Tarih Podcast'leri

USS AA12'nin Tarihçesi - Tarihçe

USS AA12'nin Tarihçesi - Tarihçe


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

AA-2

AA-2

60 No'lu Denizaltı (Filo Denizaltı No. 2) 31 Mayıs 1917'de Quincy, Mass.'da Fore River Shipbuilding Co. tarafından New York Electric Boat Co. 1917, 6 Eylül 1919'da Teğmen Comdr'un nişanlısı Bayan Madeline Everett'in sponsorluğunda başlatılan 318 sayılı Genel Emir hükümlerine göre. Fore River Shipbuilding Co.'ya atanan Makine Müfettiş Yardımcısı Ames Loder; 17 Temmuz 1920'de Donanma, gövde tanımlarının alfasayısal sistemini benimsediğinde SF-2'yi yeniden adlandırdı; ve 551 sayılı Genel Emir hükümlerine uygun olarak 18 Ekim 1920 tarihinde T-2 (q. r,. ) olarak yeniden adlandırılmıştır.


USS Pima İlçesi (LST-1081)

USS Pima İlçesi (LST-1081) bir LST-542Birleşik Devletler Donanması'nın -sınıf tank çıkarma gemisi. Ambridge, Pennsylvania'da American Bridge Company tarafından 13 Kasım 1944'te inşa edilen gemi, 30 Ocak 1945'te donanmada görevlendirildi. LST-1081 Pasifik Savaşı'nın sonraki aşamalarında bir lojistik gemi olarak hizmet gördü, ancak savaştan sonra yedekte tutuldu ve hizmet dışı bırakıldı. 1950'de Kore Savaşı'nın patlak vermesinden sonra yeniden görevlendirildi ve adını değiştirdiği Akdeniz'deki bir konuşlandırma da dahil olmak üzere Atlantik Filosu'nda görev yaptı. USS Pima İlçesi. 1956'da rezervine geri döndü ve o yılın 12 Aralık'ında hizmet dışı bırakıldı.

Haziran 1960'da Pima İlçesi yük gemisi olarak görev yaptığı United States Leasing Corporation'a satıldı. 518 K. 1965 yılında İngiliz hükümetine ait Atlantic Steam Navigation Company (ASN) tarafından satın alındı ​​ve yük gemisi olarak görev yaptı. Baltık Feribotu. ASN, Smith's Dock Company'de bir yenileme gerçekleştirdi ve ardından Büyük Britanya'dan Kuzey İrlanda'ya ve kıta Avrupası'na giden rotalarda hizmet verdi. Baltık Feribotu 1960'ların sonlarında bir süre için kuruldu ve 1972'de onu işleten bir şirkete satıldı. samur vapuru Kuzey Amerikada. 1977'de tekrar Mareantes Mundial Armadora'ya satıldı. Nikel Feribot, Andy International tarafından Orta Amerika'daki rotalarda işletildi. 1 Aralık 1979'da La Unión, El Salvador'da alev aldı ve tamamen enkaz haline getirildi.


İçindekiler

2006 yılında, Gerald Ford hala hayattayken, Virginia Senatörü John Warner, CVN-78'in "USS olarak adlandırılacağını" ilan etmek için 2007 savunma harcaması yasa tasarısını değiştirmeyi önerdi. Gerald Ford'un[22] Başkan George W. Bush tarafından 17 Ekim 2006'da imzalanan son versiyonda [23] yalnızca "Kongre'nin anlayışının . CVN-78, U.S.S. olarak adlandırılmalıdır. Gerald R.Ford[24] Böyle bir "anlam" dili tipik olarak bağlayıcı olmadığından ve kanun gücü taşımadığından, Donanmanın gemiye Ford adını vermesi gerekmemiştir.[25]

3 Ocak 2007'de, eski ABD Savunma Bakanı Donald Rumsfeld, uçak gemisine, East Grand Rapids, Michigan'daki Grace Piskoposluk Kilisesi'nde Başkan Ford'a yapılan bir övgü sırasında Ford'un adının verileceğini duyurdu. [26] Rumsfeld, Ford'un ölümünden birkaç hafta önce Rancho Mirage'daki evini ziyareti sırasında Ford'a bu onuru şahsen söylediğini belirtti. Bu, uçak gemisini yaşayan bir kişinin adını taşıyan birkaç ABD gemisinden biri yapar. Günün ilerleyen saatlerinde Donanma, uçak gemisinin gerçekten de eski Başkan'ın adını alacağını doğruladı. [27] 16 Ocak 2007'de Donanma Sekreteri Donald Winter resmen CVN-78 USS adını verdi. Gerald R.Ford. Ford'un kızı Susan Ford Bales, geminin sponsoru seçildi. Duyurular, Başkan Yardımcısı Dick Cheney, Senatörler Warner (R-VA) ve Levin (D-MI), Tümgeneral Guy C. Swan III, Bales, Ford'un diğer üç çocuğu ve diğerlerinin katıldığı bir Pentagon töreninde yapıldı. [28]

USS Amerika Taşıyıcı Gaziler Derneği (CVA), gemiye USS adını vermeye zorlamıştı. Amerika. CVA, USS'de görev yapan denizcilerden oluşan bir dernektir. Amerika (CV-66) . Gemi, 1996 yılında hizmet dışı bırakıldı ve büyük güverte uçak gemilerinin hasar testinin bir parçası olarak 2005 yılında Atlantik'te suya düştü. [29] adı "Amerika" yerine USS'ye atandı Amerika (LHA-6) , 2014 yılında hizmete giren bir amfibi hücum gemisi. [30] [31]

İnşaat Düzenle

10 Eylül 2008'de ABD Donanması, gemiyi tasarlamak ve inşa etmek için Newport News, Virginia'daki Northrop Grumman Shipbuilding ile 5.1 milyar dolarlık bir sözleşme imzaladı. Northrop, 2005 yılında 2,7 milyar dolarlık bir sözleşmeyle taşıyıcının ön inşaatına başlamıştı. Taşıyıcı, 19.000 işçi çalıştıran Newport News, Virginia'daki Huntington Ingalls (eski adıyla Northrop Grumman) Newport News Gemi İnşa tesislerinde inşa edildi. [17]

Yeni savaş gemisinin omurgası, Ford'un kızı Susan Ford Bales tarafından 14 Kasım 2009'da Dry Dock 12'de [32] törenle atıldı. Toplanan gemi işçileri ve Savunma Bakanlığı yetkililerine hitaben yaptığı konuşmada Bales şunları söyledi: "Babam, Watergate'ten sonra cumhurbaşkanlığına olan güveni yeniden tesis etmenin ve ulusun yaralarını iyileştirmenin sarsıcı zorluklarını bildiği tek yolla, tam bir dürüstlük ve bütünlükle karşıladı. Ve işte bu, bu sabah hatırladığımız miras." [33]

Geminin arması, gemi sponsoru ve ilk komutan olan Kaptan John F. Meier tarafından ortaklaşa geliştirildi. [34]

Ağustos 2011'de, taşıyıcının "yapısal olarak yarı yarıya tamamlanmış" olduğu bildirildi. [35] Nisan 2012'de inşaatın yüzde 75'inin tamamlandığı söylendi. [36] 24 Mayıs 2012'de kritik alt pruva yerine kaldırıldığında geminin su hattına kadar tamamlanmasının önemli kilometre taşına ulaşıldı. [37] Bu, geminin monte edildiği entegre modüler bileşenlerin yaklaşık 500 asansörünün 390'ıydı. Huntington Ingalls, 8 Kasım tarihli bir basın açıklamasında inşaatın "yüzde 87 yapısal tamamlanmaya ulaştığını" bildirdi. [38] 19 Aralık 2012 itibariyle, inşaat yüzde 90 yapısal tamamlamaya ulaşmıştı. "Gemiyi tamamlamak için gereken yaklaşık 500 toplam yapısal asansörden 446'sı tamamlandı." [39]

Ada karaya çıkarıldı ve beraberindeki tören 26 Ocak 2013'te gerçekleşti. [40]

9 Nisan 2013'te, geminin üst pruva bölümünün eklenmesinin ardından geminin uçuş güvertesi tamamlandı ve gemi yüzde 96 yapısal tamamlamaya ulaştı. [41]

7 Mayıs 2013'te, 162 süper asansörün sonuncusu devreye alındı ​​ve gemiyi yüzde 100 yapısal tamamlamaya getirdi. [42] Yapılması gereken diğer işler arasında tekne boyama, şaft işleri, elektrik sistemlerinin tamamlanması, demirleme ekipmanı, radar dizilerinin montajı ve kuru havuzun su basması yer alıyordu. [43]

11 Temmuz 2013'te, uzun bir Donanma geleneğini sürdürerek, zeminin hemen üzerindeki küçük bir odaya bir zaman kapsülü kaynaklandı. Zaman kapsülü, Başkan Ford'un kızı Susan Ford Bales tarafından seçilen eşyaları içerir ve Beyaz Saray'dan kumtaşı, Donanma paraları ve geminin ilk komutanının havacı kanatlarını içerir. [44]

