Tarih Podcast'leri

Sınıf Etkinliği: Lusitania'nın Batışı ve Savaş Propagandası.

Sınıf Etkinliği: Lusitania'nın Batışı ve Savaş Propagandası.

Bu yorum, sınıf etkinliğine dayanmaktadır: Lusitania'nın Batışı ve Savaş Propagandası

Q1: Çalışma kaynakları 1, 4, 7, 21 ve 22. Geminin batması sonucu kaç kişi boğuldu? Lusitanya?

A1: Bu kaynaklar, denizin batması sonucu boğulan insan sayısı için farklı rakamlar vermektedir. Lusitanya. Buna kaynak 1 (1.260), kaynak 4 (1.272), kaynak 7 (1.450), kaynak 21 (1.100) ve kaynak 22 (1.198) dahildir.

Q2: (a) Almanlar denizin batmasını nasıl savundu? Lusitanya? Bu soruyu cevaplamadan önce 2, 3, 11, 12 ve 14. kaynakları okumanıza yardımcı olacaktır. (b) Kaynak 5, Alman argümanını desteklemeye nasıl yardımcı olur?

A2: Alman hükümeti, "düşman gemilerinin" "savaş bölgesine" girmeleri halinde "yok edilecekleri" konusunda uyarılarda bulunmuştu. Ayrıca "düşman gemilere yönelik saldırıların tarafsız gemileri etkileyebileceğine" dikkat çekti. (kaynak 2 ve 3). Alman yüksek komutanlığı, Lusitanya asker ve mühimmat taşımak için kullanılıyordu. (kaynak 11) Theobald von Bethmann-Hollweg, batmanın gerekli olduğunu savundu. Lusitanya "denizlerin özgürlüğünü kazanmak" için. (kaynak 12) Alman gazetesi, Die Kölnische Volkszeitung, bir deniz ablukası uygulayarak "İngilizlerin Alman halkını açlıktan ölüme terk etmek istediği" gerekçesiyle batmayı haklı çıkardı. Oysa Almanya "daha insancıl. Biz sadece riskleri ve sorumlulukları kendilerine ait olmak üzere operasyon bölgesine giren yolcularla birlikte bir İngiliz gemisini batırdık". (kaynak 14)

Q3: Kaynak 6'nın anlamını açıklayın.

A3: Kaynak 6, Kaiser Wilhelm II'yi ve Sam Amca'yı gösterir (Amerika Birleşik Devletleri'ni temsil eder). Aralarında denizin batması sonucu ölen küçük çocukların cesetleri yatıyor. Lusitanya. Sam Amca, "İşte Gerçekler" diyerek Almanya'nın ahlaksız bir davranışta bulunduğunu öne sürüyor.

Q4: Girişi ve 9. ve 10. kaynakları okuyun ve insanların karşılaştığı sorunları açıklayın. Lusitanya. Denizin batmasından neden erkeklerden daha fazla kadının hayatta kaldığını açıklayabilir misiniz? Lusitanya.

A4: Filikalara önce kadın ve çocukları koymak politikaydı. Ne yazık ki, 48 filikadan sadece altısı başarıyla denize indirildi. Hayatta kalanlar çoğunlukla filikalardaki insanlardı.

S5: Kaynak 18'i okuyun ve denizin neden battığını açıklayın. Lusitanya Acton'da yaşayan İngiliz kadın için sorunlara neden oldu?

A5: Ernest Sackville Turner'ın işaret ettiği Sevgili Yaşlı Blighty (1980) battıktan sonra Lusitanya İngiliz halkı Almanya'ya çok düşman oldu. Bu, Alman erkeklerle evlenen İngiliz kadınlara yönelik saldırıları da içeriyordu. Turner bunu Acton'da bir Alman erkekle evli olduğu için ev sahibi tarafından evinden tahliye edilen kadının hikayesiyle açıklıyor.

Q6: Kaynak 20'yi açıklamak için kaynak 22'deki bilgileri kullanın.

A6: Martin Gilbert, "dünyanın batışının Lusitanya Amerikan kamuoyunu şok etti, ancak Başkan Wilson tarafsızlıktan vazgeçme niyetinde değildi." Kaynak 20, Kaiser Wilhelm II'nin Başkan Woodrow Wilson'a şunları söylediğini gösteriyor: "İşte Amerikalılarınız için para. Biraz daha boğulabilirim.” Karikatürist, savaş sırasında Amerika Birleşik Devletleri ticaretten kâr sağladığı sürece Wilson'ın Almanya'ya savaş ilan etmeyeceğini söylüyor gibi görünüyor.

Q7: İngiltere ve Amerika Birleşik Devletleri hükümetleri denizin batmasını kullandı. Lusitanya Alman karşıtı propaganda yapmak. 8, 13, 17 ve 24. kaynakları inceleyin ve bu görsel imgelerle iletilen mesajı açıklayın. Kaynak 24'ün neden diğer kaynaklardan iki yıl sonra üretildiğini açıklayabilir misiniz?

A7:

(Kaynak 8): Bernard Partridge tarafından hazırlanan bu poster, arka planda adaleti temsil eden bir kadını gösterirken, Lusitanya batıyor. Başlık, Adaletin Kılıcını Alın, İngiltere'nin bir yolcu gemisini batırma kararının intikamını alması gerektiğini öne sürüyor.

(Kaynak 13): Bu afişte "adalet kılıcı" ifadesi de kullanılmaktadır. "Bu korkunç suçun uluslararası hukuka ve tüm medeni ulusların sözleşmelerine aykırı olduğunu" iddia ediyor. Bu afiş, erkekleri "şeytanın intikamını almak için adaletin kılıcını kuşanmak" için silahlı kuvvetlere katılmaya teşvik etmek için kullanıldı.

(Kaynak 17): Kaynak 13 gibi bu kaynak da bir işe alım afişidir. İrlanda'da yaşayan insanlara yöneliktir: "İrlandalılar Lusitanya."

(Kaynak 24) Bu afiş, Lusitanya. Ancak o zamanlar insanlar boğulan kadının resmini geminin batmasına bağlayacaktı. "Enlist" kelimesi, bunun başka bir işe alım afişi olduğunu gösteriyor. 1917'ye kadar yayınlanmadı, çünkü Amerikan hükümetinin denizin batmasını ancak Birinci Dünya Savaşı'na girdikten sonra kullandı. Lusitanya erkekleri silahlı kuvvetlere almak için.

Q8: Kaynak 11 iddia ediyor Lusitanya "Daha önceki olaylarda, gemide, cesur Alman askerlerinin imhasına yönelik en az 5.400 cephane de dahil olmak üzere Kanada birlikleri ve mühimmatları vardı". Bu iddiayı desteklemek için bu ünitede kanıt bulun.

