Tarih Podcast'leri

Malta Ulusal Hava Taşımacılığı Sistemi - Tarihçe

Malta Ulusal Hava Taşımacılığı Sistemi - Tarihçe


kayıtlı hava taşıyıcılarının sayısı: 9 (2015)
hava taşıyıcıları tarafından işletilen kayıtlı uçakların envanteri: 28 (2015)
kayıtlı hava taşıyıcılarında yıllık yolcu trafiği: 1.583.046 (2015)
Kayıtlı hava taşıyıcılarında yıllık yük trafiği: 3.352 milyon mt-km (2015)
Sivil hava aracı tescil ülke kodu ön eki: Bu girdi, sivil hava aracının uyruğunu gösteren bir veya iki karakterli alfasayısal kodu sağlar. 1944'te imzalanan Uluslararası Sivil Havacılık Sözleşmesi'nin (Chicago Sözleşmesi) 20. Maddesi, uluslararası hava seyrüseferinde çalışan tüm uçakların uygun milliyet işaretleri taşımasını gerektirir. Hava aracı tescil numarası iki bölümden oluşur: uyruğu belirten bir veya iki karakterli alfanümerik koddan oluşan bir ön ek ve bir ila fi arasında bir kayıt son eki. daha fazla Sivil uçak tescili ülke kodu ön eki alan listesi
9H (2016)
Havaalanları: Bu giriş, havadan tanınabilen toplam hava alanı veya hava meydanı sayısını verir. Pist(ler) kaplamalı (beton veya asfalt yüzeyler) veya kaplamasız (çim, toprak, kum veya çakıl yüzeyler) olabilir ve kapalı veya terk edilmiş kurulumları içerebilir. Artık tanınmayan havaalanları veya hava meydanları (aşırı büyümüş, tesis yok vb.) dahil değildir. Tüm havaalanlarında yakıt ikmali, bakım veya hava trafik kontrolü için konaklama yerleri bulunmadığını unutmayın. Havaalanları alan listesi
1 (2013)
dünya ile ülke karşılaştırması: 228
Havaalanları - kaplamalı pistli: Bu giriş, uzunluğa göre asfalt pistli (beton veya asfalt yüzeyler) toplam havaalanı sayısını verir. Birden fazla pisti olan havalimanları için, aşağıdaki beş gruba göre yalnızca en uzun pist dahil edilir - (1) 3.047 m üzeri (10.000 ft üzeri), (2) 2.438 - 3.047 m (8.000 - 10.000 ft üzeri), (3) 1.524 - 2.437 m (5.000 - 8.000 ft), (4) 914 - 1.523 m (3.000 - 5.000 ft) ve (5) 914 m altı (3.000 ft altı). Bu listeye yalnızca kullanılabilir pistleri olan havaalanları dahildir. Hepsi değil . daha fazla Havalimanları - asfalt pistli alan listesi
toplam: 1 (2019)
3.047 m üzeri: 1
Heliportlar: Bu girdi, yalnızca rutin sürekli helikopter operasyonlarını destekleyen ve aşağıdaki tesislerden bir veya daha fazlasını içeren destek tesislerine sahip sert yüzeyli pistlere, helikopter pistlerine veya iniş alanlarına sahip toplam heliport sayısını verir: aydınlatma, yakıt, yolcu taşıma veya bakım . Yalnızca helikopter operasyonları için kullanılan eski havalimanlarını içerir, ancak helikopter iniş ve kalkışlarını destekleyebilecek günlük operasyonlar ve doğal açıklıklarla sınırlı heliportları içermez. Heliportlar alan listesi
2 (2013)
Karayolları: Bu giriş, yol ağının toplam uzunluğunu verir ve kaplamalı ve kaplamasız bölümlerin uzunluğunu içerir. Karayolları alan listesi
toplam: 2.254 km (2001)
asfaltlanmış: 1.973 km (2001)
asfaltsız: 281 km (2001)
kentsel: 1.422 km (2001)
şehir dışı: 832 km (2001)
dünya ile ülke karşılaştırması: 165
Deniz Ticareti: Bu girdi, her ülke için özel veya kamuya ait her bir ticari gemi türünün toplamını ve sayısını sağlar; askeri gemiler dahil değildir; türlerine göre beş gemi şunları içerir: dökme yük gemisi - kömür, tahıl, çimento, cevher ve çakıl gibi yükler için; konteyner gemisi - kamyon büyüklüğündeki konteynerlerdeki yükler için konteynerizasyon adı verilen bir taşıma sistemi; tekstil, mobilya gibi çok çeşitli paketlenmiş mallar için genel kargo - ayrıca dökme yük konteynerleri olarak da adlandırılır. daha fazla Tüccar deniz alanı listesi
toplam: 2.172
türe göre: dökme yük gemisi 637, konteyner gemisi 268, genel kargo 253, petrol tankeri 412, diğer 602 (2019)
dünya ile ülke karşılaştırması: 11
Limanlar ve terminaller: Bu girdi, başlıca limanları ve terminalleri, temel olarak tesisler aracılığıyla yıllık olarak sevk edilen kargo tonajı miktarına göre listeler. Bazı durumlarda, elleçlenen konteyner sayısı veya gemi ziyaretleri de dikkate alındı. Çoğu liman, dökme yük gemileri (kuru ve sıvı), kırma dökme yükleri (torbalara, kutulara, kasalara veya varillere ayrı ayrı yüklenen mallar; bazen paletli), konteynerler, roll-on/roll-off ve yolcu gemileri dahil olmak üzere birden fazla gemi sınıfına hizmet eder. . Listeleme le . daha Limanlar ve terminaller alan listesi
ana liman(lar): Marsaxlokk (Malta Freeport), Valetta
konteyner liman(lar)ı (TEU): Marsaxlokk (3.150.000) (2017)


Malta

Malta Akdeniz'in ortasında bir takımada oluşturan bir ada ülkesidir. Sicilya ve Kuzey Afrika arasında konumlanmış olan ülke, yalnızca yarım milyonluk nüfusuyla Avrupa Birliği'nin en küçük üyesi olmakla birlikte, aynı zamanda yüzölçümü bakımından da, onu dünyanın en yoğun nüfuslu dördüncü ve en küçük onuncu ülkesi haline getiriyor. Malta, küçücük boyutuna rağmen önemli bir yük aktarma noktası, finans merkezi ve turizm merkezidir.

Malta, stratejik konumu sayesinde tarih öncesi çağlardan beri sürekli iskân edilmiş ve Fenikeliler, Kartacalılar, Romalılar, Bizanslılar, Sicilyalılar ve en son olarak İngilizler de dahil olmak üzere Akdeniz egemenliğine ilgi duyan hemen hemen tüm uygarlıklar tarafından fethedilmiştir. Hepsi, bölge genelinde yoğun ticaretin yanı sıra adalarda hem maddi hem de kültürel miras bıraktı, ancak Malta dili ve dilleri birçok yönden benzersiz olmaya devam ediyor. Nüfus arasında evrensel İngilizce bilgisi ve kullanımı ve hem insan varlığının her döneminden insan yapımı yapıların zenginliği hem de olağanüstü doğal güzelliğe sahip yerler ile Malta, on yıllardır çok popüler bir tatil yeri olmuştur.

Ayrıca eğlenmek için bir dizi su aktivitesi vardır. Kuzey Malta, ülkenin sahil beldelerine ve tatil bölgelerine ev sahipliği yapmaktadır. Ülkenin iki küçük adası olan Gozo ve Comino da popüler plaj noktalarıdır, ancak bunlar daha sessiz, daha kayalık ve şnorkelli yüzme için daha iyidir. Malta'yı çevreleyen Akdeniz, dalış için popülerdir ve deneyimli dalgıçlar, II. Dünya Savaşı veya daha öncesine ait tarihi eserleri bulabilirler.

Ülke, yalnızca en büyük üç adanın (Malta, Gozo, Comino) yaşadığı bir takımadadır.

Malta Adası
Malta'nın üç adasının en büyüğü ve başkent Valletta'nın bulunduğu yer, en çok ziyaretçiyi büyük bir farkla görüyor
Gozo
doğal inişli çıkışlı tepeleri ve zengin tarihi ile bilinen bir sonraki en büyük
Comino
gerçek bir izolasyon hissi veren küçük ada, çoğu bir doğa rezervidir
  • 35.884444 14.506944 1Valetta – Başkent, adını St. John Nişanı'nın Büyük Üstadı ve 1565'te Malta'nın Türk kuşatması sırasında savunucuların lideri olan Fransız asilzade Jean Parisot de la Valette'den alıyor. küçücük bir alanda bulunan tarihi binaların sayısı.
  • 35.876944 14.521944 2Pamukera (Üç Şehir) – Birgu (diğer adıyla Vittoriosa), Isla (aka Senglea) ve Bormla (diğer adıyla Cospicua), Cottonera hatları olarak adlandırılan 16. yüzyıldan kalma surlarla bir araya gelen üç tarihi ve antik kente atıfta bulunulan ad.
  • 35.841667 14.544722 3Marsaxlokk - adanın güneyindeki balıkçı köyü. Her Pazar büyük bir pazar kurulur.
  • 35.885833 14.403056 4Mdina – Malta'nın iyi korunmuş sessiz eski başkenti. telaffuz 'im-dina'
  • 35.909722 14.426111 5Mosta – Avrupa'nın dördüncü en büyük kubbesi ve dünyanın en büyük dokuzuncu kubbesi olan Mosta Dome'u ile övünen Malta'nın en büyük 3. şehri (nüfus olarak).
  • 35.881667 14.398889 6Rabat – Aziz Paul yer altı mezarları ve Domus Romana (önceden Roma Villası olarak biliniyordu) gibi çok sayıda tarihi cazibe merkezine ev sahipliği yapıyor
  • 35.918611 14.49 7St. Julian's – gece hayatı ve eğlence için mükemmel alan.
  • 35.912222 14.504167 8Sliema – Valletta'nın hemen kuzeyindeki alışveriş bölgesi.
  • 36.043611 14.243056 9Victoria – Gozo'daki ana şehir.
  • 35.855556 14.533333 10Żejtun - Malta'nın güneyindeki en büyük şehir ve Malta'nın en eski şehirlerinden biri.
  • 35.827778 14.442222 1Hacer Qim ve Mnajdra - Malta'nın güneybatısındaki uçurumun kenarında yer alan çok güzel iki taş devri tapınağı.
  • 36.047222 14.269167 2igantija – Gozo adasındaki bir başka Neolitik miras.
  • 35.869167 14.511944 3Tarxien Tapınakları - Tarxien'de bir Neolitik tapınak.
  • 35.956389 14.366389 4Mellieħa - Malta'da, Adalar'daki en büyük ve en harika kumsallardan bazılarıyla çevrili bir yer
  • 35.932222 14.347222 5Altın Körfez – Malta'nın en güzel kumlu plajlarından biri, adanın kuzeybatı kıyısındaki Radisson Hotel, manzaraya otelin içinden bakmadığınız sürece manzaraya biraz zarar veriyor.
  • 35.932222 14.347222 6Għajn Tuffieha – Golden Bay'in hemen arkasında "Apple Spring", diğer adıyla "Long Steps Bay". Aynı güzellikte hatta daha fazla (bozulmamış panorama) ve yoğun sezonda daha da az kalabalık.
  • 35.816667 14.45 7mavi mağara (Taħt il-Ħnejja) – Malta'nın güney tarafında masmavi suları ve muhteşem doğal kaya oluşumları ile ünlü yedi mağara ve girişten oluşan bir dizi. Blue Grotto'ya, güney sahili boyunca ana yolun hemen dışındaki iyi tabelalarla donatılmış bir iskeleden kalkan, neşeli Malta rehberlerinin kaptanlığını yaptığı küçük geleneksel teknelerle ulaşılabilir.
  • 35.87 14.506389 8Ħal-Saflieni'nin hipojesi 3000-2500 yıllarına tarihlenen bir yeraltı yapısı. Önceden rezervasyon gereklidir.
  • Ghar Dalam - Pleistosen döneminden kalıntıları içeren tarih öncesi bir mağara.
  • Clapham Kavşağı - Orta batı Malta'nın (Buskett ormanlarından çok uzakta olmayan) ana kayadaki derin tekerlek izlerinin uzak geçmişte vagonlar veya arabalar tarafından oluşturulmuş gibi göründüğü bir bölge. Bu izlerin bazıları kayaya oyulmuş punik mezarlarla kesişiyor ve bu izlerin mezarlardan önce var olduğunu kanıtlıyor. Civarda, eskiden troglodytlerin yaşadığı büyük mağaralar vardır.
  • St.Thomas Körfezi – Marsaskala'nın 1 km ötesinde, bir tarafında eğimli, yerleşim alanı ve diğer tarafında çorak Munxar beyaz kayalıkları olan ilginç bir koy. Yaz aylarında yüzmek için ideal olan 2 adet küçük kumlu plaj bulunmaktadır. Munxar'ın altında artık uçurumun kenarında bir 'pencere' var. Munxar Point'in ötesinde, içinde 2 büyük ve derin mağara bulunan inanılmaz, çok yüksek, beyaz kayalıklar vardır. Birçok amatör balıkçının civarda kayıkhaneleri vardır ve deniz sakin olduğunda balık tutmaya giderler.
  • Aziz Petrus Havuzu – Malta'nın güneyinde, Delimara bölgesinde doğal bir koy. Kayalara oyulmuş doğal bir yüzme havuzuna benziyor.
  • Manoel Adası – Gzira'da bulunur ve bazı etkinlikler/etkinlikler için nadiren kullanılır.
Başkent Valetta
Para birimi euro (EUR)
Nüfus 465,2 bin (2017)
Elektrik 230 volt / 50 hertz (BS 1363)
Ülke kodu +356
Saat dilimi UTC+01:00
Acil durumlar 112
Sürüş tarafı sol
Vikiveri'de düzenle

Geçmiş Düzenleme

Malta, küçük olmasına rağmen, Neolitik çağa (MÖ 5. binyıl) kadar uzanan yerleşim kanıtlarıyla geniş ve zengin bir tarihe sahiptir. Ülke, dünyanın en eski ayakta duran binalarına (Neolitik tapınaklar) sahiptir ve Akdeniz'in ortasındaki stratejik konumu ve iyi limanları, Fenikelileri, Yunanlıları, Romalıları, Arapları, Normanları, Haçlıları, Fransızları ve nihayet İngilizleri cezbetmiştir. 1964 yılına kadar süren sömürge dönemi.

Malta Şövalyeleri ve Şövalyeleri olarak da bilinen Kudüs St. John Nişanı Şövalyeleri, 1530'da Malta'nın egemen kontrolünü ele geçirdi ve 1533'te Tarikat, Birgu'da (Üç Şehirden biri) bir hastane inşa etti. hastalara bakmak için. 1565 yılında, Osmanlı İmparatorluğu Sultanı Kanuni Sultan Süleyman, 180 gemilik bir filo ve 30.000 kişilik bir çıkarma kuvveti ile büyük bir Malta kuşatması düzenledi. Tepki olarak, sadece 8.000 savunucusu olan Tarikat, birkaç ay süren zorlu bir kuşatmanın ardından Osmanlı Türklerini uzaklaştırdı. Bu kuşatmadan sonra Tarikat, Valletta şehrini bir yarımada üzerine kurdu ve onu İkinci Dünya Savaşı sırasında ağır bombalamaya bile dayanan devasa taş duvarlarla güçlendirdi. 1575'e gelindiğinde, Tarikat, hastalara bakma birincil görevine devam etmek için Büyük Hastane veya Kutsal Revir olarak bilinen yeni bir büyük hastane inşa etmişti.

1798'de, Napolyon komutasındaki Fransızlar - Mısır'a giderken - 12 Haziran'da, Düzenin Büyük Üstadı'nın, adanın Fransız deniz kuvvetlerine karşı savunulamayacağına karar verdikten sonra teslim olmasıyla, direniş göstermeden adayı aldı. Fransız yönetimi, 1800 Eylül'ünde Amiral Nelson'ın komutasındaki İngiliz Kraliyet Donanması'na teslim olana kadar 2 yıldan biraz fazla sürdü.

Büyük Britanya, 1814'te Malta'yı ilhak etti. Ada, her iki dünya savaşında da İngiltere'yi sadık bir şekilde destekledi. Malta, Süveyş kanalının inşasıyla önemli bir kömür istasyonu haline geldi, ancak daha geniş menzilli gemilerin gelişiyle bu rolü bir şekilde kaybetti.

Ada, İkinci Dünya Savaşı sırasında gösterdiği kahramanca direnişten dolayı George Haçı ile ödüllendirildi. Bayrakta bir haç resmi görüntülenir. Malta, 1964'te bağımsız hale geldiğinde, on yıl sonra cumhuriyet olmasına rağmen Milletler Topluluğu'nda kalmış ve Mayıs 2004'te Avrupa Birliği üyeliğine girmiştir.

Ulusal Tatiller Düzenle

  • Özgürlük Günü, 31 Mart (1979)
  • Sette Giugno, 7 Haziran (1919)
  • Our Lady of Victories Bayramı, 8 Eylül (1565)
  • 21 Eylül Bağımsızlık Günü (1964'te Birleşik Krallık'tan bağımsızlığın kazanılmasının kutlanması)
  • Cumhuriyet Bayramı, 13 Aralık (1974).

İklim Düzenle

Malta'nın iklimi Akdeniz'den etkilenir ve diğer Akdeniz iklimlerine benzer. Kışlar ıslak ve rüzgarlıdır. Yazların neredeyse kuru ve sıcak olması garanti edilir. Sıcaklıklar Aralık, Ocak, Şubat ve Mart aylarında yaklaşık 15°C ile Haziran, Temmuz, Ağustos ve Eylül aylarında yaklaşık 29°C arasında değişmektedir.

Arazi Düzenle

Çoğunlukla alçak, kayalık, düz ya da parçalanmış ovalar, birçok kıyı falezleri ve iyi limanlar sağlayan çok sayıda körfez içeren bir kıyı şeridi. En yüksek nokta, deniz seviyesinden 253 rakımlı Ta' Dmejrek'tir (Dingli yakınlarında).

Resmi diller Maltaca ve İngilizce. Yasaya göre, Malta'daki tüm resmi belgeler Maltaca ve İngilizce'dir ve birçok radyo istasyonu her iki dilde yayın yapmaktadır. Hemen hemen tüm Malta vatandaşları akıcı bir şekilde İngilizce konuşur ve hatta bazıları standart bir İngiliz aksanıyla konuşabilir.

Maltaca bir Sami dilidir, ancak Roman dillerinden (özellikle İtalyanca) önemli miktarda kelime hazinesi ödünç almıştır. Maltaca'nın yaşayan en yakın akrabası Arapça, özellikle Kuzey Afrika'da Mağrip Arapçası olarak bilinen (Fas, Tunus ve Cezayir'de konuşulan) lehçedir, ancak Maltaca Arap yazısı yerine Latin alfabesiyle yazılmıştır. Maltaca ayrıca İbranice ve Amharca ile daha uzaktan ilişkilidir, bu nedenle bu üç dilden herhangi birini konuşuyorsanız bazı benzerlikleri fark edeceksiniz. Ayrıca içinde önemli İngilizce unsurlar var. Maltaca birkaç kelime öbeği bilmek faydalı olabilir.

İtalyanca yaygın olarak anlaşılır ve konuşulur. Bazı insanlar temel Fransızcaya sahiptir, ancak Malta'da çok az kişi akıcı Fransızca konuşabilir.

  • Normalde anlaşmayı imzalayan ve uygulayan ülkeler arasında sınır kontrolü yoktur. Bu, Avrupa Birliği'nin çoğunu ve diğer birkaç ülkeyi içerir.
  • Uluslararası uçuşlara veya teknelere binmeden önce genellikle kimlik kontrolleri yapılır. Bazen kara sınırlarında geçici sınır kontrolleri yapılır.
  • Aynı şekilde, bir vize herhangi bir Schengen üyesi için verilen, imzalayan diğer tüm ülkelerde geçerlidir. ve antlaşmayı uygulamıştır.
  • Programın nasıl çalıştığı, hangi ülkelerin üye olduğu ve hangi ülkelerin üye olduğu ve uyruğunuz için gereksinimler nelerdir.

Amerikalılar da dahil olmak üzere AB dışından gelen ziyaretçiler, gelen bazı uçuşlarda (bazen) veya havaalanının giriş salonunda bulunan bir iniş kartını gümrük görevlileri arasındaki küçük kutudan doldurmalıdır. Ocak 2020 itibariyle, Amerikalı gezginler pasaportlarının Schengen Bölgesi'ne damgalandığını ve doğrudan bagaj talebine yönlendirildiklerini bildiriyor.

