardımcıları, ileri ve geri şarjörlerini açtılar ve silahlar ve karanfiller için sosis şeklinde flanel barut fişeği çıkarmaya başladılar. Diğer adamlar, kartuşları silah mürettebatına iletmek için alt güverteler boyunca istasyonlar aldı.

ANAYASA “dişlerini gösteriyor” ve GUERRIERE ile çarpışmaya hazırlanırken savaş sancaktarını yukarı kaldırıyor, 19 Ağustos 1812. Spar-güverte karakolları ve silahlı 24 librelik gemiler tükendi. Silahlar ve carronades, her iki tarafta ileri kıça numaralandırılmıştı. Bu sergide temsil edilen iki silah, port bataryasının 12 ve 13 Numaraları, bu resimde sağdan üçüncü ve dördüncü silahlar.

Nişancı aletleri ticareti (ölçekli değil). Suyla nemlendirilmiş sünger, ateşlemeden sonra delikteki kıvılcımları söndürdü. Solucan, delikten yanmamış bez toz torba parçalarını temizledi. Potalar, başlangıçta, kartuş torbaları kullanıma girdikten sonra barut yüklemek için kullanılıyordu, namludan yükleyicilerden ateşleme yapmadan yükleri çıkarmak için kullanılıyorlardı. Tokmak sızdırmaz kartuş ve topun yerindeki sıyırıcı ve araştırıcılar, tabancayı temizlemek ve namludaki hasarlı noktaları bulmak için kullanıldı. El mızrağı, top arabasının hareket ettirilmesine ve kama şeklindeki quoin'in silahın yüksekliğini ayarlamak için hareket ettirilebilmesi için silah kamalarının kaldırılmasına yardımcı oldu. Astar teli, tabanca kullanımda değilken tompion deliği kuru tutarken, astarın alevinin toz yükünü ateşleyeceğinden emin olmak için toz torbasını deldi. (Albert Manucy'den, Çağlar Boyunca Topçu (Devlet Basımevi, 1949).)

Olarak anayasa düşmanına yaklaştı, her şey hazır hale getirildi. Kaptan, dümenciyi yönlendirebileceği ve silahların ve yelkenlerin kullanılmasını emredebileceği kıç güvertesindeki yerini aldı. Deniz müfrezesi, bazıları güvertede ve diğerleri savaş üstlerinde olmak üzere dolu tüfeklerle pozisyonlarını aldı. Silah ekipleri, devasa silahlarındaki yükleri kontrol ederek, harekatın başlamasını sessizce bekledi.

Ne zaman anayasa Rakibinin makul atış menzili içindeydi - genellikle birkaç yüz yardadan fazla değildi - seyir sırasında rüzgarı ve püskürmeyi engelleyen silah yuvası kapakları açıldı. “run!” komutu üzerine, adamlar, namlular limanlardan dışarı çıkana kadar silahlarını ileri doğru yuvarlamak için yan palangaları çektiler. Silah mürettebatından biri, kumaş toz torbasını delmek için havalandırma deliğine bir tel pensi soktu, havalandırma deliğine bir doldurma borusu (bir tüy uzunluğunda, ince tozla doldurulmuş) soktu ve ardından ateşleme kilidinin tavasını aşağıdakine benzer şekilde doldurdu. çakmaklı ateşli silahlarda kullanılan kilitler, bir matara veya boynuzdan elde edilen ince toz ile. Kilit açıldı ve silah kaptanının silah mürettebatının kıdemli er üyesi, atış kordonunun ucunu aldı ve dizleri bükülmüş halde silahın arkasında durdu ve namluyu gördü.

ANAYASA'nın 24 librelik silahlarından birinin bu ölçekli çizimi, 1812'nin top arabası ile mümkün olan yükseklik sınırını ve silahın kullanılmadığında deniz için nasıl emniyete alındığını göstermektedir.

