Tarih Podcast'leri

Evans, Oliver - Tarih

Evans, Oliver - Tarih

Evans, Oliver (1755-1819) Mucit: Oliver Evans, Newport, Delaware'de doğdu ve çocukken bir tekerlek ustasının yanında çıraklık yaptı. Yetişkinliğe erişmeden önce, hayvan gücü olmadan hareket ettirilebilecek bir kara taşıtı yapma fikri ilgisini çekmeye başladı. Yirmi iki yaşındayken karton dişler yapmak için bir makine icat etti. İki yıl sonra, değirmenci olan kardeşleriyle ticarete atıldı. Kısa süre sonra asansörü, konveyörü, matkabı, huniyi ve inişi icat etti. Bu icatlar, suyla çalışan bir un değirmeninin inşa edilme biçiminde devrim yarattı. 1786-87'de Evans, Maryland ve Pennsylvania Yasama Meclisinden icatlarını un değirmenlerine uygulama münhasır hakkını aldı. Maryland de ona buluşlarını bir buharlı vagon yapımında kullanması için benzer haklar verdi. O sırada kullanılan buhar makinelerinden farklı olan buhar makinesinin patentini aldı. Evan'ın buhar motoru, yüksek basınç ilkesine dayanıyordu. 1803-04'te Philadelphia Sağlık Kurulu, Evans'a Amerika'da ilk kez kullandığı bir buharlı tarama makinesi inşa etmesini emretti. Evans, makineye "Orukter Amphibolos" adını verdi; ve kendini bir buçuk mil ilerletti. Bu, buharlı motor teknolojisinin kara araçlarına ilk kez uygulandığına inanılıyor. 1805'te "Genç Mühendisin Kılavuzu"nu yayınladı. Evans, buharla çalışan arabaların ahşap veya demir demiryollarına kurulacağını bile tahmin etti ve New York ile Philadelphia arasında bir demiryolu inşa edilmesini önerdi. Sınırlı imkanları, mekanik deneylerini takip etmesini engelledi. Evans, 21 Nisan 1819'da New York'ta öldü.


Buzdolabını kim icat etti?

Buzdolabının icat süreci ise 18. yüzyılda başladı. 1748'de Glasgow Üniversitesi'nden William Cullen, yapay bir soğutma ortamı yaratmak için bir süreç geliştirdi. Kimse ticari veya ev tüketimi için ilgilenmedi, sadece bilimsel ilgi gördü. Amerikalı bir mucit Oliver Evans, buzdolabının ilk tasarımını 1804'te yaptı, ancak 1834'e kadar hiçbiri bununla ilgilenmedi. Jacob Perkins, 1834'te ilk soğutma makinesini yaptı. 1844'te bir doktor John Gorrie, Oliver'ın tasarımları temelinde bir çalışma ünitesi inşa etti. Sarıhumma hastası hastalarına serinletici bir atmosfer yaratmak için bu üniteyi inşa etti.

1876'da Carl von Linden, geliştirilmiş gaz sıvılaştırma yöntemini icat etti ve patentini aldı. Bu, pratik buzdolabının yaratılmasında çok yardımcı oldu. Birçok kazaya neden olan bu gazın oluşumunda amonyak, kükürt dioksit ve metil klorür kullanılmıştır. İhtiyaç, Freon'un gelişmesine yol açtı ve çevre dostu olmadığı ve ozon tabakasını etkilediği anlaşılana kadar toplu olarak kullanıldı.

Gaz bileşikleri, buzdolabının iç havasını soğutmak için çalışırken sıkıştıran ve ısıtan daha güvenli bileşiklere dönüşmüştür. Bu ayar olmadan buzdolabının çalışması imkansız görünüyor. Mevcut buzdolaplarının işi basitleştirmesi birçok büyük mucidin eseri olmuştur.


Evans Tarihi, Aile Arması ve Arması

Evans soyadı ilk olarak Herefordshire'da bulundu.

"Kuzey ve Güney Galler'de ve bitişik İngiliz ilçeleri Shropshire ve Monmouth'ta çok fazla sayıda. Oradan yayıldı, ama sayıları hızla azalan bir biçimde, orta karadaki ilçelere ve İngiltere'nin güney-batısına yayıldı. Humber'den Mersey'e uzanan bir çizgi, kuzeye doğru uzantısını keskin bir şekilde tanımlayan kuzey ilçelerinde yoktur veya tekil olarak nadirdir. Norfolk çevresinden Devon sınırlarına kadar sahil ilçelerinden hiçbiri listemde temsil edilmiyor." [3]

Arması ve Soyadı Tarihi Paketi

$24.95 $21.20

Evans ailesinin Erken Tarihi

Bu web sayfası, Evans araştırmamızın yalnızca küçük bir bölümünü göstermektedir. 1050, 1632, 1080, 1607, 1660, 1645, 1679, 1630, 1702, 1720, 1693, 1734, 1723, 1715, 1680, 1749 yıllarını kapsayan 126 kelime (9 satırlık metin) Erken başlığı altında yer almaktadır. Evans Tarihi, tüm PDF Genişletilmiş Tarih ürünlerimizde ve mümkün olan her yerde basılı ürünlerimizde.

