Tarih Podcast'leri

Sevkiyat Alanı - Tarihçe

Sevkiyat Alanı - Tarihçe


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Cevher limandan sevk ediliyor.

Tarihimiz

Feeney ailesinin New York'un denizcilik endüstrisine katılımı, Owen Feeney'nin İrlanda'dan Amerika'ya göç ettiği ve Delaware ve Hudson Kanalı'nda taş ustası olduğu 1860'lara kadar uzanıyor. Owen'ın oğlu Bryan, sektöre kanalda bir römorkör olarak girdi ve 1904'te Feeney's'i kuran Bryan'ın oğlu Thomas A.'ydı.

Feeney's, Roundout Creek olarak bilinen bir kolda, Hudson Nehri'nin 100 mil yukarısında yer almaktadır. Feeney o sıralarda ahşap mavnalar ve kürekler yapımında uzmanlaşmıştı. 1917 ve 1931 yılları arasında Feeney's yılda ortalama on dört inşaat yapıyordu. Feeney's aynı zamanda müşterilerinin ihtiyaçlarını karşılarken aynı zamanda kendi filosunu oluşturmaya da odaklanıyordu. Filo 1922'de üç gemiyle başladı ve yıllar içinde yirmi altıya ulaştı.

Şirket dördüncü on yılına girerken, denizcilik sektörü ahşap esaslı yapıdan çeliğe geçiş yapmaya başladı. Bu yükselen standartları karşılamak için Feeney's 1941'de tesisini yeniden donattı ve çelik gövdeli mavnalar üretmeye başladı. 1959'da Thomas A. Feeney'nin vefatının ardından, oğulları Thomas J. ve Bernard A. Feeney işletmenin sahipliğini üstlendi. Tersane 1960'lar boyunca başarılı oldu. Bu on yıl boyunca, Feeney 75 yeni gemi inşa etti ve kendi çekme filosunu sekiz römorkör ve 40 mavnaya genişletti. Ancak, St. Lawrence Deniz Yolu'nun inşaatı, trafiği Feeney'nin New York Eyaleti Barge Kanalı'ndaki ana çekme operasyonlarından uzaklaştırmaya başladı. Feeney's, 1970'lerde, azalan çekme işinin mali etkisini en aza indirmek amacıyla, 1500 tonluk bir yüzer kuru havuz inşa etti. Bu, Feeney's'in onarım operasyonlarını daha da geliştirmeye başlamasına izin verdi.

1981'de Thomas J. Feeney vefat etti ve en büyük oğlu Thomas R. Feeney, Başkan ve CEO olarak devraldı. Şirketin kontrolünü tek bir ailede konsolide etmek için Bernard A. Feeney'nin ailesini satın aldı. Kontrolü üstlendikten kısa bir süre sonra, Thomas R. tersanenin 1980'lerin ve sonrasındaki pazarda varlığını sürdürebilmesi için kapsamlı bir modernizasyona ihtiyacı olacağını fark etti. Başkanlığının ilk iki yılında 125 tonluk Lima vinci, 20 tonluk engebeli arazi Omega vinci, iki yeni hava kompresörü, yeni kaynak makineleri ve birçok küçük el aleti alımını düzenledi. Bu yeniden işleme, 1940 yılında ahşaptan çelik konstrüksiyona geçişten bu yana avlunun geçirdiği ilk büyük modernizasyon oldu.

1981 ve 2001 yılları arasında, tersane esas olarak scow ve mavna onarımında hayatta kaldı. Bu süre zarfında Feeney ayrıca beş adet yeni 140' x 40' x 11' x 3” scows, 140' x 55' x 11' x 3” vinç mavnası, bir 180' x 90' x 9' kuru havuz gövdesi inşa etti. ve bir adet 78' x 40' x 8' çapa taşıma gemisi. Yeni inşaat güzel olsa da, diğer agresif yeni bina tesisleriyle rekabet edebilmek zordu.

2001'den sonra Feeney istikrarlı bir şekilde römorkör onarım pazarına girdi. Norfolk Tug and Barge, Buchannan, Vane Brothers ile ilişkiler,

Dalgakıran Denizciliği, Kirby Taşımacılığı, Reinauer Taşımacılığı, Gellatly ve Criscione, Port Albany Ventures ve Harbour Ferry Service ve daha pek çoğu tek bir basit ilkeye dayanıyordu: sıkı çalışma ve iyi hizmet, müşterileri geri getirecektir.

2000'li yıllar boyunca Feeney's, basit bir yukarı ve aşağı kuru havuzlamadan kapsamlı bir revizyona ve komple tamire kadar her türlü işi tamamladığı için çok şanslıydı. Feeney, 2005'ten 2009'a kadar dört “Beacon Finland JAK Pin” kurulumunu tamamladı. Bunlardan ikisi, Houma ve Davis Sea, K-Sea Transportation içindi ve ikisi, Stephen Reinauer ve Dace Reinauer, Reinauer Transportation içindi.

JAK dönüşümleri, tersanenin diğer yetenekli tüccarlarla yeni ilişkiler kurmasına izin verdi. Gemileri zamanında ve verimli bir şekilde tamamlamak için Donovan Marine, General Marine Electric, JMS Naval Architects, GMT Electronics, First Electric Motor Service ve Farrell ve Norton Naval Architects ile yakın bir şekilde çalıştık. Gelecekte bu yetenekli esnaflarla ilişkilerimizi sürdürmeyi dört gözle bekliyoruz.

2006'da Feeney, 350' yeni çelik sac kazık perdesi kurdu ve avlu içinde iki noktada elektrik hizmetlerimizi geliştirdi. Aralık 2008'de 120' x 60' ısıtmalı ve korunaklı bir fabrikasyon binası inşa edildi. Bu bina Feeney'lerin kendi imalatlarının çoğunu yapmasına izin verdi. Şimdi iki adet 10 tonluk gezer vinç, 40 x 10 Yüksek Çözünürlüklü Plazma Kesici, son teknoloji Ogden tek taraflı kaynak makinesi ve altı başlı çerçeve kaynak makinesine ev sahipliği yapıyor.

2010'dan sonra Feeney's, teknolojik ve coğrafi olarak genişlemek için şirkete büyük yatırım yaptı. İkinci bir 1500 tonluk kuru havuz (175' x 54') ve üç Manitowoc 4100 vinci, hem kuru havuzlarımıza, imalat binamıza hem de yakın zamanda genişletilen South Yard'ımıza hizmet verme yeteneğimizi büyük ölçüde geliştirdi. On üç dönümlük mülkümüz sayesinde artık depolama, onarım yapma ve yeni inşaat projelerini tamamlama yeteneğine sahibiz. Karadaki gemilerin boyutlarına bağlı olarak, bir seferde altı ila sekiz mavna depolamak için yerimiz var. On iki endüstriyel deniz hava yastığı (50' x 6') satın almamız, mavnaları güvenli bir şekilde çekmemizi ve indirmemizi sağlıyor.

Feeney's Tersanesi'nde, geçmişteki ve şimdiki çalışanlarımızın tersanemize vermiş olduğu sıkı çalışmaya ve özveriye değer veriyoruz. Güvenliğe ve çevreye olan bağlılıkları olmasaydı, ailemize ait tersanemiz bugün olduğu yerde olmazdı. Feeney olarak müşterilerimize gelecekte de kaliteli işler sunmaya devam etmeyi umuyoruz.


Camden Tersanesinin Kısa Tarihi

İkinci Dünya Savaşı sırasında zirvede olan Camden'deki tersane, dünyanın en büyük ve en verimli tersanesiydi. Güney Jersey kıyılarında efsanevi savaş gemileri inşa edildi ve tersane o zamandan beri kapanmış olsa da, Camden'in çoğu, modern zamanların en büyük gemilerini bir araya getiren aileler tarafından geliştirildi.

1899'da mühendis Henry G. Morse, New York Shipbuilding Corporation'ı (New York Ship olarak da bilinir) kurdu. Morse uygun bir yer bulamadı, bu yüzden Virginia kadar güneyde arazi aramaya başladı.

Sonunda Morse, şirketini Camden'de Delaware Nehri kıyısında kurmaya karar verdi. İlk geminin omurgası 1900'de atıldı. İlk sözleşmelerden ikisi yolcu gemileri içindi. Moğolistan ve Mançurya. O zamanlar, Amerika Birleşik Devletleri'nde inşa edilen en büyük gemilerden bazılarıydı.

Morse öldüğünde (20 gemi için sözleşme imzaladıktan sonra), De Coursey May şirketin başkanlığını devraldı. New York Gemisi Birinci Dünya Savaşı sırasında hızla genişledi ve Acil Durum Filosu Şirketi ve ABD Donanması'ndan gelen siparişleri yerine getirdi. Camden yapımı bir petrol tankeri, Körfez ışığı, savaş sırasında torpillendiğinde diplomatik bir olayın merkezi oldu.

Tersane o kadar hızlı işçi çalıştırdı ki Camden'de hepsi için yeterli konut yoktu. Sonuç, daha sonra Yorkship Köyü olarak adlandırılan 1.000 tuğla evden oluşan planlı bir topluluktu. Bugün köy, Camden'in Fairview bölümüdür.

İkinci Dünya Savaşı sırasında, New York Ship dokuzunu da yaptı Bağımsızlık-sınıf hafif uçak gemileri, savaş gemisi USS Güney Dakota, ve Normandiya'nın Utah Plajı'ndaki D-Day çıkarmalarında kullanılan 98 çıkarma gemisi. Tersane, USS de dahil olmak üzere dikkate değer sayıda tanınmış gemiyi denize indirdi. kedicik Şahin, USS Saratoga, USS Idaho, USS Indianapolis, ve dahası.

Tersanenin son donanma gemisi USS Camden, 1967'de sipariş verildi, ancak o zamana kadar tersane, ayakta kalmak için yeterli parayı zar zor getiriyordu. 1968 yılında şirket iflas etti. Bugün, New York Gemisinin yeri Camden Limanı'nın bir parçasıdır ve fişlerindeki tek gemiler kargo yük gemileridir. Ama Fairview'de büyümüş birine sorun, size Camden tersanesinin bir zamanlar bu şehirdeki her şeyin merkezi olduğunu söyleyeceklerdir.


Tarih

Philly Tersanesi 1997 yılında Philadelphia Şehri, Pennsylvania Topluluğu, Amerika Birleşik Devletleri Hükümeti ve Kværner Gemi İnşa Bölümü tarafından Kvaerner Philadelphia Tersanesi olarak kuruldu. 1995 yılında kapatılan eski Philadelphia Donanma Tersanesi'nin bir bölümünde yer almaktadır. Tersane 1998-2000 yılları arasında tamamen yeniden inşa edilmiştir ve ticari gemi inşa operasyonlarını desteklemek için en uygun şekilde tasarlanmıştır.

2005 yılında tersane, yeni oluşturulan Aker American Shipping'in (AKASA) bir parçası oldu. AKASA, Jones Act tankerleri inşa etmek ve bunlara sahip olmak amacıyla Oslo Menkul Kıymetler Borsası'nda kuruldu ve listelendi. Philly Tersanesi (daha sonra Aker Philadelphia Tersanesi olarak adlandırıldı) ve ürün tankerlerine sahip olan ve bunları önde gelen bir tanker şirketi olan OSG'ye kiralayan American Shipping Company'den oluşuyordu.

2007 yılında, Aker Philadelphia Tersanesi ve American Shipping Company, Oslo borsasında ayrı olarak listelenen iki şirket haline geldi. 2011 yılında, tersane, iki ürün tankerinin inşası için bir finansman programının parçası olarak, Commonwealth of Pennsylvania ve City of Philadelphia ile olan kamu-özel ortaklığını yeniledi.

Bu ürün tankerleri, daha sonra Crowley ile bir ortak girişimi ve Philly Tankers'ın çoğunluk mülkiyetini içerecek şekilde büyüyen tersanenin nakliye varlık portföyünün başlangıcı olacaktı.

2015 yılında, denizcilik varlık portföyünün satışı için kesin belgeler yürütüldü ve yalnızca gemi inşasına odaklanan yeni aerodinamik şirketin adı Philly Tersanesi olarak değiştirildi. Philly Tersanesi, Oslo borsasında PHLY koduyla işlem görmeye devam ediyor.

2003 yılında ilk gemisini teslim ettiğinden bu yana Philly Tersanesi, konteyner gemileri, ürün tankerleri ve büyük ham petrol tankerleri dahil olmak üzere tüm Jones Act okyanus aşırı ticaret gemilerinin %50'sinden fazlasını teslim etti.

Philly Tersanesi'nin kaliteli gemileri hakkında daha fazla bilgi için lütfen Projeler Sayfasını ziyaret edin.


İçindekiler

  • En yakın şehirlerin adları vb. ortak kullanımda sunulur ve belirli bir avlu adı bilinmiyorsa (ülkelerine özgü biçimde sunulacaktır) ilk önce iki nokta üst üste işaretiyle gösterilir. muhtemelen çevrilmiş)
  • Biliniyorsa, parça sayısı parantez içinde, örneğin iki sayı ile gösterilir. (xx + xx) 'yukarı' ve 'aşağı' çizgileri olan yardalar için.
  • Bu makale kapsamlı bir liste oluşturmaz ve asla tamamlanmayabilir.
  • Yıldız (yıldız) ile işaretlenmiş yardalar artık kullanımda olmayabilir.
  • İlk önce en yakın kasaba verilir: avlunun farklı bilinen iyi bilinen bir adı varsa.

