Tarih Podcast'leri

Deniz ve Hava Çatışması - Orada Olanlar, David Bilton

Deniz ve Hava Çatışması - Orada Olanlar, David Bilton

Deniz ve Hava Dövüşü – Orada Olanlar, David Bilton

Deniz ve Hava Dövüşü – Orada Olanlar, David Bilton

Bu makale seçkisi, Ypres ve Jutland'ın büyük muharebelerinden veya Zeebrugge baskınından havadaki savaşın bireysel hesaplarına kadar çeşitli konuları kapsayan Birinci Dünya Savaşı'nın bir dizi dramatik deniz ve hava saldırılarını kapsar. Açıkça ele aldıkları olaylardan oldukça kısa bir süre sonra yazılmıştır. Savaşla ilgili iki savaş arası sinizm veya İkinci Dünya Savaşı'nın gölgesi hakkında çok az işaret var, ki bu genellikle Birinci Dünya Savaşı'nın (özellikle havada) anlatılarının üzerinde beliriyor. Hava ve deniz hikayelerinin seçimi de bizi siperlerin acımasız anlatımından uzaklaştırarak yardımcı oluyor.

Burada bu olayların şimdiye kadar yapılmış en son ve en yüksek teknolojili savaştan geldiği açıkça görülüyor. Masalların çoğunda bir tazelik ve macera duygusu vardır (hatta cüretkar, erken bir donanma gerilemesi). Burada çok dramatik hikayeler var - benim için göze çarpan bir şey, kokpitinin dışında, baş aşağı uçağının altında sallanan bir savaş pilotunun, hemen kokpite geri dönmeyi ve doğrulmasını başarmadan önce hikayesiydi. uçak.

Hikayeler, bazıları o zamandan beri büyük ölçüde unutulmuş olan çok çeşitli konuları kapsar. Bu çabaların bazılarına ilişkin mevcut görüş, her zaman bu çağdaş görüşlerle uyuşmamaktadır - 'Q' gemisi, savaş zamanı yazarının çabalarının çok değerli olduğunu açıkça hissettiği bir duruma iyi bir örnektir.

Genel olarak bu, savaş zamanı istismarlarının bireysel hesaplarının büyüleyici bir seçkisi, bizi gerçekten zamana geri götürüyor ve taze olduklarında nasıl görüldükleri hakkında bir fikir veriyor.

Bölümler
1 – Tarihi Bir Düello, E. Keble Chatterton
2 – Batan cüretkar, George P. Clark
3 – İlk VC'yi Gemi Kazanır, Gordon Campbell
4 – Jutland Savaşı, 'Etienne' (Komutan Stephen King-Hall)
5 – 'Q' Gemisi Sonuç, G.H.P. Mulhauser
6 – Sonuna Kadar Dövüş, Teğmen Komutan Harold Auten, VC
7 – Köstebek Saldırısı ve Sonrası, Kaptan A.F.B. Marangoz, VC, RN
8 – Gün Işığı Baskını, Bayan C.S.Peel
9 – Richthofen'in Ölümü, 'Uyanık'
10 – 4 Haziran Savaşı, Compton makine
11 – İkinci Ypres Savaşı, Lieut-Col LA Garip, DSO, MC, DFC
12 – Günün İşi, 'İletişim' (Alan Bott)

Yazar: David Bilton
Baskı: Ciltsiz
Sayfalar: 168
Yayımcı: Pen & Sword Military
Yıl: 2016



Deniz ve Hava Çatışması - Orada Olanlar, David Bilton - Tarih

Parson Weems'in anlattığına göre hikaye, 1754'te George Washington adında genç bir milis subayının daha küçük bir adamla, William Payne ile tartıştığı ve bu eşitsizliği Washington'u bir sopayla devirerek kapatan William Payne. Bu, belirli bir Virginia centilmen sınıfı arasında, neredeyse her zaman bir düello çağrısı yapan türden bir hakaretti. Washington ertesi gün onu bir meyhaneye çağırdığında Payne'in beklediği şey bu olmalıydı. Bunun yerine albayı bir sürahi şarap ve iki bardak bulunan bir masada buldu. Washington tartışma için özür diledi ve iki adam el sıkıştı.

Bunun gerçekten olup olmadığı ve bazı biyografi yazarları bunun gerçekleştiğine inanıyorlar. Weems'in niyeti, Washington'u hayal ettiği gibi ortaya çıkarmaktı: Aşırı hararetli bir argümanın çok daha kötü bir şeye dönüşmesini engelleyebilecek, derin bir özgüven figürü. Amerika'da düello kurallarının kendi başına bir kanun haline geldiği bir zamanda, böyle bir kısıtlama her zaman belirgin değildi. Alexander Hamilton, New Jersey, Weehawken tarlalarında Aaron Burr ile 1804'te girdiği bir kan davasında hayatını kaybetmiş, düello etiğinin en ünlü zayiatıydı, ancak nihai bedeli ödeyen çok daha fazlası vardı. kongre üyeleri, gazete editörleri, bir imzacı Bağımsızlık Bildirgesi'nin (başka türlü tanınmayan Button Gwinnett, büyük ölçüde adı Button Gwinnett olmasıyla ünlü), iki ABD senatörü (Virginia'dan Armistead T. Mason ve California'dan David C. Broderick) ve 1820'de yükselen deniz yıldızı Stephen Decatur . Abraham Lincoln, siyasi kariyerinin başlarında bir düelloya çekilmekten zar zor kurtuldu ve Başkan Andrew Jackson, vücudunda bir düellodan bir kurşun ve diğerini takip eden bir silahlı çatışmadan bir kurşun taşıyordu. Bu özel düello, Amerika'ya özgü bir kusur değildi. Gelenek, Avrupa'da birkaç yüzyıl önce hakim olmuştu ve yasalarca sık sık yasaklanmış olsa da, sosyal töreler aksini emrediyordu. George III (1760-1820) döneminde, İngiltere'de bilinen 172 düello vardı (ve çok daha fazlası gizli tutuldu) ve 69 kayıtlı ölümle sonuçlandı. Öyle ya da böyle Edmund Burke, genç William Pitt ve Richard Brinsley Sheridan hepsi sahaya çıktı ve Samuel Johnson, uluslar arası savaş kadar mantıklı bulduğu uygulamayı savundu: "Aman, karakterini istila eden adamı vurabilir. ' bir keresinde biyografi yazarı James Boswell'e, 'evine girmeye çalışan birini vurabileceğini söyledi. Onu Katoliklere karşı yumuşak olmakla suçlayan Winchelsea Kontu.

Fransa'da düello daha da güçlüydü, ancak 19. yüzyılda düellolar nadiren ölümcül oluyordu, çünkü çoğu kılıç oyunu içeriyordu ve kan almak genellikle onurun hakkını vermek için yeterliydi. (Belki de can sıkıntısını gidermenin bir yolu olarak, Fransızlar biçim konusunda sınırları zorlamaktan çekinmediler. 1808'de, Paris üzerinde balonlarla savaşan iki Fransız, biri vuruldu ve ikincisi ile birlikte öldürüldü. Otuz beş yıl sonra, iki kişi de aralarındaki farkı bilardo toplarıyla kafa kafaya vererek çözmeye çalıştı.)

Amerika Birleşik Devletleri'nde, düelloların en parlak dönemi Devrim sırasında başladı ve bir yüzyılın büyük bir bölümünde sürdü. Geleneğin gerçek evi antebellum Güney'di. Ne de olsa düellolar, yasaların bir centilmenin kişisel onur duygusunu savunmayacağını savunmak için yapıldı ve beyler hiçbir yerde bu noktada gelecekteki Konfederasyondan daha hassas olamazdı. Kendinden menkul aristokratlar ve sıklıkla köle sahipleri olarak, Güneyli bir yazarın "komuta alma alışkanlığı" ve bir hürmet beklentisi olarak tanımladığı şeyden zevk aldılar. Aralarında en hassas olanlara göre, neredeyse her türlü rahatsızlık, silah zoruyla bir toplantı için gerekçe olarak yorumlanabilirdi ve birkaç Güney eyaletinde düelloya karşı yasalar çıkarılmış olsa da, tüzükler etkisizdi. Tutuklamalar nadiren yargıçlardı ve jüriler mahkum etmeye isteksizdi.

Öte yandan New England'da düello, kültürel bir gerileme olarak görülüyordu ve onu reddetmek için herhangi bir damgalanma yoktu. İç Savaştan önce gelen şiddetli bölgesel hırçınlığa rağmen, Güneyli kongre üyeleri, bir meydan okumaya dayanamayacak olan Kuzeyli düşmanları değil, birbirleriyle düello yapma eğilimindeydiler. Sonuç olarak, Güney Carolina kongre üyesi Preston Brooks, Massachusetts senatörü Charles Sumner'ın kongre üyesinin amcasına sözlü saldırısından rahatsız olduğunda, Sumner'ı Senato zemininde duyarsız bir şekilde sopalamaya başvurdu. Seçmenleri anladı. Brooks, Kuzey'de sövülmesine rağmen, Güney'in çoğunda aslanlı bir kişiydi ve burada kendisine üzerinde "Ona Tekrar Vur" yazılı törensel bir baston hediye edildi (Brooks, kırbaç yerine baston kullandığını söyledi. Sumner'ın kamçıyı elinden çekip almasından korkuyordu, bu durumda Brooks onu öldürmek zorunda kalacaktı. Nasıl olduğunu söylemedi.)

Tuhaf bir şekilde, düelloya katılan birçok kişi onu küçümsediğini söyledi. Sam Houston buna karşı çıktı, ancak bir Tennessee kongre üyesi olarak General William White'ı kasığından vurdu. Henry Clay buna karşı çıktı, ancak senatör onun dışişleri bakanı olarak dürüstlüğünü inkâr edip ona bazı renkli isimler taktıktan sonra Virginia senatörü John Randolph'un (o sırada içinde Randolph vardı) paltosuna bir kurşun sıktı. Hamilton düelloya karşı çıktı, ancak Aaron Burr ile Hamilton'ın en büyük oğlu Philip'in kısa bir süre önce bir düelloda öldüğü New Jersey'de aynı yerde karşılaştı. (Felsefi tutarlılığı koruyan Hamilton, ateşini tutmayı amaçladı, ne yazık ki Burr'ın öykünmediği katı düello görgü kurallarının ortak bir ihlali.) Lincoln da uygulamaya itiraz etti, ancak daha önce Missouri'de bir düello sahasına kadar geldi. Üçüncü taraflar, Büyük Kurtarıcı'nın gelecekteki bir İç Savaş generalini özgürleştirmesini engellemek için müdahale etti.

Öyleyse neden böyle rasyonel adamlar özür dilemek ya da basit hoşgörü yerine savaşmayı seçtiler? Belki de alternatif görmedikleri için. Hamilton, en azından, açıktı. “Gelecekte faydalı olma yeteneği” diye yazdı, “ . . . kamu meselelerimizin gerçekleşmesi muhtemel görünen krizlerinde. . . bana (düşündüğüm gibi) aramayı reddetmemek için özel bir zorunluluk yükledi. Ve Lincoln, siyasi bir rakibin kibrini dürttüğü için hesap sorulmaktan korksa da, pişmanlıklarını dile getirmekten kendini alamadı. Açıkça gururun bununla bir ilgisi vardı, ama düello yapan bir toplumun zorunluluklarıyla birleşen gurur. Siyasi bir gelecek isteyen bir adam için bir meydan okumadan uzaklaşmak makul bir seçenek gibi görünmeyebilir.

Lincoln olayı, aslında, bu meselelerin nasıl çözülüp çözülmediğine dair bir örnek olay incelemesi sağlar. Sorun, o zamanlar Illinois yasama meclisinde bir Whig temsilcisi olan Lincoln'ün Rebecca takma adı altında bir dizi hiciv mektubu yazması ve bir Demokrat olan Devlet Denetçisi James Shields ile alay etmesiyle başladı. Mektuplar bir gazetede yayınlandı ve Shields ona geri çekilmesini talep eden bir not gönderdiğinde, Lincoln hem notun kavgacı tonuna hem de kendi yazdığından daha fazlasını yazdığı varsayımına itiraz etti. (Aslında, henüz Lincoln'ün karısı olmayan Mary Todd'un mektuplardan birini bir arkadaşıyla yazdığına inanılıyor.) Ardından, Shields mektupların geri çekilmesini istediğinde, biliyordu Lincoln yazmıştı, Lincoln, Shields orijinal notunu geri çekmedikçe bunu yapmayı reddetti. Bu, genellikle bir düellodan önce gelen ve her iki tarafın da ahlaki açıdan yüksek bir zemin arayışında olduğu sözlü eskrimin tipik bir avukatı yanıtıydı. Doğal olarak, bir çıkmaza yol açtı. Lincoln, ilk notun geri çekilmesi şartıyla, özenle nitelikli bir özrü kabul ettiğinde, aslında Shields'tan özür talep ettiği için özür dilemesini istedi. Kalkanlar satın almıyordu. Lincoln, meydan okunan taraf olarak düello şartlarını yazdığında, uzlaşma umutları sona ermiş görünüyordu.

Terimlerin kendileri oldukça sıra dışıydı. Shields askeri bir adamdı, Lincoln değildi. Lincoln silah seçimine sahipti ve tabancalar yerine, her iki adamın da geri çekilmek için sınırlı alana sahip dar bir tahta üzerinde dururken kullanması gereken beceriksiz süvari geniş kılıçlarını seçti. Avantaj, açıkçası, Lincoln'ün hatırı sayılır uzunlukta kolları olan daha uzun boylu bir adam olmasıydı. “Doğruyu söylemek gerekirse,” daha sonra bir arkadaşına, “Kalkanları öldürmek istemedim ve onu silahsızlandırabileceğimden emin olduğumu söyledi. . . ve ayrıca, lanet olası herifin beni öldürmesini istemiyordum, bence tabancaları seçmiş olsaydık bunu yapardı.

Neyse ki, belki her iki adam için ve neredeyse kesinlikle içlerinden birinin, birbirlerini öldürmelerini engellemeye kararlı arkadaşları vardı. Lincoln biyografisi Douglas L. Wilson'a göre, Shields düello yerine varmadan önce yardımcıları, anlaşmazlığın bir tür adil fikirli beyefendinin bir tür tahkim heyetine sunulmasını önerdi. Bu fikir pek işe yaramasa da, Shields'ın saniyesi kısa sürede çıkmaza girmemeyi kabul etti. Adamlarının ilk notunu kendi başlarına geri çekerek anlaşma yolunu açtılar. Shields, Birleşik Devletler senatörü olmaya devam etti ve Birlik Ordusu'nda bir tuğgeneral olan Lincoln, Lincoln oldu. Yıllar sonra konu başkana taşındığında kararlıydı. “İnkar etmiyorum”, olaya atıfta bulunan bir ordu subayına “ama eğer benim dostluğumu istiyorsan bundan bir daha bahsetmeyeceksin dedi.”

Lincoln, onur sahasındaki anı konusunda nostaljiden daha az nostaljikse, diğerleri düelloyu sokakta bir adamı basitçe vurmak için sıhhatli bir alternatif olarak gördüler, popüler ama birinci sınıf bir girişim, bir adamı kaba olarak işaretleyebilirdi. Günün pek çok kamusal ritüeli gibi, düello, en azından kavram olarak, tehlikeli bir şekilde gevşek örülmüş bir topluma düzen getirme girişimiydi. 1868'de düello hakkında yazan İngiliz Andrew Steinmetz, Amerika'yı "hayatın her yerden daha ucuz olduğu ülke" olarak adlandırdı. Düelloyu savunanlar, onsuz hayatın daha da ucuz olacağını söylerlerdi. Elbette, düelloların kontrol etmesi amaçlanan tavırlar her zaman kontrol edilebilir değildi. Devrimden sonra Georgia'da yaşayan bir Rhode Islandlı olan General Nathanael Greene, Savannah'dan Yüzbaşı James Gunn tarafından savaş sırasında Gunn'ı kınamasıyla ilgili olarak meydan okuduğunda, Greene kabul etmeyi reddetti. Ancak ordunun onurunun tehlikede olabileceğini hissederek konuyu GeorgeWashington'a sundu. Düello yapmaya hiç ihtiyacı olmayan Washington, Greene'in bu meydan okumayı üstlenmesinin aptalca olacağını çünkü bir subayın sürekli olarak astlarını gücendirmekten endişe duyması halinde bir subay olarak görev yapamayacağını söyledi. Böyle bir mantığa kayıtsız kalan Gunn, Greene'i görür görmez saldırmakla tehdit etti. Greene, ertesi yıl barışçıl bir şekilde ölerek tehdidi tartıştı.

Kaptan Gunn'dan bile daha fazla olan Andrew Jackson, öfkesini dizginleri çok gevşek tutmasıyla ünlü, heyecan verici bir tipti. Birkaç düellodan zar zor kurtulan hayatta kalan, sadece bir saniye olduğu ve katılımcılardan biri olan Jesse Benton'ın kalçasından vurulma talihsizliğini yaşadığı bir toplantının ardından neredeyse kendini öldürüyordu. Benton öfkeliydi ve Jackson'ı olayı idare ettiği için kınayan kardeşi, gelecekteki ABD senatörü Thomas Hart Benton da öfkeliydi. Suçlamayı sakince kabul etmeyen Jackson, Thomas'ı kırbaçlamakla tehdit etti ve bunu yapmak için bir Nashville oteline gitti. Thomas, Jackson'ın tabanca olduğunu sandığı şeye uzandığında, Jackson kendi tabancasını çekti, bunun üzerine öfkeli Jesse bir kapıdan içeri fırladı ve Jackson'ı omzundan vurdu. Düşen Jackson, Thomas'a ateş etti ve ıskaladı. Thomas iyiliğe karşılık verdi ve Jesse, Jackson'ın işini bitirmek için harekete geçti. Bu noktada, birkaç başka adam odaya koştu, Jesse yere sabitlendi ve bıçaklandı (bir ceket düğmesiyle ölümcül bir şişkinlikten kurtarılsa da), Jackson'ın bir arkadaşı Thomas'a ateş etti ve Thomas aceleyle geri çekildi, bir kat merdivenden geriye düştü. Böylece Şehir Oteli Savaşı sona erdi.

Düello kurallarının engellemesi gereken şey tam da bu türden bir şeydi ve bazen bunu gerçekten yapmış olabilir. Ancak çoğu zaman, katillere koruma sağlayan bir bez işlevi gördü. Güney'in en kötü şöhretli düellocularından biri, Alexander Keith McClung adında çok içki içen, cinayete meyilli bir haindi. Baş Yargıç John Marshall'ın Anephew'i, muhtemelen en sevdiği yeğeni olmasa da, McClung kuzeniyle düelloya girdikten sonra Gotik kurgudan çıkmış bir karakter gibi davrandı, zaman zaman uçuşan bir pelerin giydi, olgunlaşmış hitabet ve hastalıklı şiirler verdi, ve sindirme ve şiddete olan tutkusuyla birçok Mississippili'yi korkutuyor.

Bir tabancayla çatlak bir atış, silah seçimine sahip olmak için bir meydan okuma kışkırtmayı tercih etti. Efsaneye göre, McClung olarak bilinen Güney'in Kara Şövalyesi, Vicksburg'lu John Menifee'yi bir düelloda vurarak öldürdükten sonra, sırayla aile onurunu savunmak için ayaklanan altı Menife'yi daha öldürdü. Tüm bunların, tanıdığı kadınlar arasında belirli bir romantik heyecan yarattığı bildirildi. Bir tane yazdı: "Onunla birlikteyken onu çılgınca sevdim, ama ondan uzaktayken ondan korktum, çünkü o düzensiz, belirsiz ruh halleri olan ve en derin melankoliye teslim olan bir adamdı. Böyle zamanlarda kendisi gibi vahşi ve evcilleşmeyen atı Rob Roy'a biner ve mezarlığa koşar, kendini uygun bir mezarın üzerine atar ve bir deli gibi gökyüzüne bakardı. . . . (Kadın, evlenme teklifini reddetti, yerli tip gibi görünmüyordu.) Çeşitli gemi arkadaşlarının hayatlarını tehdit ettikten sonra, genç bir adam olarak Donanmadan kovulan McClung, daha sonra inanılmaz bir şekilde bir ABD mareşali olarak hizmet etti ve savaştı. Meksika Savaşı'nda farkla. 1855'te, bir Jackson otelinde kendini vurarak dramasına son verdi. Son bir şiir bıraktı, “Ölüme Çağrı”.

Düello kanunu, en iyi ihtimalle, gerçek kanun ve düzene hayali bir alternatif olsa da, bunun sadece anında ateş etme adaletini frenlemek için değil, aynı zamanda görgü kurallarını zorlamanın bir yolu olarak vazgeçilmez olduğuna inananlar da vardı. New Englandlılar, bir hakareti yalnızca bir hakaret olarak görmekten gurur duymuş olabilirler, ancak Güney'in düello yapan eşrafına göre bu kayıtsızlık, iyi bir terbiye eksikliğini ele veriyordu. Amerika'daki düello kurallarının en önde gelen kodlayıcısı olan eski bir Güney Carolina valisi olan John Lyde Wilson, bunun tamamen doğal olmadığını düşündü. Bir saniyenin birincil görevinin düelloları önlemek olduğuna inanan yüksek fikirli beyefendi, birçok durumda yaptığı gibi, aynı zamanda, erkekçe bir bağımsızlık ve yüksek bir kişisel gurur olduğu sürece düelloların devam edeceğine inanıyordu. insan karakterini yücelten ve yücelten var olmaya devam edecektir.

Egzersize hak ettiğinden emin olduğu saygınlığı kazandırmayı umarak, bir hakaret karşısında kişinin soğukkanlılığını koruma ihtiyacından (hakaret alenen olursa . . . asla) her şeyi yöneten sekiz kısa kural bölümü oluşturdu. çeşitli suçları öncelik sırasına göre sıralamaya içerlemez (#8220İlk anda darbeler verilip geri döndüğünde ve ilk vuran kişi kötü bir şekilde dövüldüğünde veya başka bir şekilde, ilk vuran taraf [için] talepte bulunmaktır. bir düello veya özür], çünkü darbeler, sorgulanan bir adamın haklarına yönelik bir darbeyi tatmin etmez”) (“reşit olmayan bir kişiden bir not almayı reddedebilirsiniz. . . , [bir adam] alenen küçük düşürüldü gücenmeden... . . . bir deli [veya] bir deli').

Resmi düello, genel olarak, kendilerini yasaların üstünde gören Güney'in üst sınıflarının ya da en azından sosyal astlarını yöneten yasaların bazılarının üzerinde bir hoşgörüydü. Onların Wilson'un kurallarına veya başka birinin kurallarına bağlı olmalarını beklemek gerçekçi olmazdı ve elbette öyle değildi.Kurallar, 30 ila 60 fitlik bir mesafede merhametle yanlış olabilecek yivsiz tabancaları belirtmişse, düellocular tüfekler, av tüfekleri veya ok bıçakları seçebilir veya birbirleriyle, intihar gibi, neredeyse namluya namluya çarpabilir. Wilson, yarışmanın ilk kanda bitmesi gerektiği konusunda ısrarcı olsaydı (#8220kimse yaralı bir arkadaşın dövüşmesine izin verirse bu mazur görülebilir”), yarışmacılar savaşmaya devam edebilirdi, çoğu zaman pişmanlığın artık bir seçenek olmadığı noktaya kadar. Ve saniyeler arabulucu olmak zorundaysa, bazen daha çok destekçi gibi davrandılar.