A8: Howard Zinn, yazarın Amerika Birleşik Devletleri Halk Tarihi (1980) işaret etti: "Birleşik Devletler, Lusitanya masum bir kargo taşıdı ve bu nedenle torpido, korkunç bir Alman vahşetiydi. Aslında, Lusitanya ağır silahlıydı: 1.248 kasa 3 inçlik mermi, 4.927 kutu fişek (her kutuda 1.000 mermi) ve 2.000 kasa daha küçük silah mühimmatı taşıyordu. Bu gerçeği gizlemek için manifestoları tahrif edildi ve İngiliz ve Amerikan hükümetleri kargo hakkında yalan söyledi." (kaynak 23)

Greg Bemis satın aldı Lusitanya 1968'de. Pazar günleri 2002'de şunları söyledi: "Gerçek şu ki gemi 18 dakikada battı. Bu ancak büyük bir ikinci patlamanın sonucu olabilir. Böyle bir patlama olduğunu biliyoruz ve bunu yapabilecek tek şey mühimmat. doğru karışımda kömür tozu ve nemli havayı patlatmak neredeyse imkansız ve kazan dairelerinde çalışan ve hayatta kalan mürettebatın hiçbiri bir kazanın patlaması hakkında bir şey söylemiyor.buhar hattı olduğuna dair herhangi bir soru olduğunu sanmıyorum. ama bu gemiye 18 dakika içinde batacağı noktaya kadar zarar vermezdi. Bu pipo, başka bir kapak hikayesinin parçası." (kaynak 19)

Kaynak 25, Dışişleri Bakanlığı'nın Kuzey Amerika departmanı başkanı Noel Marshall'ın 30 Temmuz 1982'de yazdığı bir mektubu alıntılıyor: Lusitanya (ve bu nedenle Almanlar gemiyi batırmak için aksini iddia etmekte haksızdılar)... Gerçek şu ki, enkazda bazıları son derece tehlikeli olan çok miktarda mühimmat var. Hazine, ilgili herkesin güvenliği için bu gerçeği kurtarma şirketine bildirmeleri gerektiğine karar verdi. Basında mühimmat varlığının daha önce yalanlanmasının doğru olmadığına dair söylentiler olsa da, bu, HMG tarafından gerçeklerin ilk kabulü olacaktır."


Lusitanya

7 Mayıs 1915'te, Birinci Dünya Savaşı'nın (1914-18) Avrupa'da patlak vermesinden bir yıldan kısa bir süre sonra, bir Alman U-botu torpido attı ve New York'tan Liverpool, İngiltere'ye giden bir İngiliz okyanus gemisi olan RMS Lusitania'yı batırdı. Gemideki 1.900'den fazla yolcu ve mürettebattan 120'den fazlası Amerikalı olmak üzere 1.100'den fazlası öldü. Amerika Birleşik Devletleri'nin I. Dünya Savaşı'na resmen girmesinden yaklaşık iki yıl önce geçecekti, ancak Lusitania'nın batması, hem Amerika Birleşik Devletleri'nde hem de yurtdışında kamuoyunu Almanya'ya karşı çevirmede önemli bir rol oynadı.


Barbar Hun: Lusitania'nın Batışı ve Propagandanın Yükselişi

Albinko Hasic, araştırmaları propagandayla ilgili olan Syracuse Üniversitesi'nde doktora öğrencisidir.

7 Mayıs 1915'te İngiliz yolcu gemisi Lusitania, İrlanda kıyılarında bir Alman denizaltısından çıkan tekrarlanan torpido saldırılarına çarptı. Gemideki 1.960 yolcu ve mürettebattan sadece 767'si hayatta kaldı. Ölenlerin 128'i Amerikan vatandaşıydı. Avrupa zaten I. Dünya Savaşı'nın ortasındaydı, ancak yüzlerce Amerikalı erkek ve kadının Müttefik savaş çabalarına yardım etmek için gönüllü olmasına ve hatta Kanada ordusuna katılmasına rağmen ABD hala savaşa girmemişti. Bununla birlikte, Kongre de dahil olmak üzere Amerikan halkı, ülkenin resmi olarak savaş ilan edip etmeyeceği konusunda derinden bölünmüştü. Lusitania'nın batması ve olaydan kaynaklanan propaganda kampanyası, kamuoyunu hızla savaş lehine çevirdi.

Resmi olarak 1906'da piyasaya sürülen Lusitania, Cunard Lines tarafından işletilen bir İngiliz yolcu gemisiydi ve battığı sırada gemi, dünyadaki türünün en büyük ve en hızlılarından biriydi. Geminin inşası, savaş zamanlarında askeri amaçlarla kullanılabileceği anlaşmasıyla İngiliz Amiralliği tarafından finanse edildi. Tarihçi Willi Jasper'a göre kitabında Lusitania: Bir Felaketin Kültürel Tarihi, 1 Mayıs 1915'te Lusitania, 1.951 kişi ve askeri mühimmat ile New York'un Liverpool, İngiltere limanından ayrıldı. Bazı yolcular yolculuğun bazı riskler taşıdığını biliyor olmalı. Alman denizaltıları yakın zamanda Atlantik'i geçen birkaç İngiliz gemisini batırmıştı ve Alman ordusu, diğer gemilere saldıracakları yönünde tekrar tekrar tehditlerde bulundu.

Lusitania, İrlanda'nın güney kıyılarına yaklaşırken, yoğun sis gemiyi yavaşlamaya zorladı. Orada, bir Alman denizaltısı (U-20), filigranın hemen altında Lusitania'nın gövdesine çarpan bir torpido ateşledi. Bu, dahili bir patlamayı tetikleyerek, geminin yana yatmasını hızlandıran ve mürettebatın altı hariç tüm cankurtaran botlarını denize indirmesini önleyen suyun içine girmesine neden oldu. Can kaybı şaşırtıcıydı: 1.195 kişi soğuk Atlantik sularında hipotermiden boğuldu veya öldü.

Lusitania'nın battığına dair haberler çıkınca tepkiler değişti. Müttefikler, saldırıyı, barbar Hunlar (I. İngiliz ve ABD savaş savunucuları, trajediyi hızla savaş yanlısı propagandaya dönüştürdü ve kartpostallardan madalyalara ve posterlere kadar her şeyi yarattı. Gemi kazası ve müteakip şoven kampanyalar ABD-Almanya ilişkilerine zarar verdi ve tarafsız ABD'yi 1917'ye kadar I.

Almanya'nın olaya tepkisi de aynı derecede kavgacı oldu. Lusitania'nın batmasının ardından Münihli sanatçı Karl Goetz, olayın anısına bir madalya hazırladı. Goetz, hicivsel bir tarzda, İngiliz ve ABD ticari çıkarlarıyla, gemide mühimmat taşınmasıyla ve ABD'nin sözde tarafsızlığıyla alay etti. Ancak yazar Patrick O&rsquoSullivan'a göre Goetz, hızla ve ironik bir şekilde geri tepecek ölümcül bir hata yaptı. Goetz &lsquos madalyası, geminin batma tarihini, gerçek olaydan tam iki gün önce, 5 Mayıs 1915 olarak kaydetti. Bu hata, Almanya'nın şaşkın bir halkı daha da kızdıran olayı planladığı ve ölümleri daha da fazla sömürmek için propaganda taktikleri için yem sağladığı suçlamalarına yol açtı. İngilizler ve savaş yanlısı Amerikalılar, beraberindeki propaganda literatürüyle birlikte gelen madalyanın kendi versiyonunu seri olarak üreterek bu hatayı çabucak kullandılar. Kraliyet Deniz İstihbaratından Kaptan Reginald Hall, geniş çapta dağıtılan ve yalnızca İngiliz halkı arasında artan öfkeye eklenen 300.000 kopyanın basılmasını emretti.

