Tarih Podcast'leri

No. 97 Filo (RAF): İkinci Dünya Savaşı

No. 97 Filo (RAF): İkinci Dünya Savaşı

97 Nolu Filo (RAF) İkinci Dünya Savaşı sırasında

Uçak - Lokasyonlar - Grup ve Görev - Kitaplar

No.97 Squadron, İkinci Dünya Savaşı sırasında üç enkarnasyondan geçti ve bunlardan yalnızca üçüncüsü aktif hizmet gördü.

Savaşın başlangıcında filo, Avro Ansons ve Armstrong Whitworth Whitley'in bir karışımını işleten No. 6 Group'ta bir eğitim filosuydu. Nisan 1940'ta filo, 10 Nolu Operasyonel Eğitim Birimi olarak yeniden adlandırıldı.

İkinci enkarnasyon çok kısa sürdü, 1-20 Mayıs 1940 arasında sürdü ve herhangi bir uçak almadan önce dağıldı.

Filonun üçüncü ve son enkarnasyonu, 25 Şubat 1941'de No. 207 Squadron tarafından sağlanan bir çekirdek etrafında kuruldu. Yeni filo, 8 Nisan 1941'de faaliyete başlayan, sorunlu Avro Manchester ile donatılmıştı. Bu uçak o kadar güvenilmezdi ki, 1941 yazında kısa bir süre için filo, onu bir dizi Handley Page Hampden Is ile desteklemek zorunda kaldı.

Çok daha üstün olan Avro Lancaster, Ocak 1942'de gelmeye başladı ve filo, bu türü savaşın geri kalanında, çoğunlukla ana bombardıman kuvvetiyle, ancak Nisan 1943'ten Nisan 1944'e kadar Pathfinder Kuvvetleri ile işletti.

uçak
Şubat 1939-Nisan 1940: Avon Anson I, Armstrong Whitworth Whitley II ve Whitley III

Mart 1941-Şubat 1942: Avro Manchester I ve IA
Temmuz 1941-Ağustos 1941: Handley Page Hampden I
Ocak 1942-Temmuz 1946: Avro Lancaster I ve Lancaster III

Konum
7 Ocak-17 Eylül 1937: Leconfield
17 Eylül-6 Nisan 1940: Abingdon

1-20 Mayıs 1940: Driffield

25 Şubat-10 Mart 1941: Waddington
10 Mart 1941-2 Mart 1942 : Coningsby
2 Mart 1943-18 Nisan 1943 : Woodhall Kaplıcası
18 Nisan 1943-18 Nisan 1944: Bourn
18 Nisan 1944-5 Kasım 1946: Coningsby

Grup ve Görev
26 Eylül 1939-Nisan 1940: 6 Nolu Grup ile havuz bombardıman filosu
Şubat 1941-Nisan 1943: Bombardıman Komutanlığı, Ağır Bombardıman Uçağı Filosu
Nisan 1943-Nisan 1944: Pathfinder Force
Nisan 1944 savaşın sonu: Bombardıman Komutanlığı, Ağır Bombardıman Filosu

Kitabın


2. Dünya Savaşı'nın İzleri RAF - No. 79 Filosu 10/05/1940 - 30/06/1940

22 Mart 1937'de Biggin Hill'deki 32 Nolu Filo B Uçuşu 79 No'lu Filo oldu ve 1938'in sonunda Kasırgaların gelişine kadar Eldivenleri uçtu. Savaşın başlamasından sonra savunma devriyeleri uçtu ve Mayıs 1940'ta Fransa'ya gönderildi. Alman taarruzunun başladığı on gün boyunca.

79'un Fransa'dan döndüklerinde çok az uçağı vardı. Fransa'daki kayıpların yanı sıra, Manston'daki siste iniş nedeniyle üç tane daha kaybetmiş görünüyorlar. 79 Squadron'un kalan uçağı 22 Mayıs'ta Biggin Hill'e geri döndü.

Britanya Savaşı'na katıldıktan sonra filo Güney Galler'e taşındı.

Biggin Tepesi 5 Haziran 1940
Hawkinge 2 Temmuz 1940
Sealand 11 Temmuz 1940
Acklington 13 Temmuz 1940
Biggin Tepesi 27 Ağustos 1940
Pembrey 8 Eylül 1940

İşlemler ve kayıplar 10/05/1940 - 30/06/1940
Listelenen tüm operasyonlar ölümcül kayıplara sahip değildir.

11/05/1940: Devriye, B/F. 1 Uçak kayıp, 1 WIA
12/05/1940: Devriye, B/F. 1 Uçak kayıp
14/05/1940:
Devriye gezmek. 2 Uçak kayboldu, 1 MIA, 1 WIA
17/05/1940:
Devriye gezmek. 1 Uçak kayıp, 1 POW
20/05/1940: ? 1 Uçak kayıp, 1 MIA
23/06/1940: ?, Biggin Hill, Birleşik Krallık. 1 Uçak kayıp
27/06/1940: St Valery'ye eskort, F. 1 Uçak kayboldu, 1 KIA

Zararlar 01/01/1940 - 09/05/1940 (tamamlanmamış)

Pilot Subayı (Pilot) Thomas S. Lewis, RAF 40401, 79 Sqdn., yaşı bilinmiyor, 02/01/1940, Cardiff (Llanishen) Mezarlığı, Birleşik Krallık
Aircraftman 2. Sınıf Sidney H. Smith, RAF 620008, 79 Sqdn., yaş 22, 02/01/1940, Westcott (Holy Trinity) New Churchyard, Birleşik Krallık

Pilot Memur James J. Tarlington, RAF 40763 (Avustralya), 79 Sqdn., yaş 26, 16/02/1940, kayıp

Çavuş (Pilot) Bernard J. Spencer, RAF 565344, 79 Sqdn., yaş 25, 26/04/1940, Dursley Mezarlığı, Birleşik Krallık

11/05/1940: Devriye, B/F

Tip: Hawker Hurricane Mk I
Seri numarası: L2068, AL -?
Operasyon: Devriye gezmek
Kayıp: 11/05/1940
F/Lt R. Edwards, Mons, Belçika'nın kuzey batısında bir He111'e saldırdıktan sonra firar etti. Yanık yaralanmaları.

