Tarih Podcast'leri

Amerikan Savaş Gemileri Sözlüğünden Alınan USS Alamance Tarihi - Tarih

Amerikan Savaş Gemileri Sözlüğünden Alınan USS Alamance Tarihi - Tarih


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

alamance

Kuzey Carolina eyaletinde bir ilçe.

(AKA-75: dp. 14,160; 1. 459'2", b. 63', dr. 26'4", s. 16.5 k., cpl. 243; a. 1 5", 8 40mm., 16 20mm .; el. Tolland; T. C2-S-AJ3)

Alamance (AKA-75), 15 Eylül 1944'te Wilmington N.C.'de, North Carolina Shipbuilding Co. tarafından, 11 Kasım 1944'te başlatılan bir Denizcilik Komisyonu sözleşmesi (MC gövde 1405) kapsamında belirlendi; 22 Aralık 1944'te Deniz Kuvvetleri tarafından satın alınan ve aynı gün komisyona yerleştirilen Mrs. Carl T. Durham tarafından desteklenen Comdr. Otto John Stein komuta ediyor.

Chesapeake Körfezi bölgesindeki sarsıntının ardından, saldırı yük gemisi 12 Şubat 1945'te Pasifik tiyatrosu için yola çıktı. 18'inde Panama Kanalı'nı geçerek Pearl Harbor'a ilerledi. Oraya vardığında, gemi görev için 65. Ulaştırma Bölümüne rapor verdi. Dünya Savaşı'nın geri kalanında, Alamance, Pearl Harbor'dan Filipinler, Eniwetok, Saipan, Palau Adaları ve Ulithi'deki limanlara kargo ve personel taşıdı.

Savaşın son ayında, gemi Pearl Harbor dışında amfibi eğitim tatbikatları yaptı. 1 Eylül'de, işgal güçlerini Japonya'ya taşıyan bir konvoya katıldığı Marianas'a doğru yola çıktı. 22. günde Sasebo'ya geldi ve 5. Deniz Tümeni'nin personel ve ekipmanını tahliye etti. Daha sonra daha fazla asker yüklemek için Lingayen Körfezi'ne gitti.

Alamance 18 Ekim'de Sasebo'ya döndü. Gemiye binen Ordu birlikleri gemiyi terk ettikten sonra, batı kıyısına devam etmeden önce, Okinawa'daki Buckner Körfezi'nde durarak Amerikan sularına doğru uzun bir yolculuğa başladı. Gemi 14 Kasım'da Oreg, Portland'a ulaştı. Bir dönem onarım çalışmaları başlatıldı.

1946 başlarında göreve dönen Alamance, 26 Ocak'ta Pearl Harbor'a geri döndü. Denizcilik kariyerinin geri kalanında, çeşitli ada üslerinden personeli, diğer gemilerde Amerika Birleşik Devletleri'ne yönlendirilmek üzere Pearl Harbor'a taşıdı.

Alamance, Nisan ayında Amerika Birleşik Devletleri'nin batı kıyısına döndü. Panama Kanalı'ndan tekrar geçti ve nihayet 13 Mayıs'ta Norfolk, Va.'da birleşti. Gemi, 25 Haziran 1946'da Portsmouth Va.'daki Norfolk Donanma Tersanesi'nde hizmet dışı bırakıldı; bertaraf edilmek üzere Denizcilik Komisyonu'na iade edildi. Adı, 19 Temmuz 1946'da Donanma listesinden çıkarıldı.


Amerikan Deniz Savaş Gemileri Sözlüğü

Hanson (DD-832), Teğmen Hanson'ın annesi Bayan Harry A. Hanson'ın sponsorluğunda Bath Iron Works Corp., Bath, Maine tarafından 11 Mart 1945'te başlatıldı ve 11 Mayıs 1945'te Comdr. John C. Parham komuta ediyor.

Karayipler'de çalkalandıktan ve Boston Navy Yard'da kazıklı bir destroyere dönüştürüldükten sonra, Hanson 7 Kasım 1945'te Pasifik'e doğru yola çıktı. Ertesi yılın çoğunu, Eylül döneminde Çin kıyılarındaki filo manevralarıyla Japonya'daki işgal güçlerini desteklemek için çalışarak geçirdi. 6 Şubat 1947'de Norfolk'ta Atlantik Filosuna rapor veren, Hanson Akdeniz'deki 6. Filo ile ilk görev turu için Ocak 1948'in sonlarında yelken açana kadar Doğu Sahili boyunca eğitim aldı. 8 Mart 1949'da DDR-832 (radar kazıklı avcı) olarak adlandırıldı. 1949 yazında Akdeniz'e yaptığı ikinci konuşlandırma sırasında Hanson gerilimin hakim olduğu bölgede barışa yönelik atılan en önemli iki adımın içinde yer aldı. Rodos Adası'ndaki Birleşmiş Milletler Genel Kurulu'na istasyon gemisi olarak, Yunanistan'ın uzun süredir tartışmalı Oniki Adalar'ın kontrolünü ele geçirmesiyle mevcut olan tek Amerikan savaş gemisiydi. Bir sonraki önemli görevinde Hanson Daha sonra Nobel Barış Ödülü'ne layık görülen Birleşmiş Milletler arabulucusu Dr. Ralph Bunche'yi İsrail'le ilgili barış görüşmeleri için Lübnan'ın Beyrut kentine taşıdı.

1950'de dünya krizi Avrupa ve Akdeniz'den Doğu'ya kaymış ve Hanson Kore'deki Komünist saldırganlığa karşı rolüne hazırlanmak için 12 Temmuz'da Pearl Harbor'da Pasifik filosuna katıldı. Savaşın yıktığı ülkedeki ilk görevi gördü Hanson 15 Eylül 1950'de Inchon'daki parlak amfibi operasyonlara katılmak ve aynı yıl Noel'den hemen önce Hungnam ve Wonsan'ın başarılı tahliyesi için yangın koruması sağlamak. Hanson'ın Eylül 1951'den Mayıs 1952'ye kadar, Kore'ye ikinci muharebe gezisi, onu, isabetli ateşinin en etkili olduğu kara birliklerini desteklemek için stratejik kıyı hedeflerini bombardıman eden filonun bir üyesi olarak doğu kıyısı boyunca götürdü. Aralık ayında da önemli Formosa Devriyesine katıldı ve Hong Kong'u ziyaret etti. San Diego'da bir soluklanmadan sonra, Hanson Aralık 1952'de görev gücü operasyonları için Kore bomba hattına geri döndü ve jetlerini düşman tedarik hatlarına ve pozisyonlarına fırlatırken hızlı taşıyıcıları taradı. Savaşta sertleştirilmiş destroyer, Kore'deki açık çatışmanın sona ermesinden kısa bir süre önce, 20 Temmuz 1953'te Amerika Birleşik Devletleri'ne dönmeden önce kıyı bombardımanına, arama-kurtarma operasyonlarına ve Formosa devriyesine katıldı.

Sonraki yıllar bulundu Hanson Pasifik'teki Amerikan savunmasını güçlendirmek ve olası saldırganlara karşı barışı koruma konusundaki kararlılığını kanıtlamak için 7. Filo ile yıllık 6 aylık konuşlandırmalar yapmak. Devriyeye ek olarak, büyük bölümleri Hanson'ın Pasifik yolculukları, Birleşik Devletler ve müttefik gemilerle yapılan taktik manevralara ve muharebe tatbikatlarının yanı sıra yoğun denizaltı karşıtı avcı-katil eğitimine ayrılmıştı. Hong Kong, Formosa Japonya, Filipinler, Kore ve hatta Avustralya, bu yolculuklarda muhrip için tanıdık limanlar sağladı. Hanson Quemoy ve Matsu açık deniz adalarının bombardımanı bu "küçük çocuğun" yine bastırmasına yardım ettiği son büyük uluslararası krizi hızlandırdığı için, 1958 sonbaharında Komünist anakaranın görüş alanı içinde Formosa Boğazı'nda devriye geziyordu. 1962 baharında ve yine 1963'te Hanson İkinci Dünya Savaşı'nın Pasifik'teki ilk uçak gemisi deniz angajmanı olan Mercan Denizi Savaşı'nın Avustralya'daki yıllık kutlamalarına katıldı.

Batı Pasifik'e konuşlandırılmadığında Hanson Gemiyi ve mürettebatı en üst düzeyde hazır tutmak için tasarlanmış bir programda, ana limanı San Diego'dan trenler. Bu eğitimin çoğu, Hanson'ın yaklaşan düşman hava, yüzey veya denizaltı kuvvetlerinin erken uyarısını sağlamak için tasarlanmış bir radar kazıklı muhrip rolü. 1964 baharında DW-832 olarak yeniden adlandırıldı ve uzun yıllar bir savaş gemisi olarak aktif ömrünü uzatmak için tasarlanmış bir Filo Rehabilitasyon ve Modernizasyon Dönüşümünden geçmek üzere Mare Adası'ndaki tersaneye girdi.

Dönüşüm 6 Aralık 1964'te tamamlandı, Hanson 1965'in başlarında DesRon 11'in bir birimi olarak Pasifik Filosuna yeniden katıldı. Temmuz'da karadaki düşman hedeflerini bombaladı ve kısa bir mola için sonbaharın sonlarına kadar sorunlu Vietnam sularında devriye gezdi ve savaştı.

Aralık'ta San Diego'ya dönerek, 17 Temmuz 1966'da Doğu'ya doğru yola çıkana kadar Kaliforniya ve Meksika kıyılarında faaliyet gösterdi. Vietnam için Hawaii, Midway, Guam ve Subic Körfezi üzerinden buharlaştı ve 13 Eylül'de Saygon Nehri'ne demir attı. Ancak Hong Kong, Formosa ve Filipinler'e kısa ziyaretler için Hanson 6 Ocak 1967'de rahatlayana kadar savaş bölgesinde faaliyet gösterdi. Yerleştirme sırasında, 5 inçlik topları, çoğunlukla kara kuvvetlerinin doğrudan desteğiyle Komünist hedeflere 9.000'den fazla mermi ateşledi. Ayrıca uçak koruma görevi yaptı, kuzeyden malzeme ve adam sızmasını önlemek için kıyıya yakın devriye gezdi ve helikopterlere yakıt ikmali yaptı.