Propaganda bonanzasından beslenen edebiyat ve posterler de üretildi. Örneğin, bir ABD afişi, Atlantik'ten çıkan bir hançeri tutan kana bulanmış bir kolun resmiyle birlikte, "Denizlerin Tehditini Ezmeye Yardım Edin" metniyle birlikte ilave Özgürlük Tahvillerinin satın alınmasını savundu. Boston Kamu Güvenliği Komitesi'nden Fred Spear, Atlantik Okyanusu'nun sularının altında batan bebeğini tutan genç bir anneyi betimleyen güçlü ve duygusal açıdan heyecan verici bir poster hazırlamıştı.

İngiliz afişleri Almanları kana susamış şeytanlar, yağmacılar ve katiller olarak tasvir ediyordu. Yaygın olarak "Denizlerin Özgürlüğü" olarak bilinen popüler bir İngiliz afişi, Lusitania arka planda batarken, denizdeki yasalar ilkesinin Almanca versiyonunu alaycı bir şekilde tasvir ediyordu. Sayısız başkaları, askere alınanların saflarını şişirmek için "Lusitania'yı Hatırla" mesajını taşıdı.


Alman denizaltısı U-20'nin yanı sıra diğer U-Botların varlığı İngiliz Amiralliği tarafından biliniyordu. Lusitanya Britanya Adaları'na yaklaştı. U-20, genel alanda birkaç gemiye saldırmıştı, bazıları başarılıydı. Lusitanya karşıya geçmekti. Yine de Amirallik, gemiyi yaklaşırken korumak için hiçbir şey yapmadı. Gemiye, Liverpool'a giderken İrlanda'nın tepesinden geçerek rotasını kuzeye değiştirmesi emredilebilirdi. Böyle bir emir verilmedi. Kanal limanlarında, gemiye tehlike bölgesi boyunca eşlik etmek üzere gönderilebilecek birkaç muhrip mevcuttu. Eskort teklif edilmedi. Gemi, yakın zamanda bilinen denizaltı faaliyetinin yaşandığı sularda kendi haline bırakıldı.

Amiralliğin İlk Lordu, o sırada Kraliyet Donanmasını yöneten adam, Winston Churchill'di. Birinci Deniz Lordu Amiral Jackie Fisher tarafından desteklenen müteakip soruşturmalarda geminin kaybının suçunu Kaptan Turner'a yüklemeye zorlayan Churchill'di. Hem Churchill hem de Fisher, savaş gemisi için eskort sayısında artış emri verdikleri denizaltı faaliyetinden haberdar edildi. avcı, ama hiçbiri için Lusitanya. İngiliz donanması liderlerinin eylemsizliği, tarihçiler arasında Churchill'in eylemlerinin kasıtlı olduğu yönünde spekülasyonlara yol açtı ve daha önce Amerika'nın savaşa girmesi için gerekli olacağını belirttiği büyük felakete yol açtı.


I. Dünya Savaşı - Lusitania'nın Batması

Şubat 1915'te Almanlar, Büyük Britanya çevresindeki sularda sınırsız denizaltı savaşı yapacaklarını açıkladı. Bu, Alman donanmasının yük gemileri ve tankerler gibi hem askeri hem de askeri olmayan gemilere saldırmayı amaçladığı anlamına geliyordu. Nisan 1915'te İngiltere, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki gazetelerde niyetlerine dair duyurular yayınladılar.

22 Nisan 2015'te Amerikan gazetelerine elli (50) bildiri yerleştirildi ve Amerikalıları İngiliz gemilerinde veya müttefik gemilerinden herhangi birinde yelken açmaları durumunda olası tehlikelere karşı uyardı. Bildirim şöyle okundu:

İmparatorluk Alman Büyükelçiliği
Washington, DC 22 Nisan 1915

7 Mayıs 2015'te İngiliz lüks yolcu gemisi Lusitania, batık bir Alman U-Boat (denizaltı) tarafından İrlanda kıyılarında torpido edildi. Lusitania 18 dakikada battı. Gemideki 48 filikadan sadece altısı başarıyla denize indirildi. 1000'den fazla insan öldü. Ölü sayısı, Lusitania'da yolcu olan 100'den fazla Amerikalıyı içeriyordu.

Çığlıklar tüm dünyada duyuldu. Silahsız bir yolcu gemisine saldırmak uluslararası hukuka aykırıydı. Ancak Woodrow Wilson, 1915'te Lusitania'nın batması üzerine Almanya'ya savaş ilan etmeyi reddetti. Amerika Birleşik Devletleri'nin Almanya'ya karşı savaş çabalarına girmesi durumunda binlerce Amerikalının hayatını riske atmanın yeterince güçlü bir neden olmadığına inanıyordu. Bununla birlikte, sonraki iki yıl boyunca diğer eylemlerle birleştiğinde, Lusitania'nın batması, ABD'nin 1917'de savaş çabalarına katılmasına yardımcı oldu.

Büyük Britanya, Lusitania'nın batmasını propaganda olarak kullandı ve Alman halkını canavar olarak sundu. Bu propaganda, savaş çabalarının desteklenmesini teşvik etmek için tasarlandı. İngilizler, Alman okul çocuklarının Lusitania'nın batışını kutlamak için izin aldıklarına dair bir söylenti bile dolaştırdı. Posterler İngiltere'nin her yerinde göründü - Lusitania'yı hatırla. Bu afişlerde resim kullanılmamıştır. Almanların yargılandığını ve kötü katiller olarak bulunduğunu göstermek için metin ve renk kullandılar. Çok etkiliydi. Birçok erkek askere alındı. "Lusitania'yı hatırla" çığlığı İngiltere'nin her yerinde duyuldu.


Lusitania'nın batışı

Alman denizaltısı U-20'nin kumanda kulesine karşı duran Kaptan Walther Schwieger, gemisi denizin yüzeyinde hızla ilerlerken hiç şüphesiz temiz havanın ve güneşin yeniliğini takdir ediyordu. Karaya yaklaşırken, uzaktaki güney İrlanda kıyılarını seçebiliyordu. 7 Mayıs 1915 sabahıydı ve mürettebatı geçen hafta boyunca İngiliz ticaret gemilerini avlıyorlardı.

Aniden ufukta potansiyel bir hedef belirdi. Gerçek olamayacak kadar iyi görünüyordu. Şık, dört hunili profil, Cunard'ın en ünlü yolcu gemisinin profiliydi. Lusitanya, New York'tan Liverpool'a dönüş yolculuğunun son ayağında.

Şimdiye kadar yapılmış en hızlı gemilerden biri olan gemi, İngiliz donanma hakimiyetini özetlerken, savaşa rağmen ticari yelkenleri işletmeye devam etme kibrini de temsil ediyordu. Üstelik böyle bir gemiyi batırmak, Almanya'nın deniz ticaretini boğan İngiliz deniz ablukasına açık bir meydan okuma teşkil edecekti.