Unisex Arması Kapşonlu Sweatshirt

Evans Yazım Varyasyonları

Galler'e özgü nispeten az sayıda soyadı vardır, ancak aşırı derecede fazla sayıda yazım varyasyonu vardır. Galce soyadlarının ilk varyasyonları, Orta Çağ'ın başlarında çok az insanın okuryazar olmasıyla açıklanabilir. Rahipler ve diğer birkaç okuryazar kişi, isimleri resmi belgelere kaydetmekten sorumluydu. Ve çoğu insan adlarını düzgün bir şekilde nasıl kaydedeceklerini tam olarak belirleyemediğinden, konuşulan bir adın nasıl kaydedileceğini belirlemek o zamanın bireysel kaydedicisine kalmıştı. Bir ismin kesin olmayan veya uygun olmayan şekilde kaydedilmesinden kaynaklanan varyasyonlar, tarihin ilerleyen zamanlarında, yerliler tarafından Cymraeg olarak bilinen Galler dili olan Brythonic Keltçe'de yazılan isimlerin İngilizce'ye çevrilmesiyle devam etti. İngilizce olarak belgelenen Galce adları, Galler'in oldukça değişken olan ana dili iyi kopyalanmadığı için genellikle önemli ölçüde değişti. Bununla birlikte, bazen, bir bireyin özel tasarımına göre imla değişiklikleri yapıldı: aile içindeki bir şube sadakati, dini bir bağlılık ve hatta vatanseverlik bağlantıları küçük değişikliklerle gösterilebilirdi. Evans isminin yazım varyasyonları Evans, Evan, Evance, Evands, Evanson, Evason, Evens, Evenson ve daha fazlasını içeriyor.

Evans ailesinin ilk ileri gelenleri (1700 öncesi)

Orta Çağ'ın sonlarında aile arasında öne çıkan Rhirid Flaith, Evans soyundan yaklaşık 1080 Arise Evans (veya Rhys veya Rice Evans) (1607-1660), bir Galli peygamber ve fanatik Saint Philip Evans (1645-1679), Galli soyundandı. rahip, ihanetten suçlu ilan edildi ve idam edildi, İngiltere ve Galler'in Kırk Şehitlerinden biri George Evans, DD (1630?-1702).
Diğer 57 kelime (4 satır metin), tüm PDF Genişletilmiş Tarih ürünlerimizde ve mümkün olan yerlerde basılı ürünlerimizde Early Evans Notables başlığı altında yer almaktadır.

Evans ailesinin İrlanda'ya göçü

Evans ailesinin bir kısmı İrlanda'ya taşındı, ancak bu konu bu alıntıda ele alınmamıştır.
İrlanda'daki yaşamlarıyla ilgili 110 kelime (8 satırlık metin) tüm PDF Genişletilmiş Tarih ürünlerimize ve mümkün olan her yerde basılı ürünlerimize dahil edilmiştir.

Evans göçü +

Bu aile adının ilk yerleşimcilerinden bazıları şunlardı:

17. Yüzyılda Amerika Birleşik Devletleri'nde Evans Yerleşimciler
  • 1622'de Virginia'ya gelen Christo Evans [4]
  • 1622'de Virginia'ya ayak basan Laurance Evans [4]
  • 1623'te Virginia'ya gelen Lawrence Evans [4]
  • 1623'te Virginia'ya gelen Marke Evans [4]
  • 1623'te Virginia'ya ayak basan Clement Evans [4]
  • . (Daha fazlasını mümkün olan her yerde tüm PDF Genişletilmiş Geçmiş ürünlerimizde ve basılı ürünlerimizde bulabilirsiniz.)
18. Yüzyılda Amerika Birleşik Devletleri'nde Evans Yerleşimciler
  • 1707'de Virginia'ya ayak basan Jonathan Evans [4]
  • 1711'de Virginia'ya ayak basan Jos Evans [4]
  • 1711'de Pennsylvania'ya inen Lydia Evans [4]
  • 1714'te Virginia'ya gelen Philip Evans [4]
  • 1714'te Virginia'ya gelen Griffeth Evans [4]
  • . (Daha fazlasını mümkün olan her yerde tüm PDF Genişletilmiş Geçmiş ürünlerimizde ve basılı ürünlerimizde bulabilirsiniz.)
19. Yüzyılda Amerika Birleşik Devletleri'nde Evans Yerleşimciler
  • 1801-1802'de Amerika'ya gelen John May Evans [4]
  • 1802'de Pennsylvania'ya gelen John D Evans [4]
  • 1802'de Pennsylvania'ya inen John J Evans [4]
  • 1806'da Pennsylvania'ya gelen Ferdinand G Evans [4]
  • 1811'de Maryland'e gelen Hugh W Evans [4]
  • . (Daha fazlasını mümkün olan her yerde tüm PDF Genişletilmiş Geçmiş ürünlerimizde ve basılı ürünlerimizde bulabilirsiniz.)