Kanada Düzenle

    • Wellcox Yard (SVI, Marshalling, Seaspan ULC tarafından Barge operasyonu)
    • Coquitlam Yard (CP, Intermodal ve Marshalling)
    • Mayfair Intermodal (CP, Intermodal)
    • Williston Yard (CP, Intermodal, Tahıl)
    • Thornton Yard (CN, Intermodal ve Marshalling)
    • Kuzey Vancouver Yard (CN, Marshalling)
    • Lulu Adası Yard (CN, Marshalling)
    • Trapp Yard (SRY, Marshalling)
    • New Yard (BNSF, Marshalling)
    • Glen Yard (BNSF, Marshalling)
    • Ana Yard (BNSF, Marshalling)
    • Vancouver Güvenilirlik Merkezi (VIA, Coach Yard & Shop)
    • Kamloops CP Yard (CP, Marshalling)
    • Kamloops CN Yard (CN, Intermodal ve Marshalling)
    • Golden Yard (CP, Marshalling, Coal Staging Yard)
    • Tadanac Yard (CP, Marshalling )
    • Cranbrook yarda (CP, Marshalling)
    • Bissell Yard (CN, Marshalling)
    • Cloverbar Yard (CN, Marshalling)
    • Dunvegan Yard (CN, Vagon Deposu)
    • Scotford Yard (CN, Marshalling)
    • Scotford Yard (CP, Marshalling)
    • Lambton Park Yard (CP, Marshalling) (ETS)
    • McBain Yard (CN, Intermodal)
    • Strathcona Yard (CP, Intermodal ve Marshalling)
    • Walker Yard (CN, Marshalling)
      (CP, Marshalling)
    • Ogden Park (CP merkez kampüsü,)
    • Shepard Yard (CP, Intermodal)
    • Manchester Yard (CP, Marshalling, Depolama)
    • Keith Yard (CP, Marshalling, Depolama)
    • Sarcee Yard (CN, Intermodal ve Marshalling)
    • Calgary Lojistik Parkı (CN, Marshalling, Intermodal, endüstri hizmetleri)
    • Anderson Garajı (Calgary Geçişi)
    • Oliver Bowen Bakım Merkezi (Calgary Transit)
    • Kipp Yard (CP, Marshalling)
    • Churchill Endüstriyel Yard (CP, Marshalling)
    • Medicine Hat Yard (CP, Marshalling)
    • Dunmore Yard (CP, Marshalling)
    • Moose Jaw Yard (CP, Marshalling)
    • Regina Yard (CP, Intermodal ve Marshalling)
    • Warell Yard (CN, Marshalling)
    • Chappell Yard (CN, Intermodal ve Marshalling)
    • Sutherland Yard (CP, Intermodal ve Marshalling)
    • Melville Yard (CN, Marshalling)
    • Burlington Kuzey Santa Fe Manitoba Yard (BNSF Manitoba)
    • East Yard (CN, şimdi Forks)*
    • Fort Rouge Yard (CN)
      • Via Rail Winnipeg Bakım Merkezi (Via Rail)
      • Merkez Manitoba Demiryolu Bahçesi (CEMR)
      • Weston Mağazaları
      • Thunder Bay Yard (CP, Intermodal, Marshalling ve Grain Staging)
      • Neebing Yard (CN, Marshalling)
      • Sudbury Yard (CP, Marshalling)
      • Capreol Yard (CN, Marshalling)
        (CP, Marshalling, Eski Hump Yard, Otomotiv bileşimi) (GO Transit aktarma tesisi, eski CN Don Sorting Yard) (GO Transit aktarma tesisi)
    • Vaughan Intermodal Terminali (CP, Intermodal) (CN, Hump Yard)
    • Brampton Intermodal Terminali (CN, Intermodal)
    • Lambton/West Toronto Yards (CP, Marshalling) (eski CVR 1871–1883/ex-CPR 1883-1890'lar, marşaling ve onarım sahaları, 1980'lerin ortalarında kapatıldı ve kaldırıldı) (GO Transit tesisi, eski CN Mimico Yard, mevcut Willowbrook Yard ) (GO Transit tesisi) (Rail Yolcu Sahası Üzerinden, eski CN Mimico Sahası)
    • Oakville (CN, Marshalling)
    • Aldershot (CN, Marshalling)
      • (CP, Marshalling)
      • Stuart St. Yard (CN/SOR, Marshalling)
      • Parkdale Yard (CN/SOR, Marshalling)
      • Quebec St. Yard (CP, Marshalling)
      • London Yard (CN, Marshalling)
      • Sarnia Yard (CN, Marshalling)
      • Walkley Yard (CN, Marshalling)
      • Taschereau Yard (CN, Intermodal ve Marshalling - eski kambur avlusu)
      • St. Luc Yard (CP, Marshalling, Otoyol)
      • Lachine (CP, Intermodal)
      • Hochelaga Yard (CP, Intermodal) (CN, Intermodal – Terk Edilmiş)
      • Rivière-des-Prairies (CN, Marshalling)
      • Southwark Yard (CN, Marshalling)
      • Garneau Yard (CN, Marshalling)
      • Joffre Yard (CN, Marshalling)
      • Sainte-Foy (CN, Marshalling)
      • Henri-IV Yard (CFQG, Marshalling)
      • Limuzin (CN/CFC, Marshalling)
      • Fitzpatrick Yard (CN, Marshalling)
      • Gordon Yard (CN, Marshalling)
      • Island Yard (CN/NBSR, Marshalling/Intermodal)
      • Devir Mah. Yard (NBSR, Marshalling)
      • Rockingham Yard (CN, Marshalling)

      Amerika Birleşik Devletleri Düzenle

      Alfabetik sıraya göre eyalete göre:

      • Alabama
          : Boyles Yard (CSXT)
      • Birmingham: East Thomas Yard (BNSF Demiryolu) : Oakworth Yard (CSXT) : Ensley Yard (Birmingham Güney Demiryolu) : Norris Yard (Norfolk Güney Demiryolu) : Sibert Yard (CSXT) : Sheffield Yard (NS)
        • : North Little Rock Yard (Union Pacific Railroad) : Pine Bluff Yard (Union Pacific Railroad) : Marion Intermodal Terminali (Union Pacific Railroad)
          : Barstow Yard (BNSF) : Industry Yard (UP) : West Colton Yard (UP) : East Yard (UP)
        • Ticaret: Hobart Yard (BNSF) : Calwa Yard (BNSF) : Aurant Yard (UP)
        • Los Angeles: Doğu Los Angeles Yard (UP)
        • Los Angeles: Sırtüstü Yard (UP) : Desert Yard (UP) : J.R. Davis Yard (batı kıyısındaki en büyük) (UP)
          : 36th Street Yard (UP)
        • Denver: Globeville Yard (BNSF)
        • Denver: North Yard (eski DRGW, UP)
        • Denver: Rennix Yard (BNSF, Intermodal)
          : Cedar Hill Yard (CSXT/Providence & Worcester)
          : Edgemoor Yard (NS)
        • Wilmington: Elsmere Yard (CSXT)
          : Ivy City Yard (Amtrak)
        • Washington: Benning Yard (CSXT)
        • Bradenton: Tropicana Yard (CSXT)
        • Fort Pierce: Fort Pierce Yard (Florida Doğu Kıyısı) : Hialeah Yard (CSXT/Tri-Rail/Amtrak) : Bowden Yard (Florida Doğu Kıyısı)
        • Jacksonville: Moncrief Yard (CSXT—Eski Sahil Kıyısı Hattı)
        • Jacksonville: Simpson Yard (NS)
        • Lakeland: Winston Yard (CSXT)
        • Yeni Smyrna Sahili: Yeni Smyrna Sahil Avlusu (Florida Doğu Sahili): Hialeah Yard (Florida Doğu Sahili)
        • Orlando: Taft Yard (CSXT) : Rockport Yard, Uceta Yard ve Yeoman Yard (CSXT) : Central Florida Intermodal Lojistik Merkezi (CSXT)
          : Atlantik Sahil Hattı Yard (GFRR)
        • Albany Central of Georgia Yard (NS) : Tilford Yard (CSXT) [Kapalı]
        • Atlanta: Hulsey Yard (CSXT) [Kapalı]
        • Atlanta: Inman Yard (NS)
        • Atlanta: North Avenue Yards (eski)
        • Atlanta: Howell Bağlantısı : John W. Whitaker Intermodal Terminali (Norfolk Güney Demiryolu) : Fairburn Yard (CSXT) : Brosnan Yard (NS) : Forestville Yard (NS) : Langdale Yard (NS) : Waycross Rice Yard (CSXT)
          : Bonner's Ferry Yard (UP) : Eastport Yard (UP/CP) : Hauser Yard (BNSF/MRL) : Idaho Falls Yard (UP/EIRR) : Minidoka Yard (UP/EIRR) : Nampa Yard (UP/BVRR) : Plummer Yard (STMA/UP) : Pocatello Yard (UP) : Boyer Yard (BNSF/UP/POVA) : St Maries Yard (STMA) : Twin Falls Yard (eski UP değişim alanı), Şimdi Doğu Idaho Demiryolu merkezi (Watco)
          : Champaign Yard (CN) alanı
          • 14th Street Coach Yard (Metra)
          • 47th Street Yard (NS, intermodal)
          • 59th Street Yard (CSXT, intermodal, Chicago Rail Link tarafından değiştirildi)
          • Ashland Avenue Yard (NS, yük taşımacılığı)
          • Aurora (BNSF rotası için Metra banliyö vagonu)
          • Barr Yard (CSXT)
          • Bedford Park Yard (CSXT, intermodal, Chicago Rail Link tarafından değiştirildi)
          • Bensenville Yard (CP)
          • Blue Island Yard (Indiana Liman Kemeri)
          • Burnham Yard (Güney Sahil Taşımacılığı)
          • Burr Oak Yard (Iowa Eyaletler Arası / Chicago Demiryolu Bağlantısı)
          • California Ave Coach Yards (UP)
          • Calumet Yard (NS) (BRC, Hump Yard, Intermodal. Marshalling)
          • Cicero Yard (BNSF, intermodal)
          • Commercial Avenue Yard (BRC) (BNSF, Intermodal)
          • East Joliet Yard (Elgin, Joliet & Eastern, şimdi CN)
          • Eola Yard (BNSF)
          • Glenn Yard (CN)
          • Global I (UP, intermodal)
          • Global II (UP, intermodal)
          • Global III (UP, intermodal)
          • Global IV (UP, intermodal) (Harvey): Markham Yard (CN)
          • Irondale Yard (Chicago Demiryolu Bağlantısı)
          • Landers Yard (NS, intermodal)
          • Lojistik Parkı (BNSF, intermodal)
          • Proviso Yard (UP Hump Yard, Intermodal, Marshalling)
          • Schiller Park Yard (CN)
          • Güney Chicago Yard (Güney Chicago & Indiana Harbour Demiryolu)
          • Western Avenue (Metra banliyö koç yarda, eskiden iki ayrı yarda, C&NW, şimdi YUKARI, Milwaukee Yolu)
          • Willow Springs (BNSF, intermodal)
          • Yard Merkezi (YUKARI)
            : Avon Yard (CSXT) : Elkhart Young Yard (72+15) (NS) : Fort Wayne Yard (NS) : Kirk Yard (Elgin, Joliet & Eastern, şimdi CN) : Gibson Yard (Indiana Harbour Belt) : Hawthorne Yard ( CSXT): Jeff Yard (Louisville & Indiana)
            : Council Bluffs Yard (Iowa Interstate & Union Pacific) : Nahant Yard (CP) : Short Line Yard (UP) : South Amana (Iowa Interstate) : Waterloo Yard (CN)
            : Arjantin Yard (BNSF)
          • Kansas City: Armourdale Yard (YUKARI)
          • Kansas City: Mill Street Yard (KCT, eski adıyla Gateway Western Railroad), Şimdi Kaw River RR (Watco)
            : Prime F. Osborn Yard (CSXT) : Youngtown Yard (NS) : Oak Street Yard (Paducah & Louisville) : Danville Yard (NS) : Ludlow Yard (NS) : Russell Yard (CSXT) : Corbin Yard (CSXT)
            :
            • İskenderiye Yard (KCS)
            • İskenderiye Yard (YUKARI)
            • Addis Yard (YUKARI)
            • Baton Rouge Avlusu (CN)
            • Baton Rouge Avlusu (KCS)
            • Geismar Yard (CN)
            • Lafayette Kuzey Yard (BNSF)
            • Lafayette Güney Yard (BNSF)
            • Edgerly Plastik Yard (YUKARI)
            • Charles Yard Gölü (YUKARI)
            • Avondale Yard (BNSF ve UP)
            • Destrahan Bahçesi (CN)
            • Fransa Yard (NOPB)
            • Nazik Yard (CSXT)
            • Mays Yard (CN)
            • New Orleans Yard (KCS)
            • Oliver Yard (NS)
            • Deramus Yard (KCS)
              : Bangor (Pan Am) : Kuzey Maine Kavşağı (Pan Am) : Mattawamkeag (Pan Am) : Rigby Yard (Pan Am) : Rumford (Pan Am) : Waterville (Pan Am)
              • Bayview Yards (CSXT ve NS)
              • Kanton Yard (NS)
              • Penn Mary Yard (CSXT)
                  (CSXT, 2013'te kapandı) (MBTA) (MBTA/Amtrak)
                • Readville (CSXT)
                  : Hill Yard (Pan Am) (Pan Am) (Pan Am) : North Yard / Nevins Yards (CSXT) (Pan Am/PW) (Pan Am) (Pan Am) (NECR/MCER/CSXT) (CSXT/CSOR) (CSXT/PW)
                • Çeşitli Grafton & amp Upton yarda
                  : Battle Creek Yard (CN) : Livernois Yard—aka Junction Yard (Conrail Shared Assets: CSXT ve NS) : Hugart Yard (2009'da NS için GDLK devraldı)
                • Flint, Michigan |South Yard (CN) : Flat Rock Yard (CN) : Gearhart Yard (2009'da GDLK NS için devraldı) : Cory Yard (CN)
                • Pontiac, MI Pontiac Yard : Wyoming Yard (CSXT)
                  : Proctor Yard (CN) : Rice's Point Yard (BNSF) : Rice's Point Yard (CP) : Humboldt Yard (CP) : Northtown Yard (55) (BNSF) : Shoreham Yards (CP) : Northfield Yard (UP, CP, PGR) ) : Ranier Yard (CN) : Midway Yard (Minnesota Commercial) : Pig's Eye Yard (CP) : Hoffman Yard (UP) : South St. Paul Yard (UP) [anlam ayrımı gerekli] : Valley Park Yard (UP) : Virginia Yard (CN)
                  : Neff Yard (42) (UP) Ekim 2019'da kapandı.
                • Kansas City: Knoche/Joint Agency Yard (KCS/CP)
                • Kansas City: Kuzey Kansas City Avondale Yard (NS)
                • Kansas City: Birmingham (NS, intermodal, otomobiller) : Murray Yard (BNSF dökme malları sıralama terminali eski kambur) : Chouteau Yard (BNSF) : North Springfield Yard (BNSF) : South Springfield Yard (BNSF) : Springfield Yard (BNSF)
                  : Hobson Yard (BNSF) : Bailey Yard (64+50) (Dünyanın en büyük avlusu) (UP)
                  Elko Yard (UP) : Arden Yard (UP) Sparks Yard (UP) Winnemucca Yard (UP)
                  : Nashua Yard (PAR)
                • Dover Yard (PAR/NHN)
                  : Pavonia Yard (32) (Conrail Shared Assets: CSXT & NS) :
                    (NS) (Liman Jersey)
                  • Binghamton – Doğu Binghamton Yard (NS)
                  • Orta Yard (NS)
                  • Bevier Street Yard (NS) :
                    • Bison Yard (NS) (CN)
                    • Sınır Yard (CSXT)
                      (Staten Island Demiryolu) (Metro-North Yolcu ve Bakım Sahası) (LIRR Yolcu Sahası) (CSXT Marshalling) (Amtrak, NJ Transit Yolcu Sahası) (LIRR Yolcu Sahası)
                    • Brooks Avenue Yard (Rochester ve Güney RR)
                    • Goodman Sokak Yard (CSXT)
                      : Charlotte Yard (NS) : Pinoca Yard (CSXT) : Hamlet Yard (CSXT) : Spencer Yard (NS) : Glenwood Yard (NS)
                      : Bellevue Yard (NS) : June Street Yard (CSXT) : Queensgate Yard (CSXT) : Storrs Yard (CSXT) : Gest Street Yard (NS) : Collinwood Yard (CSXT) : Rockport Yard (NS) : Clark Avenue Yard (CSXT) ) : Buckeye Yard Avlunun Doğu Yakası Intermodel(CSXT), (NS) Yalnızca Depolama ve Yerel Değişim w/ Camp Chase Endüstriyel Demiryolu : Columbus Yard, Corr Road (CSXT) : Parsons Yard (CSXT) : Watkins Yard (NS) : Needmore Yard (CSXT) : Wayne Yard (Kapalı, (CSXT) : South Hamilton Yard (Kapalı 1988, (CSXT) : Woods Yard (Kapalı 2013, (CSXT)): South Lima Yard (CSXT) : Clare Yard (CET), (NS ) : Reed Yard (AK Steel) : New Reeds Yard (NS) : Moraine Yard (NS) : Ohio Central Rail Yard Newark (OHCR) : New River Yard (CSXT) : North Baltimore Intermodal Yard (CSXT) : Lind Yard (CSXT) ) : McCullough Yard (Indiana & Ohio) : Sharon Yard (NS) : Air Line Yard (NS) : Stanley Yard (CSXT) : Walbridge Yard (CSXT) : Willard Yard (CSXT))
                    • Alva: Alva Yard (BNSF)
                    • Oklahoma City: Harter Yard (UP) (eski MKT)
                    • Oklahoma City: North Yard (AKA East Yard) (WATCO) (eski- BNSF, BN, SLSF)
                    • Oklahoma City: Nowers Yard (BNSF)
                    • Oklahoma City: South Yard (AKA Flynn Yard) (BNSF) (eski ATSF): Owasso Yard (SLWC/SKOL)
                    • : Cherokee Yard (BNSF, Hump)
                      : Eugene Yard (UP) : Hinkle Yard (UP) : Medford Yard (CORP)
                      • Albina Yard (YUKARI)
                      • Barnes Yard (Birlik Pasifik Toplu ve Intermodel Terminali) (UP)
                      • Willbridge Yard (BNSF)
                      • Göl Yard (BNSF/UP/PTRC)
                      • Terminal 6/Doğu St. John (BNSF)
                        (NS) (54+53) (NS) (10+01) (RBMN) :
                          (79) (NS) (NS (NS)
                          : Davisville Yard (PW/Seaview Demiryolu) : Lonsdale Yard (PW)
                          : DeButts Yard (60) (NS)
                        • Chattanooga: Wauhatchie Yard (CSXT) : John Sevier Yard (NS) : Harrison (eski Johnston) Yard (CN) [1]
                        • Memphis: Leewood Yard (CSXT)
                        • Memphis: Tennessee Yard (BNSF): Radnor Yard (CSXT)
                        • Nashville: Kayne Ave. Yard (CSXT)
                          : Arlington Yard (UP) : Beaumont Yard (UP) : Davidson Yard (UP)
                        • Fort Worth: Kule 55 (UP/BNSF) : Garland Yard (KCS) : Englewood Yard (UP) : Kendleton Yard (KCS) : Mesquite Intermodal Tesisi (UP) : Slaton Yard (BNSF/South Plains Lamesa Demiryolu)
                          Helper Yard (UP/Utah) Midvale Yard (BNSF/Utah Southern) Provo Yard (UP/BNSF/Utah) Riverdale Yard (UP/Utah Central) : North Yard (UP) (Kapalı Nisan 2019) : Roper Yard (UP)
                          : Potomac Yard* (RF&P) : Lamberts Point Yard (NS, kömür) : Portlock Yard (NS, Intermodal, karma navlun) : Berkley Yard ( Norfolk ve Portsmouth Belt Line Railroad / CSXT ) (karma navlun) : Little Creek Yard ( Buckingham Şube Demiryolu ) (karma yük) : Fulton Yard (CSXT) Roanoke Terminali (NS, kömür karma yük)
                          : Auburn Yard* [2][3] : Cheney Yard (BNSF/WER) : Coulee City Yard (WER) : Delta Yard (BNSF) : Fife Yard (UP) : Davenport Yard (WER) : Kettle Falls Yard (STPP)
                        • Uzun Görünüm:
                          • Longview Kavşağı (LVSW)
                          • Uzun Görünüm (LVSW)
                          • Pasco Yard (BNSF)
                          • Lampson Yard (BNSF)
                          • Argo Yard (YUKARI) (BNSF)
                          • Güney Seattle (BNSF)
                          • Stacy Yard/Seattle Intermodal Ağ Geçidi (BNSF)
                          • Doğu Spokane Yard (YUKARI)
                          • Erie Sokak Bahçesi (BNSF/UP)
                          • Hillyard Yard (BNSF)
                          • Yardley Yard (BNSF)
                            : Bluefield Yard (NS) : Grafton Yard (CSXT) : Keyser Yard (CSXT) : Prichard Yard (NS) : Williamson Yard (NS)
                          • : Altoona Yard (UP) : Butler Yard (UP) : Shops Yard (CN) : Green Bay Yard (CN) : Janesville Yard (WSOR) : La Crosse Yard (BNSF) : La Crosse Yard (CP) : Madison Yard (WSOR) ) : Mitchell Street Yard : North Milwaukee Yard (WSOR) : Muskego Yard (CP) : National Avenue Yard : Neenah Yard (CN) : Portage Yard (CP) : Stevens Point Yard (CN) : 28th Street Yard (BNSF) : Allouez Yard (BNSF) : Itasca Yard (UP) : Old Town Yard (BNSF) : Pokegama Yard (CN) : Stinson Yard (CP) : Wausau Yard (CN) : Wisconsin Rapids Yard (CN)