Ancak kuralları esnetmek, düelloyu olması gerekenden daha kanlı hale getiriyorsa, sıkı sıkıya bağlılık da riskli olabilir. Bazı sözde düellocular, yasanın resmi ön hazırlıklarının bile geri dönüşü olmayan bir olaylar zincirini harekete geçirebileceğini keşfetti. 1838'de, haydut bir Whig gazetesi editörü olan Albay James Watson Webb, Kongre'de Maine Demokratı Temsilci Jonathan Cilley tarafından taciz edildiğini hissettiğinde, özür talebini iletmesi için Kentucky Temsilcisi William Graves'i gönderdi. Cilley, Webb'in notunu kabul etmeyi reddettiğinde, Graves, bir Whig günlüğü yazarının "bu beyleri yöneten gülünç onur kuralları" olarak tanımladığı şeyi izleyerek, Cilley'e meydan okumak zorunda hissetti. Daha sonra, birbirlerine en ufak bir kötü niyet taşımayan iki kongre üyesi, 80 ila 100 yarda mesafeden tüfeklerle birbirlerine ateş etmek için Maryland'deki bir alana ertelendi. Her atıştan sonra, her şeyi sona erdirmek amacıyla müzakereler yapıldı, ancak hala tehlikede olan meseleler korkunç derecede önemsiz görünse de, kabul edilebilir bir ortak zemin bulunamadı. Graves'in üçüncü vuruşu Cilley'e isabet etti ve onu öldürdü.

Başkan Van Buren, Cilley'nin cenazesine katılmasına rağmen, Yüksek Mahkeme, düelloya karşı bir protesto olarak bir organ olarak hazır bulunmayı reddetti ve Graves ile ikinci Temsilcisi Henry Wise of Virginia, Temsilciler Meclisi tarafından sansürlendi. Bununla birlikte, genel olarak, Whigs'in katliamdan Demokratlardan daha az dehşete düşmesiyle birlikte, öfke parti çizgisinde ortaya çıktı. Cilley'nin saniyesinin protestoları üzerine çekimlerin devam etmesinde ısrar eden Kongre Üyesi Wise, özellikle meydan okudu. “Püritenler ne kadar ürksünlerse titresinler,” diye Kongre'deki meslektaşlarına bağırdı. “Ben Roundhead'lere değil, Cavaliers sınıfına aitim.”

Nihayetinde, düellodaki sorun bariz olandı. Savunucuları onun için ne tür bir mantık sunarsa sunsunlar ve onu nasıl iyileştirmeye çalışırlarsa çalışsınlar, yine de çok fazla hayatın kaprisli bir israfı olarak kaldı. Bu, özellikle donanmada, can sıkıntısının, içkinin ve cana yakın genç adamların gemide yakın mesafelerde bir araya gelerek, silah ateşiyle sonuçlanan bir dizi küçük tahrişe neden olduğu için geçerliydi. 1798 ile İç Savaş arasında, Deniz Kuvvetleri, denizde 60 yıldan fazla süren savaşta olduğu gibi, düelloda üçte ikisini kaybetti. Öldürülen ve sakatlananların çoğu, genç asteğmenler ve biraz daha yaşlı olan kıdemsiz subaylardı, kendi pervasız yargılarının kurbanı oldular ve en azından bir keresinde, bazı gemi arkadaşlarının sıradan ukalalıkları vardı.

1800 yılında, 20 yıl sonra ünlü bir düelloda ölecek olan Teğmen Stephen Decatur, gülerek arkadaşı Teğmen Somers'a aptal dedi. Memurlarından birkaçı, Somers'i uygun bir şekilde kırgın olmadığı için reddettiğinde, Somers, Decatur'un şaka yaptığını açıkladı. Önemli değil. Somers meydan okumasaydı, bir korkak olarak damgalanacak ve hayatı çekilmez hale gelecekti. Yine de arkadaşı Decatur ile savaşmayı reddeden Somers, bunun yerine subayların her birine birbiri ardına savaşmaları için meydan okudu. İçlerinden birini yaralamadan ve kendisi de oturma pozisyonundan son atışını yapmak zorunda kalacak kadar ciddi şekilde yaralanmadan, meydan okunanlar onun cesaretini kabul edeceklerdi.

Bu tür karşılaşmaların mutlak anlamsızlığı, zamanla, İç Savaş tarafından öldürmeyle sonuçlanan namus işlerine karşı giderek daha sabırsız hale gelen kamuoyuna bir hakaret haline geldi. Düelloların en parlak günlerinde bile, isteksiz savaşçıların havaya ateş ederek veya ateş aldıktan sonra karşılık vermeyerek katılımlarıyla ilgili çekincelerini ifade ettikleri biliniyordu. Zaman zaman, düello yapmanın bir yolu olarak, silahlarını, obüslerini, balyozlarını, çatallar dolusu domuz gübresini, çok saçma oldukları için seçtiler. John Lyde Wilson'ın hayran kalabileceği bir 'erkekçe bağımsızlık' sergileyen diğerleri, kendi itibarlarında bir kavgayı geri çevirecek kadar güvende hissettiler. 1816'da New England'lı Daniel Webster'ın John Randolph'un meydan okumasını reddetmesi ya da o zamanlar Virginia Askeri Enstitüsü'nde öğretmenlik yapan Stonewall Jackson gibi karşı konulmaz bir figür için, kendisine meydan okuyan bir askeri mahkemeye verilmesini emretmesi zor olmamış olabilir. onu bir ders sırasında sözde bir hakaret yüzünden. Ancak geleceğin ordu komutanı olan yerli Virginian Winfield Scott için 1812 Savaşı'ndan sonra Andrew Jackson'ın bir meydan okumasını geri çevirmek farklı bir mesele olmalıydı. (Jackson ona ne isterse onu diyebilirdi, dedi Scott, ama o Scott'ın gerçekten korkak olup olmadığını anlamak için bir sonraki savaşı beklemeli.) Louisville editörü George Prentice'in bir meydan okuyucuyu "Seni öldürmek için en ufak bir arzum yok" diyerek azarlaması daha da riskli olmalıydı. . . . ve sana beni öldürme hakkını verecek bir şey yaptığımın bilincinde değilim. Senin kanını ellerimde istemiyorum ve kendi kanımı da kimsenin üzerinde istemiyorum. . . . Cesaretim üzerine herhangi bir suçlama yapılmasından korkacak kadar korkak değilim.

Böyle bir korku içinde durmadıysa, diğerleri korkak olarak ilan edilmenin sonuçları bir adamı mahvedebileceğinden, diğerleri yaptı. Yine de, Mason-Dixon hattının güneyindeki düellonun kalbinde bile, düellonun her zaman rakipleri vardı. Etkili olmasa da, düello karşıtı toplumlar bir zamanlar Güney'de vardı ve Thomas Jefferson bir keresinde Virginia'ya, ölümcül bir düellodan sağ kurtulanların hayatta kaldığı sömürge Massachusetts'teki kadar katı olmasa da kesinlikle yaratıcı olmayan yasalar getirmeyi beyhude denemişti. idam edilecek, vücuduna kazık geçirilecek ve tabutsuz gömülecekti.

Ama zaman eleştirmenlerden yanaydı. İç Savaşın sonunda, onur yasası, muhtemelen ülke birkaç yaşam sürmeye yetecek kadar kan döküldüğü için gücünün çoğunu kaybetmişti. Ne de olsa düello, bir kastın ifadesiydi; egemen soylular, yalnızca sosyal eşitleriyle savaşmaya tenezzül etti ve kibirlerinden bahsettiği kast, seçmiş olduğu feci savaşta ölümcül şekilde yaralandı. Şiddet gelişti cinayet canlı ve iyi durumdaydı. Ancak Yeni Güney'e liderlik etmek için hayatta kalanlar için şövalyelik uğruna ölmek artık çekici gelmiyordu. Eski düello savaşçıları arasında bile, ritüel antika bir şey gibi görünüyordu. Gençliğinde bir düelloda ciddi şekilde yaralanan bir Güney Carolina generalinden, hayatın budalalığına dönüp baktığında bu olayı hatırlaması istendi. “Ne hakkında olduğunu hiçbir zaman net olarak anlamadım,” diye yanıtladı, “ama bilirsiniz, bütün centilmenlerin kavga ettiği bir zamandı.”

- ROSS DRAKE, eski bir editördür. İnsanlar şimdi Connecticut'tan yazan dergi. Bu onun SMITHSONIAN için yazdığı ilk makale.


İçindekiler

Polonya'nın Nazi Almanyası'nın askeri güçleri tarafından işgali, Avrupa'da II. Dünya Savaşı'nın başlangıcına işaret ediyordu. Sovyetler 17 Eylül'de Polonya'yı işgal etti Alman müttefiki Slovakya da işgal etti

Molotov-Ribbentrop Paktı'nın Gizli Ek Protokolü'nün şartlarına uygun olarak Almanya, Sovyetler Birliği'ne kuvvetlerinin Polonya'daki Sovyet çıkar bölgesine yaklaştığını bildirdi ve Sovyetler Birliği'ni kendi bölgesine hareket etmeye çağırdı. Sovyetler, işgale hazırlanmak için birkaç günden ziyade birkaç haftayı bekledikleri için Alman ilerleyişinin hızı karşısında şaşırmışlardı. Olabildiğince hızlı hareket edeceklerine söz verdiler. [2] 17 Eylül'de Sovyetler doğu Polonya'yı işgal etti ve Polonya hükümetini ve ordusunu Romanya'nın köprübaşı bölgesinde uzun vadeli savunma planlarından vazgeçmeye zorladı. Kalan son Polonya Ordusu birimleri Ekim ayı başlarında teslim oldu.

Anlaşma yükümlülüklerine uygun olarak, Birleşik Krallık ve Fransa 3 Eylül'de Almanya'ya savaş ilan etti. Hitler, Fransa ve İngiltere'nin kendisine Polonya'nın bazı bölgelerini askeri bir tepki olmaksızın ilhak etmesine izin vereceği konusunda yanlış bir kumar oynadı. Harekât, Kuzey ve Orta Avrupa'nın Alman ve Sovyet etki alanlarına bölünmesi için gizli bir protokol içeren Molotov-Ribbentrop Paktı'nın imzalanmasından bir hafta sonra, 1 Eylül 1939'da başladı. 6 Ekim 1939'da Almanya ve Sovyetler Birliği'nin Polonya'nın tamamını işgal etmesiyle sona erdi.

Alman kayıpları savaşta yaklaşık 16.000 ölü, 28.000 yaralı, 3.500 kayıp, 200'den fazla uçak ve zırhlı araçlarının %30'unu içeriyordu. Polonyalı kayıplar yaklaşık 66.000 ölü ve 694.000 ele geçirildi.

Polonya seferi sırasındaki Alman kayıpları, 1941'de SSCB'yi işgal edene kadar uğrayacakları tüm kayıpların %50'sini oluşturuyordu ve yaklaşık bir ay süren sefer, sekiz aylık erzak tüketti. [3]

Alman işgali sırasında Yahudileri kurtarmak için hayatlarını tehlikeye atan önemli bir Polonyalı grubu vardı. Alman işgali altındaki Polonya, Almanların Yahudilere her türlü yardımı, yardımcı ve tüm ailesi için ölümle cezalandırdığı tek Avrupa bölgesiydi. Yine de Polonya, özellikle Yahudilere yardım etmek için bir örgüt kuran Alman işgali altındaki tek ülkeydi. Cryptonym tarafından bilinir benlikYahudilere yiyecek, barınak, tıbbi bakım, para ve sahte belgeler sağladı. Żegota'nın fonlarının çoğu doğrudan Büyük Britanya'daki Sürgündeki Polonya Hükümeti'nden geldi. [4]

Polonya'nın Alman işgalinden kurtulan Yahudilerin çoğu, Żegota ile bağlantısı olmayan Polonyalılar tarafından kurtarıldı. Polonya'da hayatta kalan Yahudilerin tahminleri 40.000 ila 50.000 ila 100.000-120.000 arasında değişmektedir. Bilim adamları, bir Polonyalı Yahudi'nin hayatını kurtarmak için on kişinin çalıştığını tahmin ediyor. [5] Madalya alan kişilerden Milletler Arasında Dürüst (İsrail Devleti tarafından Yahudileri Holokost sırasında yok olmaktan kurtaran Yahudi olmayanlara verilen) Polonya vatandaşı olanlar en büyükleri. [6] Bugüne kadar "Adil" olarak tanınan 6.339 Polonyalı erkek ve kadın var ve bu, halihazırda verilen toplam 22.765 onursal unvanın yüzde 25'inden fazlasını oluşturuyor. [8]

Alman işgali altındaki Polonya'daki ana direniş gücü Armia Krajowa'ydı ("İç Ordu", "AK" olarak kısaltıldı). AK komutanlığı 400.000 yeminli üyeye sahip olduğunu söylese de, bunların sadece çok küçük bir kısmı partizan savaşına katıldı: 1943'te yüzde bir ve 1944'te muhtemelen yüzde beş ila on. [9] Savaşın çoğu boyunca AK, savaştaki en büyük üç direniş hareketinden biriydi. [b] AK, operasyonlarını Londra'daki sürgündeki Polonya Hükümeti ile koordine etti ve faaliyetleri sabotaj, şaşırtma ve istihbarat toplama üzerine yoğunlaştı. [10] Ordu intihar savaşından kaçındığı ve çok sınırlı kaynaklarını sonraki çatışmalar için koruduğu için 1943'e kadar savaş etkinliği düşüktü. Doğu Cephesinde Kızıl Ordu. Ardından AK, Nazi güçlerine karşı ülke çapında bir ayaklanma (Operasyon Fırtınası) başlattı. [10] Bundan önce AK birimleri binlerce baskın, istihbarat operasyonu gerçekleştirdi, yüzlerce demiryolu sevkiyatını bombaladı, Alman polisi ve Wehrmacht birimleriyle birçok çatışma ve muharebeye katıldı ve Alman sanayisine karşı on binlerce sabotaj eylemi gerçekleştirdi [13] ] AK ayrıca Nazi teröründen sorumlu Gestapo yetkililerine suikast düzenlemek için "cezalandırıcı" operasyonlar da gerçekleştirdi. SSCB'ye 1941 Alman saldırısının ardından AK, Almanların Sovyet topraklarına ilerlemesini sabote ederek Sovyetler Birliği'nin savaş çabalarına yardım etti ve Alman kuvvetlerinin konuşlandırılması ve hareketi hakkında istihbarat sağladı. [10] 1943'ten sonra, doğrudan savaş etkinliği keskin bir şekilde arttı. Polonyalı partizanlara verilen Alman kayıpları, 1942'de ayda yaklaşık 250-320'ye kıyasla, 1944'ün başlarında ayda ortalama 850-1.700'dü. kaynak belirtilmeli ]

İç Ordu'ya ek olarak, bir yeraltı aşırı milliyetçi [11] direniş gücü vardı. Narodowe Sily Zbrojne (NSZ veya "Ulusal Silahlı Kuvvetler"), şiddetle anti-komünist bir duruşla. Alman birlikleriyle savaşmaya katıldı ve birçok çatışmayı kazandı. 1943'ten itibaren, bazı birlikler savaşta yer aldı. Gwardia Ludowa, komünist direniş hareketi. 1944'ten itibaren, ilerleyen Kızıl Ordu da yabancı bir işgal gücü olarak görüldü ve Sovyetlerle ve Sovyet destekli partizanlarla çatışmalara yol açtı. Savaşın sonraki bölümünde, Sovyet partizanları Polonyalı partizanlara, sempatizanlara ve sivillere saldırmaya başladığında, komünist olmayan tüm Polonyalı oluşumlar (artan bir ölçüde) Sovyetlere karşı eylemlerde yer almaya başladı. [14]

NS Armia Ludowa, bir Sovyet vekil savaş gücü [15], Sürgündeki Polonya Hükümeti ile ilgisi olmayan, onun yerine Sovyetler Birliği ile müttefik olan başka bir direniş grubuydu. Temmuz 1944 itibariyle benzer bir organizasyonu bünyesine kattı. Gwardia Ludowave yaklaşık 6.000 askere sahipti (tahminler değişse de). [15]

Polonyalı Yahudiler tarafından örgütlenmiş ayrı direniş grupları vardı: [11] sağ kanat Żydowski Związek Walki ("Yahudi Mücadele Birliği") (ŻZW) ve daha Sovyet eğilimli Żydowska Organizacja Bojowa ("Yahudi Savaş Örgütü") (ŻOB). Bu örgütler birbirleriyle çok az işbirliği yaptılar ve Polonya direnişiyle ilişkileri, ara sıra işbirliği (esas olarak ZZW ve AK arasında) ile silahlı çatışmalar (çoğunlukla ŻOB ve NZS arasında) arasında değişiyordu.

Diğer önemli Polonya direniş örgütleri arasında şunlar vardı: tabur chłopskie (BCh), AK ile müttefik, çoğunlukla köylü temelli bir örgüt. BCh'nin zirvesinde 115.543 üye vardı (1944, ek LSB ve PKB-AK Muhafızları ile, tahmini toplam 150.250 erkek, onaylanmadı). [16] [ daha iyi kaynak gerekli ]

Savaş boyunca Alman devleti, askeri güçlerinin önemli bir bölümünü Polonya üzerindeki kontrolü elinde tutmak için yönlendirmek zorunda kaldı:

(Sovyetler Birliği'nin işgali)

Polonya istihbaratı Müttefiklere değerli istihbarat sağladı 1939 ve 1945 yılları arasında kıta Avrupa'sından İngiliz gizli servisleri tarafından alınan tüm raporların %48'i Polonya kaynaklarından geldi. [19] Bu raporların toplam sayısının yaklaşık 80.000 olduğu tahmin edilmektedir ve bunların %85'i yüksek veya daha kaliteli olarak kabul edilmiştir. [20] Polonya'nın işgal edilmesine rağmen, Polonya istihbarat ağı sadece ayakta kalmakla kalmadı, aynı zamanda hızla büyüdü ve savaşın sonuna doğru 1.600'den fazla kayıtlı ajanı vardı [19] (Başka bir tahminde yaklaşık 3500 [ kaynak belirtilmeli ] ).

Batılı Müttefiklerin Orta ve Doğu Avrupa'da sınırlı istihbarat varlıkları vardı ve mevcut geniş Polonya istihbarat ağı, Fransız kapitülasyonunun ardından "Kıtadaki tek müttefik istihbarat varlıkları" olarak bile tanımlanan önemli bir varlık olduğunu kanıtladı. [21] [22] [23] Marek Ney-Krwawicz'e [pl] göre, Batı Müttefikleri için, İç Ordu tarafından sağlanan istihbarat, Doğu Cephesi hakkında en iyi bilgi kaynağı olarak kabul edildi. [24]

Aralık 1932'nin sonundan II. Dünya Savaşı'nın patlak vermesine kadar altı buçuk yılı aşkın bir süre boyunca, Varşova'daki Polonya Genelkurmayının Şifreleme Bürosunda üç matematikçi-kriptolog (Marian Rejewski, Henryk Zygalski ve Jerzy Różycki) bir sayı geliştirdi. "ızgara" yöntemi, Różycki'nin "saati", Rejewski'nin "siklometresi" ve "kart kataloğu", Zygalski'nin "delikli levhaları" ve Rejewski'nin "kriptolojik bombası" (Lehçe, "bomba " , Polonyalı selefinden sonra adlandırılan daha sonraki İngiliz "Bombe" nin öncüsü) - Alman "Enigma" şifreleme makinesinde üretilen mesajların şifresinin çözülmesini kolaylaştırmak için. 25 Temmuz 1939'da II. Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden sadece beş hafta önce, Polonya, Varşova'nın güneyindeki Kabaty Ormanı'ndaki Pyry yakınlarında, o zamana kadar Alman askeri Enigma şifresini kırmak için tüm çabalarında başarısız olan Fransa ve Birleşik Krallık'a başarılarını açıkladı. Birleşik Krallık, Pyry'deki Enigma şifre çözme sonuçları, Enigma şifrelerini okuyamamış olabilir.[26] Bu durumda, kod adı Ultra olan bu kaynaktan elde edilen istihbarat, Müttefiklerin savaşın kovuşturması için son derece değerliydi. gidişatı üzerindeki etkisi tartışma konusu olmaya devam ediyor, ULTRA şüphesiz savaşın gidişatını değiştirdi.[27]

1940 gibi erken bir tarihte, Polonyalı ajanlar (Witold Pilecki dahil) Auschwitz de dahil olmak üzere Alman toplama kamplarına girdi ve dünyaya Nazi vahşeti hakkında bilgi verdi. Jan Karski, sürgündeki Polonya hükümetine ve Batılı Müttefiklere Alman işgali altındaki Polonya'daki durum, özellikle Varşova Gettosu'nun yıkımı ve gizli Alman-Nazi imha kampları hakkında rapor veren bir diğer önemli Polonyalı direniş savaşçısıdır. [28] [29]

Polonya İç Ordusu (Armia Krajowa, AK) istihbarat, Peenemünde'deki Alman roket tesisini (18 Ağustos 1943) bulmak ve yok etmek ve Almanya'nın V-1 uçan bombası ve V-2 roketi hakkında bilgi toplamak için hayati önem taşıyordu. Ana Ordu, 30 Mayıs 1944'te ateşlenen bir roketin Bug Nehri üzerindeki Sarnaki'deki bir Alman test tesisinin yakınında düşmesinden sonra Birleşik Krallık'a anahtar V-2 parçalarını teslim etti ve Ana Ordu tarafından kurtarıldı. 25-26 Temmuz 1944 gecesi, önemli parçalar bir RAF uçağıyla işgal altındaki Polonya'dan Birleşik Krallık'a uçtu ve uçağa sığmayacak kadar büyük parçaların ayrıntılı çizimleri (bkz. Ana Ordu ve V1 ve V2). Alman roketinin analizi, Müttefik anti-V-2 savunmasını geliştirmek için hayati hale geldi (bkz. En Çok Operasyon III). [30]

Sürgündeki Polonya hükümetinin istihbarat servisi olan II Bürosu'nun operasyonları Polonya'nın ve hatta Avrupa'nın ötesine geçti. Polonyalı ajanlar, Alman denizaltı operasyonları hakkında bilgiler de dahil olmak üzere Alman savaş üretimi, moral ve birlik hareketleri hakkında raporlar verdi. [23] [31] II Bürosu'nun, Alman yüksek komuta kademesinin üst kademelerinde iki ajanı olduğu bildiriliyor. [23] Polonya istihbaratı Toulon'daki Fransız filosunu izledi. [23] Mieczysław Zygfryd Słowikowski, "Kuzey Afrika'da bir ağa sahip tek müttefik ajan" olarak tanımlandı. [23] Temmuz 1941'de Mieczysław Słowikowski (kod adı "rygor Dünya Savaşı'nın en başarılı istihbarat örgütlerinden biri olan "Ajans Africa"yı kurdu.[32] Bu çabalardaki Polonyalı müttefikleri arasında Yarbay Gwido Langer ve Binbaşı Maksymilian Ciężki (sırasıyla savaş öncesi başkanlar) vardı. , Polonya'nın Biuro Szyfrów, Şifre Bürosu ve onun Almanca bölümünün, B.S.-4, Almanya'nın Enigma şifrelerini kırdı).[25] Teşkilat tarafından toplanan bilgiler, Amerikalılar ve İngilizler tarafından amfibi Kasım 1942 Meşale Harekatı'nın planlanmasında kullanıldı [33] [ daha iyi kaynak gerekli ] Kuzey Afrika'daki çıkarmalar. Bunlar, savaşın ilk büyük ölçekli Müttefik çıkarmalarıydı ve başarıları, Müttefiklerin İtalyan kampanyasının yolunu açtı. [ kaynak belirtilmeli ]

Bazı Polonyalılar, Birleşik Krallık'ın Özel Operasyonlar Sorumlusu'ndaki ünlü Krystyna Skarbek ("Christine Granville") dahil olmak üzere diğer Müttefik istihbarat servislerinde de görev yaptı. [34]

İç Ordu istihbaratı üzerine ilk Polonya-İngiliz derinlemesine monografisini hazırlayan araştırmacılar (İkinci Dünya Savaşı Sırasında Polonya ve Büyük Britanya Arasındaki İstihbarat İşbirliği: İngiliz-Polonya Tarih Komitesi Raporu 2005) ve Polonya istihbaratının Müttefik zaferine katkılarını "orantısız olarak büyük" [35] olarak tanımlayanlar, ayrıca "İç Ordu istihbaratının yaptığı çalışmanın, şüphesiz Müttefik silahlı çabalarını yıkıcı ve gerilla faaliyetlerinden çok daha etkili bir şekilde desteklediğini" savundular. [36]

Ordu Düzenle

Alman Wehrmacht'tan Kaçaklar 90,000
SSCB'den tahliye edilenler 83,000
1940 yılında Fransa'dan tahliye edilenler 35,000
Kurtarılmış savaş esirleri 21,750
İşgal altındaki Avrupa'dan kaçanlar 14,210
Kurtarılmış Fransa'daki askerler 7,000
Arjantin, Brezilya ve Kanada'dan Polonia 2,290
Birleşik Krallık konumundan Polonia 1,780
Toplam 254,830
Temmuz 1945'te askere alma durdurulduğunda, yaklaşık 26.830 Polonyalı asker KIA veya MIA ilan edildi veya yaralardan öldü. Bu tarihten sonra, 21.000 eski Polonyalı savaş esiri daha işe alındı.