Evans'ın Kanada'ya göçü +

Bu aile adının ilk yerleşimcilerinden bazıları şunlardı:

18. Yüzyılda Kanada'da Evans Yerleşimciler
  • 1749'da Nova Scotia'ya gelen Griffith Evans
  • 1749'da Nova Scotia'ya ayak basan John Jwoihfne Evans
  • 1749-1752'de Nova Scotia'ya gelen Joseph Evans
  • 1749'da Nova Scotia'ya inen William Evans
  • 1750'de Nova Scotia'ya ayak basan Joseph Evans
  • . (Daha fazlasını mümkün olan her yerde tüm PDF Genişletilmiş Geçmiş ürünlerimizde ve basılı ürünlerimizde bulabilirsiniz.)
19. Yüzyılda Kanada'da Evans Yerleşimciler
  • 1823'te Kanada'ya gelen John Evans
  • 1830'da Kanada'ya ayak basan Moses Evans
  • 1832'de Kanada'ya ayak basan Charlotte Evans
  • 1833'te "Sea Horse" gemisiyle Saint John, New Brunswick'e gelen 28 yaşındaki Alicia Evans
  • 1833'te "Deniz Atı" gemisiyle Saint John, New Brunswick'e gelen 16 yaşındaki Henry Evans
  • . (Daha fazlasını mümkün olan her yerde tüm PDF Genişletilmiş Geçmiş ürünlerimizde ve basılı ürünlerimizde bulabilirsiniz.)
20. Yüzyılda Kanada'da Evans Yerleşimciler
  • 1907'de New Brunswick, Saint John'a gelen M Evans
  • 1907'de New Brunswick, Saint John'a gelen D Evans

Evans'ın Avustralya'ya göçü +

Avustralya'ya göç, hükümlülerin, tüccarların ve ilk yerleşimcilerin İlk Filolarını izledi. Erken göçmenler şunları içerir:

19. Yüzyılda Avustralya'da Evans Yerleşimciler
  • Sussex'ten İngiliz mahkum David Evans, Ağustos 1809'da "Ann" gemisine nakledilerek Avustralya'nın Yeni Güney Galler kentine yerleşti[5]
  • Ağustos 1809'da "Ann" gemisiyle taşınan Somerset'li İngiliz mahkum Joseph Evans, Avustralya'nın Yeni Güney Galler kentine yerleşti[5]
  • Ağustos 1809'da "Ann" gemisiyle taşınan Malta'dan İngiliz mahkum Lewis Evans, Avustralya'nın Yeni Güney Galler kentine yerleşti[5]
  • Ağustos 1809'da "Ann" gemisiyle taşınan Kent'ten İngiliz mahkûm William Evans, Avustralya'nın Yeni Güney Galler kentine yerleşti[5]
  • İngiltere'nin Kent kentinde ömür boyu mahkum edilen İngiliz hükümlü Bayan Jane Evans, Mart 1810'da "Kanada" ile taşınarak Avustralya, Yeni Güney Galler'e vardı[6]
  • . (Daha fazlasını mümkün olan her yerde tüm PDF Genişletilmiş Geçmiş ürünlerimizde ve basılı ürünlerimizde bulabilirsiniz.)

Evans'ın Yeni Zelanda'ya göçü +

Yeni Zelanda'ya göç, Kaptan Cook (1769-70) gibi Avrupalı ​​kaşiflerin izinden gitti: ilk önce denizciler, balina avcıları, misyonerler ve tüccarlar geldi. 1838'de İngiliz Yeni Zelanda Şirketi, Maori kabilelerinden toprak satın almaya ve yerleşimcilere satmaya başladı ve 1840'ta Waitangi Antlaşması'ndan sonra birçok İngiliz aile, başlamak için İngiltere'den Aotearoa'ya altı aylık zorlu bir yolculuğa çıktı. yeni bir hayat. Erken göçmenler şunları içerir:


Yüksek çözünürlüklü görüntüler, 1493-1943 Amerikan Tarihine abonelik yoluyla okullara ve kütüphanelere sunulur. Okulunuzun veya kütüphanenizin zaten bir aboneliği olup olmadığını kontrol edin. Veya daha fazla bilgi için buraya tıklayın. Ayrıca buradan görselin pdf'sini de sipariş edebilirsiniz.