12/05/1940: Devriye, B/F

Tip: Hawker Hurricane Mk I
Seri numarası: L2065, AL -?
Operasyon: Devriye gezmek
Kayıp: 12/05/1940
P/O T C Parker, KG77'nin Do 17'si ile savaştıktan sonra kurtarıldı

14/05/1940: Devriye gezmek

Tip:
Hawker Hurricane Mk I
Seri numarası: ?, AL-?
Operasyon: Devriye gezmek
Kayıp: 14/05/1940
Pilot Memur Llewellyn L. Appleton, RAF 40497, 79 Sqdn., yaş 23, 14/05/1940, kayıp

Tip: Hawker Hurricane Mk I
Seri numarası: N2490, AL -?
Operasyon: Devriye gezmek
Kayıp: 14/05/1940
P/O J.E.R. Wood, Ju 88 ile Leuze'ün kuzeyindeki bir çatışmadan sonra kurtuldu. Yaralı.

17/05/1940: Devriye gezmek

Tip:
Hawker Hurricane Mk I
Seri numarası: L2140, AL -?
Operasyon: Devriye gezmek
Kayıp: 17/05/1940
Kasırga L2140. Vilvoorde ve Braine-le-Comte arasındaki devriyeden geri dönemedi ve saat 20.30'da AA ateşi tarafından düşürüldüğüne inanılıyor. Pilot Memur R. Herrick dışarı çıktı ve yakalandı. Uçak iptali.

Kaynak: O Zaman ve Şimdi Fransa Savaşı p303

Tip: Hawker Hurricane Mk I
Seri numarası: L2145, AL -?
Operasyon: ?
Kayıp: 20/05/1940
Pilot Memur Lionel R. Dorrien-Smith, RAFVR 72501, 79 Sqdn., yaş 21, 20/05/1940, kayıp
Arras'ın batısındaki düşman zırhlı birliklerine saldırı sırasında, saat 14.30'da yerden ateşle vuruldu.

P/O Dorrien-Smith, RAF'ın kurucu babası Lord Trenchard'ın yeğeniydi.

Kaynaklar:
CWGC Peter D. Cornwell, Fransa Savaşı, O Zaman ve Şimdi, 2008

23/06/1940: ?, Biggin Hill, Birleşik Krallık

Tip: Hawker Hurricane Mk I
Seri numarası: P2698, AL -?
Operasyon: ?
Kayıp: 23/06/1940
P/O D.W.A. Taşlar - güvenli
Sisin içinden indi ve saat 11.00'de silah mevzii ile çarpışarak pistten indi. Uçak iptali.

Kaynak: Peter D. Cornwell, Fransa Savaşı, O Zaman ve Şimdi, 2008

27/06/1940: St Valery, F'ye Eskort

Tip: Hawker Hurricane Mk I
Seri numarası: ?, AL-?
Operasyon: St Valery'ye eskortluk
Kayıp: 27/06/1940
Çavuş (Pilot) Ronald R. McQueen, RAFVR 993914, 79 Sqdn., yaş 24, Glasgow Batı Nekropolü, UL
1015 saatte kalktı. Denizden ölü olarak kurtarıldı.

destek olmak

R Beaumont 'Sınırlara Uçmak' (1941) (PSL 1996)
Peter D. Cornwell, Fransa Savaşı, O Zaman ve Şimdi, 2008
Jackson 'Güç Adamları: Rolls-Royce baş test pilotları Harvey ve Jim Heyworth'ün hayatları' (2007)
D Tatlı 'şans kanatları' (Hurricanes) (Asian Business Press 1990)


Seçkin Flying Cross : Uçan Memur WP Ryan, 97 Squadron RAF

Seçkin Uçan Haç (Geo VI). Ödül yılı ile oyulmuş ters alt kol ve alıcı detayları ile oyulmuş çapraz kollar.

Seçkin Flying Cross (DFC), İkinci Dünya Savaşı sırasında 97 Squadron RAF ile görev yaparken gösterdiği kahramanlık nedeniyle Flying Officer WP Ryan'a verildi. William Patrick Ryan, Mart 1919'da Victoria, Monee Ponds'da doğdu. RAAF'a katılmadan önce Ryan, ACT, Canberra'da bulunan Gümrük Departmanında çalışıyordu. Temmuz 1941'de askere gitti ve Nisan 1942'de pilot olmaya hak kazanmadan önce Avustralya'da Victoria, Tazmanya ve Güney Avustralya'nın çeşitli yerlerinde ilk eğitimini aldı. Ryan, Ağustos 1942'de Birleşik Krallık'a gitti ve No 5 Lancaster'da eğitim gördü. Okulu bitirmek. 15 Aralık 1942'de uçuş çavuşuna, 25 Aralık 1943'te astsubaylığa ve 18 Şubat 1944'te pilot subaylığa terfi etti. 1944 ve 1945 boyunca Almanya üzerinde çok sayıda bombalama görevi yaptı. Ryan'ın DFC'si Eylül 1945'te yayınlandı. Alıntı şöyledir: ' Uçan Memur Ryan, operasyonlar için her zaman en büyük coşkuyu göstermiştir. Çoğu zaman şiddetli muhalefet karşısında, her saldırısını azami kararlılıkla bastırdı. Bu subay, Alman petrol hedeflerine yönelik son saldırıda başrol oynamanın yanı sıra Kiel, Stuttgart, Münih, Gdynia ve Dresden'e saldırdı. Ağustos 1944'te Cassan'a bir gün ışığı saldırısı sırasında, Uçan Subay Ryan'ın uçağı hedef bölgedeyken ağır hasar gördü. Kontrol etmesi çok zorlaştı, ancak olağanüstü havacılığıyla onu güvenli bir şekilde üsse uçurmayı başardı. İyi bir pilot ve uçak kaptanı olduğunu kanıtladı.' Alıntıda belirtilen Ryan'ın uçağındaki hasara, sol kanattan düşen iki bomba neden oldu. Buna rağmen, kendisinin ve ekibinin güvenliğini sağlamayı başardı. Uçan Memur Ryan, Pathfinder olarak 1 1/2 tur da dahil olmak üzere 1246 uçuş saati biriktirdikten sonra, Ekim 1945'te Avustralya'ya geri gönderildi.