Ülkenin 1939 kampanyasındaki yenilgisinden sonra, sürgündeki Polonya hükümeti hızla Fransa'da yaklaşık 75.000 kişilik yeni bir ordu kurdu. [38] 1940'ta bir Polonya Yaylası Tugayı Narvik Muharebesi'ne (Norveç) katıldı ve iki Polonya tümeni (Birinci Grenadier Tümeni ve İkinci Piyade Piyade Tümeni) Fransa'nın savunmasında yer aldı. piyade tümenleri oluşma sürecindeydi. [39] Birçok Polonyalı askerin Romanya'dan kaçtığı Suriye'deki Fransız Mandası'nda Polonya Bağımsız Karpat Tugayı kuruldu. [40] Fransa'daki Polonya Hava Kuvvetleri'nin 86 uçağı vardı ve filoların bir buçuk tam olarak çalışır durumda ve geri kalan iki buçuk, çeşitli eğitim aşamalarındaydı. [40]

Fransa'nın düşüşüyle ​​birlikte, çok sayıda Polonyalı personel çatışmalarda öldü (yaklaşık 6.000) veya İsviçre'de stajyer tutuldu (yaklaşık 13.000). Bununla birlikte, yaklaşık% 25'i hava mürettebatı olan yaklaşık 19.000 Polonyalı, çoğu batı Fransa'dan Birleşik Krallık'a nakledilen diğer birliklerin yanı sıra Fransa'dan tahliye edildi. [38] 1941'de, sürgündeki Polonya hükümeti ile Joseph Stalin arasında yapılan bir anlaşmanın ardından Sovyetler, General Władysław Anders yönetiminde SSCB'de 75.000 kişilik bir ordunun oluşturulduğu Polonya vatandaşlarını serbest bıraktı. Sovyetlerin bu orduyu eğitmek, donatmak ve sürdürmek için herhangi bir desteği olmadan, sürgündeki Polonya hükümeti Anders'in Mart ve Ağustos 1942'de Hazar Denizi'nden İran'a izin vermesine izin veren yaklaşık 80.000 (ve yaklaşık 20.000 sivilin) ​​transferine ilişkin tavsiyesine uydu. İşgaldeki Sovyet birlikleri, eylem için serbest bırakılacak. [41] Orta Doğu'da, bu "Anders Ordusu" İngiliz Sekizinci Ordusuna katıldı ve burada Polonya II Kolordusu'nu kurdu. [42]

Batı'daki Polonya Silahlı Kuvvetleri, İngiliz komutası altında savaştı ve Mart 1944'te 195.000 ve o yılın sonunda, Polonya Hava Kuvvetleri'nde yaklaşık 20.000 ve Polonya Deniz Kuvvetleri'nde 3.000 personel de dahil olmak üzere 165.000'e ulaştı. İkinci Dünya Savaşı'nın sonunda, batıdaki Polonya Silahlı Kuvvetleri 195.000'di ve Temmuz 1945'e kadar 228.000'e yükseldi, yeni gelenlerin çoğu savaş esirleri ve eski çalışma kampı mahkumları serbest bırakıldı.

Hava Kuvvetleri Düzenle

Polonya Hava Kuvvetleri ilk olarak 1939 Polonya İşgali'nde savaştı. Önemli ölçüde sayıca azdı ve savaşçıları, daha gelişmiş Alman savaşçılarına göre daha üstündü, kampanyanın ikinci haftasına kadar aktif kaldı ve orduya önemli hasar verdi. Luftwaffe. [43] Luftwaffe Polonyalılar 333 uçak kaybederken, tüm operasyonel nedenlerle 285 uçağı, 279'u daha fazla hasar gördü. [44]

Polonya'nın düşmesinden sonra birçok Polonyalı pilot Macaristan üzerinden Fransa'ya kaçtı. Polonya Hava Kuvvetleri, Fransa Muharebesi'nde bir savaş filosu GC 1/145, Fransız filolarına ayrılmış birkaç küçük birim ve çok sayıda endüstri savunma uçuşu (toplamda 133 pilot, bir kayıp için 53-57 zafer elde eden) olarak savaştı. Savaşta 8 adam, müttefik zaferlerinin %7.93'ü). [45]

Daha sonra Polonyalı pilotlar, Polonya 303 Savaş Uçağı Filosu'nun herhangi bir Müttefik filosu arasında en yüksek sayıda öldürmeyi talep ettiği Britanya Savaşı'nda savaştı. Savaşın en başından beri, Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAF), azalan İngiliz pilot havuzunu tamamlamak için yabancı pilotları memnuniyetle karşıladı. Haziran 1940'ta 11, Sürgündeki Polonya Hükümeti, Birleşik Krallık'ta bir Polonya Ordusu ve Polonya Hava Kuvvetleri kurmak için İngiliz Hükümeti ile bir anlaşma imzaladı. Polonya savaş filosunun ilk ikisi (nihai olarak on) Ağustos 1940'ta harekete geçti. Dört Polonyalı filo sonunda 89 Polonyalı pilotla Britanya Savaşı'na katıldı (300 ve 301 Bombardıman Filosu 302 ve 303 Avcı Filosu). İngiliz filolarında savaşan 50'den fazla Polonyalı ile birlikte, toplam 145 Polonyalı pilot İngiliz göklerini savundu. Polonyalı pilotlar, savaşta en deneyimli olanlar arasındaydı, çoğu Polonya'daki 1939 Eylül Seferi'nde ve 1940 Fransa Savaşı'nda savaşmıştı. Ek olarak, savaş öncesi Polonya çok yüksek bir pilot eğitim standardı belirlemişti. Adını Polonyalı-Amerikalı kahraman General Tadeusz Kościuszko'dan alan 303 Filosu, savaşa yalnızca 30 Ağustos 1940'ta katılmasına rağmen, Britanya Savaşı'na katılan tüm savaş filoları arasında en yüksek sayıda öldürmeyi (126) üstlendi [46]. ] Britanya Savaşı sırasında aktif olan pilotların %5'ini oluşturan bu Polonyalı pilotlar, Savaş'taki toplam zaferlerin %12'sinden sorumluydu.

Polonya Hava Kuvvetleri de 1943'te Tunus'ta savaştı - Polonya Savaş Ekibi ("Skalski'nin Sirki" lakaplı) ve Almanya'ya baskınlarda (1940–45). 1941'in ikinci yarısında ve 1942'nin başlarında, Polonya bombardıman filoları, RAF Bombardıman Komutanlığı'nın kullanabileceği kuvvetlerin altıda birini oluşturdu, ancak daha sonra çok az ikmal olanağıyla ağır kayıplara uğradılar. 1940'tan 1945'e kadar Bombardıman Komutanlığı'nda görev yapan Polonyalı hava mürettebatı kayıpları 929 kişi öldü. Nihayetinde RAF içinde sekiz Polonyalı savaş filosu oluşturuldu ve Mayıs 1945'e kadar 629 Mihver uçağının imha edildiğini iddia etti. Savaşın sonunda, RAF'ta yaklaşık 19.400 Polonyalı görev yapıyordu. [47]

Birleşik Krallık'taki Polonya filoları:

    (Ziemi Mazowieckiej) (Ziemi Pomorskiej) (Poznanski) (Warszawski imienia Tadeusza Kościuszki) (Ziemi Śląskiej imienia Ksiecia Józefa Poniatowskiego) (Ziemi Wielkopolskiej imienia Marszałka Józefa Piłsudskiego) (Torunski) (Lwowskich Puchaczy) (Krakovski) (Ziemi Czerwieńskiej) (Debliński) (Varşovaski) (Wilenski) (Gdanski) - Polonya topçu birliklerini desteklemek için uçuyor (Skalski'nin Sirki) – No. 145 Squadron RAF'a bağlı

Donanma Düzenle

Savaşın hemen arifesinde, Polonya Donanması'nın büyük gemilerinin çoğunu temsil eden üç muhrip, güvenlik için Birleşik Krallık'a gönderilmişti (Pekin Operasyonu). Orada Kraliyet Donanması ile birlikte savaştılar. Savaşın çeşitli aşamalarında, Polonya Donanması iki kruvazör ve çok sayıda küçük gemiden oluşuyordu. Polonya donanmasına, eğitimli İngiliz mürettebat eksikliği nedeniyle kullanılmayacak olan bir dizi İngiliz gemisi ve denizaltı verildi. Polonya Donanması, Alman zırhlısına karşı yürütülenler de dahil olmak üzere birçok önemli ve başarılı operasyonda diğer Müttefik donanmalarıyla birlikte büyük bir ayrıcalıkla savaştı. Bismarck. [50] Savaş sırasında toplam 27 gemiden (2 kruvazör, 9 muhrip, 5 denizaltı ve 11 torpido botu) oluşan Polonya Donanması, toplam 1,2 milyon deniz mili yol kat etti, 787 konvoya refakat etti, 1.162 devriye ve muharebe gerçekleştirdi. operasyonlarda 12 düşman gemisi (5 denizaltı dahil) ve 41 ticari gemi battı, 24 gemi daha (8 denizaltı dahil) hasar gördü ve 20 uçak düşürüldü. Donanmada görev yapan 4.000'den fazla denizciden 450'si savaşta hayatını kaybetti. [51] [52]

    :
      Ejderha – (İngiliz Danae sınıf) (İngiliz Danae sınıf)
      – fırtına (Wicher sınıfı) Eylül 1939'da battı - Fırtına (Wicher sınıf) – Gök gürültüsü (grom sınıfı) 1940 battı – Yıldırım (grom sınıfı) (İngiliz G sınıfı) – Windstorm (İngiliz M sınıfı muhrip Myrmidion) 1943'te battı, bazen denir Huragan– Hurricane (Fransızca Burrask sınıfı) – Thunderbolt (İngiliz N sınıfı)
      – Cracovian (British Hunt sınıfı) 1941–1946 – Kujawian (British Hunt sınıfı) – Silesian (British Hunt sınıfı)
      - Kartal (Orzel sınıf) kayıp 1940 – Akbaba (Orzel sınıfı) stajyer İsveç – Şahin (İngiliz S sınıfı) – Kurt (Wilk sınıfı) 1942 - Lynx'i rezerve etmek için (Wilk sınıfı) stajyer İsveç – Wildcat (Wilk sınıfı) stajyer İsveç – Domuzu (İngiliz U sınıfı) 1942–1946 – Falcon (İngiliz U sınıfı) 1941–1945
      - Griffin 1939'da battı
      – Kırlangıç, battı 1939 – Martı – Sumru – Kız Kuşu – Turna – Balıkçıl

    Buna bir dizi küçük gemi, nakliye, ticari deniz yardımcı gemileri ve devriye botları dahil değildir. Polonya Ticaret Donanması, savaş sırasında 18 gemi (76.000 BRT kapasiteli) ve 200'den fazla denizci kaybederek Müttefik gemilerine yaklaşık 137.000 BRT katkıda bulundu. [53]

    Sürgündeki Polonya hükümetinin organize etmesinden sonra Anders Ordusu 1941'de Sovyetler Birliği'nde Barbarossa Operasyonu'nun ardından ve onu Batı'ya tahliye ettikten sonra, Polonyalı komünistler Sovyetler Birliği'nde kalan birçok etnik Polonyalıdan komünist kontrol altında yeni bir ordu yaratmaya çalıştılar. Bunlar öncelikle, Molotov-Ribbentrop Paktı uyarınca Polonya'nın doğu topraklarının Sovyetler tarafından ilhak edilmesinin ardından Sovyetler tarafından sınır dışı edilen ve sıklıkla hapsedilen savaş öncesi İkinci Polonya Cumhuriyeti vatandaşlarıydı. Sovyetler Birliği, 1943'te Polonyalıların Sovyet topraklarındaki çıkarlarını temsil etmeyi ve bu yeni orduyu örgütlemeyi amaçlayan komünist bir Polonya örgütü olan Polonya Vatanseverler Birliği'ni (ZPP) kurdu. [54] [55] Yer değiştiren Polonyalılar, çok sayıda Beyaz Rusyalı, Ukraynalı ve Polonyalı Yahudi ile birlikte, Polonya Halk Ordusu olarak bilinen bir gücün çekirdeği olan bir tümen halinde örgütlendi (Ludowe Wojsko Polskie, LWP) ancak halk dilinde Berlin Ordusu ilk komutanı Zygmunt Berling'den sonra. Tümen, ilk muharebesine Ekim 1943'te Lenino Muharebesi'nde çıktı. Daha sonra hızla 1. Polonya Kolordusu'na genişletildi ve bu da 1944'te 1. Polonya Ordusu'na dönüştü. 1945'te 2. Polonya Ordusu LWP'ye eklendi. Savaşın sonunda, LWP yaklaşık 200.000 cephe askerine sahipti. [55] Polonya komünist gerilla gücü Armia Ludowa, Ocak 1944'te Polonya Halk Ordusu ile bütünleştirildi.

    Polonya Birinci Ordusu, 1944'te Sovyet topraklarından Polonya'ya girdiği 1. Beyaz Rusya Cephesi'ne entegre edildi. 1944 Varşova Ayaklanması sırasında Praga banliyösünü kurtardı, ancak bir dizi başarısız geçiş dışında savaşın çoğunda oturdu. Eylül ortasında Vistula. Bydgoszcz (Bromberg), Kolobrzeg (Kolberg), Gdańsk (Danzig) ve Gdynia için yapılan muharebelerde yer aldı ve savaş sırasında yaklaşık 17.500 kişi öldü. [55] Nisan-Mayıs 1945'te 1. Ordu, Berlin'in son ele geçirilmesinde savaştı. Polonya İkinci Ordusu, Sovyet 1. Ukrayna Cephesi'nin bir parçası olarak savaştı ve Prag Taarruzu'nda yer aldı. Savaşın son operasyonlarında LWP'nin iki ordusunun zayiatı yaklaşık 67.000'di.

    Yüz binlerce eski Polonya vatandaşı, özellikle Polonya'nın Almanya'ya ilhak ettiği bölgelerin sakinleri, Alman Silahlı Kuvvetlerine alındı. Ayrıca, bir dizi eski Polonya vatandaşı, özellikle Polonya'daki savaş öncesi Alman azınlığın üyeleri (bkz. Volksliste), Alman Silahlı Kuvvetleri'nde hizmet için gönüllü oldu. [56]

    Batı Cephesinde, savaş esiri kamplarında tutulan Polonya etnik kökenli Alman askeri personeli, Batı'daki Polonya Silahlı Kuvvetleri için önemli bir insan gücü kaynağı haline geldi. Yaklaşık 90.000 eski Alman askeri personeli sonunda Batı'daki Polonya Silahlı Kuvvetlerine alındı. 1945'teki Zafer Bayramı (9 Mayıs) itibariyle, Batı'daki Polonyalı askerlerin üçte biri Alman Silahlı Kuvvetlerinin eski üyeleriydi. [56]

    Polonya düzenli kuvvetlerinin yer aldığı başlıca muharebeler ve seferler:

      Müttefikler tarafından savaş boyunca kullanılacak olan Polonya mayın dedektörünü icat etti.
    • Vickers Tank Periscope MK.IV, mühendis Rudolf Gundlach tarafından icat edildi ve 1936'da Gundlach Peryskop obrotowy. [57] Başlangıçta 7TP ve TKS gibi Polonya tanklarına monte edildi. Daha sonra, tasarım patenti İngilizler tarafından satın alındı ​​ve Sovyet tankları da dahil olmak üzere II. T-34, British Crusader, Churchill, Valentine ve Cromwell tankları ve Amerikan M4 Sherman. Periskopun ana avantajı, tank komutanının geriye bakmak için artık başını çevirmek zorunda kalmamasıydı. Tasarım daha sonra Almanlar tarafından da yaygın olarak kullanıldı. , genellikle İngilizce kaynaklarda "Radom" olarak adlandırılan 9 mm kalibreli, tek etkili, yarı otomatik bir tabancadır. 1935'te Polonya Ordusunun standart tabancası olarak kabul edildi. Tasarım Almanlar tarafından benimsendi ve 1939'dan 1945'e kadar 312.000–380.000 VIS tabanca üretildi ve Alman paraşütçüler ve polis tarafından 9 mm olarak kullanıldı. Tabanca 35(p). 1930'ların ortalarında Jerzy Dąbrowski tarafından Varşova'daki PZL fabrikasında tasarlanan ve 1939'da Polonya İstilası'nda operasyonel olarak kullanılan Polonyalı çift motorlu orta bombardıman uçağıydı. Laminer akış kanadı sayesinde en modern bombardıman uçaklarından biriydi Dünya Savaşı'ndan önce dünyada. 1925'te Władysław Świątecki tarafından bir bomba bırakma sistemi icat edildi ve 1926'da Polonya'da ve yurtdışında patenti alındı. [58][59] Bazı bileşenler savaş öncesi Polonya PZL.37 Łoś'da kullanıldı (geyik) bombacı. 1940'ta Świątecki'nin icadı, onu Avro Lancaster bombacısında kullanan İngilizler tarafından devralındı. 1943'te, Amerikan B-17 Uçan Kale için Jerzy Rudlicki tarafından güncellenmiş bir versiyon oluşturuldu. [60] , Józef Maroszek tarafından icat edilen Polonya ordusu tarafından gizlice geliştirilen ve Polonya'nın işgali sırasında kullanılan 7.92 mm'lik tanksavar tüfeği [pl] . Tüfek, saniyede 1.000 metrenin üzerinde namlu çıkış hızına sahip kendi özel 7.92 mm kartuşuna sahip Mauser tüfeğinin geliştirilmesiydi. 300 metre menzili ile 100 metrede dönemin tüm Alman tanklarına (Panzer I, II ve III ile Çek yapımı LT-35 ve LT-38) karşı çok etkiliydi.
    • İkinci Dünya Savaşı'nda, Alman Kriegsmarine tarafından kullanılan yüksek frekanslı radyo yayınlarını dikkate almaya önemli bir ihtiyaç vardı. Gemilerde çalıştırılmak üzere bu tür yüksek frekanslı yön bulma sistemlerinin mühendisliği, esas olarak üst yapının gelen radyo sinyallerinin dalga cephesi üzerindeki etkileri nedeniyle ciddi teknik sorunlar ortaya çıkardı. Bununla birlikte, bu sorunlara çözümler, İngiltere'deki Admiralty Signal Installation'da ilk pratik sistemi geliştiren ekibi de yöneten Polonyalı mühendis Waclaw Struszynski tarafından önerildi. Bu sistemler konvoy eskort gemilerine kuruldu ve Atlantik Savaşı'ndaki U-botlara karşı çok etkiliydi. [61] Wacław Struszyński'nin babası, V2 roketinde kullanılan yakıtı analiz eden Polonya direnişinin bir üyesi olan Profesör Marceli Struszyński'ydi, formül daha sonra İngiltere'ye gönderildi.
    • Polonyalı piyanist Józef Hofmann tarafından bir lastik ön cam sileceği icat edildi. [kaynak belirtilmeli] , Motorola için çalışan Polonyalı bir mühendis, 1940 yılında SCR-300 radyoyu birlikte tasarladı. Frekansları manuel olarak ayarlayan ilk küçük radyo alıcısı/vericisiydi. [kaynak belirtilmeli] Amerikan Ordusu tarafından yaygın olarak kullanıldı ve lakaplıydı. Telsiz.

    Silahlar Düzenle

    Alman işgali altındaki Polonya'dan kaçan Polonyalı mühendisler, savaş sırasında silah geliştirmelerine katkıda bulundu. Polonyalı/Çek/İngiliz bir ekip, 20 mm Polsten'i üretmesi daha basit ve daha ucuz, ancak 20 mm Oerlikon topunun etkili bir türevi olarak hayata geçirdi.