                          Meksika Düzenle

                          Britanya Adaları Düzenle

                          Dublin'deki North Wall sahası, malzeme trenlerinin tek yönlü yüklenmesi ve kullanılmayan stokların ahırlanması için kullanılıyor. Ayrıca cevher ve konteyner vagonlarının bakımı için kullanılan küçük bir vagon tamirhanesine de ev sahipliği yapın.

                          • Birleşik Krallık (Kuzey İrlanda hariç): İngiliz Demiryolları, 1960'ların başlarında, bazıları açılmadan önce tartışmalı olarak modası geçmiş olan marşaling sahalarına büyük bir yatırım programı üstlendi. [4]][5][6] Birçoğu o zamandan beri tamamen kapatıldı. Geride kalanlar büyük ölçüde dağıtıldı. Hiçbiri tümsek tesislerini korumaz ve bunun yerine yalnızca çok sınırlı düz manevra görür.
                            2009 itibariyle, DB Schenker Rail (İngiltere), "trenlerin yerleşik pilot lokomotifler, yer personeli ve tren muayene personeli kullanılarak yeniden düzenlenebileceği veya yeniden düzenlenebileceği" yerler olarak tanımlanan aşağıdaki sıralama sahalarını işletmektedir [7].
                              : Falkland Yard : Bescot Yard (reconstructed 1966) : Washwood Heath : Cardiff Tidal Sidings : Didcot Yard : Decoy Yard ve Belmont Yard : Millerhill Yard (1963'te açıldı, 1983'te büyük ölçüde kapandı) : Mossend London
                          • Kuzey Kent: Hoo Junction Yard, Gravesend : Alexandra Dock Junction (Newport Junction) Dış Cephe Kaplamaları : Toton Yard : Margam Knuckle Yard (1960'ta açıldı) : Swansea Burrows Dış Cephe Kaplamaları : Tees Yard, Thornaby (1963'te açıldı) : Tyne Yard, Lamesley (1963'te açıldı)
                          • Wakefield: Healey Mills Marshalling Yard (1963'te açıldı, 2012'de kapandı) (Liverpool ve Manchester'a hizmet veriyor): Arpley Sidings : Westbury Sidings : Willesden Brent Sidings ve Wembley Yard (Eski Willesden Yard sahasında yeni inşaat)
                            • / Doncaster: Manchester'a giden South Yorkshire kömür trafiği için Wath toplama alanı (1907'de açıldı ve 1988'de açıldı) : Kingmoor Yard (1963'te açıldı) 2011 itibariyle hala trafik için kullanılıyor. : Basford Hall Yard (1901'de açıldı, 1961'de elektrikli şimdi özel bir konteyner tren intermodal merkezi.) : Whitemoor Yard, Mart (1929'da LNER tarafından açıldı, şimdi Whitemoor Hapishanesi'nin yeri) : Edge Hill "Gridiron" (1873'te açıldı) : Temple Mills, Stratford (1958 yeniden inşa edildi) : Ripple Lane Yard, Barking ( 1958'de açıldı 1965'te kapatıldı : Feltham Yard (LSWR tarafından açıldı 1917'de açıldı 1969'da kapatıldı) : Cricklewood (1870'lerde Midland Demiryolu tarafından inşa edildi) : (1962'de açıldı) : Severn Tüneli Kavşağı (yeniden inşa edildi 1960/62 1987'de kapatıldı) : Tinsley Marshalling Yard (1965'te açıldı, 1985'ten itibaren kapandı - site şimdi intermodal bir terminal) : Dringhouses

                            İskandinav ülkeleri Düzenle

                            Baltık ülkeleri Düzenle

                            Doğu Avrupa Düzenle

                            • Belarus
                                : (11) : (hareket sahası) (21) : (ana istasyonda) (12?) : (Dnepr nehri üzerinde) (16) : : (farklı hatlarda iki marşaling bölümü olan olağandışı ikili saha) Homel'- Nečetnyj hattı (21), Minsk ve Homel'-Četnyj (12) Brest'ten rota yönündeki hatlar : (merkez istasyonda bulunur) (15) -Vostočny : 'Doğu' (10 + 13)
                            • Brest -Severny 'kuzey' (12 + 12): Çift gösterge sistemi
                              • : (zweiseitig, 33 + 24) : Mykytjivka (15 + 17) : Debal'ceve-Sortuval'na (28 + 23) : Ilovajs'k (17 + 12) : Yasynuvata-Sortuval'na (32 + 42) Pokrovs' k
                              • Moldova
                                  (18)
                              • Orta Avrupa Düzenle

                                • Polonya [8]
                                    – ul. Boya-Żeleńskiego 7/9, 42-200 Częstochowa – 50°47′40″K 19°08′16″D  /  50.794471°K 19.137813°D  / 50.794471 19.137813[9] – Zakawie, 42-530 Dąbrowa Górnicza -
                                • 50°19′08″K 19°20′02″D  / 50.319°K 19.333988°D  / 50.319 19.333988[10] – ul. Kolejarzy 22, 43-602 Jaworzno –
                                • 50°14′49″K 19°17′36″D  / 50.247049°K 19.293219°D  / 50.247049 19.293219[11] – ul. Oskara Kolberga, 25-620 Kielce –
                                • 50°53′09″K 20°36′15″D  /  50.885809°K 20.604125°D  / 50.885809 20.604125[12] – Kobylany, 21-540 Malaszewicze –
                                • 52°02′19″K 23°33′41″D  /  52.038474°K 23.561403°D  / 52.038474 23.561403[13] – ul. Ruszcza 1, 31-988 Krakov –
                                • 50°05′29″K 20°08′07″D  /  50.091266°K 20.135381°D  / 50.091266 20.135381[14] – ul. Grunwaldzka, 42-450 Łazy –
                                • 50°25′45″K 19°23′27″D  / 50.429117°K 19.390814°D  / 50.429117 19.390814[15] – ul. Jędrzejowska 170, 93-636 Lodz –
                                • 51°43′49″K 19°35′52″D  /  51.7302°K 19.597757°D  / 51.7302 19.597757[16] – 21-540 Malaszewicze –
                                • 52°01′37″K 23°31′41″D  / 52.02689°K 23.528122°D  / 52.02689 23.528122[17] – ul. Zaokop, 37-732 Medyka –
                                • 49°48′16″K 22°56′46″D  /  49.804504°K 22.945989°D  / 49.804504 22.945989[18] – ul. Piwna 6, 61-065 Poznan –
                                • 52°23′04″K 17°00′40″D  /  52.384376°K 17.011085°D  / 52.384376 17.011085[19] – ul. Wodzisławska 249B, 44-270 Rybnik –
                                • 50°04′00″K 18°30′55″D  / 50.066567°K 18.51514°D  / 50.066567 18.51514[20] – ul. Kolejowa, 26-110 Skarżysko-Kamienna[21] –
                                • 51°07′44″K 20°53′38″D  /  51.129°K 20.894°D  / 51.129 20.894 – ul. Groniec 1, 41-260 Yavaş –
                                • 50°16′55″K 19°18′35″D  / 50.282003°K 19.30972°D  / 50.282003 19.30972[22] – ul. Częstochowska 7, 42-600 Tarnowskie Góry[23] – ul. Przemysłowa 10, 33-100 Tarnów[24] – ul. Pozarowa 2, 03-308 Varşova –
                                • 52°17′02″K 21°01′08″D  /  52.283849°K 21.018874°D  / 52.283849 21.018874[25] – ul. Mościckiego, 52-110 Wroclaw –
                                • 51°03′09″K 17°05′53″D  /  51.052442°K 17.097956°D  / 51.052442 17.097956[26] – ul. Kolejowa, 59-940 Węgliniec –
                                • 51°17′26″K 15°13′05″D  /  51.290516°K 15.217999°D  / 51.290516 15.217999[27] – ul. Czarnoleska 14, 43-516 Zabrzeg –
                                • 49°54′14″K 18°54′12″D  / 49.903888°K 18.903466°D  / 49.903888 18.903466[28]
                                  • hlavní nádraží (14) Nové nádraží (30) : Plzeň seřaďovací nádraží (22)
                                      (15) (c)
                                      zriaďovacia stanica (18 + 22)
                                    • Žilina-Teplička: Yapım aşamasında, beklenen bitiş tarihi 2010 nákladná stanica (21) východ (12) (21 + 16) -Východ (Doğu istasyonu, 37) (26)
                                      (12) Ferencváros buluşma noktası. (32 (+ 28 geçici olarak kapalı)) buluşma pu. (30) Fenyeslitke Deli buluşma pu. (tren istasyonu güney avlusu, 24)
                                    • Dombóvar (14)

                                    Almanya Düzenle

                                    Almanya'da devam eden konsolidasyon nedeniyle bazı tersanelerin kapanması muhtemel. Çalışmaya devam etmesi muhtemel olanlar kalın olarak işaretlenmiştir.


                                    Fred H. C. Woolley'nin hatırladığı gibi Medford'da inşa edilen son gemi olan Pilgrim gemisinin inşası.
                                    Yeğeni Helen Packard'dan Medford Tarih Kurumu'na hediye. Tersaneler, on dokuzuncu yüzyılda Medford erkek ve kız çocukları için canlı bir okul bahçesiydi. Şehrin sokakları heyecanla doldu. Uzun tandem at takımları, kuzeyden Middlesex Kanalı veya demiryolu üzerinden inen kereste yüklü olarak geçtiler. Onlar görülecek ve hatırlanacak şeylerdi.

                                    Avlular kokular ve harika seslerle doluydu. Geniş baltalar sallandı, hırpalar eve çiviler, cıvatalar ve tüneller gönderdi, bir adam diğerine seslendi: “Sıcak tahta burada.” Eriyen zift, katran ve donyağı kazanları vardı. Katran sakız gibiydi ve herkes buna yardım edebilirdi. Ve eğer iyi bir koku alma duyusu varsa, beyaz meşeden sarı bir çamı ayırt edebilirdi.

                                    Omurgadan çerçeveye döşenen bir gemi izlenebilir, marangozların kamaraları ve kamaraları işaretledikleri görülebilirdi. Ve gemi tamamlandığında, tatlı Mystic River'a atılmaya hazır olduğunda ve gün çok şanslı olduğunda ve okul yarım tatil verdiğinde, bir çocuk hepsini izleyebilirdi. James Hervey, 1839'da 828 tonluk St. Petersburg'un denize indirildiği böyle bir günü hatırladı:

                                    [alıntı]Zarif hatlarıyla parlak boyanmış gemi bana ne kadar güzel göründü ve son bloğun devrildiğini ve muazzam kütlenin yavaş yavaş artan hareketini ne büyük bir heyecanla gördüm! Hala kıyıda, Boston rıhtımlarına giden yolda akıntıya doğru salınan gemiyi kontrol eden ve yönlendiren, büyük palamarlara adam veren yüz cesur adamı görebiliyorum.[/quote]

                                    Thatcher Magoun, Sr. (1775-1856) Thatcher Magoun'un gemilerini inşa etmek için Medford kıyısını ve Mystic River'ı seçmesine şaşmamalı. Mistik'in gemi inşa etmek için doğal bir yer olduğu gerçeğini kabul etti. Ve Middlesex Kanalı'nın açılmasıyla, gemi yapımı için çok düşük maliyetli keresteyi kasabaya getirmek mümkün oldu.

                                    Magoun, 17 Haziran 1775'te, Bunker Hill savaşının tam gününde Pembroke, Massachusetts'te doğdu. Yeterince büyüdüğünde gemi marangozu oldu ve beş yıl boyunca Salem tersanesinde Enos Briggs için çalıştı. Sonra Charlestown ve Bay Baker'ın avlusuna (eski Donanma Avlusu) geçti. İki yıl kaldı. Burada ilk gemisinin (Aetna Dağı) maketini yaptı ve burada kendisi için gemi inşa işine girmeye karar verdi.

                                    Mystic River ve Medford'da yaşadığı yeri bir fırsat gördü. Gelgitleri elverişliydi, gelgit yükseldiğinde nehirde iyi bir derinlik vardı ve nehrin kıyısı ve yatağı engelsizdi. Günde iki kez gelgit okyanustan geliyor, tuzlu su kokusunu damıtma tesislerinden gelen keskin melas kokusuna karıştırıyor ve fısıldayan bataklıklara taşarak tam gelgitte yirmi kişilik boş bir gemiyi yüzdürmeye yetecek kadar su derinliği oluşturuyordu. -beş yüz ton.” Yakınlarda iyi meşe bahçeleri vardı, Middlesex Kanalı üst Merrimac bölgesinden kereste almayı mümkün kıldı (sallar tarafından keresteyi Mystic'e getirmek için kullanılabilecek bir gelgit kilidi vardı). Yeni işadamı için de önemli olan arazi ucuzdu ve adamlar gemileri inşa etmeye hazırdı.