Kaptanın ateş etmeye başlama emri tümen subaylarına megafonla iletildi, ardından silahlarına yön verildi. Bir geminin silahları tek bir bordada birlikte ateş açabilir veya her tümen 'taşıdığı gibi ateş etme' emri verebilir. Hedef silah limanından görünürken, silah kaptanı uygun anı bekledi. nesnenin düşmanın gövdesi mi yoksa direkleri ve armaları mı olduğuna bağlı olarak geminin yuvarlanmasında. Doğru anda, silah kaptanı, ateşleme kilidini açmak için kordonu çekti. Bu çakmaktaşı çeliğe çarparak tavaya bir kıvılcım gönderdi. Tavada tutuşan barut, tabancadaki barut yükünü ateşlemek için besleme borusundan bir alev gönderdi ve 24 kiloluk demir atışını, yankılanan bir gök gürültüsü ve beyazımsı bir duman girdabı ile düşmana fırlattı.

Bir namludan doldurmalı yivsiz tabancayı yüklemek ve nişan almak prensipte basitti ama pratikte eğitim ve beceri gerektiriyordu. (Manucy'den Çağlar Boyu Topçu)

Her eylem için, Isaac Newton'un bize söylediği gibi, eşit ve zıt bir tepki vardır. Saniyede yüzlerce fit hızla yoluna devam eden bir top atışı göndermek için gereken muazzam itme, silahın büyük bir güçle arabasına geri sıçramasını da sağladı. Bir geminin güvertesi gibi kalabalık bir alanda bunun kontrol edilmesi gerekiyordu. Modern bir silahın geri tepmesi, güçlü yaylar ve hidrolik silindirlerin kombinasyonları tarafından emilirken, bu silah, onu güvenli bir şekilde durdurmak için ağır kamalarına bağlıydı. Delik, için için yanan toz torbası parçalarını veya tabancanın içinde kalabilecek toz tanelerini söndürmek için suyla nemlendirilmiş bir süngerle silindi. Topçu yardımcılarından barut şarjlarını almak için tabanca ile alt güverte kapağı arasında gidip gelen barut geçişi, tabancaya bir pazen kartuşu getirdi ve onu namluya iten yükleyiciye verdi. Kartuş tokmakla sıkıca yuvasına itildi ve ardından bir tomar hurda lifi sıkıştırıldı. Vurucu bir adam, demir topu yakındaki bir atış rafından getirdi, yükleyici atışı namluya soktu, ardından başka bir tomar izledi ve yükü yerine çarptı. Silah artık tükenmeye, dolmaya ve ateş etmeye hazırdı. Bir çatışmanın ilk aşamalarında, bu, geminin tüm bordaları boşaltması veya komuta sözüne bölünerek ateş etmesiyle düzenli bir şekilde yapılabilir. İki gemi nihayet birbirlerine yaklaştıklarında, genellikle istedikleri zaman ateş etmeye başladılar, her top kendi asteğmen ve silah kaptanının yönlendirmesi altında mümkün olduğunca hızlı bir şekilde yüklenip ateşlendi. O günün yakın mesafelerinde, etkili atış kesinliğe değil, hıza bağlıydı. Hedef sadece birkaç metre ötede belirdiğinde, nişan almak yerine düşmanı boğmak için mümkün olduğunca çok metalden inmek söz konusuydu. Stephen Decatur ve İngiliz Philip Broke gibi bazı kaptanlar, adamlarını daha uzun mesafelerde ateş etme konusunda eğitirken ve ateşin doğruluğunu ve koordinasyonunu öğretirken, yelken günlerinde birçok subay, kısa menzilli hızlı ateşi bir kuyunun başlıca testi olarak görüyordu. eğitimli silah mürettebatı. Bu tür yakın mesafeden şiddetin göz, kulak ve zihin üzerindeki etkisi ancak hayal edilebilir. Louis de Tousard'ın 1809'da yazdığı Amerikan Topçu'nun Yol Arkadaşı:

Bu karşılıklı saldırının devam etmesinin yarattığı tahribat, okuyucunun hayal gücü tarafından kolayca tahmin edilebilir. Kenarları ve güverteleri hırpalamak, delmek ve parçalamak, topu parçalamak ve sökmek, armaları parçalamak ve tahrip etmek, armaları parçalamak veya direkleri alıp götürmek, yelkenleri işe yaramaz hale getirmek ve yaralamak veya geminin bölüğünü öldürmek.