(412902) Pilot Subay Thomas Eric Charles, No. 97 Filo, Kraliyet Hava Kuvvetleri, İkinci Dünya Savaşı'nın hizmetini anan Son Posta Töreni

Son Gönderi Töreni, her gün Avustralya Savaş Anıtı'nın Anma alanında sunulur. Tören, savaşta ve diğer operasyonlarda hayatlarını veren ve isimleri Onur Listesi'nde kayıtlı 102.000'den fazla Avustralyalıyı anıyor. Her törende Şeref Kürsüsü'ndeki isimlerden birinin hikayesi anlatılır. Richard Cruise'un ev sahipliğinde, bu günün hikayesi (412902) Pilot Subay Thomas Eric Charles, No. 97 Squadron, Kraliyet Hava Kuvvetleri, İkinci Dünya Savaşı ile ilgiliydi.

412902 Pilot Subay Thomas Eric Charles, No. 97 Filo, Kraliyet Hava Kuvvetleri
KIA 30 Ocak 1944.

Hikaye 30 Ocak 2015'te teslim edildi

Bugün, 1944'te Kraliyet Hava Kuvvetleri'nde aktif görevdeyken öldürülen Pilot Subay Thomas Charles'ı saygıyla anıyoruz.
Yeni Güney Galler, Sebastopol'dan Thomas ve Mary Jane Charles'ın oğlu Thomas Eric Charles, 17 Temmuz 1918'de doğdu.

15 Ağustos 1941'de Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne katılmadan önce bir çiftçi olarak çalıştı. RAAF'a girdikten sonra Parkes'taki 2 Nolu Kablosuz Hava Nişancı Okulu'nda ve ardından 2 Nolu Bombalama ve Hava Nişancı Okulu'nda eğitim gördü. Port Pirie'de.

Mayıs 1942'de bir hava topçusu olarak kalifiye oldu ve Ağustos'ta denizaşırı hizmet için Sidney'e gitti. Empire Air Eğitim Programının bir parçası olarak Charles, savaş boyunca Avrupa'daki filolara katılan yaklaşık 27.000 RAAF pilotu, denizci, kablosuz operatör, topçu ve mühendisten biriydi.

Kasım 1942'de İngiltere'ye geldikten sonra, Charles Mayıs 1943'te 466 Nolu Filo'ya atanmadan önce daha fazla eğitim aldı. Bu Bombardıman Komutanlığı bünyesinde bir Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri filosuydu. Bir ağır bombardıman filosuydu ve Handley Page Halifax dört motorlu bombardıman uçağını uçurdu.

Mayıs ve Kasım 1943 arasında Charles, 466 Nolu Filo ile 20 operasyonda uçtu. Aralık ayında Kraliyet Hava Kuvvetleri 97 Nolu Filosuna, ayrıca Bombardıman Komutanlığı bünyesinde bir ağır bombardıman filosuna transfer oldu. Burada dört motorlu Avro Lancaster bombacısı üzerinde sekiz operasyon daha yaptı.

30 Ocak 1944 gecesi, Charles'ın uçtuğu Lancaster, Berlin'e yapılan bir bombalı saldırıdan geri dönemedi. Charles ve altı mürettebatı çatışmada öldürüldü. Hepsi Hollanda'da Alkmaar'ın kuzey doğusundaki Kolhorn'daki topluluk mezarlığına yan yana gömüldü. Charles 25 yaşındaydı.

Uçuş Görevlisi Thomas Eric Charles, İkinci Dünya Savaşı sırasında Avrupa'da İngiliz ve İngiliz Milletler Topluluğu güçleriyle birlikte görev yapan binlerce Avustralyalıdan biriydi.

Onun adı, İkinci Dünya Savaşı'nda öldürülen yaklaşık 40.000 Avustralyalının isimleriyle birlikte solumda Şeref Listesi'nde listeleniyor. Fotoğrafı, Yansıma Havuzunun yanında sergileniyor.

Bu, Avustralya Savaş Anıtı'nda anlatılan birçok hizmet ve fedakarlık hikayesinden sadece biri. Şimdi Pilot Subay Thomas Eric Charles'ı ve tüm o Avustralyalıları - Müttefiklerimizi ve silah kardeşlerimizi - ulusumuzun hizmetinde hayatlarını verenleri hatırlıyoruz.