U-20 saldırıya hazır halde dalgaların altından kaydı.

BAKIŞ GÖREVİ

Gemide Lusitanya, 18 yaşındaki Leslie Morton gözcü olarak görevdeydi. Leslie 13 yaşından beri denizde çalışıyordu ama şimdi ülkesine savaşta hizmet etmeye hevesli olduğundan eve dönmeye karar vermişti.

Güzel bir gündü. Deniz cam gibiydi. Ve ertesi gün Liverpool'da olacağımız için herkes çok mutlu oldu. Onu batırma tehdidine pek dikkat etmemiştik çünkü bunun mümkün olduğunu düşünmüyorduk.

İlk on dakika dikkatli bir şekilde gözetleme yaparak yukarı ve aşağı yürüdüm ve ikiyi on geçe suda bir karışıklık gördüm, açıkçası bir torpido tüpünden gelen hava ve gemiye doğru koşan iki torpido gördüm, çapraz olarak ateşlendi. rota ve Lucy o sırada yaklaşık 16 knot hız yapıyordu.

Elimizde megafonla 'Sancaktan torpidolar geliyor' diyerek köprüye ihbar ettim. Ve arkamı dönüp bir kez daha bakmak için zamanım olduğunda, 2 ve 3 numaralı huniler arasında onun gemisine çarptılar.

Morton, iki torpido gördüğünden emindi, ancak yalnızca bir tanesi gerçekten ateşlenmişti. Bu hata büyük olasılıkla daha sonra meydana gelen iki patlamadan etkilenmiştir: biri torpidonun ani etkisinden dolayı, ikinci, çok daha büyük bir patlamanın hemen ardından bilinmeyen bir nedenden dolayı.

Her halükarda, torpidonun 350 librelik patlayıcısı geminin gövdesine karşı infilak ettiğinden, Lusitanya, güverteden yukarı doğru büyük miktarda su ve moloz atıldı.

YEMEK ODASINDA

Jane Lewis, ilk patlamanın meydana geldiği anda ailesiyle birlikte 'D' güvertesindeki İkinci Sınıf yemek odasındaydı. Öğle yemeği için ikinci oturuş sona ermek üzereydi ve salon, sohbet eden akşam yemekleri ve meşgul garsonların koşuşturmacasıyla dolacaktı.

En canlı sahne, her şeyin ilk başladığı, ilk patlamanın olduğu zamandı… O an herkes korktu ve paniğe kapıldı. İnsanlar yemek odasından geminin diğer tarafından akarak geldiler. İnsanlar düştü, üzerlerinden geçtiler… Tekne yana doğru gittiği için hiçbir şey yapamadınız.

Neyse ki dışarı çıktık çünkü kapıya yakındık. O kapının yanında olmasaydık, yemek odasından gelen insan akışı - arkadan takip edenler vardı - ve insanlar üzerine basılarak yürüdükleri için asla dışarı çıkamazdık. Bu benim için en korkunç şeydi. Bunu atlatabilmem uzun zaman oldu. Sadece kendilerine yardım edemediler. Kalabalık çok güçlüydü.

Sancak tarafında ikinci, daha büyük bir iç patlama izledi ve Lusitanya bu yönde çarpıcı bir şekilde listelemeye başladı. Hala hareket halinde olan gemi de öne doğru dalıyor, bu da listeyi daha da dikkat çekici hale getiriyordu.

Geminin kaptanı Kaptan William Turner, onları daha kararlı bir şekilde İrlanda kıyılarına döndürmek için sancakta zor bir rota emretti ve yaklaşık 14 mil ötede açıkça görüldü. belliydi ki Lusitanya batacaktı ve Turner bu nedenle gemiyi terk etme emrini verdi, ancak yolcuların ve mürettebatın kaçma fırsatına izin vermek için geminin bir süre suda kalacağına inanmak için her türlü nedeni vardı.

CAN BOAT AFET

Kısa bir süre içinde yolcular güvertede toplanmaya ve can yeleklerini takmaya başladı. Her şey düzenli bir şekilde yapılmış gibi görünüyordu, ancak geminin cankurtaran filikalarını indirmeye çalışırken çok büyük bir sorunla karşı karşıya kalındı.

Tekneler zaten geminin her iki yanında hazır olarak açılmışken, sancak yönündeki dramatik sıra, iskele tarafındakilerin artık tekneye doğru içe doğru savrulması anlamına geliyordu ve bu da onları denize indirmeyi neredeyse imkansız hale getiriyordu.

Gemi hala makul bir hızda hareket ediyordu, motorları patlamalardan zarar gördü ve yanıt vermiyordu. Bu nedenle Turner, şu an için cankurtaran botlarını denize indirmekten kaçınmanın en iyisi olduğuna karar verdi ve hazırlıkların durdurulması için bir emir yayınladı.

Birkaç dakika için, çoğu yolcu bunu kabul etti ve liste daha belirgin hale gelene kadar, sadece hazır olarak beklemenin bilgeliğini sorgulamaya başladılar. Gemi hala hareket halindeyken bir cankurtaran botunun denize indirilmesinin içerdiği tehlikeyi çok az kişi fark etti.

Ne yazık ki, yolcular arasındaki endişe ve genel kafa karışıklığı, Kaptan'ın emirlerine iskele tarafında uyulmamasına neden oldu. İki cankurtaran botu serbest bırakıldı. İkisi de keskin bir şekilde savruldu ve yan tarafına vurdu. Lusitanya, güverteden aşağı kaymadan ve hemen köprünün altındaki alana çarpmadan önce, tekne güvertesinde duran yolcuları ve mürettebatı ezdi.

Bu trajik ve tamamen gereksiz olay, büyük olasılıkla, teknelerde sabırla bekleyen çok sayıda kadın ve çocuk da dahil olmak üzere birçok yolcu ve mürettebatı öldürdü ve sakatladı.

Memurlar umutsuzca yolcuların başka bir yerde cankurtaran botlarına binmelerini veya kendilerinin fırlatmalarını engellemeye çalışırken daha fazla kaos ortaya çıktı. Mürettebatın en iyi çabalarına rağmen, batan gemiden kaçmak isteyen çaresiz ve öfkeli insanlar tarafından ezildiler. Liman tarafındaki diğer üç cankurtaran botu, daha öncekilerle aynı kaderi yaşadı, suya dalmadan veya güverteden aşağı kaymadan önce, parçalanan enkaz ve can kaybını artırmak için geminin yanına çarptı.

Bu teknelerden birinde Ambrose Cross yolcusu vardı.

Bir kahya ya da biri bana atlamamı söyledi ve ben de atladım. Güvertede hiç ezilme yoktu. O zaman tekne hareket etmeyecekti.

Birisi baltanın nerede olduğunu sordu ve kimse bilmiyordu. Sonra içeriden hafif bir telaş oldu ve menekşe kostümlü bir bayana yardım ettiğimi hatırlıyorum. Sonra can simidi olan iri bir adam büyük bir güçle üzerime çöktü ve bu onu yırttı.