Uçakla Düzenle

Adaların tek havalimanı 35.8575 14.4775 1 Malta Uluslararası Havalimanı ( MLA IATA ) ( Luqa'da ). Havaalanı, bayrak taşıyıcı Air Malta'nın ana merkezi ve tüm Avrupa ve Akdeniz ülkelerinde çok sayıda uçuşu olan Ryanair'in üssüdür. Havaalanına ayrıca ilgili merkezlerinden çok sayıda Avrupa havayolu şirketi tarafından mevsimsel olarak hizmet verilmektedir, ancak yıl boyunca artan uçuşlar mevcuttur.

Adanın çeşitli yerlerine (Valletta, Sliema, St. Julian's, vb.) giden otobüsler terminal binasının dışındadır. Bilet makineleri ve saatleri otobüs istasyonunun yanındadır. Şubat 2020 itibariyle, yaz aylarında tek yön yetişkin bileti 2,00 €'dur (kışın 1,50 €). Valletta veya Sliema'ya gitmek trafiğe bağlı olarak (ağır olabilir) 30-70 dakika sürer.

Tekne ile Düzenle

Sicilya'nın Catania limanına (3 saat) ve İtalya'nın Pozzallo limanına (90 dakika) sık sık hızlı feribot seferleri vardır, ancak denizler rüzgarlıysa şiddetli bir dalga ile çalkantılı olabilir. Genellikle yolculuk, büyük yolcu gemilerinde iki kat daha uzun sürer, ancak ücretler çok daha ucuzdur, bu da onu araba, kamyon veya kampçı sürücüleri için ideal kılar. Diğer destinasyonlar arasında Livorno, Salerno, Roma (Civitavecchia), Palermo, Cenova ve Tunus bulunmaktadır. Ancak, Ryanair, Wizzair, Windjet ve Efly gibi indirimli havayolları daha uygun olabilir ve uçuşlarının fiyatları genellikle bir tekne gezisinin maliyetiyle karşılaştırılabilir.

Malta adası oldukça yoğun bir nüfusa sahiptir ve herhangi bir demiryolu ulaşımı yoktur, bu nedenle nasıl dolaşmaya çalışırsanız çalışın kalabalık sokakları bekleyin. Artı tarafta, Batı Avrupa'ya kıyasla mesafeler nispeten kısa ve otobüs ücretleri düşük.

Otobüsle Düzenle

Malta, ek benzersiz özel dekorasyonlar eklenmiş, tüm marka ve gövdelerden eski otobüslerin potpurisiyle tanınır. Bunların çoğu emekli oldu (ancak çoğu hala antika olarak korunuyor) ve otobüs sistemi modern, klimalı otobüsler kullanılarak işletiliyor.

Malta Toplu Taşıma, Malta genelindeki otobüs ağının operatörüdür. Otobüs sistemi çok yavaştır, otobüs hatları pek çok dolambaçlı yol yapar ve otobüsler genellikle özellikle 18.00 civarında trafik sıkışıklığına takılır.

Tek yolculuk ücreti yazın (Haziran-Ekim arası) 2,00 €, kışın 1,50 € ve geceleri 3,00 €'dur ve bileti doğrudan sürücüden satın alabilirsiniz. Varış noktanıza ulaşana kadar hat değiştirmek dahil (ancak dönüşe izin vermez) iki saatlik bir süre içinde seyahat etmenizi sağlar. Malta'da yoğun bir şekilde seyahat etmeyi planlıyorsanız, 7 günlük 'Keşif Kartı'nı 21€'ya veya 'Plus' versiyonunu 39€'ya (ki bu birçok ekstra turist odaklı hizmet içerir) satın almak isteyebilirsiniz. Bunlar herhangi bir Malta Toplu Taşıma Satış Ofisinden ve operatörün web sitesinde listelenen bir dizi üçüncü şahıstan satın alınabilir.

Valetta'dan birçok hat kalkıyor, bu da neredeyse her zaman oradan aktarmayı gerekli kılıyor. Özellikle hafta sonları turistik noktalardan geçen hatlarda otobüsler çoğu zaman dolu. Bu nedenle, ilk istasyondan başka bir istasyona binmek neredeyse her zaman imkansızdır - otobüs durmaz bile. Çok düşük frekanslarda (çoğu hat her 30, 60 veya 90 dakikada bir geçer), dolu olabilecek bir sonraki otobüsü beklemeniz gerekir. Bu nedenle, ters yönünüz olsa bile önce terminale (örneğin Valletta) yönelmek ve ardından çizgiyi istediğiniz yöne almak isteyebilirsiniz. Örneğin, Gozo'ya gitmek için St.Julian's, önce Valletta'ya (veya 222 numaralı hattı kullanıyorsanız Sliema Feribotları) geri dönün ve ardından Gozo'ya gidin.

Bir son istasyonda otobüsler genellikle hat değiştirir. Otobüs numarası tamamen durmadan ve yolcularından boşalmadan izlemeyin, çünkü o anda numarasını değiştirebilir (örn. Valletta'ya 51 numaralı otobüs gelip sonra 53 numaralı hareket edebilir).

Taksi ile Düzenle

Malta'nın beyaz taksileri sizi sokaktan alabilir. Kısa atlamalar için 15 € ve adada bir gezi için 35 €'dan fazla olmayan rakam. Artık havaalanından taksiler için 10 ila 30 € arasında değişen hükümet onaylı ücretler var.

Daha ucuz havaalanı transferleri ve yerel taksiler için eCabs, Peppin Transport (daha ucuz çevrimiçi fiyatlar), Malta Transfer havaalanı servisi, Transfers Malta, any.cab Malta Havaalanı Transferleri veya Malta havaalanı transferleri gibi yerel "kara taksi" taksi firmalarından birini kullanmayı deneyin. yüksek kaliteli hizmet ve online rezervasyon mevcuttur. Ücretleri normalde beyaz taksilerden daha düşüktür, ancak hizmetleri için önceden rezervasyon yapılması gerekir (en az 15 dakika önceden haber verilir).

Bir taksi turu istiyorsanız, önceden kararlaştırılan bir fiyatla rezervasyon yaptırmanız ve otelinizden veya dairenizden alınmayı ayarlamanız iyi bir fikirdir. Turlar en iyi şekilde kısa tutulur, yaklaşık 3 ila 4 saat arası yapılmalıdır. Bir arabada Mdina, Rabat, Mosta, Valletta ve Blue Grotto'yu gezebileceksiniz. Bununla birlikte, bazı insanlar tarihi yerleri ziyaret ederken lisanslı bir turist rehberi (tur sırasında ehliyetini takacak) kiralamanın ve taksi şoförlerini genellikle yanlış bilgi vermekle suçlamanın en iyisi olduğunu söylüyor.

Araba ile Düzenle

Malta'da araba kiralamak, ucuz olması ve sürüş koşullarının sürekli olarak büyük ölçüde iyileşmesi nedeniyle ülkeyi görmenin iyi bir yoludur. Kendi arabanıza sahip olmak, seyahatinizden çok daha fazlasını yapmanıza ve bu küçük adaların sunduğu birçok gizli cazibeyi keşfetmenize olanak tanır. Sürücülerin yolun sol tarafında kalmasıyla Birleşik Krallık sürüş kuralları geçerlidir.

Vardığınızda rezervasyon yapmaktan daha ucuza çalıştığından, araç kiralamanızı çevrimiçi olarak önceden ayırtın. Akdeniz piyasalarına göre Malta araç kiralama fiyatları çok düşük. Herhangi bir sürücü ve ek sürücüler, yerel araç kiralama tedarikçisi tarafından sağlanan sigortalardan yararlanabilmek için sürücü belgelerini yanlarında götürmelidir.

Malta First Car Hire , Avis, Hertz ve Europcar gibi önde gelen birçok markanın havalimanı içinde araç kiralama masası bulunan Malta Uluslararası Havalimanı'nda da araç kiralama hizmeti verilmektedir.

Ayrıca havaalanında karşılama ve karşılama esasına göre faaliyet gösteren bir dizi yerel kiralama şirketi de bulunmaktadır. Çoğu zaman bu şirketler müşterilere daha fazla kişiselleştirilmiş hizmet sunar.

Adanın popüler markalar tarafından GPS kapsama alanı vardır, ancak kiralama şirketinize bunu size sunup sunmadıklarını kontrol edin. Popüler görüş, Malta'nın GPS haritalamasının o kadar doğru olmadığını, GPS üzerinde planlanan belirli rotaların sizi uyarı yapmadan tek yönlü sokaklara göndereceğini, en iyisi bu teknolojiyle birlikte sağduyuyu kullanmak olduğunu belirtiyor. Ayrıca Maltalılar yol tarifi verirken çok arkadaş canlısı insanlar olabilir.

Feribotla Düzenle

Malta içinde Düzenle

Malta'da, özellikle Valletta'yı Sliema'ya ve Valletta'yı Birgu'ya (Vittoriosa - Üç şehrin bir parçası) bağlayan birkaç feribot hattı vardır.

Malta ve Gozo Arasında Düzenle

Malta'daki Ċirkewwa ve Gozo'daki Mġarr arasında düzenli feribot seferleri vardır, bu seferler yazın 45 dakikada bir, kışın ise hemen hemen aynı sıklıkta (akşamları daha düşük sıklıkta ve geceleri çok düşük sıklıkta) sefer yapmaktadır. Gozo sonunda 4,65 € karşılığında bir dönüş bileti satın alırsınız (Malta'da bilet gerekmez, ancak dönüş biletinizi oradan satın alabilir ve Gozo'da zaman kazanabilirsiniz). Feribot kesinlikle zamanında değil ve hatta kalkabilir önce Takvim.

Comino'ya Düzenlemek

Comino'ya turistik servisler var. Bazı tekneler, daha büyük feribot terminalinin yanından kalkar ve 13 € (Nisan 2019) karşılığında dönüş bileti sunar. Bir tekne yolcuları Mavi lagüne getiriyor, sonra bir seçenek var - ya aynı feribot terminaline geri dönün ya da Gozo'ya başka bir tekneye binin. Her iki seçenek de bilete dahildir. Gozo'dan Malta'ya dönüş yolculuğu yoktur - normal feribotu kullanın. Her yolculuk yaklaşık 10-15 dakika sürer. Kalkışlar saat 09:00-17:00 arasındadır.

Bisiklete göre Düzenle

Malta'da bisiklet kiralamak çok yaygın ve popüler bir uygulama değildir, ancak çok maliyetli değildir ve keşfetmek için yeterli esneklik sunar. Adanın her yerinde bisiklet kiralama dükkanları mevcuttur, ancak hayal kırıklığına uğramamak için web siteleri aracılığıyla önceden rezervasyon yaptırmak her zaman daha iyidir.

Bisiklet, çok küçük boyutlarıyla bilinen Malta ve Gozo'yu keşfetmenin özgün ve eğlenceli bir yoludur. Malta'nın batısında, Dingli Cliffs ve Fomm ir-Rih bölgelerinde, kalabalık şehirlerden uzak oldukları ve hoş bir manzara sunduğu için bisiklet sürmek iyi bir fikirdir.

Bununla birlikte, Malta'daki çoğu yol bisikletçiler için tehlikelidir, çoğu Maltalı sürücü bisikletçilere karşı dostane değildir ve bisiklet şeritleri yoktur. Şehir bisikletleri için köy yolları inişli çıkışlı ve rahatsız edici olabileceğinden, dağ bisikleti kiraladığınızdan emin olarak köy yollarına bağlı kalmak en iyisidir. Yaz aylarında sıcaklık dayanılmaz olduğu için 11:00-16:00 saatleri arasında bisiklete binmeyin.

Kiralık tekne ile Düzenle

Tekne kiralama sektörü, Malta'da son birkaç yılda önemli ölçüde büyümüştür. Malta'nın ticari yatçılık için uygun vergi rejimi ve Akdeniz'in ortasındaki merkezi konumu, Malta Şahini ve çok çeşitli küçük ve orta boy yatlar gibi büyük, ünlü kiralık yatların artık günlük ve haftalık kiralama için uygun olduğu anlamına geliyordu. . Grand Harbour Marina, bareboating (kendi kendine yat kiralama) için ana merkez haline geldi. Yachthelp ve Navimerian Malta Yacht Charters gibi şirketlerin merkezidir.

Sessiz Şehir olarak da bilinen Mdina'nın antik başkenti, adanın kalbinde yüksek bir noktada yer almaktadır. Güzel manzaralı Rabat kasabası ile çevrili bu kale, mimarisi, tarihi ve muhteşem manzarası eşliğinde kaliteli bir fincan kahvesiyle övünen Malta'nın en iyi mücevherlerinden biridir. Gündüz tribünlerinin ayrıldığı akşamları Mdina çok huzurlu ve romantik oluyor.

Valletta, zengin bir tarihe sahip olması, yalnızca modern başkent olması, çok daha canlı ve çok daha modern olması, hem gündüzleri alışveriş bölgesi olarak hizmet vermesi hem de bir dizi müze ve kültürel alan sunması bakımından benzerdir. Özellikle, Knights Hospitaller'ın daha önceki Grandmaster'larından biri tarafından inşa edilen St John's Co-Cathedral'dır. Şövalyelerin dilinin çeşitli şapellerini, Caravaggio tablolarını, duvar halılarını ve Malta mirası için muazzam değere sahip çeşitli kalıntıları içerir. Katedralin zeminleri St. John Tarikatı'nın en ünlü şövalyelerinin mezarlarıdır ve bir mahzen, turistlere kapalı olsa da, şehrin kurucusu Jean de dahil olmak üzere en ünlü Büyük Ustaların bazılarının cesetlerine ev sahipliği yapar. de Valette.

Malta Megalitik Tapınakları, UNESCO Dünya Mirası Listesi'ne dahil edildikleri için dünyanın en eski binalarından bazılarıdır. Malta ve Gozo adalarında, her biri bireysel gelişimin sonucu olan yedi megalitik tapınak bulunur. Gozo adasındaki iki Ggantija tapınağı, devasa Tunç Çağı yapılarıyla dikkat çekiyor. Malta adasında, Hagar Qim, Mnajdra ve Tarxien tapınakları, inşaatçılarına sunulan sınırlı kaynaklar göz önüne alındığında, benzersiz mimari şaheserlerdir. Ta'Hagrat ve Skorba kompleksleri, Malta'da tapınak inşa etme geleneğinin nasıl aktarıldığını gösteriyor. Hypogeum'a erişimin günde en fazla 60 kişiyle (altı vardiyada 10 kişi) sınırlı olduğuna dikkat edin, bu da biletlerin önceden rezerve edilmesi gerektiği anlamına gelir.

Gozo'da kırsal bir atmosfer hakimdir. Billy Connolly, adanın sessiz ve dinlendirici doğası nedeniyle birkaç yıl önce Gozo'da bir ev satın aldı. Ziyaretçiler, Akdeniz'in oyduğu İç Deniz'in etkileyici coğrafi özelliğine bir göz atmakla ilgilenecekler. Ayrıca Gozo'nun Mdina versiyonu olan Kale'yi de ziyaret etmek gerekiyor. Gozo, Malta'nın 5 km kuzeybatısındadır ve Malta limanı Cirkewwa'dan 25 dakikalık bir geçişle ulaşılabilir.

Daha geleneksel Malta yaşamına bir göz atmak için, Malta'nın nadiren görülen güneyi ziyaret için olası bir seçenektir. Ghaxaq gibi kasabalar genellikle halkın gözünden kaçar, ancak adanın en iyi kiliselerinden bazıları güneydedir. Malta'nın birçok kilisesi, zamanlarının tarzı ve tasarımının kanıtıdır. Kuzeydeki birçok kasaba, hızlı kentleşme nedeniyle kültürlerinden sıyrıldı, ancak bu, Malta'nın güneyinde daha az hissedildi.

Malta'yı yaz aylarında ziyaret ederseniz, kasaba/köy bayramlarından birini ziyaret ettiğinizden emin olun. Her kasaba veya köyde bir azize adanmış en az bir bayram vardır. Bayram genellikle bir hafta sürer (çoğu durumda Pazartesi'den Pazar'a kadar), zirvesi genellikle Cumartesi günüdür. Bu hafta boyunca köy veya kasaba, heykeller, ışıklar ve goblen üzerine resimler gibi çeşitli süs eşyaları ve sanat eserleri ile süslenecek. Çoğu durumda, şölen hem hava hem de yer havai fişekleriyle (oldukça göz alıcı ve Malta'ya özgü olan) donatılırdı. Çoğu durumda, yer havai fişekleri gerçek bayram gününden önceki gün gece geç saatlerde sunulur. Bir köy ziyafeti ile diğeri arasında farklılıklar vardır ve bazıları diğerlerinden daha çekici ve daha ünlüdür. En ünlü bayramlardan bazıları, Mqabba'daki (Haziran ayının üçüncü Pazar günü), Zebbug'daki Aziz Philip (Haziran ayının ikinci Pazar günü), Zurrieq'teki Karmel Dağı (Temmuz ayının sonundan önceki Pazar), Aziz Meryem'in bayramlarıdır. Imqabba, Qrendi ve Ghaxaq (15 Ağustos'ta), Zurrieq'li Aziz Catherine (Eylül ayının ilk Pazar günü) ve Naxxar'daki Meryem'in Doğuşu (8 Eylül'de).

Nisan ayı boyunca, Valletta/Floriana bölgesinde, farklı havai fişek fabrikalarının hem yer havai fişeklerini hem de havai fişeklerini en iyi eserlerini sergileyerek birbirleriyle rekabet ettiği bir havai fişek yarışması düzenlenir. Muhteşem ve her şeyden önce katılmak ücretsizdir.

Yaz aylarında, ikisi Valletta'da ve biri Qormi'de olmak üzere oldukça az sayıda şarap festivali düzenleniyor. Birkaç Malta şarabını çok ucuz fiyatlarla tatmak harika bir deneyim. (Qormi festivalinde (Eylül) ve Delicata şarap festivalinde (Ağustos) 10€'luk bir bardak alıyorsunuz ve Marsovine şarap festivalinde (Temmuz) dilediğiniz kadar içebilirsiniz,€'ya bir fincan ve 14 jeton satın alıyorsunuz. 10). Ta' Qali'de bir bira festivali (Temmuz-Ağustos) da düzenlenmektedir.

Son olarak, Malta'nın megalitik tapınakları, dünyadaki en eski bağımsız yapılardır ve kırsal kesimde yürüyüş yapmayı unutmamak gerekir. Sliema ve St. Julians'ın en popüler turistik yerleri, en çok ziyaret edilen yerler olmaya devam etseler de, Malta'nın tadı konusunda muhtemelen en az sunacakları yerlerdir. Ekonomiyi besleyen korkunç inşaat endüstrisi nedeniyle çoğu eski binanın yıkıldığı en modern yerlerdir. Malta'nın ana gece hayatı bölgesi burada, özellikle Paceville'de bulunabilir.

Yerel lezzetleri tadın.

Yaz aylarında ada su sporları ve plaj aktiviteleri için mükemmeldir. Ada, bazıları tarafından bir açık hava müzesi olarak tanımlanıyor ve Malta ziyareti sırasında görülecek şeylerin tükenmesi pek olası değil. Yeterince dikkat edilirse, her ilçenin sunabileceği kendine özgü manzaraları vardır. Çoğu Malta vatandaşı, bu adanın sunduğu tüm harikaları ve ilgi çekici yerleri ziyaret etmemiştir bile.

Kırsal alanda yürüyüş yapmak, özellikle Gozo kıyılarında yürüyüş yapıyorsanız, kırsal Malta'nın tadına varmanızı sağlar.

Malta tenisi [ölü bağlantı] ile ünlü olmasa da, adalar genelinde popüler bir spordur. Tüm farklı seviyelerdeki oyuncular, bir tenis oyunu oynamak veya normal sezon maçlarının oynandığını izlemek için Malta'ya yayılmış çeşitli tenis kortlarında toplanabilir. Sıcak iklimi nedeniyle, kış aylarında bile tenis, Malta'da tüm yıl boyunca oynanabilen bir spordur. Malta, etkileyici bir dizi mağaraya, doğal gün batımlarına ve diğer manzaralara sahip olduğundan, yelkencilik harika bir seçenektir.

Ada sınırsız sayıda plajla çevrilidir.

Katılmaya değer çok sayıda harika yıllık festival var. Valetta Karnavalı - Şubat/Mart Malta Karnavalı ulusal etkinlikleri Valletta ve Floriana'da yapılacak. Başkentte ve Floriana'da dans ve kostüm yarışmaları, ardından zafer şamandıraları, bandolar, grotesk maskeler ve bolca dans içeren defileler yapılacak. Malta Karnavalı unutulmaz bir eğlence, renk, sanat ve eğlence deneyimidir.

Għanafest - Malta Akdeniz Halk Müziği Festivali - Haziran Malta Akdeniz Halk Müziği Festivali, komşu Akdeniz ülkelerinden konuk halk müzisyenleri ile birlikte Malta halk şarkılarını (għana), Malta şarkı yazarlarını ve halk topluluklarını içeren 3 günlük muhteşem bir Akdeniz halk müziği etkinliğidir. Għanafest ayrıca geleneksel enstrümanlar üzerine bir dizi atölye çalışmasına ve çocuklar için özel bir programa ev sahipliği yapar ve geleneksel Malta yemekleri ve Floriana'daki Argotti Botanik Bahçelerinin muhteşem çevresi ile tamamlanır.