    Polonya İç Ordusu muhtemelen büyük miktarda silah ve mühimmat üreten tek İkinci Dünya Savaşı direniş hareketiydi. Savaş öncesi tasarımların üretimine ek olarak, savaş sırasında geliştirdikleri ve ürettikleri Błyskawica hafif makineli tüfek, Bechowiec, KIS ve Polski Sten makineli tabancaların yanı sıra filipinka ve sidolówka el bombaları. Varşova Ayaklanması sırasında Polonyalı mühendisler, Kubuś gibi birkaç zırhlı araç inşa ettiler ve bunlar da savaşta yer aldı. KIS, Jan Piwnik'in Holy Cross Dağları bölgesinde faaliyet gösteren "Ponury" ("Grim") gerilla birliğinde tasarlanmış ve yapılmıştır. Muhtemelen İkinci Dünya Savaşı sırasında karmaşık aletlere ve fabrika ekipmanına ihtiyaç duymadan ormanda üretilebilen tek modern ateşli silahtı. [ kaynak belirtilmeli ]

    a ^ Çok sayıda kaynak, Polonya Ordusunun dördüncü en büyük Müttefik savaş birliği olduğunu belirtiyor. Steven J. Zaloga, "Savaşın sonunda Polonya Ordusu, Sovyetler Birliği, Amerika Birleşik Devletleri ve Büyük Britanya'nın silahlı kuvvetlerinden sonra Müttefik koalisyonun dördüncü en büyük birliğiydi" diye yazdı. [62] Jerzy Jan Lerski, "Toplamda, Polonya birlikleri, farklı siyasi yönelimlerle bölünmüş ve kontrol edilmiş olsalar da, Amerikan, İngiliz ve Sovyet Ordularından sonra dördüncü en büyük Müttefik kuvveti oluşturuyordu" diye yazıyor. [63] M. K. Dziewanowski, "Direniş savaşçılarına doğuda ve batıda savaşan Polonya kuvvetleri eklenirse, Polonya savaşta (SSCB, ABD ve İngiltere'den sonra) dördüncü en büyük Müttefik ordusuna sahipti" dedi. [64]

    B ^ Kaynaklar, II. Dünya Savaşı sırasındaki en büyük direniş hareketinin ne olduğuna göre değişir. Savaş ilerledikçe, bazı direniş hareketleri büyüdü ve diğerleri azaldı. Polonya toprakları 1944-1945 yıllarında çoğunlukla Nazi Alman kontrolünden kurtuldu ve Polonya'daki ilgili (Nazi karşıtı) partizan kuvvetlerine olan ihtiyacı ortadan kaldırdı (lanetli askerler Sovyetlere karşı savaşmaya devam etse de). Birkaç kaynak, Polonya Armia Krajowa'nın Nazi işgali altındaki Avrupa'daki en büyük direniş hareketi olduğunu belirtiyor. Örneğin, Norman Davies "Avrupa direnişinin en büyüğü olduğunu iddia edebilecek AK olan Armia Krajowa (İç Ordu)" [65] diye yazmıştı Gregor Dallas "Yurt Ordusu (Armia Krajowa veya AK) 1943'ün sonlarında 400000 civarındaydı. , onu Avrupa'nın en büyük direniş örgütü yapıyor" [66] Mark Wyman, "Armia Krajowa, savaş zamanı Avrupa'daki en büyük yeraltı direniş birimi olarak kabul edildi" diye yazdı.[67] Kuşkusuz Polonya direnişi, Almanların Yugoslavya'yı işgaline ve 1941'de Sovyetler Birliği'ni işgaline kadar en büyük direnişti. Bu noktadan sonra, Sovyet partizanlarının ve Yugoslav partizanlarının sayısı hızla arttı. Sovyet partizanlarının sayısı hızla yakalandı ve Polonya direnişininkine çok benziyordu. [68] [69] Tito'nun Yugoslav partizanlarının sayısı, savaşın ilk yıllarında (1941-1942) Polonyalı ve Sovyet partizanlarının sayısına kabaca benziyordu, ancak sonraki yıllarda hızla arttı, Polonyalı ve Sovyet partizanlarından sayıca fazlaydı. 2:1 veya daha fazla (tahminler 1945'te Yugoslav kuvvetlerine yaklaşık 800.000, 1944'te Polonya ve Sovyet kuvvetlerine 400.000'dir). [69] [70]


    Eski İsrail ve İncil Tarihindeki En Büyük Savaşlar

    Mısır orduları, Mısır'dan Çıkışlarında İsraillileri Kızıldeniz'in ayrılmış sularına doğru takip ediyor.

    İncil çağında savaş bugün olduğu gibi ilan edilmedi. Normalde, komutan ve orduları, ordunun gücünü göstermek için düşman ülkesinde kamp kurar ve karşılanmaları halinde olası bir çatışmayı önleyecek belirli şartlar ve koşullar düzenlerdi. Böyle bir terim, düşman ülkenin kralını genel hükümdar olarak kabul etmek ve aynı krala vergi ve haraç ödemek olacaktır. İsrail'in, yabancı bir ülkeyi kuşatma konusunda, barış koşulları önermeyi de içeren açık kuralları vardı. Şartlar kabul edilirse, vatandaşlar zorunlu çalışmaya tabi tutulacak ve kasabaları işgal edilecekti. Şartlar reddedilir ve savaş başlarsa ve sonunda yenilirse, erkekler ölüme çağrılır ve çocuklar, kadınlar ve mallar alınıp galipler arasında paylaşılırdı.

    Mısır'ın İsrail Çıkışının Peşinde (Çıkış 14)

    Yıllarca süren kölelikten sonra, İsrailoğullarının Vaat Edilmiş Topraklardaki atalarının evlerine geri dönme zamanı geldi. İsraillileri koruyarak tüm Mısırlıları ilk doğanları öldüren son salgın olduğunda, Firavun kölelerden bıktığını söyledi ve onları özgür gönderdi. Ayrıldıktan sonra Firavun fikrini değiştirdi ve köleleri geri istedi. Bu zamana kadar Tanrı, İsraillilere kuzeye bakan bir kamp kurmalarını emretmişti, böylece Firavun çölün İsraillileri şaşırttığını düşünecekti. Firavun, mahsur kalan İsrailoğullarını görünce cesaretlendi ve onların peşine düştü. Aynı zamanda, Tanrı Musa'ya İsrailliler için kuru bir zemin yaratmak için elini denizin üzerine uzatmasını ve suları ayırmasını emretti. İsrailoğullarını koruyan duman sütunu arkalarında Musa'nın yanında hareket etti ve halk karşıya geçti. Firavun ve bütün atları ve savaş arabaları da onları izledi. Bütün ordular suya girince Allah, Musa'ya gün ağarırken suları birleştirmesini emretti ve sular Firavun ile ordularını boğdu. Tanrı İsrailliler için savaştı.

    Gibeon Savaşı (Yeşu 10)

    İsrailoğulları Kızıldeniz'i geçtikten sonra Kenan'daki Vaat Edilen Topraklara ulaştılar. Şaşırtıcı bir şekilde, Kenanlılar bu topraklara çoktan yerleşmişlerdi. Kenanlılar işgalcileri görünce ordularını topladılar ve İsrailoğullarını yok etmeye hazırlandılar. İsrailoğullarının lideri, bizzat Tanrı tarafından tayin edilen Yeşu, savaş sanatında hünerliydi. Tanrı'ya yaklaşma taktiklerini konuştu ve onayladı. O gece, tamamen karanlıkta İsrail ordusu, düşman kampına 1.000 metreden daha yüksek bir yükseklikten on sekiz ila yirmi mil tırmandı. Uykusuz ve yiyeceksiz İsrailliler, uyuyan Kenanlı ordusuna sürpriz bir saldırı düzenlediler. Paniğin ardından düşman kaçtı ve Joshua ve askerleri onları her yönden takip edebildiler. Gün bitmeden İsrailoğulları kırk mil yol kat etmişti. Katliamdan kurtulanlar cennetin gönderdiği dolu fırtınalarına koştular.

    Aphek Savaşı (1 Samuel 4)

    Ahit Sandığı için Filistinlilere karşı verilen mücadele dikkate değer bir savaştı. Bu savaşta, düşmanlarına karşı daha önceki zaferleriyle ünlü olan İsrailliler, Tanrı'dan çok Sandık'a inandıkları için Filistliler'e yenildi. Savaşın ilk turunda Filistliler 4.000 kişiyi öldürdüler. Yenilginin ardından İsrail halkı, Ahit Sandığı'nın varlığının kendilerini koruyacağına ve zafer getireceğine inandıkları için Şiloh'tan Ark'ı aramaya gittiler. Onların savaşlarında savaşan, Mısırlıları sayısız belalarla öldüren ve onları Kızıldeniz'den Eriha'ya götüren bir Tanrı olan Yehova'ya olan inançlarının ve az inançlarının aksine, önemli bir yenilgiyle sonuçlandı. Filistinliler, özgürlük için savaştıkları ve mistik bir araca inanmadıkları için 300.000 İsrailli piyade askerini öldürdüler. Ayrıca İsrailoğulları önemli bir İsrail rahibi olan Eli'nin oğullarını ve Ahit Sandığı'nı kaybettiler.

    Soko Savaşı (1 Samuel 17)

    Genç David'in Socoh'daki savaşta Dev Goliath'ı nasıl öldürdüğüne dair hikaye, İsrail'in İncil tarihindeki belki de en unutulmaz savaştır. David hafife alınmıştı ama kendine güvenen bir rakipti. Eldeki Goliath büyük ve uzundu, ancak bazen önemli avantajlar genellikle daha büyük dezavantajları maskeliyor. Golyat tepeden tırnağa bronz giyinmişti, bütün İsraillileri korkutan bir mızrağı ve mızrağı vardı. David zırh giymeyi reddetti çünkü zırhın yalnızca savaşçıyı yıprattığını biliyordu. Elinde sapan ve taşla devi öldürdü. Sapan, savaşta ordular tarafından kullanılan ölümcül bir silahtı. Davut'un sapanını bırakan taşın durdurma gücü, Golyat'ın kafatasını parçalayıp ezen bir tabancanın durdurma gücüne eşittir. İsrailliler Filistlileri kovaladılar ve onları öldürdüler, böylece cesetler Shaaraim Yolu'ndan Gat ve Ekron'a saçıldı. Davut ölü devin başını kesip krala götürdü.

    Savaşta İnanç ve Strateji

    İsrailliler, ordularını pusu kurmak için iki, açık hava muharebelerinde ise üç gruba ayırırdı. En başından beri, Tanrı Kendisine inananlara sadık kaldı. Tek başına İsrail'in düşmanları üzerinde sahip olduğu en büyük silahtı. İsrailliler ve Mukaddes Kitap, zaferin Tanrı'ya itaat edenlere verildiğini kaydeder. İsrailliler ne zaman Tanrı'ya itaatsizlik etseler, onlardan yüz çevirdi ve onları küçük düşürdü, fakat onun yüzünü aradıklarında, onlara zafer üstüne zafer verdi.


    Amerikan Gönüllü Grubu: Claire L. Chennault ve Uçan Kaplanlar

    Claire Chennault, Çinli bir pilot izlerken 3. Filo lideri Arvid Olsen ve 1. squardon'dan Robert Sandell ile ayrıntıları gözden geçiriyor.

    Eski bir akrobasi sanatçısı tarafından yönetilen gizlice işe alınan bir grup Amerikalı pilot, II. Dünya Savaşı sırasında iki ülkede kahraman statüsü kazandı ve havacılık tarihinde kalıcı bir yer kazandı.

    Çin'i savunmak için yeri ve gökyüzünü kavuran bir avuç Amerikalı paralı asker, resmi olarak Amerikan Gönüllü Grubu (AVG) olarak biliniyordu, ancak elbette en iyi, Fei Hou'nun ‘Flying Tigers’-İngilizce çevirisi olarak hatırlanıyor. Takma ad, Amerikalı pilotların 20 Aralık 1941'de Kunming üzerinde çok sayıda Japon avcı uçağına saldırmasından sonra minnettar Çinliler tarafından verildi. Sadece yedi aylık yoğun hava muharebesinde AVG, havacılık tarihinde kalıcı bir niş kazandı ve bildirildiğine göre yaklaşık 300'ü yok etti. Sadece 69 uçağın kaybı için Japon uçağı.

    Aynı derecede ünlü olan, parlak ve tartışmalı komutanları Claire L. Chennault, ezici olasılıklar karşısında liderlik dehası, onu Çin'de olduğu kadar Amerika Birleşik Devletleri'nde de bir kahraman yaptı. Chennault, emrinde hizmet eden herkesin büyük başarılarına ilham verebilecek eşsiz bir kişiydi. Chennault, sanatçı ve misyoner kılığında Çin'e sessizce giren eski ABD Deniz Kuvvetleri, Deniz ve Ordu Hava Birlikleri pilotlarından oluşan efsanevi havacı grubunu yaratırken, ideal bir paralı asker grubunun kendi versiyonunu kurdu. Ona göre, ücretli askerlerin hava muharebelerinde hayati bir rol oynayabileceği açıktı ve bazen radikal fikirlerini askeri yetkililere satma girişimlerinde sık sık, en sevdiği AE 'Epitaph on an Army of Mercenaries'den satırlar aktardı. Ev sahibi şiiri:

    Bunlar, göğün düştüğü gün,
    Dünyanın temellerinin kaçtığı saat,
    Paralı asker çağrılarını takip ettiler,
    Ücretlerini aldılar ve öldüler.
    Omuzları gökyüzünü askıya aldı:
    Ayağa kalktılar ve dünyanın temelleri kaldı.
    Tanrı'nın terk ettiği şey bunlar savundu
    Ve ödeme için şeylerin toplamını kurtardı.

    Çin için savaş resmen 1931'de, kaynakları tükenmiş bir Japonya'nın Mançurya'yı işgal etme fırsatından faydalanmasıyla başladı. Yıllarca süren iç savaş ve savaş ağaları arasındaki çatışmalarla parçalanan Çinliler, sonraki yıllarda tırmanan Japon saldırganlığını durdurmayı güçlerinin ötesinde buldular. Dünyanın üç büyük gücü - Amerika Birleşik Devletleri, İngiltere ve Fransa - diplomatik diyalog yoluyla Japonları etkilemeye çalıştı, bu çabalar Japonya üzerinde çok az etkisi oldu ve büyük ölçüde diğer uluslardan herhangi bir ilgi toplamadı. Japonlar Doğu Çin'in verimli tarım ovalarını neredeyse rakipsiz bir şekilde süpürürken katliam devam etti. Pekin ve Şanghay, stratejik askeri hedeflere ve sivil nüfus merkezlerine yönelik acımasız saldırılar sırasında hızla yenildi.


    Çavuş. TUVALET. "Billy" McDonald, Yüzbaşı Claire Chennault ve Çavuş. J.H. "Luke"Wiliamson, "Uçan Bir Trapez Üzerindeki Üç Adam". (Bettmann/Getty Images)

    Uçan Kaplanların hikayesi 1930'ların başlarında, Kaptan Claire Lee Chennault'un Birleşik Devletler'deki performanslarında ABD Ordusu Hava Birlikleri'nin hassas uçuş ekibini kurup yönetmesiyle başladı. 1890'da doğup Louisiana'da büyüyen Chennault, Birinci Dünya Savaşı sırasında pilot olmayı denemişti. Savaş, kanatlarını alamadan sona erdi, ancak savaş sonrası yıllarını akrobasi pilotu olarak becerilerini geliştirmek ve üzerinde çalışmak için harcadı. hava manevraları, özellikle üç uçaklı ekiplerin kullanımı. Virtüöz ekip çalışması, Ordu'nun uçan ekibinin en önemli özelliğiydi. Kendilerine 'Uçan Bir Trapezde Üç Adam' diyen Chennault, Personel Çavuş Billy McDonald ve J.H. Williams, Boeing P-12 çift kanatlı uçaklarını uçurdu Şevkli küçük uçak, 450 beygirlik motorlarla donatılmıştı ve 194 mil / saat azami hıza ulaşabiliyordu.

    Her performans alanında, üç kişilik ekip yakınlaşacak, inecek ve bir durağa taksi yapacak, ardından bekleyen kalabalığın önünde kanat uçlarında kanat uçlarında sıraya girecekti. İki dış pilot, McDonald ve Williams, her biri 20 fit uzunluğunda ip taşıyan uçaklarından ineceklerdi. Büyük bir dramatik yetenek sergileyen ikili, ipin bir ucunu kendi uçağının kanat desteklerine ve diğer ucunu Chennault'nun sol veya sağ kanat desteklerine bağlamaya devam edecekti. Sonra kokpitlerine geri döndüler, kalabalığa el salladılar ve bir kez daha havalandılar.

    İki kalın halatla kelimenin tam anlamıyla birbirine bağlanan ekip üyeleri, büyülenmiş kalabalığın üzerinde bir dizi yavaş, tembel döngü yaptılar. Ancak en muhteşem gösterileri 360 derecelik tam bir yuvarlanma manevrasıydı. Chennault'nun uçağı senkronize bir sıkı yuvarlanma gerçekleştirirken, iki dış araç Chennault'un uçağının kanat desteklerini koparmamaya çok dikkat ederek bir yukarı ve aşağı manevra yapmak zorunda kaldı. Kesinlikle nefes kesici bir gösteriydi.

    1937'de Chennault, ABD Ordusu Hava Birlikleri'nde 20 yıl görev yapmıştı. Uzun yıllar açık kokpit uçuşundan kısmen sağır, emekli oldu ve akrobasi ekibi dağıtıldı. Ama en sonunda seyircide. performans, Chennault'nun bir sonraki kariyerinde önemli bir rolü olacak bir seyirciydi, Çin hava kuvvetleri General Mao Pang-tso Çin'in Milliyetçi lideri Generalissimo Chiang Kai-shek, ülkesini yönetmek ve organize etmek için yetenekli, deneyimli bir havacıya ihtiyaç duyuyordu. Çin kara birliklerine yardım etmeye çalışan, karadan, denizden ve havadan Çin'i harap eden Japon İmparatorluk askerlerinin istilacı sürülerini durdurmaya çalışan mücadele eden hava kuvvetleri. Chennault, meydan okumayı ve Çin Milliyetçi hava kuvvetlerinde albay rütbesini kabul etti.

    Sonraki aylarda ülkelerinin savunmasına katılmak isteyen hevesli genç Çinli pilotları örgütlemek ve eğitmek için çok çalıştı. Ancak siyasi baskı ve uçak eksikliği nedeniyle, uçuş öğrencilerinin çoğunu eğitimlerini tamamlamaları için Amerika Birleşik Devletleri'ne geri göndermek zorunda kaldı.

    1937 ve 1941 yılları arasında Çin askeri kuruluşu, güçlü ve zengin toprak baronlarının kişisel orduları olarak kabul edilen birçok bölgesel askeri unsurdan oluşuyordu. Bu durum liderlik konusunda çekişmelere, planlamada düzensizliğe ve kıt kaynakların verimsiz dağılımına yol açmıştır. Bütün bu kaosun ortasında Chiang, 1941'in başlarında Chennault'u ABD'ye geri gönderdi ve Başkan Franklin D. Roosevelt'e Çin'e yönelik gizli bir dış yardım programını desteklemesi için lobi yaptı.

    Olduğu gibi, Roosevelt zaten Çin'e Japonlara karşı mücadelesinde yardım etmenin bir yolunu arıyordu. Başkan'ın zımni onayı ve Madam Chiang Kai-shek'in Washington DC'de yaşayan kardeşi TV Soong'un yardımıyla Chennault'a, başlangıçta İngiltere'ye yönelik 100 Curtiss P-40B avcı uçağıyla Çin'e dönme yetkisi verildi. .


    Yüz kişiden biri, silahları dürbünlü AVG Hawk 81-A-2'ler 68 numaralı uçak Charlie Older'a 'atandı', ancak aynı zamanda Robert Hedman tarafından 25 Aralık'taki "bir günde kota" görevi sırasında uçtu, 1941. (Ulusal Arşivler)

    Çin'in geleceği için aynı derecede önemli olan Başkan Roosevelt, Amerikan Gönüllü Grubu için ABD askeri havacılarının ve yer personelinin işe alınmasına izin veren gizli bir yürütme emri hazırladı ve imzaladı. Gerçek işe alım, Central Aircraft Manufacturing Corporation (CAMCO) olarak bilinen International Aviation'ın bir yan kuruluşu aracılığıyla yapıldı. Bazı emekli ABD Donanması komutanları da dahil olmak üzere bir grup asker, macera duygusu ve biraz havacılık deneyimi olan gönüllüler arayan Kara, Deniz ve Deniz üslerini karıştırdı. Bir yıllık sözleşme imzalamaları karşılığında kendilerine süre dolduğunda eski kadrolarına geri dönebilecekleri söylendi.

    1941'in ortalarında, Pearl Harbor'a Japon saldırısından altı ay kadar önce, çoğu askeri pilot ayda 260 dolar alıyordu - o dönem için fena bir maaş değil. Pilotlar için AVG ödeme ölçeği, kalifiye bir filo lideri için ayda 750 dolar, bir uçuş lideri için 675 dolar ve bir kanat görevlisi için ayda 600 dolardı. Yer mürettebatı, uzmanlıklarına bağlı olarak ayda 150 ila 350 dolar arasında bir ücret aldı. Ayrıca vurulan veya imha edilen her onaylanmış Japon uçağı için vaat edilen 500 dolarlık bir bonus vardı. Ancak bazı AVG pilotlarına göre Generalissimo Chiang, onaylanmış öldürmeler için bu bonus çekleri imzalamakta biraz yavaştı.

    1941 yazında ve sonbaharında Uzak Doğu'ya giden Amerikalı gönüllülerin çoğu genç ve nispeten deneyimsizdi. Toplamda, 87 pilot ve yaklaşık 300 yer destek personeli Chennault'a Burma'daki bir eğitim üssünde katıldı ve burada P-40B ile tanıştılar ve kapsamlı taktik eğitime başladılar.

    Chennault, Curtiss Wright fabrikasından 100 adet P-40'ı kabul ettiğinde, onları bir gemiye yüklemek için tek yer New York City iskelesiydi. İlk sandıklı gövde gemiye çekilirken, kablo koptu ve motor, radyolar ve tüm kokpit göstergeleriyle birlikte gövde Hudson Nehri'ne düştü. Sandık kurtarıldı, ancak motor ve göstergeler su dolu ve bir kayıp tespit etti. Artık sadece 99 uçak kalmıştı. Adamlar, ekipman ve P-40'lar toplanma alanına ulaştıktan sonra Chennault, uçağı üç AVG filosuna böldü. 1. Filo, 1'den 33'e kadar gövde numaralarıyla ‘Adem ve Havva,’ olarak belirlendi. #8217s Angels, 67 ila 99 numaralı uçakları teslim aldı.

    İngiliz Kraliyet Hava Kuvvetleri, Rangoon'un yaklaşık 170 mil kuzeyinde, Toungoo, Burma yakınlarındaki Kyedaw eğitim sahasındaki yetersiz tesislerini AVG adamlarıyla paylaştı. Eğitimler hız kesmeden devam etti, ancak P-40'larda Allison motor baskı yatağı arızalarının yanı sıra pilot hatasından kaynaklanan aksilikler ve 'Murphy's Kanunu'ndan kaynaklanan birçok kayıp nedeniyle, savaş görevine hazır operasyonel uçak sayısı. Aralık 1941'de 55 uçağa indi.

    O zamana kadar, gönüllülerden üçü eğitim kazalarında öldü. Ancak geride kalanlar, eğitmenlerinin sonsuz enerjisinden ve yaratıcılığından ve ayrıca uçaklarındaki yeni boya işlerinden ilham alarak harekete geçmeye hazırdı - nazar bakan gözlerle tamamlanan ardına kadar açık bir köpekbalığı ağzı.

    7 Aralık 1941'de Hawaii, Pearl Harbor'da Japonların Pazar sabahı sürpriz saldırısından sonra, AVG adamları ve dayanıklı P-40'ları ciddi bir şekilde harekete geçti. 8 Aralık'tan itibaren Chennault'un adamları, Çin-Burma-Hindistan (CBI) Operasyon Tiyatrosu boyunca yer hedeflerine saldırdı ve düşman uçaklarına saldırdı. Görevleri, Lashio ve Kunming arasındaki engebeli araziden geçen 600 mil uzunluğundaki hayati bir tedarik hattı olan Burma Yolu'nu korumaktı. Takım taktiklerini her gün Lungling, Poashan, Kunming, Kweilin, Yunanyi ve Chanyi gibi dilleri burkan şehirler ve mezralar üzerinde test ederek, Japon kuvvetlerine karşı etkileyici zaferler elde ettiler.

    Yaptıkları işler, diğer uluslarda olduğu gibi Amerikan basınında da hızla efsanevi boyutlara ulaştı. İngiliz Başbakanı Winston Churchill, boş yere övgüye değer bir adam değil, 1942'de Burma valisine telgraf çekti: "Bu Amerikalıların Burma'nın pirinç tarlaları üzerindeki zaferleri, kapsam olarak olmasa da, Kraliyet tarafından kazanılanlarla karşılaştırılabilir niteliktedir. Britanya Savaşı'nda Kent'in şerbetçiotu tarlaları üzerinde Hava Kuvvetleri.’