Gilder Lehrman Koleksiyonu #: GLC04331 Yazar/Yaratıcı: Fulton, Robert (1765-1815) Yazıldığı Yer: Washington, D.C. Tür: İmzalı mektup Tarih: 30 Ocak 1812 Sayfa Sayısı: 3 s. : adres : yuva 25,1 x 20,2 cm.

Evans'ın motorunu Watt#039'lara karşı denemesini ister ve Evan'ın herhangi bir şekilde üstün olması durumunda motora büyük ilgi olacağını vaat eder.

Robert Fulton, genellikle buharlı gemiyi icat etmekle tanınan bir mühendis ve girişimciydi. Fulton, vapurun tek tek bileşenlerinden hiçbirini icat etmemiş olsa da, en başarılı vapuru yapmak için diğer birçok insanın fikirlerini birleştirdi. Ayrıca birçok vapur sahibi ve işletmecisiydi.
Oliver Evans, önceki buhar motorlarından çok daha hafif olan yüksek basınçlı buhar motorunu icat etti.
James Watt, 1736-1819, buhar makinesinde önemli gelişmeler icat eden bir İskoç mühendisiydi. Ayrıca beygir gücü terimini de icat etti ve Watt ölçü birimi onun adını aldı.

Telif Hakkı Bildirimi Telif hakkıyla korunan materyallerin fotokopilerinin veya diğer reprodüksiyonlarının yapılması, Amerika Birleşik Devletleri'nin telif hakkı yasasına (başlık 17, Amerika Birleşik Devletleri Kodu) tabidir. Kanunda belirtilen belirli koşullar altında kütüphaneler ve arşivler fotokopi veya başka bir şekilde çoğaltma yapmaya yetkilidir. Bu özel koşullardan biri de fotokopi veya çoğaltmanın “özel çalışma, burs veya araştırma dışında herhangi bir amaçla kullanılmamasıdır”. Bir kullanıcı, "adil kullanım"ı aşan amaçlar için bir fotokopi veya çoğaltma talebinde bulunursa veya daha sonra kullanırsa, bu kullanıcı telif hakkı ihlalinden sorumlu olabilir. Bu kurum, kararına göre, siparişin yerine getirilmesi telif hakkı yasasının ihlalini içeriyorsa, bir kopyalama emrini kabul etmeme hakkını saklı tutar.

(646) 366-9666

Merkez: 49 W. 45th Street 2. Kat New York, NY 10036

Koleksiyonumuz: 170 Central Park West New York, NY 10024 New-York Tarih Kurumu'nun alt katında yer alır


Oliver Evans

Oliver Evans (13 Eylül 1755 – 15 Nisan 1819) Amerikalı bir mucitti. Evans, Newport, Delaware'de Galli yerleşimci bir ailenin çocuğu olarak dünyaya geldi. 14 yaşında bir tekerlek ustasının yanına çırak olarak alındı.

Evans'ın ilk icadı, 1777'de yün taramak için kart dişleri yapmak için bir makine tasarladığı zamandı. Kardeşleriyle birlikte ticarete atıldı ve un değirmenciliği endüstrisinde bir dizi gelişme sağladı. En önemli buluşu, kovalı elevatörler, konveyör bantlar ve Arşimet vidaları dahil olmak üzere dökme malzeme taşıma cihazlarının kullanımıyla sürekli olarak çalışan otomatik bir öğütme değirmeniydi. Evans, bu buluşu The Young Mill-wright ve Millers' Guide'da tanımladı. Bu buluşu birkaç eyalette ve ABD patent sistemi kurulduğunda federal patent sisteminde patentini aldı. Evans zamanının büyük bir kısmını patentlere, patent uzatmalarına ve patentlerinin uygulanmasına adadı.

1792'de Philadelphia, Pennsylvania'ya taşındı.

İkinci en önemli icadı olan gelişmiş bir yüksek basınçlı buhar motoru üretti. Birkaç yıl boyunca vagonlara buhar gücü uygulama fikrini düşündü. 1789'da buharlı araba tasarımı için bir patent aldı, ancak on yıldan fazla bir süre sonra böyle bir makinenin çalışan bir örneğini üretmedi. (Aşağıda Oruktor Amphibolos'una bakın). Zorluklarının bir kısmı finansal destek alamamaktı. Kendi ülkesinde destek bulamayınca, 1794'te oradaki yatırımcıların ilgisini çekmek için bazı tasarımlarının kopyalarını Büyük Britanya'ya gönderdi.