Geminin ilk olarak Temmuz 2013'te denize indirilmesi ve 2015'te teslim edilmesi planlanmıştı. [35] Üretim gecikmeleri, fırlatmanın 11 Ekim 2013'e ve adlandırma töreninin 9 Kasım 2013'e, [45] Şubat 2016'ya kadar ertelenmesi gerektiği anlamına geliyordu. [46]

3 Ekim 2013'te, Gerald R.Ford dört adet 30 tonluk, 21 ft (6,4 m) çapında bronz pervaneler takılıydı. Pervanelerin montajı, su altı şaftının montajı için 10 aydan fazla çalışmayı gerektirdi. [47]

11 Ekim 2013'te, çeşitli deniz suyu bazlı sistemleri test etmek için geminin kuru havuzu ilk kez sular altında kaldı. [48] ​​Lansman tarihi, 9 Kasım 2013'teki adlandırma töreniyle aynı gün olarak belirlendi. [49]

9 Kasım 2013'te gemi, Ford'un kızı Susan Ford Bales tarafından bir şişe Amerikan köpüklü şarabı ile vaftiz edildi. [5] [50] [51]

2013 itibariyle, inşaat maliyetlerinin 12,8 milyar dolar, 2008 bütçesinin %22 üzerinde ve ayrıca araştırma ve geliştirme maliyetlerinin 4,7 milyar dolar olduğu tahmin ediliyordu. Deniz Harekatları Başkanı Amiral Jonathan Greenert, bütçe zorlukları nedeniyle, 2016'nın tamamlanmasının ardından iki yıllık bir gecikme olabileceği konusunda uyardı. Gerald R.Ford. [52] GAO, bu maliyet için tamamlanmamış bir gemiyi kabul eden Donanmanın tavan fiyatını karşılayacağını bildirdi. [53]

23 Eylül 2015'te Donanma, birkaç haftalık test gecikmelerinin teslimat tarihini büyük olasılıkla Nisan veya Mayıs 2016'ya kaydıracağını açıkladı. Ayrıca, Eylül 2015 itibariyle inşaatın %93'ü tamamlandı. [54]

Temmuz 2016'da CNN tarafından ABD Savunma Bakanlığı'nın Operasyonel Test ve Değerlendirme Direktörü Michael Gilmore'dan dört ana uçuş sistemindeki sorunların geminin savaşa hazır olma durumunu daha da geciktireceğini belirten bir not alındı. Geminin Kasım 2016'ya kadar teslim edilmesi beklenmiyordu ve bu sorunların bu hedefi daha da geciktirmesi önerildi. Geminin inşaatı %98 tamamlandı, testlerin %88'i tamamlandı. [55]

Mart 2018'e kadar, nükleer tahrik sistemi ve mühimmat asansörleriyle ilgili sorunlar nedeniyle inşaat maliyetleri 13.027 milyar dolara ulaştı. Gerald R.Ford şimdiye kadar yapılmış en pahalı savaş gemisi. Donanmaya planlanan teslimat üç ay ertelendi, Ekim 2019'a. [56] [57]

Newport News Shipbuilding, gemi inşaatı hakkında bir video belgesel yayınladı. Gerald R.Ford. [58]

Performans iyileştirmeleri Düzenle

Gerald R.Ford öncekine göre önemli performans iyileştirmeleri sunan bir uçak gemisi sınıfının ilki olması amaçlanmıştır. Nimitz sınıf. Gerald R.Ford AN/SPY-3 ve AN/SPY-4 aktif elektronik olarak taranan dizi çok fonksiyonlu radar, [59] ve adanınkinden daha kısa ve 20 fit (6,1 m) daha uzun bir ada ile donatılmıştır. Nimitz sınıf, geminin kenarına 140 fit (43 m) daha uzağa ve 3 fit (0.91 m) daha yakına yerleştirilir. Geleneksel buharlı mancınıkların yerini alan Elektromanyetik Uçak Fırlatma Sistemi (EMALS), tüm taşıyıcı uçakları fırlatacak. Bu yenilik, buhar üretme ve depolamaya yönelik geleneksel gereksinimi ortadan kaldırarak, güverte altında önemli miktarda alan boşaltır. EMALS ile, Gerald R.Ford günde %25 daha fazla uçak lansmanı gerçekleştirebilir. Nimitz sınıf ve %25 daha az mürettebat üyesi gerektirir. Donanma, 50 yıllık bir kullanım ömrü boyunca işletme maliyetlerinde 4 milyar dolar tasarruf sağlayacağını tahmin ediyor. [60] Bir Associated Press haberine göre:

Donanma Operasyonları Şefi Amiral Jonathan Greenert, Newport News, Va. tersanesinde düzenlenen bir web yayını töreninde, “O gerçekten bir teknolojik harika” dedi. Gerald R.Ford inşa ediliyor, 'İnsansız uçakları, ortak taarruz uçaklarını taşıyacak ve lazerleri yerleştirecek' [61]

Bu performans geliştirmeleri Pentagon testlerinde sorunluydu, ancak bazı sorunların nihai yazılım düzeltmeleri, geminin 2019'da sallanma sonrası kullanılabilirliğine kadar ertelendi. [62] [63] [64]

Operasyonel ve ana sistem testi Düzenle

Ocak 2014'te, yıllık Direktör, Operasyonel Test ve Değerlendirme (DOT&E) raporu, laboratuvar ve test ortamlarındaki (EMALS, Gelişmiş Tutuklama Donanımı (AAG), Çift Bantlı Radar ve silah asansörleri dahil) kritik gemi sistemlerinin yeterince güvenilir olmadığını kaydetti. ve daha fazla teste ve iyileştirmeye ihtiyaç duyuyordu. Donanma, sistemler uçak gemisine kurulmadan önce performans sorunlarının çözülmesini sağlamak için sıkı bir test programı uyguladı. [ kaynak belirtilmeli ]

Ana türbin jeneratörleriyle ilgili büyük sorunlar Haziran 2016'da bulundu. [65] Tasarım değişiklikleri gerektiren düzeltme, Mayıs 2017'deki kabul denemeleri sırasında kuruldu ve doğrulandı. [66]

İlk Operasyonel Test ve Değerlendirme kilometre taşına Nisan 2017'de ulaşıldı. [67]

8 Nisan 2017'de, Gerald R.Ford müteahhitlik denemeleri için denize açılırken ilk kez kendi gücüyle yola çıktı. [68] [69] Denemeleri tamamladı ve 14 Nisan 2017'de Norfolk Deniz Üssü'ndeki limana döndü. [70]

24 Mayıs 2017'de kabul denemeleri için yola çıktı ve 26 Mayıs 2017'de tamamladı. [71] [6]

Teslimat Düzenle

31 Mayıs 2017'de Newport News Shipbuilding teslim edildi Gerald R.Ford ABD Donanması'na verildi ve durumu olarak değiştirildi Özel, hizmette. [6] [12] Gerald R.Ford 22 Temmuz 2017'de resmi olarak Birleşik Devletler Donanması'nda görevlendirildi. [7]

28 Temmuz 2017'de Lt. Cmdr. Jamie "Antrenör" Hava Testi ve Değerlendirme Filosu 23'ü (VX-23) vurdu, ilk tutuklanan iniş ve mancınık fırlatmasını gerçekleştirdi. Gerald R.Ford bir F/A-18F Super Hornet'te. [64] [72] [73]

2020 ortasındaki bir GAO raporuna göre, Gerald R.Ford hala silah asansörlerinin çalışmasıyla ilgili önemli sorunlar bildiriyordu, [74] 2021 başlarında bir Savunma Bakanlığı raporu, Elektromanyetik Uçak Fırlatma Sistemi (EMALS) ile ilgili devam eden sorunlara atıfta bulunarak geminin hala savaşa hazır olmadığını belirtti. Operasyonel görev arızaları arasında 4.166 uçak fırlatma gerçekleştirmek için tasarlanmış, bunun yerine arızalar arasında 181 fırlatma, "ihtiyacın çok altında" gerçekleşti. [75] [76] [77]

20 Mart 2021'de, Gerald R.Ford ve İtalyan uçak gemisi cavour Atlantik Okyanusu'nu geçerken İtalyan Donanması tarafından Operasyona Hazır (RFO) gerçekleştirdi. [78]


İçindekiler

Birleşik Devletler Donanması için inşa edilen altıncı uçak gemisi ve ikinci uçak gemisi. Yorktown-sınıf, [6] Girişim Deniz Kuvvetleri Sekreteri Claude A. Swanson'ın eşi Lulie Swanson'ın sponsorluğunda Newport News Shipbuilding'de 3 Ekim 1936'da denize indirildi ve 12 Mayıs 1938'de Kaptan Newton H. White, Jr. komutasında görevlendirildi. Girişim Güneye, onu Rio de Janeiro'ya götüren bir sallantılı gemi yolculuğuna çıktı. Kaptan Charles A. Pownall, 21 Aralık'ta White'ı rahatlattı. Döndükten sonra, Pasifik'te görev yapması emredildiği Nisan 1939'a kadar Doğu Kıyısı ve Karayipler'de faaliyet gösterdi. [7]