                                    Caroline. 1851'de J. T. Foster tarafından James Wellsman, Charlston, Güney Karolina için inşa edilen okyanusa giden gemi. Yard: Foster'ın Mahkemesi. Tonaj: 740.
                                    F. Tudgay tarafından boyanmıştır. Böylece Magoun, Medford'da ilk tersaneyi kurdu. Park Street'in bitişiğindeki Riverside Ave. (daha sonra Ship Street olarak anılırdı) üzerindeydi. 1803'te, birkaç yıl önce modelini yaptığı ilk gemisi Mt. Aetna'nın omurgasını attı. 1836'ya kadar burada gemiler inşa etti ve sonunda avlusu Medford'da bir gemi evi olan tek kişi oldu. 84 gemi inşa etti ve onu zengin bir adam yaptılar.

                                    Magoun “uzmanlaşmış” Çin ticareti için inşa edilmiş 250 ton ve daha büyük büyük gemi ve gemilerde. Denizcilik tarihçisine göre itibarı. Amiral Samuel Eliot Morison, "Amerikalı gemi yapımcıları arasında ikinci sıradaydı." İlk önce Park Caddesi'ndeki bir evde yaşadı, ancak kazandığı parayla High Street'te büyük bir malikane inşa etti ve sonunda kasaba kütüphanesi oldu. . Daha sonraki yıllarda “taşımacı ve ağırbaşlı” olarak anıldı.

                                    Magoun ilk gemi yapımcısıysa, kısa süre sonra diğerleri onu takip etti ve Medford ve Medford yapımı gemileri yüzyılın üç çeyreği boyunca ünlü hale getirdiler. Medford gemi adamları dahil: Turner, Lapham, Sprague, James, Rogers, Stetson, Waterman, Ewell, Curds, Foster, Taylor. Özel bir türdüler ve önemli hayatlar sürdüler.

                                    Don Kişot. 1853 yılında Samual Lapham tarafından John E. Lodge and Co., Boston için inşa edilen Medium Clipper. Yard: Riverside Ave. Cross Street'in karşısında. Tonaj: 1.429.
                                    Bilinmeyen Çinli sanatçı tarafından boyanmıştır. Bu Medford gemi adamları gemilerini kasabada on yarda inşa ettiler. Gemi inşasının kaderi zamana göre değişiyordu: İyi yıllar vardı, zayıf dönemler vardı. 1812 Savaşı'ndan önce Medford'da sadece birkaç gemi inşa edildi. 1830'larda, tüm kuzeydoğu sahili boyunca bir gemi inşa patlaması yaşandı.

                                    Kennebec Nehri üzerindeki Maine tersaneleri, St. George ve Penobscot Nehirleri gemilerin inşasını ateşledi. Bu Maine tersaneleri, Medford'dakiler gibi tersanelere gerçek bir rekabet sunuyordu. Ancak Medford adamları göreve eşitti. Yaklaşık 450 ton ağırlığında, on sekiz subay ve adam tarafından taşınan, 125 kişilik mürettebatı olan 1500 tonluk bir İngiliz-Kızılderilisinin yarısı kadar yük taşıyabilecek ve tekrar yarısını tekrar denize açabilecek yeni bir tip (gemi) sessizce geliştirdiler. gibi hızlı.” Çoğu gemi sahibi, her türlü işi yapabilen gemileri istiyordu ve o zamanlar inşa edilen “en iyi tip”, Medford veya Merrimac Doğu Kızılderili gemisiydi. Bir örnek, 1837'de Medford'da inşa edilen Columbiana veya Jotham Stetson'ın bir önceki yıl inşa edilen 531 ton, 140 fit uzunluğundaki Rajah gemisi olabilir.

                                    1850'lere gelindiğinde, Medford tersanelerinde yaklaşık 350 adam çalışıyordu ve bu, 'Massachusetts'te çalışan tüm gemi yapımcılarının dörtte biri'ydi.

                                    Güneş doğunca iş başlar, batarken biterdi. Genellikle bir gemi inşa etmek için altmış adam çalışıyordu ve ortalama 1000 ton ise inşa edilmesi yaklaşık altı ay sürüyordu. Marangozların, kalafatçıların, dıştan takmalı ve içten takmalı marangozların ücretleri günde iki dolardı. Çırakları yılda 40 ila 50 dolar artı yönetim kurulu kazandı.

                                    Devlet Başkanı. John taylor tarafından William Bramhall ve Thomas Howe, Boston için 1850'de inşa edilen okyanusa giden gemi. Yard: Koruyucu Mahkeme. Tonaj: 1.021 1/2.
                                    Boyanmış bye D. McFarlin, 1854. Kesme gemilerinin inşası Medford'un ününe eklendi. İlk fırlatılan The Shooting Star oldu. Amiral Morison'ın işaret ettiği gibi, Medford'da J.O. Curtis, Hayden #038 Cudworth, S. Lapham #8220Kaliforniya'da inşa ettikleri sayı göz önüne alındığında, diğer yerlere kıyasla çok daha hızlı pasajlara sahipler.' Bu oldukça büyük bir rekor.

                                    Toplamda, bu kasabada toplam 568 gemi inşa edildi, 272.194 tonaj, ortalama 490 ton – ve 12.500.000 dolar olduğu tahmin ediliyor. Şehrin mühründe Mystic River'a fırlatılmak üzere olan bir geminin temsili olmasına şaşmamalı. Bu kıyılarda şimdiye kadar yapılmış en büyük gemi, 1854 yılında James 0. Curtis'in tersanesinde inşa edilen 2.000 tonluk Ocean Express idi. 1850 ve 1855 yılları arasında burada her biri 1000 tonun üzerinde 35 gemi inşa edildi. En hızlı inşa edilen Medford gemisi, sadece 26 günde inşa edilen 400 tonluk The Avon'du. 1873'te son Medford gemisi Pilgrim'in Mystic'e kaymasıyla gemi inşası resmen sona erdi. Son Medford bahçesine sahip olan Foster, yeterince uygun bir şekilde - avlusu kapatıldığında perakende kereste işine girdi.

                                    Medford'da denize indirilen son gemi 1873'te Pilgrim'di. Zamanın armatörleri arasında 'Medford yapımı' en iyi anlamına geliyordu.

                                    Medford'da gemi inşasının durmasının nedenleri vardı. İşaretler, sadece 14 geminin inşa edildiği son on yılda, 1863 - 1873 yıllarında oradaydı. Tahta gemi eskimiş, yerini Mystic gibi nehirler için çok büyük olan buharla çalışan demir gemilere bırakmıştı. Ayrıca, yabancı limanlarda gemi inşa etmek Amerikan limanlarından daha ucuzdu. Böylece, bir zamanlar gururlu bir Medford etkinliği olan gemi inşası, intc tarihine geçti. Bir daha asla Medford erkekleri veya kızları, nehirlerine açılan bir gemiyi izlemek için okuldan yarım bir tatil geçirmeyeceklerdi. Ama güzel günlerdi ve asla unutulmayacaklardı.

                                    Bu sayfadaki gemi resimleri, Medford'da inşa edilen birçok gemiden bazılarıdır. İlk olarak 1996 yılında Medford Tarih Kurumu'nun 100. Yıldönümü Takvimi'nde yayınlanmış olan bu resimler, anonim kalmak isteyen, ancak Medford Tarih Kurumu'nun onları Belediye Binası'nda sergilemek üzere fotoğraflarını çekmesine cömertçe izin veren özel bir vatandaşın koleksiyonundandır. ve devlet okulları ve onları burada öne çıkarmak.


                                    Büyük Philadelphia Ansiklopedisi

                                    İkonik Philadelphia matbaacısı William Birch, fırkateyn yapımını ele geçirdi Philadelphia Kasım 1798'de Delaware Nehri üzerindeki Front Street konumunda Humphrey's & Wharton Tersanesi'nde. İnşaatın bu ilk aşamasında, ünlü yerel deniz gemisi oymacısı William Rush'ın özenle şekillendirilmiş direği ve dümeni henüz eklenmedi. NS Philadelphia 5 Nisan 1800'de Birleşik Devletler Donanması'nda görevlendirildi ve sadece üç yıl sonra Trablus kıyılarındaki Berberi Savaşlarında yok edildi. Düşman güçlerin saldırısı ülkeyi terk etti. Philadelphia ağır hasarlı. Amerikan yenilgisinin bir sembolü ve diğer Amerikan savaş gemilerine ve Akdeniz'deki ticari gemilere yönelik bir tehdit olarak Trablus limanında tutuldu. 1804'te bir Şubat akşamı Amerikalılar, tehlikede olan bir geminin örtüsü altında Trablus limanına girdiler ve Philadelphia, kısa denizcilik yaşamının sonunu işaret ediyor.

                                    Merrick And Sons Gemi İnşası

                                    Fifth ve Washington Streets'te bulunan Merrick ve Sons Iron Founders, savaş sırasında ABD Donanması Vapurları için neredeyse tüm makineleri ve yeni Ironsides'ı inşa etti. İç Savaşın ortasında yayınlanan bu 1863 reklamı, Merrick ve Sons'un Birleşik Devletler Donanması ve Kuzey davasına olan gücünü ve bağlılığını tasvir ediyor.

                                    Lig Adasında Gemi İnşası

                                    1868'de Philadelphia Şehri, Güney Philadelphia'da Broad Street'in dibinde bulunan 923 dönümlük League Island'ı Amerika Birleşik Devletleri hükümetine bir dolarlık pazarlık fiyatına sattı. League Island, 1996 yılına kadar bir Donanma Tersanesi olarak faaliyet gösterdi ve elli üç savaş gemisinin inşasını ve 1.218'in onarımını denetledi. Bu hava fotoğrafının çekilmesinden yaklaşık on yıl sonra İkinci Dünya Savaşı'ndaki zirvesindeyken, Tersane 50.000'den fazla işçi çalıştırdı.

                                    Mart 2000'de Philadelphia Şehri bir kez daha yaklaşık 1.000 dönümlük emekliye ayrılmış Navy Yard'ın mülkiyetini aldı ve endüstriyel kalıntıyı 115 şirket, park, restoran, golf sahası ve ticari gemi yapımcısından oluşan karma kullanımlı bir komplekse dönüştürme planlarına başladı. Lig Adası artık kullanım, mimari ve imar planlarına göre beş bölgeye ayrılmıştır. En göze çarpan ve sık ziyaret edilen bölge, ziyaretçilerin korunmuş kapı evlerini, memur mahallelerini, geçit alanlarını, kuru rıhtımları ve Komutan'ın malikanesini keşfedebilecekleri Tarihi Merkez'dir.

                                    Sun Shipbuilding'de çalışanlar

                                    İkinci Dünya Savaşı sırasında, Pensilvanya, Chester'daki Sun Gemi İnşa Şirketi, Donanma gemilerinin inşası için yirmi gemi yolunu genişletti ve ekledi ve nehir kıyısı boyunca 1,5 mil boyunca uzandı. Sun'ın fiziksel genişlemesiyle, bu görüntünün çekildiği Ağustos 1943'te tüm zamanların en yüksek çalışan sayısı 35.633 işçiye ulaştı. Arka planda, giderek daha büyük gemilerin beş görüntüsünün üzerinde “30 yıllık Aşamalı Faaliyet” ile övünen Sun Shipbuilding için bir ilan panosuna dikkat edin. Bu fotoğraf, bölgedeki en büyük gemi inşa operasyonlarından birini göstermenin yanı sıra, Sun'ın en çeşitli gemi inşa şirketi olma iddiasına da bir miktar meşruiyet sağlıyor. Tesiste yaklaşık 12.000 Afrikalı Amerikalı ve 2.800 kadın çalıştı.

                                    Camden'deki New York Gemisi

                                    NS USS Cleveland 1941, Camden'deki New York Shipbuilding Corp. tersanesinde yapım aşamasında. Delaware Nehri üzerinde inşa edilen gemiler, bölgenin II. Dünya Savaşı sırasındaki savaş çabalarına en önemli katkısıydı.

                                    İlgili konular

                                    Arka Plancılar

                                    Başlıkları Geçmişle Birleştirme

                                    Bağlantılar

                                    A-Z Gözat

                                    • aktivizm
                                    • Afrika kökenli Amerikalılar
                                    • Tarım ve Bahçıvanlık
                                    • Hayvanlar
                                    • Mimari
                                    • Sanat
                                    • sınırlar
                                    • İş, Sanayi ve Emek
                                    • Çocuklar ve Gençlik
                                    • Şehirler ve kasabalar
                                    • Anma ve Tatiller
                                    • ilçeler
                                    • Suç ve Ceza
                                    • Ekonomik gelişme
                                    • Eğitim
                                    • Enerji
                                    • Çevre
                                    • Olaylar
                                    • Yiyecek ve içecek
                                    • Coğrafya
                                    • Hükümet ve politika
                                    • Sağlık ve Tıp
                                    • Tarihi Yerler ve Semboller
                                    • Konut
                                    • Göç ve Göç
                                    • Kanun
                                    • LGBTİ
                                    • Edebiyat
                                    • denizcilik
                                    • medya
                                    • Askeri ve Savaş
                                    • Filmler
                                    • Müzeler ve Kütüphaneler
                                    • Müzik
                                    • Ulusal Tarih Günü Konuları
                                    • Yerli Amerikalılar
                                    • Performans sanatları
                                    • Planlama (Kentsel ve Bölgesel)
                                    • Popüler kültür
                                    • Din ve İnanç Toplulukları
                                    • Bilim ve Teknoloji
                                    • Spor ve Rekreasyon
                                    • Sokaklar ve Otoyollar
                                    • banliyöler
                                    • Turizm
                                    • ticaret
                                    • Toplu taşıma
                                    • Zenginlik ve Yoksulluk
                                    • Kadınlar

                                    Gemi İnşa ve Tersaneler

                                    Belki de hiçbir işletme, endüstri veya kurum, Greater Philadelphia bölgesinin on yedinci yüzyıldan günümüze kadar olan tarihini gemi inşası ve tersanelerden daha açık bir şekilde aydınlatamaz. Philadelphia ve yakındaki Delaware nehir kıyısı limanları, Atlantik Okyanusu'ndan yüz mil uzakta, genellikle tehlikeli bir Delaware Körfezi ve değişen kum çubukları ve sürekli değişen bir derin su gemi kanalıyla dolu nehir olduğu için bu şaşırtıcı görünebilir. Buz, gemi navigasyonu ve seyahat için genellikle nehri birkaç kış ayı boyunca kapattı. Üstelik, güçlü gelgitler ve rüzgarlar, vapur çağından önce nehirden Philadelphia'ya yelken açmayı çok zorlaştırdı. O zaman neden Philadelphia ve çevresindeki güneydoğu Pennsylvania, Delaware ve New Jersey nehir kıyısı limanları tersaneler geliştirip Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük gemi inşa bölgelerinden biri haline geldi?