11 Şubat 1967'de San Diego'da, Hanson Bir sonraki WestPac konuşlandırmasına hazırlanmak için Batı Kıyısı boyunca faaliyet gösterdi.


Amerikan Savaş Gemileri Sözlüğünden Alınan USS Alamance Tarihi - Tarih

USS CAMP DE 251'in Tarihçesi

Mürettebat üyesi Wayne F. Gibbs tarafından sunuldu


*(web yöneticisi notu: Aşağıdaki mektupta Bay Gibbs, DESANews, Mart/Nisan 2004 sayısında yayınlanan bir makaleye atıfta bulunuyor)

Yazıyı hazırlayanın kullandığı kaynak dışında bir kaynaktan Kampın tarihiyle ilgili bir belge ekledim. Ama bu da eksik. İçinde büyük bir "delik" var ve o dönemin bir bölümünde Kamptaydım. 1961 Mart'ında Kamp'a gittim ve 1962'nin sonlarına kadar gemide hizmet ettim. DESA makalesinde* "İkinci Dünya Savaşındaki düşmanlıkların sona ermesinden bu yana USS CAMP veya başka herhangi bir DE'nin Portsmouth, İngiltere veya başka herhangi bir yeri ziyaret etmesinden bu yana bahsetmesine çok şaşırdım. İngiltere veya İrlanda'daki limanlar. ". Kamp 1961 Kasım'ından 1962 Şubatına kadar İskoçya'nın Greenoch kentinde EVLENDİRİLDİ. Bizi Norveç ve İzlanda arasında bir istasyona yerleştiren Birleşik Krallık Bariyeri denilen yerde grev gözcülüğü yapıyorduk. Berlin Krizinin bir parçasıydık ve mürettebat bu hizmet için Silahlı Kuvvetler Seferi Madalyası aldı. Bu süre zarfında, İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden bu yana Danimarka'nın Kopenhag kentini ziyaret eden ilk Amerikan gemisiydik.

1962'de Kamp Küba'da çok zaman geçirdi. Windward Passage'da (Guatanamo Körfezi'ne giriş) devriye gezmiyorken, Havana'nın içine ve dışına hava trafiğini takip edebileceğimiz Küba'nın Kuzey Sahili'ndeki Cay Sal Bank'ta konuşlandık. Ayrıca Miami Limanı'na götürdüğümüz ve Sahil Güvenlik'e teslim ettiğimiz birkaç tekne dolusu mülteciyi kurtardık. Mürettebat bu hizmet için Donanma Seferi Madalyası aldı.

Vietnam'a iki yolculuk yaptım - biri 1971'de USS Roark (DE-1053) gemisindeydi. Vietnam'a giderken Pearl Harbor'da "Tran Hung Dao"yu gördüm. Eski bir arkadaşı görmek gibiydi - Kamp hala yaşıyordu! Vietnam çöktüğünde en kötüsünden korktum ama Kuzey Vietnamlılar tarafından ele geçirilmediğini öğrenmekten mutlu oldum.

Birleşik Devletler vergi mükellefleri kesinlikle paralarının karşılığını Kamptan aldılar. Umarım DESA haberlerinde yer alan yazıya devam ederek Kamp'ın hakkını verirsiniz.
İçtenlikle,
Wayne F. Gibbs
[email protected]

"Amerikan Deniz Savaş Gemileri Sözlüğü"nden," (1969) Cilt. 2, s.21-22.
Bilgi HyperWar'ın izniyle ve Michael Hansen tarafından kopyalandı

27 Ağustos 1916, Jennings, La.'da doğan Jack Hill Kampı, 20 Ocak 1941 Deniz Koruma Kuvvetlerine katıldı ve 29 Aralık 1941'de bir deniz havacısı olarak atandı.
Devriye Filosu 44, Asteğmen Kampı 7 Haziran 1942'de Midway Muharebesi sırasında öldürüldü.

DE-251
Deplasman: 1.200 t.
Uzunluk: 306'
Işın: 36'7quot
Taslak: 8'7"
Hız: 21k.
Tamamlayıcı: 186
Silahlanma: 3 3" 3 21" torpido kovanı
2 derinlik şarj izi
8 derinlik şarj projektörü
1 çit domuzu
Sınıf: EDSALL

CAMP (DE-251) 16 Nisan 1943'te Bayan O. H. Camp sponsorluğunda Brown Shipbuilding Co., Houston, Teksas tarafından başlatıldı.

Diğer eskort gemileri için ön hizmete alma ekipleri için okul gemisi olarak görev yaptıktan sonra, CAMP, 14 Aralık 1943'te Norfolk, Va.
İtalya'daki operasyonlar için adam ve malzeme. CAMP, New York'tan Birleşik Krallık limanlarına bir buçuk yıllık konvoy eskort operasyonlarına başlamak için 24 Ocak 1944'te Norfolk'a geri döndü ve gemileri, gemileri birlikler ve dağlarca ekipman ve malzeme getiren konvoyları korudu. Avrupa kıtası. Savaş
Kuzey Atlantik'te yaygın olan kötü hava koşulları, CAMP'ın denizaltı saldırılarına karşı uyanıklığı ve titizliği, eşlik ettiği hiçbir konvoyda kayıp olmamasıyla ödüllendirildi.
CAMP'ın mürettebat üyelerinden birinin öldüğü bir tüccarla çarpışma, CAMP'nin yeni bir yay aldığı ve 5 inçlik silahlar aldığı bir onarım süresi gerektirdi, aksi takdirde eskort görevi 19 Haziran 1945'e kadar kesintisizdi.

CAMP, 9 Temmuz 1945'te Pasifik için Charleston, SC'den ayrıldı ve Pearl Harbor'da bir eğitim gemisi olarak hizmet ettikten sonra, işgal görevi için Eniwetok'a geçti. Japon garnizonunun Mili'den tahliyesine nezaret etti, ardından 4 Kasım'a kadar Kwajalein açıklarında hava-deniz kurtarma görevlerini üstlendi, eve doğru yola çıkıp 10 Aralık'ta New York'a vardı. 1 Mayıs 1946'da görevden alındı.

7 Aralık 1965'te DER-251 yeniden sınıflandırıldı, CAMP, erken uyarı sisteminde radar kazık gemisi olarak görev yapmak üzere 31 Temmuz l956'da yeniden hizmete alındı. Newport'a rapor verdi, R.I., 19
Şubat 1957 ve bu limandan Arjantin'e, Newfoundland'a ve 1960'a kadar Kuzey Atlantik'e kadar işletildi.

Güncelleme: [1965'te, büyük radar antenleri kaldırıldı ve CAMP, kıyı devriyesi ve ABD Donanması tarafından yasaklanması için Hint-Çin'e gönderildi (Operation Market Time). 6 Şubat 1971'de Güney Vietnam'a transfer edildi. Fırkateyn TRAN HUNG DAO (HQ-01) olarak yeniden adlandırıldı, gemi 30 Aralık 1975'te ABD Donanması Sicilinden kapıldı. Güney Vietnam hükümetinin 29 Nisan 1975'te teslim olmasının ardından, TRAN HUNG DAO, o yıl içinde gemiyi satın alan Filipinler'e kaçtı. 5 Nisan 1976'da resmi olarak devredilen eski TRAN HUNG DAO, Filipin Donanması'nda RAJAH LAKANDULA (PS-4) fırkateyni olarak görevlendirildi. 1988'de silindi,
1995'e kadar sabit bir karargah gemisi olarak tutuldu ve hareket etti.]

"Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri, 1947-1995," s.307, 638.
K. Jack Bauer ve Stephen S. Roberts, "ABD Donanması Gemi Kaydı, 1775-1990", s.225.
"Jane'in Savaşan Gemileri, 1975-76," s.619 "1976-77," s.367 "1977-78," s.373 "1989-90," s.434.]

KAMP (DE-251)

Asteğmen Jack Hill Kampı olarak adlandırılan, b. 27 Ağustos 1916, Jennings, LA, Patrol Squadron 44, YORKTOWN (CV-5) KIA 7 Haziran 1942, Midway Savaşı ile görev yaptı (bkz. WHITMAN, DE-24)

Tür: FMR
İnşaatçı: BST
Omurga koydu 01/27/43
04/16/43 başlatıldı
16/09/43 hizmete girdi
Birinci CO: Lt Cdr P. B. Mavor, USCG
Hizmetten kaldırıldı 05/01/46
Yeniden tasarlanan DER 12/07/55
31/07/56-1971
Güney Vietnam'a as TRAN HUNG DAO 06/02/71
Etkilenmiş (ABD) 12/30/75
Filipinler'e 04/05/75
Yeniden adlandırılan RAJAH LAKANDULA (PS-4)
(Filipinler'deki en güçlü savaş gemisi)
Stricken (PN) 1988, halen Subic Bay'de sabit kışla gemisi olarak kullanılıyor, 1999 itibariyle bilinmeyen bir tarihte kazınmış.
CortDiv 20 Birimi
Nisan 1945'te bir Kuzey Atlantik fırtınası sırasında ticaret gemisiyle çarpıştı, öldürülen mürettebattan biri yeni yay ve beş inçlik silahlar aldı
1962'de Miami Limanı'na götürülen ve Sahil Güvenlik'e teslim edilen birkaç tekne dolusu mülteciyi kurtardı

Anne McCarthy'nin araştırmasından,
Pat Perrella ve web yöneticisi Pat Stephens'ın katkılarıyla. Mart 2008

Fotoğraf 1 | Fotoğraf 2 | Fotoğraf 3 | Gemi Tarihi


Devam eden eğitimin tamamlanmasının ardından, Laffey 1 günlüğüne Washington Navy Yard'ı ziyaret etti ve 28 Şubat 1944'ten ayrıldı ve 4 Mart'ta Bermuda'ya ulaştı. Kısa bir süreliğine Norfolk'a döndü ve okul gemisi olarak görev yaptı, ardından 14 Mayıs'ta İngiltere için bir konvoy eskortunun ekranına katılmak için New York'a gitti. İskoçya, Greenock'ta yakıt ikmali yapan gemi, 27 Mayıs'ta İngiltere'nin Plymouth kentine doğru devam etti.