Kayık aşağı indi, ama o zamana kadar sancak tarafında o kadar büyük bir listemiz vardı ki gemiye çarptı ve sanırım su altında kısa bir süre geçirdikten ve diğer kurbanlar tarafından tekmelenip tokatlandıktan sonra parçalanmış olmalı, Bir teknenin kalıntılarına benzeyen şeylerin arasında geldim.

Şimdiye kadar liste dramatik bir şekilde 25º'ye yükselmişti, ancak mürettebat sancak tarafında cankurtaran botlarını suya indirmede küçük bir başarı elde ediyordu. Bununla birlikte, bazı tekneler hala çok hızlı indirildi ve parçalara ayrıldı, diğerleri ise eşit olmayan bir şekilde indirildi ve yolcularının aşağıdaki denize devrilmesine neden oldu.

SON ANLAR

Gemideki o son anlarda Lusitanya, her yolcu kaçmak için elinden geleni yaptı. Jane Lewis, eşi ve kızıyla birlikte alt güvertelerden birine doğru yol almıştı.

Kocam, kulübeye gidip can yeleklerini alması gerektiğini söyledi. 'Hayır, aşağı inmiyorsun… oraya gidersen bir daha asla kalkamazsın' dedim. Eğer gideceksek, hep birlikte gideceğiz.'

Orada kaldık ve sonra suda bir cankurtaran, küçük bir tekne vardı. Bir şeye bağlıydı veya bağlıydı. Sonra kayığa bindik ama kaçamadın ve adamların hiçbiri çakı bulamadı. Hepsini kaybetmiş gibiydiler.

[İp koptu ve] sonunda kurtulduk… Hızlı olmamız gerektiği için tekneye atıldım.

Hostes May Bird, sancak listesinin teknelerin denize indirilmesini hâlâ şaşırtmasına rağmen kaçtı.

Tabii ki herkese yetecek kadar filika yoktu çünkü biz sadece bir tarafı kullanabiliyorduk.

İnsanlar denize atlıyor, şezlonglara, şamandıralara falan el koyuyordu. Bazıları üzerinden atlıyordu, botların indirilmesini beklemediler. Bindiğim tekne son tekneydi ve güvertede birine binen son kişi de bendim.

Sadece görevli zabitin onu geminin hosteslerinden biri olarak tanıması, kaçmasını sağladı.

Kim olduğunu görünce, 'Peki, atlayabilir misin?' dedi ve oldukça uzun bir atlamaydı ve ben de deneyeceğimi söyledim. Ve cankurtaran sandalının ortasına atladım.

Filika mataforaların yanından aşağı inmişti ve tabii ki çok uzun bir atlamaydı. Yaklaşık 15 metre demeliyim. Ama başardım.

Subay, cankurtaran sandalındaki mürettebatın diğer tek üyesiydi. Bu yüzden kürek çekmeyi çok zor buldu ve 'Burada kürek çekebilecek kimse var mı?' diye sordu. Eh, kürek çekebilen tek kişi bendim, bu yüzden bir kürek aldım…

Bu zamana kadar gemi çok kötü bir şekilde kayıyordu ve neredeyse üzerimize yaslanıyordu, bu yüzden çok, çok hızlı bir şekilde kürek çekmemiz gerekti. Ama geminin hunilerinden kurum yağmuruna tutulmadan önce değil. Her yanımıza geldi. Ama sağ salim kurtulmayı başardık.

Yüzlerce, yüzlerce insanın suda yardım çığlıkları atması, şezlonglara asılması, bir şeye tutunması, yapmaya cesaret edemediğimiz halde tekneye alınmak için yalvarması tabii ki çok üzücü bir görüntüydü. Bir tane daha alsaydık hepimiz boğulacaktık. Ama korkunç bir manzaraydı, yüzlercesi vardı.

SON KAÇIŞLAR

Yolcu Archie Donald, kaçışını son ana kadar ertelemişti.

Bir an durdum ve hemen yapılacak en iyi şeyin ne olduğunu düşündüm ve neden korkmadığımı merak ettiğimi hatırlıyorum, beynim tamamen berrak görünüyordu ve düşünceler bir anda kristalleşiyor gibiydi.

Bütün kayıklar dışarı savrulmuş haldeyken geminin yan tarafına baktığımda, geminin çok hızlı bir şekilde batmakta olduğunu ve teknenin güverte korkuluğunun ve suyun sanki bana doğru aktığını gördüm.

Sonra gemiden ayrılma zamanımın geldiğini düşündüm ve can simitime bir kamarot bağlayarak yaklaşık 8 sterlinlik paramı çorabımın içine koydum.

Ayakkabılarımı çıkarmaya başladım ama zamanım olmadığını gördüm. Suda yaklaşık 12 fit aşağı atlayarak elbette altına girdim, ancak can yeleğinin kaldırma kuvvetiyle kısa sürede yüzeye çıktı.

Arkama baktığımda gemiyi gördüm - pervaneler ve dümen tamamen havadaydı ve sonra bir patlama ve güvertesini terk eden tüm gevşek malzemelerin sallanması ile son dalışı yapmaya başladı.

Yanlara doğru giderken, direğin bana çarpacağından çok korktum ve beynim, halatların kenevirden ve ipten mi yoksa telden mi yapıldığını merak etti - düşünülmesi çok saçma bir şey, ama ayrıntılar insanın zihninde yanıp sönüyor gibiydi. Bu zamanlar. Beni 15 metre ile kaçırdı.

Sonra, belki 3 fit yüksekliğinde bir gelgit dalgası beni aldı ve sakin suya fırlattı. Emiş veya girdap beni aşağı çekti. Yüzeye çıktım ve karşımda 8×8 metrelik bir direğe ve ayrıca 2×6 metrelik bir tahtaya vurdular, eğer bana vursalardı, büyük ihtimalle beni öldürürlerdi ya da bir uzvumu kırarlardı. Ancak, korunuyor gibiydim ve beni birkaç adım ıskaladılar.

DALGALARIN ALTINDA

Lusitanyaileri hareketi bir an için durdu, ama sonra son düşüşü başladı.

Aniden tekrar başladı ve bence gerçekten batışını birkaç saniye içinde tamamlamış olmalı. Korkunç bir manzaraydı ve yine de sizi büyüledi, devasa şeyin en sonunda kıçını yukarı kaldırarak içeri kaydığı zarafet. Hatırladığım kadarıyla bulunduğumuz yerden hiçbir ses duymadık.

Sonra en kötü kısım geldi. Yalnızdık. Birkaç dakika önce lüks evimizin kapladığı alan, neredeyse durgun sudan oluşan korkunç bir boşluktu. Batmanın neden olduğu şişlikler bize doğru yuvarlandı ve onlarla birlikte cesetler de geldi.

Bir kere Lusitanya dalgaların altından kaymıştı, suda kalanlar toplam 22 filikasından yedisiydi. Sonunda saat 2.28'de batmıştı.

Torpido ona çarptığı andan itibaren, gemi sadece 18 dakika su üstünde kaldı ve bu büyük can kaybını her şeyden çok bu gerçek açıklayacaktı. Toplam 1.960 yolcu ve mürettebattan sadece 763'ü hayatta kaldı.