Evans, 1805'te buharla çalışan bir soğutma makinesi tasarladığı için, hiçbir zaman bir tane yapmamasına rağmen, genellikle buzdolabının mucidi olarak anılır. (Tasarımı, 1834'te bir soğutma makinesi için ilk patenti alan Jacob Perkins tarafından değiştirildi).

Oruktor Amfibolos

Oliver Evans'ın bugün en çok bilinen cihazı, Philadelphia Sağlık Kurulu'nun komisyonu üzerine inşa edilen Oruktor Amphibolos veya "Amfibi Kazıcı" dır. Kurul, şehrin tersanelerinin taranması ve temizlenmesi sorunuyla ilgileniyordu ve 1805'te Evans, onları buharla çalışan bir tarama için onunla sözleşme yapmaya ikna etti.

Cihazın hiçbir teknik çizimi günümüze ulaşmamıştır ve tasarımına ilişkin tek kanıt, Oliver Evans'ın çelişkili ve büyük olasılıkla abartılı kendi açıklamalarından gelmektedir. Aracı, 5 beygir gücünde bir buhar motoruyla çalışan 30 fit (9,1 m) uzunluğunda 15 tonluk bir scow olarak tanımlıyor. Evans, kara buharı gösterimi olasılığına uzun süredir devam eden inancını göstermek için gövdeyi 4 tekerleğe monte etti ve nehre giderken Philadelphia sokaklarında sürmek için motoru onlara bağlamış olabilir. Motorun küçük boyutu, aracın büyük boyutu ve Evans'ın kendi yazılarından başka çağdaş kanıtların olmaması, bunu olası kılmaz. Evans, taramasının Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ilk kendi kendine çalışan kara aracının yanı sıra ilk kendi kendine çalışan amfibi araç olduğunu iddia etti (buharla çalışan karayolu araçları daha önce Fransa ve Büyük Britanya'da kullanılmıştı). Oruktor Amphibolos, bir tarama olarak hiçbir zaman başarılı olmadı ve rıhtımda birkaç yıl oturduktan sonra parçalar için satıldı.

Daha sonra Evans, birçok yayında Oruktor hakkında yazdı ve her seferinde başarılar daha etkileyici hale geldi. Ayrıca, muhtemelen vapur patentleriyle ilgili bir anlaşmazlıkta, makinenin tarihini 1805'ten 1804'e "düzeltti" ve bu yanlışlık o zamandan beri birkaç yorumcu tarafından sürdürüldü.

Oliver Evans, karayolu araçlarını mekanize etmek için öneriler yazdı, ancak planı pratik olmayan yatırımcılardan destek alamadı. 1812'de hızlı buharlı lokomotiflerle ulaşım ile demiryolu hatları ağıyla birbirine bağlanan ulusun vizyoner bir tanımını yayınladı. Unutulmamalıdır ki, o zamanlar lokomotif kaba bir meraktan biraz daha fazlasıydı ve onu uzun mesafeli taşımacılıkta kullanmak için henüz hiçbir girişimde bulunulmamıştı, bakınız: Demiryolu taşımacılığının tarihi.

Pittsburgh Buhar Motoru Şirketi 1811'de Pittsburgh, Pennsylvania'da motorlara ek olarak başka ağır makineler ve dökümler yapan Pittsburgh Buhar Motoru Şirketi'ni kurdu. Fabrikanın Mississippi havzasındaki konumu, nehir teknelerinde kullanılmak üzere yüksek basınçlı buhar motorlarının geliştirilmesinde önemliydi.

Ölüm

1819'da New York'tayken, Oliver Evans'a Philadelphia'daki atölyesinin yandığı bilgisi verildi. Evans haberlerde felç geçirdi ve kısa süre sonra öldü. Broadway, 154th Street, New York'taki Trinity Mezarlığı'na gömüldü.

Haraç

Dünya Savaşı'nda, Amerika Birleşik Devletleri özgürlük gemisi SS Oliver Evans onuruna seçildi.

Mucit. Teknolojik olarak modern otomobilin öncüsü olan "Oruktor Amphibolos" veya "Amfibi Kazıcı"yı icat etmesiyle tanınır. Philadelphia, Pennsylvania Sağlık Kurulu tarafından görevlendirilen, buharla çalışan, tekerlekli amfibi bir rıhtım temizleme kovboyu olan bir cihazdı.