    Chennault'un arkadaşı olan eski AVG üyesi John M. Williams, daha sonra Amerikalıların Çin'de Jing Bow (veya Bao) olarak bilinen bir erken uyarı sistemi geliştirdiği günlerde kendi deneyimlerini hatırladı: 8216Chennault'un benzersiz bir hava saldırısı uyarı ağı düzenlemesine yardım ettim. Hayır, radar değil, [Teksas eyaletinden oldukça büyük olan] Yunan eyaletinin tüm yüzüne yayılan bir iletişim matrisi.

    ‘Her tür ve üretimde yaklaşık 165 telsizimiz vardı. Hepsi iyi çalıştı. Hatta bazıları pille çalışıyordu. A, B1, B2 ve C tipi olarak bilinen pillerin bulunması zordu. Elektronik vakum tüpleri ve devre işlevleri için gerekli voltaj/amper değerini sağladılar. Her pil yaklaşık bir erkek cüzdanı büyüklüğündeydi. Bu telsizlerden birini çalıştırmak için üç tip pilin hepsi gerekiyordu.

    ‘Her neyse, tüm telsizleri en güvendiğimiz arkadaşlarımıza dağıttık. Seçilmiş telsizlerimizin çoğu askeri tip saha telefonlarıydı. Kunming AVG Genel Merkezindeki planlama merkezimize kilometrelerce iki telli askeri iletişim kablosuyla bağlandılar. Bu uzak karakollar gizliydi. Böylece uçak tanımlama ağı oluşturulmuştur.

    Ancak, o askeri iki telli iletişim kablosu neredeyse her gece kesiliyor ve çalınıyordu. Ağ etkisizdi. Bu tel kesme hırsızlarından 21'ini belirli bir süre içinde … … yakaladık ve hepsini idam ettik. Yine de tel hala çalınıyordu.

    Son olarak Yunan vilayetinin valisine gittim ve derdimi anlattım. Endişelenme, konuyla ilgileneceğini söyledi. Birkaç sabah sonra vali beni aradı ve ben de onunla ve tercümanım P.Y. Que, yakındaki bir mezraya. Köye yaklaştıkça, köyün girişinde bir direğe asılı, boynundan asılı bir adam olduğunu fark ettim. Vali, bu tel hırsızını, hırsızın köyünün tüm nüfusunun gözü önünde astırdı.

    'Bunun bir 'Çin yüzü' meselesi olduğu söylendi.' Hırsızın ailesi 100 yıl boyunca itibarını yitirdi. Köy 50 yıldır itibarını kaybetti. Bilirsiniz, o günden itibaren …'da bir inç daha tel kaybetmedik!’

    İletişimi sürdürmek, AVG üyelerinin karşılaştığı birçok sorundan yalnızca biriydi. Benzin ve yedek parçalar birinci sınıf mallardı ve AVG kullanımı için Himalayalar üzerinden Assam, Hindistan'dan Kunming'e giden hava ikmal rotası olan 'Hump' 8217 üzerinden uçulmak zorunda kaldı. Yazılı olmayan yasa, elinizde olanla yetinmek ya da onsuz yapmaktı. Tahmin edilemeyen Çin hava durumu, AVG saldırı görevlerini sıklıkla durduran başka bir faktördü.

    AVG'nin baş meteorologu olarak görev yapan Donald Whelpley, John Williams'ın Jing Bow'un yanı sıra bir hava tahmin sistemi kurmasına yardımcı oldu. ‘AVG'ye Temmuz 1941'de katıldım,’ hatırladı ‘O zamanlar görev görevim, Norfolk, Va, Deniz Hava Üssü'ndeki Devriye Filosu 54'e Donanma meteorologuydu.

    Deniz Kuvvetleri nihayet Çin'deki Chennault'a katılma komisyonumdan istifa etme konusunda ciddi olduğumu anladığında, beni AVG ile bir yıllık bir tur için serbest bıraktılar. Hiç birimiz kendimizi neyin içine soktuğumuzun farkında değildik!

    ‘John, telsizcilerimizin hava saldırısı uyarı sistemimiz için kaba bir telsiz ağı kurmasına yardım etmek için beni Yunan eyaletinin çeşitli gizli AVG hava limanlarına gönderirdi. Ayrıca başka gizli acil durum hava limanlarının inşasına yardım ettim ve hava tahmini ekipmanımızı kurdum.

    Çinli operatörlerin uçakları tanımlamasına gerek yoktu. Sadece gördükleri uçak sayısını, konumlarını ve uçuş yönlerini aktarmaları gerekiyordu. Kunming'deki karargahta, John rotaları bir duvar haritasında çizerdi. Bu rapor alanında uçaklarımız olmasaydı, onların devriye gezen ya da bombalayan Japon uçakları olması gerekiyordu.

    Ama hava alanlarımızdan birine doğru gelirlerse Chennault, üssün 50 mil yakınına gelene kadar beklerdi. Sonra P-40'lara onlarla çarpışma emri verecekti. Telsiz uyarı ağımız sayesinde binlerce galon uçak yakıtından tasarruf ettik. Bize geldikleri düşmanı avlamak zorunda değildik. Japonlar geldiklerini nereden bildiğimizi bir türlü çözemediler. Bu onları çıldırtmış olmalı!’

    Cumberland, PA'dan Leo J. Schramm, 92 numaralı gövdeye sahip belirli bir P-40'ta ekip şefi olarak görev yaptı. Pilotu Robert ‘Duke’ Hedman'dı. Yıllar sonra AVG deneyimlerini gözden geçiren Schramm, 1941 Noel Günü'ndeki unutulmaz bir görevin olaylarını hatırladı. ‘Pearl Harbor yaklaşık iki hafta önce gerçekleşti’ dedi. Burma, Rangoon'da konuşlanmış 3. Filo ile birlikteydik. Japonların şehri bombalayacağını ve yolların saldırıdan kaçmaya çalışan mültecilerle dolacağını biliyorduk.

    ‘Bombardıman uçakları ve avcı uçakları geldiğinde, Duke yukarı çıktı ve bir günde beş Japon uçağını düşürdü. Sadece bir günde as oldu! Pilotum! Benim uçağım! Biliyorsun, o uçak bir yarı kamyon gibi yapılmıştı. Çok ceza alabilir. Bunda da pek bir şey ters gitmedi.’

    Uçan Kaplanlar Derneği'nin eski başkanı, Fallbrook, Kaliforniya'dan J. Richard ‘Dick’ Rossi, daha sonra Uçan Kaplanlar olarak bilinecek bir gruba dahil edildiği günü sevgiyle hatırlıyor: ‘Ben genç bir denizciydim Pensacola, Fla'da konuşlanmış havacı. ABD ordusuyla herhangi bir ilişkiye girmemek için üniformalarımdan tüm pirinç düğmeleri kestiğimi ve uçuş teçhizatımı açtığımı hatırlıyorum.

    Birkaç hafta sonra bir gemiye bindik ve San Francisco'dan yola çıktık. Hepimizin sahte Amerikan pasaportları vardı. Mesleklerimiz marangozluk, sac metal işçiliği, müzisyenlik, elektrikçilik, taş ustalığı vb. olarak [listelendi]. Heck, bir meslek adı veriyorsun ve eminim birisinin pasaportuna damga vurmuştur.

    Rossi, AVG'de etkileyici bir kariyere sahipti. "Savaş rekorum, 6,35 doğrulanmış "öldürme" ve altı olası "ölüm" daha düşürdüğümü gösterdi, yıllar sonra hatırladı. 𔃴 Temmuz 1941'den resmi olarak dağıtıldığımız 4 Temmuz 1942'ye kadar bir yıllık sözleşme süresi boyunca AVG'de kaldım.’

    AVG üyeleri tarafından uçurulan uçaklar, P-40'lar olarak adlandırılsalar da, öncelikle P-40'ın ihracat versiyonu olan Curtiss Hawk 81-A3'lerdi. İngiliz Supermarine Spitfire, Alman Messerschmitt Me-109 ve Japon Mitsubishi A6M ‘Zero.’ dahil olmak üzere bazı emsallerinden daha yavaştı. 25.000 fitin üzerinde savaşçı.

    Tigers'ın 15 1/2 onaylanmış düşman uçağıyla en iyi ası olan Robert Neale (ve diğer pilotların onaylanmadığı ilan edilen en az 25 ila 30 daha fazlasını kredilendirdiği), uçağını şu şekilde boyutlandırdı: ‘The P -40 harika bir atış platformuydu. Ancak, pilotu korumak için ağır zırh kaplaması vardı ve tamamen silahlanmış ve havacılık gazı ile yüklendiğinde, 20.000 fit'e tırmanması 20 dakika sürdü. P-40'ın burun bölümünün üstüne monte edilmiş iki adet .50 kalibrelik makineli tüfek ve her bir kanada monte edilmiş iki adet.30 kalibrelik makineli tüfek vardı. Bu yüzden bir pilotun onu akıllıca öğrenmesi ve oynaması gerekiyordu - ne zaman dalacağını, ne kadar hızlı olacağını, bir hedef seçeceğini ve dişleri titreten altı makineli tüfeği harekete geçirmek için tetiği ne zaman çekeceğini bilmek zorundaydı.

    Chennault, pilotlarını acımasızca eğitmişti. Her zaman iki uçaklı ekiplerde ısrar etti ve adamlarının P-40'ın kurtarma özelliklerinden yararlandığından emin oldu. Sağlamdı ve ne kadar hasar görmüş olursa olsun genellikle sizi eve geri götürürdü. Ayrıca üstün dalış kabiliyetine sahipti.

    Savaş sırasında 18 1/4 öldürme ile tanınan David L. ‘Tex’ Hill, sözleşmeleri sona erdikten sonra kalan ve yeni ABD Ordusu Hava Kuvvetleri (USAAF) pilotlarının eğitimine yardımcı olan beş AVG pilotundan biriydi. AVG'nin yerini alan Çin Hava Görev Gücü olarak da bilinen 23. Avcı Grubu. Savaştan 40 yıldan fazla bir süre sonra Hill, ilk muharebe zaferini hatırladı:

    ‘Tayland üzerindeki ilk görevimdi. Brifingimizi aldık ve dördümüz, Tak adındaki bir havaalanı yerini ele geçirmek için Rangoon'dan ayrıldık. Bir P-40 bir tür motor sorunu geliştirdi ve Rangoon'a döndü. Üçümüz devam ettik.

    ‘Hedef alana yaklaşırken gerçekten heyecanlandım. O zaman, oluşumda çok fazla olduğumuzu fark ettim. Her nasılsa, bir Japon Sıfır önümde P-40'ın kuyruğuna bindi. Tetiği çektim, makineli tüfeklerimi ateşledim ve Zero'yu vurdum.

    Bilmiyorum, yukarıda bizimle birlikte başka bir Sıfır daha vardı, ama onu zamanında göremedim. Ben kaçamadan P-40 gövdeme 33 kurşun deliği yerleştirdi. Daha sonra, aynı görev sırasında, başka bir Japon geldi ve karşıma …! Makineli tüfek tetiğini aşağıda tuttum. Yaklaştık ve yaklaştık. Çarpışacağımızı sandım ama gözümün önünde havaya uçtu! Ben de onun enkazının bir parçasına hiç dokunmadım.

    Bir yıllık AVG sözleşmesi 4 Temmuz 1942'de tamamlandığında, USAAF tüm CBI operasyonunu devraldı. AVG, bir kalem darbesiyle 23. Fighter Group oldu. Chennault bir tuğgeneral olarak yeniden görevlendirildi ve grubun ilk komutanı olarak kaldı. Uçan Kaplanlar adı daha sonra 14. Hava Kuvvetleri tarafından kabul edildi, ancak orijinal Uçan Kaplanların tümü Chennault altında paralı asker olarak hizmet etmişti.

    Ne yazık ki, Ordu komutanı daha sonra AVG'nin 1942'nin ilk yarısındaki başarılarını küçümsemek için bazı güçlü dil ve taktikler kullandı. Birçok eski AVG üyesi, bir yıllık turları sırasında gösterişli davranışlarına dair söylentilerle çileden çıktı. Chennault'un yalvarmasına rağmen, sadece beş eski AVG pilotu ve yaklaşık 30 yer personeli, savaşa katılmak üzere Asya'ya gelen deneyimsiz havacıları eğitmek için onunla kaldı. AVG pilotlarının çoğu, eski askeri birliklerine yeniden katılmak için Amerika'ya döndü. Diğerleri Uzak Doğu'da kaldı ve Curtiss C-46 Commando ve Douglas C-47 'Gooney Bird' ün Hindistan'dan Çin'e Hump üzerinde pilotluk yaptı.

    Yaklaşık yedi aylık amansız savaşta (18 Aralık 1941'den 4 Temmuz 1942'ye kadar), AVG adamları ve makineleri 296 onaylanmış düşman uçağını ve 300 muhtemel uçağı daha düşürdü. Japonya hava muharebesinde 1.500 pilot, bombardıman uçağı, denizci ve topçu kaybetti. AVG ayrıca 573 köprüyü, 1.300 nehir teknesini ve sayısız karayolu aracını imha etti ve binlerce Japon İmparatorluk ordusu askerini öldürdü.

    AVG'nin toplam kaybı 69 uçak ve 25 pilottu. Tamirci John E. Fauth da dahil olmak üzere iki ekip şefi, Japonların çeşitli hava limanlarına düzenlediği bombalı baskınlar sırasında öldürüldü. Grubun dağıtıldığı gün, uçmak için sadece 30 iyi kullanılmış P-40 kalmıştı.

    Birçok eski AVG personeli Amerika'ya dönüp eski birliklerine yeniden katılırken, bazıları Güney Pasifik veya Avrupa'da hizmet vermeye devam etti. Birkaç kişi daha sonra savaş pilotları olarak CBI Tiyatrosu'na döndü. Eski bir AVG ekip şefi Don Rodewald pilot oldu ve CBI turunu Kuzey Amerika P-51 Mustang jokeyi olarak tamamladı.


    Amerikan Gönüllü Grubu, havacılık tarihindeki bölümünü sadece yedi ay içinde yazdı. (Ulusal Arşivler)

    Tümgeneral Chennault, Japonların 1945'te teslim olmasından sadece birkaç hafta önce USAAF'tan emekli oldu. USS Missouri'deki Japon teslim törenine davet edilmedi. Bazıları, birkaç kıskanç üst düzey subaydan daha fazlasını kızdıran tartışmalı tavrı nedeniyle kasten dışlandığını iddia etti. Elbette West Point mezunu da değildi ve 'erkeklerden biri' olarak görülmedi.

    Savaştan sonra Chennault, ülke çapında yardım malzemeleri dağıtan CAT olarak bilinen Çin Milliyetçisinin sivil havayolunun örgütlenmesine yardım etti. Kongre tarafından korgeneralliğe terfi ettiği aynı ay, Temmuz 1958'de akciğer kanserinden öldü.

    Ama Amerikan Gönüllüleri Grubu efsanesi yaşamaya devam ediyor. II. Dünya Savaşı hakkında bilgisi olanlar ve pek çoğu, Pasifik'teki Müttefikler için başka pek bir şeyin yolunda gitmediği göründüğü bir zamanda, grubun Japonlara karşı elde ettiği inanılmaz zaferlerin hikayelerini duymamıştı. Son yıllarda tarihçiler, düşürülen uçakların sayısı da dahil olmak üzere bazı AVG kayıtlarını sorguladılar. Bugün, Claire Chennault'un olası olmayan paralı asker grubunun kendi ülkelerinden dünyanın dört bir yanına damgasını vurmasından yaklaşık 60 yıl sonra, gerçeği kurgudan ayırt etmek her zaman kolay değildir. Ancak kesin olan bir şey var: Uçan Kaplanlar asla unutulmamalı.

    Bu makale Ronald V. Regan tarafından yazılmıştır ve orijinal olarak şurada yayınlanmıştır: Havacılık Tarihi Kasım 2000 tarihli dergi.

    Daha harika makaleler için Havacılık Tarihi kopyanızı aldığınızdan emin olun.


    Cehennem Kedileri Savaşı Luftwaffe'ye Taşıdığında

    19 Ağustos 1944'te, ABD Donanması Teğmen Alfred Wood Gözlem Uçağı Filosu 1'den (VOF-1), eskort gemisi Tulagi'den bir Grumman F6F-5 Hellcat uçurarak, Lyon, Fransa'nın güneyinde bir çift Heinkel He-111'e saldırmaya hazırlanıyor. .

    Pasifik Savaşı'nın en başarılı savaş uçağı olarak tanınan Grumman F6F, Müttefiklerin Avrupa cephesindeki zaferine de katkıda bulundu.

    Dört Grumman F6F-5 Hellcats denizden içeri girdi ve ABD Donanmasının hava şemsiyesi altından çıkmaya çalışan düşman uçaklarını avladı. İç kısımlara doğru ilerleyen avcı lideri, kanatlarında düşman işaretleri taşıyan iki çift motorlu bombardıman uçağı gördü. Kurulum neredeyse idealdi: Lider ve uşağı burunlarını büktüler, en yakın hedefi reflektörlü nişangahlarında sıraladılar ve kabzalarındaki tetiklere bastılar. 12.50 kalibrelik makineli tüfeklerin tüm etkisini emen kamufle edilmiş bombacının üzerinde ışık zerreleri belirdi. Duman fışkırdı, hızla alçaldı ve yere çarptı.

    Pasifik'te başarılı bir silahlı saldırı daha mı? Hayır, bir Heinkel He-111, Donanma Cehennem Kedilerinin Avrupa'daki ilk Alman kurbanı olmuştu.

    Tarih 19 Ağustos 1944, güney Fransa'ydı. Cehennem Kedileri, 12 aydır Orta ve Batı Pasifik'te hava üstünlüğü elde ediyorlardı, ancak Long Island'dan gelen soylu kedi, gerçek bir dünya savaşında pençelerini Almanya'ya da uzattı. Hizmeti, İngiliz ve ABD donanmalarıyla uçan Avrupa Operasyon Tiyatrosu'ndaki son 13 aylık savaşı kapsıyordu.

    Kraliyet Donanması'nın yüksek performanslı avcı uçaklarına şiddetle ihtiyacı olduğu için İngiltere, Grumman Aircraft Engineering Company'nin sürekli müşterisiydi. İngiliz donanma havacısı Ian Cameron, “Savaşın ilk günü ile son günü arasında, Filo Hava Kolu, doğası gereği taşıyıcılık için uygun olmayan veya hizmete girmeden önce eskimiş olan tek bir İngiliz uçağı almadı. ”

    İngilizler 1940 ile '44 arasında yaklaşık 1.100 Grumman Martlet (F4F Wildcat için adları) ve Haziran 1943'ten itibaren 2.000 Vought Corsairs satın aldı. Ertesi ay 800 Nolu Filo, Hawker Sea Hurricane'lerini Gannet'in peşinde olduğu F6F-3'lerle değiştirdi. kuzey deniz kuşu ve Ocak 1944'te Hellcat Is olarak yeniden adlandırıldı. Sonunda Kraliyet Donanması, bazı gece savaşçıları da dahil olmak üzere 252 F6F-3 ve 930 F6F-5 (Hellcat II olarak) aldı. İlk İngiliz Cehennem Kedileri, Nisan 1944'te, F6F'nin tanıdık Pasifik iklimlerinden çok uzak bir ortamda savaşa girdi.


    Bir İngiliz Hellcat, Norveç'in Kaafjord kentindeki Alman zırhlısı Tirpitz'e yapılacak bir bombalama saldırısına eşlik etmek için 3 Nisan 1944'te şafakta eskort gemisi HMS Emperor'dan havalanıyor. (IWM A22653)

    Alman savaş gemisi Bismarck Mayıs 1941'de batmıştı, ancak üç yıl sonra kardeş gemisi Tirpitz Hâlâ Norveç fiyortlarında gizleniyor ve Müttefik gemileri için potansiyel bir tehdit oluşturuyor. Nisan ayı başlarında iki İngiliz filo gemisi ve dört eskort gemisi bu tehdidi sona erdirmek amacıyla kuzey sularına konuşlandı. Gemiye binen filolar arasında HMS'de 800 numara bulunuyordu. imparator, Kuzey Kutup Dairesi'nin 150 mil kuzeyinde dumanı tüten.

    Operasyonel plan, her biri 20 Hellcats ve Martlet'in eşlik ettiği 21 Fairey Barracuda dalış bombacısı ile iki saldırı içeriyordu. İlk uçak, 3 Nisan 1944'te, hedeften 120 mil uzakta fırlatıldı. Kraliyet Donanması havacıları, Alman radar algılama şansını en aza indirmek için alçaktan - bazıları sadece 50 fitten - uçtu. Yaklaşık 90 dakika sonra ilk saldırı kuvveti görüldü Tirpitz45.000 tonluk kütle, Kaafjord'un sarp korumasına yerleştirilmiş. Savunucular, saldırganların geldiğini fark etti ve İskandinavya'da görülen en kalın uçaklardan bazıları soğuk havada patlarken duman jeneratörlerini biriktirdi.

    Sub-Lt, “İlk saldırı, Almanları pantolonları aşağıdayken yakaladı” dedi. Donald Sheppard. Soluk, eğik ışıkta Grumman'lar dalışlarına daldılar ve uçaksavar ateşini bastırmak için uğraştılar. Sadece bir pike bombardıman uçağı düşürüldüğü için şaşırtıcı derecede etkiliydiler. Karşılığında, hantal Barracudas altı vuruş talep etti.

    Bir saatten biraz daha uzun bir süre sonra ikinci saldırı başladı. O zamana kadar Almanlar tamamen tetikteydi ve topçuları bir Barracuda ve bir Hellcat'i düşürdü, ancak dokuz kadar fazla bomba, zırhlıyı doğrudan isabetlerle veya ramak kalalarla sarstı. Savaşçı lideri Teğmen Komutan. Stanley Orr, "Hellcat bu görevde mükemmel bir topçu platformu olduğunu kanıtladı" diyerek sözlerini tamamladı.

    Tirpitz Haziran ayına kadar hizmet dışıydı, ancak sonraki saldırılar ağır hava koşulları nedeniyle çok az sonuç aldı. Başka bir Hellcat filosu, HMS Çok öfkeli' No. 1840, gemiye yalnızca hafif hasar verildiğini iddia eden son çabayı kapsıyordu.

    Tirpitz sonuçta Kasım 1944'te Kraliyet Hava Kuvvetleri Lancasters tarafından batırıldı.


    İmparator'daki Hellcat pilotları, Tirpitz'deki greve katılmadan önce haritaları ve Norveç fiyortunun bir modelini inceliyor. (IWM A22651)

    İlkinden bir ay sonra Tirpitz Cehennem Kedileri, Luftwaffe ile benzersiz bir it dalaşına girerek Norveç semalarına geri döndüler. 8 Mayıs'ta imparator800 Nolu Filosu, savaş uçakları tarafından durdurulan bir nakliye saldırısına eşlik etti. Jagdgeschwader (Fighter Wing) 5. İngilizler, karışık bir Me-109G ve Fw-190A çantası bildirdiler. Messerschmitt ve Focke-Wulf savaşçıları deniz seviyesinde kabaca Grumman kadar hızlıydı, ancak ikisi de bir Hellcat ile dönemedi. Daha hafif olması, daha düşük güç yüklemesi ile 109 tırmanma avantajına sahipti.