Girişim erken RCA CXAM-1 radarını alan on dört gemiden biriydi. [2] Kaptan George D. Murray, 21 Mart 1941'de geminin komutasını devraldı. Dalış BombacısıErrol Flynn ve Fred MacMurray'ın başrol oynadığı) ve ardından Başkan Roosevelt'in Filo'nun "ileriye dayalı" olmasını emrettikten sonra Hawaii'nin Oahu adasındaki Pearl Harbor'da, taşıyıcı ve Hava Grubu yoğun bir şekilde eğitim aldı ve uçakları Pasifik'teki Amerikan ada üslerine taşıdı. . Girişim ve Görev Gücü 8'in diğer gemileri (TF 8) 28 Kasım 1941'de Pearl Harbor'dan ayrılarak Marine Fighter Squadron 211'i (VMF-211) batıya doğru yaklaşık 2.500 mil (4.000 km) Wake Island'a teslim ettiler. 6 Aralık 1941'de Hawaii'ye dönmesi planlandı, ancak hava nedeniyle ertelendi ve 7 Aralık 1941'de şafakta Oahu'nun yaklaşık 215 deniz mili (398 km) batısında hala denizdeydi. [7] [8] [ 9]

İkinci Dünya Savaşı Düzenle

Pearl Harbor Düzenle

Girişim SBD'lerinden on sekizini fırlattı - CAG'nin uçağı, İzcilik Filosu Altı'dan 13 uçak (VS-6) ve Bombalama Filosu Altı'dan (VB-6) dört uçak - 7 Aralık'ta şafak vakti kuzeydoğudan güneydoğuya uzanan bir yayı keşfetmek için. gemi ve arama rotalarını tamamladıktan sonra Pearl Harbor'daki Ford Adası'na inmek. [10] [11] Bu uçaklar Pearl Harbor üzerinden çiftler halinde geldiğinde, Japon uçaklarına saldırmak ile gemilerden ve aşağıdaki kıyı tesislerinden gelen savunma uçaksavar ateşi arasında sıkışıp kaldılar. Yedi SBD, ya düşman eylemiyle ya da dost ateşiyle düşürüldü, sekiz havacı öldü ve iki kişi yaralandı. [11]

Girişim Pearl Harbor'dan üssün saldırı altında olduğunu bildiren radyo mesajları aldı ve daha sonra bulunduğu yerin güneybatısındaki bir Japon uçak gemisinin yanlış bir raporuna dayanarak bir hava saldırısı başlatması istendi. Saldırı, Fighting Squadron Six'in (VF-6) altı Grumman F4F Wildcat avcı uçağı, Torpedo Squadron Six'in (VT-6) 18 Douglas TBD Devastator torpido bombardıman uçağı ve VB-6'nın altı SBD'sinden oluşan, 17:00 civarında başlatıldı. [12]

Herhangi bir hedef bulamayınca torpido ve pike bombardıman uçakları geri döndü. Girişim, ancak altı savaşçı Oahu'daki Hickam Alanına yönlendirildi. Uçakların tahmini varış haberi bölgedeki tüm gemilere ve uçaksavar birimlerine iletilmiş olsa da, Wildcats'in gece gökyüzünde Oahu üzerinde ortaya çıkması panik ateşini tetikledi, bu da üçünü vurup pilotlarını öldürdü. dördüncü bir uçağın yakıtı bitti ve pilotu kurtarmaya zorladı. [12]

Girişim 8 Aralık akşamı yakıt ve erzak için Pearl Harbor'a çekildi. Carrier Division 2'nin komutanı Amiral Yardımcısı William Halsey Jr., gemideki tüm güçlü adamlara yeniden silahlanma ve yakıt ikmali yapmalarını emretti. Girişim bu işlemin tamamlanması normalde 24 saat sürer, ancak bu sefer yedi saat içinde tamamlanır. [8] O ve TF 8'in diğer gemileri, Hawaii Adaları'na olası ek saldırılara karşı devriye gezmek için ertesi sabah erkenden yola çıktı. Grup hiçbir Japon yüzey gemisiyle karşılaşmasa da, Girişim uçak Japon denizaltısını batırdı I-70 23°45′K 155°35′B  / 23.750°K 155.583°B  / 23.750 -155.583  ( USS Enterprise I-70 batar ) 10 Aralık 1941'de. [10]

Aralık 1941'in son iki haftasında, Girişim ve eskortları Hawaii'nin batısında adaları kapsayacak şekilde buharlaşırken, diğer iki taşıyıcı grup Wake Island'ı kurtarmak için gecikmiş bir girişimde bulundu. Pearl Harbor'da kısa bir konaklamadan sonra, Girişim ve grubu, Samoa'yı takviye eden konvoyları koruyarak 11 Ocak 1942'de denize açıldı. [7]

16 Ocak 1942'de, Baş Havacılık Makinistinin Arkadaşı tarafından yönetilen ve Deniz Havacılığı Pilotu Harold F. Dixon'a kayıtlı bir VT-6 TBD'si devriyede kayboldu, yakıtı bitti ve denize indi. [13] Dixon ve iki mürettebatı, bombardıman uçağı Anthony J. Pastula ve topçu Gene Aldrich, yerlilerin beslendiği Pukapuka atolünde karaya çıkmadan önce, yiyecekleri ve suları denize yıkandıktan sonra küçük bir lastik salda 34 gün hayatta kaldı. onları ve Müttefik makamları bilgilendirdi. Üç adam daha sonra USS tarafından alındı. Kuğu. Dixon, "olağanüstü kahramanlık, olağanüstü kararlılık, beceriklilik, yetenekli denizcilik, mükemmel muhakeme ve en yüksek liderlik kalitesi" nedeniyle Donanma Haçı'na layık görüldü. [14] [15]

1 Şubat 1942'de, Girişim Görev Gücü 8, Marshall Adaları'ndaki Kwajalein, Wotje ve Maloelap'a baskın düzenledi, üç Japon gemisini batırdı, sekizine zarar verdi ve çok sayıda uçak ve yer tesisini imha etti. Girişim TF 8, Pearl Harbor'a geri çekilirken Japon karşı saldırısında sadece küçük bir hasar aldı.

Gelecek ay, GirişimŞimdi Görev Gücü 16'nın bir parçası olan , Wake ve Marcus Adaları'ndaki düşman tesislerine saldırarak orta Pasifik'i süpürdü.

Doolittle Baskını, Nisan 1942

Pearl Harbor'daki küçük değişiklik ve onarımlardan sonra, Girişim ve TF 16, 8 Nisan 1942'de kardeş gemisiyle buluşmak üzere yola çıktı. eşekarısı ve eşlik ederek batıya yelken açtı eşekarısı Tokyo'daki "Doolittle Raid" de 16 Ordu B-25 Mitchell'i fırlatma görevinde. itibaren savaşçılar Girişim muharebe hava devriyesi uçtu, B-25'ler 18 Nisan'da fırlatıldı ve hedefe kalan 600 mil (1.000 km) tespit edilmeden uçtu. Bir Japon grev teknesinin telsizle uyarıda bulunmasının ardından varlığı düşman tarafından bilinen görev gücü, rotayı tersine çevirdi ve 25 Nisan'da Pearl Harbor'a geri döndü. [7]

Midway Savaşı, Haziran 1942

Beş gün sonra, Girişim Mercan Denizi'nde faaliyet gösteren ABD gemilerini güçlendirmek için Güney Pasifik'e doğru sıralandı. Ancak Mercan Denizi Savaşı daha önce bitmişti. Girişim ulaşmış. İle birlikte eşekarısıNauru ve Banaba (Okyanus) adalarına yönelik bir numara yaptı ve bu da Japonların iki adayı ele geçirmek için RY Operasyonunu geciktirmesine neden oldu, Girişim 26 Mayıs 1942'de Pearl Harbor'a döndü ve Midway Adası'nda beklenen Japon saldırısını karşılamak için yoğun hazırlıklara başladı.

28 Mayıs'ta, Girişim Pearl Harbor'dan Tuğamiral Raymond A. Spruance'ın "Midway'i tutma ve güçlü yıpratma taktikleriyle düşmana maksimum hasar verme" emriyle amiral gemisi olarak ayrıldı. İle birlikte Girişim TF 16'da eşekarısı, altı kruvazör, on muhrip ve dört yağlayıcı. 30 Mayıs'ta Görev Gücü 17 (TF 17), Tuğamiral Frank J. Fletcher ile birlikte Yorktown, Pearl'den iki kruvazör ve altı muhrip ile ayrıldı ve kıdemli subay olarak TF 16 ile buluşmaya gitti, Tuğamiral Fletcher "Taktik Komutanlığında Subay" oldu. [7] TF 16'nın olağan komutanı ve hem Fletcher hem de Spruance'ın kıdemli komutanı olan Koramiral Halsey'e, strese bağlı ciddi kilo kaybı ve şiddetli sedef hastalığı nedeniyle tıbbi olarak Pearl Harbor'daki bir deniz hastanesinde kalması emredildi.