                                    1640'larda İsveçli tekne yapımcıları, kısa ömürlü Yeni İsveç kolonilerinde Delaware Nehri üzerinde birkaç küçük tekne ürettiler, ancak büyük ölçekli gemi inşası, William Penn (1644-1718) Pennsylvania'daki büyük mülkiyet hibesini 1681-1682 yılları arasında ödediğinde başladı. eski Britanya'daki dini zulümden (acılardan) kaçan ve Yeni Dünya'da ekonomik fırsat arayan yetenekli Quaker zanaatkarları ve deniz tüccarları ile. Aslında, Philadelphia'yı kurmadan altı yıl önce Penn, gemi yapımcısı James West'in (ö. 1701) 1676'da Delaware Riverfront boyunca, sonradan Philadelphia şehrinde Vine Street olacak olan yerde küçük bir tersane geliştirmesine yardım etmişti. Bu arada Penn, Bristol, İngiltere'de ve daha tam olarak Thames Nehri boyunca gemi inşasında yer alan Galli, İrlandalı, İskoç ve İngiliz Quaker ustalarını işe aldı ve 1682'de zaten büyük bir gemi inşaatı ve ticaret evleri merkezi oldu. Gerçekten de Londra'nın Thames nehri kıyısının Southwark bölümü, Philadelphia'nın Delaware nehri kıyısındaki Southwark gemi inşa ve ticaret topluluğunun ortaya çıkmasına neden oldu. Philadelphia nehir kıyısı, tersaneler kurmak için ticari rıhtımlar ve binalarla çok kalabalık hale geldiğinde, birçok gemi yapımcısı, kısa süre sonra Delaware Nehri üzerindeki bir gemi inşa merkezi olarak Southwark'a rakip olan Kensington mahallesine nehrin birkaç mil yukarısına taşındı.

                                    İkonik Philadelphia matbaacısı William Birch, fırkateyn yapımını ele geçirdi Philadelphia Kasım 1798'de Delaware Nehri üzerindeki Front Street konumunda Humphrey's & Wharton Tersanesi'nde. (Kongre Kütüphanesi)

                                    Penn kolonisinin ilk yerleşimcileri, büyük bir endüstri olarak gemi yapımına yöneldiler, çünkü hem Batı New Jersey kolonisinde hem de nehir boyunca hem nehir boyunca hem de nehir boyunca, özellikle direkler için canlı meşe, gövdeler için çam ve kalafatlama için çam katranı olmak üzere bol miktarda ağaç kaynağı buldular. yakındaki Pennsylvania ormanlıklarının iç kısmı. Yakınlarda çapa, çivi ve diğer gemi parçalarının demir dövülmesi için yataklar keşfedildi. Kereste, kürk ve tarım ürünlerinde kısa sürede, yerel gemilerin inşasını İngiltere'den çok daha ucuza ve birçok durumda daha iyi talep eden kazançlı bir ticaret gelişti, böylece Pennsylvania ve Batı New Jersey tüccarları nehrin karşısındaki Avrupa'ya ticaret yapabilirdi. , Afrika ve Batı Hint Adaları.

                                    Gemi İnşa telaşı

                                    Tüccar gemilerine, özellikle de slooplara, briglere ve yelkenlilere olan talep, Delaware nehir kıyısı boyunca bir gemi inşası telaşı yarattı. 1720'de Philadelphia'da ve çevresindeki deniz kıyısında 300 tona kadar ahşap yelkenli gemiler üreten en az bir düzine tersane vardı. Bu özel bahçelerin çevresinde, canlı bir nehir kenarı topluluğu oluşturmak için işçi konutları, tavernalar, kiliseler ve dükkanlar gelişti. Önde gelen tüccar evleri, mahalledeki rıhtım ve depoları işleterek Philadelphia için büyük zenginlik yarattı. 1750'ye gelindiğinde Philadelphia, daha ucuz işçiliği, vasıflı gemi marangozları, demir ocakları ve çok sayıda ağacıyla, kolonyal gemi inşa merkezi olarak Boston'un yerini almıştı.

                                    Koloni dönemi, bazı yönlerden, Joshua Humphreys (1751-1838), Manuel Eyre (1736-1805), Wharton ailesi ve Penrose kardeşlerin hızlı kıyı yelkenli gemileri tasarlayıp inşa etmesi gibi usta gemi yapımcıları ve marangozlarla Philadelphia gemi yapımının altın çağıydı. ve Atlantik brigantinleri. 1760'larda Büyük Britanya ile sorunların yaklaşması, kısmen Amerikan sömürgecilerinin İngiliz denizcilik yasalarını ve denizcilik yönetmeliklerini ihlalleriyle bağlantılı olarak, Philadelphia'nın gemi inşa önceliğini tehdit etti. İşler protestoya ve ardından isyana doğru ilerlerken, Philadelphia deniz savunması gerektiren bir Kıta Kongresi'nin merkezi haline geldi. Benjamin Franklin'in Delaware Savunma Komitesi, nehri ve şehri savunmak için Pennsylvania Donanması'nın küçük savaş gemileri için para topladı. Bu arada, Kıta Kongresi Kıta ve daha sonra bir ABD Donanması için para topladı. Bu gelişmeler, birçok küçük sıralı gambot, yüzer pil ve hatta dört yenilikçi hızlı fırkateynin inşasını içeren Philadelphia gemi yapımını teşvik etti. Deniz mimarı ve Southwark gemi yapımcısı Joshua Humphreys tarafından tasarlanan bu fırkateynler, ABD Donanması'nın ilk 44 silahlı fırkateynlerinin prototipi oldu. anayasa.

                                    İngilizlerin 1778'de Philadelphia'yı işgali Philadelphia gemi yapımını geriletti. Fırkateynler yakıldı, savaş gemileri batırıldı ve Southwark'tan Kensington'a kadar nehir kıyısındaki küçük tersaneler kapatıldı. Ancak Kıta başkentinin İngiliz tahliyesinden sonra, gemi yapımcıları devrimci hükümet için savaş gemileri inşa etmek için geri döndüler. Bağımsızlık ve Philadelphia'nın Çin ticaretine hakimiyeti, yerel gemi yapımcılarına, özellikle de Grice tersanesine, ABD Donanması için hızlı Çin tüccarları ve fırkateynleri inşa etme sözleşmeleri verdi. Gerçekten de, Southwark'taki eski Humphreys ve Wharton tersanesi, 1793 ve 1797 yılları arasında, 1.576 tonluk, 44 silahlı fırkateynin inşası için bir alan olarak hizmet etti. Amerika Birleşik Devletleri ABD Donanması için. 1801'de Southwark tersanesi ilk Philadelphia Donanma Tersanesi'nin yeri oldu.

                                    Ancak, Federalist dönemde gemi inşasının kısa süreli canlanmasından sonra, Philadelphia denizciliği zor zamanlar geçirdi. İngiltere, Batı Hint Adaları ticaretini Amerikan gemilerine kapattı. Fransız Devrimi'nin savaşları, Amerikan tarafsız ticareti için sorunlar yarattı. Jefferson ve Cumhuriyetçiler bir kıyı savunmasını ve bir gambot donanmasını savundular ve daha büyük savaş gemilerinin derin su donanmasını finanse etmeyi reddettiler, 1807'de ise kıyı Amerikan gemilerine karşı bir Ambargo kurdular. Bu arada New York ve Baltimore hem ticarette hem de gemi yapımında öne çıkmaya başladı. 1812 Savaşı, Philadelphia'nın gemi inşasını, Jeffersonian gambotları ve özel gemiler için sözleşmeleri güvence altına alan on dört özel Delaware River tersanesiyle bir anlığına canlandırırken, Southwark Navy Yard'ın bitişiğindeki Humphreys ve Penrose tersanesi, gambotlar inşa etti ve 74 silahlı geminin omurgasını döşedi. Franklin.

                                    Tersane Gerilemeleri

                                    Philadelphia, 1812 Savaşı sırasında denizaşırı ticaretteki liderliğini kaybetmişti ve Delaware River tersaneleri aksiliklere maruz kaldı. Birçok küçük özel sektöre ait tersane, tekne veya gemi inşa etmeyi bıraktı. Bununla birlikte, 19. yüzyılın başlarındaki bazı endüstriyel ve ekonomik gelişmeler, İç Savaş'tan önceki yıllarda Delaware Nehri gemi inşasını yeniden canlandırdı. Bol miktarda Pennsylvania kömürü kaynağı, buharla çalışan teknolojiyi teşvik etti, özellikle de New Jersey'de (Camden ve Amboy Demiryolu) ve Pennsylvania'da nehir boyunca demiryolunun geliştirilmesi. Ayrıca, bölgede makine atölyeleri, demirhaneler, tekstil ve diğer sanayiler gelişti ve bunların çoğu tersanelerin daha büyük sanayi tesislerine dönüştürülmesine, makine atölyeleri, demir ve daha sonra çelik üreticileriyle taşeronluk yapılmasına katkıda bulundu. Bu, sömürge zamanlarının küçük zanaat tersanelerinin sonunda daha büyük endüstriyel firmalar tarafından değiştirileceği anlamına geliyordu.

                                    Daha büyük bir kurumsal organizasyonu kurtaran ve benimseyen ilk kişi, Southwark nehri kıyısındaki Philadelphia Navy Yard oldu. Devlet sözleşmeleriyle, sahada makine atölyeleri inşa edebildi. Bu, donanma sahasının John Ericsson'un (1803-89) yenilikçi vidalı pervane teknolojisini deneyebileceği ve çığır açan ilk pervaneli savaş gemisi Princeton'u inşa edebileceği anlamına geliyordu. Bir gün vidalı pervane, top ateşine karşı çok savunmasız olan tüm kürek yan tekerlekli savaş gemilerinin yerini aldı. Aynı zamanda, tersane, hava koşullarından korunan bir yıl boyunca kalifiye işgücü ile ahşap savaş gemilerinin sürekli yapım halinde olmasına izin veren iki büyük kapalı gemi evi inşa etti. Bu, ABD Donanması için şimdiye kadar yapılmış en büyük ahşap savaş gemisi olan 120-gun'un inşasına yol açtı. Pensilvanya, 1837'de piyasaya sürüldü.

                                    Fifth ve Washington Streets'te bulunan Merrick ve Sons Iron Founders, savaş sırasında ABD Donanması Vapurları için neredeyse tüm makineleri ve yeni Ironsides'ı inşa etti. (Pensilvanya Tarih Kurumu)

                                    Bu arada, Cramp ailesi tarafından Kensington sahilinde Philadelphia ve Amerikan tarihinin en önemli tersanelerinden biri olacak özel bir tersane düzenlendi. İç Savaş'tan önceki yıllarda, William Cramp (1807-79) & Sons Gemi ve Motor İnşaat Şirketi, çoğu buharla çalışan ahşap eğimler, römorkörler, yelkenliler ve yolcu gemileri kurmaya başladı.Cramp'ın sahası genişledikçe, tahrik, buhar motorları, gövde tasarımı ve demir kaplamadaki en son teknolojileri içeren modern bir endüstriyel tesis haline geldi. Merrick ve Towne, Reaney & Neafie (ve Levy) ve Richard Loper (1800-81) gibi Philadelphia mühendislik firmalarıyla çalıştı; bunlar, sözleşmeli gemi yapımının öncüsü ve gemiler için yenilikçi kavisli vidalı pervanelerin mucidiydi. 1849'da Kramplar başlatıldı Caroline, dünyanın en hızlı pervaneli gemisi. Bu aynı zamanda firmayı İç Savaş sırasında ilk büyük savaş gemisini inşa etmeye de hazırladı. Yeni Demir Taraflarve Konfederasyon zırhlılarına karşı savaşında ABD Donanması için birkaç yenilikçi demir taret gemisi (monitör). Philadelphia Navy Yard çok geride değildi, monitörler inşa etti ve İç Savaş sırasında çelik kaplama ve buhar motorlarıyla deneyler yaptı. Yakında, hükümet avlusu (aynı zamanda ABD Deniz Piyadeleri'ni de barındırıyordu) Southwark semtinde aşırı kalabalıklaştı. Savaştan kısa bir süre sonra ABD Donanması tesisini yeniden yerleştirmeye ve nehrin hemen aşağısındaki Lig Adası'ndaki ıslak bir havzaya demir monitörler yerleştirmeye başladı. Philadelphia bölgeyi 1869'da federal hükümete hediye ettikten sonra, ABD Donanması 1870'lerin ortalarında donanma sahasını tamamen Delaware ve Schuylkill nehirlerinin birleştiği yerde bulunan bu adaya taşıdı.

                                    İç Savaştan Sonra Daha Fazla Düşüş

                                    İç Savaş Sonrası Philadelphia bir gemi inşa depresyonu yaşadı. Nitelikli tersane işçileri işten çıkarıldı, makine atölyeleri kapatıldı, Donanma Tersanesi geçiş halindeydi, henüz gemi inşası kuru rıhtımının taranması ve bütün bir ahşap gemi inşa gemisinin solması vardı. Ancak Cramp tersanesi Philadelphia'nın gemi inşa endüstrisini canlı tuttu, Pennsylvania kömür mavnalarını, hızlı pervaneli buharlı gemileri ve diğer ticari gemileri çekmek için demir römorkörler inşa etti. Böylece Kensington tersanesi, hükümetin 19. yüzyılın sonlarında emperyalizm dünyasında rekabet etmek üzere Yeni Donanma'yı inşa etmek için çıkardığı büyük sözleşmelere katılmak için mükemmel bir konumdaydı.

                                    Delaware Nehri üzerindeki, denizaşırı imparatorluğu güvence altına almak için Avrupa donanmalarıyla rekabet etme yolundaki ABD hamlesinden faydalanan ilk tersane, aslında John Roach'un (1815-87) Chester, Pennsylvania'daki nehir aşağısındaki Delaware River Demir Gemi İnşa ve Makine İşleri'ydi ve makine atölyeleri ve fabrikalar tarafından destekleniyordu. Wilmington, Delaware endüstrileri. Avlu, Yeni Donanma'nın “ABCD” savaş gemilerinin omurgasını koydu (Atlanta, Baltimore, Charleston, ve Yunus). Ancak, Roach gemi inşa şirketi mali sorunlarla karşılaştı ve yakın siyasi bağlantıları olan Cramp, gelecekteki demir ve çelik gemi inşası için sözleşmeleri devraldı. Cramp, on dokuzuncu yüzyılın sonlarında ve yirminci yüzyılın başlarında, ABD Donanması için modern savaş gemileri, kruvazörler ve torpido botu muhripleri ve Latin Amerika ve Rus müteahhitleri için savaş gemileri inşa ederek Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en önemli tersane haline geldi. Dinamik Philadelphia sanayi firmalarına taşeronluk yapan ve ABD hükümetinin desteğini alan kurumsal organizasyonu, tersaneyi Amerikan deniz gelişiminin merkezine itti. Birkaç ABD başkanı, Philadelphia tersanesinin siyasi ve denizdeki önemini doğrulayan gemi açılışlarına katıldı. Aynı zamanda Philadelphia firması yenilikçi modern Atlantik ticari buharlı gemileri, yolcu ve kargo gemileri inşa etti.

                                    Birinci Dünya Savaşı'nda (1914-18) Cramp, Delaware boyunca en önemli gemi inşa yeriydi. Ama önemli rakipler vardı. 1899'da, New York gemi yapımcısı ve Wilmington, Delaware gemi mühendisi Henry G. Morse (1850-1903), New York Shipbuilding Corporation'ın tersanesini Camden, New Jersey'de, eski Southwark donanma tersanesinin hemen karşısında nehrin karşısına yerleştirdi. Kısa süre sonra, yenilikçi şablon yapımı ve gemi inşa yöntemleri, Cramp'ın endüstriyel tesisindeki montaj sistemini gölgede bırakmaya başladı. Aynı zamanda, şimdi League Island'da bulunan Philadelphia Navy Yard, modern kuru rıhtımlar, makine atölyeleri ve diğer destek tesisleri inşa ederek onu özel tersanelerle rekabet edebilir hale getirdi. Birinci Dünya Savaşı sırasında Philadelphia bölgesindeki üç büyük tersane ile bölgenin deniz savaşı çabalarına önemli bir katkıda bulunması kaçınılmazdı. Ayrıca, Marcus Hook'un (1916'da kurulan) Sun Shipbuilding ve Dry Dock Şirketi, Philadelphia'nın altında, Pennsylvania ve New Jersey (daha sonra Pusey ve Jones) Gloucester City Tersanesi, New Jersey, Camden'in hemen altında ve Pennsylvania federal tersanesi Hog Adası'nda, şehrin altında, tankerler, kargo gemileri ve birlik nakliyesi inşa etti. Camden City ve Noreg Village (daha sonra Brooklawn), Camden County, New Jersey'deki Yorkship ve Morgan köyleri de dahil olmak üzere tüm tersane işçi toplulukları gemi inşa endüstrisi etrafında kuruldu. Bu köyler, İrlandalı, İtalyan ve Doğu Avrupalı, çoğunlukla Polonya kökenli çalışan ailelere ev sağladı.