Malta Caz Festivali - Temmuz Malta Caz Festivali, uluslararası caz sahnesinin büyük yıldızlarını Malta'ya çeken Malta'nın kültürel takviminde özel bir yere sahiptir. Uluslararası üne sahip müzisyenler ve yetenekli yerel sanatçılar arasındaki bir karşılaşma olan müzikal deneyim alışverişi için bir merkez haline geldi. Valletta'nın Büyük Limanı'ndaki tarihi Ta' Liesse iskelesinin muhteşem ortamı, Malta Caz Festivali'ni benzersiz bir şekilde unutulmaz bir deneyim haline getiriyor.

Malta Sanat Festivali - Temmuz Malta Sanat Festivali, Malta'nın kültürel takviminin en önemli noktasıdır - çeşitli en kaliteli tiyatro, müzik ve dans performanslarının bir vitrini ve Maltalı ve yabancı sanatçılar arasındaki işbirlikleri de dahil olmak üzere neredeyse tüm sanatsal formlardan bir şeyler sunar. Festival etkinlikleri, Malta'nın serin yaz akşamlarından yararlanarak, çoğunlukla açık hava olan Valletta ve çevresinde çeşitli mekanlarda düzenleniyor. Festivalin ortak performansları ve atölye çalışmaları, özel olarak yaptırılan eserleriyle birlikte yerel sanatsal gelişmeyi artırır ve kültürel yeniliklere ivme kazandırır.

Notte Bianca - Eylül/Ekim Notte Bianca her yıl Valletta'da düzenlenmektedir ve kültür ve sanatın gece boyu süren muhteşem bir kutlamasıdır. Devlet sarayları, tarihi yapılar ve müzeler neredeyse bütün gece kapılarını açarak görsel sanatlar sergileri ile müzik, dans ve tiyatro gösterilerine ev sahipliği yapıyor. Sokaklar ve meydanlar açık hava etkinlikleri için platformlar haline geliyor ve birçok kafe ve restoran saatlerini uzatıyor ve kaldırım tezgahları işletiyor. Giriş kapısından yarımadanın en uzak ucuna kadar başkentin tüm bölgeleri dahil ve tüm etkinlikler ücretsiz.

MTV Malta Özel Adası - Her yıl Floriana'daki Fosos meydanında düzenlenen Avrupa'nın en büyük açık hava ücretsiz konseridir. Dünya çapında beğeni toplayan sanatçılar, 50.000'den fazla kişiden oluşan coşkulu bir kalabalığın önünde sahne alıyor.

Dalış Düzenle

Malta, tüm yıl boyunca dalış yapmak mümkün olduğu için dalış yapmak için harika bir yerdir. Su sıcaklığı Şubat/Mart aylarında serin 14°C'den Ağustos'ta 26°C'ye kadar değişir. Suyun görünürlüğü genellikle yüksektir, bu da onu dalış öğrenmek için iyi bir yer yapar.

Dalış yerleri kıyıya yakındır. Sonuç olarak, çoğu dalış oradan başlar ve her şeyi daha kolay ve daha ucuz hale getirir. Dalış alanları arasında kayalık resifler, bazı batıklar ve mağara dalışı yer alır (özellikle ilginç olan Gozo'daki İç Deniz'deki dalıştır). Ton balığı, ahtapot, müren balığı, denizatı, ateş solucanı, yumuşak mercan ile birlikte olağan deniz otu ve su altı sırtlarını görmeyi umabileceğiniz sıcak aylarda daha fazla deniz yaşamı olacaktır.

Sörf Düzenleme

Akdeniz'in ortasında bir ada olan Malta, kıyı şeridi boyunca uzanan sayısız muhteşem sörf noktası sunuyor. Yaz aylarında ortalama hava sıcaklığı 31˚C ve deniz sıcaklığı rahat bir 25˚C'dir ve masmavi okyanusta saatler geçirmek için mükemmel koşullar yaratır. Sörf noktalarına göz atın [ölü bağlantı] Ghallis, Palm Beach ve St. Thomas, hepsi kuzey kıyısında Malta'nın turizm merkezine yakındır.

Malta'da Noel Düzenle

Noel, Malta adalarında büyük ölçüde dini bir olaydır. Bunun nedeni, Malta halkının çoğunun Katolik olmasıdır. Festival sezonu boyunca, çeşitli Noel beşikleri veya Maltaca olarak adlandırılan Presepji, kiliselerde ve alışveriş merkezlerinde sergilenebilir.

Malta halkının adaya özgü birçok Noel geleneği vardır. Çok popüler bir geleneksel Noel tatlısı Qagħaq tal-Għasel. Bunlar bal ile doldurulmuş hafif pasta halkalarıdır.

Para Düzenle

Euro için döviz kurları

Döviz kurları dalgalanıyor. Bunlar ve diğer para birimleri için güncel oranlar XE.com'dan edinilebilir.

Malta kullanır euro, diğer birçok Avrupa ülkesi gibi. Bir euro 100 sente bölünür. Euro'nun resmi sembolü €'dur ve ISO kodu EUR'dur. Yüzde için resmi bir sembol yoktur.

Bu ortak para biriminin tüm banknotları ve madeni paraları tüm ülkelerde yasal ödeme aracıdır, ancak bazılarında düşük değerli madeni paralar (bir ve iki sent) aşamalı olarak kaldırılmıştır. Banknotlar ülkeler arasında aynı görünürken, madeni paraların arka yüzünde değeri ifade eden standart bir ortak tasarım ve ön yüzde ulusal ülkeye özgü bir tasarım bulunur. Ön yüz, hatıra paralarının farklı tasarımları için de kullanılır. Ön yüzün tasarımı madalyonun kullanımını etkilemez.

Euro dışındaki ana para birimleri, tezgah üstü para birimi olarak kabul edilemez. Geçmişte, yıllar önce yaygın olarak kabul edildiler ve restoran ve barlarda anında değiştiler. Bu nedenle, dolarınız veya poundunuz varsa, dışarı çıkmadan önce bunları adadaki çok sayıda döviz bürosunda veya bankada değiştirmek en iyisidir.

Maliyetler Düzenle

Ulaşım Düzenle

Ulaşım maliyetleri Avrupa standartlarına göre ucuzdur. Haftalık otobüs bileti ücreti 21 €'dur.

Yemek Düzenle

Batı Avrupa başkentlerine kıyasla yemek fiyatları makul. İyi bir restoranda Malta boyutunda pizza yemenin maliyeti 7 € ile 12 € arasındadır. Atıştırmalıklar (sandviçler, hamburgerler, pizza dilimleri) 1,50 € ile 5 € arasında satın alınabilir. Daha üst düzey bir restoranda ana yemek genellikle 20-30 € tutarındadır.

Konaklama Düzenle

Konaklama, Batı Avrupa standartlarına göre oldukça ucuzdur. Yurtta bir yatak yaklaşık 15 € 'ya mal olabilir ve oldukça ucuz otellerde iki kişilik bir oda 40 € civarında olabilir.

Hizmet Düzenleme

Malta'da birçok küçük aile işletmesi bulunmaktadır. Bu işletme sahiplerinin çocuklarında hizmet odaklılık eksikliği yaşayabilirsiniz, çünkü geleneksel olarak işte sevseler de sevmeseler de yardım etmesi gereken çocuklardır.

Belirgin Malta mutfağını bulmak zor ama var. Yenilen yemekler etkilerini İtalyan mutfağından alıyor.Sliema gibi tatil beldelerindeki restoranların çoğu, büyük ölçüde İngiliz turistlere hitap eder, et ve üç sebze veya sosis ve püre gibi pub yemekleri sunar ve 'gerçek' Malta yemeklerini bulmak için biraz yoldan çıkmanız gerekir. Adanın spesiyalitelerinden biri tavşan (fenek) ve küçük tuzlu hamur işleri olarak bilinen pastiz ayrıca her yerde bulunurlar.

Malta kutlama yemeği fenkata, bir gecede şarap ve defne yapraklarında marine edilmiş bir tavşan ziyafeti. İlk yemek genellikle tavşan soslu spagetti, ardından haşlanmış veya kızartılmış (soslu veya sossuz) tavşan etidir. uzmana dikkat fenkata Mgarr'daki Ta L'Ingliz gibi restoranlar.

Gerçek Malta yemekleri doğası gereği oldukça mütevazıdır ve daha çok balık ve sebze bazlıdır - fakir bir çiftçi, balıkçı veya duvarcı için mevcut olabilecek yiyecek türü. Böylece kişi gibi zımba bulur soppa ta' l-armla (dul çorbası) temelde mevsiminde hangi sebze olursa olsun, kalın bir domates suyunda pişirilir. sonra var arjoli Baharatlı ve yağlanmış sebzelerin jülyen olup içine tereyağı fasulyesi eklenerek bakla ve otlardan yapılan püreye ne denir? bigillave Malta sosisi (baharatlı kıyılmış domuz eti, kişniş tohumu ve maydanozdan oluşan, mide astarına sarılmış bir şekerleme) gibi diğer lezzetler ne olursa olsun veya şbejniet (keçi veya koyun sütünden ve peynir mayası ile yapılan basit peynirler, taze, kurutulmuş veya biberli olarak servis edilir).

Malta sosisi inanılmaz derecede çok yönlü ve lezzetlidir. Çiğ olarak yenebilir (görünüşüne rağmen domuz eti tuzlanır), kurutulabilir veya kavrulabilir. Turist restoranlarında giderek daha fazla bulunan bir Malta tabağının parçası olarak denemek iyi bir plan. Güneşte kurutulmuş domates ve su bisküvili bigilla da mükemmel. Yaz sonuna doğru karnınız tok kızartılabilir. lamba (yunus balığı) domates ve kapari soslu.

bir ısırık yemeyi dene ħobż biż-żejt, mayalı Malta ekmeği olan, kalın parçalar halinde kesilmiş veya mayasız olarak pişirilmiş ftira, ve yağda sırılsıklam olarak servis edilir. Daha sonra ekmek, kalın bir güçlü domates salçası tabakasıyla yayılır ve zeytin ton balığı, güneşte kurutulmuş domates, kapari ve isteğe bağlı arjoli (daha basit biçiminde denir) ile doldurulur (veya doldurulur). şardiniera).

Diğer öneriler için şehir makalelerindeki "Yemek" listelerine bakın.

Malta'da yerel bir uzmanlık kinnie, acı portakal ("Chinotto portakalı" olarak adlandırılır) özünden yapılan alkolsüz bir gazlı içecek. Eşsiz ama çok acı bir tada sahiptir, bu yüzden herkes için değil ama denemeye değer. Diğer birçok meşrubat çeşidi de yerel olarak lisans altında üretilmektedir.

Ana yerel bira denir cisk ("Chisk" olarak telaffuz edilir) ve birinci sınıf bir bira için (hacimce %4.2), İngiltere standartlarına göre çok makul fiyatlı. Çoğu Avrupa lagerinden benzersiz bir şekilde daha tatlı bir tada sahiptir ve denemeye değerdir. Cisk'i demleyen aynı şirket tarafından üretilen diğer yerel biralar Blue Label Ale, Hopleaf, 1565, Lacto ("süt stout") ve Shandy'dir (eşit ölçülerde bira ve 7-Up'ın tipik bir İngiliz karışımı ön karışımı) . Malta'daki Lowenbrau bira fabrikasında demlenen ve şişelenen '1565' gibi diğer biralar, Cisk ile doğrudan rekabet halinde Malta'da üretilmiştir. 2006'nın sonlarında piyasaya "Caqnu" adı verilen başka bir bira çıktı. Carlsberg, Lowenbrau, SKOL, Bavyera, Guinness, Murphy's stout and ale, Kilkenny, John Smith's, Budweiser, Becks, Heineken, Efes ve daha birçokları gibi birçok bira diğer ülkelerden ithal edilmekte veya Malta'da lisans altında üretilmektedir. .

Malta'nın iki yerli üzüm çeşidi vardır, Girgentina ve Ellewza, Malta şarabının çoğu ithal edilen çeşitli asmalardan yapılmasına rağmen. Doğrudan üzümlerden elde edilen Malta şarapları genellikle iyi kalitededir, Marsovin ve Delicata önde gelen örneklerdir ve şişe başına 0,60-0,95 € kadar ucuzdur. Her iki şarap imalathanesi de çeşitli uluslararası madalyalar kazanmış birinci sınıf şaraplara sahiptir. Ayrıca boş zamanlarında şarap yapan birçok amatör var ve bazen bu şarap özellikle Mgarr ve Siġġiewi bölgesinde yerel dükkan ve restoranlarda bulunabilir. Meridiana gibi birinci sınıf şaraplar, yerel üzüm bağlarında bulunabilen özverinin mükemmel bir örneğidir.

Malta'nın ana gece hayatı bölgesi Paceville ("pach-a-vil" olarak telaffuz edilir), St. Julian's'ın hemen kuzeyinde. Genç Maltalılar (lise yaşı kadar genç) adanın her yerinden saçlarını dökmek için gelirler, bu nedenle burası özellikle hafta sonları çok meşgul olur (hafta ortası içki seansları için de Çarşamba günleri). Hemen hemen tüm bar ve kulüplerin ücretsiz girişi vardır, böylece kendinize uygun bir şey bulana kadar mekandan mekana dolaşabilirsiniz. Hareketli atmosfer, ucuz içecekler ve teminat ücretlerinin olmaması Paceville'i görülmeye değer kılıyor. Gece hayatı kalabalığı, gece yarısından sonra, gençlerin çoğu sokağa çıkma yasağını karşılamak için kasabalarına giden otobüslere bindiğinde biraz daha yaşlanır. Paceville, özellikle hafta sonları sabahın erken saatlerine kadar hala güçlü.

Su Düzenle

Malta'da çok yağmur yağmadığı için içme suyunun tamamına yakını adanın batısındaki büyük tuzdan arındırma tesisleri aracılığıyla denizden veya yeraltı akiferinden elde edilmektedir. Malta'daki musluk suyu, başka yerlerdeki musluk suyuna kıyasla biraz tuzludur. Musluk suyunun hafif tuzlu tadıyla kendinizi rahat hissetmiyorsanız, biraz şişe su alın. Çay veya kahve için çeşme suyu pişirmek tuzlu tada yardımcı olmaz.

Malta, kendisini Maltaca ve İngilizce için tamamen iki dilli bir ulus olarak başarıyla tanıtmıştır. Dünyanın geri kalanındaki birçok eğitim kurumu için İngilizce'nin ilk dil olduğu bir ülke olarak kabul edilir ve bu nedenle çoğu zaman öğrencileri İngilizce öğrenmek için oraya gitmeleri için sübvanse ederler. Malta vatandaşlarının büyük çoğunluğu çok yüksek bir standartta İngilizce konuşur.

Yabancılar için ne yazık ki iş bulmak genellikle çok zordur. Maltalılar oldukça tecrit edilmiş durumdalar ve rakamlar gösteriyor ki, turizm sektöründe bile adadan olmayan insanları işe almak konusunda çok isteksizler, ancak AB'ye katıldığından beri, iş olarak yurtdışından profesyonelleri işe almaya daha fazla istekli olduklarına dair bir his var. sektör çeşitleniyor.

Malta'da yabancılara iş sağlayan iki ana sektör turizm ve oyundur. Her ikisi de birçok gurbetçi istihdam ediyor. Mayıs-Eylül veya Ekim ayları arasında, bilet satarak, promosyon yaparak veya bir barda veya otelde çalışarak turizmde iş bulmak en kolay yoldur. Oyun alanındaki işler genellikle yabancı dil konuşanlar için mevcuttur ve çağrı merkezleri, destek, satış ve BT ile ilgili işleri içerir. Bu işler sezondan bağımsızdır ve daha istikrarlıdır.

Malta genellikle güvenli kabul edilir. Ancak, geceleri Paceville ziyaretçileri dikkatli olmalıdır.

Malta'nın önemli bir Akdeniz limanı olması nedeniyle, kıyı izni olan denizciler uzun yolculuklardan sonra oldukça kabadayı olma eğilimindedir. Ayrıca, Malta'ya gelen düşük maliyetli hava yolculuğunun ortaya çıkışı, Avrupa'nın dört bir yanından gençlerin güneş altında kısa ve ucuz hafta sonu tatillerinin tadını çıkarmasını sağladı.

Malta'da halka açık otoparkların çoğu ücretsiz olmasına rağmen, otopark görevlileri ısrarla sizden buna "bağış" diyerek ipuçları sızdıracaklar. Herkesin yaptığını söylemenin zorunlu olduğunu düşünmeni sağlayacaklar. Ancak, bahşiş vermenin tamamen isteğe bağlı olduğunu ve özellikle park görevlisinin kaba olduğunu düşünüyorsanız, bunu yapmak zorunda olmadığınızı unutmayın. Sadece uzaklaşmaktan çekinmeyin. Bahşiş vermeyi reddetmeniz durumunda bu adamlar arabanızı çizmezler (ancak size bağırabileceklerine hazırlıklı olun). Unutmayın, park yeri ücretsiz değilse (havaalanındaki gibi), bir işaret olacaktır.

Renkli insanların Malta'da ırk ayrımcılığı yaşadığı bilinmektedir.

Malta'daki ana sağlık riski şiddetlidir. Güneş İlkbahar ve Yaz aylarında, şüphesiz turistleri yakabilir. Güneş kremini bolca uygulayın.

belli değil mi Su musluktan içmek güvenlidir.

Ülkenin her yerinde birçok ücretsiz ve genellikle çok temiz umumi tuvalet vardır. Tuvalet kağıdı olsa her zaman mevcut değildir.

Ambulans, itfaiye veya polis için 112'yi arayın. Ana hastaneler Mater Dei Telefon: +356 2545 0000 ve Gozo'daki Gozo General Hospital, +356 2156 1600. Malta Sağlık Bakanlığı, devlet hastane hizmetlerinin eksiksiz bir listesini tutar.

  • Biraz çekingen olsa da, Malta halkı cana yakın, cömert ve yardımseverdir.
  • Maltalılar anakaralılardan daha yüksek sesle konuşma eğilimindedir, bu nedenle ses seviyesi normal olsa bile size bağırıyormuş gibi gelebilirler.
  • Malta kesinlikle Katolik Roma Turistler tarafından akan ülke, bir dereceye kadar tolere edilse de, özellikle St. Julian's ve Paceville dışında pek olumlu karşılanmaz.
  • Kiliseleri ziyaret ederken saygılı giyin. Bir rehber olarak, erkekler şapka ve güneş gözlüklerini çıkarmalıdır. Dizlerinizin ve omuzlarınızın kapalı olduğundan emin olun. Bazı kiliseler, özellikle popüler paket turlarda olanlar, uygunsuz giyinen ziyaretçiler için şal ve/veya etek sağlar.
  • Bir ayin başladıysa, bir kiliseye girişiniz reddedilebilir, bu yüzden ziyaret etmek isterseniz hemen geldiğinizden emin olun.

Ülkede üç cep telefonu şebekesi mevcuttur: Vodafone, Go Mobile ve Melita Mobile. Dünyanın dört bir yanındaki sağlayıcılarla yapılan uluslararası anlaşmalar nedeniyle, Vodafone, GO ve Melita, operatörünüzün dolaşım planının bir parçası olacağından emin olabilirsiniz. Malta, mobil hizmetleri için GSM kullanıyor ve alternatif olarak, gezginler, kendi kilitli olmayan akıllı telefonlarıyla dolaşmaları için bir SIM kart alabilirler.

Wi-Fi, otellerde ve pansiyonlarda neredeyse her zaman mevcuttur ve birçok kafe ve restoran da ücretsiz bağlantı sunar. Ayrıca, adanın çevresinde bazı "Ücretsiz Wi-Fi" bölgeleri bulunmaktadır. Malta Adası'ndan Gozo'ya giden feribot da ücretsiz Wi-Fi sunmaktadır.


Bisiklet

Malta yollarında bisiklete binmek sinir bozucu olabilir - yollar genellikle dar ve çukurludur, çok fazla trafik vardır ve sürücüler bisikletçilere çok az ilgi gösterir. Bununla birlikte, arka yollarda ve Gozo'da işler oldukça iyi - yollar hala bozuk olabilir, ancak çok daha az trafik var ve giderek daha fazla ziyaretçi otobüslere güvenmek yerine adanın etrafında bisiklet sürmeyi tercih ediyor.

Magri Cycles & Spares ve Victoria Garage'dan bisiklet kiralayabilirsiniz. Eco Bikes'ten elektrikli bisiklet kiralanabilir. Malta'nın başlıca turistik yerlerinde bisiklet kullanmak için kullanışlı bir alma/bırakma hizmeti nextbike'dir.