Oliver Evans İlk Otomatik Un Değirmenini Kurdu: Entegre ve Otomatik Fabrikanın Kökenleri

Yaklaşık 1785 Amerikalı mucit Oliver Evans, sürekli proses frezeleme sürecini icat etti ve destekledi. Newport, Delaware yakınlarındaki Red-Clay Creek'te ilk otomatik un değirmenini kurdu. Su gücüyle çalışan değirmen, bir huni, kovalı elevatörler, taşıma bantları, Arşimet vidaları ve iniş düzenekleri dahil olmak üzere beş dökme malzeme taşıma cihazının kullanımıyla sürekli olarak çalıştı ve ekipmanı çalıştırmak için gereken adam sayısını dörtten bire indirdi. . Düzgün yönetilirse, Evans'ın değirmeni de belirli bir tahıl miktarından elde edilen un miktarını artırdı. Bu nedenlerden dolayı Evans'ın sistemi sonunda Amerika Birleşik Devletleri'nde benimsendi ve grist değirmencilik ülkenin en önemli endüstrilerinden biri haline geldi ve uzun süre öyle kaldı. 1870'e gelindiğinde, ürün değeri açısından ülkenin önde gelen endüstrisiydi.

Evans, bu buluşu Genç Mill-Wright ve Değirmenci Kılavuzu 1795'te Philadelphia'da 2000 nüsha olarak kendi yayınladığı kitabının 14 levhası (1 katlama) vardı. Bu eser çok popüler oldu, 1795 ve 1860 yılları arasında 15 baskı ve revizyondan geçti ve bu dönemde un değirmenciliği ticareti için en önemli metin haline geldi. Makine ve hidrolik mühendisliğinin unsurlarına ilişkin bölümleri, değirmencilik ticaretinin grist değirmenciliğinin yanı sıra diğer birçok endüstriye uygulanmasında faydalı oldu. 19. yüzyılın başlarında piyasaya sürüldüğünde tekstil makinelerini kuran ve bakımını yapan üretim mekanizmaları konusunda deneyim kazanan Millwrights.

Evans, bu buluşun patentini birkaç eyalette ve ABD patent sistemi kurulduğunda federal patent sisteminde (Üçüncü ABD Patenti) aldı.

Evans, otomatik un değirmenini şöyle tanımladı:

"Bu beş makine... tahılın vagonun deposundan boşaltılmasından itibaren, çeşitli işlemlerle, değirmenin bir bölümünden diğerine ve bir makineden diğerine, tahılın ve unun her türlü gerekli hareketini gerçekleştirir. torba ... tamamen un haline getirilene kadar ... farklı makineleri harekete geçirmek dışında, el emeğinin yardımı olmadan."

Evans, Genç Mill-Wright ve Miller'in Kılavuzu. Eugene S. Ferguson tarafından önsöz. Birinci Basım, 1795'ten yeniden basılmıştır. Wallingford, PA: The Oliver Evans Press, 1990.


Buzdolabı – Oliver Evans – mucit

Oliver Evans (13 Eylül 1755 - 15 Nisan 1819), ABD'li mucit.

Evans, Newport, Delaware'de doğdu. 14 yaşında bir tekerlek ustasının yanına çırak olarak alındı.

Evans'ın ilk icadı, 1777'de yün taraklamak için tarak dişleri yapmak için bir makine tasarladığı zamandı. Kardeşleriyle birlikte ticarete atıldı ve tekstil endüstrisinde bir dizi gelişmeye imza attı. En önemli buluşu, kovalı elevatörler, konveyör bantlar ve Arşimet vidaları dahil olmak üzere dökme malzeme taşıma cihazlarının kullanımıyla sürekli olarak çalışan otomatik bir öğütme değirmeniydi. Evans, bu buluşu The Young Mill-wright ve Millers'in Kılavuzunda anlattı. Bu buluşu birkaç eyalette ve ABD patent sistemi kurulduğunda federal patent sisteminde patentini aldı. Evans, zamanının büyük bir kısmını patentlere, patent uzatmalarına ve patentlerinin uygulanmasına adadı.

1792'de Philadelphia, Pennsylvania'ya taşındı.

İkinci en önemli icadı olan gelişmiş bir yüksek basınçlı buhar motoru üretti. Birkaç yıl boyunca vagonlara buhar gücü uygulama fikrini düşündü. 1789'da buharlı araba tasarımı için bir patent aldı, ancak on yıldan fazla bir süre sonra böyle bir makinenin çalışan bir örneğini üretmedi. (Aşağıda Oruktor Amphibolos'una bakın). Zorluklarının bir kısmı finansal destek alamamaktı. Kendi ülkesinde destek bulamayınca, 1794'te oradaki yatırımcıların ilgisini çekmek için bazı tasarımlarının kopyalarını Büyük Britanya'ya gönderdi.

Evans, 1805'te buharla çalışan bir soğutma makinesi tasarladığı için, hiçbir zaman bir tane yapmamasına rağmen, genellikle buzdolabının mucidi olarak anılır. (Tasarımı, 1834'te bir soğutma makinesi için ilk patenti alan Jacob Perkins tarafından değiştirildi).