97 Filo – Pathfinders'dan Ayrılıyor

97 Filosu Mart 1944'te parçalandı, “C” Uçuş 635 Squadron'a gidiyor.

Ertesi ay, kalan iki uçuşlu Filo'nun “A” ve “B” uçuşu, 8 Grubun lideri Path Finder olan Bennett'in en güçlü muhalefetine karşı 5 Gruptan Cochrane'e “lent” oldu. Kuvvet.

ORB'deki aşağıdaki girişler, filonun Bourn'dan nasıl ayrıldığını detaylandırıyor.

19.3.44 Downham Market 635 Nolu Filoda “C” Uçuşunun bir uçuş oluşturacak şekilde hareket ettirilmesi için Hareket Emri ektedir. Bu hareket, 97 Squadron'u Estab'a göre 16.1.E ve 41.R bazında uçaklı iki uçuşlu bir Squadron'a indirger. LVE/BC/3364. Öncü Parti 18 Mart'ta hareket etti ve Ana Parti 20 Mart'ta ekipmanla yola çıktı.

20.3.44 9 uçak ve mürettebat da havadan havalandı. 2 ekipten oluşan arka grup 21'inde ayrılıyor. 14 uçak bugün operasyonlar için detaylandırıldı, ancak brifingden kısa bir süre sonra iptal edildi.

21.3.44 “C” Uçuşunun 635 Nolu Filoya taşınması bugün tamamlandı. 14 Lancaster bu geceki operasyonlar için detaylandırıldı ve ekiplere brifing verildi. Operasyon öğleden sonra iptal edildi.

15.4.44 Bugün, Squadron'un yaklaşmakta olan hareketi ve 5 Group'a dönüşü hakkında haberler duyuldu. Bazı eğitimler yapıldı.

16.4.44 Bugün uçuş yok, yarın Squadron'un hamlesi bekleniyor. 17'sinde başlayan taşınma için düzenlemeler yapıldı ancak ulaşım zorlukları nedeniyle askıda kaldı. PFF Genel Merkezi'nden gelen talimat sinyaliyle 19/20 Nisan'a ertelendi. Akşam geç saatlerde bu talimatlar iptal edildi ve 17'sinde (yarın) hareket etmek için asıl sipariş gerçekleşecek. Ulaşım artık organize edilmiştir ve Ek'te belirtilen hareket düzeni, 19, 20 ve 21 Nisan yerine 17, 18 ve 19 Nisan'daki hareketler için değiştirilecektir.

17.4.44 İleri Parti, F/O Broome'un komutasındaki Ekipmanla sabah erkenden hareket etti.

18.4.44 S/Ldr Leatherland komutasındaki ana ekip ve teçhizat, siparişe göre sabah karayolundan ayrıldı. 21 uçak ve ekip öğlen saatlerinde RAF Coningsby için hava yoluyla ayrıldı.

19.4.44 Bourn'da arka taraf takası. İlerleme ve Ana Partiler şimdi RAF Coningsby'de. 18 Nisan'da iki pilotumuz, 5 Grubu tarafından kullanılan bombalama ve işaretlemenin operasyonel yöntemini izlemek için Woodhall'dan 617 Filosu ile uçtu. Saldırı Fransa'nın Juvisy kentine yapıldı. Baskın başarılı olarak kabul edildi.

20.4.44 15 uçak operasyon için detaylandırılmıştır. Baskın, Paris'teki La Chappelle'deki marş sahalarına karşı gerçekleştirildi. Saldırı açık havada yapıldı. Savaşçılar rotada rapor ettiler ve hedef üzerinde uçuşlar beklenenden daha zahmetli oldu. Yeşil TI tüm uçaklar tarafından açıkça görülüyor. Fişekler dar kümede düştü. VHF ve 1196 genellikle hedefin üzerinde başarısız oldu, ancak operasyonun başarısı etkilenmedi. Çok büyük benzin patlaması ve diğer küçük patlamalar görüldü. Kuzey AP'ye yapılan ikinci saldırı, ilk saldırıyla aynı çizgiyi izledi ve eşit başarıya inanıldı. Düşman eylemi nedeniyle iki uçak hasar gördü. S/Ldr Leatherland ve mürettebat operasyondan geri dönemedi.

21.4.44 Mürettebat günün geri kalanında dinlenir ve yerleşir.

22.4.44 Bourn'dan arka taraf bugün geldi. Hareket şimdi tamamlandı ve Filo, başka emirlere kadar geçici olarak Coningsby'ye ayrıldı. Brunswick'e karşı bu geceki operasyonlar için 15 uçak detaylandırıldı.


Uçak Mürettebatı için Rasyon Kartları

Yiyecekleri istasyonları tarafından sağlanan hava mürettebatının hala bazen karneye ihtiyaç duyduğu belki de az bilinen bir gerçektir. Bunlar izin veya görev süreleri içindi ve yedi gün veya on dört gün sürerdi.

Bu geçici erzak kartları çok nadiren hayatta kaldı. Kullanıldılar ve sonra atıldılar. Ancak 97 Squadron üyesi Leslie Jones'a ait böyle bir tayın defteri günümüze kadar gelebilmiştir. Kenardan kesilen kare, basılı bir kupon içeriyordu.

Nisan 1942'deki Augsburg baskınının kahramanlarından biri olan Leslie, 97 Squadron Pathfinders'a katılmadan önce öldü. Bilinen bir mezarı yok, adı Runnymede'de anılıyor.

Bu öğeleri fotoğraflama izni için War and Son'a çok teşekkürler.

rasyon Kuponu

İşte AC2 Leslie Leonard Bullimore'a ait farklı bir tayın belgesi. Bu, ‘Cigs’ ve ‘Choc’ için bir kupondur. Yine bu çok nadir bir hayatta kalma.