Valletta Feribot Hizmetleri, Valletta'nın Marsamxett Limanı ve Sliema arasında ve ayrıca Valletta Sahili yakınından Üç Şehir'e düzenli feribot seferleri düzenlemektedir.

Valletta'dan Üç Şehir'e gitmek için başka bir seçenek de geleneksel ahşap dgħajsa. Tek yönlü yolculuk kişi başı 2 €'dur ve 8 € karşılığında kısa bir liman gezisine de gidebilirsiniz.

Malta'dan Gozo'ya

Gozo Kanalı, Malta'nın Ċirkewwa'sı ile Gozo'nun Mġarr'ı arasında sabah 6'dan akşam 6'ya kadar her 45 dakikada bir (ve gece boyunca yaklaşık her 1½ saatte bir) sefer yapan arabalı feribot işletmektedir. Araçla seyahat ediyorsanız, Mġarr'dan (Gozo) ayrılırken dönüş ayağınızda ödeme yaparsınız, bu nedenle çıkışta Ċirkewwa'da bilet almanıza gerek yoktur.

Mġarr'ı Valletta'nın Büyük Limanı'na bağlayacak ve adalar arasında öğrenciler ve taşıtlar için daha uygun bir ulaşım bağlantısı sağlayacak yeni bir hızlı feribot planlanıyor. Yazının yazıldığı sırada, hizmet için ihale süreci tartışmalıydı ve hizmetin fiili lansman tarihi bilinmiyordu.

Malta'nın karakteristik özelliği olan kemikleri titreten, büyüleyici, parlak boyanmış eski model otobüsler 2011 yılında hizmet dışı bırakılmış, yerini sıkıcı görünümlü ama daha verimli, engelli erişimine sahip modern otobüslere bırakmıştır. Bunlar, şu anda İspanyol Autobuses Urbanos de León şirketi tarafından işletilen Malta Toplu Taşıma (www.publictransport.com.mt) tarafından işletilmektedir.

Malta'daki birçok otobüs güzergahı Valletta Otogarı'ndan başlar ve adanın her yerine yayılır, ancak daha az ziyaret edilen yerler için başkent otobüsü zamanlamasını her 10 dakikada bir ile saat arasında değişen birçok güzergah vardır. Ancak dakiklik bir zorluktur ve birçok otobüs özellikle öğleden sonra ve akşamları oldukça geç çalışır. Sabır bir yolcunun arkadaşıdır. Gozo'da otobüs sistemi eskisinden çok daha verimli, ancak bazı yerlere sadece saatlik otobüs seferleri yapılıyor.

Büyük Sarı Otobüsler

Malta'nın eski otobüsleri başlı başına bir turistik cazibe merkeziydi ve artık adaların çukurlu yollarında rahatsız edici hızlarda sallanmamaları yerel renk ve fotoğraf fırsatları açısından bir utanç. Sürücüleri tarafından bağımsız işletmeler olarak işletilenler, el yapımı parçalar ve süslemelerle sevgiyle özelleştirildi. olarak biliniyorlardı xarabank, bir türevi charabanc (bir araba ya da bir motorlu koç için eski moda bir terim).

Öte yandan, muhtemelen Malta'nın Avrupa'daki en araba yoğun ülke olmasına da katkıda bulundular. Otobüsleri her gün kullanmanız gerektiğinde ve otobüs sistemi günümüzde daha verimli olduğunda, otobüslerin çekiciliği mutlaka sevecen bir kalite değildir. Yolda çok nadiren eski bir otobüs göreceksiniz: 1950'ler, 60'lar ve 70'lerden kalma klasik Bedfords, Thames, Leylands ve AEC'ler, sarı, beyaz ve turuncu renklerle parlak bir şekilde boyanmış, tamamen kaybolmamıştır. Şimdi birkaç tanesi düğün taşımacılığı ve fotoğraflar için kullanılıyor ve Valletta feribotunun yakınındaki Sliema sahilinde, renkli bir hediyelik eşya dükkanı olarak yeniden tasarlandı.

Malta Otobüsleri Michael Cassar ve Joseph Bonnici, adaların ünlü toplu taşıma araçlarının resimli bir tarihidir.

Biletler

Otobüse binerken veya çok sayıda otobüs durağının yakınında bulunan bilet makinelerinden tek bilet satın alabilirsiniz. Bloklar halinde biletler ve yedi günlük biletler, bilet gişelerinden veya Ajanda kitapçılarından önceden satın alınmalıdır. Ayrıca uygun bir Toplu Taşıma Malta ofisi ve havaalanındaki gelen yolcu salonunda Explorer ve ExplorePlus kartları satan elektronik kiosk bulunmaktadır.

Biletsiz seyahat ederken yakalanırsanız, 10 € ceza uygulanır. Ücretler:

  • Tek biletler (iki saat geçerli) Temmuz-Eylül/Ekim-Haziran ayları arasında 2/1,50 € tutarındadır. Otobüste satın alınabilirler.
  • 3 € gece ücreti (gece otobüslerinde) yıl boyunca mevcuttur.
  • 12 kişilik blok 15 €. Bu çok kullanıcılı bir seçenektir, bu nedenle iki kişi birlikte seyahat ediyorsa bileti iki kez tarayabilirler. Bilet, tarandığı andan itibaren iki saat geçerlidir. Gece otobüslerinde iki katı ödeme yaparsınız (yani bir yolculuk için iki bilet tarayın).
  • Yedi günlük kaşif biletleri yetişkin/çocuk 21/15 € tutarındadır ve hem Malta hem de Gozo'da geçerlidir, gündüz veya gece sınırsız yolculuklar
  • ExplorePlus Kartı (39€) Yedi gün geçerlidir ve halk otobüslerinde sınırsız ulaşım, Valletta Ferry Services ile iki feribot gezisi, CitySightseeing Malta ile bir günlük seyahat ve Captain Morgan Cruises ile Comino'ya bir gezi sağlar.
  • Tallinja saklanan değer kartı. Bunun için, teslimata izin vermek için Valletta Otogarı'nda, havaalanında veya çevrimiçi olarak iki hafta önceden kaydolmanız gerekir. Bir kimlik kartı numarası sağlamanız gerekir, ancak bu Malta, yabancı bir kimlik veya pasaport numaranız olabilir. Ayrıca Malta'daki otelinizin adresi olabilecek Malta adresinizi de vermelisiniz - kart oraya teslim edilecektir. Tallinja kartı ile tek bir yolculuk yetişkin/çocuk başına 0,75/0,25 €'dur. Gece otobüsleri 2,50 €'dur. Malta'da uzun bir süre kalıyorsanız en uygunudur. Bir kereye mahsus 10 € kayıt ücreti olduğunu unutmayın.

Rotalar ve Tarifeler

Güncel, tam otobüs tarifeleri ve güzergah haritalarını görmek için www.publictransport.com.mt adresinden çevrimiçi kontrol edin. Web sitesinde ayrıca kullanışlı bir çevrimiçi yolculuk planlayıcısı vardır. Malta'da uzun bir süre kalıyorsanız, Malta Toplu Taşımacılığı'nın otobüs geliş ve gidişleri hakkında gerçek zamanlı bilgi sağlayan Tallinja uygulamasını indirin.

Havaalanı ile adanın çeşitli bölgeleri arasında, St Julian's, Sliema ve Ċirkewwa da dahil olmak üzere altı farklı ekspres servis vardır. X4, Valletta ve havaalanı arasında çalışır ve 20 dakikadan biraz fazla sürer. Sliema ve St Julian's için havaalanından X3'e binin.

Çoğu otobüs saat 5.30'dan 23.00'e kadar çalışır ve sıklık, rotanın popülerliğine bağlı olarak değişir. Kasaba ve köylerde otobüs terminali genellikle kilise meydanında veya yakınında bulunur.


İklim tipik olarak Akdeniz'dir, yazları oldukça sıcak ve kurak, kışları ise yağışlı ve ılımandır. Ortalama kış sıcaklığı 9 ° c (48 ° f) ortalama yaz sıcaklığı, 31 ° c (88 ° f) dir. Yağış, çoğunlukla Kasım ve Ocak ayları arasında meydana gelir ve yılda ortalama 56 cm (22 inç) civarındadır.

Adalar neredeyse ağaçsız. Bitki örtüsü seyrek ve bodur. Keçiboynuzu ve incir endemiktir ve üzüm, defne ve zeytin yüzyıllardır yetiştirilmektedir. Bazı kaya bitkileri var.

Gelincik, kirpi ve yarasa Malta'ya özgüdür. Beyaz tavşanlar ve fareler tanıtıldı. Birçok kaplumbağa, kaplumbağa ve kelebek türü ve çeşitli kertenkele türleri de bulunur. Akdeniz balıklarının yaygın çeşitlerinin yanı sıra fok ve yunus balığı çevredeki sularda yaşar.


Bilgi ve Yardım


#0145open#0146 kategorisi, çoğu eğlence amaçlı drone aktivitesine ve düşük riskli ticari faaliyete ev sahipliği yapmaktadır. Bir drone operatörü veya uzak pilot olarak, drone'unuzu hem güvenli hem de yasal olarak nasıl uçuracağınızı bilmeniz önemlidir. 31 Aralık 2020 itibariyle yeni Avrupa drone kurallarına uymanız gerekecek. Bu, drone'unuzu başka hiçbir uçak veya insan için risk oluşturmayacak şekilde uçurmanın keyfini çıkarmanız için ihtiyacınız olan bilgilerdir. Bu bilgiler, Avrupa'da yaşadığınız veya uçtuğunuz her yerde geçerli olacaktır.

‘open’ kategorisinin kendisi – A1, A2, A3 olmak üzere üç alt kategoriye bölünmüştür -- bunlar aşağıdaki gibi özetlenebilir:
• A1: insanların üzerinden uçun ama insan topluluklarının üzerinden değil
• A2: insanlara yakın uçun
#0149 A3: insanlardan uzaklara uçun.

Her alt kategori kendi gereksinimleriyle birlikte gelir. Bu nedenle, ‘open’ kategorisinde, faaliyetlerinizin kapsamına gireceği operasyon alt kategorisini belirlemek, sizin için hangi kuralların geçerli olduğunu ve almanız gereken eğitim türünü belirlemek önemlidir. Sınıf tanımlama etiketini (C0, C1, C2, C3, C4) kontrol ederek, sahip olduğunuz drone türünü belirleyerek başlayın, yeni nesil bir drone ise (bu bilginin 2022'den itibaren kullanıma sunulmasını bekliyoruz) veya alternatif olarak ağırlığını kontrol ederek. Aşağıdaki tablo, bir drone sınıfı için geçerli olan kurallara genel bir bakış sağlayacaktır. Ancak, daha fazla ayrıntı için SSS genel hükmüne ve SSS ‘open’ kategorisine de başvurmanızı öneririz. Bu SSS'ler, tamamen uyumlu olmak için atmanız gereken tüm adımlarda size yol gösterecek ve sizin için geçerli olacak kuralları anlamanıza yardımcı olacaktır.

AB yönetmeliği ile şikayette bulunan ve sınıf tanımlama etiketi taşıyan drone'ların ancak daha sonra piyasaya çıkması beklendiğinden, sınıf tanımlama etiketi olmayan drone'lar 1 Ocak 2023 tarihine kadar aşağıdaki tabloda açıklandığı şekilde kullanılabilir.


Özel olarak inşa edilmiş, dronu kişisel kullanımınız için inşa ettiğiniz anlamına gelir.
C0'dan C4'e kadar sınıf tanımlama etiketine sahip dronlar piyasaya sunulduğunda, bunları aşağıdaki tabloda açıklandığı şekilde çalıştırabilirsiniz:

1 Ocak 2023'ten sonra bu tarihten önce satın aldığınız bir drone varsa, ağırlığı 250 gr'a kadar A1 alt kategorisinde, 25 kg'a kadar ise A3 alt kategorisinde kullanmaya devam edebileceksiniz.

Ayrıntılı bilgiyi burada bulabilirsiniz.
 

Belirli Kategori

Easa’s Açık Kategori Sivil Dronlarından Alınmıştır


#0145spesifik#0146 kategorisi, #0145open#0146 kategorisinin kapsamına girmeyen daha riskli operasyonlara yöneliktir. Bu kategoride faaliyet gösterebilmek için, drone operatörü olarak, operasyon bir Standart Senaryo kapsamında değilse, kayıtlı oldukları Ulusal Havacılık Otoritesinden operasyonel yetkiye ihtiyacınız vardır.

Standart Senaryo (STS), AB düzenlemesi 2019/947'nin bir ekinde açıklanan önceden tanımlanmış bir işlemdir. Bugüne kadar STS 1 ve STS 2 olmak üzere iki STS yayınlanmıştır ve bunlar sırasıyla C5 veya C6 sınıf tanımlama etiketine sahip bir drone kullanılmasını gerektirir. Operasyon STS kapsamına giriyorsa ve dronunuz bu sınıf tanımlama etiketini taşıyorsa, kayıtlı olduğunuz NAA'ya bir beyan göndermenize izin verilir ve eksiksizlik ve alındı ​​onayını beklemeniz yeterlidir.

Operasyonunuz STS kapsamında değilse ve açık kategoriye girmiyorsa operasyona başlamadan önce operasyon izninizin olması gerekmektedir. Bu, esneklik sağlar ve birçok işlem türünü sağlar: Aşağıdakiler için iki alternatif yaklaşım sağlanır:

• Amaçlanan operasyonun risk değerlendirmesi : Drone operatörü olarak, SORA olarak bilinen metodolojiyi (bkz. ve NAA'ya riski azaltmak ve operasyonel güvenlik hedeflerine uymak için risk değerlendirmesini ve tanımlanan tüm araçları sunar. NAA sağladığınız bilgilerden memnun kalırsa, NAA bir operasyon izni verecektir.

• Önceden tanımlanmış bir risk değerlendirmesi (PDRA): Bu, UAS operatörleri için bir basitleştirme şeklidir. EASA, PDRA'yı UAS yönetmeliğine AMC olarak yayınlar. Şimdiye kadar yayınlanan PDRA'ların bir listesi için lütfen GM1'den 2019/947 Düzenlemesinin 11. Maddesine bakın. EASA'nın niyeti, önümüzdeki yıllarda Avrupa'daki en yaygın operasyonlara yönelik birkaç PDRA yayınlamaktır. Yapmayı düşündüğünüz operasyon, yayınlanan PDRA'lardan biri kapsamındaysa, tam bir risk değerlendirmesi yapmak yerine PDRA'daki talimatı takip edebilir ve NAA'ya yapılacak başvuruyu destekleyici belgeleri buna göre hazırlayabilirsiniz.

Yönetmelik ayrıca başka bir alternatif sunmaktadır: Hafif UAS operatör sertifikası (LUC). UAS operatörü olarak, NAA'dan kuruluşunuzu değerlendirmesini ve 2019/947 sayılı Düzenlemenin C alt bölümünde tanımlanan gereksinimlere uygunluğunu göstermesini istemeye karar verebilirsiniz. NAA, değişen derecelerde, size operasyon riskini kendi kendinize değerlendirme ve bunu kendi kendine yetkilendirme ayrıcalığı verebilir.

Belirli bir kategoriye ayrılmış SSS'ye başvurmanızı öneririz. Tamamen uyumlu olmak için atmanız gereken tüm adımlarda size yol gösterecektir. Ayrıca sizin için geçerli olacak kuralları anlamanıza yardımcı olacaktır.

Daha fazla bilgi burada mevcuttur.

Kayıt 

  • Uygulama Yönetmeliği, UAS Operatörlerinin, yani drone sahiplerinin kaydını zorunlu kılar.
  • UAS operatörünün kaydının gerekli olmadığı durumlar sadece şunlardır:
    - Drone oyuncak olarak etiketlenmişse, yani (oyuncak direktifi 2009/48/EC)
    - Drone 250 g'dan daha hafifse ve kamera veya mikrofon gibi bir kayıt cihazı ile donatılmamışsa
  • Kayıt, UAS Operatör Sertifikası ile birlikte UAS Operatör Kayıt Numarası almak için tmcad.idronect.com adresinde yapılır.
  • UAS Operatör Kayıt Numarası veya ilgili QR kodu, Drone Operatörüne ait drone'lara yazdırılmalı ve yapıştırılmalıdır.
  • Unutulmamalıdır ki, Kolluk Kuvvetleri Görevlileri kontroller yapabilir ve Drone Operatöründen geçerli bir UAS Operatör Kayıt Numarasına sahip olduklarını ve drone'a iliştirildiğini kanıtlamasını isteyebilir ve herhangi bir ihlalin cezaya tabi olacağını belirtmek gerekir.
  • Kayıt, ㈙ ücreti karşılığında yıllık olarak yenilenebilir.

Uzaktan Pilot Lisanslama

  • Uygulama Tüzüğü, C1-C4 sınıfı dronlar için uzak pilotların lisanslanmasını gerektirir.
  • Bu, burada belirtildiği gibi çevrimiçi eğitimin tamamlanmasını ve ardından Lija'daki TM-CAD ofislerinde yapılan bir çevrimiçi çoktan seçmeli testi gerektirir.
  • Testi geçtikten sonra adaya, uzaktan pilot numarası içeren bir uzaktan pilot yeterlilik sertifikası (lisans) verilir.
  • Uzaktan pilot lisansları her 5 yılda bir yenilenebilir.

Sigorta 

  • Drone'larını Malta'da işleten tüm drone operatörlerinin, drone'nun ağırlığına ve/veya operasyon türüne (eğlence amaçlı veya ticari) bakılmaksızın geçerli bir üçüncü şahıs sigortasına sahip olmaları gerekir.
  • Bunun nedeni Malta'daki hava sahasının tamamı kontrol ediliyor.
  • Herhangi bir sigorta sağlayıcısından geçerli herhangi bir sigorta kabul edilebilir.

Uçuş Yetkilendirmesi 

  • Uçuş talepleri, tarih, saat, yer, drone vb. dahil olmak üzere uçuş parametreleri belirtilerek tmcad.idronect.com adresinden çevrimiçi olarak gönderilmelidir. Bu sistem, hava tahminini, kısıtlanmış uçuş bölgelerini görmenizi, NOTAM'ları entegre etmenizi vb.
  • Düşük riskli ve önceden tanımlanmış bazı parametrelere uygun uçuşlar otomatik olarak yetkilendirilir, bu nedenle Yetkilendirme Formu hemen indirilebilir ve/veya yazdırılabilir.
  • Bu uçuşlar maksimum 60m irtifasını aşamaz, haritada belirtilen uçuşa yasak bölgeleri ihlal etmez ve gün doğumundan yarım saat önce ve gün batımından yarım saat sonra yapılmaz.
  • Otomatik olarak yetkilendirilmeyen uçuşlar, uçuş ibrazıyla birlikte risk değerlendirmesinin yüklenmesini gerektirebilir.
  • Ayrıca Unutulmamalıdır ki, Kolluk Kuvvetleri, Yetkilendirme Formu'ndaki parametrelere göre drone uçuşlarının yapılıp yapılmadığını kontrol edebilir ve herhangi bir parametre ihlali cezaya tabi olabilir.

Model Uçak 

  • Model uçaklar söz konusu olduğunda, model uçak kulübü/derneğinin TM-CAD'den izin alması durumunda, kulüp kendini kayıt ettirebilir ve tüm üyeleri bu kayıtla ilişkilendirilir.
  • Aksi takdirde kulüp üyelerinin tmcad.idronect.com adresinden bireysel olarak kayıt olmaları gerekmektedir.
  • Model uçak uçuşları sadece kulüp üyelerinin sigortalı olduğu Taş Kali/Far balonu içerisinde yapılacaksa ek sigortaya gerek yoktur. Öte yandan, bu balonun dışında kalan tüm model uçak uçuşları için geçerli bir üçüncü şahıs sigortası gerekecektir.

Gözlüklü Drone Yarışı ve Uçan Drone'lar (FPV) 

  • EASA yönetmelikleri, kayıt amacıyla FPV dronları ve normal dronlar arasında ayrım yapmamaktadır.
  • FPV uçuşları, uzak pilota, drone ile doğrudan görsel teması sürdüren ve aksiyon almak için uzak pilotla anında iletişim kuracak bir UA gözlemcisinin eşlik etmesi şartıyla, drone ile doğrudan göz teması olmadan açık kategoride gerçekleştirilebilir. buna göre gerekirse. (2019/947) AB Tüzüğü Madde 4(d)
  • Normalde drone yarışları, bu tür etkinliklerin organizasyonunu kapsayan NAA'dan operasyonel yetkilere sahip olabilecek kulüpler ve dernekler tarafından organize edilir.
  • Bir kulüp veya dernek bünyesinde olmayan ve seyircisiz (‘ilgisiz kişiler’) drone yarışları ‘open’ kategorisine girer ve A3 alt kategorisi altında yapılabilir.
  • Seyirci varsa operasyon ‘spesifik’ kategorisine girer ve Ulusal Havacılık Otoritesinden izin alınması gerekir.