                                    Grev Kesintileri

                                    Ancak savaş gemi inşasını teşvik ettiyse, savaş sonrası dönem ve beraberindeki ekonomik depresyon Philadelphia'daki endüstriyi harap etti. Kramp 1927'de iflasla kapandı. Philadelphia şehrine vergiler nedeniyle, bahçe çürüdü ve bitki çürüdü. Amerika Deniz ve Gemi İnşa İşçileri Sanayi Sendikası çatısı altında sendikalı tersane işçilerinin işçi ayaklanmaları ve grevleri gemi inşasını kesintiye uğrattı. Yine de Franklin D. Roosevelt yönetimi Philadelphia'da gemi inşasını canlı tuttu. Navy Yard, Birinci Dünya Savaşı sonrası deniz silahsızlanma anlaşmaları kapsamında izin verilen anlaşmalı kruvazörler için ve ayrıca League Island'daki ıslak havzada mothballed eski zırhlıları modernize etmek için hükümet sözleşmeleri aldı. Philadelphia'nın ticari limanı, 1930'ların ekonomik gerilemeleri sırasında 300 iskelenin iş yapmasıyla gerçekten başarılı oldu. Ve Roosevelt'in başkanlığını destekleyen Philadelphia ve Camden, hem New York Gemi İnşa şirketi Camden'de hem de League Island'daki Philadelphia Navy Yard'da donanma gemisi yapımı için fon aldı. Uluslararası krizler ikinci bir dünya savaşına yol açtığı için, Philadelphia modern savaş gemileri inşa etmek için daha büyük sözleşmeler aldı ve 1939'da, Afrikalı-Amerikalılar ve kadınlar da dahil olmak üzere tersane işçi konutları için birçok Federal Savunma Konut projesinin ilkinin inşası için. Savaş sırasında, tersane işçileri ayrıca Philadelphia'nın aşırı kalabalık kentsel gemi inşa merkezlerini çevreleyen kırsal banliyö topluluklarında ve New Jersey'deki Chester, Pennsylvania Camden ve Gloucester City ve Wilmington, Delaware bölgesinde konut aradılar.

                                    İkinci Dünya Savaşı, Philadelphia ve Delaware vadisi gemi inşası için Demokrasi Arsenal'i olarak yerinin bir parçası olarak tartışmasız en önemli dönemdi. Philadelphia Navy Yard, birkaç bin "Perçinci Rosie" de dahil olmak üzere 50.000'den fazla işçi çalıştırdı. Gerçekten de, kadınlar tersanenin işgücünün yüzde 16'sını oluşturuyordu. Tersane iki büyük savaş gemisi New Jersey ve Wisconsin ve yenilikçi torpido (PT botları) ve hızlı uçak gemileri dahil elliden fazla savaş gemisi inşa etti. Bu arada New York Gemisi, savaş gemileri, uçak gemileri ve muhripler inşa eden 40.000 işçiyi işe aldı. Yakınlardaki Camden Forge ve RCA Victor of Camden, New Jersey, Philadelphia bölgesinde inşa edilen savaş gemileri için dövme ve elektronik malzeme sağlamak için büyük sözleşmeler aldı. Chester'daki Sun Shipbuilding, yirmi kuru havuza genişletildi ve dört bahçesinde yaklaşık 40.000 işçi istihdam etti. Sun Ship'in tersanelerinden biri çoğunlukla Afrikalı-Amerikalıları çalıştırdı

                                    Cramp Shipbuilding Company de, çoğunlukla hafif kruvazörler, okyanus römorkörleri ve denizaltılar olmak üzere kırktan fazla donanma gemisi üreten 18.000 çalışanı ile bir an için canlandı. Ancak Cramp savaştan sonra kalıcı olarak kapandı. New York Gemisi ve Philadelphia Navy Yard, hükümet sözleşmeleriyle yıllarca hayatta kaldı. New York Gemisi, uçak gemisi Kitty Hawk da dahil olmak üzere birkaç modern savaş sonrası savaş gemisi inşa etti. İlk (ve tek) nükleer enerjili ticaret gemisi Savannah'ı denize indirdi ve nükleer denizaltılar inşa etmek için hükümet sözleşmeleri imzaladı. New York Ship, bölgenin savaş sonrası en büyük işvereni oldu. Bununla birlikte, kötü yönetim, işçi huzursuzluğu, gemideki inşaat kazaları ve büyük bir şehrin bu kadar yakınında nükleer savaş gemileri inşa etme konusundaki artan kısıtlamalar, 1967'de Camden tersanesinin kapanmasına yol açarak şehirdeki ekonomik ve sosyal sorunların artmasına katkıda bulundu. South Jersey Liman Şirketi, 1971'de eski tersanenin kontrolünü devraldı ve onu Broadway Terminali olarak işletti ve yılda milyonlarca ton kereste, taze meyve, hurda metal elleçledi. Bu arada Sun Ship, Pennsylvania Shipbuilding Corporation'a (Penn Ship) satıldı ve 1989'da kapanana kadar işletildi. Eski Penn Ship sahası kısa süre sonra bir kargo terminali, kumarhane, yarış pisti ve bir cezaevine ev sahipliği yaptı.

                                    1868'de Birleşik Devletler hükümetine satılan League Island, 1996 yılına kadar bir Donanma Tersanesi olarak faaliyet gösterdi. Bu hava fotoğrafının çekilmesinden yaklaşık on yıl sonra II. Dünya Savaşı'ndaki zirvesindeyken, Tersane 50.000'den fazla işçi çalıştırdı. (Philadelphia Kütüphane Şirketi)

                                    Askeri Gemi İnşası

                                    Philadelphia Navy Yard, ABD Deniz Piyadeleri saldırı gemileri de dahil olmak üzere ABD Donanması için gemiler inşa etmeye devam etti ve geleneksel olarak çalışan (nükleer olmayan) uçak gemilerini modernize etmek için Hizmet Ömrü Uzatma Programı (SLEP) sözleşmeleri aldı. Ancak, İkinci Dünya Savaşı sırasında üssündeki uranyum zenginleştirme tesisinde meydana gelen bir kaza, Delaware Vadisi'nde bir nükleer kaza potansiyelini tahmin ettiğinden, tersane bir nükleer donanmayı destekleyemedi. Bir nükleer donanma inşa etme veya modernize etme yeteneği olmadan, Philadelphia'nın donanma sahası yavaş yavaş eski bir kalıntı haline geldi ve 1996-97'de gemi yapımı için kapatıldı. Philadelphia şehri 2000 yılında eski donanma tersanesinin mülkiyetini üstlendi ve bölgedeki binlerce işten çıkarılan tersane işçisine istihdam sağlamak için Norveç'in Oslo kentindeki Kvaerner gemi inşa şirketi ile 450'nin büyük kuru rıhtımlarını kullanmaları için sözleşme imzaladı. -acre, Exxon ve diğer şirketler için modern tankerler ve konteyner gemileri inşa etmek üzere Philadelphia Donanma Tersanesi'ni kapattı. Aynı zamanda, ABD Donanması, Orta Atlantik Deniz Tesisleri Mühendislik Komutanlığı ve Donanma Aktif Olmayan Gemi Bakım Tesisi için eski ıslak havzayı ve eski donanma tersanesinin tarihi merkezinin bir kısmını, eski savaş gemileri, uçak gemileri dahil olmak üzere savaş gemilerini yerleştirmek için kiraladı. kruvazörler ve muhripler, tarihi yerler olarak hurdaya çıkarmak veya kaldırmak için.

                                    Bu arada, Philadelphia şehri, League Island'daki 1.000 dönümlük sanayi tesisini çok amaçlı bir sanayi sonrası iş, alışveriş ve turizm parkına dönüştürmek için bir plan geliştirmeye başladı. Ve Kvaerner, Norveçli gemi yapımcısını Norveç'in Oslo kentindeki Aker gemi yapım firması ile birleşmeye zorlayan mali sıkıntılarla karşılaştığında, Philadelphia ve ABD hükümetleri, Delaware Nehri boyunca gemi yapımının devam etmesini sağlamak için özel Norveç firmasıyla ortak oldular. Kısa süre sonra Aker, SeaRiver Maritime, Inc. için eski donanma sahasındaki iki büyük kuru rıhtımda Aframax tanker gövdelerinin yapımına başladı. Delaware Nehri üzerindeki gemilerin inşasını teşvik etmeye yönelik bu kamu-özel ortaklığı, büyük Philadelphia bölgesinin tarihi için gemi inşasının ne kadar önemli olduğunu ve olmaya devam ettiğini bir kez daha ortaya koydu.

                                    Jeffery M. DorwartPhiladelphia Donanma Hava İstasyonu Wildwood Camden ve Cape May Counties'in Philadelphia Navy Yard Fort Mifflin, New Jersey Donanma İstihbarat Dairesi Ferdinand Eberstadt ve James Forrestal'ın tarihlerinin yazarıdır. Dorwart, Rutgers Üniversitesi'nde Fahri Tarih Profesörüdür.

                                    Telif hakkı 2013, Rutgers Üniversitesi.

                                    İlgili Okuma

                                    Chandler, Charles Lyon, Marion V. Brewington ve Edgar P. Richardson. Philadelphia Tarihi Limanı, 1609-1837. Philadelphia: Philadelphia Denizcilik Müzesi, 1976.

                                    Dorwart, Jeffery M, Jean K. Wolf ile birlikte. Philadelphia Navy Yard: ABD Donanmasının Doğuşundan Nükleer Çağa. Bir Barra Vakfı Kitabı. Philadelphia: Pennsylvania Üniversitesi Yayınları, 2001.

                                    Farley, James. Kendimizi Kendi Yaratıcılığımıza Adamak İçin: Joshua Humphreys – Erken Philadelphia Gemi İnşası. E-Kitap: http://earlyphiladelphiashipbuilding.wordpress.com/.

                                    Heinrich, Thomas R. Yedi Denizler İçin Gemiler: Endüstriyel Kapitalizm Çağında Philadelphia Gemi İnşası. Baltimore ve Londra: Johns Hopkins University Press, 1997.

                                    Thiesen, William H. Amerikan Gemi İnşasının Sanayileşmesi: Gemi Tasarım ve İnşaatının Dönüşümü, 1820-1920. Denizcilik Tarihi ve Deniz Arkeolojisi Üzerine Yeni Perspektifler. Gainesville, FL: Florida University Press, 2006.

                                    Tyler, David B. Amerikan Clyde: 1840'tan I. Dünya Savaşı'na kadar Delaware'de Demir ve Çelik Gemi İnşa Tarihi. Newark, DE: Delaware Üniversitesi Yayınları, 1958.

                                    Weber, Carmen A., Rebecca Yamin tarafından düzenlendi. Philadelphia'nın Erken Rıhtımlarının Hertz Lot Arkeolojisi Üzerinden İncelenmesi. Philadelphia: John Milner Associates, Inc., 2006.

                                    Koleksiyonlar

                                    John Ericsson Kağıtları, 1821-1890, Kongre Kütüphanesi, 101 Independence Avenue SE, Room LM 101, James Madison Memorial Bldg, Washington, D.C.

                                    Manuel Eyre Business Papers (1796-1815), Hagley Müzesi ve Kütüphanesi, 298 Buck Road East, Wilmington, Del.

                                    Palmer-Loper Aile Belgeleri, 1667-1994, 1821-1890, Kongre Kütüphanesi, 101 Independence Ave. SE, Room LM 101, James Madison Memorial Bldg, Washington, D.C.

                                    Independence Seaport Müzesi Kütüphanesi, Penn's Delaware Nehri'ne İniş, 211 S. Columbus Bulvarı #038 Walnut Street, Philadelphia.

                                    National Archives and Record Administration, Mid- Atlantic Branch, Robert N.C. Nix Federal Building, 900 Market Street, Philadelphia.

                                    Kent Arşivleri, Özel Koleksiyonlar Araştırma Merkezi, Temple Üniversitesi, Samuel L. Paley Kütüphanesi, 1210 Polett Walk, Philadelphia.


                                    Savaş Biter, Operasyonlar Durur

                                    Kasım 1918'de savaşın sona ermesiyle, gemilere olan acil ihtiyaç ortadan kalktı. Neyse ki, hükümet tüm bekleyen sözleşmeleri yerine getirmeye karar verdi. Bu, tersanenin tüm siparişler yerine getirilene kadar çalışır durumda kalmasına izin verdi. Nisan 1924'te sözleşmeli gemilerin sonuncusu inşa edildi. Tersane tüm operasyonlarını durdurarak 1942'deki 2. Dünya Savaşı'na kadar kapalı kaldı. Gemi ihtiyacı yeniden arttı ve ordunun talebini karşılamak için tersane yeniden faaliyete geçti. Bu süre zarfında, tersane federal hükümet tarafından özgürlük gemileri inşa etmek için de sözleşme imzalandı.


                                    Gemi yapımı

                                    Bir zamanlar "dünyanın en büyük gemi inşa şehri" olarak adlandırılan ve 1346'ya uzanan bir geçmişe sahibiz, Wear'da gemi inşa etmenin eskiden nasıl olduğuna bakıyoruz.

                                    Her şey 1346'da Thomas Menvill'in Hendon'da bir tersanesinin olmasıyla başladı.

                                    Sunderland, tarihi boyunca 400'ün üzerinde kayıtlı tersaneye sahiptir. Aşağıda gemi inşa endüstrisinin gelişimindeki kilit noktalardan bazıları verilmiştir.

                                    İş

                                    Demir çelik konstrüksiyonun devreye girmesiyle birlikte yeni bir işçi grubu ortaya çıktı. Bunlar kazan imalatçılarıydı veya bazen "kara ekip" olarak biliniyorlardı ve parça başı ücret alıyorlardı. Bu, kazan imalatçılarının, yalnızca zaman çalışması ödenen gemi yapımcılarından çok daha fazla para kazanabilecekleri anlamına geliyordu.

                                    İşçilerin en geç 6'da gelmesi gerekiyordu. Geç kalırlarsa kapılar kilitlenir ve günlük maaşlarının dörtte birini kaybederler.

                                    Koşullar

                                    Hayat zordu. Ölüm ve yaralanma olağandı ve tazminat ödemeleri 19. yüzyılın sonlarına kadar düzenlenmiyordu. Bu durum aileleri derinden etkiledi.

                                    20. yüzyılda işler düzeldi, ancak kazalar hala günlük bir olaydı. Avlulara sağlık görevlileri atandı ve güvenlik ekipmanları kullanılmaya başlandı.

                                    1960'ların sonunda güvenlik komiteleri çoğu tersanede mevcuttu ve 1974 tarihli İş Sağlığı ve Güvenliği Yasası'nın yürürlüğe girmesiyle kaza oranları büyük ölçüde azaldı.

                                    Anlaşmazlıklar

                                    Grevler tersanelerde olağan bir olaydı. İşgücü büyüdükçe daha fazla sendika ve daha fazla anlaşmazlık gelişti.

                                    1835-1883 Sunderland Engineers grevi, Wear'daki en uzun grevlerden biriydi.

                                    Depresyonlar

                                    Gemi inşa endüstrisi, yeni gemiler veya onarımlar için talepte düzenli dalgalanmalar yaşadı.

                                    İlki 1884-1887 yıllarında olmak üzere üç büyük bunalım yaşandı. Kitlesel bir işsizlik vardı ve halen çalışmakta olan şanslı kişilerin ücretleri düşürüldü.

                                    İkincisi, gemi üretimindeki ulusal düşüşün ardından 1908 – 1910'da meydana geldi. Üçünden en kötüsü, 1930'larda Birinci Dünya Savaşı'nın patlamasından sonra talepte büyük bir düşüş olduğu zamandı.