    Almanlar ilk geçişte bir Hellcat fırlattı, ancak diğer Fleet Air Arm pilotları üstün manevra kabiliyetlerini iki 109 ve bir 190 talep etmek için kullandılar. İkincisi, Sea Hurricanes'da 3½ zafer kazanmış bir İskoç olan Teğmen Blyth Ritchie'ye yatırıldı. Buna karşılık, Almanlar yanlışlıkla üç Grumman'ı talep etti, ancak ikinci bir Hellcat muhtemelen düştü. Luftwaffe, hiçbir Focke-Wulf düşürülmediği için aslında üç Messerschmitt ve pilotunu kaybetti.

    Sonraki gün imparatorDiğer Hellcat filosu No. 804, iki Blohm & Voss Bv-138 uçan botu su sıçrattı. 804 Squadron'un kaptanı oldukça deneyimli Teğmen Komutandı. Orr, 1940-41 Akdeniz günlerinden Fairey Fulmars'ta en az 8½ zaferle.

    14 Mayıs'ta imparatorCehennem Kedileri, Rørvik açıklarında bir Heinkel He-115 yüzer uçak sürüsüne saldırdı. 800 Nolu Filo uçuşunu yöneten Ritchie, birini kolayca vurarak Kraliyet Donanması'nın sadece 14 asından biri oldu. Sonra Orr ile buluştu ve başka bir Heinkel'in yıkımına katıldı. En az iki He-115 daha suya atıldı.

    Orr, "Hızımızı kesip onlara tekrar koşmak için döndüğümüzde, kalan üç yüzer uçak suda oturan ördekler gibi bir aşağı bir yukarı sallanıyordu," dedi. "Beyaz Uçuş o zamandan beri kalan He 115'leri vurduktan sonra mühimmatını tüketmişti ve onları bitirmek bize kalmıştı. Birinin batmasına ortak oldum, sonra bir başkasını yaktık. Asteğmen Holloway tarafından uçurulan 800 Nolu bir Squadron uçağı, He 115'lerden birinden gelen ateşle vuruldu ve pilot, dönüş yolculuğunda balyalanmak zorunda kaldı. imparator. Ne yazık ki, asla bulunamadı.”

    Örs-Dragoon, İkinci Dünya Savaşı sırasında Avrupa'nın en büyük ikinci amfibi operasyonuydu.Normandiya çıkartmasından iki buçuk ay sonra, “D-day South”a katılan birlikler, savaştaki herhangi bir askeri girişimin en göz alıcı mekanı olan Fransız Rivierası'nda karaya çıktılar.

    İlk inişler 15 Ağustos'ta Toulon ve Cannes arasında yapıldı. Dragoon'u destekleyen yedi İngiliz eskort gemisi arasında şunlar vardı: imparator, hala 800 Filosu Hellcats'e ev sahipliği yapıyor. (Diğer Kraliyet Donanması düzlükleri Wildcats ve Supermarine Seafires taşıyordu.)

    Cehennem Kedileri, Kraliyet Donanması'nın Yaban Kedileri ve Deniz Ateşleri üzerinde doğal bir avantaja sahipti. F6F-5'ler rutin olarak daha fazla mühimmat taşıyordu ve avcı-bombardıman uçakları olarak daha fazla çok yönlülük sağlıyordu. Örneğin, Seafire Mark III, Hellcat'in altı roketine karşı genellikle dört roket yükledi.

    İki Amerikan Hellcat filosu USS eskort gemisindeydi Tulagi ve Kasaan Körfezi, her biri 24 yeni F6F-5 ile. Tulagi taşınan Teğmen Komutan. Pilotları denizden gelen silah seslerini tespit etme konusunda uzman olan William “Bush” Bringle'ın Gözlem Savaş Uçağı Filosu 1 (VOF-1). Zorlu deneyimler, geleneksel gözcü yüzer uçakların düşman avcı uçaklarına karşı savunmasızlığını göstermişti, bu nedenle Bringle'nin mürettebatı, topçu gözlemcileri ve savaş pilotları olarak iki şapka taktı. Her iki görevde de eşit derecede ustaydılar.

    Bringle'ın pilotları, Teğmen Komutan gibi Vought F4U-1'de dişlerini kesmişti. Tom Blackburn'ün VF-17'si ve Joe Clifton'ın VF-12'si. "Corsair'i sevdik," dedi Bringle, ancak Donanma, bir sol/sağ el karışımında, üç filonun F4U'nun kötü şöhretli uçak gemisine iniş sorunlarını büyük ölçüde iyileştirdiğini tam olarak takdir etmedi. Bu nedenle, VOF-1 ve VF-12, Hellcats'te savaşa girdi.


    ABD Donanması'nı ziyaret eden bir F6F-5, İmparator'dan ayrılırken, kendi Hellcat'lerinden biri güvertede sırasını bekler. (IWM A25503)

    Kasaan Körfezi VF-74'ü Teğmen Komutan altında taşıdı. Harry Bass, Anvil-Dragoon'un acil ihtiyacını karşılamak için aceleyle görevlendirildi. Savaş-bombardıman görevleri için özel olarak eğitilmese de, Bass'in pilotları bomba ve roketlerle saygın rekorlar kırarlardı. Filo ayrıca Korsika'da bir gece savaş müfrezesini "karaya çıkardı" ve amfibi kuvvete gece koruması sağladı.

    15 Ağustos günü, her iki ABD filosunun da Alman kıyı savunma silahlarını bombalaması ile gri ve puslu bir gün doğdu. Müteakip görevler, büyük ölçüde silahlı keşifti; fırsat hedeflerine bombalar, roketler ve hatta darbeli derinlik hücumları ile saldırdı.

    Ne VOF-1 ne de VF-74 yakın hava desteği için eğitim almamıştı, ancak mümkün olduğunda ABD VI Kolordusu'ndan gelen talepleri yanıtladılar. Piyadeler kesin hedefler tanımlasalar da, savaşçıları yönlendirecek bir havacı gözü olmadan havacıların hedefi tanımlaması neredeyse imkansızdı.

    Düşman ulaşım ağları daha kolay ve daha savunmasız hedeflerdi. Cehennem Kedileri demiryollarını bombaladı ve çıkarmalara karşı çıkmak için güneye doğru koşan Alman kuvvetleriyle dolu yolları bombaladı. Teğmen Fred Schauffler'a göre iki şeritli bir yol, "Boston'da eve dönüşte saat 5:00 trafiğine" benziyordu.

    İki "bebek düzlüğü" o gün kayıpsız 100 sorti kaydetti. Bir Kasaan Körfezi Hellcat, kuyruk kancasını indirmesini engelleyen uçaksavar hasarına maruz kaldı, bu nedenle pilot Korsika'da karaya çıktı.

    D-plus-2 daha zordu. 17'sinde, olası hedefleri arayan bir çift VF-74 pilotu, kötü hava koşullarında karada kayboldu.

    Bringle, “Genellikle altı roketle ve bazen bir veya iki bombayla uçardık” dedi. "Silah ateşi tespitinde hedefin üzerinde bir zaman geçirdik ve bazen bombalayacak ve vuracak bir şey aradık."


    Bir Alman treni, Carcassonne'un batısında VOF-1 pilotu Teğmen John Mooney tarafından saldırıya uğradıktan sonra sigara içiyor. (Ulusal Arşivler)

    İlk dört gün boyunca Hellcats, Luftwaffe uçağı görmedi. Daha sonra, 19 Ağustos sabahı, bazı VOF-1 pilotları Marsilya'nın 50 mil kuzeybatısında üç He-111 gördü ancak takip edecek yakıtı yoktu. Ancak, o öğleden sonra, Bringle'ın icra memuru Lt. Cmdr. John Sandor, Lyon'un güneyinde, 125 mil içeride bir çift Heinkel'i temizledi. He-111'ler ayrıldı, Sandor ve kanat adamı 700 feet'e kadar bir tanesini kovaladı. O ve Teğmen David Robinson sancaktan saldırdı, isabetli vuruşlar yaptı ve bombacı zorunlu iniş yaptı. Alman mürettebattan bazıları, Amerikalılar bombalama geçişi yaparken öldürüldü.

    Bu arada, ikinci bölüm diğer Heinkel'de sarsılmıştı. Teğmen Rene Poucel ve Teğmen Alfred Wood onu arkadan vurarak Poucel'in ailesinin doğduğu bölgeye çarptılar.

    Daha uzaklarda keşif yapan Wood, saat 6'dan ateşlenen ve her iki motoru da ateşleyen başka bir Heinkel'e rastladı. Sandor ve üç pilotu da 21 kamyonu talep etti ve gemiye binmeden önce bir lokomotifi mahvetti Tulagi.

    Fighting 74, 19'unda da bazı çentikler açtı. Rhône Nehri'nde devriye gezen Bass bölümü o sabah bir Junkers Ju-88'i düşürdü. Daha sonra iki Kasaan Körfezi bölünmeler bir Dornier Do-217'ye atladı. Sekiz pilottan altısı saldırdı, ancak sadece ikisi gol attı: Teğmen (j.g.) Edwin Castenado ve Teğmen Charles Hullard krediyi paylaştı. Ju-88'in çeyreği ve Do-217'nin yarısı ile Castenado'yu filonun en skorer oyuncusu yaptı.

    D-plus-4'te gün batımında, deniz havacıları çeşitli görevlerde iyi performans göstermenin mutluluğunu yaşayabilirdi. Ancak 20 Ağustos ekşi oldu: Bass' Hellcat, Lyon'un kuzeybatısını savuştururken uçaksavar saldırısına uğradı ve ölümcül bir şekilde düştü.

    Bringle'ın filosu iki uçak kaybetti. Teğmen David Crockett, kefaletle çıkmak zorunda kaldığında Toulon Limanı üzerinde silah sesleri görüyordu. Almanlar onu yakaladı ve şehir teslim olmadan önce dört gün esarete dayandı. Teğmen James Alston'ın uçağı daha sonra bombalama sırasında vuruldu. 5.000 feet'e kadar yakınlaştırdı ve bir kanat başarısız olunca zıpladı. Aynı gün güvende olduğu bildirildi.


    VOF-1'den Teğmen Alfred Wood (solda) ve Lt. (j.g.) Edward Olszewski, her birinin çifte zafer kazandığı bir Hellcat ile poz veriyor. (Barrett Tillman aracılığıyla ABD Donanması)

    21'inde, yine havadan karşılaşmalar meydana geldi. Tulagi pilotlar. Teğmen (j.g.) Edward Olszewski'nin ve Teğmen Richard Yentzer'in F6F'leri uçaksavar hasarı almıştı, ancak Marsilya'dan kuzeye giden üç Junkers Ju-52/3m nakliye gemisini keşfederek görevine devam ettiler. Olszewski dizilişte en yakın olanı seçti ve onu iki geçişte yok etti. Ardından, yalnızca bir .50 kalibrelik hala ateş ederken, ikinci trimotoru düşürdü. Yentzer, öncü uçağı alevlendirmek için üç atış yaptı.

    O gün VOF-1, Teğmen (j.g.) John Coyne'nin Hellcat'i bir kamyon konvoyuna dalış yaparken parçalandığında başka bir kayıp yaşadı. Paraşütünü açmak için zar zor yanlardan geçti ama güvenli bir şekilde indi.

    D-plus-6 akşamı, Amerikan gemileri iki günlük ikmal için geri çekildi. Bu arada, 800 Nolu İngiliz Filosu, güney Fransa'da bir Hellcat mevcudiyeti tuttu, ancak üç uçağını kaybetti, muhtemelen hepsi uçacak.


    VF-74'ten bir F6F-5, güney Fransa'daki hedeflere giden USS Kassan Körfezi'nden fırlatılmaya hazırlanıyor. (Ulusal Arşivler)

    İle birlikte Tulagi ve Kasaan Körfezi tekrar hatta, Dragoon operasyonu bir hafta daha devam etti. 24-29 Ağustos tarihleri ​​arasında CO Bringle filosu da dahil olmak üzere iki VOF-1 Grumman daha su çıkarmalarında kayboldu. O ve başka bir pilot kurtarıldı.

    13 gün boyunca uçan iki Amerikan filosu, atanan 48 kişiden 11'i F6F yazdı. Dövüş 74 dört pilot ve VOF-1 iki kaybetti. Ancak aralarında, sekiz Alman uçağını düşürmek, 800 kadar aracı yok etmek ve 84 lokomotifi harap etmek veya hareketsiz kılmakla suçlandılar.

    Grumman'ların etkinliğine bir övgü, Müttefik uçak kuvvetlerinin İngiliz komutanı Tuğamiral Thomas Troubridge'den geldi. Eylem sonrası raporunda F6F'leri seçti ve “ABD uçakları, özellikle Hellcats, üstünlüklerini kanıtladı” dedi.

    Bu arada, Bush Bringle'ın ekibi savaşa devam etti. Kompozit filo (VOC-1) olarak yeniden tasarlanan deniz havacıları, Pasifik'teki eskort gemilerinden FM-2 “Wilder Wildcats” ile uçan dünya gezgini oldular. Silah ateşi tespit becerileri o kadar değerliydi ki, VOC-1 muhtemelen 1945'te herhangi bir Pasifik uçak gemisi filosundan pilot başına daha fazla saat kaydetti. Ed Olszewski, Fransa üzerinde düşürdüğü iki Ju-52'ye ek olarak, bir Nakajima B5N Kate torpido bombacısının düştüğünü iddia etti. Okinawa, Alman ve Japon uçaklarıyla muhtemelen üç ABD Donanması pilotundan biri olacak.

    Grumman'ın cesur Hellcat'i için II. Dünya Savaşı gerçekten küresel bir çatışmaydı.

    Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin Boscombe Down'daki Uçak ve Silahlanma Deneysel Kuruluşu, savaş sırasında çok çeşitli Müttefik ve Alman uçaklarını değerlendirdi. Bu karşılaştırmalara dayanarak, Grumman Hellcat ve Messerschmitt Me-109G, deniz seviyesinde (305 mph) en yüksek hız için eşit olarak eşleştirildi, ancak “Gustav” düşme tankından 20 mph eksi kazandı. Cehennem Kedileri neredeyse her zaman 150 galonluk bir dış tankla uçardı. En yüksek hız, 22.000 fitte her iki dövüşçü için de çok yakındı: 375'e 367, Grumman'ı biraz destekledi, ancak Messerschmitt 395 mil / saat temizde öne geçti.


    İngilizler, 1943 yazında İtalya'da ele geçirilen bu Messerschmitt Me-109G-6 gibi bir dizi Luftwaffe uçağını değerlendirdi. (Ulusal Arşivler)

    Bir dönüş mücadelesinde 109, ayak kare başına 36 libre kanat yüklemesi Messerschmitt'in 42'sini geride bırakan Hellcat ile rekabet edemedi. Ancak dikey performans, 109'a ayak kare başına 4,9 libre güç yüklemesiyle kesin bir avantaj sağladı. Grumman. Bu rakamlar, 109 için dakikada 3.400 fit ve Hellcat için 2.500 ortalama tırmanma oranlarına çevrildi. Ancak, Luftwaffe pilotunun Grumman'ın üstün manevra kabiliyetini ortadan kaldırmak için oldukça hassas bir dikey profil uçurması gerekecekti.

    Grumman, kokpit geometrisi ve tasarımı üzerinde çok çalışarak F6F pilotuna Messerschmitt'in sağladığından çok daha iyi görünürlük sağladı. Cehennem Kedileri kesinlikle daha ölümcül bir yumruk attı: 109'un tipik 20 mm top bataryasına ve iki adet 13 mm topun tamamı burunda olmak üzere altı adet kanat monteli .50 kalibre makineli tüfek.

    Son olarak, dayanıklı Grumman gövdesi ve efsanevi Pratt & Whitney radyali, daha hafif 109'un sıralı Daimler-Benz'inin sağladığından daha iyi bir beka kabiliyetine dönüştü.

    F6F-3'ü Focke-Wulf Fw-190A ile karşılaştıran İngiliz test pilotları, onları iyi bir şekilde eşleştirdi. Efsanevi Kraliyet Donanması pilotu Eric “Winkle” Brown şunları kaydetti: “Almanların hız avantajı vardı, Amerikalıların tırmanışta hafif bir avantajı vardı. Her ikisi de manevra kabiliyetine sahipti ve ağır ateş gücüne sahipti.

    “Karar: Bu, o kadar hassas bir şekilde dengelenmiş bir yarışmaydı ki, pilotun becerisi muhtemelen belirleyici faktör olacaktı.

    "Yani - Hellcat ve Corsair (burada bahsedilmiyor, ancak genellikle Hellcat'ten biraz daha iyi) Almanya üzerinde havada kendilerini tutacak."

    Barrett Tillman, yaklaşık 800 makale ve 40'tan fazla kitabın ödüllü yazarıdır. Hellcat: İkinci Dünya Savaşında F6F ve Dalga ve Kanatta: 100 Yıllık Uçak Gemisini Mükemmelleştirme Arayışı, daha fazla okuma için tavsiye edilir.

    Bu özellik ilk olarak Mart 2020 sayısında yayınlandı. Havacılık Tarihi. Abone olmak için buraya tıklayın!

    Olszewski ve Wood'un F6F-5'ini inşa etmeye hazır mısınız? Buraya Tıkla!


    Savaş Sırasında Homefront

    İkinci Dünya Savaşı'nın kapsamı ve kapsamı, neredeyse hiç kimsenin, en yakın cepheden binlerce mil uzakta, evinde güvende bile olsa, etkisinden kaçamayacağı anlamına geliyordu. Bu etki, kimisi iyi kimisi kötü olmak üzere birçok şekilde kendini gösterdi ve dünya tarihinin bu dönüm noktasında ABD'yi anlamanın önemli bir parçası.

    Büyük Buhran'ı Bitirmek

    Belki de İkinci Dünya Savaşı sonucunda Amerika Birleşik Devletleri'nde meydana gelen en önemli değişiklik, Amerikan ekonomisinin canlanmasıydı.

    1939'da, Amerika Birleşik Devletleri'nin çatışmaya girmesinden iki yıl önce, işsizlik %25 seviyesindeydi. Ancak bu, ABD'nin resmen savaş ilan etmesinden ve savaş gücünü harekete geçirmeye başlamasından kısa bir süre sonra sadece %10'a düştü. Toplamda, savaş ekonomi için yaklaşık 17 milyon yeni iş yarattı.

    Buna ek olarak, 1930'larda Buhran'ın işçi sınıfını alt üst etmesi ve birçok insanı yoksullar evine ve ekmek kuyruğuna göndermesiyle birlikte düşen yaşam standartları, yıllar sonra ilk kez çalışan Amerikalıların sayısı arttıkça yükselmeye başladı. otuzlu yıllarda saf lüks olarak kabul edilecek tüketim mallarını bir kez daha karşılayabilirdi (giysileri, süslemeleri, özel yiyecekleri vb. düşünün).

    Bu canlanma, Amerikan ekonomisinin savaş bittikten sonra bile gelişmeye devam edebilecek bir ekonomiye dönüşmesine yardımcı oldu.

    Ek olarak, geri dönen askerlerin ev satın almasını ve iş bulmasını kolaylaştıran GI Yasası, ekonomiyi daha da hızlandırdı, bu da savaşın sona erdiği 1945'te ABD'nin çok ihtiyaç duyulan bir döneme hazır olduğu anlamına geliyordu. yine de benzeri görülmemiş ekonomik büyüme, onu savaş sonrası dönemde dünyanın önde gelen süper gücü olarak daha da sağlamlaştıran bir fenomen.

    Savaş Sırasında Kadınlar

    Savaşın getirdiği kitlesel ekonomik seferberlik, Birleşik Devletler fabrikalarının savaş çabası için işçilere ihtiyacı olduğu anlamına geliyordu. Ancak Amerikan ordusunun da askerlere ihtiyacı olduğundan ve savaşmak çalışmaktan önce geldiğinden, fabrikalar genellikle onların içinde çalışacak adam bulmakta zorlanıyordu. Bu nedenle, bu işgücü açığına cevap verebilmek için kadınlar, daha önce sadece erkekler için uygun görülen işlerde çalışmaya teşvik edildi.

    Bu, kadınlar daha önce hiç bu kadar yüksek düzeyde emeğe katılmadığından, Amerikan işçi sınıfında radikal bir değişimi temsil ediyordu. Genel olarak, kadın istihdam oranları 1939'da %26'dan 1943'te %36'ya sıçradı ve savaşın sonunda, 18 ila 34 yaş arasındaki tüm bekar kadınların %90'ı bir kapasitede savaş çabası için çalışıyordu. .

    Fabrikalar askerlerin ihtiyaç duyduğu her şeyi üretiyordu - giysilerden üniformalara, ateşli silahlara, mermilere, bombalara, lastiklere, bıçaklara, somunlara, cıvatalara ve çok daha fazlasına. Kongre tarafından finanse edilen Amerikan endüstrisi, ulusun kazanmak için ihtiyaç duyduğu her şeyi yaratmaya ve inşa etmeye başladı.

    Bu ilerlemeye rağmen, savaş sona erdiğinde, işe alınan kadınların çoğu serbest bırakıldı ve işleri erkeklere geri verildi. Ancak oynadıkları rol asla unutulmayacaktı ve bu çağ, toplumsal cinsiyet eşitliği hareketini ileriye doğru itecekti.

    Yabancı düşmanlığı

    Japonlar Pearl Harbor'a saldırdıktan ve Almanlar savaş ilan ettikten sonra, her zaman bir göçmenler ülkesi olan ama aynı zamanda kendi kültürel çeşitliliğiyle başa çıkmakta zorlanan ABD, içine dönmeye ve düşman tehdidinin daha yakın olup olmadığını merak etmeye başladı. Avrupa ve Asya'nın uzak kıyılarından daha.

    Alman, İtalyan ve Japon Amerikalıların hepsine şüpheyle davranıldı ve Birleşik Devletler'e bağlılıkları sorgulandı, bu da zorlu bir göçmen deneyimini çok daha zorlu hale getirdi.

    Birleşik Devletler hükümeti, içindeki düşmanı bulmaya çalışırken işleri bir adım daha ileri götürdü. Başkan Franklin D. Roosevelt'in 2525, 2526 ve 2527 sayılı Başkanlık Bildirilerini yayınlamasıyla başladı. vatandaşlar.

    Bu sonuçta, Amerika Birleşik Devletleri ulusal güvenliğine tehdit oluşturduğu düşünülen insanların savaş boyunca veya tehlikeli olmadıkları kabul edilene kadar tutuldukları hapishane toplulukları olan büyük toplama kamplarının oluşumuna yol açtı.

    Çoğu insan, II. Dünya Savaşı'na atıfta bulunarak “kamp” terimini duyduklarında sadece Nazilerin Yahudileri katletmesini düşünür, ancak Amerikan toplama kamplarının varlığı bu anlatıyı çürütür ve bize savaş zamanlarında işlerin ne kadar sert olabileceğini hatırlatır.

    Toplamda yaklaşık 31.000 Japon, Alman ve İtalyan vatandaşı bu tesislerde tutuldu ve çoğu zaman onlara karşı tek suçlama miraslarıydı.