İzinler aşağıdaki koşullarda verilir: 

  • Geçerli bir üçüncü şahıs sigortasına sahip olmayan dron operatörleri, operasyonları sonucunda meydana gelebilecek zararlardan sorumludur.
  • Operasyonlara doğrudan dahil olan tüm personel, görevlerini yerine getirmek için yetkindir ve UAS, yalnızca uygun yetkinlik seviyelerine sahip uzak pilotlar tarafından çalıştırılacaktır.
  • Drone operatörleri ve pilotlar, küçük drone'lara monte edilmiş kameralar kullanılırken, istemeden de olsa, kimliği belirlenebilir kişilerin görüntülerinin toplanmasının Veri Koruma Yasası'na tabi olabileceğinin farkında olmalıdır.
  • Drone operatörleri, özel arazilerden yapılan operasyonlarla ilgili sorumluluklarının ve belirli bir sahadan çalıştırmadan önce uygun izni alma gerekliliklerinin farkında olmalıdır. Özellikle, ilgili izinsiz giriş yasalarına uyduklarından ve uçuş sırasında farkında olmadan izinsiz giriş yapmadıklarından emin olmalıdırlar.
  • İnsanlı Havacılık, herhangi bir drone operasyonuna göre önceliğe sahip olacaktır.
  • Aynı alanda aynı anda birden fazla drone operatörü faaliyet gösterebileceğinden, Hava Kuralları civardaki diğer dronlar için de geçerli olacaktır.
  • Önceden belirlenmiş yazılı koşullarla bu Kurum tarafından verilen bir öz beyan veya faaliyet izni, diğer tüm geçerli yasa ve yönetmeliklere ve uyuma halel getirmez.
  • Uçma izni, kişilerin veya mülklerin izinsiz olarak filme alınması veya drone ile eşyaların taşınması için bir izin olarak yorumlanamaz.
  • Drone operatörleri, drone operasyonu boyunca verilen cep telefonu numarasından ulaşılabilir olmalı ve cep telefonlarının şarjlı olduğundan emin olmalıdır.

Risk Değerlendirmesini yürütmek için rehber

Başlangıçta, bu operasyonel alan içindeki drone'nun tam kalkış ve iniş noktaları (Enlem ve Boylam) dahil olmak üzere, alanın basit bir kaplamasını kullanarak (Google haritaları gibi bir araç kullanarak) amaçlanan operasyonun genel bir genel görünümü ve kapsamı


Malta'nın gizli tünelleri: Yeni keşfedilen Valletta yeraltı dünyasının içinde

Malta'nın pitoresk başkenti Game of Thrones'ta Gladyatör, Truva ve King's Landing seti olarak kullanıldı - ama aynı zamanda efsanevi Malta Şövalyelerine kadar uzanan yeraltı geçitleriyle de parçalandı. Şehir Avrupa Kültür Başkenti olmaya hazırlanırken tüneller halka açılmalı mı?

En son Pzt 3 Şub 2020 12.49 GMT tarihinde değiştirilmiştir

Albert Dimech bizi tanıdığında kendini tanıtmak yerine basitçe "Beni takip edin" dedi.

Dimech, 2018'de sanatçı Leanne Wijnsma ve benden onunla Malta'nın başkenti ve Avrupa kültür başkenti Valletta'nın merkezinde buluşmamızı istemişti. Wijnsma, Valletta 2018 vakfı tarafından şehrin yeraltı dünyası hakkında bir sanat eseri yaratması için görevlendirilmişti. , ve Dimech iletişim noktamızdı.

Birkaç dakika geç ve nefes nefese geldik, güneşin altında dondurma yiyen ve yoğun dikey evlerin fotoğraflarını çeken turistlerin yanından geçtik. Dimech bizi hemen Malta Hukuk Mahkemelerine doğru yürüttü, orada gardiyanları dehşete düşürerek güvenlik masasının arkasından bir telefon aldı ve bir şekilde binaya erişimi güvence altına alan Maltaca enerjik bir konuşma yaptı.

Sıkı, döner bir merdiveni ortaya çıkarmak için çöp torbalarını ve karton kutuları bir kenara attığı çöp kutusuna götürdü. "Bu tüneli daha birkaç yıl önce keşfettiler," dedi inerken. Meşale ışığının duvarlardan yansıdığı yerde, ikinci dünya savaşı sırasında kazı yapan emekçilerin hayaletimsi görüntülerini çağrıştıran yüz binlerce kaya kazma salınımının girintisini görebiliyorduk - Mussolini ve daha sonra Hitler.

Merdivenin dibinde, kendimizi bir metrelik suyun içinde dururken bulduk. "Eskiden burada bir drenaj sistemi vardı - kenarlardaki kanalları görüyor musun?" dedi. "Ama artık o kadar iyi akmıyor. Ayakkabıların mahvoldu." Gerçekten de öyleydiler.

Valletta, 1980 yılında Unesco dünya mirası statüsünü aldı. Fotoğraf: Claudio Bruni/EyeEm/Getty Images

Tünel duvarlarından, şok dalgalarını yaymak için zikzak bir desenle delinmiş düzinelerce sığınak vardı. Her biri dört kişilik bir ailenin toplanıp sığabileceği kadar büyüktü. Sığınaklar elektrikle aydınlatılmıştı ve 70 yıldan daha eski olmalarına rağmen ampullerin çoğu hâlâ sağlamdı.

Bazı sığınakların duvarlarına oyulmuş, kişisel eşyalarla dolu sunaklar vardı: kaseler, mumlar, şarap şişeleri. Zengin renkli yer karolarını ortaya çıkarmak için durgun suyu fırçaladım ve insanların bir acil durum sığınağının iç tasarımı için neden bu kadar çaba harcadıklarını merak ettim.

Bunun cevabı Valleta'nın hikayesiyle yakından bağlantılı. Avrupa, Kuzey Afrika ve Orta Doğu arasındaki kavşakta stratejik bir konuma sahip bol bir kaya olan bu en heybetli kale şehirleri, bir Unesco dünya mirası alanıdır - ayrıca Game of Thrones'ta Gladyatör, Truva ve Kralın Şehri'nden oluşan bir settir.. Ama aynı zamanda o kadar çok yeraltı geçidiyle parçalanıyor ki, Akdeniz'e düşmemesi bir mucize. Bütün şehir gizli bir sığınaktır.

Dimech, bu yeraltı mirasına takıntılı hale gelen Valletta'daki birçok insandan biridir. Muazzam bir dairesel tuğla yapısal desteğin etrafında ve daha fazla merdivenden aşağı onu takip ederek, yeraltı havuzlarında içmek için sokak seviyesinden aşağı uzanan kol kalınlığında ficus köklerinden bir perde çektik.

Oliver Reed, Gladiator oyuncu kadrosu ve ekibiyle Valletta'da. Fotoğraf: Mediaficient/Rex/Shutterstock

Köklerin diğer tarafında, yukarıdaki rögar kapağının ızgarasından gelen bir ışık huzmesiyle aydınlatılan 12 metre yüksekliğinde bir oda vardı, burada kaldırım taşlarının üzerinden geçen teras sandalyelerinin konuşmalarını ve gıcırtılı seslerini duyabiliyorduk. Önümüzde, bir JG Ballard romanından fırlamış gibi, çöplerle dolu bir yeraltı kumsalı vardı, benekli yüzlerce kırmızı kurabiye paketi. Alanın ölçeği eziciydi.

Dimech sabırsızlandı. "Bu hiç birşey. Gel de diğer tarafı gör." Bölücü bir duvarın etrafını çevirdiğimizde, toplu bir nefes aldık. Turist sürüleriyle Büyük Kuşatma Meydanı'nın hemen altında, Malta Şövalyeleri tarafından inşa edilen 16. yüzyıldan kalma bir kamu sarnıcı vardı.

St John Nişanı olarak da bilinen Malta Şövalyeleri, 1048'de kuruldu ve onları dünyanın en eski Katolik dini tarikatlarından biri haline getirdi. Şövalyeler, Malta'yı ele geçirerek Akdeniz üzerindeki Katolik kontrolünü genişletmeye çalışan Kutsal Roma imparatoru V. Charles'ın vasiyeti üzerine 1530'da buraya geldiler. Osmanlı imparatorluğu da ne yazık ki aynı düşünceye sahipti. 1565 yılında Kanuni Sultan Süleyman adayı almak için harekete geçti ve savaş patlak verdi.

Malta'nın Büyük Kuşatması olarak bilinen şey sırasında Şövalyeler ve Türkler arasındaki şiddetli savaşların çoğu yeraltında şiddetlendi. Buradaki kireçtaşı yumuşak ama yoğundur, bu da onu surların oyulması için ideal kılar - aynı zamanda bunların altında tünel açmak için de idealdir. Tarihçi Ernle Bradford, The Great Siege: Malta 1565 adlı kitabında bu dramı yakalıyor ve burada Türk istihkamcıların ve Maltalı madencilerin hayatlarını kazarak nasıl sık sık düşman galerilerine girdiğini anlatıyor. Hıristiyan ve Müslüman kazma, kürek ve hançerle uğraştı”.

Terk edilmiş Malta demiryoluna bir bakış. Fotoğraf: Bradley L Garrett

Şövalyeler yine de çizgiyi tuttu. Savaşlar sona erdikten sonra Valletta, Malta'nın yeni başkenti seçildi ve bildiğimiz şehir kuruldu. Doğal bir savunma avantajı vardı: Mount Sciberras Yarımadası, Büyük Liman haline gelecek olan yere bakıyor ve Akdeniz'in en derin doğal limanını koruyor.

Şehrin altında, dövülebilir kireçtaşında, Şövalyeler ızgaralı bir kanalizasyon sistemi kazdılar ve şehir duvarlarının arkasında güvenli yiyecek ve su depoları oydular. Malta hükümeti bugün Valletta'nın “Avrupa'nın ilk planlı şehri” olduğunu iddia ediyor.

Aynı zamanda hızla değişen bir durumdur. Malta şehirleşirken ve kiralar büyük ölçüde yükselirken, buradaki işlerin büyük kısmı dış ticaret, imalat ve turizmde olmasına rağmen birçok vatandaş banliyölere itiliyor. Belediye başkanı Alexiei Dingli, "hükümetin başkentte bir dizi yüksek profilli yenileme projesi başlatmasıyla" kiraların fırlamaya başladığını söyledi.

Ayrıca parmağını kültür adının başkentine doğrulttu. 1985'ten beri uygulanan bu program, bir dizi kültürel etkinlik (müzik, dans, sergiler, konferanslar ve daha fazlası) ve altyapıyı iyileştirmek için şehirlere nakit enjekte ediyor. Bir şehir için büyük bir fırsat olabilir, ancak aynı zamanda aşırı beklentiler, miras ve soylulaştırma konusunda yerel gerilimlere de yol açabilir.

Valletta sayısız katmandan oluşan bir şehirdir. Fotoğraf: Bradley L Garrett

Valetta bir istisna değildi. Bazılarının iddiasına göre Malta'nın daha barok estetiğine uygun olmayan modernist bir yapı öneren mimar Renzo Piano tarafından şehir kapısının yeniden tasarımı son zamanlarda tartışmalara neden oldu. Architectural Review, Malta hükümetinin Unesco'yu plan hakkında bilgilendirmediğini ve şehrin dünya mirası listesindeki varlığının devam ettiği konusunda şüphe uyandırdığını iddia etti - ancak bu endişelerin o zamandan beri çözüldüğü bildirildi. Dimech'in sarnıcı turistlere açmak için kendi planları var, bu muhtemelen tartışma yaratacak bir proje.

Geçtiğimiz on yıl içinde, çeşitli kentsel dönüşüm planları, hareketsiz Valletta yeraltı dünyasını da rahatsız etti. 2009 yılında şehir, başkanlık sarayının yanındaki St George Meydanı altında bir yeraltı otoparkı inşa etmek için arkeolojik bir araştırma yaptı ve kayıp bir tünel buldu. National Geographic, o sırada "tünelin bağlantı kollarının Şövalyelerin baş hidrolik mühendisi tarafından kullanılan servis geçitlerini içerebileceğini veya fontaniere”.

Claude Borg, keşiften sonra rafa kaldırılan otopark projesinden sorumlu mimardı. Borg, Floriana'daki ofisinde Wijnsma'ya ve bana, Başpiskopos Caddesi'ndeki bir İtalyan restoranının bodrum katındaki karmakarışık ağır kireçtaşı bloklarını nasıl kaldırdığını ve Valletta'nın ilk tatlı su çeşmesine giden bir geçit bulduğunu anlattı. Şövalyelerin saraydan kaçış tünelleri inşa ettiğine dair söylentiler olduğunu söyledi. “Bu tünelin saraya bağlandığını da söyleyebilirim. Gizli bir kaçış yolu varsa, o da buydu.”

Wijnsma - benim, Dimech ve birçok Maltalı gibi - kentsel yeraltı dünyalarına aşıktır ve çoğu zaman izinsiz olarak onları kazmaya çok zaman ayırmıştır. Bununla birlikte, kendi kazdığı tünellerle ilgili sorun, “her zaman geçici olmaları ve çok erişilebilir olmamalarıdır”.

Fiber optik kablolar, ikinci bir dünya savaşı sığınağının üzerine uzanıyor. Fotoğraf: Bradley L Garrett

Bu nedenle, Valletta'daki yeni projesi için Wijnsma, ziyaretçilerin tünellere tırmanmak zorunda kalmadan tünelleri keşfedebilmeleri için sarnıcın 3 boyutlu bir taramasını yapmaya karar verdi. Tünelin içinde, 2018'in diğer Avrupa kültür başkenti Leeuwarden ile dijital bir bağlantı kurmayı da öneriyor., sarnıcı iki şehir arasında sanal bir solucan deliğine dönüştürmek.

Borg, ikinci dünya savaşından bu yana sarnıca ilk adım atan kişiydi. Cumhuriyet Caddesi'ndeki onarım çalışmaları Büyük Kuşatma Meydanı'nı yarıp geçmişti ve hasarı değerlendirmek için çağrıldı. Tavandan sarkan bir ficus kökünü yakalayan ve kafasına büyük bir blok indiren bir meslektaşıyla birlikte aşağı indi. "Eğer kaskı olmasaydı, kesinlikle ölecekti."

Borg'a Dimech'in tüneli halka açma planından bahsettiğimizde, böyle bir proje için bulunması zor olmayan daha iyi yerler olduğunu söyledi. Bunun nedeni, Valletta'da yer altı ile yüzey arasında doğrudan bir ilişki olmasıdır: birçok kentsel açık alan, tam olarak, altındaki boşluk, üstlerine inşa etmeyi zorlaştırdığı için vardır.

Tünel avcıları, mağara gibi yeraltı alanlarını bulmak için genellikle parklar ve meydanlar gibi açık alanlar arayan havadan görüntüleri inceler. Örneğin, Valletta'yı gözlemleyen bir ziyaretçi, binalar arasındaki birkaç açık alanın dev taş mantarlara benzeyen şeylerle kaplı olduğunu fark edecektir. Bu tıkaçlar bir zamanlar tahılları yer altı silolarında mühürler, şehrin savunması içinde güvenli ve kuşatmaya hazırdır. Kayıtlar, Büyük Kuşatma sarnıcına benzer 12 sarnıcın şehir için tatlı su depoladığını ve dört ay boyunca 40.000 kişinin susuzluğunu giderebileceğini söylüyor. Bu sarnıçların çoğu meydanların altında yer almaktadır.

Fort St Elmo'yu inşa etmek için taşların alındığı askeri tünellere bir giriş. Fotoğraf: Bradley L Garrett

Valetta'da bir zamanlar ikinci dünya savaşı sırasında 5.000 vatandaş için bir hava saldırısı sığınağı olarak hizmet veren bir yeraltı demiryolu (1883-1931) vardı. Bugün, demiryolunun üzerinde lineer bir park var, tünel anorakları size tesadüf olmadığını söyleyecektir: yukarıdaki gibi, aşağıda da. Calvino'nun Görünmez Şehirlerinden Argia gibi, şehir de kendini olumsuz olarak yansıtıyor.

Tabii ki, yoğun katmanlı herhangi bir şehir gibi, yeraltı hikayeleri de hafızada olduğu kadar efsanede de çoğalır. Büyüleyici tarihi kayıtlarla desteklenen yerel bilgiler, örneğin, Büyük Liman boyunca askeri karakolları birbirine bağlayan bir deniz altı tüneli olduğunu öne sürüyor. Diğerleri, Malta Şövalyelerinin atlı arabalarla yeraltında ilerlediğini anlatır.

Sarayın yakınındaki hareketli bir kafede Zimmerman, ikimizin de anlatıların olası olmadığına dair bize güvence verdi ve "Valletta yeraltı gerçeği zaten çok büyüleyici olduğundan, insanların neden süslemeye ihtiyaç duyduğunu anlayamadığını" söyledi. Amacını kanıtlamak için, çalkantılı Akdeniz'in üzerindeki küçük bir çıkıntının üzerinden, şehir surlarının altında oyulmuş mağaramsı bir alana kaymamızı sağladı. “Bunun ikinci dünya savaşı denizaltı üssü olması gerekiyordu. İngilizler onu kazmaya başladılar ve biraz uğraştıktan sonra inşaat maliyetinin yeni bir denizaltı inşa etmekle hemen hemen aynı olacağını anladılar. O halde bu inanılmaz tarih parçasını neden korumuyorsunuz?”

Şehirde nereye gitsek birileri bize bir çardak, dükkân ya da geçit göstermek istedi. Mahzenler, ahırlar, mahzenler, tahıl ambarları, sığınaklar, petrol ve buz çukurları, rezervuarlar, sarnıçlar, kanalizasyonlar, sally limanları ve ulaşım tünellerinden bahsedildi. En yoğun mahallelerde, yeraltında mı, yer üstünde mi yoksa bir zamanlar Sceberras Dağı'nın orijinal yüzeyinde mi olduğunuz belirsizdi.

Valletta'nın altındaki ikinci dünya savaşı denizaltı üssüne giderken. Fotoğraf: Bradley L Garrett

Malta Underground grubundan Marc Zimmerman, bizi Valletta kanalizasyon sisteminin taşmasını görmek için bir sahil yolundan aşağı indirdi. İçine girdiğimizde, Londra'nın büyük temizlik işlerini düşünmeye başlamadan çok önce inşa edildiğini açıkladı. Aslında, Valletta'nın yeraltı karmaşasının çoğu, Londra'nınkinden daha yoğun, daha eski ve daha karmaşıktır.

Wijnsma, henüz yedi yaşındayken 18 kişilik ailesi için bir sığınak kazılmasına yardım eden 83 yaşındaki John Sciberras ile konuştu. İngilizler adayı, Malta'nın Naziler için Kuzey Afrika'nın kontrolünü elinde tutmanın anahtarı olduğuna inanan Rommel'e karşı savunmak için işgal etmişti. Sciberras, "Herkes kazıyordu, kazıyordu" dedi. “Yani büyük bir sığınağımız vardı. Bir koridor, bir merkezi oda, solda ve sağda birer küçük oda. Babam bana küçük bir parçalayıcı yaptı. Bütün gün ve gece 'chik, chik, chik' diye devam ettik. Herkes kazmak için acele ediyordu.”

57 yaşındaki Sylvana Meli, Wijnsma'ya ailesinin “sadece bizim yeraltı sığınaklarımız sayesinde savaştan sağ çıktığını” söyledi. Canlı çıkmak bir yeniden doğuştu. Bu hepimizi yeraltının çocukları yapar. Valletta'da ayaklarımızın altında ne olduğunu bilmeyen herkes bunu bilmeli."

İlk baş döndürücü yolculuğumuzdan birkaç hafta sonra Büyük Kuşatma Meydanı sarnıcına korkunç bir manzarayla döndük: her yüzeye floresan turuncu anketör boyası püskürtüldü. Mimar Edward Said'in daha sonra bize söylediği gibi, bu tür boyalar muhtemelen "mimariye bir şekilde zarar vermeden kaldırılamaz".

Said endişeliydi: Sarnıç alanı, kentin tarihi boyunca katmanları birbirine bağlama biçimi açısından Malta'da benzersizdi ve onu halka açma çabaları sırasında zarar görmesini istemiyordu. Tünelin sadece insanların bodrum katlarına değil, ulusal kütüphaneye, St John's Co-Cathedral'e ve hatta belki de başkanlık sarayına bağlandığını söyledi. Birincil arterdi ve dikkatle tedavi edilmesi gerekiyordu.

Malta demiryolu tüneli de yakında bir sorun haline gelebilir. Floriana'yı Valletta'ya bağlayan ve şu anda telekomünikasyon kablo koridoru olarak kullanılan demiryolu, aynı zamanda eserlerle dolu çok sayıda İkinci Dünya Savaşı sığınağına da ayrılıyor. Yerel belediye her yıl metro turları düzenliyor ve her yıl bu turlar tıklım tıklım dolu - yine de en az bir yerel yazar, bunun bir kablo hattı ve turistik cazibe yerine ulaşım koridoru olarak daha iyi bir işlev göreceğini savunuyor.