Her iki taraf da gün boyunca belirleyici bir savaşta hava saldırıları başlattı. Güçler 7 Haziran'a kadar temas halinde olmasına rağmen, 4 Haziran saat 10:45'te sonuç belli oldu. Üç Japon gemisi yanıyordu ve dördüncünün yakalanıp bayıltılması an meselesiydi. Midway Savaşı, 4 Haziran 1942 sabahı, ABD deniz kuvvetlerinin varlığından habersiz dört Japon gemisinin Midway Adası'na saldırı başlatmasıyla başladı. İlk bomba Midway'e düştükten kısa bir süre sonra, Midway Adası'ndan gelen ilk uçak dalgası (4 B-26B Marauders, 6 TBF-1 Avengers, 11 SB2U-3, 16 SBD ve 15 B-17) başarısız bir şekilde saldırdı. Birkaç grup daha saldırdı, yine hedeflerine zarar veremedi. Ardından ABD uçak gemilerinden uçaklar saldırdı. Girişim önce torpido bombardıman uçakları saldırdı, isabet alamadı ve ağır kayıplar verdi. Hemen sonra, Girişim dalış bombardıman uçakları Japon gemilerine saldırdı ve devre dışı bıraktı kaga ve Akagionları alevler içinde bırakırken, Yorktown uçak da Japon uçak gemisini bombaladı Soryu, onu suda yanan ve ölü bırakarak.

Bir saat içinde, kalan Japon taşıyıcı, Hiryu, sakat bırakan hava saldırıları başlattı Yorktown iki ayrı saldırı sırasında üç bomba ve iki torpido ile eve isabet etti. Öğleden sonra, karışık bir filo Girişim ve Yorktown bombardıman uçakları, uçan Girişim, engelli Hiryu, onu yanan bırakarak. Ertesi gün Girişim pike bombardıman uçakları kruvazörü tek başına batırdı Mikuma. Süre Yorktown ve hammann TF 16 ve TF 17, 61'i savaşta olmak üzere toplam 113 uçak kaybetti. Japon kayıpları çok daha yüksekti: dört uçak gemisi (tümü suya düşmüş), bir kruvazör ve birçok deneyimli hava mürettebatıyla 272 uçak gemisi. [16] Uçak filolarındaki kayıplara rağmen, Girişim hasarsız bir şekilde geldi ve 13 Haziran 1942'de Pearl Harbor'a geri döndü.[7]

Güney Pasifik Düzenle

Kaptan Arthur C. Davis, 30 Haziran 1942'de Murray'i görevden aldı. Bir aylık dinlenme ve revizyondan sonra, Girişim 15 Temmuz 1942'de Güney Pasifik'e doğru yola çıktı ve 8 Ağustos'ta Solomon Adaları'ndaki amfibi çıkarmaları desteklemek için TF 61'e katıldı. Sonraki iki hafta boyunca, taşıyıcı ve uçakları, Solomon Adaları'nın güneybatısındaki deniz iletişim hatlarını korudu. 24 Ağustos'ta, Guadalcanal'ın yaklaşık 200 mil (300 km) kuzeyinde güçlü bir Japon kuvveti keşfedildi ve TF 61 saldırıya uçak gönderdi. [7] Ardından gelen Doğu Solomonlar Savaşı'nda, hafif gemi Ryujo battı ve Guadalcanal'a yönelik Japon birlikleri geri çekilmek zorunda kaldı. Girişim Amerikan gemilerinden en ağır şekilde zarar gördü, üç doğrudan bomba isabeti ve dört ramak kala 74 kişi öldü, 95 kişi yaralandı ve gemiye ciddi hasar verdi. Hasar kontrol ekiplerinin hızlı, sıkı çalışması onu düzeltti, böylece kendi gücüyle Hawaii'ye dönebildi. [7]

10 Eylül-16 Ekim 1942 tarihleri ​​arasında Pearl Harbor'da onarıldı, Girişim Ekim ayı başlarında Hava Grubu 10'a girişti. Bu, VF-10'un Azraillerinin ilk defa konuşlandırıldığı yerdi. Girişim "Orakçı Lideri" olarak tanınan komutan James H. Flatley altında. [17] [18] Bir kez daha Güney Pasifik'e gitti. eşekarısı TF 61'i kurdu, ancak Kaptan Osborne Hardison, Davis'i 21 Ekim'de rahatlattı. Beş gün sonra, Girişim keşif uçakları bir Japon taşıyıcı kuvvet bulundu ve Santa Cruz Adaları Muharebesi devam ediyordu. Girişim savaş sırasında uçak gemilere ve kruvazörlere çarparken, geminin kendisi yoğun bir saldırıya uğradı. Bombalarla iki kez vurdu, Girişim 44 adamını kaybetti ve 75 yaralı vardı. Ciddi hasara rağmen, eyleme devam etti ve çok sayıda uçak ve mürettebatı gemiye aldı. eşekarısı o taşıyıcı battığında. Bir uçak gemisinin ve bir muhripin Amerikan kayıpları, Japonların bir hafif kruvazör kaybından daha şiddetli olmasına rağmen, savaş Guadalcanal'ı bir sonraki düşman saldırısına karşı güçlendirmek için zaman kazandı,[7] ve yakındaki Henderson Field bu nedenle Japon bombardımanından güvendeydi. kaybı eşekarısı anlamına gelen Girişim artık Pasifik Tiyatrosu'ndaki (zarar görmüş de olsa) tek işleyen ABD taşıyıcısıydı. [not 1] Güvertelerden birinde mürettebat bir işaret astı: "Girişim vs Japonya." [19] [20] [21] [22] [not 2]

Girişim onarım için 30 Ekim'de Nouméa, Yeni Kaledonya'ya ulaştı, ancak Solomons'taki yeni bir Japon saldırısı onun varlığını talep etti ve 11 Kasım'da, onarım ekipleriyle birlikte yola çıktı. Vesta hala gemide çalışıyor. Onarım ekibinin bir kısmı, 3. İnşaat Taburu B Şirketi'nden 75 Deniz Arısından oluşuyordu. Bunun nedeni filo onarım kaynaklarının yetersizliğiydi. [23] [not 3] Düşmanla çatışmaya girme emriyle yola çıkan Seabees, yaklaşmakta olan savaş sırasında bile onarımları gerçekleştirmeye odaklandı. Çalışma, günün 24 saati gözetiminde yapıldı. Girişim ' s hasar kontrol memuru Teğmen Komutan. Herschel Albert Smith. [24] [25]

komutanının Girişim, Kaptan Osborne Bennett "Ozzie B" "Oby" Hardison [26] Donanma Departmanına "bu yetenekli, iyi eğitimli ve coşkulu enerjik kuvvet tarafından gerçekleştirilen acil onarımların bu gemiyi düşmana karşı daha fazla eylem için koşul haline getirdiğini" bildirdi. " [27] [not 4] Bu olağanüstü iş daha sonra Koramiral William Halsey, Jr., Güney Pasifik Bölgesi Komutanı ve Güney Pasifik Kuvvetleri'nin övgüsünü kazandı ve Seabee müfrezesinin İKT'sine bir gönderi göndererek, "Komutanınız dilerler. düşmana karşı harekat sırasında acil onarımların yapılmasında sizin tarafınızdan yapılan hizmetler için size ve emrinizde hizmet eden İnşaat Taburu adamlarına takdirini ifade etmek için bu adamlar tarafından hızlı ve verimli bir şekilde onarımlar tamamlandı.Bu vesileyle onları takdir ediyorum. isteklilik, şevk ve yetenek." [28]

13 Kasım'da havacılar Girişim batırmaya yardım etti Merhaba, savaş sırasında kaybedilen ilk Japon savaş gemisi. Guadalcanal Deniz Savaşı 15 Kasım 1942'de sona erdiğinde, Girişim on altı geminin batmasına ve sekiz geminin daha zarar görmesine ortak olmuştu. Taşıyıcı, onarımlarını tamamlamak için 16 Kasım'da Nouméa'ya döndü.

4 Aralık'ta tekrar yola çıkıyor, Girişim Solomons bölgesine gittiği 28 Ocak 1943'e kadar Espiritu Santo, Yeni Hebridler'de eğitim gördü. 30 Ocak'ta, savaşçıları Rennell Adası Muharebesi sırasında bir kruvazör-muhribat grubu için muharebe hava devriyesi uçtu. Saldıran Japon bombardıman uçaklarının çoğunun imha edilmesine rağmen Girişim uçaklar, ağır kruvazör Chicago hava torpidoları tarafından batırıldı.

Savaştan sonra ayrılan taşıyıcı, 1 Şubat'ta Espiritu Santo'ya geldi ve önümüzdeki üç ay boyunca, ABD yüzey kuvvetlerini Solomons'a kadar kapsayan bu üssün dışında çalıştı. Kaptan Samuel Ginder, 16 Nisan'da geminin komutasını devraldı. Girişim daha sonra 27 Mayıs 1943'te Amiral Chester Nimitz'in gemiye bir uçak gemisine verilen ilk Başkanlık Birimi referansını sunduğu Pearl Harbor'a gitti.