Bu, bir ‘Buna Göre Sırala’ dosyasında, uygun bir yuvayı bekleyen her şeyin paçavralarından biri olarak ortaya çıktı ve şu anda nereden geldiğinden emin değiliz.


Lancaster Bombardıman Yer Mürettebatı 97 Filosu

Büyükbabam James 'Eric' Hall, 1941 ve 1945 yılları arasında RAF'ta RAF Gönüllü Yedek Onbaşı, Enstrüman Tamircisi, 5 Grup, 97 'Boğaz Yerleşimleri' Filosu olarak görev yaptı. Bu, Lancaster Bombers'ın bir Pathfinder Filosuydu - yani 97, 'hedef işaretleyici' uçaklardan oluşan seçkin bir filoydu.

Büyükbabamın bana anlattığı iki kısa hikayeyi hatırlıyorum.

D-Day'de, baskın öncesi yaptığı olağan kontrol ve testlere katıldı, ancak bu vesileyle, 0450 saat 6.6'da St Pierre du Monte'ye bırakılan 97 Filo uçağına bombaların yüklenmesine de yardımcı oldu. 1944 .

Başka bir olayda bana, Cambridgeshire'daki Bourn'daki hava alanında bulunan Disperal Hut'ta bir fincan çay yaptığını ve bir uçaksavar uçaksavar iniş sırasında bir Sivrisinek Bombacısı çarparak kulübeyi parçaladığında kulübeden yeni çıktığını söyledi. sadece birkaç dakika önce ayrılmıştı - bu onun ikinci dünya savaşı sırasındaki 'en yakın tıraşı'ydı!

Elimdeki Hizmet Kitabı'nda 'sabır, beceri ve titiz işçilik gerektiren işlerde özel yetenek gösterdiği' yazıyor. 2 Haziran 1943'te, büyük olasılıkla sıkı çalışmasının ve göreve bağlılığının bir sonucu olarak, üstün hizmet için Sevkiyatta Mansiyon ile ödüllendirildi.

Büyükbabam, İkinci Dünya Savaşı'nda oynadığı küçük rolden çok gurur duyuyordu. Savaş sırasında perde arkasında durmadan çalışan binlerce isimsiz kahramandan biriydi.

Ekteki fotoğraf, büyükbabamın üzerinde çalıştığı 97 Squadron'dan bir Lancaster'ı gösteriyor. Bu özel Bombardıman uçağı, o zamanki Kraliçe Elizebeth tarafından üretim hattında imzalandı ve adandı ve bu nedenle Filo tarafından 'Elizebeth' olarak biliniyordu.

Aşağıdaki adreste 97 Squadron hakkında mükemmel bir web sitesi var - filo hakkında birçok ilginç fotoğraf ve anekdot içeriyor. Site, büyükbabamla birlikte hizmet vermiş olan 97 Squadron Groundcrew'in bir üyesi olan Des Evans tarafından yönetilmektedir.
http://www.97squadronassociation.co.uk/ Bağlantılar hakkında

© Bu Arşive katkıda bulunulan içeriğin telif hakkı yazarına aittir. Bunu nasıl kullanabileceğinizi öğrenin.

Bu hikaye aşağıdaki kategorilerde yerleştirildi.

Bu sitedeki içeriğin çoğu, halka açık olan kullanıcılarımız tarafından oluşturulmuştur. İfade edilen görüşler kendilerine aittir ve özellikle belirtilmedikçe BBC'nin görüşleri değildir. BBC, atıfta bulunulan harici sitelerin içeriğinden sorumlu değildir. Bu sayfadaki herhangi bir şeyin sitenin Ev Kurallarını ihlal ettiğini düşünüyorsanız, lütfen buraya tıklayın. Diğer yorumlarınız için lütfen Bize Ulaşın.


RAAF kış servis tuniği : Uçuş Teğmen WF Williams, 97 Squadron, RAF

Yün gabardinden yapılmış RAAF kışlık servis elbise tunik. Tunik iki pileli göğüs cebine ve her ikisi de düğmeli kapaklı iki yama cebine sahiptir. Tunik ortada üç düğme ile sabitlenir. Tüm düğmeler koyu plastikten yapılmıştır ve RAAF kartalı ve taç amblemine sahiptir. Sol göğüs cebinin üzerine yastıklı işlemeli bir brevet (pilot kanatları) dikilir. Her kolda işlemeli bir 'AVUSTRALYA' omuz başlığı ve bilekte oksitlenmiş pirinç RAAF amblemi bulunur. Bu amblemin altında iki siyah ve mavi sıra şerit bulunur. Ceket, plastik tokalı ve siyah boyalı pirinç halkalı kendinden kumaşlı bir kemere sahiptir. Yakanın iç kısmına bir üretici etiketi dikilir ve arka astar beyaz renkte '6255' servis numarasıyla damgalanır.

20 Kasım 1939'da Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne Tesisatçı 2E olarak katılan 6255 Uçuş Teğmen William F Williams tarafından giyildi. Williams, Eylül 1942'de Hava Mürettebatı olarak yeniden görevlendirilmeden önce Milne Bay'de 75 Squadron, RAAF ile görev yaptı. Williams daha sonra Ocak 1946'ya kadar Birleşik Krallık'taki Coningsby'de bulunan 97 Squadron RAF ile görev yaptı. Williams'ın son operasyonu, Lancaster ND 746 OF-N'de mürettebat oluşturmaktı. 17/18 Nisan 1945 gecesi.