Laffey hemen Fransa'nın işgali için hazırlandı. 3 Haziran'da römorkörlere, çıkarma gemilerine ve iki Hollanda gambotuna eşlik eden Normandiya sahillerine doğru yola çıktı. Grup, 6 Haziran'da D-Day'de şafak vakti Fransa'nın Baie de la Siene kentindeki "Utah" sahilindeki saldırı bölgesine ulaştı. 6. ve 7. Laffey Denize doğru tarandı ve 8'inde ve 9'unda silah mevzilerini iyi sonuçlarla bombaladı. Ekranı geçici olarak terk eden gemi, ikmal yapmak için Plymouth'a koştu ve ertesi gün Normandiya kıyılarına döndü. 12 Haziran'da Laffey muhrip torpidoları olan düşman "quotE" teknelerini takip etti Nelson. Yok edici onların sıkı düzenini bozdu ve daha fazla saldırıları engelledi.

Tarama görevleri tamamlandı, gemi İngiltere'ye döndü ve 22 Haziran'da Portsmouth'a ulaştı. Nevada. 25 Haziran'da, Fransa, Cherbourg'daki zorlu savunmaları bombalayan Bombardıman Grubu 2'ye katılmak için savaş gemisiyle yola çıktı. Bombardıman alanına ulaşan grup, kıyı bataryaları ve muhripler tarafından ateş altına alındı. barton ve O&rsquoBrien vuruldular. Laffey patlamayan ve çok az hasar veren zengin bir mermi ile su hattının üzerinde vuruldu.

O günün ilerleyen saatlerinde bombardıman grubu emekli oldu ve 1 Temmuz 1944'te Belfast'a vararak İngiltere'ye doğru yola çıktı. Üç gün sonra Destroyer Division 119 ile birlikte eve gitti ve 9 Temmuz'da Boston'a vardı. Bir aylık revizyondan sonra, destroyer yeni kurulan elektronik ekipmanını test etmek için yola çıktı. İki hafta sonra, Laffey 25 Ağustos'ta Norfolk'a doğru rotayı ayarlayın.

Ertesi gün destroyer Panama Kanalı ve San Diego, California üzerinden Hawaii'ye doğru yola çıktı ve 18 Eylül'de Pearl Harbor'a ulaştı. Kapsamlı bir eğitimin ardından 23 Ekim'de, Laffey Ulithi 5 Kasım'da demirleyerek, Eniwetok üzerinden savaş bölgesi için ayrıldı. Aynı gün Görev Gücü 38'in ekranına katıldı ve ardından Filipinler'deki düşman gemilerine, uçaklarına ve hava limanlarına karşı hava saldırıları düzenledi. 11 Kasım'da destroyer bir paraşüt gördü, ekranı terk etti ve uçak gemisine transfer edilen ağır yaralı bir Japon pilotu kurtardı. Girişim (CV 6) ertesi gün yakıt ikmali sırasında. Laffey 22 Kasım'da Ulithi'ye döndü ve Destroyer Squadron 60 gemileriyle 27. set Leyte Körfezi rotasında. 7. Filo ile çalışan destroyer, büyük gemileri denizaltı ve hava saldırılarına karşı taradı, 7 Aralık'ta Ormoc Körfezi'ndeki çıkarmaları kapattı, kıyı bataryası ve mermili düşman birlikleri konsantrasyonları.

San Pedro Bay, Leyte'de kısa bir bakımdan sonra, 8 Aralık, Laffey Yakın Destek Grubu 77.3'ün gemileri ile 12 Aralık'ta Mindoro'ya hareket etti ve 15 Aralık'taki çıkarmaları destekledi. Sahil şeridi kurulduktan sonra, Laffey 17 Aralık'ta San Pedro Körfezi'ne varan boş çıkarma gemisine Leyte'ye kadar eşlik etti. on gün sonra Laffey Mindoro açıklarında devriye görevi için Görev Grubu 77.3'e katıldı. Kısa bir süre San Pedro Körfezi'ne döndükten sonra Yedinci Filo'ya katıldı ve Ocak 1945'te Luzon'un Lingayen Körfezi bölgesine asker çıkarma yapan amfibi gemileri taradı. Caroline Adaları'na emekli olan destroyer, 27 Ocak'ta Ulithi'ye ulaştı. Şubat ayı boyunca gemi, Tokyo'da saptırıcı hava saldırıları ve Iwo Jima'ya inen deniz piyadelerinin doğrudan hava desteği ile Görev Gücü 58'i destekledi. Şubat ayı sonlarında Laffey 1 Mart'a varan Guam'daki Amiral Nimitz'e hayati istihbarat bilgilerini taşıdı.

Ertesi gün, destroyer Görev Gücü 54'ün savaş gemileriyle yoğun eğitim için Ulithi'ye geldi. 21 Mart'ta, Okinawa istilası için görev gücüyle tasnif yaptı. Laffey Kerama Retto'nun yakalanmasına yardım etti, kıyı tesislerini bombaladı, düşmanı geceleri ateşle taciz etti ve ağır birimleri taradı. Okinawa'nın 30 mil kuzeyindeki bir radar gözetleme istasyonuna atandı, Laffey 14 Nisan'a geldi ve neredeyse anında düşmana 13 uçağa mal olan bir hava saldırısını püskürtmeye katıldı. Ertesi gün düşman yaklaşık 50 uçakla başka bir şiddetli hava saldırısı başlattı. Japon akıncılarının yaklaşık yarısı ekranı kırarak Laffey. Oyun destroyeri dokuz su sıçrattı ve dost uçak diğerlerini yok etti. Ancak saldırı sona erdiğinde, gemi dört bomba ve beş kamakaze vuruşuyla ağır hasar gördü. Yiğit muhrip 103 kayıp verdi: 32 ölü ve 71 yaralı.

Laffey yedekte alındı ​​ve 17 Nisan Okinawa açıklarında demirlendi. Geçici onarımlar aceleye getirildi ve destroyer 27 Nisan'a varan Saipan'a doğru yola çıktı. Dört gün sonra, 24 Mayıs'ta Seattle'a ulaşan Eniwetok ve Hawaii üzerinden batı kıyısına doğru yola çıktı. 6 Eylül'e kadar onarım için Todd Tersanesi Corp.'ta kuru havuza girdi, ardından 9 Eylül'e vararak San Diego'ya gitti.

İki gün sonra, gemi tatbikat için yola çıktı, ancak gemiyle çarpıştı. PC-815 kalın bir sis içinde. Onarım için San Diego'ya dönmeden önce PC ekibinden biri hariç hepsini kurtardı.

5 Ekim'de Pearl Harbor'a gitti ve 11 Ekim'e vardı. Laffey Bikini'deki atom bombası testlerine katıldığı 21 Mayıs 1946'ya kadar Hawaii sularında faaliyet gösterdi ve aktif olarak bilimsel veri toplamakla meşgul oldu. Testlerin tamamlanmasının ardından, batı kıyısındaki operasyonlar için 22 Ağustos'ta San Diego'ya varan Pearl Harbor üzerinden batı kıyısına doğru yola çıktı.

Şubat 1947'de Laffey Guam ve Kwajalein'e bir seyir yaptı ve 11 Mart'ta Pearl Harbor'a döndü. Gemi, 1 Mayıs'ta Avustralya'ya gidene kadar Hawaii sularında çalıştı. 17 Haziran'da San Diego'ya döndü, 30 Haziran 1947'de görevden alındı ​​ve Pasifik Rezerv Filosu'na girdi.

Laffey 26 Ocak 1951, Comdr. Charles Holovak komuta ediyor. San Diego'dan ayrıldıktan sonra, muhrip doğu kıyısına yöneldi ve revizyon için Şubat ayında Norfolk'a ulaştı ve ardından Küba, Guant'aacutenamo Körfezi'nde tazeleme eğitimi aldı. Ocak 1952'nin ortalarında, Kore'ye gitti ve Mart ayında geldi. Gemi, Task Force 77 tarama gemileri ile işletildi antietam (CV 36) ve Vadi Demirhanesi (CV 45), Abe'nin Wonson Limanı'nda birkaç düşman kıyı bataryasıyla savaşan bir bombardıman ve abluka grubuna katıldığı Mayıs ayına kadar. 30 Mayıs'ta Yokosuka'da kısa bir tamirden sonra gemi Kore'ye döndü ve burada Görev Gücü 77'ye yeniden katıldı. 22 Haziran'da Laffey Süveyş Kanalı'nı geçerek ve 19 Ağustos'ta Norfolk'a vararak Doğu Sahili'ne doğru yola çıktı.

Destroyer, Karayipler'de Şubat 1954'e kadar bir avcı öldürücü grupla birlikte çalıştı ve 29 Haziran'a kadar Kore'den bir tur içeren bir dünya gezisine çıktı. Laffey 25 Ağustos 1954'te Norfolk'a varan Süveyş Kanalı üzerinden doğu kıyısına gitmek üzere Uzak Doğu'dan ayrıldı. Norfolk'tan hareket eden destroyer, filo tatbikatlarına ve uçak koruma görevlerine katıldı ve 7 Ekim'de dört yolcuyu güçlü bayanVirginia Capes açıklarında bir fırtınada batan bir yelkenli.

1955 yılının ilk yarısında, Laffey Halifax, Nova Scotia, New York City, Miami ve Karayipler'deki limanları ziyaret ederek kapsamlı denizaltı karşıtı tatbikatlara katıldı. 1956'da Florida ve Karayip sularında ASW gemileriyle çalıştı.