    Amerika Birleşik Devletleri ayrıca, vatandaşlarını enterne edilmek üzere Amerika Birleşik Devletleri'ne sınır dışı etmek için Latin Amerika ülkeleriyle birlikte çalıştı. Toplamda, bu politika nedeniyle, 6.000'den fazla kişi Amerika Birleşik Devletleri'ne gönderildi ve davaları incelenene kadar gözaltı kamplarında tutuldu ve ya ayrılmalarına izin verildi ya da kalmaya zorlandı.

    Elbette bu kamplardaki koşullar, hiçbir yerde Naziler tarafından Avrupa'da kurulan toplama ölüm kampları kadar korkunç değildi, ancak bu, Amerikan toplama kamplarındaki yaşamın iyi olduğu anlamına gelmiyor. Okullar, kiliseler ve diğer tesisler vardı, ancak dış dünyayla iletişim kısıtlandı ve çoğu kamp silahlı muhafızlar tarafından güvence altına alındı ​​- kimsenin izinsiz ayrılmayacağının açık bir göstergesi.

    Yabancı düşmanlığı -yabancı korkusu- Amerika Birleşik Devletleri'nde her zaman bir sorun olmuştur, ancak İkinci Dünya Savaşı sırasında hükümetin ve sıradan insanların göçmenlere nasıl davrandığı, sürekli olarak halının altına süpürülen bir konudur ve Saf İyi ve Saf Kötü olarak İkinci Dünya Savaşı, sıklıkla sunulduğu kadar sağlam olmayabilir.


    Sonrası

    77 gün süren Khe Sanh kuşatması, Amerikan ve Güney Vietnam kuvvetlerinin acı çektiğini gördü. Sonunda 703 ölü, 2.642 yaralı ve 7 kayıp vardı. PAVN kayıpları kesin olarak bilinmemekle birlikte 10.000 ila 15.000 ölü ve yaralı olduğu tahmin edilmektedir. Savaşın ardından, Lownds'un adamları rahatladı ve Westmoreland, Haziran ayında Vietnam'dan ayrılana kadar üssün işgal edilmesini emretti. Halefi General Creighton Abrams, Khe Sanh'ın tutulmasının gerekli olduğuna inanmıyordu. O ayın sonunda üssün yok edilmesini ve terk edilmesini emretti. Bu karar, Khe Sanh'ın neden Ocak ayında savunulması gerektiğini, ancak Temmuz ayında artık ihtiyaç duyulmadığını sorgulayan Amerikan basınının öfkesini kazandı. Abrams'ın yanıtı, o sırada mevcut askeri durumun artık tutulmasını gerektirmediğiydi. Bu güne kadar, Hanoi'deki PAVN liderliğinin Khe Sanh'da belirleyici bir savaşta savaşmayı mı amaçladığı, yoksa bölgedeki operasyonların Tet Taarruzu'ndan önceki haftalarda Westmoreland'ın dikkatini dağıtmayı mı amaçladığı belli değil.


    İnişler

    8 Aralık 1941'de yerel saatle 3 civarında, Filipinler'deki ABD kuvvetlerine Pearl Harbor'ın saldırı altında olduğu haberi ulaştı. Japonya ile uzun zamandır beklenen savaş nihayet gelmişti.

    Filipinler'de yerde bulunan Amerikan uçaklarıyla ne yapılacağı konusunda kafa karışıklığı yaşandı. Savunmaya hazırlanma veya Japon mevzilerine saldırma kararı, hazırlıksızlığa yol açar. Bunun yerine, birçok Amerikan uçağı yerde yakalandı ve Japon hava saldırılarında imha edildi.

    Aynı gün, Japon kuvvetleri küçük Batan adasına çıkarma yaptı. Ayın 12'sinde, ABD birliklerinin çoğunu barındıran ada olan Luzon'un güneyine indiler.

    Bu arada, hava saldırılarının ardından ABD deniz kuvvetleri geri çekildi.

    22 Aralık sabahı ana saldırı başladı. Japon birlikleri kuzey Luzon'da üç noktayı işgal etti. Amerikan 26'ncı Süvarileri, Rosario'da bir mücadeleye giriştiler ancak geri püskürtüldüler. Ertesi gün, daha fazla Japon askeri daha güneye indi ve karşılaştıkları dağınık ABD güçlerini hızla yendi.

    General Homma, Lingayen Körfezi'nde, Luzon, 24 Aralık 1941.


    NHHC tarafından

    Bu, doğrudan düşman eyleminin sonucu olmayan ve tipik olarak bu personel resmi görevdeyken ABD donanma personelinin zayiatlarıyla sonuçlanan olayların seçilmiş bir listesidir. Kapsamlı bir liste olması amaçlanmamıştır, bunun yerine görevlendirilmiş bir geminin batması dahil olmak üzere iyi bilinen olayları ve çok sayıda personelin karıştığı belirli kazaları belirlemeyi amaçlamaktadır, ancak kuşkusuz bu tür olayların bazılarını gözden kaçırmışızdır.

    Newport, Virginia'daki Donanma Eğitim İstasyonu Kışlası B'de kışla yangını. 4 öldürüldü. 23 Ocak 1946.

    Seaman Fist Class R.L. Mangum, Crossroads Operasyonu sırasında boğuldu. 25 Mart 1946.

    USS Solar (DE 221), Earle, New Jersey'deki Donanma Mühimmat Deposunda mühimmat kazasında yok edildi. 165 ölü ve 65 yaralı. 30 Nisan 1946.

    Radioman First Class J.D. Moran, Crossroads Operasyonu sırasında USS Albermarle (AV-5) deniz uçağı ihalesinde kazara elektrik çarpması sonucu öldü. 4 Temmuz 1946.

    Teğmen W.H. William, Crossroads Operasyonu sırasında Kwajalein Atolü'ndeki Roi-Namur Adası'ndaki bir uçak kazasında öldü. 9 Temmuz 1946.

    Seaman First Class J.R. Reagan, Crossroads Operasyonu sırasında metil alkol zehirlenmesi sonucu öldü. 24 Temmuz 1946.

    Highjump Operasyonu sırasında Antarktika'da PBM-5 kazası. Teğmen Maxwell A. Lopez, ARM1 Wendell K. Henderson ve ARM1 Frederick W. Williams öldürüldü. 30 Aralık 1946.

    Özgürlük teknesi Akdeniz'de Les Salins d'8217Hyeres açıklarında alabora oldu ve sekiz denizci boğuldu. 16 Şubat 1948.

    Bir uçak gemisi yaklaşan Donanma fırlatma Norfolk, Virginia açıklarında battı. Yaklaşık 31 kişi öldü. 1 Haziran 1948.

    USS Tusk (SS 426) mürettebatı, Norveç Denizi'nde yangın mürettebatını kurtarırken USS Cochino'ya (SS 345) zarar verirken denize düştü. 7 boğuldu. 25 Ağustos 1949.

    Benzin tankeri USS Chehalis (AOG 48), Samoa'nın Tutuila kentinde çıkan yangın ve patlama sonucu battı. 6 öldürüldü. 7 Ekim 1949.

    Hastane gemisi USS Benevolence (AH 13) San Francisco Körfezi yakınlarında yük gemisi Mary Luckenbach tarafından çarpıldı ve batırıldı. 18 öldürüldü. 25 Ağustos 1950.

    Liberty fırlatma Newport, Rhode Island açıklarında alabora oldu, 19 denizci boğuldu. 24 Mayıs 1951.

    Collier Thomas Tracy, Cape Henry, Virginia açıklarında deniz uçağı ihalesi USS Valcour (AVP-55) ile çarpıştı ve ciddi bir havacılık benzini yangını başlattı. 36 kayıp. 14 Mayıs 1951.

    USS Bairoko (CVE-115) uçak gemisi Yokosuka'dayken, uçuş askısında bir patlama ve ani alev aldı. Beş kişi öldü. 18 Mayıs 1951.

    Bir F2H Banshee, USS Essex'in (CV-9) güvenlik bariyerinden düştükten sonra, ortaya çıkan yangın ve patlama, yedi denizciyi öldürdü. 16 Eylül 1951.

    LST 561'in LCPL'si, Kore'nin batı kıyısında, Yongpyong-do açıklarında tüm ellerin kaybıyla suya düştü: Komutan LST 12. Bölümü de dahil olmak üzere iki ABD Donanması subayı, iki ABD Ordusu subayı, bir Kore Cumhuriyeti Donanması subayı, beş ABD Donanması'na kayıtlı personel ve iki Kraliyet Denizciler. 2 Mart 1952.

    Kuzey Kore açıklarında silahlı saldırı operasyonları sırasında, USS St. Paul (CA-73) kruvazörünün ileri kulesinde meydana gelen barut patlamasında 30 kişi öldü. 21 Nisan 1952.

    USS Hobson (DMS 26), orta Atlantik çarpışmasında USS Wasp (CV 18) ile çarpıştıktan sonra ikiye bölünerek battı. 176 öldürüldü. 26 Nisan 1952.

    USS Boxer (CV21), Kore açıklarında uçuş operasyonları gerçekleştirirken, bir Panther jet uçağının (F9F) hangar güvertesinde patlaması, benzin ve mühimmatın tutuşmasına neden olan bir yangına neden oldu. Biri subay olmak üzere dokuz personel duman ve yanıklardan öldü. Görev Gücü 77'nin helikopterleri ve muhripleri, denizden sağ kalan 63 kişiyi kurtardı. 6 Ağustos 1952.

    Bir Navy Mariner PBM, Bataan Dağı'nın batı yamacında, Manila Körfezi'nin girişinin yakınında düştü. Enkazdan 13 ceset çıkarıldı, kurtulan olmadı. 7 Ağustos 1952.

    Bir Navy Mariner PBM, bir gece ASW devriye uçuşundayken Japonya'nın Shikoku Adası'na düştü. Beş subay ve dokuz er dahil tüm mürettebat öldürüldü. 8 Ağustos 1952.

    VMF-115'e ait altı F9F-4, önde gelen uçak seyrüsefer cihazı arızasının ardından bir Güney Kore dağına çarptı. Altı pilotun tamamı öldü. 11 Eylül 1952.

    Wasp (CV-18) ve Hobson (DD-464) arasındaki Atlantik çarpışmasında 176 kişi öldü. Wasp uçağı kurtarmak için rüzgara dönerken, Hobson geminin pruvasını sancaktan iskeleye geçti ve Hobson'u ikiye bölerek geminin ortasında vuruldu. 24 Eylül 1952.

    USS Ashtabula (AO 51), Japonya'nın Sasebo kentindeyken bir benzin patlaması yaşadı, bir adam kayıp, üç kişi yaralandı ve gemide ciddi maddi hasar meydana geldi. 30 Kasım 1952.

    Patrol Squadron 47'ye ait PBM-5 uçağı, denizaltısavar devriyesi sırasında Japonya Denizi'nde düştü ve on dört kişilik mürettebattan on kişiyi öldürdü. 29 Aralık 1952.

    Küba açıklarında USS Bennington (CV-20) uçak gemisindeki patlamada 11 kişi öldü, 4 kişi yaralandı. 28 Nisan 1953.

    Hedef bir drone uçağı yanlışlıkla hafif taşıyıcı USS Wright'a (CVL-49) çarptı, 3 kişi öldü, 4 kişi yaralandı. 12 Mayıs 1953.

    Mancınık sistemindeki hidrolik sıvının yanlışlıkla tutuşması, Boston'daki Charlestown Donanma Tersanesi'nde Leyte'de (CV-32) yangın çıkardı. 32 denizci ve beş sivil öldü, 40 kişi yaralandı. 15 Ekim 1953.

    Çıkarma gemisi Kore, Inchon limanında çarpışmadan sonra battı. 24 denizci boğuldu. 21 Ocak 1954.

    Narragansett Körfezi açıklarında, bir mancınık hidrolik sıvısı patlaması ve ardından ikincil patlamalar, uçak gemisi USS Bennington'dan (CV-20) 103 mürettebatı öldürdü ve 201 kişiyi de yaraladı. 26 Mayıs 1954.

    USS Atka (AGB-3) helikopter pilotu Teğmen John P. Moore, Küçük Amerika, Antarktika yakınlarındaki Kainan Körfezi'nde helikopter kazasında öldü. 22 Ocak 1955.

    San Francisco Deniz Tersanesi'nde denizaltı USS Pomodon'da (SS-486) ​​pil patlaması. Beş ölü, altı yaralı. 20 Şubat 1955.

    San Diego açıklarında bir tatbikat sırasında, tek motorlu bir Douglas Skyraider AD-5N saldırı bombacısı yanlışlıkla USS Hopewell (DD-681) muhripini düşürdü. Beş kişi öldü. 11 Kasım 1955.

    Cape May, New Jersey açıklarında radar kazıklı gemi USS Searcher'da (YAGR-4) makine dairesinde yangın. Üç ölü, iki yaralı. 13 Kasım 1955.

    Muhrip USS Basilone (DDE-824), Hampton Roads'ta karaya oturdu. Biri öldürüldü. 5 Ocak 1956.

    Buzkıran USS Glacier'den (AGB-4) indirilen, CD3 Richard T. Williams, USN tarafından sürülen D-2 traktörü, Deep Freeze I Operasyonu sırasında Cape Royds, Antarktika açıklarında buza çarptı. Sürücü ve traktör buz tarafından yutuldu . 6 Ocak 1956.

    CD1 Max R. Kiel, USN tarafından sürülen D 8 traktörü, Deep Freeze I Operasyonu sırasında Küçük Amerika, Antarktika'nın 110 mil doğusundaki yarığı doldururken 100 fit derinliğindeki "8220V" şeklindeki bir yarık tarafından yutuldu. traktör, daralan buz duvarlarının çarpmasıyla parçalandı ve Kiel anında ezildi. Kiel'in cesedini kurtarmak imkansızdı. 5 Mart 1956.

    Columbus (CA-74) ile Floyd B. Parks (DD-884) arasında Luzon açıklarında meydana gelen çarpışmada iki kişi öldü, dört kişi yaralandı. 11 Mart 1956.

    Narragansett Körfezi'nde bulunan açık bir balina teknesine maruz kalan üç denizci öldü. 17 Mart 1956.

    Parris Adası asker deposundaki bir gece yürüyüşü sırasında, Ribbon Creek'teki son derece güçlü bir gelgit akıntısı Deniz Müfrezesi 71'i süpürdü ve altı kişiyi boğdu. 8 Nisan 1956.

    USS Buck (DD-761) muhripinde kaza sonucu meydana gelen 5 inçlik bir mermi patlaması bir kişiyi öldürdü, dokuz kişiyi yaraladı. 28 Eylül 1956.

    John R. Pierce'de (DD-753) Nice açıklarında uçaksavar silahının patlaması iki kişinin ölümüne, 11 kişinin yaralanmasına neden oldu. 1 Ekim 1956.

    Squadron VX-6'dan P2V-2N, Deep Freeze II Operasyonu sırasında Antarktika'daki McMurdo İstasyonunda bir fırtınada düştü. Kaptan Rayburn Hudman, USMC Teğmen David W. Carey, USNR Havacılık Elektroniği Teknisyeni 1 Charles S. Miller, USN ve Havacılık Makinistinin Arkadaşı 1 Marian O. Marze, USN öldü. 18 Ekim 1956.

    Komutan Ollie B. Bartley, Gelincik paletli gemisi Antarktika'daki Hut Point'te buzun içinden düştüğünde öldü. 14 Ocak 1957.

    Uçak gemisi USS Franklin D. Roosevelt'te (CVB-42) buhar hattında meydana gelen patlamada iki kişi öldü, beş kişi yaralandı. 20 Haziran 1957.

    Marsilya limanında USS Lake Champlain (CV-39) uçak gemisinin bitişiğindeki iki çakmağa çıkan yangında üç denizci öldü, beş denizci yaralandı. 4 Temmuz 1957.

    Havacılık Squadron VX-6'dan Havacılık Makinistinin Mate 2 Nelson R. Cole, Antarktika'daki McMurdo İstasyonu civarında bir helikopter kazasında aldığı yanıklardan öldü. 12 Temmuz 1957.

    New York, Montauk Point açıklarında USS Somersworth (PCER-849) devriye gemisindeki patlamada üç kişi öldü, en az dört kişi yaralandı. 18 Temmuz 1957.

    Japonya'nın Yokosuka kentindeki Kearsarge'da (CV-33) bir buharlı mancınık patlamasının ardından iki kişi öldü, üç kişi yaralandı. 10 Ocak 1958.

    San Diego dışında konuşlanma öncesi tatbikatları sırasında, uçak gemisi USS Hancock'un (CV-19) uçuş güvertesinde bir saldırı bombacısı patladı. İki kişi öldü. 30 Ocak 1958.

    Atlantik'te bir fırtına sırasında, bir subay denizaltı USS Cutlass'ın (SS-478) köprüsünden sürüklendi ve boğuldu. 23 Nisan 1958.

    Pearl Harbor'da, derinlik şarjı sigorta dolabında kazara meydana gelen bir patlama, beş muhrip eskort Silverstein (DE-534) mürettebatını yaraladı. 21 Mayıs 1958.

    Pearl Harbor açıklarında bir ASW tatbikatı sırasında, denizaltı USS Stickleback (SS-415) güç kaybetti ve muhrip eskort Silverstein'ın (DE-534) hemen önüne çıktı. Meydana gelen çarpışmada delinmiş olan denizaltı yavaş yavaş sular altında kaldı ve 1.800 kulaç suda battı. Hasarsız. 28 Mayıs 1958.

    Ranger'da (CVA-61) uçuş güvertesi patlaması, San Francisco açıklarında eğitim operasyonları sırasında iki mürettebatı öldürdü. 11 Kasım 1958.

    VX-6'ya ait tek motorlu Otter kargo uçağı, Antarktika'daki Marble Point'te kalkış sırasında düştü. Teğmen Harvey E. Gardner ve Teğmen (Genç Sınıf) Lawrence J. Farrell öldü. 4 Ocak 1959.

    Cebelitarık Boğazı'nda Kenneth D. Bailey (DD-713) ile Haiti Victory tedarik gemisi arasındaki çarpışmada bir kişi öldü, dört kişi yaralandı. 5 Mart 1959.

    Norfolk'ta USS Randolph (CVA-15) uçak gemisindeki ani bir elektrik yangını bir denizciyi öldürdü, iki kişiyi de ciddi şekilde yaktı. 4 Mayıs 1959.

    Uçak gemisi operasyonları sırasında bir FJ Fury, USS Essex (CV-9) uçuş güvertesine çarptı, iki kişiyi öldürdü, 21 kişiyi yaraladı ve diğer beş uçağı imha etti. 20 Haziran 1959.

    USS Wasp (CV-18) uçak gemisinin hangarındaki bir test sırasında, kaçak bir helikopter motoru patladı, iki kişi öldü ve 21 kişi yaralandı. 19 Ağustos 1959.

    Bir makine dairesinde çıkan yangın, USS Decatur (DD-936) muhripindeki iki mürettebatı yaraladı. 29 Ağustos 1959.

    Virginia açıklarında bir fırtına sırasında, muhrip USS Daly (DD-519) büyük bir dalgaya yakalandı, bir denizciyi öldürdü ve beşini de gemiden silip süpürdü. 4 Şubat 1960.

    Filo Taktik Destek Filosu Bir'den (VR-1) Radar Man 6 Douglas Liftmaster, Başkan Eisenhower'ın 3 günlük Brezilya turu sırasında Rio de Janeiro'daki Sugar Loaf Dağı üzerinde bir Brasilian Real Airlines uçağıyla havada çarpışmaya karıştı. R6D'deki 41 yolcu ve mürettebattan 3'ü hayatta kaldı. Ölenler arasında 19 ABD Donanması Bandosu da vardı. 25 Şubat 1960.

    Cape Henry yakınlarında, eskort USS Darby (DE-218) ile cevher gemisi Soya-Atlantic arasında meydana gelen bir çarpışmada, iki denizci öldü ve birkaç kişi de yaralandı. 19 Mart 1960.

    Şili'nin Valparaiso kenti yakınlarında USS Shangri-La (CV-38) uçak gemisindeki patlamada üç kişi yaralandı. 6 Nisan 1960.

    Torpido odasından sonra Sargo'da (SSN-583) oksijen besleme hattında yangın ve patlama. Biri öldürüldü. 14 Haziran 1960.

    Muhrip Ammen (DD-527) ve Collett (DD-730), California, Newport Plajı açıklarında yoğun bir sis içinde çarpıştı. 11 kişi öldü, 20 kişi yaralandı. 10 Temmuz 1960.

    Mayın tarama gemisi USS Exultant'ın (MSO-441) mühendislik alanlarında çıkan ani yangın, Savannah açıklarında beş kişiyi öldürdü. 12 Ağustos 1960.

    USN'deki Çelik İşçisi 1 Orlan F. John, Antarktika'daki McMurdo İstasyonunda kazara meydana gelen patlamada öldü. 2 Kasım 1960.

    Brooklyn'deki New York Donanma Tersanesi'nde USS Constellation (CVA-64) uçak gemisinin inşası sırasında çıkan yangında 46 işçi öldü, 150 kişi yaralandı. 19 Aralık 1960. [Bunlardan kaçının donanma personeli olduğu ve kaçının olduğu belli değil. Donanmanın sivil çalışanları veya müteahhitlerdi.].

    Ege'deki operasyonlar sırasında USS Saratoga (CVA-60) makine dairesinde çıkan akaryakıt yangınında yedi kişi öldü. 23 Ocak 1961.

    Yüksek irtifa araştırma balonu Strato-Lab High 5, 4 Mayıs 1961'de USS Antietam'ın (CVS-36) güvertesinden fırlatıldıktan ve benzeri görülmemiş 113.500 fit yüksekliğe ulaştıktan sonra Meksika Körfezi'ne sıçradı. Yolcu kompartımanının kazayla su basması üzerine, Binbaşı Victor A. Prather, kurtarma ekipleri olay yerine varamadan boğularak öldü. 4 Mayıs 1961.

    Fransa'nın Cannes kentinde demirliyken USS Independence (CVA-62) uçak gemisinin 4 Nolu ana makine dairesinde çıkan yangında dört kişi yaralandı. 19 Ağustos 1961.

    Norfolk'tan New York'a yapılan bir test çalışması sırasında, uçak gemisi USS Constellation'ın (CVA-64) makine dairesinde çıkan yangında dört kişi öldü, dokuz kişi de yaralandı. 6 Kasım 1961.

    VX-6'dan P2V Neptün, Antarktika'daki Wilkes İstasyonu'ndan kalkış sırasında düştü. Binbaşı William D. Counts, Teğmen (Junior Grade) Romauld P. Compton, Aviation Structural Mechanic 1 William W. Chastain, Aviation Machinist's Mate 2 James L. Gray ve bir sivil sismolog öldürüldü. 9 Kasım 1961.

    USS Randolph'tan (CVS-15) bir S2F Tracker, Norfolk, Virginia'nın güneydoğusundayken gece uçuş operasyonları sırasında kayboldu. Dört personel öldü. 4 Nisan 1962.

    Pearl Harbor'ın batısındaki bir tatbikat torpido ateşleme tatbikatı sırasında, USS Tiru'nun (SS-416) ileri torpido odasında çıkan yangından çıkan zehirli gazlar 18 denizciyi yaraladı. 23 Haziran 1962.

    USS Harman (SSN 593), Boston'un 220 mil doğusunda, 8500 fit suda tüm elleriyle battı. 112 Donanma personeli ve 17 sivil teknisyen öldürüldü. 10 Nisan 1963.

    Washington Navy Yard, DC'deki bir depo binasında iki alarmlı bir yangın çıktı ve iki denizci yaralandı. 30 Nisan 1963.