7 Filo

Chris Ottewell şöyle yazıyor:
Babam John Ottewell hatırladığı kadarıyla uçmak istiyordu (ve şimdi 93 yaşında). Gerçekten de, en eski anılarından biri, paraşüt olarak kullanmak için bir şemsiye ile verandanın çatısından atlarken yakalanmasıdır!
Yani 2. Dünya Savaşı bir trajediyken, aynı zamanda onun fırsatıydı. Asgari yaşa ulaşır ulaşmaz Kraliyet Hava Kuvvetlerine katıldı ve temel eğitimine gönderildi. O ilk haftalar bile gözlerini savaşın dehşetine açtı. Babbacombe sahilinde PT egzersizleri yaparken başını kaldırıp baktığında bir FW190 avcı bombardıman uçağının doğruca kendisine doğru uçtuğunu ve her kanadın altından bir bomba saldığını gördü. Onu kaçırırlarken, biri yakındaki bir Pazar Okulu toplantısını mahvetti, birçok insanı öldürdü ve diğeri, faturalandırıldığı oteldeki odasına çarparak az önce verilen kiti imha etti.

Daha sonra, o ve arkadaşları, Pazar Okulu bombasının enkazını temizlemek için gönderildi - savaşa gönderilmek üzere olan gençler için ayık bir deneyim. Bu olay rapor edilecek kadar önemliydi. Günlük Telgraf Mayıs 1943'te.

Babam Navigator eğitimini tamamlamaya devam etti ve sonunda yedi kişilik bir Lancaster Bombacı ekibinin parçası olduğu bir Filoya gönderildi. Özellikle arka nişancı ya da uygun bir şekilde Charlie Çavuş olarak adlandırılan “Tail End Charlie” ile arkadaş canlısıydı. Operasyonda değilken, kim bilir hangi maceraları yaşamak için genellikle en yakın kasabaya bisikletle giderlerdi. Orta üst topçu Charlie Shepherd da onlara katılacaktı.

Kısa süre sonra, 1944 St Ledger at yarışını hangi atın kazandığına karar verdikleri "kendi Lancaster"larına sahip oldular. (Savaş boyunca at yarışlarının devam etmesini hala şaşırtıcı buluyorum!) Böylece uçağa “Tahran” adı verildi.

Pilot Johnny Boden ile ekip, ortada, 7 Filo'da Pathfinders için uçuyor

Dad ve Charlie Sergeant'ın DFM ile ödüllendirildiği ilk görev turlarından mucizevi bir şekilde sağ çıktıktan sonra, mürettebatın çoğu, bu sefer elit Pathfinder Force'da doğrudan ikinci bir tura çıkmak için gönüllü oldu. Bir şekilde bu çileden de kurtuldular ve atom bombalarının atılması savaşı bitirip yüz binlerce hayat kurtardığında Japonya'ya yapılan saldırıya yardım etmeye hazırlanan “Kaplan Gücü” için eğitim alıyorlardı.
Mürettebatın çoğu, York nakliyelerini uçurarak Ulaştırma Komutanlığına transfer edildi, ancak artık topçulara ihtiyaç olmadığı için başka bir yere yerleştirildiler. Babam bundan sonra iki Charlie'yi görmedi ama ondan sonra zaman zaman onlardan bahsederdi.
Uzun bir havacılık kariyerinden sonra, babam yaklaşık 30 yıl önce emekli oldu, ancak 2. Yine de 60 ya da 70 yıl sonra muhtemelen ikisi de ölmüştü, değil mi?

Facebook icat edildi ve ben katıldım ve çok geçmeden, 2. Dünya Savaşı hava mürettebatını yıllık bir toplantı için bir araya getirme konusunda uzmanlaşmış “Project Pervane” adlı bir grup da dahil olmak üzere çeşitli gruplar buldum. 2015'te, (birleşmeler için doğal bir adam olmayan) babamı birlikte gitmeye ikna ettim. Harika bir zaman geçirdi (sanırım onu ​​şaşırtan bir şekilde!) ve tekrar gitmeye hevesliydi.

Sonra 2 Mart 2016'da Helen Edwards adında bir bayan Facebook'ta bir Lancaster'ın fotoğrafını yayınladı - bir baktım ve "Bu babamın eski Lanc'i" diye düşündüm. Uçak seri numarası bunu doğrulasa da ben buna pek inanamadım. Sonra Helen'in yazdığını okudum "Bu fotoğrafı babam, Charles James Çavuş, DFM'den aldım. Tahran'a … ve çerez dedikleri onun Lancaster'ı, bence bombalar mı?? Eylül 1944'te çekildi.”
Hemen Helen ile iletişime geçtim ve birçok bilgi alışverişinde bulunmaya başladık ve ilgili Babalarımıza diğerinden haber verdik. Doğal olarak ikisi de diğerini canlı ve iyi buldukları için çok mutluydular. Sonunda Helen, 16 Ocak 2018 Salı günü Charlie'nin 93. doğum günü olduğunu ve onu Cardiff'te öğle yemeğine götürmeyi planladığını söyledi. Yakında bir toplantı planladık ve o sabah babamı, onlar gelene kadar Cardiff Körfezi'ndeki Mount Stuart Pub'da beklemesi için Bristol'den Cardiff'e giden köprüden geçirdim.
Charlie gelir gelmez oturdu ve ikisi sanki en son 72 yıl önce değil de 72 saat önce birlikte olmuşlar gibi sohbet etmeye başladılar. Oldukça şaşırtıcıydı.
Eski zamanlardan ve mürettebatın geri kalanına ne olduğu hakkında konuştuklarını dinleyerek birkaç saat geçirdik.
Şimdi, Charlie, John, Helen ve benim Project Propeller 2018'e gittiğimiz ve diğer Charlie'nin kızı Charlie Sheppard'ın hikayenin kendi kısmını dinlemek için Mellissa Sheppard ile tanıştığımız bu hikayenin "2. bölümünü" umuyoruz.