7 Kasım 1956'da destroyer Norfolk'tan ayrıldı ve Süveyş krizinin zirvesinde Akdeniz'e doğru yola çıktı. Varışta, İsrail-Mısır sınırında devriye gezen ve ABD bayrağını gösteren ve krizin barışçıl sonucuna olan ilgimizi ifade eden 6. Filoya katıldı. Uluslararası gerilimler hafiflediğinde, Laffey 20 Şubat 1957'de Norfolk'a döndü ve İskoçya açıklarındaki NATO operasyonları için 3 Eylül'den yola çıkarak Atlantik kıyılarındaki operasyonlara yeniden başladı. Daha sonra Akdeniz'e yöneldi ve Altıncı Filo'ya yeniden katıldı. Laffey 22 Aralık 1957'de Norfolk'a döndü. Haziran 1958'de büyük bir tatbikat için Karayipler'e gitti.

Ertesi ay Norfolk'a dönerek, Akdeniz için Destroyer Squadron 32 ile konuşlandırıldığında 7 Ağustos 1959'a kadar düzenli operasyonlara devam etti. Laffey 14 Aralık'ta Süveyş Kanalı'ndan geçti, Massaua, Eritre'de durdu ve Noel'i geçirdiği Suudi Arabistan'ın Ras Tanura kentindeki Aramco yükleme limanına devam etti. Destroyer, Ocak ayı sonlarına kadar Basra Körfezi'nde çalıştı ve Süveyş Kanalı'ndan geçti ve 26 Şubat 1960'ta Norfolk'a vararak eve yöneldi. Laffey daha sonra Norfolk'tan hareket ederek bir Karayip gezisi yaptı ve Ağustos ortasında gemi büyük bir NATO donanma tatbikatına katıldı. Ekim ayında gemi, Belçika'nın Antwerp kentini ziyaret ederek 20 Ekim'de Norfolk'a döndü, ancak Ocak 1961'de Akdeniz'e geri döndü.

Oradayken SS'ye yardım etti. Dara, tehlikede bir İngiliz yük gemisi. Destroyer Ağustos ortasında evine gitti ve 28'inde Norfolk'a ulaştı. Laffey Eylül ayında, mürettebatı etkili bir savaş ekibi haline getirmek için tasarlanmış güçlü bir devam eden eğitim programına başladı ve bu eğitime, Norfolk Test ve Değerlendirme Müfrezesi için hizmet gemisinin görevlerini üstlendiği Şubat 1963'e kadar devam etti. Ekim 1963 ile Haziran 1964 arasında Laffey doğu sahili boyunca bir avcı-katil grubuyla birlikte hareket etti ve 12 Haziran'da Akdeniz'e bir deniz harp tacirleri gezisi yaptı ve 23 Haziran'da Palma, Mayorka'ya ulaştı. İki gün sonra görev grubu, Sovyet deniz kuvvetlerinin Akdeniz'deki eğitimini gözlemlemek için bir gözetleme görevi için ayrıldı. Laffey Napoli, İtalya Theoule, Fransa Rota ve Valencia, İspanya'nın Akdeniz limanlarını ziyaret ederek 3 Eylül'de Norfolk'a döndü. Laffey güçlü Altıncı Filo ile düzenli Akdeniz seferleri yapmaya devam etti ve Atlantik ve Karayipler'de çok sayıda operasyonel ve eğitim tatbikatına katıldı. 1968'e kadar, Donanma'nın barışı koruma ve saldırganlık tehdidini önleme konusundaki hazırlığına ve yeteneğine daha da hayati katkılarda bulundu.

Laffey Dünya Savaşı hizmeti için beş savaş yıldızı ve Kore hizmeti için iki savaş yıldızı aldı.


Tarih

ASKARI (ARL-30), 8 Aralık 1944'te Seneca, Illinois'de 2 Mart 1945'te başlatılan ve Bayan Patricia Ann Jacobsen tarafından LST-1131 olarak desteklenen Chicago Bridge & Iron Co. tarafından atıldı. Daha sonra Mississippi Nehri'nden New Orleans'a götürüldü ve burada 15 Mart 1945'te Lt. Charles L. Haslup komutasında çıkarma gemisi onarım gemisi hizmete girdi. 28 Mart'ta Jacksonville, Fla.'ya doğru yola çıktı ve 9 Nisan 1945'te Merrill-Stevens Drydock & Repair Co. tarafından görevine uygun olarak donatılması nedeniyle hizmet dışı bırakıldı. Gemi 23 Temmuz 1945'te ASKARI olarak yeniden hizmete girdi.

Ağustos ayının başlarında, gemi Jacksonville'den Norfolk'a gitti ve burada 20'sinde denize açılana kadar Pasifik Okyanusu'na bağlı kaldı. Panama Kanalı'nı geçip Pasifik kıyısı boyunca kuzeye doğru ilerledikten sonra 21 Eylül'de San Diego'ya ulaştı. Ekim ayının başında, ASKARI kuzeye Seattle'a geçti ve 1946 baharına kadar çeşitli yerlerde Puget Sound bölgesinde kaldı. Nisan 1946'nın başlarında gemi güneye yöneldi ve 10'unda San Diego'ya geri döndü. 12 Aralık 1947'de Marshall Adaları'na gidene kadar bu civarda faaliyet gösterdi. Hawaii yoluyla buharlaşan onarım gemisi, 11 Ocak 1948'de Marshall Adaları'ndaki Eniwetok'a geldi ve sonraki dört ayı, 12 Aralık 1947'de çıkarma gemisine bakım hizmetleri vererek geçirdi. Nisan ayının sonlarında ve Mayıs ayının başlarında orada gerçekleştirilen "Kumtaşı" nükleer bomba testlerinin desteği. Deneyler bittikten sonra. ASKARI 29 Mayıs'ta Eniwetok'tan ayrıldı ve Pearl Harbor üzerinden San Diego'ya geri döndü. O limana 25 Haziran'da ulaştı ve yerel operasyonlara yeniden başladı.

San Diego'daki hizmeti Haziran 1950'nin sonlarında Kore'de savaşın patlak vermesiyle devam etti. Gemi aynı yılın 10 Ağustos'unda Uzak Doğu'ya doğru yola çıktı ve 6 Eylül'de Japonya'nın Kobe kentine ulaştı. Dört gün sonra, Güney Kore'nin batı kıyısındaki Inchon'da 15'inde gerçekleştirilecek olan amfibi çıkartmaya katılmak üzere yola çıktı. ASKARI, Ekim ayının sonlarında Kuzey Kore'nin doğu kıyısındaki Wonsan'a taşınmadan önce bir aydan biraz fazla bir süre Inchon'da görev yaptı. Çin komünist güçleri Kasım ayının sonuna doğru çatışmaya girdi ve Birleşmiş Milletler güçlerini güneye doğru yalpaladı. Bu birliklerin bir kısmı, tahliye için Wonsan'ın kuzeyinde yaklaşık 40 mil uzaklıkta bulunan Hungnam'da birleşti. ASKARI, birlikleri çıkarmakla uğraşan gemileri ve zanaatları desteklemek için Wonsan'dan Hungnam'a kuzeye kaydı. Aralık ayı boyunca, amfibi gemilere ve birlikleri taşıyan gemilere yakıt ikmali yaptı, onardı ve başka hizmetler sağladı. Tahliye gemileri son piyadeleri Noel arifesinde öğleden sonraya doğru yola çıkardılar ve ASKARI onlarla Hungnam'dan ayrıldı. 1950'nin son gününde, Pusan ​​aracılığıyla Japonya'nın Yokosuka kentine geldi.

9 Şubat 1951'de Pusan'a dönmek için Yokosuka'dan ayrılana kadar Japonya'da kaldı. Orada, gemi, eve gittiği Nisan ortasına kadar amfibi gemilere ve zanaatlara yöneldi. Amerika Birleşik Devletleri'ne yolculuğuna devam etmeden önce Yokosuka'da 10 gün geçirdi. ASKARI 26 Mayıs'ta San Diego'ya geldi ve Temmuz'un ikinci haftasında bakım için Mare Adası Deniz Tersanesi'ne taşınana kadar orada kaldı. Eylül 1951'in ortalarında onarımları tamamladı ve 20'sinde San Diego'da amfibi onarım görevlerine geri döndü. 31 Temmuz 1952'de denize açıldı ve batı Pasifik'e doğru ilerledi. Şubat 1953'ün sonlarında Kobe'ye yaptığı kısa bir ziyaret dışında, ASKARI tüm konuşlandırmayı Yokosuka'da 7. Filo'ya bağlı amfibi gemileri ve gemileri desteklemek için onarım çalışmaları yaparak geçirdi. Gemi, 6 Nisan 1953'te Amerika Birleşik Devletleri'ne dönmek için Yokosuka'dan ayrıldı ve 3 Mayıs'ta San Diego Körfezi'ne yeniden girdi. 1953 yazının büyük bölümünü işgal eden Mare Adası'ndaki bir revizyondan sonra, ASKARI Eylül ayının ikinci haftasının başında San Diego'da yeniden onarım görevlerini üstlendi. Bir yıldan biraz daha uzun bir süre sonra, 20 Eylül 1954'te Uzak Doğu'ya geri döndü.