Malta'da Yaşamak

Birçok gurbetçiye, Malta'da yaşamak ilk başta çok yıllık bir tatil gibi görünüyor. Malta'daki günlük hayat, böyle pitoresk bir yerde bile er ya da geç onları yakalar, ancak tadını çıkaracak çok şey var. Doğal kaynakları çok az olan veya hiç olmayan küçük bir ülke olan Malta, diğer avantajlarından, zengin tarihinden, güzel sahil şeritlerinden ve güneşli gökyüzünden en iyi şekilde yararlanmak zorunda kaldı. Bu nedenle turizm endüstrisi birçok insan için önemli bir gelir kaynağıdır.

Tarihi ve Dini Miras

Gurbetçiler, yeni evlerinin sunduğu lezzetlerin tadını çıkarmak için yoğun programlarından biraz zaman ayırmalıdır. Amatör tarihçiler, Malta'nın tarih öncesi döneminin kalıntılarını keşfetmeyi kaçırmamalı. Megalitik kompleksler, piramitlerin inşasından önce bile Malta'da yaşayan yok olmuş bir uygarlık tarafından inşa edildi. Daha yakın bir geçmişi tercih ederseniz, Malta Şövalyeleri döneminden kalma çeşitli kaleler ve Büyük Üstatlar Sarayı görülmeye değerdir.

Malta'da bir süredir yaşıyor olsanız bile, keşfedilecek kiliseleriniz bitmeyecek. Yerel bir söze göre, adalarda yılın her günü için bir tane olmak üzere 365 kilise var. Birçoğu, Hıristiyanlığı Malta'ya kendisinin getirdiği söylenen St. Paul'a ithaf edilmiştir.

Bugün, nüfusun %98'i Katolik'tir. Malta'da din hala günlük yaşamda önemli bir rol oynamaktadır: gurbetçiler ve ziyaretçiler, yerel koruyucu aziz onuruna yapılan kutlamalarla bireysel cemaat geleneklerine tapmaktadır. Ancak Malta aynı zamanda üstsüz yüzmenin veya güneşlenmenin yasak olduğu, kürtajın kesinlikle yasa dışı olduğu ve 2011 yılına kadar boşanmanın uygulanmadığı sosyal olarak muhafazakar bir ülkedir.

Sahne Sanatları

Bir heybetli kaleden diğerine, büyüleyici bir kiliseden diğerine koşarken ayaklarınız ağrıdığında, Malta size oturmak ve eğlenmeye devam etmek için sayısız fırsat sunar. Ülkede, klasik müzik sevenler için Aurora Opera Binası ve barok iç mekana sahip büyük Manoel Tiyatrosu da dahil olmak üzere birçok tiyatro var. Çağdaş performanslar, bağımsız yapımlar için bir sanat sineması da bulunan St James' Cavalier Yaratıcılık Merkezi'nde kendine yer buluyor. Malta'nın diğer altı sinema salonu çoğunlukla Hollywood gişe rekorları kıran filmlere odaklanan çok katlı sinemalardır.

Yaz aylarında, geceler sakin olduğunda, Malta'nın festival sezonunun zamanı gelir: koro müziğinden caza, San Anton Bahçeleri'ndeki açık hava Shakespeare'e kadar her kültür tutkunu için bir şeyler var! Malta'da yaşayan yabancı sakinler, müziğin birçok Malta kasabası için bir gurur kaynağı olduğunu hemen fark edeceklerdir. Bando yarışmaları, Malta'nın köylerinde yerel yaşamın sabit bir parçasıdır ve genellikle popüler futbol takımları veya at yarışı favorileri için ayrılan genel bir coşkuya neden olur.

Harika Açık Alanlar

Ülkenin güzel manzarası ve elverişli havası nedeniyle, Malta'da yaşayan açık hava meraklıları, kendilerini meşgul etmek için çeşitli seçeneklere sahiptir. Kendinize ait bir yat alamasanız bile, kelimenin tam anlamıyla halatları öğrenmek ve bir yelken kursu denemek isteyebilirsiniz. Dalgıçlar, Malta, Comino ve Gozo çevresindeki, II. Dünya Savaşı'ndan kalma gemi enkazlarına girebileceğiniz veya Akdeniz resiflerinin biyolojik çeşitliliğine hayran kalabileceğiniz çeşitli dalış alanlarını takdir eder.

Marsa Spor Kulübü, hobi golfçüleri, tenisçiler ve kriketçiler için gidilecek bir mekandır. Malta'da şu anda nerede yaşıyor olursanız olun, birkaç tur içinde yüzebileceğiniz en yakın havuz asla uzak değildir. Maltalı komşularınızla daha fazla kaynaşmak istiyorsanız, bir oyun bocci - yerel versiyonu toplar veya boccia - mükemmel bir fırsat!

Kişisel olarak hangi aktiviteleri tercih ederseniz edin, kesin olan bir şey var: Malta'da yaşayan göçmenler asla sıkıcı olmayacak.

Malta'ya Yerleşmeniz mi Gerekiyor?

Ev Bulma, Taşınma, Yerleşme ve Diğer Temel Hizmetlerimizle İşinizi Kolaylaştırın.

Malta'da Eğitim

Malta'daki gurbetçi aileler, çocuklarının yeni çevreleriyle ilgilenmelerini sağlamanın, yurt özlemlerini hafifletmenin ve onları meşgul etmenin yollarından yoksun değiller. Nereden geldiğinize bağlı olarak, çocuklarınız sadece plaja yakınlığı yeterince heyecan verici bulabilir.

Dahası, pek çok pre-genç, her şey katedraller, sanat eserleri veya sıkıcı tarihi gerçeklerle ilgili olmadığında hızla gezmeye başlar. St. John's Armory Şövalyeleri'ne hayranlık duymaya, top ateşiyle tamamlanan canlandırma gösterilerini izlemeye veya Malta'nın labirent yer altı mezarlarını gezmeye adanmış bir gezi, onların macera duygusuna hitap edecek.

Temelleri Öğrenmek

Ne yazık ki, Malta'da hayat, aile gezileri ve 7/24 eğlenceden oluşamaz. Ebeveynlerin hala çocuklarının eğitimini sağlamaları gerekiyor. Toplamda, çoğu North Harbour bölgesinde bulunan 35 kreş bulunmaktadır.

Çoğu toplulukta üç ila beş yaşındaki çocuklar için ücretsiz, devlet tarafından işletilen anaokulları bulabilirsiniz. Bu yaş aralığındaki tüm Maltalı çocukların %90'ından fazlası anaokuluna devam etmektedir. Bununla birlikte, 2016 yılında yalnızca 3.578 çocuk resmi çocuk bakımı aldı ve bunların çoğu kilise okullarına devam ediyor. Malta'da neredeyse herkes iki dilli olduğundan (%90 İngilizce konuşabilir), çocuğunuz bazı temel İngilizce becerilerine sahip olduğu sürece dil engeli çok fazla sorun olmayacaktır.

Malta'da öğrenciler beş yaşında ilkokula başlar. Resmi ilköğretim müfredatı altı yıl sürer ve başlıca şu konuları içerir: Maltaca, İngilizce, matematik, sosyal bilgiler ve din eğitimi. İkincisi, Katolikliğin Malta toplumu üzerindeki büyük etkisini yansıtıyor, ancak göçmen ebeveynler bunun, ulusal olmayan çocukların katılmak zorunda olmadığı bir kapsam dışı kalma konusu olduğunu bilmelidir.

Ufku Genişletmek

Malta'daki çocuklar on bir yaşına girdiklerinde, ilköğretimin son yılında Eleven plus sınavına girerlerdi. Bu sınavın sonuçları, hangi öğrencilerin akademik olarak prestijli junior lyceum'a katılabileceğini belirleyecekti. Ancak, son reformlar nedeniyle, Eleven plus'ın yerini, genel akademik ilerlemeyi kıyaslama amacıyla ulusal bir ilköğretim sonu testi aldı. Junior lyceum aşamalı olarak kaldırılıyor ve Maltalı çocukların çoğu artık kendi bölgelerinde bir ortaokula gidiyor.

Orta öğretim, 11 ila 16 yaş arasındaki öğrenciler için zorunludur. Ortaöğretimin ilk iki yılı daha geniş bir genel odak noktasına sahipken, üç ila beşinci yıllar daha sonra seçmeli dersler aracılığıyla uzmanlaşmayı tanıtmaktadır. Ortaöğretim müfredatı matematik, Maltaca, İngilizce, diğer yabancı diller (Arapça, Fransızca, Almanca, İtalyanca veya İspanyolca), fen bilimleri (özellikle fizik ve bilgisayar bilimi), tarih, sosyal bilgiler, coğrafya, din eğitimi derslerinden oluşur. gurbetçi çocuklar için isteğe bağlı), sanat, müzik ve beden eğitimi. Bu çok yönlü eğitim, öğrencileri on altı yaşında MATSEC sınavına hazırlamalıdır. Alternatif olarak, öğrenciler Matematik, İngilizce, bir fen dersi, Maltaca ve bir yabancı dilden geçmenin gerekli olduğu O Seviyesi Sınavlarına girmeyi seçebilirler.

Daha sonra, daha büyük gençler Malta Sanat, Bilim ve Teknoloji Koleji veya Turizm Araştırmaları Enstitüsü'nde mesleki derece kurslarına kayıt olabilirler. Akademik olarak daha fazla düşünenler, Malta'da devlet tarafından işletilen bir avuç okul tarafından sunulan iki yıl daha liseye gidebilirler. Sözde "junior kolej", onları özellikle Malta Üniversitesi'nde yüksek öğrenime uygun hale getirir ve Uluslararası Bakalorya, Matriculation Certificate'e dayalı bir sınavla sona erer.

Devlet Okulları ve Özel Okullar

Bir bütçeyle göçmen aileler, devlet okulları tarafından sağlanan Malta'nın ücretsiz eğitimine erişimden yararlanır. Bununla birlikte, Malta dili çoğu devlet okulunda çok daha büyük bir rol oynar ve bu da çocuklarınızın akademik ilerlemesini engelleyebilmektedir. Malta'daki tüm öğrencilerin yaklaşık %30'u, Katolik Kilisesi veya birkaç bağımsız kuruluş tarafından yönetilen özel okullara gönderilir. Özel okullar, eğitim ortamlarının neredeyse yalnızca İngilizce olması gibi bariz bir avantaja sahiptir.

Hem devlet okullarında hem de özel kurumlarda, çocuklarınızın Maltaca derslerine (anadili düzeyinde öğretilir) katılmaları ve ortaöğretim sınavına Maltaca girmeleri gerekmektedir. Çocuklarınız on altı yaşına gelmeden Malta'da gurbetçi olarak geçireceğiniz zamanın biteceğini biliyorsanız, bu çoğunlukla kaçınılmaz bir sıkıntıdır.

Ancak on altı yaşındaki çocuğunuz, zorlukla konuşabileceği bir dilde ulusal sınava giremezse, uluslararası okullar tek çıkış yoludur. Şu anda Malta'da sadece birkaç tane var, Verdala International School, St Edward's College, RBSM International Boarding School ve QSI Malta. Diğer tüm özel okullar gibi, öğrenim ücreti talep ederler ve sınırlı sayıda kontenjanları vardır.

Malta'da Sağlık ve Güvenlik

Güvenlik Tavsiyesi

Malta'da gurbetçi yaşamına başlamak üzereyseniz, endişelenecek çok fazla sağlık veya güvenlik riski yoktur. Yankesicilik, çanta kapma veya park halindeki arabalardan hırsızlık gibi mülkiyet suçları en sık görülen olaylardır ve şiddet oldukça nadirdir. Bununla birlikte, ara sıra, bazen bıçak zoruyla soygunlar oldu ve Sliema, St Julian's veya Paceville'deki bazı popüler gece hayatı mekanları kabadayı olabilir. Kalabalık öğleden sonra otobüsleri, özellikle Valletta ve St Julian's arasındaki 12 ve 13 güzergahlar olmak üzere yankesiciler tarafından hedef alınabilir. Ayrıca, dolandırıcılıklarda bir artış oldu, bu nedenle para talepleri, iş teklifleri veya yalnızca internette konuştuğunuz biriyle yüz yüze görüşme konusunda dikkatli olun. Bununla birlikte, Malta'da yaşamak çoğunlukla güvenlidir.

Bir suç kurbanı olmak için şanssızsanız, yerel polisi aramaktan çekinmeyin. Genel acil durum numarası 112'dir. Cinsel saldırı gibi şiddet içeren suç vakalarında veya suç teşkil eden davranışlarda bulunmakla suçlanmanız durumunda, büyükelçiliğiniz veya konsolosluğunuzla iletişime geçmeniz önerilir. Yasal tavsiye ve diğer destekleri almanıza yardımcı olabilirler.

Check-Up'lar, Sağduyu ve Kendini Koruma

Malta'ya gitmeden önce, standart aşılar (MMR, çocuk felci, difteri, boğmaca ve tetanoz) için ek aşılarınızı yaptırmak için aile doktorunuzu ziyaret edin ve belki de hepatit A ve B aşısı yaptırın. Tehlikeli bir aşı yoktur. Malta'daki hastalıklar, bu nedenle bazı sağduyulu ipuçları yeterli olacaktır.

Her şeyden önce, yerel musluk suyu içmek için tavsiye edilmez, bu nedenle düzenli olarak şişelenmiş su için biraz para harcamanız gerekir. Özellikle sıcak yaz aylarında susuz kalmamak önemlidir.

Ayrıca sıcaktan kaçınmaya ve kendinizi güneş yanığı veya sıcak çarpmasına karşı korumaya özen göstermelisiniz. Ozon seviyeleri bazen yüksek olabilir, bu nedenle bu günlerde dışarıda yorucu faaliyetlerde bulunmayın. Romatizmal ve solunum yolu hastalıkları olan gurbetçiler kışın nemli havadan şikayet ederler.

Herkes için Sağlık

Malta'ya kısa süreli ziyaretçiler, Avrupa Sağlık Sigortası Kartına sahip oldukları sürece, öngörülemeyen tedaviler için yerel sağlık sistemine ücretsiz erişim hakkına sahiptir. Bu, AB vatandaşlarının Avrupa Birliği içindeki seyahatleri için sağlık sigortası almalarının kolay bir yoludur.

Malta'ya Schengen Vizesi ile giriş yapan herkes, genellikle başvuru sürecinde sağlık sigortası kapsamının kanıtını göstermek zorundadır. Malta'ya kısa süreli seyahatler için vize muafiyeti anlaşması olan ülkelerin vatandaşları da acil bakım için seyahat sigortası yaptırmalıdır.

Malta'da ücretli bir işiniz varsa, resmi olarak serbest meslek sahibiyseniz veya küçük bir işletmeye sahipseniz, ulusal sigorta sistemine gelire dayalı katkı payları ödemeniz gerekir. Bu, devlet destekli sağlık hizmetlerini içerir ve böylece kamu sağlık hizmetlerine otomatik erişim elde edersiniz.

Ülkenin bir İngiliz kolonisi olarak geçmişi nedeniyle, Malta sağlık sistemi NHS'den sonra yakından modellenmiştir, ancak İngiltere'deki eşdeğerinden daha iyi bir üne sahiptir. Kamu sağlık sigortası kapsamındaki yabancı uyruklular genellikle önce bir pratisyen hekime veya birinci basamak sağlık merkezine giderler. Uzmanlar ve hastaneler, daha karmaşık müdahaleler için onlara ikinci ve üçüncü basamak bakım sağlar.

Malta'da Özel Sağlık Sigortası

Malta'ya kazançlı bir iş için gelmeyen denizaşırı sakinlerin genellikle vize ve oturma izni almak için özel sağlık sigortası yaptırmaları gerekmektedir. Örneğin, bu uluslararası öğrenciler veya Daimi İkamet Programına başvuran herkes için geçerlidir.

Yabancı uyruklu çalışanların bakmakla yükümlü oldukları işsizler (örn. eş, çocuklar) ana istisnadır: aile üyeleri kamu sağlık sigortası kapsamındaysa, kapsam onları da kapsar. Tabii ki, kamu sağlık hizmetleri kapsamındaki vatandaşlar ve yabancılar bile devlet sağlık hizmetlerini desteklemek ve kamu sağlık hizmeti planı tarafından karşılanmayan veya geri ödenmeyen masraflar için cepten ödeme yapmaktan kaçınmak için özel sigorta planları satın alabilir.

Doğru Tıbbi Hizmeti Seçmek

Malta'da tıbbi bakımın kalite standartları iyi ila mükemmel arasındadır ve İngilizceyi anladığınız sürece dil engelinden korkmanıza gerek yoktur. Birçok doktor İtalyanca da konuşur ve diğer yabancı dil becerilerine sahip bazı doktorlar bulmayı başarabilirsiniz. Avrupa Komisyonu'nun 2012 tarihli bir raporuna göre, Malta sakinlerinin yaklaşık %11'i Fransızca konuşabiliyor ve örneğin birkaç Almanca konuşan doktor da var.

Malta'daki en önemli kamu hastaneleri Msida'daki Mater Dei Hastanesi ve Gozo'daki General Hospital'dır. Sliema'daki St James Hastanesi en büyük özel kliniktir.

Malta'da Ulaşım

Malta'da Yolunuzu Açmak

Malta'da yaşamak, Avrupa'nın en önemli tatil noktalarından birinin keyfini çıkarma fırsatı sunar. Ancak bu güzel adadan en iyi şekilde yararlanmak için pratik detaylar hakkında da bilgi sahibi olmalısınız. Malta'da yaşam kılavuzumuz, eğlence, eğitim, sağlık ve ulaşım konularında faydalı bir genel bakış sunar.

  • Malta Tatilini Yaşamak
  • Malta: Çocuklarınız İçin En İyi Eğitimi Sunmak
  • Malta'da Sağlıklı Olmak ve Güvende Kalmak

Havada ve Denizde Yolculuk

Malta bir ada ülkesi olduğundan, uluslararası havalimanı diğer ülkelere ana giriş kapısıdır. Valletta'ya yaklaşık sekiz kilometre uzaklıkta bulunan bayrak taşıyıcı Air Malta'nın evinin 2017 yılı sonuna kadar 5,2 milyon yolcuya hizmet vermesi bekleniyor. Havaalanı, çoğunlukla Avrupa, Orta Doğu ve Kuzey Afrika'daki çeşitli destinasyonlara doğrudan uçuşlar sunmaktadır, ancak bu bağlantıların birçoğu yoğun turizm sezonu ile sınırlı olabilir.

Havaalanı, ülkenin diğer bölgelerine dört ekspres otobüs, birkaç büyük otele doğrudan servis ve 24 saat taksi hizmeti sağlıyor. Örneğin, Sliema'ya taksi ücreti, bir servis otobüsüne binerken 20 EUR'dur. Le Meridyen St Julian'daki otel şu anda 8 EUR'dur.

Malta ve daha küçük komşu Gozo adasına feribotla bağlanır. Ayrıca Sicilya ve anakara İtalya'ya feribot seferleri vardır. Valletta'daki Grand Harbour, yolcu gemileri için popüler bir limandır. Özel yatlar Marsamxett'e demir atıyor, Marsaxlokk ise Malta'nın en önemli kargo terminali.

Her şey Toplu Taşıma ile ilgili

Malta'daki toplu taşıma ağı sadece otobüslerden oluşmaktadır. Eski otobüs sistemi bireysel mülkiyet modeli ile çalışırken, 2011 yılında yerini merkezi otobüs servisine bıraktı. 2014 yılında bu merkezi otobüs servisinin yerini yeni bir otobüs servisi aldı. Bazı eski otobüs modelleri hala “nostaljide” bulunuyor. ziyaretçiler için rotalar. Ancak, normal otobüs hatlarını (klimalı!) araçların yeşil ve beyaz renklerinden tanımak kolaydır.

Malta Toplu Taşıma, Malta ve Gozo'da otobüs hizmetlerini işletmek üzere 2014 yılında kurulmuş yeni bir şirkettir. Temmuz 2015'te Tallinja kartı tanıtıldı. Bu, kredinizi tutan plastik bir akıllı karttır. Farklı yaşlar ve Gozo sakinleri için 5 farklı Tallinja kartı bulunmaktadır. Tallinja Keşfet kartı 7 gün sınırsız seyahat imkanı sunar. Tallinja kartı istemiyorsanız ve her yolculuk için ödeme yapmak istemiyorsanız, 12 Tek Gün Yolculuğu Tallinja kartı sizin için en iyi seçenektir. Tallinja kartının yanı sıra satın alınabilecek diğer biletler Tek Yolculuk biletleridir. Single Journey biletleri otobüslerde satın alınabilir.