Boğularak kaybolan yolcular arasında 29 yaşındaki tıp öğrencisi Richard Preston Prichard da vardı.

Preston, Ramsgate'deki ailesini ziyaret etmek için Kanada'dan seyahat ediyordu. Cesedi, battıktan hemen sonra kurtarılanlar arasında değildi. Ailesi gelecek yılı onun kaderiyle ilgili sorularına yanıt arayarak geçirecekti.

Preston ailesinin kayıp deneyimi ve gerçekle yüzleşme konusundaki isteksizlikleri, çok sayıda kederli ailenin acısını temsil ediyor. Lusitanya batıyor. Bu korkunç olay üzerlerinde sonsuza kadar iz bıraktı.

Anthony Richards, kitabın yazarıdır. Lusitania Batan: hayatta kalanlardan görgü tanığı hesaplarıGreenhill Books tarafından yayınlandı. Anthony, İmparatorluk Savaş Müzesi'nde Belgeler ve Ses Başkanı olarak çalışmaktadır ve kişisel yazılı tanıklıklara dayanan birkaç kitap yazmıştır. Somme: görsel bir tarih ve Kendi Sözleriyle: Birinci Dünya Savaşı'nın anlatılmamış hikayeleri.

Bu makale Mayıs 2019 sayısında yayınlanmıştır. Askeri Tarih Önemlidir. Dergiye nasıl abone olabileceğinizi öğrenmek için buraya tıklayın.


Lusitania'nın Batışı

7 Mayıs 1915 öğleden sonra, Walther von Schweiger'in kaptanlığını yaptığı bir Alman U-Boat, İrlanda kıyılarında dört istifli bir okyanus gemisi gördü. Schweiger'in denizaltısı U-20, Liverpool'dan asker taşıyan İngiliz gemilerini avlamak için bir hafta önce Almanya'dan ayrıldı, İskoçya'nın yanından geçti ve ardından güneye İrlanda'ya doğru yola çıktı. Schweiger gençti – sadece 30 yaşındaydı – ve onun emrini ancak bir yıl önce almıştı. Bu özel yolculukta, hemen paydirt'e çarptı, uçağa bindi ve ardından Cork'un güneyinde küçük bir yelkenliyi batırdı. Ama bu, dürbünüyle gördüğü ödülle karşılaştırıldığında hiçbir şeydi. U-20 güvercini ve bir süre Kaptan, gözüne kestirdiği geminin çok hızlı, çok uzaklarda olduğuna inandı. Ancak, okyanus gemisi rotasını değiştirip U-20'ye habersizce yöneldiğinde, fark hızla kapandı. Avıyla arasında sadece dört yüz yarda olan Schweiger, geminin sancak tarafına bir torpido ateşledi.

Bu okyanus gemisi, elbette, Lusitanya. aksine Titaniksadece üç yıl önce batan, Lusitanya dramatik bir şekilde yüzeyde oyalanmadı. Hayır, 18 dakika içinde su altındaydı. Bazıları Vanderbilt ve Frohman gibi isimleri olan 128 Amerikalı da dahil olmak üzere 1200'den fazla insan öldü.

Bu saldırı tamamen beklenmedik değildi. Alman hükümeti, yolcuları İngiliz okyanus gemilerinde seyahat etmenin tehlikeli bir teklif olduğu konusunda uyarmıştı. Birkaç Amerikalı, İngiliz gemilerinde çoktan ölmüştü ve iki Amerikan gemisi, yastıklama ve silahla uçuş, o yılın başlarında saldırıya uğramıştı. Almanlar savundu Lusitanya meşru bir savaş zamanı hedefiydi. Sonuçta mühimmat taşıyordu.

Saldırının büyüklüğü Amerikan halkını şok etti. Eski Başkan Theodore Roosevelt, bunu Barbary Coast Korsanlığı ile karşılaştırdı. However President Woodrow Wilson would not marshal the troops over the torpedoed vessel. He declared: “Peace is the healing and elevating influence of the world.”

Many Americans disagreed with Wilson’s neutrality, showing their willingness to fight through the familiar medium of the propaganda poster. Yes, propaganda posters: those crude calls for war bonds and volunteerism. H. R. Hopps’s enlistment poster Destroy This Mad Brute, for example, showed a gorilla wearing a German helmet and holding a bloodied club. He carried a topless white woman onto the shores of America. Not only did the poster dehumanize Germans, it also conjured American fears of the “Black Male Rapist.”

Destroy This Mad Brute. H.R. Hopps, 1917 (Photo: California Digital Library)

But not all propaganda took the coarse road. In fact, the sinking of the Lusitanya spurred one of the era’s most haunting posters, a work of romantic art. It came from the paintbrush of Fred Spear. His poster Enlist did not explicitly refer to the Lusitanya. He didn’t have to. It was tattooed on the public’s consciousness. Instead, he showed a familiar Madonna and child image. The mother, dressed in white, clutches her baby as they sink to the ocean floor. Bubbles float from her mouth, paralleling her outstretched hair, as if is she is still alive, as if there is a chance to save her and her child. Meanwhile, the ocean life in the background shows there is little hope for a happy outcome. Yet, all was not lost. There was something men could do: Enlist.

Enlist. Fred Spear, 1915 (Photo: Library of Congress)

In June of 1915, just a month after the sinking of the Lusitanya, the Boston Committee of Public Safety published Spear’s poster. It would be one of the first of many such American images not only to use the sinking of the Lusitanya as a battle cry, but to do so, like Destroy this Mad Brute, with an image of the feminine victim. However, unlike the horror of the latter, Enlist used Christian imagery, turning the sinking of the Lusitanya into a religious cause, one that forced its audience to empathize for the victims rather than simply demonize the perpetrators. There was no mention of U-20, no call for the head of Walther von Schweiger or his Kaiser leader. None of that. It was simple. A woman and child are drowning, so act not out of fear but out of grace.

Or as Roosevelt put it mere days after the attack, in a call evoking similar Christian imagery: “We earn as a nation measureless scorn and contempt if we follow the lead of those who exalt peace above righteousness, if we heed the voices of those feeble folk who bleat to high Heaven that there is peace when there is no peace. For many months our government has preserved between right and wrong a ‘neutrality’ which would have excited the emulous admiration of Pontius Pilate – the arch-typical neutral of all time.”

Bu makaleyi paylaş:

Yazar hakkında

Michael Keenan Gutierrez is the author of The Trench Angel (October 2015) and earned degrees from UCLA, the University of Massachusetts, and the University of New Hampshire. He teaches writing at the University of North Carolina.

3 Yorum

Michael,
I really enjoyed this article. You captured both the essence of the horrific event and also the social periphery of the times. Your choice of graphics is excellent, it’s my understanding that the Enlist poster, when first introduced, induced fainting in some women.
Bart

Michael Keenan Gutierrez says:

Bart, Thank you for the kind words. I hadn’t heard that story of the Enlist poster. I’m curious where it was hung as well (train stations, alleyways, etc…)
Michael

I, too, loved this piece. The intersection of history, art, and culture really hit me in a way that the Lusitania story in its stark facts never had before. Nicely done.