    Cape Henry açıklarında gece çalışırken, USS Randolph (CVA-15) sancak güverte kenarı asansörü gevşedi ve Atlantik'e beş adam ve bir uçak düşürdü. Üç adam iyileşti, ikisi boğuldu. 1 Nisan 1964.

    Dört motorlu bir P-3A Orion, Newfoundland, Kanada'daki Argentia Donanma Hava Üssü'ne inmeye çalışırken siste düştü. On mürettebat öldürüldü. 17 Kasım 1964.

    Çift motorlu bir P2V Neptün Alaska, Cape Newenham'ın ucuna yakın bir dağa çarptı. On iki mürettebat öldürüldü. 26 Kasım 1964.

    Washington'da iki saat boyunca 250 fit derinlikte bir basıncı simüle eden fizyolojik bir deney sırasında bir dekompresyon odasındaki ani yangın sırasında iki askere alınan derin deniz dalgıçları yanarak öldü ve diğer ikisi “ihale” olarak görev yaptı (duman soluma tedavisi gördü) yaralandı. Donanma Yard, DC. 16 Şubat 1965.

    Vietnam açıklarındaki muharebe uçuş operasyonları sırasında USS Ranger (CVA-61), 1 Nolu ana makine dairesinde yakıt hattında yangına maruz kaldı. Yangın söndürülmeden önce bir denizci öldü. 13 Nisan 1965.

    USS Newman K. Perry (DD-883) ile USS Shangri-La (CVA-38) Tiren Denizi'nde çarpıştı, bir destroyer denizci öldü, bir diğeri yaralandı. 27 Ağustos 1965.

    USS Kitty Hawk (CVA-63) 3 No'lu makine dairesinde çıkan ani yangın iki denizciyi boğdu. 6 Aralık 1965.

    Norfolk açıklarındayken Independence açıklarında bir mancınık fırlatması (CVA-62), bir F-4B Phantom savaş uçağının ayrılabilir yakıt deposunu parçalayarak 4.000 galon jet yakıtını döküp tutuşturdu. Yangın başka bir Phantom'u yok etti ve sönmeden önce havacılık mağazaları bölmesine yayıldı. 16 denizci yandı veya yaralandı. 12 Aralık 1965.

    VX-6'ya ait DC-3 uçağı, Derin Dondurma Operasyonunu desteklerken Antarktika'daki Ross buz rafına iniş sırasında düştü. Mürettebatın altı üyesi de öldürüldü. 3 Şubat 1966.

    USS Oriskany (CV 34) Vietnam açıklarında uçuş operasyonları sırasında hangarda yangın ve patlamalar. Yüksek patlayıcılı bir şarjörde taşıma sırasında bir Mk Mod 3 işaret fişeği düştü ve güvenlik kordonu istemeden çekildi, daha fazla işaret fişeği, 2,75 inçlik roketler ve bir sıvı oksijen arabası tutuşturan yangını başlattı. 44'ü yanık ve yaralanmalardan ölenler dışında boğularak öldü. 156 yaralı. 26 Ekim 1966.

    USS Franklin D. Roosevelt (CV-42) bir malzeme deposunda çıkan yangında sekiz kişi boğuldu, dört kişi yaralandı. 4 Kasım 1966.

    USS Nautilus (SSN-571) ile USS Essex (CVS-9) Kuzey Carolina açıklarında yapılan manevralar sırasında çarpıştı. Bir denizaltı yaralandı. 10 Kasım 1966.

    Güney Vietnam açıklarındaki silah hattı operasyonları sırasında, USS Manley (DD-940) 5 inçlik bir barut ateşi ve patlaması yaşadı. Üç denizci yaralandı. 7 Aralık 1966.

    Honolulu'nun yaklaşık 75 mil güneydoğusunda tanker SS Tom Bigbee ile USS McMorris (DE-1036) arasında bir çarpışma iki denizciyi öldürdü ve yedi kişiyi de yaraladı. 2 Şubat 1967.

    San Francisco Deniz Tersanesi'ndeyken, bir vinç kazası iki USS Oriskany (CVA-34) denizcisini öldürdü ve bir başkasını da yaraladı. 9 Şubat 1967.

    Faeroe Adaları açıklarında bir NATO tatbikatı sırasında, iki USS Picuda (SS-382) denizcisi denize düştü ve boğuldu. 17 Nisan 1967.

    USS Raleigh (LPD-1), iki denizciyi öldüren bir makine dairesinde buhar kazası geçirir. 22 Haziran 1967.

    USS Forrestal (CVA 59), Vietnam açıklarındaki muharebe operasyonları sırasında uçuş güvertesinde yangın ve patlamalar. Bir Zuni roketinin JP-5 yakıtını ateşleyen bir A-4 uçağına yanlışlıkla ateş etmesinden sonra, bomba ve füze yüklü diğer uçaklar tüketilerek patlamalara neden oldu. Altmış uçak hasar gördü veya imha edildi. Gemi hasarı $ 72.1 milyon olarak gerçekleşti. 134 ölü ve 161 yaralı. 29 Temmuz 1967.

    Mayport'ta, USS Shangri-La (CV-38) uçak gemisindeki bir bez deposunda kendiliğinden tutuşan yangın, çıkan yangında bir denizciyi öldürdü ve bir diğerini ağır şekilde yaraladı. 7 Ekim 1967.

    Tonkin Körfezi'ndeki uçuş operasyonları sırasında, USS Mercan Denizi'nde (CV-43) kazara bir Zuni roketi ateşlemesi dokuz denizciyi yaraladı. 25 Ekim 1967.

    Tonkin Körfezi'ndeki güverte operasyonları sırasında, taksi yapan bir uçaktan gelen jet patlaması bir A-4 Skyhawk'ı denize devirerek pilotu boğdu. 25 Kasım 1967.

    Japonya, Sasebo'da, USS Kearsarge'da (CV-33) askere alınan karargahlarda çıkan bir yangın üç denizciyi öldürdü, iki denizciyi daha yaraladı. 22 Aralık 1967.

    Ayrıca Sasebo'da Lynde McCormick'te (DDG-8) küçük bir patlama iki denizciyi yaraladı. 24 Aralık 1967.

    Şiddetli rüzgarlar ve denizler nedeniyle Yunanistan'ın Rodos kentinde karaya oturan USS Bache (DD-470) muhripi terk edildi ve daha sonra kurtarma için parçalandı. Önemli personel yaralanması yok. 7 Şubat 1968.

    USS Scorpion (SSN 589), Azor Adaları'nın 400 mil güneybatısında, 10.000 fitten fazla suda tüm elleriyle kayboldu. 99 öldürüldü. 22 Mayıs 1968.

    Bonhomme Richard'dan (CVA-31) hareket eden helikopter Filipinler'deki Clark Hava Kuvvetleri Üssü yakınlarında düştü. Filipinli bir kahya da dahil olmak üzere beş Donanma personeli öldürüldü. 10 Temmuz 1968.

    Güney Carolina, Charleston açıklarında operasyon sırasında Douglas H. Fox'ta (DD-779) çıkan bir yangın iki denizciyi öldürdü ve altı kişiyi de yaraladı. 7 Eylül 1968.

    USS Enterprise (CVAN 65), Hawaii açıklarında çalışırken yangın ve patlamalarla sonuçlanan mühimmat kazası geçirdi. On beş uçak imha edildi ve 17 hasar gördü. Gemi 56,2 milyon dolar hasar gördü, uçak kayıpları 70 milyon doları aştı. 28 kişi öldü, 343 kişi yaralandı. 15 Ocak 1969.

    VF 24'ten bir F8H Crusader, USS Hancock'a (CVA 19) inmeye çalışırken düştü ve yandan geçti, Teğmen (Junior Grade) Swigart öldü. 5 Şubat 1969.

    VA 164'ten bir A4E "Skyhawk", USS Hancock'dan (CVA 19) mancınıkla fırlatma sırasında uçak burun teçhizatı çöktüğünde ve Binbaşı Myers'ı öldürdüğünde kayboldu. 9 Şubat 1969.

    USS Frank E. Evans (DD 754) Avustralya uçak gemisi Melbourne (R 21) ile çarpıştı.74 öldürüldü. 2 Haziran 1969.

    Jacksonville'de USS Shangri-La (CV-38) uçak gemisindeki ani yangın bir denizciyi öldürdü ve iki kişiyi de ağır şekilde yaktı. 10 Ocak 1970.

    VF 24'ten bir F 8J Crusader, USS Hancock'un (CVA 19) uçuş güvertesi rampasına çarptı ve gece gemisi kalifikasyonları sırasında patladı ve Teğmen Darrell N. Eggert'i öldürdü. 1 Eylül 1970.

    VF 211'den bir F 8J Crusader, USS Hancock'un (CVA 19) uçuş güvertesine çarparak Teğmen G. J. Carloni'yi öldürdü. 28 Ekim 1970.

    USS Trenton (LPD-14) makine dairesi ana koruma buhar valfi yırtıldı, anında dört denizci öldü ve altı denizci yandı, ikisi daha sonra yanıklardan öldü. 28 Haziran 1971.

    Vietnam açıklarında operasyon yaparken, Newport News'de (CA-148) bir kule yangını ve patlaması 20'yi öldürdü ve 36 denizciyi de yaraladı. 1 Ekim 1972.

    USS Saratoga (CVA-60), Singapur'dayken 2 Nolu Makine Dairesi'nde çıkan yangında üç kişi öldü ve 12 kişi yaralandı. 29 Ekim 1972.

    Bir denizci, Florikan'ın (ASR-9) ileri ambarında çıkan bir yangınla savaşırken öldü. 30 Ekim 1972.

    [Güney] Vietnam Cumhuriyeti, Saygon açıklarında Henry B. Wilson'da (DDG-7) erken mermi patlaması sonucu iki denizci yaralandı. 6 Ocak 1973.

    USS Basilone'nin (DD-824) ardiye yangın odasında meydana gelen bir kazan patlaması yedi denizciyi öldürdü ve dört denizciyi de yaraladı. 5 Şubat 1973.

    San Diego, California açıklarında USS Agerholm'da (DD-826) bir makine dairesinde çıkan yangında üç denizci yaralandı. 7 Şubat 1973.

    USS Garcia'da (FF-1040) bir denizci itfaiye odasında çalışırken elektrik akımına kapıldı. 28 Haziran 1973.

    USS Plunger'ın (SSN-595) Komutan Subayı A. L. Wilderman, San Francisco açıklarında bir fırtınada denize düştü. 2 Aralık 1973.

    Güney Çin Denizi'ndeki USS Kitty Hawk'ta (CVA-63) 1 Nolu Ana Makine Dairesi yangını altı kişiyi öldürdü, 38 denizciyi yaraladı. 11 Aralık 1973.

    Jet uçağı USS Enterprise'dan havalandıktan sonra doğu Hint Okyanusu'na düştü. Bir mürettebat üyesi öldü ve bir diğeri yaralandı. 13 Ocak 1975.

    USS Belknap (DLG 26), Akdeniz'de USS John F. Kennedy (CV 67) ile çarpıştı. Bir Kennedy mürettebatı öldü, yedi Belknap mürettebatı öldü ve 47 kişi yaralandı. 22 Kasım 1975.

    USS Voge (FF-1047) İyon Denizi'nde kimliği belirsiz Sovyet denizaltısıyla çarpıştı, 1 denizci yaralandı. 31 Ağustos 1976.

    USS Wabash (AOR-5) Filipinler açıklarında büyük bir fırtınaya yakalandı, 14 denizci yaralandı. 16 Eylül 1976.

    USS John F. Kennedy (CV 67), İskoçya yakınlarında USS Bordelon (DD-881) ile çarpıştı, altı muhrip mürettebatı yaralandı. 16 Eylül 1976.

    USS San Diego'dan gelen helikopter denize düştü. Russell Eugene Ward (ve belki diğerleri) öldü. 17 Aralık 1976.

    Özgürlükten USS Trenton ve USS Guam'a (LPH-9) dönen denizcileri ve denizcileri taşıyan USS Trenton'dan (LPD-14) LCM-6, İspanya'nın Barselona açıklarında İspanyol ticaret gemisi Urlea ile çarpıştıktan sonra alabora oldu. Kazada 49 kişi hayatını kaybetti. 17 Ocak 1977.

    Bir muhripten ateşlenen kukla eğitim mermisi yanlışlıkla USS Opportune'a (ARS-41) çarptı ve dört denizciyi yaraladı. 30 Temmuz 1978.

    USS Francis Marion (LPA-249) Virginia açıklarında Yunan yük gemisiyle çarpıştı, iki denizci yaralandı. 5 Mart 1979.

    Cape Hatteras açıklarında şiddetli bir fırtına, dört denizciyi USS King'den (DDG-41) denize sürükledi, biri kurtarıldı ve üçü boğuldu. 9 Şubat 1980.

    Alçaktan uçan P-3 Orion bir kabloya çarptı ve Amerikan Samoası Pago Pago'ya düştü. Yedi mürettebat öldürüldü. 18 Nisan 1980.

    USS Midway (CV-41) ve Panama kayıtlı kargo gemisi Cactus çarpıştı, iki denizci öldü ve üç kişi yaralandı. 30 Temmuz 1980.

    Chesapeake Körfezi'nde eğitim uçağı düştü, iki kişi öldü. 18 Aralık 1980.

    ABD Donanması C-130 Herkül, Güney Çin Denizi'nde düştü, 16 kişi öldü. 26 Şubat 1981.

    EA-6B Prowler bir gece iniş sırasında USS Nimitz'in (CVN-68) uçuş güvertesine düştü, 14 denizci ve deniz piyadesi öldü ve 45 kişi yaralandı. On iki uçak, 73 milyon dolarlık bir maliyetle kayboldu veya imha edildi. 26 Mayıs 1981.

    Uçuş güvertesi kazası USS Kitty Hawk'ta (CV-63) bir denizciyi öldürdü. 8 Eylül 1981.

    USS John F. Kennedy'ye (CV 67) iniş sırasında, bir A-7E Corsair bir durdurma kablosunu kopardı, iki kişi öldü ve üç kişi yaralandı. 4 Aralık 1981.

    Blue Angels'ın bir üyesi olan Binbaşı Stu Powrie, California'daki A-4 Skyhawk'ının kazasında öldü. 23 Şubat 1982.

    ABD Donanması C-1A Trader kargo uçağı Girit'te düştü, 11 kişi öldü. 3 Nisan 1982.

    USS Saratoga'da (CV-60) Philadelphia, Pensilvanya'daki revizyon sırasında meydana gelen buhar kazası on kişiyi yaraladı. 17 Haziran 1982.

    Hawaii açıklarında şiddetli fırtına sırasında USS Goldsborough'da (DDG-20) bir denizci öldü ve dört kişi de yaralandı. 25 Kasım 1982.

    EA-6B Prowler, Washington, Coupeville yakınlarında düştü ve üç mürettebat öldü. 29 Aralık 1982.

    Porto Riko açıklarında eğitim tatbikatı sırasında üç savaş uçağı kayboldu, ikisi öldü. 18 Mart 1983.

    ABD Donanması'na ait bir uçak Florida'nın St. Johns Nehri'ne düşerek 15 yolcu ve mürettebatı öldürdü. 1 Mayıs 1983.

    P-3 Orion, Kauai, Hawaii'de kaybetti ve 14 mürettebat üyesini öldürdü. 17 Haziran 1983.

    Porto Riko'daki Roosevelt Roads yakınlarında iki ABD Donanması uçağı çarpıştı, biri öldü. 3 Eylül 1983.

    Uzay mekiği Challenger (Görev STS-51-L) fırlatma sırasında patladı ve Komutan Michael Smith ve diğer 6 Donanma dışı astronotu öldürdü. 28 Ocak 1986.

    USS Iowa (BB 61), Porto Riko'nun kuzeydoğusunda atış talimi yaparken #2 16 inçlik top taretinde mühimmat patlaması. 47 kişi öldü, 11 kişi yaralandı. 19 Nisan 1989.

    Ağır dalgalar, Japonya'nın Kyushu açıklarında harekat sırasında USS Barbel'in (SS-580) güvertesinden üç denizciyi yıkadı. İki denizci boğuldu, biri kurtarıldı. 1 Mayıs 1989.

    USS White Plains'in makine dairesinde çıkan yangın, Hong Kong'un 100 mil doğusunda altı denizciyi öldürdü. 9 Mayıs 1989.

    Daha az personelin dahil olduğu daha az bilinen daha küçük olaylar, yalnızca veriler Donanma Departmanı Kütüphanesinde veya bazı durumlarda Donanma Tarihi Merkezi'nin Gemiler Tarihi Şubesinde hazır olduğunda dahil edilir. Bu tür olayların kapsamlı bir listesi, çok sayıda arşivdeki arşiv kayıtlarında uzun yıllar araştırma yapılmasını gerektirecektir. Dahil edilmeyen verilere örnek olarak, Deniz Kuvvetleri Sekreteri'nin 1937 yılındaki Yıllık raporuna göre, 378 denizci, 67'si motorlu taşıtlarda meydana gelen kazalarda ve 43'ü boğularak öldü. Bir Deniz Personeli Bürosu Memorandumu http://www.history.navy.mil/library/online/aviation_fatal.htm'ye göre, 7 Aralık 1941 ile 7 Aralık 1941 tarihleri ​​arasında bilinmeyen sayıda savaş dışı uçak kazasında 3.257 deniz havacılık personeli öldü. 31 Aralık 1946. Ancak bu kazalardan sadece birkaçı yukarıda sıralanmıştır, ancak bunun başlıca nedeni ayrıntılı bilgilere kolay erişimin olmamasıdır. Her girişin sonunda verilen tarih, olaydan sonra ölen kişilerin ölüm tarihi değil, kazanın/olayın tarihidir. Veriler eksik ve bazen çelişkili kaynaklara dayanmaktadır. Önerilen eklemeler veya düzeltmeler, fotokopisi alınmış destekleyici belgelerle birlikte şu adrese gönderilmelidir: Navy Department Library, Naval Historical Center, 805 Kidder Breese Street, Washington Navy Yard DC 20024-3805.

    Gemi kimliğine ilişkin not: 17 Temmuz 1920'de, Donanma Departmanı'nın 541 No'lu Genel Emri'nin yayımlanmasının ardından, Deniz Harekât Dairesi, donanma gemileri için standart isimlendirmeyi oluşturdu. Tip adı ve numarası, bir harf tanımı ve bir gövde numarası ile değiştirildi, örneğin, “No.5” Savaş Gemisi, BB 5 oldu. Bu alfa sayısal gövde tanımlama sistemi bugün hala kullanılmaktadır.

    Allen, Robert L. Liman Chicago İsyanı. New York: Warner Books, 1989. [17 Temmuz 1944 olayı].

    Deniz Kuvvetleri Departmanının Yıllık Raporları. Washington: Hükümet Basımevi, 1840'lar, 1912-1940. [grip salgınıyla ilgili istatistikler için ekteki �-1921 Genel Cerrah Raporuna bakın. 1919 yılı griple ilgili rapor http://www.history.navy.mil/library/online/influenza_secnavpta.htm adresinde yayınlanmıştır.

    Arkin, William M. ve İşleyici, Joshua. Deniz Kazaları, 1945-1988. Neptune Papers, No. 3. Greenpeace Politika Araştırmaları Enstitüsü, Haziran 1989.

    Bauer, K. Jack ve Stephen S. Roberts. ABD Donanması Gemilerinin Kaydı, 1775-1990: Başlıca Savaşçılar. New York: Greenwood Press, 1991.

    Bonner, Kit ve Carolyn Bonner. Büyük Deniz Felaketleri: 20. Yüzyılda ABD Deniz Kazaları. Osceola WI: MBI Yayıncılık, 1998.

    Calhoun, C. Raymond. Typhoon, Diğer Düşman: Üçüncü Filo ve Aralık 1944 Pasifik Fırtınası. Annapolis MD: Naval Institute Press 1981.

    Cooney, David M. ABD Kronolojisi. Donanma: 1775 1965. New York: Franklin Watts, 1965.

    Amerikan Deniz Savaş Gemileri Sözlüğü. 9 cilt. Washington DC: Deniz Tarihi Merkezi, 1959-1991. [Çevrimiçi olarak http://www.history.navy.mil/danfs/index.html adresinde mevcuttur.].

    Dunnigan, James F. ve Nofi, Albert A. Pasifik Savaşı Ansiklopedisi. 2 cilt New York: Dosyadaki Gerçekler, Inc 1998.

    Lockwood, Charles A. ve Adamson, Hans Christian. 50 Kulaç'ta cehennem. Philadelphia: Chilton Co., 1962.

    Morison, Samuel Eliot. İkinci Dünya Savaşında Amerika Birleşik Devletleri Deniz Harekatı Tarihi. 15 cilt Boston: Little, Brown and Company, 1947 62.

    New York Times. [çeşitli yıllar].

    Shurcliff, W.A. Bombs at Bikini: Crossroads Operasyonunun Resmi Raporu, Müşterek Görev Gücü Bir Komutanının Yönlendirmesi Altında Hazırlandı. (New York, W. H. Wise, 1947): 48.

    Silverstone, Paul H. 1945'ten Beri ABD Savaş Gemileri. Annapolis MD: Naval Institute Press, 1987.

    Tatlı adam, Jack. Amerikan Deniz Tarihi: ABD Deniz Kuvvetleri ve Deniz Piyadeleri'nin Resimli Kronolojisi, 1775-Günümüz. 2d baskı. Annapolis MD: Naval Institute Press, 1991.

    Trimble, Donanma için William F. Wings: Deniz Uçağı Fabrikası Tarihi, 1917-1956. Annapolis MD: Naval Institute Press, 1990. [Kennedy'nin 12 Ağustos 1944'te ölümü].

    ABD Donanması. Soruşturma Kurulu. USS Scorpion'un Kaybı, Gerçeğin Bulunması: Soruşturma Kurulu USS Scorpion'un Kaybına İlişkin Gerçeklerin Bulunması (SSN 589) 22 Mayıs 1968'de, Düzenlendi Haziran 1968. Washington, 1968. [sınıfı kaldırılan Kasım 1993].

    ABD Donanması. Soruşturma Kurulu. USS Harman Makinesinin Kaybı, Gerçeklerin Bulguları: Soruşturma Kurulunun USS Harman Makinesinin Kaybına İlişkin Gerçeklere İlişkin Bulguları (SSN 593) 10 Nisan 1963'te Düzenlendi Mayıs 1963'te. Washington, 1963. [sınıfı kaldırılan Kasım 1993].

    ABD Donanması. Deniz Personeli Bürosu. Kaza Şubesi. Donanma Kayıpları: Kayıp ve Batık Gemiler, 1801 1941 Patlamalar, 1804 1941 Buhar Kazazedeleri, 1855 1941. Washington, 1941. [Donanma Departmanı kütüphanesinde incelenmek üzere ender bulunan, dolaşıma girmeyen el yazması.].

    ABD Donanması. Deniz Personeli Bürosu. Kaza Şubesi. Donanma Zayiatları: Mühimmat Kazaları, 1817 1941 Havacılık Kazaları, 1932 1941 Çeşitli Kazalar, 1928 1940. Washington, 1941. [Donanma Departmanı kütüphanesinde incelenmek üzere tedavüldeki nadir el yazması mevcuttur.].

    List of site sources >>>


    Videoyu izle: Xezer denizi storm (Ocak 2022).