Tarih dersi

Lusitania

Lusitania


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Lusitania, 1 Mayıs 1915'te New York'tan Liverpool'a giden yola çıktı. Lusitania'nın batmasının Amerika ve Birinci Dünya Savaşı'nı büyük ölçüde etkilediği düşünülüyordu, ancak Amerika iki yıl boyunca savaşa katılmadı.

Lusitania'nın batmakta olan kurtulan kroki

Lusitania'nın New York'tan yola çıktıkça Amerikan sivil gemisine binmişti ve 1915'te Amerika Birinci Dünya Savaşı'nda tarafsızdı. New York'tan ayrılırken, New York gazeteleri Alman Büyükelçiliği tarafından “Avrupa Savaş Bölgesine” giren herhangi bir geminin Alman denizaltıları için potansiyel bir hedef olduğu için ödedikleri bir reklamı taşırken, liman haber muhabirleriyle doluydu. Bazı gazeteler uyarıyı doğrudan Cunard'ın çıkış tarihi listesinin yanına yazdı.

Bundan bağımsız olarak, Cunard gemisi yolcularla doluydu. Birçoğu, seyahat etmemelerini söyleyen isimsiz bir telgraf aldı, ancak gemi Cunard tarafından “şu anda Atlantik servisindeki en hızlı ve en büyük gemi” olarak fatura edildi ve genellikle Lusitania’nın herhangi bir gemiyi geminin üstünde veya altında bırakma gücü olduğuna inanılıyordu. Su. Yolcuların çoğu, lüks bir geminin, askeri değeri olmadığı için Almanların meşru bir hedefi olmadığı sonucuna vardı. Şüphe duyan yolculara, birçok ünlü ve zengin kişi bindiklerinde daha fazla güvenildi. Çok milyonerli Alfred Vanderbilt ve şarap tüccarı George “Champagne King” Kessler ve benzerlerinin beğenilerinin, eğer gerçekten tehlike varsa onları uyarmak için en yüksek kaynaklardan gelen bilgilere erişimi olacağı varsayılmıştır.

32.000 tonluk lüks yolcu gemisi New York'tan ayrıldıkça, yolcuların dikkatini, yolcuların ücret ödeyen müşteriler olarak sunduğu şeylere dikkat çekti. Bir kadın yolcu şöyle dedi:

Savaş düşündüğümüzü sanmıyorum. Savaş gibi bir şey düşünmek için çok güzel bir yerdi. ”

Lusitania 4 Mayıs'ta geceleri yolculuğunun yarısını geçti. Bu zaman zarfında U20 teknesi U20, İrlanda kıyılarında, Kinsdale'in Eski Başkanı'nın önünde göründü. U20, Kapitän-leutnant Schwieger tarafından ele geçirildi. Sonuçta, “Avrupa Savaş Bölgesi” nde yaklaşık 15 Alman U teknesi vardı - Lusitania'nın taşınmak üzere olduğu bölge. U20 31 Nisan 1915'te Emden'deki üssünü terk etmişti. Atlantik'e olan yolculuğunda bir Danimarka ticaret gemisine saldırmıştı, ancak Danimarka bayrağı tespit edildikten sonra gitmesine izin vermişti. Eski bir üç direkli yelkenli de U20 tarafından saldırıya uğradı; mürettebatının hayatındaki sallardan kaçmasına izin verildi ve sonra yelkenli battı. Ancak Schwieger, kendisinin ve ekibinin takdir edeceği gibi, bu 'eylemi' düşünmedi.

6 Mayıs U20 için daha iyi hedefler getirdi. “Aday” ve “Centurion” olarak adlandırılan orta ölçekli gömleklere hem saldırıldı hem de battı. Her iki batma da herhangi bir zayiata yol açmamıştı - Schwieger her iki gemiye de uyarı vermedi. 6 Mayıs’ta 19.50’de Lusitania, İrlanda’nın güney kıyılarındaki U-boat etkinliği hakkında Admiralty'den bir dizi uyarı aldı. Mürettebat çok sayıda güvenlik tatbikatından geçti ve bazı su geçirmez perdeler kapatıldı. Ancak gece başka bir olay olmadan geçti.