1943 yazında, yeni Essex-sınıf ve BağımsızlıkAmerikan Pasifik Filosuna katılan -sınıf gemiler, Girişim geçici olarak görevden alındı ​​ve 20 Temmuz'da çok ihtiyaç duyulan bir revizyon için Puget Sound Deniz Tersanesi'ne girdi. [7] Birkaç ay boyunca, Girişim diğer yükseltmelerin yanı sıra yeni uçaksavar silahları ve su altı korumasını önemli ölçüde iyileştiren bir torpido karşıtı kabarcık içeren kapsamlı bir onarım aldı. [not 5] Savaş ortasındaki bu onarım, iki ikonik "6"sını uçuş güvertelerinde alacağı yer. [29]

Göreve dönüş Düzenle

Kaptan Matthias Gardner, Ginder'ı 7 Kasım'da rahatlattı. 6 Kasım'da Pearl Harbor'da, Girişim 19-21 Kasım 1943 tarihleri ​​arasındaki Makin Savaşı sırasında 27. Piyade Tümeni Makin Mercan Adası'na çıkarma yapmak için dört gün sonra ayrıldı. 26 Kasım gecesi, Girişim Gemiden üç uçaklı bir ekip, TG 50.2'ye saldıran büyük bir kara bombacı grubunu böldüğünde, Pasifik'e uçak gemisi tabanlı gece savaşçılarını tanıttı. Üç uçaktan ikisi, LCDR Edward "Butch" O'Hare ile tek yaralı olarak gemiye döndü. 4 Aralık'ta Kwajalein'e karşı TF 50 uçaklarının ağır saldırısından sonra, Girişim beş gün sonra Pearl Harbor'a döndü.

Taşıyıcının bir sonraki operasyonu, Marshall Adaları'nı yumuşatmak ve 29 Ocak-3 Şubat 1944 tarihleri ​​arasında Kwajalein'e çıkarmaları desteklemek için Hızlı Taşıyıcı Görev Gücü ile oldu. Girişim 17 Şubat'ta Caroline Adaları'ndaki Truk Lagünü'ndeki Japon deniz üssünü vurmak için hala TF 58 ile yola çıktı. Tekrar Girişim ABD'li bir uçak gemisinden ilk gece radar bombalı saldırısını başlattığında havacılık tarihine geçti. Bu saldırıdaki on iki torpido bombardıman uçağı, uçaklar tarafından tahrip edilen 200.000 ton nakliyenin yaklaşık üçte birini oluşturan mükemmel sonuçlar elde etti.

Eskortlu TF 58'den müstakil, Girişim 20 Şubat'ta Jaluit Atolü'ne baskınlar düzenledi, ardından Majuro ve Espiritu Santo'ya buharlaştı. 15 Mart'ta TG 36.1'de yelken açarak, Emirau Adası'na (19-25 Mart) yapılan inişler için hava koruması ve yakın destek sağladı. Taşıyıcı 26 Mart'ta TF 58'e yeniden katıldı ve sonraki 12 gün boyunca Yap, Ulithi, Woleai ve Palau adalarına karşı bir dizi greve katıldı. Majuro'da bir haftalık dinlenme ve ikmalden sonra, Girişim 14 Nisan'da Yeni Gine'nin Hollandia (şu anda Jayapura olarak bilinir) bölgesindeki çıkarmaları desteklemek için yola çıktı ve ardından 29-30 Nisan'da tekrar Truk'u vurdu.

6 Haziran 1944'te, o ve TG 58.3'teki arkadaşları, Marianas Adalarına saldıran TF 58'in geri kalanına katılmak için Majuro'dan ayrıldı. 11-14 Haziran arasında Saipan, Rota ve Guam'da grevler, Girişim Pilotlar, 15 Haziran'da Saipan'a yapılan çıkarmalara doğrudan destek verdiler ve sonraki iki gün boyunca birlikleri karaya çıkardılar.

Saipan işgalini dağıtmak için büyük bir Japon girişiminin farkında olan Amiral Spruance, şimdi 5. Filo Komutanı, tehdidi karşılamak için TF 58'i konumlandırdı. [7]

Filipin Denizi Savaşı

19 Haziran 1944'te, Girişim tarihteki en büyük uçak gemisi savaşı sırasında Arka Amiral John W. Reeves komutasındaki Görev Grubu 58.3'ün dört taşıyıcısından biriydi: Filipin Denizi Savaşı. Sekiz saatten fazla bir süre boyunca, Birleşik Devletler havacıları ve Japon İmparatorluk donanmaları, TF 58 ve Marianalar üzerinde göklerde savaştı. İki gün boyunca toplam altı Amerikan gemisi hasar gördü ve 130 uçak ile toplam 76 pilot ve hava mürettebatı kaybedildi. Tam tersine, Amerikan denizaltılarının büyük desteğiyle Amerikan uçak gemisi üç Japon gemisini batırdı (selam, Shokaku, ve Taiho) ve Japon donanma havacılığının asla geri alamayacağı kayıplar olan 426 uçak gemisini imha etti.

Girişim hem filonun savunmasına hem de daha sonra Japon görev kuvvetlerine karşı akşamın erken saatlerinde yapılan greve katıldı. Hava saldırısının kaotik karanlık sonrası kurtarma sırasında, aynı anda bir savaş uçağı ve bir bombardıman uçağı gemiye geldi, ancak neyse ki bir kazaya neden olmadı. Gece uçuşuyla Japon filosuna karşı planlı bir gece yarısı saldırısı Girişim Alacakaranlık saldırısının ardından yapılması gereken kurtarma ve kurtarma çalışmaları nedeniyle pilotların seferleri iptal edildi. Savaştan sonra, Girişim ve Görev Grubu, 5 Temmuz'a kadar Saipan'ın işgali için hava desteği sağlamaya devam etti. Daha sonra Pearl Harbor'a yelken açtı ve bir aylık dinlenme ve revizyon sırasında Measure 33/4Ab Dazzle kamuflajına boyandı. [30] [31] Bu süre zarfında Gardner'ın yerini 10 Temmuz'da Komutan Thomas Hamilton aldı. 24 Ağustos'ta tekrar harekete geçen gemi, TF 38 ile bu gücün 31 Ağustos - 2 Eylül tarihleri ​​arasında Volcano ve Bonin Adaları'na ve 6-8 Eylül tarihleri ​​arasında Yap, Ulithi ve Palaus'a yaptığı hava saldırısında denize açıldı. [7]

Leyte Körfezi Savaşı Düzenle

Palau Adaları'nın batısında faaliyet gösterdikten sonra, Girişim 7 Ekim'de TF 38'in diğer birimlerine katıldı ve rotasını kuzeye çevirdi. 10-20 Ekim arasında, havacıları Okinawa, Formosa ve Filipinler üzerinde uçarak düşman hava limanlarını, kıyı tesislerini patlattı ve Leyte'ye yapılan saldırıya hazırlık için nakliye yaptı. 20 Ekim'de Leyte çıkarmalarını destekledikten sonra, Girişim ikmal için Ulithi'ye yöneldi, ancak Japon filosunun 23 Ekim'deki yaklaşımı onu harekete geri çağırdı.

Leyte Körfezi Savaşı'nda (23-26 Ekim), Girişim uçaklar, eylem sona ermeden önce, savaş gemilerini ve muhripleri döverek, düşman kuvvetlerinin üç grubunu da vurdu. Taşıyıcı, Ekim ayının sonuna kadar Samar ve Leyte'nin doğusunda devriyede kaldı, ardından erzak için Ulithi'ye çekildi. Kasım ayında, uçağı Manila bölgesindeki ve Yap adasındaki hedefleri vurdu. 6 Aralık 1944'te Pearl Harbor'a döndü ve Glover'ın yerini 14 Aralık'ta Kaptan Grover B.H. Hall aldı.

Luzon ve Tokyo Düzenle

24 Aralık'ta Filipinler'e yelken açmak, Girişim gece operasyonları yapabilen tek taşıyıcı olarak özel olarak gece gemisi operasyonlarında eğitilmiş bir hava grubunu taşıdı, Oahu'dan tekne kodu CV'den CV(N) olarak değiştirildi, "N" "Gece"yi temsil ediyor. [32] [33] TG 38.5'e katıldı ve Ocak 1945'te Luzon'un kuzeyindeki ve Güney Çin Denizi'ndeki suları süpürdü, kıyı hedeflerini vurdu ve Makao'ya bir saldırı da dahil olmak üzere Formosa'dan Çinhindi'ne nakliye yaptı. [34] Ulithi'ye kısa bir ziyaretten sonra, Girişim 10 Şubat 1945'te TG 58.5'e katıldı ve 16-17 Şubat'ta Tokyo'yu vuran TF 58 için gece ve gündüz muharebe hava devriyesi sağladı.

Iwo Jima Düzenle

Daha sonra Ulithi'ye yelken açtığı 19 Şubat - 9 Mart tarihleri ​​arasında Iwo Jima Savaşı'nda Deniz Piyadelerini destekledi. Bu dönemin bir bölümünde, Girişim uçağı sürekli olarak Iwo Jima üzerinde 174 saat boyunca havada tuttu.