Charlie ve John, Ocak 2018


İkinci Dünya Savaşı Veritabanı


ww2dbase RAF Woodhall Spa, Şubat 1942'de Ralph Cochrane'in 5 Nolu Grubu bünyesinde ağır bombardıman uçağı olarak faaliyete geçti. İngiltere, Birleşik Krallık, Lincolnshire'daki Woodhall Spa kasabası ile Tattershall Thorpe köyü arasında bulunan havaalanı için bir alan 1941'in başlarında Hava Bakanlığı araştırmaları tarafından belirlenmiş ve inşaat yıl sonuna doğru başlamıştır. Çalışma sırasında birçok ağacı temizlemek için. Havaalanı nihayet Şubat 1942'de RAF Coningsby'nin uydusu olarak açıldı. Coningsby, o zamanlar hala sertleştirilmiş bir piste sahip değildi ve bu nedenle 106. tam bomba yüküyle.

ww2dbase Woodhall'ı kalıcı yuvası yapan ilk RAF filosu, 1 Mart 1942'de RAF Coningsby'den transfer edilen No. 97 Squadron'du. Lancaster bombardıman uçaklarıyla donatılacak ikinci birlik olarak bu filo, yeni uçaklarla yapılan erken operasyonlarda yoğun bir şekilde yer aldı, ve Filo Lideri John Nettleton'ın Victoria Cross'u kazanacağı, Almanya'nın Augsburg kentindeki MAN dizel motor fabrikasını bombalamak için cüretkar düşük seviyeli görevde ünlüydü. 97 Nolu Filo 1943'ün başlarında Cambridgeshire'daki RAF Bourn'a taşındığında, Nisan 1943'te Woodhall Spa'da kurulan No. 619 Filosu için bir çekirdek oluşturmak üzere arkalarında üç ekip bıraktılar. Ruhr bölgesi, Hamburg ve Berlin'e yönelik bombalama kampanyaları. İkinci sefer, Arthur Harris'in Winston Churchill'e Berlin'i uçtan uca yok ederek savaşı sona erdirebileceğine dair gerçekçi olmayan vaadinin peşinde koşarken filoya on uçağın kaybına mal oldu. Ağustos 1943'te, filo komutanı IJ McGhie ve ekibi, Peenemünde'deki Alman roket araştırma tesisine yapılan bir baskın sırasında vurulan üç uçaktan biriydi.

ww2dbase Ocak 1944'te No. 619 Squadron Coningsby'ye taşındı ve Woodhall Spa'da, 34 Lancaster uçağı ve iki Mosquito uçağı (düşük seviye işaretleme için) getiren efsanevi Grup Kaptanı Leonard Cheshire komutasındaki 617 No'lu Dambusters'ın 34 Filosu aldı. ) hava alanına. Çok deneyimli bir pilot olan Cheshire, Bombardıman Komutanlığı'nın en seçkin komutanlarından biriydi. Sonunda, operasyonel uçuşu durdurma emri verilmeden önce 100 görev topladı ve Victoria Cross'u tek bir cesaret eylemi yerine en yüksek hizmette sürekli bir süre boyunca kazanan birkaç adamdan biriydi. 617 Nolu Filo'nun gelişi, 5 Nolu Grubun her biri iki uydu istasyonu olan beş Üs Karargahı olarak yeniden düzenlenmesiyle aynı zamana denk geldi. Woodhall Spa şimdi, bileşen uydu istasyonları olarak Woodhall Spa ve yakındaki Metheringham'a sahip Coningsby'deki 54 Nolu Ana Karargahın kontrolü altına girdi.

ww2dbase 'Dambusters' tarafından geliştirilen hedef işaretleme teknikleri o kadar başarılı oldu ki, Sir Arthur Harris 627 No'lu Squadron'u (No. 8 (PFF) Grubundaki bir Sivrisinek birimi) Cochrane'in 5 Nolu Grubuna 'ödünç verdi' rolde çalışmak. Bu, çok sevdiği Sivrisineklerinden birini ve iki Lancaster Squadron'ını (83 ve 97 No'lu) kaybetmekten pek de memnun olmayan, 8 Nolu Grubun zorlu ve kibirli Avustralyalı komutanı Donald Bennett'in canını sıkıyordu. Sivrisinek uçağı tarafından işaretlenen hedefi, şiddetle nefret ettiği 5 Nolu Grup rakibine aydınlatın. Bununla birlikte, High Wycombe'da Robert Saundby'ye doğrudan çağrı yapılmasına rağmen, hareket gerçekleşti ve 627 Nolu Squadron's Mosquitos, 14 Nisan 1944'te Woodhall Spa'ya usulüne uygun olarak geldi.

ww2dbase Guy Gibson, 19/20 Eylül 1944 gecesi 627 No'lu Squadron Mosquito uçağında öldürüldü. O sırada Coningsby'de Üs Operasyon Subayıydı ama bir saldırıda 627 No'lu Squadron işaret uçağını uçurmaya karar verdi. München-Gladbach ve Rheydt üzerinde. Hedefe talimat verdiği duyuldu, ancak dönüş uçuşunda, uçaksavar hasarı almış olabilecek uçağı Steenbergen-en-Kruisland'da düştü ve hem Gibson'ı hem de navigatörünü öldürdü. Köy mezarlığına defnedilirler.