                                    Daha az erkek sektöre katılmak istediğinden ve birçoğu başka mesleklere katılmak için ayrıldığından, depresyonun daha derin bir etkisi oldu.

                                    İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra

                                    Sunderland liderliğini sürdürdü, ancak dünya çapında üretim arttı ve İngiliz tersanelerinin rekabet etmesi daha da zorlaştı.

                                    1950'ler ve 1960'lar boyunca daha fazla avlu kapandı veya birleşti. 1977'de gemi inşa endüstrisi kamulaştırıldı ve bunu iş kayıpları izledi.

                                    1980'de kalan son iki tersane birleşti, daha sonra sadece sekiz yıl sonra 7 Aralık'ta Wear'daki bu son tersane kapandı ve Sunderland'deki gemi inşası üzücü bir şekilde kapandı.

                                    Kısa tarihçe

                                    (1346) - Sunderland'deki ilk tersane.

                                    (1814) - 31 geminin yapım aşamasında olduğu üç yard.

                                    (1815) - 31 yarda 600 gemi inşa ediliyor.

                                    (1840) - 76 tersane.

                                    (1846-1854) - Birleşik Krallık'ta inşa edilen gemilerin üçüncüsü Wearside'dandı.

                                    (1868) - Demir gövdeli gemiler, ahşap gemileri solladı.

                                    (1880) - Son ahşap gemi inşa edildi.

                                    (1893) - Son yelkenli gemi inşa edildi.

                                    (1888-1913) - Gemilerin %22'si ihracat için yapılmıştır.

                                    (1914-1918) - 16 tersane.

                                    (1939) - Savaş nedeniyle sekiz yarda dokuza yükseldi.

                                    (1950'ler-1960'lar) - Tersaneler rekabet nedeniyle kapanır veya birleşir.

                                    (1977) - Sanayi millileştirildi.

                                    (1978) - Bahçelerde 7535 kişi çalışıyor.

                                    (1980) - Kalan son iki tersane birleşiyor.

                                    (1984) - Bahçelerde 4337 kişi çalışıyor.

                                    (1988) - Kalan son avlu 7 Aralık 1988'de kapandı.

                                    son güncelleme: 06/05/2009 09:42
                                    oluşturuldu: 18/01/2008


                                    Büyük Philadelphia Ansiklopedisi

                                    1864 yılında Frank H. Taylor tarafından çizilen Old Navy Yard, bölgede inşa edilen birçok gemiyi ve inşa edildikleri binaları göstermektedir. Avlunun İç Savaş sırasındaki faaliyeti nedeniyle, çizimde ön planda görülen askerler ve toplar hazırdı. Navy Yard, on dokuzuncu yüzyılın sonlarında artan üretim seviyeleri görse de, modası geçmiş tesisleri üretim sorunları yarattı.

                                    1 Nolu Kuru Havuz

                                    Aslen 1891 yılında ahşap bir yapı olarak inşa edilen Dry Dock No. 1, Robert E. Peary gözetiminde inşa edilmiştir. İlk kuru rıhtım, Donanma gemilerinin onarımı için bir site olarak hizmet etti, ancak Donanma dört daha büyük kuru rıhtım ekledikten sonra rolü azaldı.

                                    Çekiç başlı vinç

                                    "League Island Crane" olarak adlandırılan 350 tonluk çekiç başlı vinç, Ohio'daki McMyler-Interstate Company tarafından üretildi ve 1919'da bölümler halinde Navy Yard'a sevk edildi.Tamamlandığı sırada dünyanın en büyük vinciydi ve uzun yıllar Donanmanın en büyüğüydü.

                                    Deniz Kışlası

                                    1901 yılında Philadelphia Navy Yard'da inşa edilen Deniz Kışlası'nın ana girişinde kemerler ve uzun bir sundurma bulunuyor. Bina, Deniz okullarını barındırıyordu ve askerlerin konuşlandırıldığı bir nokta olarak hizmet ediyordu. Kışla, 1976'da Ulusal Tarihi Yerler Siciline eklendi.

                                    "War Bond Girl" Yarışmaları

                                    Philadelphia Navy Yard'daki "War Bond Girl" yarışmaları, II. Dünya Savaşı sırasında savaş bonolarının satın alınmasını teşvik etti. Seçmenler satın alınan her bir savaş bonosu için bir oy kullanabiliyordu ve en çok oyu alan kadın "War Bond Girl" oldu. Dördüncü sıra ve ikinci sütunda resmedilen Kay McGinty, bu afişin reklamını yaptığı yarışmayı kazandı.

                                    Navy Yard'ın Havadan Görünümü

                                    1920'lerde çekilen bir hava fotoğrafından görüldüğü gibi Lig Adası'nın tamamı, Philadelphia Donanma Tersanesi'nin kapsamlı operasyonlarını gösteriyor. Birçok rıhtım, bina ve yol, avludaki üretimin inceliklerini gösteriyor. Lig Adası olarak anılsa da, kara kütlesi bir yarımadadır. Arka Kanal, bir askeri havaalanı olan Mustin Field'ı ve Donanmanın yedek filosunu barındırmak için Rezerv Havzası'nı oluşturmak için kapatıldı.

                                    ABD Donanma Bahçesinde Olympia

                                    ABD Olympia, 1892'de San Francisco, California'da inşa edildi ve İspanya-Amerika Savaşı ile I. Dünya Savaşı'nda görev yaptı. İspanya-Amerika Savaşı sırasında, kruvazör, Manila Körfezi Savaşı'nda Commodore George Dewey'in amiral gemisiydi. Birinci Dünya Savaşı sırasında Olympia, nakliye gemilerini Alman U-botlarından korumak için denizaltı karşıtı bir eskort olarak hizmet etti. Olympia, Birinci Dünya Savaşı'ndan sonraki son görevinde Meçhul Asker'in cesedini Meçhul Asker Mezarı'na yerleştirilmek üzere 1921'de Fransa'dan Amerika Birleşik Devletleri'ne getirdi. Kruvazör 1922'de hizmet dışı bırakıldı.

                                    Olympia, Ulusal Tarihi Bir Dönüm Noktası, Ulusal Tarihi Makine Mühendisliği Dönüm Noktasıdır ve Ulusal Tarihi Yerler Kaydı'ndadır. 1996 yılından bu yana, kruvazör, ziyaretçilere açık bir müze gemisi olarak hizmet verdiği Bağımsızlık Limanı Müzesi'nde demirlendi ve korundu.

                                    Savaş Gemisi New Jersey

                                    ABD Philadelphia Navy Yard'da inşa edilen New Jersey, birkaç on yıl süren bir kariyere sahipti. 7 Aralık 1942'de Philadelphia'dan fırlatıldı. İkinci Dünya Savaşı sırasında New Jersey, Marianas ve Iwo Jima'dakiler de dahil olmak üzere Pasifik'te çeşitli operasyonlarda görev yaptı. Savaş gemisi daha sonra Kore Savaşı sırasında ve sonrasında 1950'den 1957'ye kadar hizmet verdi ve 1968'de Vietnam Savaşı için yeniden görevlendirildi. Gemi ayrıca Basra Körfezi ve Çöl Fırtınası Operasyonu'nda hizmet vermek üzere görevlendirildi.

                                    1991'de hizmet dışı bırakıldıktan sonra, New Jersey Kasım 1999'da Philadelphia'ya ABD'deki en süslü savaş gemisi olarak geri döndü. Daha sonra New Jersey, Camden'de sahile demirleyen bir müze gemisi oldu.

                                    (Rachel Craft'ın fotoğrafı)

                                    Navy Yard Yeniden Geliştirme

                                    Philadelphia politikacıları Navy Yard'a daha fazla gemi inşa şirketi çekemediğinde, Philadelphia Industrial Development Corporation mülkü yeniden geliştirme için satın aldı. 2017 yılında, GlaxoSmithKline, Philadelphia Polis Departmanı, ABD Tarım Bakanlığı, Drexel Üniversitesi, Villanova Üniversitesi ve Philadelphia Sanat Müzesi dahil olmak üzere, Navy Yard'da 150'den fazla özel ve kamu kuruluşunun ofisleri vardı. Ticari bir gemi inşa şirketi olan Philly Tersanesi, Inc. de orada bulunuyordu. GlaxoSmithKline, kampüsünün Navy Yard'a nasıl bakması önerildiğinin bir sunumunu hazırladı.

                                    İlgili konular

                                    Arka Plancılar

                                    Başlıkları Geçmişle Birleştirme

                                    Bağlantılar

                                    A-Z Gözat

                                    • aktivizm
                                    • Afrika kökenli Amerikalılar
                                    • Tarım ve Bahçıvanlık
                                    • Hayvanlar
                                    • Mimari
                                    • Sanat
                                    • sınırlar
                                    • İş, Sanayi ve Emek
                                    • Çocuklar ve Gençlik
                                    • Şehirler ve kasabalar
                                    • Anma ve Tatiller
                                    • ilçeler
                                    • Suç ve Ceza
                                    • Ekonomik gelişme
                                    • Eğitim
                                    • Enerji
                                    • Çevre
                                    • Olaylar
                                    • Yiyecek ve içecek
                                    • Coğrafya
                                    • Hükümet ve politika
                                    • Sağlık ve Tıp
                                    • Tarihi Yerler ve Semboller
                                    • Konut
                                    • Göç ve Göç
                                    • Kanun
                                    • LGBTİ
                                    • Edebiyat
                                    • denizcilik
                                    • medya
                                    • Askeri ve Savaş
                                    • Filmler
                                    • Müzeler ve Kütüphaneler
                                    • Müzik
                                    • Ulusal Tarih Günü Konuları
                                    • Yerli Amerikalılar
                                    • Performans sanatları
                                    • Planlama (Kentsel ve Bölgesel)
                                    • Popüler kültür
                                    • Din ve İnanç Toplulukları
                                    • Bilim ve Teknoloji
                                    • Spor ve Rekreasyon
                                    • Sokaklar ve Otoyollar
                                    • banliyöler
                                    • Turizm
                                    • ticaret
                                    • Toplu taşıma
                                    • Zenginlik ve Yoksulluk
                                    • Kadınlar

                                    Philadelphia Donanma Yard

                                    Philadelphia Donanma Tersanesi'nin tarihi, sürekli bir mücadeleden biri olmuştur; sürekli olarak, yalnızca son saniyede cesur yerel politikacılar veya zamanında bir askeri çatışma tarafından kurtarılmak üzere, yakın bir kapanışa bakmaktadır. İlk Amerikan filosunun donatıcısı, Anayasa uyarınca ilk savaş gemisinin kurucusu, en büyük ABD zırhlılarının fırlatıcısı ve havacılık deneylerinde bir öncü olarak sevgiyle hatırlanan, geçmişe daha az nostaljik bir bakış, Navy Yard'ın çoğu yerde ikincil bir deniz tesisi olduğunu ortaya koyuyor. aktif yaşamından. 120 yıllık bir süre boyunca, tersane omurgasını koydu ve sadece yetmiş Donanma ve Sahil Güvenlik gemisini denize indirdi. Tersane daha çok savaş gemilerini donatmak, onarmak ve elden geçirmek için kullanıldı. Bir deniz üssü olarak, esas olarak yedek filoya ev sahipliği yaptı. 1996'da aktif bir avlu ve üs olarak kapandıktan sonra, Navy Yard yirmi birinci yüzyılda 2015 sonunda on bir bin kişiyi istihdam eden bir ofis parkı olarak toparlandı - elli bin işçinin zirvesinden daha az ama tarihsel ortalamasına yakın.

                                    1864'teki Navy Yard'ın bu görüntüsü, içinde inşa edildikleri birkaç tekne ve kuru rıhtımı göstermektedir. (Philadelphia Kütüphane Şirketi)

                                    On sekizinci yüzyıl boyunca, Philadelphia kolonilerdeki en önemli ekonomik şehir olarak kaldı ve yeni ulusta en yetenekli gemi yapımcılarını istihdam etti. 1801'de federal hükümet, Southwark'ta Kral George Savaşı'nın (1744-48) sonuna doğru 1748'de inşa edilen bir kıyı bataryasının bulunduğu yerde Philadelphia Navy Yard'ı kurdu ve yapımına ilham verdi. Bölge, büyük ölçüde, pasifist Quakers'ın bu tür askeri projelere itiraz ettiği Eski Philadelphia'nın sömürge sınırlarının hemen dışında kaldığı için seçildi. Başlangıçta Lenni Lenape tarafından Wicaco olarak adlandırılan ve İsveçliler tarafından yerleşmiş olan Southwark, adını 1760'larda yerel gemi yapımcılarının eyalet hükümetine Londra'nın ünlü gemi inşa bölgesinden sonra kasabayı yeniden adlandırmak için dilekçe vermesinden sonra aldı.

                                    Açıldıktan sadece dokuz yıl sonra, Southwark Navy Yard, Kongre 1810'da kapatmayı tartıştığında ilk kapanma korkusuyla karşı karşıya kaldı. Ancak kısa süre sonra 1812 Savaşı'na yol açan İngiliz deniz saldırganlığı, yeni ortaya çıkan tesisi kurtardı. Bu, Philadelphia'nın deniz kuvvetleri için dış çatışmanın tesadüfi olduğu ilk, ancak sonuncusu değildi.

                                    Savaşın sonu, yalnızca 74-top'un devam eden inşaatı tarafından körfezde tutulan yakın kapanma konusunda yeni endişeler getirdi. Franklin21 Ağustos 1815'te elli bin kişinin önünde denize açılan Navy Yard'ın ilk büyük savaş gemisi. Pensilvanya, 1821'de, ancak bütçe kesintileri lansmanını 1837'ye kadar erteledi. Pensilvanya ABD Donanmasının en büyük yelkenli savaş gemisiydi. İronik olarak, hiç savaş görmedi, Philadelphia'dan Norfolk'a sadece bir yolculuk yaptı ve 1861'de Konfederasyon'un elinden uzak tutmak için yanana kadar yattı.

                                    Southwark'ın küçük, tarihi geçmiş tesislerinde üretim sorunları İç Savaş (1861-65) sırasında daha da şiddetlendi. ABD Donanması'nın buhar gücüne geçişi, Fort Sumter 1861'de saldırıya uğradığında devam ediyordu ve savaş, zırhlı savaş gemilerinin gelişimini tetikledi. Sıkışık Southwark sahasında son teknoloji savaş gemileri inşa etmek için gereken makine atölyeleri için alan yoktu.

                                    Lig Adası Deniz Yard

                                    Donanmanın şehri terk edeceğinden korkan Philadelphia'nın siyasi ve ticari kuruluşu, Schuylkill ve Delaware Nehirlerinin birleştiği yerde, Lig Adası'ndaki avlu için 1862'de federal hükümete tek bir dolara satmayı teklif ettikleri yeni bir yer teklif etti. Politika, anlaşmanın tamamlanmasını altı yıl geciktirirken, New England kongre üyeleri seçmenlerine daha fazla gemi inşa işi getirmeye çalıştı.

                                    1869'da Camden, New Jersey'li avukat George Maxwell Robeson (1829-97) Donanma sekreteri oldu. Yerel Cumhuriyetçi koca adam, Delaware'deki gemi yapım arkadaşlarını hükümet sözleşmeleriyle boğdu. Lig Adası için ayrıca bir tatlı su havzası, yeni makine atölyeleri, dökümhaneler ve yollar ve konutlar gibi diğer sıradan iyileştirmelerin inşasını emretti. 1871'de hazırlanan yeni avlunun gelişimi için taslaklar, önümüzdeki 125 yıl boyunca inşaata rehberlik etti.

                                    Sekiz yıl boyunca, Donanma aynı anda iki yarda işletti. League Island'ın tesisleri inşa edilirken, donanma, 1876'da ülkenin Centennial yılında büyük bir tantana ile kapanan Southwark bahçesindeki teçhizat ve onarım işlerini yavaş yavaş değiştirdi.