Ertesi gün, 7 Mayıs, Lusitania, İrlanda kıyılarına baktı. Geminin kaptanı Kaptan Turner, önünde başka bir gemi göremediğinden endişe duyuyordu - özellikle de koruyucu deniz gemisi göremediğinden endişeliydi. Admiralty'nin uyarısı sonucunda diğer tüm gemiler suları temizlemiş gibiydi.

Turner, 7 Mayıs’ta saat 13.40’da, Kinsdale’in Eski Başkanı’nı görebildi. Aynı zamanlarda, Lusitania U20 tarafından tespit edildi. İlk torpil 14.09'da ateşlendi. Saat 14: 10'da Schwieger günlüğüne şunları kaydetti:

“Atış köprüden arkasındaki sancak tarafına çarpıyor. Olağandışı derecede ağır bir patlama, güçlü bir patlama bulutuyla devam ediyor… ”Schwieger daha sonra kaydetti

“Gemide büyük bir kafa karışıklığı… kafalarını kaybetmiş olmalılar.”

Lusitania'nın batması sadece on sekiz dakika sürdü. Batma hızı ve açısı, can teknelerini fırlatmayı oldukça zorlaştırdı ve suya giren ilk kişi, yolcularını denize döktü.

1.153 yolcu ve mürettebat boğuldu. Bunlardan 128 tanesi Amerikalıydı. Amerika ve Büyük Britanya'da anlaşılabilir bir öfke vardı. Ancak bazı sorular saldırıyı kınayanlar tarafından cevapsız kaldı:

astar neden sadece 18 dakika batırdı? U20 günlüğü, denizaltının sadece bir torpil attığını ve Schwieger'in durumun böyle olduğunu açık bir şekilde belirtti. Ayrıca kütüğü, torpilin alışılmadık derecede büyük bir patlamaya neden olduğunu belirtti.

İkinci bir torpido ateşlenmediyse neden ikinci bir patlama görüldü? Bu ikinci patlama büyük olasılıkla Lusitania batanlığının bütün sürecini hızlandırdı.

Atlantik’ten geçen yüksek profilli bir gemi ile Almanlar ve Amirallik’ten gelen uyarılardan sonra, neden Lusitania’yı korumak için yakınlarda İngiliz deniz araçları yoktu?

Lusitania'nın bir geminin taşıması gereken bir şeyden daha fazlasını taşıdığı için ikinci bir patlama olduğu düşünülüyor. Lusitania'nın elinde tutulan 4 bin 200 küçük silah mühimmatı vardı - Batı Cephesi'ndeki her savaşta kullanılan milyonlarca kurşunla karşılaştırıldığında önemsiz bir miktar. Ancak, cephane taşıyarak Lusitania, savaş kaçakçılığı yürütüyordu ve bu nedenle Atlantik'teki Alman U tekne filosu için meşru bir hedefti. İngiliz propaganda makinesi batmayı korsanlık eylemi olarak kınayarak aşırı hızlandı. “Times”, Alman vahşiliğinden şüphe duyanları kınayarak batmaya değindi:

“Alman ırkını solgunun dışına çıkaran çirkin, ayırt edici vahşet politikası. Dünyadaki barışı yeniden sağlamanın ve vahşi tehdidi kırmanın tek yolu, savaşı Almanya'nın enine ve boyuna taşımak. Berlin’e girilmezse, dökülen tüm kanlar boşuna akacak ”

Amerikalıları yatıştırmak için Almanlar, ABD Başkanı Wilson'a, Lusitania'nın tekrarlanamayacağına dair bir güvence verdi ve 18 Eylül 1915’te yeniden başlatılsa da “görüşme havuzu” politikasının durdurulduğunu söyledi. 1 1917.


Videoyu izle: RMS Lusitania And SubmarinoAlemán U-20 Hundimiento Animación (Mayıs Ayı 2022).