Leave a Reply Cevabı iptal et

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.


March 26 – Propaganda during the Great WarFirst World War Centennial Speaker Series

On March 26, 2019, historians Marie-Eve Chagnon and Guillaume Marceau of the collective “Les échos de l’Histoire” spoke with guests at the Chateau Ramezay in Montreal about Propaganda during the Great War. These two experts analyzed the historiography surrounding the issue of atrocities in Belgium and the Manifesto of 93, a German document published in October 1914, and examined the importance given to the Canadian side in concept of atrocities in propaganda.

Marie-Eve Chagnon is an independent researcher. She completed her Ph.D. at Concordia University in Montreal in April 2012 and was a Postdoctoral Researcher at the Canadian Center for German and European Studies at the Université de Montréal from 2012-2014. Her research focuses on the history of international scientific relations and more specifically on the impact of the First World War on the German and French scientific communities. Her current research analyzes the role played by the American scientific community in the process of reconciliation after the First World War. Since 2019, she co-founded the Echoes of History with Guillaume Marceau.

Guillaume Marceau is a lecturer, independent researcher and lecturer (Concordia, UQÀM, UQO, UdeM). He completed a Master’s degree in History at UQÀM in 2007. His research focuses on the world wars of the 20th century and more specifically on the relationship of liberal democracies with the phenomenon of propaganda between 1914 and 1950. His current work analyzes the issues of cultural myths in international relations and the impact of globalization on the national historical memory. Since 2019, he has co-founded Echoes of History with Marie-Eve Chagnon, PhD.

As the Canadian War Museum notes, “All combatant nations use propaganda in wartime to encourage citizens to make sacrifices and contributions to hasten victory or endure defeat. Governments and private organizations produce or commission posters and other items to support recruitment, promote military production, inform citizens about proper conduct, and assure people that their governments are taking appropriate action.”

Type of dummy used in Canadian Forces for instructing troops in Bayonet fighting, designed and constructed by Q.M.S. E. Drake 4th Reserve Battalion. Lt.-Col. H.G. Mayes Canadian Army Gymnastic Staff. Kanada. Dept. of National Defence/Library and Archives Canada/ PA-004782. (modified from the original).

As R.H. Thomson writes in They Fought in Colour, “So why did they do it? Why did all those young Canadians head off to war? Some did it because they believed the jingoistic slogans of the day. “For King and Country” was the favourite, especially for those newly arrived from Britain who had just started a new home on our side of the Atlantic. Others did it because they needed a job — and this one paid relatively well, plus there was the promise of “room and board.” Still others did it because their pals were doing it. They all did it because when the call went out in August 1914, everyone believed the war would be wrapped up and won by Christmas and they’d all be home for the holidays. But no, that’s not what happened.” (p. 262)

Enlist! New Names in Canadian History : recruitment campaign. Library and Archives Canada. Item number 2894450.

Recruitment and morale were important themes throughout the propaganda efforts of the First World War. Watch as Guillaume Marceau speaks at length about the ways different events are presented and remembered by various groups during the First World War. In this case, he looks at the sinking of the Lusitania in 1915.

This wartime recruitment poster (CWM 19670086-007) demonstrates how the British transformed the sinking of the passenger ship Lusitanya by a German U-Boat on 7 May 1915 into a wide spread propaganda campaign.

Here, we see the German postcard of the sinking of the Lusitania that Guillaume Marceau referred to in his lecture above:

Not only was propaganda a tool for recruitment, food and factory production, and donations, but during the First World War in particular, atrocity propaganda was widespread. Exaggeration and invention of atrocities often becomes the main staple of the propaganda efforts, and during the early stages of the war it played a major role in creating the waves of patriotism that characterized 1914/1915.

Marie-Eve Chagnon spoke about the wartime events taking place in Belgium, and the different ways that these actions were reported on and reacted to in Germany versus Britain, in particular the form of spontaneous propaganda, rather than official state-issued news and posters.

Belgium, a neutral state, was forced into the First World War by a German ultimatum. What is referred to as “the Rape of Belgium” was the German mistreatment of civilians during the invasion and subsequent occupation of Belgium during the First World War. British and Allied media reported widely on the atrocities taking place at the hands of German soldiers.

But in response, German intellectuals produced the ‘Manifesto 93’ of October 1914. This was a proclamation endorsed by 93 prominent German scientists, scholars and artists, declaring their unequivocal support of German military actions in the early periods of the war. It begins, “As representatives of German Science and Art, we hereby protest to the civilized world against the lies and calumnies with which our enemies are endeavoring to stain the honour of Germany in her hard struggle for existence — in a struggle that has been forced on her.”

While the events that took place in Belgium were clearly reported differently on both sides, after the war it is more the traumatic experience of the soldiers in the trenches that take precedence over our collective memories of the war, according to Marie-Eve Chagnon. It is not until the 1990s with the renewed interest in addressing war crimes in the Balkans and violence in the Canadian residential school system that there is again interest in looking at the controversial issue of the atrocities of 1914.

Discussion questions and activities:

– Peruse the collection of propaganda posters of the Canadian War Museum. Do you see any common themes emerge? Choose one poster that speaks strongly to you and analyze the words and images. Who is this poster trying to influence? Why would the designer have chosen those particular words or images? Do you think this would have been an influential poster during the First World War? Neden veya neden olmasın?

– As discussed in our previous First World War Centennial Speaker Series, photography of the First World War was another important way of controlling and disseminating information from the war front to the home front. Look through the selection of images online at the Vimy Foundation’s First World War in Colour collection. What messages were the photographers trying to convey to people back in Canada with these images? Do you think they would have been successful in motivating peoples’ emotions?

– Using newspaper archive sources like Google, can you find news articles from May and June 1915 about the sinking of the Lusitania? Are there particular images or words used by the newspapers to emphasize the wartime atrocity?

– Overall, do you think that propaganda changed the course of the war? If so, why and how? If not, why not?

– Do you think propaganda can be found in our society today? Although propaganda takes many forms, it can recognized by its use of techniques that activate strong emotions, simplify ideas, respond to audience needs, and attack opponents. Consider social media, news media, and other sources. Brainstorm with your classmates some recent examples of propaganda.

Thank you to our supporters of the First World War Centennial Speaker Series: The Government of Canada and the R. Howard Webster Foundation.


Sinking of the Lusitania

On May 7, 1915, a German U-boat torpedoed and sunk the Lusitanya.

The British built the RMS Lusitanya to be the fastest ocean liner afloat. Completed in 1906, it was the world’s largest passenger ship for a brief time as well. NS Lusitanya set out on its maiden voyage in September 1907, with a crowd of 200,000 there to see it off. Nicknamed the “Greyhound of the Seas,” the Lusitanya earned the Blue Riband for the fastest Atlantic crossing that October.

Two years later, in 1909, the Lusitanya joined in the Hudson-Fulton Celebration in New York City. The celebration marked the 300 th anniversary of Henry Hudson’s trip up the river named in his honor, as well as the 100 th anniversary of Robert Fulton’s steamboat, the Clermont. NS Lusitanya stood as the shining example of modern steamship technology.