ww2dbase No. 617 Squadron, düşmanlıkların sonuna kadar RAF Woodhall Spa'dan faaliyet gösterecek ve Barnes Wallis'in 12.000 librelik "Tallboy" ve 22.000 librelik "Grand Slam" adlı ultra ağır bombalarının kullanımına öncülük edecekti. Kuzey-Batı Avrupa'daki operasyonlarda '34özel hedeflere' karşı kullanıldı. Alman V-silah fırlatma alanları, Müttefik uçakları için hedef listesinin üst sıralarındaydı ve Cheshire'ın Filosu onlara karşı yürütülen kampanyada önemli bir rol oynayacaktı. 5/6 Haziran 1944'te (D-Day), 617 No'lu Filo, Almanya'da Le Havre, Fransa'ya doğru giden bir işgal filosunun "Hayalet" görüntüsünü oluşturmak için "Vergilendirilebilir Operasyon"34'ü yürüttü. kıyı gözetleme radarı. Daha sonra Ağustos ayında vurgu Alman U-Boat kalemlerine yapılan saldırılara geçti ve 12 Kasım'da filo, yakınlardaki Bardney'den 9 Nolu Filo'dan Lancaster bombardıman uçaklarıyla birlikte Adolf Hitler'in korkulan zırhlısı Tirpitz'i başarıyla imha etti. uzak bir Norveç fiyortu.

ww2dbase 1945'in başlarında Squadron, Alman U-Boat kalemlerine tekrar tekrar gün ışığı saldırıları yaptı. 14 Mart 1945'te 617 No'lu Filo, Hamm ve Hanover'ı birbirine bağlayan Bielefeld Viyadüğü'nü nihayet kopardı ve 16 Nisan'da. Alman savaş gemisi Lützow'u Swinemünde limanında (şimdi Swinoujscie, Polonya) başarılı bir şekilde batırdılar, ancak Filo Lideri Powell ve ekibinin kaybıyla birlikte hedef üzerinde yoğun bir uçakla vuruldu. Toplamda 617 Nolu Filo, düşmanlıklar sona ermeden önce bu canavarca silahların kırktan fazlasını şimdiye kadar zaptedilemez tesislere bırakacaktı. Son operasyon, Almanya'nın güneyindeki Berchtesgarden'daki SS Karargahına karşı düzenlenen ve dört adet "Tallboy" bombasının atıldığı operasyondu.

ww2dbase Avrupa'daki savaşın sona ermesiyle birlikte, RAF Woodhall Spa, Uzak Doğu'ya yönelik planlanan ağır bombardıman kuvveti Tiger Force'a tahsis edilen personel için bir montaj ve donanım noktası olarak kullanıldı, ancak VJ Günü'nden sonra, Tiger Force dağıtıldığında , No. 627 Squadron dağıtıldı ve No. 617 Squadron Waddington'a taşındı, havaalanı kapatıldı. Sonraki yıllarda site 92 MSU tarafından sadece bomba depolamak için kullanıldı.

ww2dbase 1950'lerin sonlarından 1965'e kadar Woodhall Spa, Bloodhound SAM füzelerinin üssü oldu. Havaalanının geri kalanının tarım veya maden çıkarma için satılmasıyla, yalnızca eski füze sahası RAF Coningsby'nin kontrolü altında hayatta kalacaktı. Subaylar, çavuşlar, havacılar yemekhanesi, NAAFI binası ve erzak deposundan oluşan eski hava sahasının 1987 yılına kadar aşırı büyümüş ve sahipsiz kısmı, bugün burayı restore eden Thorpe Kamp Koruma Grubu tarafından satın alındı ​​ve RAF Woodhall Spa'nın hikayesini, filolarını ve İkinci Dünya Savaşı sırasında Lincolnshire'daki sivil yaşamı tasvir etmek için bir ziyaretçi merkezi oluşturdu.

ww2dbase Kaynaklar:
Thorpe Kampı Ziyaretçi Merkezi
Efendim Max Hastings, Bombardıman Komutanlığı (Pan Kitapları, 1981)
Patrick Otter, İkinci Dünya Savaşı'nda Lincolnshire Hava Meydanları (Kır Kitapları, 1996)
"World Aircraft Information Files", Dosya 021/08 (Parlak Yıldız/ Havacılık ve Uzay Yayınları)
Alfred Price, "Spoof Operations" (Uçak Dergisi, Haziran 2004)

Son Büyük Güncelleme: Aralık 2013

RAF Woodhall Spa Etkileşimli Haritası

RAF Woodhall Spa Zaman Çizelgesi

1 Mart 1942 No. 97 Squadron RAF was transferred to RAF Woodhall Spa, Lincolnshire, England, United Kingdom.
18 Apr 1943 No. 619 Squadron RAF was formed at RAF Woodhall Spa, Lincolnshire, England, United Kingdom.
14 Apr 1944 Mosquito aircraft of No. 627 Squadron of No. 8 (PFF) Group RAF arrived at RAF Woodhall Spa, Lincolnshire, England, United Kingdom.
25 Jun 1944 Following a visit to British No. 617 Squadron at Woodhall Spa in England, United Kingdom by USAAF Generals Carl Spaatz and James Doolittle, a crated Mustang fighter was delivered as a gift from the United States to Wing Commander Leonard Cheshire. Cheshire wanted to use it that evening for a raid on the V-bomb site at Siracourt, France, and his mechanics worked all day removing the grease and the guns. One hour after the Lancaster bombers had taken off Cheshire followed in the Mustang fighter (which type he had never flown before) and he arrived in time to mark the target at low level for the heavy bombers.

Bu makaleden hoşlandınız mı veya bu makaleyi faydalı buldunuz mu? Öyleyse, lütfen bizi Patreon'da desteklemeyi düşünün. Ayda 1 dolar bile uzun bir yol kat edecek! Teşekkürler.

List of site sources >>>


Videoyu izle: Alternatif Savaşı - Bölüm 8 (Ocak 2022).