Ancak bu sefer, yeni bir sorunlu nokta olan güneydoğu Asya kıyıları için bir rota çizdi. Fransa'nın Çinhindi'nden çekilmesi yarımadayı Laos Kamboçya ve iki Vietnam'a böldü: kuzeyde komünist bir devlet ve güneyde demokratik bir devlet. Yeni siyasi düzenleme, hareketin deniz yoluyla taşınan kısmını yürütmek için Birleşik Devletler Donanması'nın çağrıldığı büyük bir insan göçüne yol açtı. ASKARI 29 Ekim'de kuzeyde Haiphong yakınlarındaki Boyunca Körfezi'ndeki Henriette Passe'ye geldi ve mültecileri komünist Kuzey Vietnam'dan demokratik Güney Vietnam'a taşıyacak nakliyeler, tank çıkarma gemileri ve çıkarma gemileri için onarım ve diğer destek hizmetleri vermeye başladı. "Özgürlüğe Geçiş." Operasyonu

Gemi 18 Kasım'da Vietnam sahilindeki hizmetini sonlandırdı ve hemen Hong Kong üzerinden Japonya'ya doğru yola çıktı. 4 Aralık 1954'te Yokosuka'ya geldi ve dört gün sonra onarım operasyonlarını yürütmek üzere 1 Şubat 1955'e kadar Sasebo'ya taşındı. ASKARI, bir başka insani yardım çabasında bulunan gemilere, Milliyetçilerin tahliyesi olan gemilere destek hizmetleri sağlamak için ikinci tarihte Sasebo'dan ayrıldı. Tachen Adaları'ndan Çinliler. Bu görevden 14 Şubat'ta Sasebo'ya döndü ve konuşlandırmanın geri kalanı için orada çalıştı. 5 Mart 1955'te Amerika Birleşik Devletleri'ne dönerken Sasebo'dan sıyrıldı.
Gemi 4 Nisan'da tekrar San Diego'ya ulaştı ve bu limanda yaklaşık altı ay çalıştı. Ekim 1955'in sonlarında, kuzeye Astoria, Oreg'e taşındı ve inaktivasyon için hazırlıklara başladı. ASKARI, 21 Mart 1956'da orada hizmet dışı bırakıldı ve Columbia River Group, Pacific Reserve Fleet ile yanaştı.

ASKARI on yıldan biraz fazla bir süre yedekte kaldı. Dinlenme sırasında, önce Astoria'ya yanaştı, daha sonra Stockton, California'ya taşındı ve Mare Adası'nda sona erdi. 1964'te Amerika Birleşik Devletleri, Güney Vietnam Hükümeti ile komünist isyancılar arasındaki savaşa katılımını yoğunlaştırmaya başladı Bataklık Mekong deltasındaki operasyonlar, çok sayıda nehir saldırı gemisinin ve yardımcı destek gemilerinin kullanılması çağrısında bulundu. Buna göre ASKARI, 1965 Kasım'ının sonlarında Güney Vietnam'da hizmete hazırlanmak üzere Richmond, Kaliforniya'daki Willamette Iron & Steel Co.'ya götürüldü. 13 Ağustos 1966'da Mare Adası Deniz Tersanesi'nde yeniden görevlendirildi, Lt. Comdr. John F. Campbell komuta ediyor.
Gemi sonraki dört ayı donatmak, silkeleme eğitimi vermek ve Uzak Doğu'ya konuşlanmaya hazırlanmakla geçirdi. 12 Aralık 1966'da San Diego'dan batı Pasifik'e doğru yola çıktı. Ancak, ana sevk tesisindeki bir mühendislik kazası, Pearl Harbor'da beklenenden daha uzun süre kalmasına neden oldu. Sonunda 6 Şubat 1967'de Filipinler'deki Subic Bay'e yanaştı. ASKARI, Güney Vietnam'daki daimi görevine gitmeden önce beş gün boyunca erzak, depo ve yedek parça yükledi. 15 Şubat'ta Vung Tau limanına girdi ve River Assault Flotilla (RivFlot) 1 ile göreve başladığını bildirdi.

ASKARI, Donanma kariyerinin geri kalanını, Mekong deltasındaki Müttefik nehir kuvvetlerine bağlı nehir gözlemcileri, motorbotlar ve amfibi gemiler için onarım ve diğer destek hizmetleri sağlayarak geçirdi. Uygun deltaya taşındığı Haziran'ın ikinci haftasına kadar Vung Tau'da kaldı. Onarım gemisi, 13 Haziran'da Saygon'un yaklaşık beş mil güneyinde Soi Rap Nehri üzerindeki Nha Be'ye ulaştı. Nehir kuvvetlerinin hareketliliği, üslerinin, delta boyunca onlarla birlikte hareket edebilen ve destek hizmetleri sağlamak için yakın olan ASKARI gibi gemilerden oluşması gerçeğiyle büyük ölçüde artırıldı. Karada kalıcı bir üs böyle bir aciliyeti sağlayamazdı. 1967'de ve 1968'in çoğunda, Mobil Nehir Kuvvetleri'nin operasyon bölgesi değiştikçe, ASKARi deltada bir yerden başka bir yere taşındı. 1 Kasım 1968'de, nehir kuvvetlerinin hareketli üssünü oluşturan gemilerden biri olan WESTCHESTER COUNTY (LST-1167), gövdesine bağlı iki mayının düşman yüzücüler tarafından patlaması sonucu ciddi hasar gördü ve çok sayıda mürettebatını kaybetti. -sappers. ASKARI, nehir kuvvetlerinin geri kalanına karşı sorumluluklarını sürdürürken, tank çıkarma gemisini kurtarmak ve onarmak için gereken çabanın çoğunu ortaya koydu.

1968'in sonunda, Mobile Riverine Force dikkatini Kamboçya'dan deltaya gelen komünist lojistik rotalara odaklamaya başladı. Aralık ayının ikinci haftasında ASKARI, dost gemileri "dev Sapan" operasyonlarında desteklemek için Song Vam Co, Song Vam Co Dong ve Song Vam Co Tay Nehirleri civarına taşındı. 1969 yılının ilk sekiz ayı boyunca. Eylül ayının başında gemi, Japonya'nın Sasebo kentinde onarımdan geçmek üzere Vietnam sularından ayrıldı.

Ekim 1969'un sonunda Vietnam'a döndüğünde, ASKARI, bu sefer önceki harekat üssünün güneyindeki Chau Doc'ta onarım görevlerine yeniden başladı. Ana gemilerin 1969'un geri kalanı ve 1970'in ilk çeyreğinin çoğu için Long Xuyen istasyonuna taşındığı 9 Kasım'a kadar orada kaldı. Mart 1970'in sonlarında, o ve diğer destek gemileri Dong Tam'a taşındı ve onarım hizmetleri sağladı. bu noktada mayıs başına kadar. 9 Mayıs'ta, komünist malzemelerin akışını durdurma çabalarına desteği sürdürmek için Kamboçya sınırına yakın Mekong'un üst kısımlarına döndü. Haziran ayının başlarında gemi, RivRon 13 ve RivRon 15 için ana destek gemisi olarak hizmet etmek üzere Dong Tam'a geri döndü, ta ki bu filolar o ayın sonunda sorumluluklarını Güney Vietnam kuvvetlerine devredinceye kadar. 25 Haziran ve 31 Ağustos arasında, sırasıyla yukarı Mekong'da, aşağı Mekong'da Binh Thuy'da ve ardından tekrar Dong Tam'da faaliyet gösterdi. 31 Ağustos ve 8 Eylül arasında Song Bo De'ye tekne motorları teslim etmek için bir gidiş-dönüş görevi dışında, ASKARI Aralık ortasına kadar Dong Tam'daki destek işlevlerini yerine getirdi.

Daha sonra gemi Mekong deltasının çeşitli yerlerinde dokuz ay daha hizmet vermeye devam etti. Ağustos 1971'in ortalarında, Amerika Birleşik Devletleri Donanması için son yolculuğunda Vietnam'dan Marianas'a geçti. 1 Eylül 1971'de ASKARI Guam'da görevden alındı ​​ve Askeri Yardım Programı kapsamında Endonezya Hükümetine devredildi. Endonezya Donanması aynı gün onu RI DJAJA WIDJAJA olarak yeniden görevlendirdi. ASKARI, kredi statüsünden dolayı Şubat 1979'a kadar Donanma listesinde kaldı. O sırada adı Donanma listesinden çıkarıldı ve satış yoluyla kalıcı olarak Endonezya Donanması'na transfer edildi.

ASKARI, Kore çatışması sırasında dört savaş yıldızı kazandı ve Vietnam'da hizmet için 12 savaş yıldızı ve iki Başkanlık Birimi Alıntısı aldı.


Amerikan Savaş Gemileri Sözlüğünden Alınan USS Alamance Tarihi - Tarih

ABD Constellation, En Eski Gemimiz
Evan Randolph IV tarafından


U.S.S.'nin Antoine Roux tablosu Fırkateyn Takımyıldızı ve ardından U.S.S. kesici sloop Hornet
1805 civarı. Her iki gemi de o yılın Nisan ayında Derne'deki harekata katıldı. Peabody Essex Müzesi
Roux Painting destekleyen veriler için buraya tıklayın

Bazı modern tarihçilerin yıllarca süren saldırıları büyük ölçüde U.S.S.'yi soymayı başardı. ABD Donanması'ndaki en eski gemi olarak gerçek mirasının takımyıldızı.

Geminin şu anki görevlileri, USS Constellation Museum, gemiyi restore ederek olağanüstü bir iş çıkardı. Ancak Constellation'ı 1853 gemisi olarak etiketliyorlar.

Bu kaynaklar, 1797'de fırlatılan Constellation'ın yok edildiğine ve 1853'te inşa edilen yeni bir gemiyle değiştirildiğine sizi yanlış inandırmaya çalışıyor.

Karışıklığa ek olarak, 1850'de yeniden inşası sırasında Constellation'a dair farklı tarihler yayınlayan AMERİKAN DENİZ MÜCADELE GEMİLERİ SÖZLÜĞÜ etiketli iki modern web sitesi var. .
İşte AMERİKAN DENİZ SAVAŞ GEMİLERİNİN BİRİNCİ SÖZLÜĞÜ - :
http://www.hazegray.org/danfs/
Bu web sitesindeki Constellation ref kopyası, Dictionary of American Naval Fighting Ships, cilt.II, 1963, 1969 düzeltmeleri ile yeniden basım, yeniden basım 1977, Donanma Departmanı, Deniz Harekat Şefliği Ofisi, Deniz Tarihi Bölümü, Washington, Birleşik Devletler Hükümeti Basım Dairesi, Washington, D.C., sayfa 170-173.
İşte AMERİKAN DENİZCİLİK SAVAŞ GEMİLERİNİN İKİNCİ SÖZLÜĞÜ-:
http://www.history.navy.mil/danfs/index.html
Bugüne kadar, bu web sitesinde Constellation ref Amerikan Deniz Savaş Gemileri Sözlüğü makalesinin İkinci Sürümü için benzer bir basılı kopya kaynağı bulamadım. Constellation'a ilişkin grafiklerden bazıları, yukarıdaki Sürüm Bir ile aynı görünüyor.