Malta'da taksiye binmek istiyorsanız, caddede sadece beyaz taksilerin karşılanabileceğini lütfen unutmayın. Siyah taksiler yalnızca çağrı üzerine mevcuttur, ör. Ecabs taksi şirketi aracılığıyla (2138 3838). Malta taksilerinin bir başka özelliği de: Sayaçları yok, bu yüzden ücret konusunda önceden anlaşmayı unutmayın.

Malta'da Ehliyetinizi Nasıl Alabilirsiniz?

Otobüse binmek yerine araba kullanmayı tercih ederseniz, yurt dışı ehliyetinizi 12 aya kadar kullanabilirsiniz. Bundan sonra, Malta sürüş izni almanız gerekir. Orijinal ehliyetiniz başka bir AB üyesi ülkede, Avustralya'da veya İsviçre'de verilmişse, yerel bir ehliyetle değiştirebilirsiniz. Diğer ülkelerden gelen sürücüler bir sürüş eğitmeni bulmalı ve Malta ehliyetini sıfırdan almalıdır.

Bir önceki yıl içinde en az 185 gün Malta'da yaşıyorsanız, Sürücü ve Araç Ehliyet Birimi ile iletişime geçin (adres bilgileri için aşağı kaydırın). Onlara doldurulmuş bir başvuru formu, vesikalık fotoğraf, ehliyetinizin bir kopyası ve kimlik kartınızı getirmelisiniz.

Lisans ofisi, kendi ülkenizdeki DVLU'nun eşdeğeri ile temasa geçecektir. İhtiyaç duydukları bilgileri alır almaz size geri döneceklerdir. Orijinal ehliyetinizi Malta'daki DVLU'ya ibraz edin ve 80,00 EUR ücret karşılığında Malta ehliyetiniz sizin olacaktır.

İthalat Vergileri ve Hız Limitleri

Kendi arabanızı Malta'ya ithal etmek genellikle pahalıdır ve her zaman can sıkıcıdır. İthalat vergileri oldukça yüksek olma eğilimindedir (arabanın iki yaşından büyük olması şartıyla Malta'ya taşınan kişilerin kişisel araçları hariç). Mali maliyeti ne olursa olsun, ithalat süreci her zaman çok sayıda bürokrasi içerir. Malta'da ikinci el araba almak veya ucuza uzun vadeli kiralamak daha uygun olabilir.

Yüksek nüfus yoğunluğu nedeniyle Malta'nın dar yolları sık sık tıkanır ve trafik kazaları sık görülür. Bu nedenle, kapsamlı araba sigortası yaptırmayı ve yolun sol tarafında kalmayı unutmayın (ikincisi genellikle kıta Avrupası'ndan gelen gurbetçilerin kafasını karıştırır). Hız sınırları da alışık olduğunuzdan daha katı olabilir: kasaba ve köylerde 50 km/s'den daha hızlı gitmemelisiniz ve açık yolda maksimum hız 80 km/s'dir. Dikkatli sür!

Yer değiştirmek istiyor musun? Hiç yurtdışına taşınmadıysanız, süreç bunaltıcı olacaktır ve eğer olduysanız, önünüzdeki yükü bilirsiniz. Hangi aşamada olursanız olun, InterNations GO! ev bulma, okul arama, vize çözümleri ve hatta evcil hayvan yerleştirme gibi eksiksiz bir yer değiştirme hizmetleri setinde size yardımcı olabilir. Uzman gurbetçi ekibimiz taşınma işleminizi gerçekleştirmeye hazır, o halde neden yurtdışına taşınmanıza hemen başlamıyorsunuz ve bugün bizimle iletişime geçmiyorsunuz? Erken başlamak en iyisi!


Malta, üzerinde yerleşim olan üç adadan oluşur:

  • Ana ada Malta, nüfus: 460.171 [1]
  • Gozo, nüfus: 33.388 [1]
  • Comino, nüfus: 3

Malta'nın bulunduğu yer neresidir?

Malta, Sicilya'nın (İtalya) güneyinde, Akdeniz'in merkezinde yer almaktadır. Daha fazlası burada: Malta nerede?

Hava ve iklim

Malta, nispeten seyrek yağışlı ve yağışlı yazları sıcak, kurak ve ılıman kışları ile karakterize edilen bir Akdeniz iklimine sahiptir. Geleneksel mevsimler diğer Avrupa ülkelerinden biraz farklıdır, kısa ilkbahar ve sonbahar mevsimlerine sahiptir ve hava koşulları ekvatordan uzak ülkelere göre daha yavaş değişir.

Yılın en sıcak ayları, ortalama gündüz sıcaklıklarının 32 C'ye ulaştığı ve ara sıra ısı dalgalarının 40-42 C aralığına ulaştığı Temmuz ve Ağustos'tur. Yılın en soğuk ayları Ocak ve Şubat'tır (gündüz sıcaklıkları ortalama 16 C'ye ulaşır ve en düşük sıcaklıklar 10 C'nin altına düşer), Kasım ve Aralık tipik olarak en yağışlı aylardır.

Hiç kar yağmamasına rağmen, ülke zaman zaman şiddetli yağışlar, gök gürültülü sağanak yağışlar ve dolu fırtınaları, bazen vadiler gibi daha alçak bölgelerde sel baskınlarına neden olan nispeten aşırı hava koşullarına aşinadır.


Bkz. [düzenle] [giriş ekle]

Sessiz Şehir olarak da bilinen Mdina'nın antik başkenti, adanın kalbinde yüksek bir noktada yer almaktadır. Güzel manzaralı Rabat kasabası ile çevrili bu kale, mimarisi, tarihi ve muhteşem manzarası eşliğinde kaliteli bir fincan kahvesiyle övünen Malta'nın en iyi mücevherlerinden biridir. Günübirlikçilerin ayrıldığı akşamları Mdina çok huzurlu ve romantik oluyor.

Valletta, zengin bir tarihe sahip olması bakımından benzerdir, ancak bugünün başkenti olduğu için çok daha canlı ve çok daha modern, gündüzleri bir alışveriş alanı olarak hizmet veriyor ve bir dizi müze ve kültürel alan sunuyor. Özellikle, Knights Hospitaller'ın daha önceki Grandmaster'larından biri tarafından inşa edilen St John's Co-Cathedral'dır. Şövalyelerin dillerinin çeşitli şapellerini, Caravaggio tablolarını, duvar halılarını ve Malta mirası için muazzam değere sahip çeşitli kalıntıları içerir. Katedral'in katları, St John Tarikatı'nın en ünlü şövalyelerinin mezarlarıdır ve bir mahzen, turistlere kapalı olsa da, şehrin kurucusu Jean de dahil olmak üzere en ünlü Grandmaster'ların bazılarının cesetlerine ev sahipliği yapar. de Valette.

Görülmesi gereken yerler arasında Hypogeum gibi Unesco Dünya Mirası alanları ve hem Gozo hem de Malta'da hayranlık uyandıran ve dünyanın en eskileri olan megalitik tapınaklar bulunmaktadır.

Gozo'da kırsal bir atmosfer hakimdir. Ziyaretçiler, Akdeniz'in oyduğu İç Deniz'in etkileyici coğrafi özelliğine bir göz atmakla ilgilenecekler. Mdina'nın Gozo versiyonu olan Kale'yi de ziyaret edebilirsiniz. Gozo, Malta'nın 5 km kuzey batısında yer alır ve Malta'nın kuzey limanı olan Cirkewwa'dan 25 dakikalık bir geçişle ulaşılabilir.

Daha geleneksel Malta yaşamına bakmak için, Malta'nın nadiren görülen güneyi ziyaret için olası bir seçenektir. Ghaxaq gibi kasabalar genellikle halkın gözünden kaçar, ancak adanın en iyi kiliselerinden bazıları güneydedir. Malta'nın birçok kilisesi, zamanlarının tarzı ve tasarımının kanıtıdır. Kuzeydeki birçok kasaba, hızlı kentleşme nedeniyle kültürlerinden yoksun bırakıldı, ancak bu, adanın güneyinde daha az hissedildi.

Malta'yı yaz aylarında ziyaret ederseniz, kasaba/köy ziyafetlerinden birini ziyaret ettiğinizden emin olun. Her kasaba veya köyde bir azize adanmış en az bir bayram vardır. Bayram genellikle bir hafta sürer (çoğu durumda Pazartesi'den Pazar'a kadar), zirvesi genellikle Cumartesi günüdür. Bu hafta boyunca köy veya kasaba, heykeller, ışıklar ve goblen üzerine resimler gibi çeşitli süs eşyaları ve sanat eserleri ile süslenecek. Çoğu durumda, şölen hem hava hem de yer havai fişekleriyle (oldukça muhteşem ve Malta'ya özgü) donatılırdı. Her ziyafetin kendine has özellikleri vardır ve bazı köy ziyafetleri arasındaki rekabet oldukça iyi bilinmektedir. En ünlü bayramlardan bazıları, Mqabba'da (Haziran ayının üçüncü Pazar günü), Zebbug'da Aziz Philip (Haziran ayının ikinci Pazar günü), Zurrieq'te Karmel Dağı (Temmuz ayının sonundan önceki Pazar), Aziz Meryem'in bayramlarıdır. Imqabba, Qrendi (15 Ağustos'ta), Zurrieq'te Aziz Catherine (Eylül ayının ilk Pazar günü) ve Mellieha ve Naxxar'da Meryem'in Doğuşu (8 Eylül'de). Turistler için köy ziyafetlerine düzenlenen turlar da mevcuttur.

Nisan ayı boyunca, Valletta/Floriana bölgesinde, farklı havai fişek fabrikalarının birbirleriyle yarıştığı, hem yer hem de hava havai fişeklerinin en iyi eserlerini sergilediği bir havai fişek yarışması düzenlenir. Muhteşem ve her şeyden önce katılım ücretsiz.

Yaz aylarında, ikisi Valletta'da ve biri Qormi'de olmak üzere birkaç şarap festivali düzenleniyor. Birkaç Malta şarabını çok ucuz fiyatlarla tatmak harika bir deneyim. (Eylül'deki Qormi festivalinde ve Ağustos'taki Delicata şarap festivalinde 12 euro'luk bir bardak alıyorsunuz ve Temmuz ayındaki Marsovine şarap festivalinde istediğiniz kadar içebilir, 10 Euro'ya bir bardak ve 14 jeton satın alıyorsunuz). Ta' Qali'de bir bira festivali (Temmuz-Ağustos) da düzenlenmektedir.

Son olarak, Malta'nın megalitik tapınakları, dünyadaki en eski bağımsız yapılardır ve kırsal kesimde yürüyüş yapmayı unutmamak gerekir. Sliema ve St. Julians'ın en popüler turistik yerleri, en çok ziyaret edilen yerler olmaya devam etseler de, Malta'nın tadı konusunda muhtemelen en az sunacakları yerlerdir. Ekonomiyi besleyen önemli inşaat endüstrisi nedeniyle çoğu eski binanın yıkıldığı en modern yerlerdir. Malta'nın ana gece hayatı bölgesi burada, özellikle Paceville'de bulunabilir.


Takım

Ramya Swaminathan Baş yönetici

Ramya Swaminathan, Malta'nın dönüşüne, Alphabet'in Moonshot Fabrikası (eski adıyla Google X) olan X'ten öncülük etti. Malta'ya FFP New Hydro'nun CEO'su, kurucu ortağı ve Yönetim Kurulu Üyesi olduğu Rye Development'tan katıldı. Onun liderliği altında, Rye Development, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yeni hidroelektrik projelerinin lider geliştiricisi haline geldi ve holdco iştiraki FFP New Hydro'da düzenlenen geliştirme projeleri portföyü, konseptten FERC lisansı ve geç aşama geliştirme finansmanı yoluyla ilerledi. Ayrıca Kuzeybatı Pasifik'te iki büyük pompalı hidro depolama geliştirme projesinin eklenmesiyle Rye'nin platformunun enerji depolamaya genişletilmesinden sorumluydu. Rye Development'ta, Bayan Swaminathan, mühendislik ve inşaat, düzenleyici ve çevresel yönler ve enerji pazarlamasında uzmanlardan oluşan çok disiplinli bir ekibe liderlik etti. Ayrıca şirkete hem platform hem de proje seviyelerinde çeşitli finansman turlarında liderlik etti.

Hidroelektrik alanındaki çalışmasından önce, Bayan Swaminathan bir kamu maliyesi bankacısıydı ve en son UBS'de Direktör olarak çalıştı ve burada kamu elektrik müşterilerine odaklandı ve üst düzey finansmanda 10 milyar dolardan fazla yönetti. Bayan Swaminathan, John F. Kennedy Devlet Okulu'ndan Kamu Politikası alanında yüksek lisans derecesine ve Amherst Koleji'nden Antropoloji alanında lisans derecesine sahiptir.

Albert MoralesFinans Direktörü

Al, Malta'ya, özel sermaye şirketlerine ve Başkan olduğu diğer elektrik üretim varlıkları sahiplerine varlık yönetimi hizmetleri sağlayıcısı PurEnergy'den katıldı. Al, enerji, üretim ve altyapı sektörlerinde yönetim, finans ve hukuk uzmanlığı ile yirmi yılı aşkın bir deneyime sahiptir. Şirket kurma konusundaki başarılı sicili şu görevleri içermektedir: Enerji Yönetimi A.Ş.'nin (EMI) Genel Müdürü, bir enerji geliştiricisi ve Gainesville Yenilenebilir Enerji Merkezi'nin (GREC) IPP CFO'su, geliştirilmesine yardımcı olduğu 100 MW'lık bir biyokütle enerji projesi, Bir biyokütle enerji proje geliştirme platformu olan American Renewables'ın CFO'su ve yenilenebilir doğal gaz tesislerinin halka açık bir geliştiricisi olan Environmental Power Corporation / Microgy'nin COO'su. Kariyerinin başlarında Al, Furman Selz / ING Barings'te bir yatırım bankacısı ve Gibson, Dunn & Crutcher'ın New York ofisinde şirket avukatıydı.

Al, Columbia Hukuk Fakültesi'nden J.D. derecesi aldı, burada Columbia Hukuk İncelemesi'nin Editörler Kurulu üyesiydi, Columbia Business School'dan MBA derecesi ve Cornell Üniversitesi'nden Ekonomi Lisans derecesi aldı.

Ty JagersonBaşkan Yardımcısı Ticarileştirme

Ty Jagerson, Malta'ya küresel enerji pazarı için çığır açan çözümler geliştirdiği Google X'ten katıldı. Ty daha önce üniversiteler, kiliseler, okullar, kasabalar ve yerel işletmeler gibi topluluk kuruluşları için bir güneş enerjisi geliştirme ve finans platformu olan Village Power Finance'in CEO'suydu. Bundan önce Ty, 3000'den fazla sistemin kurulu olduğu entegre bir yenilenebilir enerji çözümleri şirketi olan HelioPower'ın Başkanıydı. Ty, yenilenebilir enerji, teknoloji geliştirme ve finans alanlarında 15 yılı aşkın deneyime sahiptir. 2009 yılında kurduğu yenilenebilir bir enerji geliştirme şirketi olan Simple Energies'i satın alarak HelioPower'a katıldı. Ty, Simple Energies'den önce öncü bir CPV firması olan SolFocus, Inc. -PARC'ın Cleantech Girişimi'ni başlatmak. Ty, Doğu Avrupa'da 6 yıl geçirdi ve bölgenin ilk ESCO'larından birine başladı.

Ty, Wharton'dan MBA derecesine sahiptir, Rusça konuşur ve 6 patente sahiptir. California Üniversitesi, Merced'in mütevelli heyetinde ve Wharton's Institute for Global Environmental Leadership'in mezunlar danışma kurulundadır. Biyokütle enerji şirketi Phoenix Energy'nin danışmanı, Stanford'da proje finansmanı konusunda düzenli öğretim görevlisi ve Stanford'daki TomKat Sürdürülebilir Enerji Merkezi'nde akıl hocası. Ty, 25'ten fazla ülkede profesyonel olarak çalıştı.

Benjamin Bollinger, DoktoraBaşkan Yardımcısı Stratejik Girişimler

Ben Bollinger, Malta'ya enerji depolama ve start-up alanlarında bir geçmişe sahip olarak katıldı. Ben, 2007'den 2015'e kadar SustainX'te Baş Mühendis ve Kurucu Ortak olarak görev yaptı ve burada şirketin İzotermal Basınçlı Hava Enerji Depolama (ICAES) teknolojisinin sistem mühendisliğini ve süreç tasarımını yönetti. Üç geliştirme yinelemesi (kW tezgah ölçeğinden MW ölçeğine ticari prototipe) ve 8 yılda toplanan yaklaşık 40 milyon dolar sayesinde Ben, yeni başlayanların karşılaşabileceği birçok iniş, çıkış ve tuzak gördü.

Aradaki üç yıl içinde Ben, kırsal telekomünikasyon altyapısının uygun maliyetli dağıtımını sağlamak için büyük otonom aerostatlar (bağlı balonlar) geliştiren havadan hafif bir hücre kulesi girişimi olan Altaeros'ta Mühendislik Başkan Yardımcısıydı.

Ben doktorasını ve lisans derecesini Thayer Mühendislik Okulu'ndan akustik, tıbbi görüntüleme ve sinyal işleme üzerine, lisans derecesini ise Dartmouth Koleji'nden makine mühendisliği ve termodinamik üzerine odaklanarak aldı.

Elvir MujanoviçBaşkan Yardımcısı Finans

Elvir Mujanovic Malta'ya Finanstan Sorumlu Başkan Yardımcısı olduğu Rye Development'tan katıldı. Elvir, Rye Development'ta kurumsal finansman, muhasebe ve proje finansmanı faaliyetlerini denetlemekten sorumluydu. FFP'den önce Elvir, UBS ve Merrill Lynch'te devlet konut finansmanı kurumları için 3 milyar dolardan fazla varlığa dayalı tahvil yapılandırarak dört yıl geçirdi. Elvir, Northeastern Üniversitesi'nden Finans ve Muhasebe alanında lisans derecesine ve Dartmouth'daki Tuck School of Business'tan MBA derecesine sahiptir.

Erhan KaracaVP Mühendislik

Erhan, GE USA ile 13 yıl sonra Malta'ya katıldı ve burada Kombine Çevrim Sistemleri Mühendisi olarak en son görevinde tesis sistemi/mekanik tasarım, işlerlik ve emisyonları tanımladı. Enerji üretimi endüstrisinde 25 yılı aşkın deneyime sahiptir ve bu süre zarfında tasarım mühendisi, proje mühendisi, sistem entegrasyonu/teknik lideri, baş mühendis, ürün yöneticisi ve müşteri uygulama ekibi lideri gibi çeşitli görevlerde bulunmuştur. CCGT sistem tasarımı, çalıştırılabilirlik, devreye alma ve saha yönetimi dahil olmak üzere çeşitli görevlerde çok işlevli, çok kültürlü ekipleri yönetme konusunda on yıldan fazla bir deneyime sahiptir.

GE'de çalışmaya başlamadan önce Erhan, Kanada'da Hatch-Acres'te çalıştı ve burada GE Kombine Çevrim Sistemleri Mühendisliği'ne atanan Sistem Tasarım Koordinatörü olarak görev yaptı. Tesis çalışmasını özetleyen belgelerin geliştirilmesine öncülük etti, buhar türbini baypas işlemi için tesis çalışma sırasını tanımladı ve yeterli HRSG & BOP sistemleri/ekipman tasarım kapasitesini doğruladı. Erhan, Ankara, Türkiye'deki Orta Doğu Teknik Üniversitesi'nden Çevre Mühendisliği lisans derecesine sahiptir ve sofistike ürünler için başarılı sonuçlar elde etme konusunda kanıtlanmış bir geçmişe sahiptir. Malta'nın sunduğu zorlukların üstesinden gelmek için endüstri deneyimini getirmeyi dört gözle bekliyor.

Sert okTeknik Lider, Turbomakine

Harsh Oke, 21 yıl sonra General Electric'te Sistem Mühendisi, Servis Mühendisi ve termal ve rüzgar türbini uygulamaları için Performans Test Mühendisi olarak Malta'ya katıldı. Bu rollerde gaz türbini / buhar türbini kombine çevrim santralleri tasarladı, detaylı tasarım ve devreye alma aşamalarında Mühendislik Tedarik ve İnşaat firmaları ile çalıştı, servis ve yükseltmelere sistem mühendisliği sağladı, maliyet-out ve inovasyon girişimlerine öncülük etti ve performans testleri gerçekleştirdi. hem kombine çevrim hem de rüzgar türbini uygulamaları için. Harsh, Pune, Hindistan'daki College of Engineering'den Purdue Üniversitesi BE'den Makine Mühendisliği alanında yüksek lisans derecesine ve Union Graduate College/Clarkson Üniversitesi'nden MBA derecesine sahiptir.