Oruktor Amphibolos, „The Boston mechanic and Journal of the Faydalı Sanatlar ve Bilimler”'de (Temmuz 1834) gösterildiği gibi, Oliver Evans'ın bugün en çok bilinen cihazı Oruktor Amphibolos veya „Amphibious Digger”'dir. Philadelphia Sağlık Kurulu'nun komisyonu üzerine inşa edilmiştir. Kurul, şehrin tersanelerinin taranması ve temizlenmesi sorunuyla ilgilendi ve 1805'te Evans, onları buharla çalışan bir tarama için onunla sözleşme yapmaya ikna etti.

Cihazın hiçbir çizimi günümüze ulaşmamıştır ve tasarımına ilişkin tek kanıt, Oliver Evans'ın çelişkili ve büyük olasılıkla abartılı olan kendi açıklamalarından gelmektedir. Aracı, 5 beygir gücünde bir buhar motoruyla çalışan 30 fit uzunluğunda 15 tonluk bir scow olarak tanımlıyor. Evans, kara buharı gösterimi olasılığına olan uzun süredir devam eden inançlarının bir gösterimi için, tekneyi 4 tekerleğe monte etti ve nehre giderken Philadelphia sokaklarında sürmek için motoru onlara bağlamış olabilir. Motorun küçük boyutu, aracın büyük boyutu ve Evans'ın kendi yazıları dışında herhangi bir çağdaş kanıtın olmaması, bunu olası kılmaz. Evans, taramasının Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ilk kendi kendine çalışan kara aracının yanı sıra ilk kendi kendine çalışan amfibi araç olduğunu iddia etti (buharla çalışan karayolu araçları daha önce Fransa ve Büyük Britanya'da kullanılmıştı). Oruktor Amphibolos, bir tarama olarak hiçbir zaman başarılı olmadı ve rıhtımda birkaç yıl oturduktan sonra parçalar için satıldı.

Daha sonra Evans, birçok yayında Oruktor hakkında yazdı ve her seferinde başarılar daha etkileyici hale geldi. Ayrıca, muhtemelen buharlı gemi patentleriyle ilgili bir anlaşmazlıkta, makinenin tarihini 1805'ten 1804'e kadar 'düzeltti' ve bu yanlışlık o zamandan beri birkaç yorumcu tarafından sürdürüldü.

Oliver Evans, karayolu araçlarını mekanize etmek için öneriler yazdı, ancak planı pratik olmayan yatırımcılardan destek alamadı. 1812'de hızlı buharlı lokomotiflerle ulaşım ile demiryolu hatları ağıyla birbirine bağlanan ulusun vizyoner bir tanımını yayınladı. Unutulmamalıdır ki, o zamanlar lokomotif kaba bir meraktan biraz daha fazlasıydı ve onu uzun mesafeli taşımacılıkta kullanmak için henüz hiçbir girişimde bulunulmamıştı, bakınız: Demiryolu taşımacılığının tarihi.

Ölüm
1819'da New York'tayken, Oliver Evans'a Philadelphia'daki atölyesinin yandığı bilgisi verildi. Evans haberlerde felç geçirdi ve kısa süre sonra öldü. Broadway, 154th Street, New York'taki Trinity Mezarlığı'na gömüldü.

haraç
İkinci Dünya Savaşı'nda Birleşik Devletler özgürlük gemisi SS Oliver Evans onuruna seçildi.


Evans, Oliver - Tarih

Oliver Tractors, rotalarını Hart-Parr ve Oliver'a kadar takip ediyor.

Charles Walter Hart ve Charles H. Parr, Wisconsin Üniversitesi'nde tanıştılar ve 1896'da sundukları Özel Başarı Tezleri üzerinde çalışırken ilk motorlarını yarattılar.

Mezun olduktan sonra, Hart-Parr Şirketi 12 Haziran 1901'de Charles City, Iowa'da düzenlendi ve Hart-Parr Number 1, 1902'de tamamlandı. "Çekim motoru" hemen bir başarı değildi, ancak 1906'da W.H. Satış Müdürü Williams, "traktör" terimini icat etti ve o zamandan beri Hart-Parr "Traktör Endüstrisinin Kurucuları" olarak biliniyordu.

Oliver Soğutulmuş Pulluk Şirketi

James Oliver 28 Ağustos 1823'te İskoçya'da doğdu ve 1834'te on bir yaşında ailesiyle birlikte New York Garden Castle'a göç etti. Aile batıya Indiana'ya taşındı, ancak okul eğitimi 1837'de babasının ölümüyle sona erdi. Bir direkli tekne sahibi için çalışmaya gitti, ancak bir nehir adamının kabadayı hayatından hoşlanmadığı için demir kalıpçılık ticaretini öğrenmek için ayrıldı.