Okinava Düzenle

15 Mart'ta Ulithi'den ayrılan taşıyıcı, gece çalışmasına Kyūshū, Honshū'ya yapılan baskınlarda ve Japonya İç Denizi'nde nakliyede devam etti. 18 Mart'ta bir düşman bombası tarafından hafifçe hasar gördü, Girişim altı gün sonra onarım için Ulithi'ye girdi. 5 Nisan'da tekrar harekete geçti, Okinawa operasyonunu 11 Nisan'da zarar görene kadar destekledi. kamikaze-ve Ulithi'ye geri dönmek zorunda kaldı. [35] 6 Mayıs'ta Okinawa'dan bir kez daha, Girişim 24 saat devriye gezdi kamikaze saldırılar arttı. 14 Mayıs 1945'te, II. Dünya Savaşı'nın son yarasını kamikaze Sıfır, Teğmen J.G. Shunsuke Tomiyasu, ileri asansörünü imha etti, 13 kişiyi öldürdü ve 68 kişiyi yaraladı.

Taşıyıcı, Puget Sound Navy Yard'a gitti ve tamamen onarıldı. 9 Ağustos 1945'te Nagasaki bombalaması savaşı sona erdirdiğinde Juan de Fuca Boğazı'nın açıklarındaki manyetiklik giderme/manyetizma giderme menzilinde tüm uçaklar hazır.

Havacılık tamamlayıcısı Düzenle

Aşağıdaki havacılık iltifatı gemiden indi: Girişim 7 Eylül 1945'te NAS Barber's Point'te [36]

Savaş sonrası Düzenle

Operasyon Sihirli Halı Düzenle

En yüksek duruma geri yüklendi, Girişim Pearl Harbor'a gitti, taburcu olmak üzere hastane hastaları ve eski POW'lar da dahil olmak üzere yaklaşık 1.141 askerle Birleşik Devletler'e döndü, ardından 17 Ekim 1945'te Panama Kanalı üzerinden 25 Eylül 1945'te New York'a gitti. İki hafta sonra, devam etti. ek yanaşma tesislerinin kurulumu için Boston'a gitti, ardından Avrupa'ya üç Sihirli Halı Operasyonu seferi serisine başladı ve ülkesine yaptığı son hizmette 10.000'den fazla gaziyi eve getirdi. [7]

İlk Avrupa seferi Kasım 1945'te Southampton, İngiltere'den 4.668 asker döndürdü. [37] Avrupa'ya yaptığı ikinci yolculukta, Southampton'daki İngiliz Birinci Amirallik Lordu Sir Albert Alexander tarafından gemiye bindi. Girişim Amirallik Kurulu üyelerinin çoğunluğunun hazır bulunduğu bir zamanda kaldırılan bir İngiliz Amirallik flaması ile. Flama verildi Girişim bir müttefikin birkaç yüksek rütbeli subayından saygı göstergesi olarak. 25 Aralık 1945'te 4.413 askerle New York'a döndü. [37] Bu dokuz günlük yolculukta, dört fırtınayla karşılaştı, bazıları saatte 80 mil (130 km/sa) esen ve 23 metrelik (75 fit) dalgalara neden olan ve kasara güvertesini 10 fit yüksekliğe kadar su altında bırakan dört fırtınayla karşılaştı. (3.0 m) derin. Hasar kontrol memuru John U. Monro'ya göre, fırtınalar yürüyüş yollarının ve korkulukların bölümlerini parçaladı ve gevşek nesneleri denize sürükledi. [38] Son yolculuğu Azor Adaları'naydı ve 17 Ocak 1946'da 212 DAK dahil 3.557 personeli New York'a geri gönderdi. [37]

Için son Girişim Düzenlemek

1945 yılı sonuna kadar iki düzineden fazla daha büyük ve daha gelişmiş uçak gemisinin hizmete alınmasıyla, Girişim Amerikan donanmasının savaş sonrası ihtiyaçları için fazla olarak kabul edildi. 18 Ocak 1946'da devre dışı bırakılmak üzere New York Donanma Tersanesi'ne girdi ve 17 Şubat 1947'de hizmet dışı bırakıldı. 1946'da kalıcı bir anıt olarak New York eyaletine teslim edilmesi planlanıyordu, ancak bu plan 1949'da askıya alındı. [39] Daha sonra gemiyi bir müze veya anıt olarak korumak için girişimlerde bulunuldu, ancak para toplama çabaları gemiyi Donanmadan satın almak için yeterli parayı toplayamadı ve Girişim 1 Temmuz 1958'de Kearny, New Jersey'de hurdaya çıkarılmak üzere Lipsett Corporation of New York City'ye satıldı.

Deniz Harp Okulu'nun yeni futbol stadyumuna dahil edilmek üzere ayırt edici tripod direğini kurtarmak için bir söz verildi, ancak bunun yerine hiçbir zaman yerine getirilmedi, hala "olarak adlandırılan şeyin tabanına bir anıt plaket yerleştirildi.Girişim Kule." Hurdaya çıkarma 1960 Mayıs ayı itibari ile tamamlandı. 1984 yılında kalıcı "Girişim Sergi", Donanma Havacılık Müzesi, Deniz Hava Üssü Pensacola, Florida'da eserler, fotoğraflar ve tarihi ilgi çekici diğer öğeleri barındırmak için ayrıldı.

Hayatta kalmak Girişim eserler arasında ABD Deniz Harp Okulu'nda bulunan geminin zili [40], burada geleneksel olarak yalnızca Midshipmen'lerin West Point üzerindeki zaferlerinden sonra çalınır ve geminin kıç tarafında bulunan on altı fitlik (4,9 m) bir tonluk isim levhası bulunur. River Vale, New Jersey'deki bir Little League parkının yakınında. [41] Devreye alma plaketi ve çapalarından biri Washington DC'deki Washington Navy Yard'da sergileniyor.

Halefleri Girişim Düzenlemek

Şubat 1958'de dünyanın ilk nükleer güçle çalışan uçak gemisi sekizinci uçak gemisi olarak hizmete girdiğinde isim yeniden canlandı. Girişim bu gemi Kasım 1961'de hizmete girdi. "Büyük E", çeşitli eserler ve hatıralar selefinden gemiye tutuldu. Kaptanın liman içi kamarasındaki ve konferans salonundaki lombozlar sadece bir örnektir. 51 yıl filoda kaldıktan sonra 1 Aralık 2012 tarihinde etkisiz hale getirildi ve hizmetten alındı. Reaktörün kaldırılmasından kaynaklanan düşünceler nedeniyle anıta dönüştürülemez. İnaktivasyonunda, adını taşıyan dokuzuncu geminin olduğu açıklandı. Girişim planlı olurdu Gerald R.Ford-sınıf uçak gemisi, CVN-80. [42] Varsa, USS'den gelen eserlerin ne olduğu doğrulanmadı. Girişim (CV-6) bu yeni nesil uçak gemisine dahil edilecek, ancak yeni geminin ilk kaptanına hem CV-6 hem de CVN-65'ten hatıraları içeren bir zaman kapsülü sunulacak. Girişim. CVN-65'te yukarıda belirtilen lumbuzlar kaldırılacak ve Boston Navy Yard Müzesi'ne iade edilecek.


Ekler

Görünüşler

Referanslar

Arkaplan bilgisi

Bryan Fuller seçti keşif'nin sicil numarası 1031, çünkü Cadılar Bayramı'nı seviyor. [1]

Gösterinin prömiyerinden önce, Aaron Harberts gemiyi "montaj hattından çıkan en yeni ve en büyük gemi" olarak tanımladı (SFX, sayı 292, s. 80)

için kullanılan set keşif'in içi, sadece birkaç değişiklikle daha önce USS'nin iç mekanı olarak hizmet eden yeniden kullanılmış bir setti. Şenzhou ve USS Glenn. ( AT : " Bağlam Krallar içindir ")

"Acınızı Seçin"de Saru, gemiye komuta ederken, koruması gereken 134 ruhu olduğunu söylüyor ve geminin mürettebatının büyüklüğüne güçlü bir şekilde ima ediyor. Açıklama kaptan Lorca ve mekik pilotu gemi dışındayken, Ellen Landry'nin öldürülmesinden bir bölüm sonra ve Ash Tyler'ın mürettebata katılmasından önce yapıldı, bu da o sırada tamamlayıcının 136 olduğunu gösteriyor.

Apokrif

USS keşif içinde görünür Uzay Yolu Çevrimiçi Mürettebattan ve özel görevden bahseden "Keşif" rotasını kullanan oyuncular için biten bir ara sahnede keşif üstlenmekti. Daha sonra "Ahlakın Ölçüsü" görevinde, keşif Oyuncu Michael Burnham ile temasa geçtiğinde tekrar bahsedilir. O sahnede bahsediliyor ki, keşif geçmişte bir noktada tüm elleriyle kayboldu.


roanoke 15 Mayıs 1945'te New York Shipbuilding Corp. tarafından atıldı, Camden, N.J. 16 Haziran 1947'de Miss Julia Ann Henebry'nin sponsorluğunda başlatıldı ve Philadelphia'da 4 Nisan 1949'da Kaptan Bernard R. Cadden komutasında görevlendirildi.