Constellation'ın tarihi, 1850'lerdeki resmi ABD Donanması ve ABD Senatosu kayıtlarını inceledikten sonra açıkça tanımlanabilir. Çağdaş kayıtlar bu konuda çok kesindir. Donanma, bazı fırkateynlerin parçalandığını ve bazı durumlarda daha sonra aynı adı taşıyan yeni gemilerin inşa edildiğini belirtiyor.

Takımyıldızı parçalanmış veya yok edilmiş olarak listelenmez. Aksine, 1853/54 zaman diliminde “ olarak listelenmiştir. yeniden inşa ” veya “ değiştirilmiş ”.

Bunlar, kullanılan resmi 1850 dönemi hükümet belgeleri ve kaynaklarıdır:

1)- 1859 Senato Raporu --- 1858'de, Senato'nun bir kararı, donanmanın ele geçirilen, kaybolan veya yok edilen tüm gemilerinin adlarını ve uygun tanımlarını gösteren bir açıklama çağrısında bulundu. Bu veriler 1859'da Donanma Sekreteri tarafından sağlandı. (1) Bu tarih önemlidir, çünkü Constellation'ın tartışmalı 1853/54 yeniden inşasının hemen ardından gelir.
2)- Deniz Kuvvetleri Sekreteri'nden Başkan'a Kongre Kayıtlarında yayınlanan Yıllık Raporlar.

İşte çeşitli Donanma gemilerinin resmi kayıtları:


USS MAKEDONYA - (parçalanmış, yeni gemi ile değiştirilmiştir)

1859 Senato Raporu ref Makedonca (1)- “ Parçalandı . Norfolk. 1835”

1833 için donanma yıllık raporu, v. 238, s. 248- 'Donanma bahçesinde, Makedon'un yerini alacak ikinci sınıf bir fırkateyn olan Gosport adlı bir bina var, mahkûm edildi ve özel bir Kongre kararıyla parçalandı.

1835 için donanma yıllık raporu, v. 279, s. 369- 'Norfolk'ta 10 Temmuz 1832 tarihli Kongre kararı uyarınca Makedon'un yerini almak üzere bir fırkateyn inşa ediliyor. ”

1836 için donanma yıllık raporu, v. 297, s. 458- 'İkinci sınıf Makedon firkateyni tamamlandı, denize indirildi ve deniz için donatıldı. ”

1853 için donanma yıllık raporu, v. 692, s. 546- “Makedonya fırkateynleri ve Takımyıldızı, birinci sınıf savaş slooplarına yerle bir edildi ve bu başlığın altında düzenlenmiş olarak bulunacak. Eski tamamlandı. ikincisi, Gosport'taki donanma sahasında hala onarım çalışmaları sürüyor.

1854 için donanma yıllık raporu, v. 778, s. 475- “Makedonya da 1836 yılında inşa edilen ikinci sınıf bir fırkateyndi ve bir spar-güverte sloopuna dönüştürüldü.

USS KONGRESİ - (parçalanmış, yeni gemi ile değiştirilmiştir)

1859 Senato Raporu ref Kongre (1)- “ Parçalandı . Norfolk. 1836”

1841 için donanma yıllık raporu, v. 395, s. 423- “Portsmouth, NH- Fırkateyn Kongresi yeni inşa edildi, donatılıyor ve yakında deniz hizmetine hazır hale getirilebilir.”

USS TAKIMI - (yeniden inşa edildi, orijinal gemi bu süreçte yok edilmedi)

1859 Senato Raporu ref Takımyıldız (1)- 1853-54'te bölünmüş olarak listelenmemiş.

1852 için donanma yıllık raporu, v. 659, s. 351- “Onarım için tahminde provizyon yapılmıştır. Otuz altı silahtan oluşan takımyıldız fırkateyni, onu birinci sınıf bir savaş sloop'una indiriyor. ”

1853 için donanma yıllık raporu, v. 692, s. 546- “Makedonya fırkateynleri ve Takımyıldızı birinci sınıf savaş slooplarına yerle bir edildi ve bu başlığın altında düzenlenmiş olarak bulunacak. Eski tamamlandı. ikincisi, Gosport'taki donanma sahasında hala onarım çalışmaları sürüyor.

1853 için donanma yıllık raporu, v. 692, s. 552- “Sloops. Takımyıldızı, 1. sınıf. inşa edilmiş . Baltimore. 1797 ”.

1854 için donanma yıllık raporu, v. 778, s. 475- “Savaş sloops'un sayısı yirmidir. Bu gemilerin en büyüğü olan Constellation, 1797'de ikinci sınıf bir fırkateyn olarak inşa edildi ve birçok kez yeniden inşa edildi. Tamamen daha fazla onarıma değmez bulunduğundan, bir spar-deck slop olarak yeniden inşa edildi ve diğer ulusların razee sloplarına tamamen eşit olacak.
Makedon aynı zamanda 1836'da inşa edilen ikinci sınıf bir fırkateyndi ve bir spar-güverte sloop'a dönüştürüldü. Bu iki gemi donanmadaki en verimli gemiler arasında sayılabilir.
Portsmouth, Plymouth, St. Mary's, Jamestown, Germantown ve Saratoga, 1842'den 1845'e kadar denize indirildi ve donanmada inşa edilen en son tarihli yelkenli gemilerdir.
(not-- Takımyıldız 1854'te yeni DEĞİLDİR, yoksa bu listede olurdu.)

1855 için donanma yıllık raporu, v. 812, s. 134- “Sloops. Takımyıldız. Norfolk (yeniden inşa edildi)..1855”.
1856 için donanma yıllık raporu, v. 876, s. 587- “Sloops. Takımyıldız. Norfolk (yeniden inşa edildi)..1855”.
1857 için donanma yıllık raporu, v. 921, s. 807- “Sloops. Takımyıldız. Gosport (yeniden inşa edildi)..1855”.
1858 için donanma yıllık raporu, v. 977, s. 548- “Sloops. Takımyıldız. Yeniden düzenlendi , Gosport..1854”.
1859 için donanma yıllık raporu, v.1025, s. 1230- “Savaş Dalgaları. Takımyıldız. Gosport, yeniden inşa edildi. 1854”
1876 ​​için donanma yıllık raporu, v.1748, s. 27 & 32----”Donanma Gemilerinin 1869-1876 Karakter ve Durum Beyanı. ”Constellation- Canlı meşe yelkenli fırkateyn. Anayasa- Canlı meşe yelkenli-firkateyn.”

BİRİNCİ VERSİYON- AMERİKAN DENİZ SAVAŞ GEMİLERİ SÖZLÜĞÜ - ref Constellation (2)- �'ten 1853'e kadar Norfolk'ta sıradan bir şekilde yattı, büyük ölçüde kapsamlı onarıma ihtiyacı olduğu tespit edildi. Böylece, 1854'te avluya getirildi ve zamanın ihtiyaçlarına göre 22 silahlı bir savaş sloop'una dönüştürüldü.
4 Şubat 1955'te son kez hizmet dışı bırakılan bu, Birleşik Devletler Donanmasının o zamanki en eski gemisi, 9 Ağustos 1955'te Baltimore'a ulaştı, 15 Ağustos 1955'te Donanma Listesinden çıkarıldı ve vatansever bir gruba transfer edildi. Amerika Birleşik Devletleri'nin sürekli deniz ihtiyacının görünür bir kanıtı olarak onu restore eden vatandaşların sayısı.
(DANFS Sürüm Bir, 1850 dönemi Donanma ifadeleriyle yakından uyumlu görünüyor)

VERSİYON İKİNCİ SÖZLÜK - AMERİKAN DENİZ SAVAŞ GEMİLERİ SÖZLÜĞÜ - referans Takımyıldızı (3): "Nihayetinde 1845'ten 1853'e kadar Norfolk'ta olağan olarak ortaya kondu, Constellation 1853'te orada parçalandı.
(DANFS Sürüm İki, 1850 dönemi Donanma ifadeleriyle aynı fikirde değildir)

USS ADAMS - (yeniden inşa edildi, orijinal gemi işlem sırasında yok edilmedi)

1859 Senato Raporu ref Adams (1)- 1812'de bölünmüş olarak listelenmemiş.

BİRİNCİ VERSİYON- AMERİKAN DENİZ MÜCADELE GEMİLERİ SÖZLÜĞÜ - ref firkateyni Adams (4)- “Haziran 1812'de Adams, bir savaş slopu olarak tamamen yeniden inşa edilirken geminin ortasında ikiye bölündü ve 15 fit uzatıldı. 148
VERSİYON İKİNCİ SÖZLÜK- AMERİKAN DENİZ MÜCADELE GEMİLERİ SÖZLÜĞÜ- ref firkateyni Adams (5)- "Haziran 1812'de Adams, bir savaş slopu olarak tamamen yeniden inşa edilirken geminin ortasında yarı yarıya kesildi ve 15 fit uzatıldı."
(Bu iki DANFS sürümü birbiriyle örtüşür ve her ikisi de aynı fikirdedir: yeniden oluşturulmuş, bozulmamış)


USS VANDALYA - (yeniden inşa edildi, orijinal gemi işlem sırasında yok edilmedi)

1859 Senato Raporu ref Vandalia (1)- 1848-49'da bölünmüş olarak listelenmemiş.

1849 için donanma yıllık raporu, v. 549, s. 461- 'Norfolk'ta yeniden inşa edilen ve donatılan Vandalia denize açıldı. ”

BİRİNCİ VERSİYON- AMERİKAN DENİZ SAVAŞ GEMİLERİ SÖZLÜĞÜ - ref Vandalia (6)- �'a kadar süren olağan sloop döneminde, 1848'de 13 fit uzatıldı. Yenilenen Vandalia, 9 Ağustos 1849'da yeniden hizmete girdi. ”
VERSİYON İKİNCİ SÖZLÜK- AMERİKAN DENİZ MÜCADELE GEMİLERİ SÖZLÜĞÜ- ref Vandalia (7)-"1849'a kadar süren olağan sloop döneminde, 1848'de 13 fit uzatıldı. Yenilenen Vandalia, 9 Ağustos 1849'da yeniden hizmete girdi.
(Bu iki DANFS sürümü birbiriyle örtüşür ve her ikisi de aynı fikirdedir: yenilenmiş, bozulmamış)


RESMİ 1850 DÖNEM DONANMA VERİLERİNDEN BULGULAR-

USS Makedon ve USS Congress parçalandı ve onların yerine aynı adı taşıyan yeni gemiler inşa edildi.
USS Adams (1812'de), USS Vandalia (1848'de) ve USS Constellation (1853-54'te) bu süreçte yeniden inşa edildi ve uzatıldı. Orijinal gemi, 1850'lerin donanması tarafından parçalanmış olarak kabul edilmedi.