James 1844'te evlendi ve kalıplama, işbirliği ve çiftçilikte çalıştı. 1855'te, South Bend, Indiana'da iş için çalışırken, Oliver, dökümhanesinin dörtte birini envanter değeri (88.96 $) karşılığında satmak isteyen bir adamla tanıştı. Oliver'ın o sırada cebinde 100 doları vardı ve böylece dökme demir pulluk işinin sahibi oldu.

Bir çiftçi olarak James, kullandığı dökme demir pullukların hiçbirinin tatmin edici olmadığını biliyordu. James, soğutulmuş pulluğu pratik bir başarı haline getirdi, çok sert dış derisi ağır topraklarda ovalamayı başardı.

22 Temmuz 1868'de South Bend Iron Works, Oliver Soğutulmuş Pulluk'u üretmek için kuruldu ve 1870'de ünlü Oliver logosu tasarlandı.

James Oliver 1908'de seksen beş yaşında öldü ve Joseph D. Oliver şirketin başına geçti. Joseph'in muazzam organizasyon ve pazarlama becerileri vardı ve şirket gelişmeye ve genişlemeye devam etti ve şirketi 1929'da Oliver Farm Equipment Company'yi kurmak için Hart-Parr ve diğerleri ile birleşmeye yönlendiren Joseph'ti.

1929'da Hart-Parr Traktör Şirketi, Amerikan Tohumlama Makinesi Şirketi ve Nichols ve Shepard Şirketi, modası geçmiş makineler üretiyordu ve daha fazla ilerlemeye devam etmek için sermaye ve uzmanlıktan yoksundular. Böylece, 1 Nisan 1929'da bu üç şirket, Oliver Farm Equipment Corporation'ı oluşturmak için Oliver Chilled Plough Company ile birleşti. Bu tam hat üreticisi, adını birkaç yıl sonra Oliver Corporation olarak kısalttı.

Oliver Corporation, dizel motorlarla ve 1948'den 1954'e kadar olan dönemde yeni bir dizi Fleetline modelleriyle yenilik yapmaya devam etti.

1 Kasım 1960'ta bir kamyon üreticisi olan Cleveland, Ohio'daki White Motor Corporation, Oliver Corporation'ı tamamına sahip olduğu bir yan kuruluş olarak satın aldı. White ayrıca Şubat 1962'de Kanada Cockshutt Farm Equipment'ı satın aldı ve Oliver Corporation'ın bir yan kuruluşu oldu.

(1928'de Cockshutt Kanada, Hart-Parr tarafından yapılan traktörleri pazarladı ve 1934'ten 1940'ların sonlarına kadar Oliver tarafından üretilen traktörleri pazarladı, yalnızca boya rengini kırmızı değiştirdi ve ad etiketlerini Cockshutt olarak değiştirdi).

1969'da White Motor Corporation, White Farm Equipment Company'yi kurdu ve yavaş yavaş Beyaz isme geçiş yapmaya başladı. White 2255 olarak da bilinen Oliver 2255, son "Oliver" traktördü. 1974'te White 4-150 Field Boss'un piyasaya sürülmesiyle birlikte, Beyaz adı yalnızca Oliver adı olarak kullanıldı. 1985'te White Farm Equipment Company, gönülsüz iflas etti. Bugün patentler Agco-Allis'in mülkiyetindedir.


Modern buzdolabının gelişimine ne yol açtı?

Modern buzdolabına yol açan teknolojinin gelişimi hakkında çok fazla bilgi yok, ancak yapay bir soğutma yönteminin en erken gelişiminin on yedi yüze ve William Cullen adında bir İskoç profesöre kadar izlenebileceği kaydedildi. 1755'te Cullen, sıvıları vakumda buharlaştıran bir makine icat etti; bu, buzdolaplarının evriminin başlangıcıydı.


Ayrıca bakınız

Önerilen kullanım: Bu ücretsiz araştırma kontrol listesinin bir kopyasını yazdırın ve ziyaret ettiğiniz Evans şecere kaynaklarını takip edin. Web tarayıcınız altta tarihi yazdırmıyorsa, manuel olarak kaydetmeyi unutmayın. Bugün 21/Haziran/2021.

Genealogy Today tarafından yayınlanan en son çeviri yazıları takip etmek için lütfen Facebook'ta Illya D'Addezio'yu, Twitter'da @illyadaddezio'yu veya Google+'da +IllyaDAddezio'yu takip edin.

Telif hakkı ve kopyası 1998-2021 Genealogy Today LLC. Her hakkı saklıdır.

ev sahipliği yaparsanız Evans blogu veya web sayfası, lütfen bu soyadı odaklı kaynağa bağlantı verin. İşte temel bir bağlantı için HTML kodu. Bu kodu sayfanıza kesin/yapıştırın.

List of site sources >>>


Videoyu izle: Error 404: Teamwork Not Found (Ocak 2022).