Demirden sert mermi, 24 librelik ana mühimmattı. Patlayıcı mermiler şu anda gemiden gemiye eylemlerde kullanılmıyordu, çünkü bunların kullanıcı için düşmandan daha tehlikeli olduğu düşünülüyordu. Bu nedenle, 1812'nin deniz topları, mermilerin patlama kuvvetinden ziyade katı atışın vuruş etkisine dayanıyordu. Bir fırkateyn çatışmasının ilk aşamalarında, iki gemi en avantajlı pozisyon için manevra yaparken, bir kaptan, rakibinin hareket ve manevra kabiliyetine bağlı olduğu yelken ve teçhizat labirentini devre dışı bırakmak için sökme atışını kullanmaya çalışabilir. Gemiler birbirine yaklaştıkça, toplarının bir kısmı düşmanın güvertelerini süpürmek için üzüm ya da teneke kutu ile dolabilirdi. Bu antipersonel mühimmatın kullanılması, bir geminin topunu devasa bir av tüfeğine dönüştürdü ve kısa mesafelerdeki etkisi yıkıcı olabilir. “Sıcak atış”, yanıcı bir hedefe karşı kullanılmak üzere mutfak sobasında kırmızı ısıtılmış demirden yuvarlak atışlardı. Bir binanın veya bir geminin gövdesinin ahşabına gömülü olan cızırdayan top, çabucak söndürülmezse yangını tutuşturabilir.

Ateş, tahta savaş gemileri için ölümcül bir tehdit olduğundan, sıcak atış sadece ara sıra kıyı bombardımanında kullanıldı. anayasa onları gemiden gemiye eylemlerde kullanmadı.

1812'de kullanılan tipte çakmaktaşı ateşleme kilidi. Çift başlı horoz iki çakmaktaşı tutar ve bir çakmaktaşı aşındığında veya kaybolduğunda hızla tersine çevrilebilir. (Sir Howard Douglas'tan, Deniz Topçuluğu Üzerine Bir İnceleme (Londra, 1820)

1812'deki deniz muharebesinin temel amacı, bir düşmanı batırmak değil, onu teslim olmaya zorlamaktı. Tahta bir savaş gemisini sağlam atışla yok etmek zordu. Gemilerin genellikle alınmak yerine batırıldığı kendi yüzyılımızın deniz harekatlarından farklı olarak, savaşta nispeten az sayıda ahşap yelkenli savaş gemisi batırıldı. Gemisinin hasar görmesi ve mürettebatının zayiatı, bir kaptanı, gemilerin yanaştığı bazı eylemlerde teslim olmaya zorlayabilir ve karşıt ekipler, gemiye küçük silahlarla ellerinin ulaşabileceği şekilde gemiye çıkıp savaşmaya çalıştı. Koşullar ne olursa olsun, atalarımızın o günlerinde denizde savaş pek ürkekler için değildi. Yüzlerce metreyle ölçülen mesafelerde “silahlarınızın yanında durmak” özel bir cesaret gerektirdi. standart. Milletimizin bizden önceki nesillerin emekleri ve fedakarlıkları ile kurulduğunu ve yaşatıldığını hatırlamak için bu sergi gören herkese yardımcı olsun. Ve bize, o zamanlar olduğu gibi, şimdi de makinelerin fiziksel yeteneklerinin, onları kullanan insanların zihinlerinde ve kalplerinde bulunan niteliklerden her zaman daha az önemli olduğunu hatırlatsın.

Bugün, 1812'de olduğu gibi, "silahların arkasındaki adamlar", zafer ve yenilgi arasındaki farkı anlatıyor.