Karayipler'deki sarsıntının ardından, roanoke Savaş Gemisi-Kruvazör Kuvvetlerinin bir birimi olarak Atlantik'te manevralar yaptı ve 6 Ocak 1950'de ilk genişletilmiş konuşlandırması için Akdeniz'deki 6. Filo'ya katılmak üzere yola çıktı. Mayıs ayında Amerika Birleşik Devletleri'ne dönerek, 1952 yazına kadar 6. Filo konuşlandırmalarını batı Atlantik'teki operasyonlarla değiştirdi ve programına bir deniz piyadesinin Avrupa ve Karayipler'e seyahatini ekledi. 1955 sonbaharına kadar ABD Atlantik Filosu Savaş Gemisi-Kruvazör Kuvvetleri'nde faaliyet göstermeye devam etti. roanoke Mayıs ayında altıncı Akdeniz konuşlandırmasını tamamladı ve ardından Pasifik Filosuna transfer için hazırlandı.

22 Eylül 1955'te, roanoke Panama Kanalı için Norfolk, Va.'dan ayrıldı. Long Beach'te ana limanına taşınarak, 31 Ekim 1958'de hizmet dışı bırakılmadan önce, Mayıs-Aralık 1956, Eylül 1957-Mart 1958 ve Eylül-Ekim 1958 olmak üzere dokuz Deniz Rezervi gezisi gerçekleştirdi ve üç WestPac yolculuğunu tamamladı. Levin Metals Corporation, 22 Şubat 1972'de San Jose, California'da.


USS Yanıkları

USS BURNS'un savaş tarihi, Pasifik'teki Amerikan taarruzunun hikayesine benziyor. Ekim 1943'te Wake Island'daki ilk büyük uçak gemisi baskınından Japonların son teslimine kadar, BURNS neredeyse her büyük operasyona katıldı.

Neredeyse iki yıl boyunca, bu şık 2.100 tonluk FLETCHER Sınıfı muhrip, kütüğünde 250.000 milden fazla yığılarak, dünyanın etrafını on kez gezmeye eşdeğer, yukarı, aşağı ve uçsuz bucaksız Pasifik boyunca uzanıyordu. Subayları ve adamları için Asya-Pasifik Bölgesi Hizmet Şeridi'nde on, Filipin Kurtuluş Şeridi'nde iki savaş yıldızı, ayrıca bir Donanma Haçı ve iki Gümüş Yıldız dahil olmak üzere 30 ödül ve dekorasyon hakkı kazandı.

Adını taşıyan ikinci muhrip olan DD-588, 8 Ağustos 1942'de, gemiye sponsor olarak görev yapan Kaptan Otway Burns'ün büyük torunu Bayan Harry L. Smith ile denize indirildi. Geminin adaşı Kaptan Burns, 1775'te Queens Creek, Kuzey Karolina'da doğdu ve 1850'de Portsmouth, Kuzey Karolina'da öldü. This gallant skipper made a name for himself in the war of 1812 while in command of the letter of marque SNAP DRAGON, during which time he had several encounters with British men-o'-war, taking 15 prizes, one of which had a cargo valued at $350,000. From 1821 to 1834 he served in the General Assembly of North Carolina. In 1835 he was appointed by President Jackson as keeper of Brant Island Shoal Light, which position he held until his death.

The first BURNS (DD 171), a four-stack destroyer, was commissioned on 7 August 1919 and later converted into a light minelayer, the DM 11. She had a normal displacement of 1,191 tons, an overall length of 314 feet 4 inches, and a speed of 33 knots. She was stricken from the naval list on 18 November 1930, and disposed of on 22 April 1932 in accordance with the London Treaty for the limitation and reduction of naval armament.

After her commissioning at Charleston, South Carolina, on 3 April 1943, and a sound 6-weeks' shakedown in the Guantanamo Bay area, the new BURNS, Commander (now Captain) Donald T. Eller, USN, commanding, steamed westward through the Panama Canal for action against the enemy. After a few preliminary operations in the Gilbert Islands and the Bismarck Archipelago, she was assigned to duty with the now famous Task Force 38/58 and during the next ten months of nerve-wrecking activity, she participated in some 20 operations, acting as anti-submarine escort, picket ship, fighter-director ship, and aircraft rescue vessel, while the task force struck by sea and air against nearly all the major Japanese bastions in the Pacific -- the Marshall Islands, Truk, the Marianes, Iwo Jima, Yap, Palau, Ponape, New Guinea, Okinawa, Formosa and the Philippines.

The dramatic story of BURNS's first big chance begins shortly after mid-night on 30 January 1944. Returning from rescuing some downed carrier airmen off Kwajalein in the Marshalls, she encountered a 4-ship enemy convoy steaming along under the cover of darkness. It was a black, moonless night with heavy rain clouds and occasional showers. Visibility was limited to 1,000 yards, seas moderate, winds northeast at 15 knots.

At 0025 radar contact was made on an unidentified target, range 20,800 yards, at which time only one target contact was made. CIC immediately commenced tracking the target, which was first expected to be a rain cloud inasmuch as several cloud echoes had been tracked and ranges were erratic. The target was moving in the direction of the wind at about wind speed. As Task Group 58.2 was in the area the possibility of the target being that group was considered. BURNS went to General Quarters at 0042, the target then appearing to divide into two parts. The young officer of the deck standing his underway watch on the bridge, asked the skipper, "Shall I order flank speed and try to slip through them, sir?"

But Commander Eller had no such conservative intention. "Slip through them, my foot," he said. "I've been waiting for a chance like this for years, and we're not going to run for it now."

Turning up to 25 knots he proceeded northwest of the target, made a turn to the right, trained the five-inch battery to port and prepared to join action. His ship was then in the most advantageous and strategic position for attack. He was able to blanket fire from the most distant ship as well as take advantage from any "overs".

At 0047 BURNS reduced speed to 20 knots. Sixteen minutes later -- 0103 -- she commenced the death run, loaded the main battery and called the unknown ships on the TBS, reporting her bearing from the target and that fire was about to be opened. Task Group 58.2 was heard intermittently on the TBS immediately prior to this challenge which was made as a safe measure. It was now up to whoever or whatever was out there in the darkness to answer up.

BURNS bored in. Range decreased. All hands were alert, tense, impatient. But it was a black night -- impenetrably black -- and the target was not visible to the naked eye. Yet the target was there CIC had determined its course and speed. It was just a matter of minutes.

At 0107 the range stood at 9,000 yards -- the time had come.

BURNS's five 5-inch 38's split the night with flame and steel, and almost immediately a sheet of flame rose in the distance. A dead-on hit had been made on what later turned out to be a Japanese tanker. As the range grew closer, light machine gun fire was observed returning from the target. Four minutes later, range 6,000 yards, BURNS's gunners shifted to the second target, a medium AK, and set it on fire. Determined to make a clean sweep of it, BURNS then devastated a third target, using her 20mm and 40mm AA guns as well as her main battery. Three minutes later she finished off a fourth target which exploded and sank immediately. With one ship sunk and three burning, BURNS illuminated with her searchlight and looked for more game. But she had made a clean sweep, dividing the sea evenly with the sons of Nippon -- awarding to them the bottom half.

This action took 34 minutes from the time BURNS opened fire until she ceased fire. The score: 1 medium oiler, 1 medium cargo ship, 2 small cargo ships or escort ships.

BURNS rejoined her group the following morning with a broom flying proudly from her masthead indicating that a "clean sweep" had been made, and as she went alongside the battleship IOWA to fuel that day, the "Battlin' BURNS" was given a lusty ovation by the crew of the super-battlewagon.

Shortly thereafter, during the first carrier raid on Truk in the Carolines, the "588" added to her fighting reputation by her single-handed sinking of a 180-foot Japanese sub chaser on patrol within sight of Truk. BURNS then lowered one of her boats and took half a dozen reluctant prisoners from the water, right under the noses of the garrison on Truk.

Upon joining a special striking unit a short time later, she engaged in a one-sided gun and torpedo battle with Japanese warships attempting to escape from Truk, now already reeling under the blow of Task Force 58's air arm, and earned for herself an "assist" in the sinking of a Japanese cruiser, a destroyer and a minesweeper. In these two skirmishes alone, BURNS' captain and crew received 18 awards, including a Navy Cross for "Skipper" Eller and a Silver Star for her Gunnery Officer, Lieutenant James P. Jamison, USN.

Not only in gunnery did BURNS prove herself worthy of her association with the sluggish THIRD Fleet. As picket ship and fighter director ship during an air-strike on the Marianas, she sent out her combat air patrol of two fighters to down four unsuspecting enemy planes as the carrier task force surged toward its objective.

When assigned the duty of escort commander to screen the retirement of two of our crippled cruisers which had taken aerial torpedoes off Formosa, BURNS did such a commendable job that her second skipper, Commander Jacob T. Bullen, Jr., USN, was awarded the Silver Star.

Not satisfied that her reputation should depend entirely on her record of destruction, the destroyer also turned in many commendable performance as a rescue ship. Time and time again she sped to the rescue of hapless pilots forced to make water landings.