                                    Philadelphia Navy Yard'daki 1 Nolu Dry Dock, ilk olarak bir Donanma subayı ve Kuzey Kutbu kaşifi Robert E. Peary'nin gözetiminde ahşap bir yapı olarak inşa edildi. (Kongre Kütüphanesi)

                                    Sadece birkaç yıl sonra, Donanma 1883'te sahte ödeme kayıtlarını içeren bir yolsuzluk skandalı sonrasında yeni avluyu kapatmaya karar verdiğinde, Philadelphia bir kez daha donanma tesisi olmayan bir gelecekle karşı karşıya kaldı. Ancak Donanma planları düşürdü ve 1881 ile 1891 yılları arasında Amerikan filosunu inşa etmek ve genişletmek için yenilenen yatırımları gören daha geniş bir deniz rönesansı sırasında avlu meşgul kaldı.

                                    Ancak League Island sahasında modern bir endüstriyel tesisin, takım tezgahlarının, gemi inşa yöntemlerinin ve kuru rıhtımların olmaması, Navy Yard'ın yeniden canlanan donanmanın saflarını dolduran yeni çelik savaş gemilerini inşa etmediği anlamına geliyordu. Bunun yerine, bu sözleşmeler, Pennsylvania'daki dökümhaneleri çelik ve maden ocakları için kullanan Delaware boyunca özel gemi yapımcılarına gitti. 1890'larda tesisler genişlese bile, Philadelphia Navy Yard, aktif yaşamının çoğunda birincil amacı haline gelen rolü üstlendi: bir donatma istasyonu ve yedek filo depolama tesisi.

                                    Hızla yapılan iyileştirmelere rağmen, Donanma Tersanesi, geminin batması sırasında hala birinci sınıf bir gemi inşa tesisi değildi. Maine 1898'de İspanyol-Amerikan Savaşı'nın habercisiydi, ancak Karayipler ve Pasifik çatışması genişlemesini hızlandırdı: Arka kanal tarandı, subay odaları inşa edildi (Komutanlık Ofisi Binası ve Deniz Piyadeleri Kışlası dahil) ve modern, çelik gemi inşa atölyeleri inşa edildi.

                                    Philadelphia, 1907'de Dry Dock No. 2 tamamlanana kadar modern savaş gemileri için yeterince büyük bir tesisten yoksundu. League Island çevresindeki dar kanalların ve sıkışık su yollarının neden olduğu bir dizi kaza ve sık sık karaya oturma, Philadelphia'nın Navy Yard'ı başka bir kapatma listesine geri getirdi. Ancak, Lig Adası'nda konuşlanmış bir grup deniz subayı tarafından yapılan yeniden yapılanma itirazları, Donanmanın yeni sekreteri George von Lengerke Meyer'in (1858-1918) fikrini değiştirdi. Avluyu kapatmak yerine, tarihinin en kapsamlı iyileştirmelerinden bazılarına izin verdi.

                                    Dünya Savaşları: Navy Yard'ın Altın Yılları

                                    Modern Navy Yard'a karakterini veren binaların çoğu, Navy Yard'ın savaşa giden modern gemi inşa tesislerinden yoksun olmasına rağmen, I. 1 No'lu Gemi İnşa Yolları, 1915 Haziran'ına kadar, geminin batmasından sadece aylar sonra bitmedi. RMS Lusitania. Yeni gemi inşa yolları, bir deniz nakliye gemisi inşa etmek için hemen çalışmaya başladı. Henderson, üssünde genişleyen Deniz Piyadeleri Rezervasyonu doğrultusunda.

                                    Philadelphia Navy Yard'daki 350 tonluk çekiç kafalı vinç, 1919'da tamamlandığında dünyanın en büyüğüydü. (Library of Congress)

                                    Büyük Savaş, Lig Adası'na etkili bir şekilde ikiye bölünmüş olan başka bir genişleme dalgası getirdi: Batı tarafında, yeni kuru rıhtımlar, genişletilmiş gemi inşa yolları, çelik atölyeleri, yeni bir dökümhane ile “yeni Avlu” olarak bilinen bir donanma tersanesi. ve 350 tonluk çekiç başlı bir vinç, o zamanlar doğu tarafında dünyanın en büyüğü, yeni bir kabul istasyonu, eğitim merkezi ve Deniz Piyadeleri Rezervasyonu bulunan bir donanma üssü.

                                    Aynı zamanda, Lig Adası'nda donanma havacılık tesisleri ortaya çıktı. Pensilvanya Aero Kulübü, yedi yıl sonra 1910'da adanın doğu ucunda bir hangar ve havaalanı inşa etmişti, Donanma oraya yeni bir hangar ve bir uçak fabrikası ekledi. Daha sonra Henry C. Mustin Deniz Hava Tesisi olarak adlandırılan uçak fabrikası ve havaalanı, esas olarak deniz uçaklarına odaklandı.

                                    Gelişmelere rağmen, Philadelphia Navy Yard, 11 Kasım 1918 Ateşkes Antlaşması'ndan önce sadece iki gemiyi denize indirdi. Rezerv Havzası, savaşlar arası dönemde bir kez daha bir naftalin filosuyla doldu ve işgücü on iki binden kabaca beş bine düştü. birçoğu eski savaş gemilerini dönüştürmek ve hurdaya çıkarmak için işe koyuldu.

                                    Çoğu için yıkıcı bir olay olan Büyük Buhran, Philadelphia Navy Yard için iyi haberlerin sinyalini verdi. New Deal programları, fiziksel tesisini geliştirmek için fon sağladı. Daha önce donanma müsteşarı olarak görev yapan Başkan Franklin D. Roosevelt (1882-1945), yeni savaş gemileri için bol miktarda para harcadı ve Philadelphia, 1934 ile 1938 arasında bir düzine gemi üretti.

                                    Polonya'nın Alman işgali, Donanma liderliğinin omurgalarına ani bir çelik koydu ve Philadelphia'yı birinci sınıf bir gemi inşa tesisine dönüştürmek için gerekli yükseltmeler sonunda finanse edildi. 4 ve 5 No'lu Kuru Havuz sırasıyla 1941 ve 1942'de inşa edilmiştir. 1940 yılında savaş gemisinde çalışmalar başladı. New JerseyDünya Savaşı, Kore Savaşı ve Vietnam Savaşı'nda ve ayrıca Lübnan iç savaşına ABD müdahalesinde ayrıcalıklı bir şekilde hizmet etmeye devam eden ve onu ABD tarihindeki en süslü savaş gemisi haline getirdi.

                                    ABD New Jersey1940'ta Philadelphia Navy Yard'da inşa edildi, 1942'de denize indirildi ve 2001'den beri Camden sahilinde bir cazibe merkezi oldu. (Fotoğraf: Rachel Craft)

                                    İkinci Dünya Savaşı sırasında, Philadelphia Navy Yard kendi spor ligleri, grupları ve gazetesiyle dolu, bağımsız bir topluluk haline geldi. 48 yeni savaş gemisi inşa ettiği, 41 tane daha dönüştürdüğü, 574'ünü tamir edip elden geçirdiği, 650'sini tamamlayıp kuru havuza yerleştirdiği ve 600'ü donattığı bu dönem, Navy Yard'ın açık ara en üretken dönemiydi. Deniz Uçağı Fabrikası 500 uçak inşa etti ve Kabul İstasyonu işlendi. 70.000 Donanma askeri. 1941 yılı boyunca, işgücü 24.000'den 33.000'e yükseldi. 1944 yılında 47.695 tam zamanlı sivil çalışanı vurdu ve yaz aylarında askeri subayları ve lise öğrencilerini ekledi, istihdam 60.000'i aştı.

                                    Neredeyse orada çalışan herkesin bilmediği, Navy Yard, atom bombasının yapımına yardımcı olan deneylere ev sahipliği yapıyordu. 1944'te Manhattan Projesi için uranyum depolayan ahşap bir bina patladı, iki kişi öldü ve dokuz kişi yandı. O zamanlar, inşaatın çılgın hızı ve aceleyle eğitilmiş binlerce işçi göz önüne alındığında, çok az kişi fark etti - avluda endüstriyel aksilikler yaygındı. Tersanedeki Deniz Kazanı ve Türbin Laboratuvarı, nükleer yakıt üretmek için U-235 izotoplarını uranyum cevherinden ayırmak için kullanıldı. "Küçük Oğlan" düştü Enola Gay 6 Ağustos 1945'te Hiroşima'da büyük olasılıkla Philadelphia'da üretilen bölünebilir malzeme kullanıldı.

                                    Ölümcül kaza ve Navy Yard'ın Philadelphia'nın büyük nüfusuna yakınlığı, üssün asla bir nükleer deniz tesisi olmayacağı anlamına geliyordu. Yine de, Navy Yard'daki küçük bir atom tesisi, Eylül 1945'e kadar çalıştı ve Yard'da yürütülen araştırmaların bir kısmı, ABD Donanması'nın ilk atomla çalışan denizaltısının yapımına rehberlik etti. Bu faaliyetlerin yanı sıra roket teknolojisi deneyleri ve manyetikliği giderme operasyonları (manyetik mayınlara karşı koruma sağlamak için gemi gövdelerinin manyetikliğinin giderilmesi), Philadelphia Deneyi olarak bilinen ABD Donanmasının bir gemiyi görünmez hale getirme çabalarına dair şehir efsanesine ilham vermiş olabilir.

                                    Japonya'nın 2 Eylül 1945'te teslim olmasının ardından, Donanma Tersanesi'ne belirsizlik geri döndü. Soğuk Savaş sırasında, yeni adı verilen Philadelphia Donanma Üssü ve Deniz Tersanesi, gemilerin güvensiz hale getirildiği ve elden geçirildiği bir liman olarak daha geleneksel rolünü sürdürdü. İşgücü Temmuz 1946'ya kadar dokuz bine düştü. Kore Savaşı, yedek savaş gemilerini yeniden etkinleştiren işlerde yeni bir artışa neden oldu. Araştırma ve geliştirme tesisleri de genişledi, ancak tersane, çatışma sırasında inşa edilen 350 savaş gemisinden tek bir tanesini inşa etmedi.

                                    Vietnam, daha fazla savaş gemisini yeniden harekete geçiren kısa ömürlü bir patlama daha getirdi. New Jersey) ve birkaç tane daha inşa etmek. Ancak 1967'de yeni gemi inşasını özel tersanelere taşımak için bir kongre yetkisi, Mavi tepe1969'da başlatılan bir komuta gemisi, Philadelphia Navy Yard'da inşa edilen son ABD donanma gemisiydi. 2017 yılı itibariyle, Mavi tepe aktif kaldı ve onu ABD Donanması'ndaki en eski konuşlandırılabilir savaş gemisi haline getirdi.

                                    1901'de Lig Adası'nda inşa edilen Deniz Kışlası, Ulusal Tarihi Yerler Kaydı'nda listelenmiştir. (Kongre Kütüphanesi)

                                    Vietnam'dan sonra, Philadelphia Donanma Tersanesi, 1996'da nihai kapanışına yol açan yavaş ve gerileyen bir düşüşe girdi. Deniz Piyadeleri Rezervi 1977'de kapandı ve Deniz Piyadelerinin 1775'teki kuruluşundan bu yana Philadelphia'daki neredeyse kesintisiz 250 yıllık varlığını sona erdirdi. Periyodik olarak, Tüm Navy Yard kapanmayla karşı karşıya kaldı, ancak Delaware Valley'in kongre delegasyonlarının çabalarıyla kurtarıldı.

                                    Eski savaş gemilerini son teknoloji silah sistemleriyle yükseltme programları, 1980'ler ve 1990'lar boyunca Philadelphia Navy Yard'ı biraz meşgul etti, ilk önce Filo Rehabilitasyon ve Modernizasyon Programındaki muhripler ve kruvazörler ve daha sonra uçak gemisi Hizmet Ömrü Uzatma ile Programı (SLEP).

                                    1990'da Philadelphia, 80.000 tonluk uçak gemisini elden geçirmek için son SLEP sözleşmesini kazandı. John F. KennedySenatör Arlen Specter'ın (1930-2012) Spectre'nin ABD Yüksek Mahkemesi'nde kendisinin savunduğu umutsuz bir dava da dahil olmak üzere yerel politikacıların en iyi çabalarına rağmen, üs 26 Eylül'de kapandı. , 1996. Her şey hemen kapanmaz. Donanma, Pervane Üretim Merkezini, Aktif Olmayan Gemi Bakım Tesisini ve Philadelphia Donanma Gemi Sistemleri Mühendislik İstasyonunu işletmeye devam etti.

                                    Philadelphia Sanayi Geliştirme Şirketi araziyi 2000 yılında satın aldı ve gemi inşasını Navy Yard'a geri getirmek için yapılan başarısız girişimlerin ardından GlaxoSmithKline'ın planlarını da içeren yeniden geliştirme planları hazırladı. (GlaxoSmithKline)

                                    Kapatmanın ardından bölge politikacıları, Navy Yard'ın büyük kuru rıhtımlarını kullanmak için gemi inşa şirketlerini işe almak için çabaladılar. Belediye Başkanı Ed Rendell (d. 1944), Alman gemi yapımcısı Meyer Werft ile 1995 yılında Vali Tom Ridge'in (d. 1945) hükümetin 167 milyon dolarlık teşvik teklifini “tamamen fantezi” olarak reddetmesinden sonra başarısız olan bir anlaşma izledi. İronik olarak, iki yıl sonra Ridge, Norveçli Kvaerner'i (daha sonra Aker ile birleşerek Aker'in adını benimsedi) Philadelphia'ya getirmek için daha pahalı bir anlaşmayı destekledi.

                                    2000 yılında, Philadelphia Industrial Development Corporation (PIDC), Navy Yard'ın kalan 1.200 dönümünün kontrolünü satın aldı ve onu bir ofis parkına dönüştürmek için planlar hazırladı. 2004 yılında kabul edilen bir ana planın ardından PIDC, Navy Yard'ın altyapısını iyileştirmek için 150 milyon dolar harcadı. 150'den fazla şirket Navy Yard'da ofis açtı ve özel gelişime 750 milyon dolar harcadı - bunun çoğu tarihsel olarak önemli deniz binalarını yenilemek için.

                                    2017 itibariyle, Navy Yard'da on iki binden fazla çalışan çalıştı ve bu, Navy Yard tarihinin II. PIDC'nin Navy Yard ana planına yönelik 2013 güncellemesi, daha da fazla özel gelişme çağrısında bulundu ve sonunda otuz bin kişiyi istihdam eden 13,5 milyon metrekarelik ofis, endüstriyel, laboratuvar ve ticari alana genişletildi.

                                    Telif Hakkı 2017, Rutgers Üniversitesi

                                    İlgili Okuma

                                    Dorwart, Jeffery M., Jean K. Wolf ile birlikte. Philadelphia Navy Yard: ABD Donanmasının Doğuşundan Nükleer Çağa. Bir Barra Vakfı Kitabı. Philadelphia: Pennsylvania Üniversitesi Yayınları, 2001.

                                    McVarish, Douglas C. ve Richard Meyer. Savaş Gemileri ve Yardbirds, Philadelphia Donanma Tersanesi'nin Resimli Tarihi. Philadelphia: Kvaerner Philadelphia Tersanesi A.Ş., 2000

                                    Philadelphia: 300 Yıllık Bir Tarih, Russell F. Weigley tarafından düzenlendi. New York: Norton, 1982.

                                    Bissinger, H.G. Şehir İçin Bir Dua. New York: Rastgele Ev, 1997.

                                    Koleksiyonlar

                                    Independence Seaport Museum Library, Penn's Landing on the Delaware River, 211 S. Columbus Bulvarı ve Walnut Street, Philadelphia.


                                    Videoyu izle: E43SUY Prototyp (Temmuz 2022).


Yorumlar:

  1. Catterik

    Kısacası, gece. Hızlı olduktan sonra yıprandım ... Yatağa gittim.

  2. Taujin

    Sana katılmıyorum



Bir mesaj yaz