AMERİKAN DENİZCİLİK GEMİLERİ SÖZLÜĞÜNDEN BULGULAR-

İlginç bir şekilde, iki DANFS web sitesi sürümü USS Adams, Vandalia & Congress için hemen hemen aynıdır. Garip bir şekilde, USS Constellation'da farklılık gösterirler. DANFS Sürüm Bir, 18 Ekim 1998'de kopyalandı, burada DANFS Sürüm İki, 9 Şubat 2004'te kopyalandı. 1850 dönemi Donanma ifadelerini doğru bir şekilde yansıtan eski sürüm (Constellation değiştirildi) neden yanlış bir sürüme değiştirildi (Constellation bozuldu)? Bu araştırmanın gösterdiği gibi, Navy 1850 dönemi açıklamaları bu DANFS Sürüm İki revizyonunu desteklememektedir.
DANFS Versiyon İki web sitesi, Constellation'ın AMERİKAN DENİZ MÜCADELE GEMİLERİ SÖZLÜĞÜ'nde yayınlanan orijinal tarihinin bir revizyonudur. Yukarıda gösterildiği gibi, DANFS Versiyon Bir web sitesi, AMERİKAN DENİZ MÜCADELE GEMİLERİ SÖZLÜĞÜ'nde 1963'te yayınlanan orijinal kopyayı temsil eder.
Araştırmama dayanarak, DANFS Sürüm İki'nin yalnızca elektronik bir kopya olabileceği anlaşılıyor.

CONSTELLATION'146S REBUILD, Geoffrey M. Footner tarafından USS CONSTELLATION, FROM FRIGATE to SLOOP OF WAR, Naval Institute Press, 2003'te derinlemesine anlatılmıştır. sloop-of-savaş ve yazıyor s. 338, “Gosport, yeniden inşa edilen Constellation'da CONSTELLATION’S eski çerçeve ahşaplarının” yüzde 50 kadarını kullandı. Materyal tek bir sürekli evrimde eski gövdeden yeni gövdeye taşınırken, Footner s. 333, “Donanmanın hem mevkileri hem de tekneleri tek bir onarım projesinin parçası olarak gördüğüne dikkat edilmelidir.”

BELİRLİ BİR MODERN TARİHÇİ ÜZERİNE GÖZLEM-
Belli bir modern tarihçinin bilgisayar modellerini çıkaracağı ve USS Adams ve USS Vandalia'nın sırasıyla 1812 ve 1848'de yeni gemiler olduğunu iddia edeceği varsayılabilir. Bunun nedeni, uzamaları, hatlarının değiştirilmesi, yeni veya kısmen yeni omurga almaları ve önceki durumunda oran değişmesiydi. Aynı argüman, bu tarihçi tarafından USS Constellation'ın 1853-54'te yeni bir gemi olduğu iddiasını desteklemek için kullanıldı.
Bu tarihçinin 'yeni gemi' iddialarını haklı çıkarmak için kullandığı tüm bilgisayar modellerine rağmen, 1850 dönemi Donanma kayıtları onunla aynı fikirde değil.
Aksine, Donanma kayıtları USS Adams, USS Vandalia ve USS Constellation'ın sırasıyla 1812, 1848 ve 1853/54'te parçalanmadan yeniden inşa edildiğini gösteriyor.

ÇÖZÜM-
1850 dönemi Deniz Kuvvetleri kayıtları üzerine yapılan bu araştırma, AMERİKAN DENİZ MÜCADELE GEMİLERİ'NİN BİRİNCİ VERSİYONU SÖZLÜĞÜNÜN, Constellation'ın ABD Donanması'ndaki en eski gemi olduğu ifadesini desteklemektedir. 1797'de inşa edildi ve 1853/54'te yeniden inşa edildi (veya değiştirildi).
USS Constellation'ın gerçek mirasının nihayet restore edilebileceğini umuyorum.
Evan Randolph IV


Enterprise Adlı Gemilerin Tarihi

Organizasyon: Bu kılavuz, mümkün olduğunda lansman tarihlerine göre kronolojik olarak düzenlenmiştir.

Bu projeye başladığımda, ne kadar büyüyeceği hakkında hiçbir fikrim yoktu. Netnews grubu rec.arts.startrek.misc'deki insanların denizcilik tarihi hakkında daha az bilgisiz soru sorabilmesi için askeri gemilerde referans kitaplarımdan birkaçını kullanacağımı düşündüm. Joe Creighton onu "Star Trek Arşivi" web sitesine koymayı teklif edene kadar düzenli olarak o haber grubuna gönderirdim. (Nisan 1995) Vuruş oranı beni şaşırttı! İnsanlar gerçekten bu şeyleri okuyorlardı! Her neyse, insanlar bana ek bilgiler, iyileştirme önerileri vb. ile e-posta göndermeye başladılar. Biraz bunaltıcı olmalı. Şimdi, ilgilenenlerin sadece Star Trek hayranları olmadığını görüyorum. Şimdi gerçek denizcilik tarihi sitelerinde bu siteye bağlantılar buluyorum! Sanırım oradaki herhangi bir meşru deniz tarihçisine bunun orijinal olarak çeşitli Star Trek televizyon dizilerinin hayranları için tasarlandığını ve bu nedenle gelecekteki tarihe (23. ve 24. yüzyıllar) ve 1986'da CVN-65'te belirsiz bir olaya atıfta bulunduğunu belirtmeliyim. Bir Pavel Chekov'u içeren elbette kurgu. Ayrıca referanslar konusunda olmam gerekenden biraz daha özensiz davrandım. Buna başladığımda, internette (o zamanlar) küçük bir Star Trek hayranları topluluğu için yapıyordum ve gerçekten dipnotlar ve referanslarla akademik bir çalışma olmasını planlamadım. Karıştırma sırasında bazı şeyler kayboldu ve muhtemelen transkripsiyon sırasında birkaç hata ortaya çıktı. Yine de en azından kaynaklarımı sıralamaya çalıştım ve emeği geçenlere teşekkür ettim. Okuduğunuz için teşekkürler!

  • Uzunluk: 110 fit
  • Kiriş: 28 fit
  • Taslak: 15 fit
  • iltifat: 115
  • 24 silahın silahlandırılması
  • Deplasman: 320 ton.

1705 Mayıs'ında yakalanmadan önce Fransız gemisi L'Enterprise. J. Paul komutasında Akdeniz'de görev yaptı. 19 Mayıs 1707, yeni kaptanı W. Davenport komutasını devraldı ve Leghorn, (Livorno) İtalya'dan hareket gördü. 12 Ekim 1707'de Thornton'dan düştü.

  • Uzunluk: 118 fit
  • Işın: 32 fit
  • iltifat: 190
  • Silahlanma: 40 silah
  • Deplasman: 531 ton

4 Nisan 1709, Lock, Plymouth, İngiltere'de inşa edildi.

28 Nisan 1709 : Tamamlandı ve başlatıldı

1709-1712: Nicholas Smith'in komutası altında Virginia'da devriye gezdi.

Haziran 1711: Tümamiral Sir Hovenden Walker komutasında St.Lawrence'a sefer.

1712-1718: 1712'den 1718'e kadar devriye gezen ev suları.

1718 : büyük bir tamirat ve tamirat yaptı.

1719 : Donan Kalesi'nde İspanyol seferi tarafından İskoçya kıyılarına yapılan tahrip edilmiş depo.

Ekim 1719: Vigo'nun Koramiral Mighells tarafından ele geçirilmesi.

1721-1724: Virginia'dan tekrar devriye gezdi.

20 Şubat 1740: Liverpool, bir hastane gemisi olarak yeniden adlandırıldı.

Eylül 1745: hizmet dışı bırakıldı.

3 Nisan 1749: 280 liraya satıldı.

T. Henning komutasında Akdeniz'de devriye gezdi.

11 Şubat 1744: Toulon Savaşı'na katıldı.

  • Uzunluk: 120,5 fit
  • Kiriş: 33,5 fit.
  • Deplasman: 594 ton
  • Silahlanma: 28 silah
  • iltifat: 200

Deptford İngiltere'de inşa edilmiştir. Görevlendirilme: Nisan 1775, T. Rich'in komutası altında.

18 Temmuz 1775 : Cebelitarık kuşatmasına katıldı.

1775-1783: Amerikan Bağımsızlık Savaşı.

27 Nisan 1782: Karayipler'e doğru yola çıktı.

1790-1799 :Liman hizmetine girdi

Ağustos 1807: Deptford'da emekli oldu.