U.S. #372 – The Lusitania attended the Hudson-Fulton Celebration, which this stamp marked.

After the world went to war five years later, the Lusitanya was converted into an armed merchant cruiser. It had gun mounts and carried ammunition below the deck. At first many feared that the ship would be a target. NS Lusitanya was painted a drab gray to hide its identity and make it harder to see. When it appeared that the Royal Navy was sufficiently keeping the German Navy in check, concerns were relieved and the Lusitanya continued booking passenger cruises.

Though not valid for postage, many affixed propaganda stamps like this to their mail.

In late April 1915, the German embassy in Washington warned that Americans traveling on Allied ships in war zones did so at their own risk. Several New York newspapers published the warning, which you can see here. In one paper, the announcement was placed on the same page as an advertisement for an upcoming sailing of the British-owned Lusitanya ocean liner, which was scheduled to travel from New York to Liverpool.

A French Cinderella in honor of the Lusitania.

On May 1, 1915, the Lusitanya departed New York, destined for Liverpool as advertised. Scheduled to pass through a war zone, the ship was only at half its capacity – 1,962 passengers and crew. On May 7, at 2:10 p.m. near Ireland, a torpedo from a German submarine struck the Lusitanya. Another explosion from within the hull followed shortly after. The crew hurried to prepare lifeboats, but the ship ripped apart.

A 2015 Ireland souvenir sheet marking the 100th anniversary of the sinking.

Of the 48 lifeboats aboard, only six launched successfully. Within 18 minutes, the Lusitanya disappeared into the sea and only 764 of its passengers survived the wreck. Americans, who had lost 128 of their own in the attack, were outraged.

A Lusitania medal from Mystic President Don Sundman’s personal collection. Click the image to read more about the medal’s design.

Britain expected the U.S. to join the war immediately, but President Woodrow Wilson believed that would be an overreaction. He claimed that, “There is such a thing as a man being too proud to fight. There is such a thing as a nation being so right that it does not need to convince others by force that it is right.”

Henry Hudson medal from Don Sundman’s personal collection.


The German first issue ‘Lusitania Medallion’

A description of Goetz’s original medallion underlines the capacity of such pieces to convey a powerful political message. Goetz’s standpoint is clear – he assumes the correctness of Germany and castigates the duplicitous indignation of the Allies.

The circular coated iron piece is 56.5 mm in diameter and varies in thickness between 2 and 3 mm depending on the model used in making the cast (Figure 2). It depicts on its obverse the stricken liner sinking, its stern submerged to left while its bow, laden with armaments, rises clear out of the water – an image contradicting eye-witness accounts which stated that the ship went down bow first. The bow is depicted as being ram-shaped, a reference to the configuration of warships of the period and possibly a reminder that the British Admiralty had ordered merchant vessels to attempt to ram German submarines. Smoke billows from the vessel’s four funnels.

The obverse text, ‘DER GROSS-DAMPFER LUSITANIA DURCH EIN DEUTSCHES TAUCHBOOT VERSENKT 5. MAI 1915’, translates to ‘The liner Lusitanya sunk by a German submarine 5 May 1915’.

The reverse design shows Death, in the form of a skeleton, behind the ticket office counter of the Cunard Line in New York, issuing tickets to a crush of passengers (Figure 3). Above the window are the words ‘CUNA LINIE’. Arranged vertically and below the counter are the words ‘FAHRKARTEN AUSGABE’ (‘ticket office’). At the extreme left of the crowd a man reads a newspaper bearing the headline ‘U BOOT GEFAHR’ (‘U-boat danger’) and standing next to him is a top-hatted and bearded figure, a representation of the German Ambassador to the USA Count Johann-Heinrich von Bernstorff, raising a warning finger. The significance of this reference is that on 1 May 1915, the day Lusitanya sailed from New York, a German-sponsored announcement appeared next to the Cunard advertisement in all New York papers reminding passengers that Germany was at war with Britain and her allies and that the war zone included the waters around the British Isles, and that vessels flying the flag of Great Britain, or any of her allies, were liable to destruction in British waters. The reverse text along the upper edge, ‘GESCHÄFT ÜBER ALLES’, translates to ‘Business above all’. The initials of the designer, ‘KG’, can be seen in the space along the bottom.

It is probable that the coin, currency and medal dealer Schulman, based in neutral Amsterdam, helped spread awareness of Goetz’s medallion outside Germany. His catalogues contained photographs, and actual specimens were clearly obtained by British Intelligence in time for their use in the propaganda campaign of mid-1916. The exact number of medallions produced by Goetz is not known, but numbers apart it was not so much the satirical tone and imagery of the piece itself as its very existence and especially the chronological error which served to frustrate Goetz’s aims. British Intelligence seized upon the medallion to give a new lease of life to the propaganda impact of the original sinking, and the date mistake made easier their efforts to exploit it for their own purposes. Goetz’s intentions were obscured by claims that the piece was nothing more than a perverse celebration of a singular atrocity.

Some 300,000 British copies of Goetz’s original medallion were made on the instructions of Captain Reginald Hall RN, Director of Naval Intelligence. The logic behind the duplication was straightforward. The date error could be used to imply ‘advance planning’ and that the fate of the Lusitanya was sealed before her departure from New York, her sinking being premeditated and pre-arranged – although obviously some unspecified circumstance had prevented its accomplishment on the ordained date. Goetz’s piece was thus placed on a par with a German ‘commemorative’ medallion struck in anticipation of the capture of Paris in September 1914, ‘Einzug D. Deutschen truppen in Paris’ (Art.IWM MED 734) – a work which was hastily suppressed after the Battle of the Marne.

The British were happy to further mislead public opinion about the status of Goetz’s medallion. They blurred the traditional distinction between ‘medal’ as an official award in respect of some act of gallantry or special service and ‘medallion’, regarded as an unofficial work of art produced for sale and profit. They also contrived to represent Goetz’s satirical censure of the British as if it were patriotic German celebration by focussing attention on the caption-like text and its date, rather than on the slogan-like text incorporated in the designs. British propaganda thus originated the myth that Goetz’s ‘Lusitanya Medallion’ was an official commemorative of the sinking and in the process implied national approval for the act itself.

The widespread distribution of the British copies, with accompanying propagandist literature, undoubtedly prolonged the effect of the original sinking in influencing neutral opinion against Germany. It helped also to deflect attention from the contentious issue of the British naval blockade of Germany and its allies, the interception and searching of neutral vessels on the high seas, as well as from other British actions that were harming her standing in neutral (and especially American) eyes – the brutal suppression of the Dublin ‘Easter Rising’ in 1916 and the summary execution of its leaders being a case in point. Although Goetz in a subsequent satirical medallion endeavoured to undo some of the damage by ridiculing British propaganda efforts, the success of Captain Hall’s project was difficult to deny. In January 1917 the Bavarian War Office ordered that the manufacture of the original medallion be forbidden and that all available pieces should be confiscated.

List of site sources >>>


Videoyu izle: Kuşatmalar, U-Botlar ve Lusitanianın Batması Dünya Tarihi. Yakın Tarih 20. Yüzyıl (Ocak 2022).