Early in January 1945, while en route to Lingayen Gulf, to support the invasion of Luzon with the SEVENTH Fleet, the escort carrier unit, of which BURNS was a part, was attacked by Kamikazi aircraft which managed to score a suicide hit on OMMANEY BAY. The resultant fires swept out of control and internal explosions rocks the bomb-laden vessel. BURNS lowered both boats to rescue survivors who began pouring over the side of the stricken carrier as soon as the "abandon ship signal" was given. She and her gallant sister ship, USS BELL, then proceeded alongside the disintegrating escort carrier to recover any personnel remaining aboard.

After all survivors had been removed, a sizable explosion rocked OMMNEY BAY, showering the destroyers with flying steel and hot debris. Fortunately neither vessel received serious injury. During this rescue work, BURNS took aboard over 160 survivors and her boats had delivered many others to nearby vessels. In addition, her whaleboat crew had boarded the whaleboat of another ship which was running in circles after its crew had been killed by the same explosion which rocked the destroyers. Finally, after rescue work was completed and darkness had set in, BURNS sent a single torpedo into the flaming hulk sending it to the bottom lest anything be left for the Japanese to salvage.

After the landings had been consolidated at Lingayen Gulf, during which time BURNS survived several Kamikaze attacks and added another plane to her total, she received her long-awaited orders to return to the United States for a badly needed overhaul and rehabilitation period for her war-weary crew after 19 months in the Pacific.

Six weeks at Seattle, Washington, afforded her crew opportunity for brief, but long-awaited leaves.

Mid-May found the renovated ship back in the Pacific was zone. Reassigned to SEVENTH Fleet, she participated in the bombardment and occupation of Borneo at Brunei Bay and Balikpapen. When the first news of surrender came, BURNS was doing special escort duty east of the Philippines.

Final surrender saw BURNS heading into the Yellow Sea of China to support our forces of occupation in the Korea and China area. Here she earned a "well done" for her work in sighting and destroying by gunfire 28 drifting mines as the task force patrolled the Yellow Sea.

After the landings in Korea were accomplished, BURNS steamed across the Yellow Sea to the famous pre-war summer resort city of Tsingtao, China, in advance of the occupation forces. Here she acted in a protective and diplomatic capacity as a liaison vessel with the few American occupation teams already ashore who were supervising the evacuation of civilian internees and paving the way for landings by the SIXTH Marine Division. BURNS also took control of six prize Japanese-held merchant ships.

Following the landings by the U. S. occupation forces, the bluejackets swarmed ashore on liberty, practically on the heels of the invading marines.

With the main pressure of occupation support off, DD 588 settled down to routine duties with the North China Fleet. Mail runs and escort trips through the Yellow Sea were separated by periods at anchor in Tsingtao, Shanghai, and Jinsen.

In December 1945, USS BURNS set course from China for the West Coast of the United States. Following her return to the United States, the ship operated briefly on the West Coast, and on 25 June 1946 she was placed out of commission in reserve in the San Diego Group, Pacific Reserve Fleet.

Commander D. T. Eller, USN - 3 April 1943 to 29 July 1944
Commander J. T. Bullen Jr., USN - 29 July 1944 to 4 August 1945
Commander H. F. Wells, USN - 4 August 1945 -------


USS BURNS (DD 588) earned ten battle-stars on the Asiatic-Pacific Area Service Ribbon for participating in the following operations or engagements.

1 star/Pacific Raids - 1943
Wake Island Raid - 5-6 October 1943

1 star/Gilbert Islands Operation - 13 November to 8 December 1943

1 star/Marshall Islands Operations - 1943-1944
Occupation of Kwajalein and Majuro Atolls - 29 January to 8 February 1944

1 star/Asiatic-Pacific Raids - 1944
Truk Attack - 16-17 February 1944
Palau, Yap, Ulithi, Woleai Raid - 30 March to 1 April 1944
Truk, Satawan, Ponape Raid - 29 April to 1 May 1944

1 star/Western New Guinea Operations - 1944
Hollandia Operation - 21 April to 1 June 1944
Morotai Landings - 15 September 1944

1 star/Marianas Operation - 1944
First Bonins Raid - 15-16 June 1944
Battle of the Philippine Sea - 19-20 June 1944
Second Bonins Raid - 24 June 1944
Third Bonins Raid - 3-4 July 1944
Capture and Occupation of Saipan - 11 June to 10 August 1944
Capture and Occupation of Guam - 12 July to 15 August 1944
Palau, Yap, Ulithi Raid - 25-27 July 1944
Fourth Bonins Raid - 4-5 August 1944

1 star/Western Caroline Islands Operation - 1944
Capture and Occupation of Southern Palau Islands - 6 September to 14 October 1944
Assaults on the Philippine Islands - 9-24 September 1944

1 star/Leyte Operation - 1944-1945
Third Fleet Supporting Operations Okinawa Attack - 10 October 1944
Northern Luzon and Formosa Attacks - 11-14 October 1944
Luzon Attacks - 15, 17-19 October 5-6, 13-14, 19-25 November
14-16 December 1944
Battle of Leyte Gulf - 24-26 October 1944

1 star/Luzon Operation - 1944-1945
Lingayen Gulf Landing - 4-18 January 1945

1 star/Borneo Operation - 1945
Brunei Bay Operation - 7 June to 15 July 1945
Balikpapen Operation - 15 June to 20 July 1945


STANDARD DISPLACEMENT - 2,050 tons

LENGTH OVERALL - 376 feet 6 inches

ARMAMENT - Six 5"/38 calibre batteries, ten 21" Quintuple torpedo tubes and 40mm and 20mm AA guns.


Personnel

Arkaplan bilgisi

Named for the Native American tribe and an impressive peak in South Dakota near the city of Hermosa, the Lakota was a re-use of the adapted USS Excelsior studio model of the USS Girişim-B from Star Trek Generations . (Star Trek Encyclopedia (4th ed., vol. 1, p. 452) (AOL chat, 1998)) Its appearance as the Lakota marked the last of many uses of the model. For more information on the model see here.

Benteen's captaincy of the Lakota was an in-joke by Ira Steven Behr there was a Frederick Benteen who was in command of a 7th Cavalry battalion under the command of Lt. Col. George Armstrong Custer when Custer and his battalion of men were decimated by Lakota Sioux. (AOL chat, 1998)

Orijinal Excelsior model was still marked with the Lakota's name and registry number when it was sold as Lot #998 at Christie's 40 Years of Star Trek: The Collection auction on 7 October 2006 for US$132,000 including the buyer's premium (the winning bid was US$110,000).

The model is now part of ScienceFictionArchives.com collections. [1]

Apokrif

NS Lakota was depicted as still being in service in 2409 in Star Trek Online. She is one of several starships seen in orbit near the Earth Spacedock. She appeared in two missions, "Under the Cover of Night" and "War Games", but both missions have since been removed from the game.


Facebook

USS Yorktown (CV 10) is commissioned # OTD in 1943. Initially to have been named Bon Homme Richard, she was renamed Yorktown while under construction to commemorate USS Yorktown (CV 5), lost at the Battle of Midway in June 1942.

USS Yorktown participated in several campaigns in the Pacific Theater of Operations and later in her career served as a recovery ship for the Apollo 8 space mission. NASA - National Aeronautics and Space Administration

Deniz Tarihi ve Miras Komutanlığı сейчас с Chin Lam Wong.

Sailors from all walks of life make up the unbreakable anchor chain that is the United States Navy.

To read more about the history and heritage of # PrideMonth , and our LGBTQ Sailors, click here: https://go.usa.gov/x6QzV

. or whatever contradiction of that you sheep choose to ignore.

Deniz Tarihi ve Miras Komutanlığı

NHHC had the opportunity to interview the first African American Blue Angels pilot and flight leader, Capt. Donnie Cochran.

"Offering a peek behind the curtain, Cochran says the demanding Blue Angels selection process is all about 'living the core values of the Navy' and earning the trust and respect of the Blue Angels pilots, support officers and maintenance team."

Click below to read more about Capt. Cochran's time in with the U.S. Navy Blue Angels and see where he's at today! https://go.usa.gov/x6Qt8

Deniz Tarihi ve Miras Komutanlığı

Today is # NationalMascotDay ! Most people know about the historical Naval mascot, the Goat, but # DidYouKnow that a number of squadrons throughout the Navy had their very own mascot? For Gyro, mascot of Bombing Squadron 106 (VB-106), this role came complete with his very own ID card.


İçindekiler

Arkaplan bilgisi

Göre Star Trek Encyclopedia (4th ed., vol. 1, p. 329), the Hathaway may have been named for Anne Hathaway, William Shakespeare's wife.

NS takımyıldız-class model labeled USS Hathaway was re-used to represent one of the ships in the task force sent to blockade the Klingon-Romulan border during the Klingon Civil War, in early 2368, in the episode "Redemption II". Ancak Hathaway was not among the ships in the grid. Considering that there were at least twenty ships in the fleet (from the script), and there were seventeen ships in the grid, it was probable that the Hathaway and two other unnamed ships might be assigned to other duties within the fleet.

NS Hathaway was the final appearance of the takımyıldız-class studio model.

Apokrif

NS Hathaway appeared as one of four playable takımyıldız-class vessels in the video game Star Trek: Legacy.


Videoyu izle: AA-12 Shotgun in action The Expendables (Mayıs Ayı 2022).