Daha Fazla Okuma İçin

Tyrone G.Martin, Çok Şanslı Bir Gemi “Old Ironsides”'in Anlatısal Tarihi. Chester, CT: Globe Pequot Press, 1980. anayasa kariyerinin dikkatlice araştırılmış, okunabilir bir hesabını sunar.)

Howard I. Şapel, Amerikan Yelken Donanması Tarihi. New York: Norton, 1949. (Amerikan donanmasındaki yelkenli savaş gemilerinin evriminin çizimlerle ve çok sayıda gemi planıyla tasarım çalışması)

John Masfield, Nelson'ın Zamanında Deniz Yaşamı. Londra, 1905. Üçüncü baskı, Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1971. (İngiliz donanmasında günlük yaşam ve denizde savaş. Amerikan deniz yaşamının bazı ayrıntıları farklılık gösterse de, bu çalışma bir yelkencinin yaşamının değerli bir değerlendirmesini sunar. -savaşın.)

Albert Manucy, Çağlar Boyunca Topçu, Amerika'da Kullanılan Türleri Vurgulayarak Topun Kısa Resimli Tarihi. Washington, DC: Hükümet Basım Bürosu, 1949. (Baskıda tutulan ve şu anda mevcut olan bu kitap, karada ve denizde erken dönem topçuluk genel konusuna faydalı bir giriş niteliğindedir.)

Peter Padfield, Denizde Silahlar. New York: St. Martin's Press, 1974. (Barutun kullanılmaya başlamasından 11. Dünya Savaşı'na kadar deniz silahlarının ve topçuluğunun genel resimli tarihi)

Harold L.Peterson, Yuvarlak Atış ve Tokmaklar. Harrisburg, PA: Stackpole Books, 1969. (Birleşik Devletler'de kullanıldığı şekliyle namludan yüklemeli topçulara cömert bir şekilde örneklenmiş giriş. Peterson, denizden ziyade karaya odaklansa da, ikisinin çok ortak noktası vardı.)


Maine Bellek Ağı

ABD Fırkateyn Anayasası, 1882-1897 yılları arasında Kittery'de deniz harbiyelileri için bir yurt oldu.

Bu fotoğrafın arka tarafında "Bugün Charlestown'da, ödünç alındığında oraya yelken açmak için çok kırılgan olmasa da, geri dönmek için çok kırılgan olduğunu iddia ediyorlar." yazıyor.

Bugün Anayasa, Boston, Massachusetts'teki Charlestown Donanma Tersanesi'ndeki limanda yatıyor.

Bu Ürün Hakkında

  • Başlık: ABD Fırkateyn Anayasası, Kittery, 1896
  • Oluşturulma tarihi: 1896
  • Konu Tarihi: 1896
  • Yerel ad: Portsmouth Donanma Tersanesi
  • Şehir: Kedicik, Portsmouth
  • İlçe: Rockingham, York
  • Durum: BEN, NH
  • medya: Fotoğraf baskısı
  • Boyutlar: 11 cm x 14 cm
  • Yerel Kod: Kol. 562
  • Toplamak: Kittery Naval Yard fotoğrafları
  • Nesne türü: resim

Çapraz Referans Aramaları

Standart Konu Başlıkları

Diğer Anahtar Kelimeler

Bu öğe hakkında daha fazla bilgi için iletişim:

Bu Öğenin kullanımı, telif hakkı ve/veya ilgili haklarla sınırlandırılmamıştır, ancak holding kuruluşu sözleşmeye dayalı olarak kullanımı sınırlamak zorundadır. Daha fazla bilgi için lütfen katkıda bulunan kuruluşla iletişime geçin. Ancak, filigranlı Maine Bellek Ağı görüntüleri eğitim amaçlı kullanılabilir.

Başkalarıyla paylaşmak için lütfen yorumunuzu aşağıya gönderin. Bir yorum veya düzeltmeyi MMN personeli ile özel olarak paylaşmak isterseniz, lütfen bu formu kullanın.

List of site sources >>>


Videoyu izle: 2475 Untold History: ประวตศาสตรทไมไดเลา เบองหลงรฐธรรมนญชวคราว (Ocak 2022).