Mert Geveci, Ph.D.Direktör, Kontrol Sistemleri Mühendisliği

Mert, Malta'ya, dizel motorlardan rüzgar türbinlerine uzanan bir dizi endüstride kontrol sistemi tasarımı ve uygulamasında bir geçmişe sahip olarak katıldı. Malta'ya katılmadan önce Mert, GE Yenilenebilir Enerji'de açık deniz rüzgar uygulamalarına odaklanarak kontrollerle ilgili araştırma ve geliştirme çabalarını yönetti ve dünyanın en büyük rüzgar türbini olan Haliade-X'in (gelecek olan) geliştirilmesinde yer aldı. GE'ye katılmadan önce Mert, Cummins Inc.'de dizel motor sistemlerinin kontrolü, arıza tespiti ve sistem entegrasyonuna odaklanan Teknik Danışmandı.

Geçmişini ve uzmanlığını çevremize yardımcı olan teknolojiler yaratmaya uygulamak Mert'in kariyer odağı ve tutkusu olmuştur. İyi geliştirilmiş kontrol çözümlerinin verimli ve sağlam sistemler sağladığına ve bunun da gelecek nesil enerji ve ulaşım teknolojilerinin uygulanabilirliğini artırdığına inanıyor.

Mert, doktora derecesini Purdue Üniversitesi'nden içten yanmalı motorların arıza tespiti ve kontrolü alanında almıştır. Ayrıca, Lehigh Üniversitesi'nden deneysel akışkanlar mekaniği alanında yüksek lisans ve Ankara, Türkiye'deki Orta Doğu Teknik Üniversitesi'nden lisans derecesine sahiptir.

Thomas LeRoy Teknik Lider, Tesis Sistemleri Entegrasyonu

Tom, en son Fabrika Ürün Müdürü olduğu General Electric'teki otuz beş yıllık kariyerinden Malta'ya katıldı. Tesis sistemleri tasarımı ve etkileşimleri konusunda kapsamlı teknik uzmanlığa ve sınıfının en iyisi HA teknolojisini pazara sunmak da dahil olmak üzere önemli ürün geliştirme başarılarına sahiptir. Ürün basitleştirme, standardizasyon, aksesuarların modülerleştirilmesi ve ürün rekabetçiliğini geliştirmek için inşa edilebilirlik kavramları dahil olmak üzere Toplam Kurulu Maliyette iyileştirmeler sağlayan kilit stratejiler oluşturma deneyimi ile büyük ekipleri hedeflere ulaşmak ve başarı için vizyon belirlemek dahil olmak üzere sistem mühendisliğinde kanıtlanmış liderliğini kanıtlamıştır. .

GE'deki ekibi, kombine çevrim uygulamalarında gaz türbini, buhar türbini, jeneratör, aksesuarlar ve kontrollerle ilgili birden fazla tesis tasarımını ve yönetilen programları tamamladı ve Bouchain Santrali'nde 109HA Tesisi geliştirme ve doğrulamasını tamamlayarak en verimli dünya rekorunu elde etti. Tom'un şirket ve sektör ödülleri arasında Bouchain Elektrik Santrali için Dünyanın En Verimli CC Santrali (2016) ve Yılın Santrali (2017) sayılabilir. Clarkson Üniversitesi'nden Makine Mühendisliği lisans derecesine sahiptir.

Michael Geyer, DoktoraGenel Müdür, Malta Avrupa İştirakleri

Michael Geyer, son on beş yılda, sıfırdan finansal kapanışa kadar toplam 450 MW kapasiteli ve 2.200 milyon $'ın üzerinde toplam yatırıma sahip altı büyük uluslararası CSP projesini başarıyla geliştirdi. 2007'den beri Abengoa'nın uluslararası güneş enerjisi iş ve proje geliştirmelerini güneş enerjisi pazarı ülkeleri Cezayir, Mısır, Şili, Çin, Hindistan, Fas, Güney Afrika ve Birleşik Arap Emirlikleri'nde kurdu ve yönetti. 2000 ve 2008 yılları arasında IEA SolarPACES Uygulama Anlaşması'nın Yönetici Sekreteri olarak görev yaptı. Kasım 2007'den bu yana Avrupa Güneş Enerjili Termal Elektrik Derneği ESTELA'nın Başkan Yardımcısı olarak seçilmiştir. Teknik kitaplar, dergiler, konferans bildirileri, çalışmalar ve raporlar dahil olmak üzere, belirtilen alanlarda 60'tan fazla yayının yazarı veya ortak yazarıdır.

Fin RunkelKıdemli Mühendis, Performans

Finn, İspanyol enerji ve çevre teknolojisi şirketi Abengoa'da geçirdiği on bir yıl da dahil olmak üzere, iş geliştirme ve performans mühendisliğinde kapsamlı enerji endüstrisi deneyimiyle Malta'ya katıldı. Kariyerine, Abengoa Solar'ın dünya çapında proje geliştirmesi için konsantre güneş enerjisi (CSP) tesisleri tasarlayan, simüle eden ve optimize eden bir performans mühendisi olarak başladı. Daha sonra BAE, Abu Dabi'deki "Shams 1" CSP tesislerinde ve Güney Afrika'da 3 saat erimiş tuz depolamalı 100 MW'lık bir parabolik tekne tesisi olan "Kaxu Solar One"da performans mühendisi ve mühendislik müdürü olarak çalıştı.

Finn ayrıca orta ve kuzey Avrupa'nın çoğunda kombine çevrim, atıktan enerjiye, kojenerasyon, biyokütle, rüzgar ve amper PV enerji santralleri alanlarındaki iş fırsatlarını belirlemek, bu alanlarda müşteri ve ortak ilişkileri kurmak için iş geliştirmede çalıştı. ve potansiyel enerji santrali projeleri için teklif hazırlığını koordine etmek. 2019 yılında ulaşım girişimi City Hitcher'ı kurdu. Finn bir Dipl.-Ing'e sahiptir. Almanya'daki Berlin Teknik Üniversitesi'nde Makine Mühendisliği bölümünden onur derecesiyle mezun oldu.

Gunnar MarquardtKıdemli Finans Müdürü

Gunnar, Malta'ya fotovoltaik ve konsantre güneş enerjisi santralleri alanında 15 yılı aşkın deneyimle katıldı. Abengoa'da Finans Müdürü olarak görev yaptı ve finansal kapanış süreçlerinde aktif rol aldı ve proje durum tespitleri, sözleşme müzakereleri, finans ve risk değerlendirmelerine odaklandı. Avrupa, Afrika, Güney Amerika, Asya, Orta Doğu ve Avustralya'da yenilenebilir enerji projelerinde geliştirme yöneticisi olarak deneyime sahiptir. Finansal modelleme, ekonomik analiz, risk yönetimi ve geliştirme koordinasyonu ve teklif yönetimi konularında kapsamlı uzmanlığa sahiptir. Güney Afrika'da Abu Dhabi'de Shams 1 Güneş Enerjisi Santrali, Güney Afrika'da Kaxu ve Khi Solar One Santralleri ile İsrail'de toplam kurulu gücü 371 MW'ı aşan ve bir adet A.Ş. Proje hacmi 3 milyar USD'nin üzerinde.

Gunnar, Jena Uygulamalı Bilimler Üniversitesi'nden (Almanya) yönetim ve mühendislik alanında çift diploma sahibidir. Ayrıca, Almeria Üniversitesi'nden Güneş Enerjisi Yüksek Lisansı ve CIEMAT (Centro de Investigaciones Energéticas, Medioambientales y Tecnológicas de España) aldı.

Ahmed KeratiFinans yöneticisi

Ahmed Kherati, Malta'ya Finans Müdürü olduğu Candela Medical'den katıldı. Ahmed, Candela Medical'de yönetim kurulu raporlaması, küresel bütçeleme ve tahminleme, özel sermaye yatırımcı raporlaması, Ar-Ge iş ortaklığı ve diğer kurumsal finansman sorumluluklarından sorumluydu. Ahmed, KPMG, Bank of New York Mellon, State Street Corporation dahil olmak üzere hem kamu hem de özel şirketlerde Muhasebe, Finans ve Denetim alanlarında 14 yıldan fazla derin deneyime sahiptir. Ahmed, Oxford Brookes Üniversitesi'nden Muhasebe alanında lisans derecesine ve Harvard Üniversitesi'nden Yönetim ve Finans alanında yüksek lisans derecesine sahiptir.

David E. Perkins Kıdemli Teknik Danışman

David Perkins, Active Power ve GCX Energy Storage adlı startuplarda CTO rolleri de dahil olmak üzere gelişmiş enerji depolama ve güç dönüştürme teknolojileri geliştirme konusunda otuz yılı aşkın bir deneyime sahiptir. Active Power'da volan ve basınçlı hava yedek güç sistemleri geliştiren tasarım ekiplerine liderlik etti. Active Power'ın ardından SustainX'e katıldı ve şirketin İzotermal Basınçlı Hava Enerji Depolama (ICAES) teknolojisi için mekanik tasarım faaliyetlerini yönetti. GCX Energy Storage'da, SustainX teknolojisini yeraltı tuz mağaralarıyla kullanım için uyarlama çabalarına öncülük etti.

David, yüksek lisans ve lisans derecelerini Austin'deki Texas Üniversitesi'nden enerji ve akışkan sistemleri üzerine yoğunlaşarak Makine Mühendisliği alanında aldı ve AE'yi Boston'daki Wentworth Teknoloji Enstitüsü'nden Mekanik Tasarım alanında aldı. Halen Wentworth'te Makine Mühendisliği fakültesinin bir üyesidir.

Janina Hippler-NettlauKıdemli Proje Mühendisi

Janina Hippler-Nettlau Malta'ya Abengoa'dan katıldı ve burada Hinkley, California'da toplam 280 MW toplam brüt kapasiteye sahip iki güneş termik santrali olan Mojave Solar Project'in Mühendislik Müdürüydü. Görevinde, tesis performansını ve güvenilirliğini artırmak için konseptten satın almaya ve kuruluma kadar çeşitli projeleri yönetti. Janina'nın deneyimi ayrıca Mojave Solar Projesi'nin mühendislik, inşaat ve işletmeye alınması, işletme ve bakım şirketinin kurulması ve ticari işletmeye geçişin denetlenmesini de kapsamaktadır. Mojave Solar Projesi'nden önce Janina, Abengoa Solar'ın Ar-Ge bölümünde çalıştı ve burada güneş enerjisi santralleri için parabolik oluk kollektörler geliştirdi, test etti ve daha sonra ticarileştirdi.

Janina, Almanya'daki Universität Stuttgart'ta Enerji Sistemleri ve Enerjinin Rasyonel Kullanımı konusunda uzmanlaştığı Makine Mühendisliği alanında bir Diploma (lisans ve yüksek lisans derecesine eşdeğer) sahibidir. Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR) ile işbirliği içinde İspanya'daki Plataforma Solar de Almería'da “Güneş Termik Santralleri için Akı Yoğunluğu Ölçüm Sisteminin Tasarımı” adlı diploma tezini geliştirdi.

Samar ŞahTeknik Lider, Süreç

Samar Shah Malta'ya Lockheed Martin Energy'den katıldı ve burada IPT lideri olarak çalıştı, ticari uygulama için Güç Modülü geliştirmeyi yönetti, dış kaynakları yönetti ve uzun süreli akış pili geliştirmeye odaklanan çok disiplinli bir mühendis ekibini yönetti. Lockheed Martin gibi büyük kuruluşlarda ve Gradiant ve SustainX gibi start-up'larda on yıldan fazla çeşitli deneyimler de dahil olmak üzere, enerji endüstrisinde zengin bir deneyim yelpazesini beraberinde getiriyor. Samar, Gradiant'ta birkaç önemli tasarım değişikliği uyguladı ve Gradiant'ın başlangıçtan 100 milyon doların üzerinde değere sahip bir şirkete büyümesine aracı olan yenilikçi mühendislik çözümleri uyguladı.

Samar, Arlington'daki Texas Üniversitesi'nden makine mühendisliği alanında yüksek lisans derecesine, GCET, Hindistan'dan Makine Mühendisliği lisans derecesine, enerji depolama ve su arıtma alanında patentlere ve çeşitli dergi yayınlarına sahiptir. Etkili, verimli ve ekonomik çözümler sunmak için inovasyonu sadelikle getirmeye inanıyor.

Bao Truong, DoktoraTeknik Lider, Stratejik Girişimler

Bao, Malta'ya Kıdemli Sistem Mühendisi olarak nükleer mühendislikte bir geçmişe ve bir başlangıç ​​ortamında sistem mühendisliği stratejileri geliştirme ve uygulama konusunda on yıllık deneyime sahip olarak katıldı. Bao, sistem gereksinimleri geliştirme, sistem tasarımı ve entegrasyonu, doğrulama ve amp doğrulama ve operasyonel mükemmellik konularında geniş deneyime sahip Sertifikalı Sistem Mühendisliği Uzmanıdır (CSEP).

Bao'nun profesyonel yolculuğunun canlandırıcı amacı, dünya çapında yaşam kalitesini ve eşitliğini iyileştirmek için sürdürülebilir temiz enerji çözümleri yaratmak olmuştur. Bao, Malta'ya katılmadan önce, gelişmiş bir nükleer enerji girişimi olan TerraPower'da çalıştı. Buradaki çalışmaları, gereksinim geliştirme, entegre sistem analizi, test etme, güvenlik analizi, mühendislik süreçleri, doğrulama ve amp doğrulama, eğitim ve rehberlik ve ürün geliştirme dahil olmak üzere sistem mühendisliğinin tüm yönlerini kapsıyordu. Gelişmiş nükleer reaktörlerin geliştirilmesine resmi sistem mühendisliğinin uygulanmasına öncülük etti, Tasarım Entegrasyon grubunu yönetti ve şirketin sistem mühendisliği konusunda önde gelen uzmanı olarak görev yaptı. TerraPower'dan önce Bao, MIT araştırma reaktöründe 6 yıl boyunca Nükleer Düzenleme Komisyonu (NRC) sertifikalı Kıdemli Reaktör Operatörüydü.

Bao, kariyeri boyunca, Mühendislik Sınırları ve Ulusal Akademiler Keck Vadeli İşlemler Girişimi konferanslarına katılmak üzere seçilen ABD'deki en iyi 80 genç STEM lideri arasında yer almak da dahil olmak üzere birçok prestijli ödül kazandı. Lisansüstü çalışmaları sırasında Nükleer Mühendislik Üniversite Programı ve NRC lisansüstü burslarını aldı. Bao, tümü MIT'den Fizik ve Nükleer Mühendisliği alanında lisans ve Nükleer Mühendislik alanında yüksek lisans ve doktora derecelerine sahiptir. Ayrıca Massachusetts ve Washington'da Makine Mühendisliği alanında Profesyonel Mühendislik lisanslarına sahiptir.

Pravallika VinnakotaBaş Mühendis, Modelleme ve Simülasyon

Pravallika, Malta'ya MathWorks'ten katıldı ve burada Gelişmiş Destek Grubunda Uygulama Mühendisi olarak sekiz yıl geçirdi. Odak noktası Model Tabanlı Tasarım Modelleme ve Simülasyon alanındaydı. Otomotiv, Havacılık ve İletişim endüstrileri dahil olmak üzere çeşitli endüstrilerden Model Tabanlı Tasarım uygulayan müşterilere yönelik çeşitli geliştirme odaklı ileri teknik faaliyetlere liderlik etti. Ayrıca MathWorks'teki ürün geliştirme ekiplerine yön ve endüstri perspektifi sağladı. Uzmanlık alanı simülasyon performansı ve çok çekirdekli ortamlarda simülasyonlardı.

Pravallika, Yüksek Lisans derecesini Elektrik Mühendisliği: Sistemler alanında Michigan Üniversitesi, Ann Arbor'da Kontrol Sistemleri bölümünden almıştır. Ayrıca Hindistan'ın Haydarabad kentindeki MGIT Jawaharlal Nehru Teknoloji Üniversitesi'nden Elektrik ve Elektronik Mühendisliği alanında Teknoloji Lisans derecesine sahiptir.

Tian J. Ong Baş Mühendis, Süreç

Tian, ​​Malta'ya kimyasal süreç tasarımı ve geliştirme, ölçek büyütme ve yeni teknolojilerin ticarileştirilmesi konularında bir geçmişe sahip olarak katıldı. Endüstriyel deneyimi, diğerleri arasında polisilikon, oleokimyasallar, polimerler, kompakt gaz-sıvılar ve biyoyakıtları içerir. Girişim benzeri teknoloji tabanlı bir süreç mühendisliği firması olan Cambridge Chemical Technologies, Inc.'de (CCTI) ve TechnipFMC'de güvenli, güvenilir ve verimli kimyasal tesisler tasarlamanın ayrıntılarını öğrendi.

CCTI'deki 7+ yılında, 250 kTA'ya kadar kapasiteye sahip tesis tasarımlarının teknoloji transferi için 15'in üzerinde Temel Mühendislik Paketinin (BEP) geliştirilmesine katkıda bulunmuştur. Kıdemli Süreç Mühendisi olarak, çalışmaları süreç mühendisliğinin tüm yönlerini kapsıyordu: simülasyonlar, süreç optimizasyonu, ekipman tasarımı, güvenlik ve risk değerlendirmeleri, proje yönetimi ve operasyon desteği. Tian ayrıca yerli ve yabancı müşterilere tavsiyelerde bulundu ve ön tasarım aşamalarından devreye alma ve başlatmaya kadar mühendislik yardımı sağladı. TechnipFMC'de iken kümen ve HCl oksidasyon tesislerinin tasarımı üzerinde çalıştı.

Tian, ​​teknik zorlukların üstesinden gelmekten, küçük mühendislik ekiplerine liderlik etmekten ve çok disiplinli gruplarla işbirliği yapmaktan elde edilen geniş bir deneyim ve bakış açısı yelpazesini beraberinde getiriyor. B.S.'yi aldı. MIT'den Kimya Mühendisliği.

Melissa DeVallesTicarileştirme Direktörü

Melissa, Malta'ya enerji endüstrisinde 18 yıllık deneyimle katıldı ve bu zamanın çoğunu bir dizi Kuzey Amerika pazarında özel sermaye yatırımcıları adına enerji varlıkları geliştirmek ve satın almak için harcadı. Melissa'nın varlık türleri arasındaki deneyimi, termal üretim, hidroelektrik, birleşik ısı ve güç, atık ısı ve talep tarafı yönetim çözümlerini içerir. Proje ve iş geliştirme rollerinde Melissa, FFP New Hydro için çalıştı, ardından Rye Development 200+MW'lık bir portföy geliştirdi. Daha önce Melissa, 135 MW'lık bir termal varlık portföyü olan Greenleaf Power'ın kurucularından biri olduğu ve 100 MW'lık bir trijenerasyon tesisinin yeniden geliştirilmesini kolaylaştırdığı Geri Dönüşümlü Enerji Geliştirme için benzer bir rolde çalıştı. Melissa'nın geçmişi, denizcilik sektöründe operasyonel mühendislik üzerine kurulmuş olup, Massachusetts Denizcilik Akademisi'nden, sınırsız tonajlı buhar ve gaz türbinli gemileri işletmek için bir lisans da dahil olmak üzere, Deniz Mühendisliği alanında lisans derecesi almıştır. Enerji alanındaki kariyerine GE Nuclear'da saha mühendisi olarak ABD kamu hizmetleri için kesinti çalışmaları yaparak başladı. Melissa, merkezi olmayan üretim varlıklarına odaklanan ESCO alanında deneyime sahiptir. Melissa, büyük bir iletim ve dağıtım kuruluşu olan Eversource Energy için ve küresel bir danışmanlık firması olan DNV GL için çalıştı.

Elyse Doyle Proje Müdürü

Elyse Doyle Malta'ya, Massachusetts'in Enerji Verimliliği Program Yöneticileri (PA'ler) için danışman ve proje yöneticisi olduğu Norveçli DNV şirketinden katıldı. Yedi farklı PA sisteminden gelen verileri birleştirerek veri ayıklama dönüştürme ve yükleme (ETL) projelerini yönetti. Uygun dokümantasyon ve kalite kontrolünü sağlamak için standart bir veri alma süreci geliştirdi, ardından proje yöneticisi olarak proje ihtiyaçlarını ve müşteri iletişimini denetlerken süreç hakkında analistleri ve mühendisleri eğitti. Ayrıca analistlerden, geliştiricilerden, konu uzmanlarından, teknik yazarlardan ve grafik tasarımcılardan oluşan ekipleri yönettiği çeşitli Ticari ve Endüstriyel pazar araştırmalarını da yönetti. Devam eden değişikliklere ve yeni müşteri isteklerine yanıt vermek için Çevik proje yönetimi araçları ve tekniklerini kullandı. Elyse, veri yönetimi ve proje yönetimindeki deneyiminden benzersiz bir teknik ve ekip geliştirme perspektifi getiriyor. Ekonomi alanında yüksek lisansını ve Maine Üniversitesi'nden finansal ekonomi alanında lisans derecesini aldı. Ayrıca Project Management Institute'tan Project Management Professional (PMP) sertifikasına sahiptir.

List of site sources >>>