  • Deplasman: 70 ton
  • Tahrik: Sloop hileli
  • Uzunluk: 62 fit
  • İltifat: 50
  • Silahlanma: 12 4 librelik, 10 fırdöndü

Eskiden HMS George, bir İngiliz tedarik gemisi. 18 Mayıs 1775'te Col. Benedict Arnold et. al. Champlain Gölü'nde kullanılmak üzere silahlandırıldı, adı Enterprise olarak değiştirildi. Onu, iç suların General Schuyler'in komutasında olduğu Crown Point'e götürdüler. Daha sonra komuta için Kaptan Dickinson'a verildi.

28 Ağustos 1775: St Johns, Montreal ve Quebec'i ele geçirmek için diğer gemilerle birlikte 1000 asker yola çıktı. 27 Ağustos 1775'te 1.000'den fazla askerle St.Johns, Montreal ve kuşatılmış Quebec'in ele geçirilmesine yardım eder. 1776 baharında daha fazla İngiliz askeri geldiğinde geri çekilmek zorunda kalırlar.

4 Eylül 1776: Amerikan kuvvetleri İngiliz kuvvetleriyle çarpışmaya hazırdı. Atılgan ve 2 uskumru, sekiz gondol ve 4 kalyon, Tuğgeneral Arnold'un stratejisiyle yola çıktı.

  • 11 Ekim 1776
    • Saat 11:00, filo savaşta İngilizlerle karşılaştı.
    • 12:15, kavga "çok sıcaktı".
    • 17:00, kavga gece için çağrıldı. 60 Amerikalı öldürüldü.
    • Mühimmatın %70'i harcandığından, Atılgan ve filonun geri kalanı Crown Point'e geri dönüyor.
    • 14:00, demiri tarttı ve devam etti.
    • 18:00, Crown Point'in 28 mil yakınında ulaşıldı. Bütün gece boyunca İngiliz gemileri takip etti.

    26 Ekim 1776: New York, Plattsburg yakınlarında İngiliz ve Amerikan gemileri arasında bir savaş gerçekleşti.

    7 Temmuz 1777 : Champlain Gölü Savaşı

    Gemi yenildi ve karaya oturdu. O ve diğer beş gemi, Ticonderoga'nın tahliyesine yardım ediyorlardı. Atılgan daha sonra Skenesboro'da yakıldı.

    Gemi kaybolurken, Valcour Adası savaşı İngilizlerin ilerlemesini neredeyse bir yıl geciktirdi ve bu da Amerikalılara bir ordu kurma ve eğitme zamanı verdi. Gemi, İngilizlerin Saratoga'ya ilerlemesi sırasında yok edildi. 17 Ekim 1777'de General Horatio Gates komutasındaki Amerikan ordusu, Saratoga Savaşı'nda İngilizleri kararlı bir şekilde mağlup etti. "Bu zafer, Fransa ile ittifak kurmada ve güçlü Fransız Donanmasını kolonilerin yardımına getirmede birincil faktördü." Amerikan Deniz Savaş Gemileri Sözlüğü, s. 355

    Başarılı korsan, 20 Aralık 1776'da Continental Navy tarafından satın alındı. Amerikan Deniz Savaş Gemileri Sözlüğü'nden bu geminin tam girişi çevrimiçi olarak mevcuttur.

    • Deplasman: 25 ton
    • Tahrik: Schooner hileli
    • iltifat: 60
    • Silahlanma: 8 silah

    Bu gemi hakkında çok az bilgi var. Chesapeake Bay'de çalıştı Şubat 1777'de Maryland Güvenlik Konseyi'ne döndü.

    "Şanslı küçük Enterprise" olarak bilinir. Amerikan Deniz Savaş Gemileri Sözlüğü'nden bu geminin tam girişi çevrimiçi olarak mevcuttur. Yedinci Star Trek filmi "Star Trek: Nesiller"de tasvir etmek istedikleri geminin bu olduğuna inanmak zorundayım.

    • Deplasman: 135 ton
    • Uzunluk: 84" 7"
    • Kiriş: 22" 6"
    • Taslak: 10'
    • Tahrik: (1799-1811) Schooner (2 direk), (1812-1823) bark hileli
    • iltifat: 70
    • Silahlanma: On iki 6 librelik
    • Yapım: 1799, Henry Spencer, Baltimore MD

    1800: Fransa ile yarı savaş. 8 korsan yakalandı, 11 ele geçirilen Amerikan gemisi kurtarıldı. Savaştan sonra kalan sadece 14 gemiden biri.

    26 Haziran 1801 : Akdeniz'e girildi

    1 Ağustos 1801 : Mağlup Trablus korsanı Trablus. Hasar yok, can kaybı yok.

    17 Ocak 1803 : Tunus gemisi Paulina'yı ele geçirdi.

    22 Mayıs 1803: 30 tonluk Trablus gemisi karaya oturdu.

    Haziran 1803 : Kıyı bombardımanı görevleri

    23 Aralık 1803: USS Anayasası ile Trablus ketç Mastico ele geçirildi. Bu ketç, Decatur'un ele geçirilen firkateyn USS Philadelphia'yı yakma görevinde kullanıldı.

    Kış 1804-1805: Venedik'te yeniden inşa edildi

    15 Ağustos 1806: İspanyol savaş gemilerinin saldırısına uğradı. Savaş gemileri sürüldü.

    1807'nin Sonları: ABD'ye Döndü

    1810-1811: hizmet dışı, Washington Navy Yard'da onarım altında

    Nisan 1811 : Yeniden hizmete alındı

    2 Ekim 1811 - 20 Mayıs 1812 : Washington Navy Yard'da brik teçhizatı ile yeniden donatıldı

    5 Eylül 1813 : Portland, Maine yakınlarında İngiliz gemisi HMS Boxer ele geçirildi. (Portland'da Onarım) USS Rattlesnake ile Karayipler'e Açıldı. 3 gemi ele geçirildi.

    25 Şubat 1814 : Daha güçlü bir rakip tarafından USS Rattlesnake'den ayrıldı. USS Enterprise, kaçmak için silahını atmak zorunda kaldı.

    9 Mart 1814 : Wilmington, NC'ye ulaştı

    Temmuz-Kasım 1815 : Son Akdeniz turu.

    Kasım 1817: Korsanlar, kaçakçılar ve köle tacirleriyle savaşmak için Karayipler ve Meksika Körfezi'ne doğru yola çıktı. Bu görevde 13 gemi ele geçirildi

    9 Temmuz 1823: Batı Hint Adaları'ndaki Little Curacao adasında karaya oturdu ve dağıldı. Mürettebatta kayıp yok.

    • Deplasman: 194 ton
    • uzunluk: 88'
    • Kiriş: 23' 6"
    • Taslak: 10'
    • Tahrik: Schooner hileli
    • İltifat: 72
    • Silahlanma: 2 9 libre, 8 24 libre
    • İnşaa Eden: New York Navy Yard
    • Lansman: 26 Ekim 1831
    • Görevlendirilme: 15 Aralık 1831

    Savaş kaydı yok. Brezilya yakınlarında iki yıl devriye gezdikten sonra (1832-1834), New York'tan Brezilya, Afrika, Hindistan, Uzak Doğu, Doğu Hint Adaları, Honolulu HI, Mazatlan Meksika, Cape Horn, Rio de yoluyla dünyayı dolaştı. Janeiro ve ardından Philadelphia'ya.

    12 Temmuz 1839: hizmet dışı bırakıldı.

    16 Mart 1840 : Yeniden görevlendirildi

    1840-1844 : Güney Amerika açıklarında devriyeler

    24 Haziran 1844: hizmet dışı bırakıldı,

    Amerikan İç Savaşı sırasında, Enterprise adlı bir balon kullanan bir Birleşik Devletler Balon Kolordusu vardı. Anlaşılan, Birlik Ordusu, Balon Kolordusu Ağustos 1863'te dağıtılana kadar bu balonlardan bir miktar yararlandı. Bunu daha fazla araştırmayı umuyorum.

    17 Haziran 1861 : Thaddeus Lowe, Enterprise'ı Columbia Armory, Washington DC'de sergiliyor. Balon 500 feet yükselir ve Abraham Lincoln'e bir telgraf iletir.

    • Deplasman: 1350 ton
    • uzunluk: 180'
    • Kiriş: 36'
    • Taslak 12.4'-15.1'
    • Tahrik: Barque donanımlı 18.250 fit kare yelken alanı, artı Ravenhill yatay buharlı pistonlu motor, 2 adet 45" silindir, 18" strok, 90 RPM'de 690 IHP, 9.9 knot (95 ton kömür) için (1 mil)
    • iltifat: 130
    • Silahlanma: 2 100 librelik "Somersets", 2 110 librelik yarık yükleyici
    • İnşaa Eden: Royal Dockyards, Deptford İngiltere
    • Tasarımcı: Edward Reed
    • Keel Laid: 5 Mayıs 1862
    • Lansman: 9 Şubat 1864
    • Tamamlandı: 3 Haziran 1864
    • Zırh kemeri: Yükleme hattının altından üst güvertelere kadar 4,5 inç kalınlığında demir plaka.
    • Maliyet: 62.464 pound

    İlk kompozit zırhlı. (demir zırhlı ahşap yapı) Bazıları bu gemiyi "hafif zırhlı" olarak sınıflandırırken, ben onu modifiye edilmiş bir savaş slopu olarak düşünme eğilimindeyim. Çağdaş zırhlılardan ÇOK daha küçüktü.

    Akdeniz'de servis edilir.

    1868 : Malta Tersanelerinde silahlar dört adet 7 inç MLR olarak değiştirildi.

    1871: yedek hizmete alındı.

    1875: Chatham'da liman servisi.

    23 Şubat 1884: Mesers, Castle and Sons'a satıldı.

    Kasım 1886: Hurda olarak satıldı ve söküldü.

    Bu geminin sicili bazı yönlerden NCC-1701'inkine benziyor. Amerikan Deniz Savaş Gemileri Sözlüğü'nden bu geminin tam girişi çevrimiçi olarak mevcuttur.

    • Deplasman: 1375 ton
    • uzunluk: 185'
    • Kiriş: 35'
    • Taslak: 14' 3"
    • Tahrik: havlamalı, artı buhar pistonlu motorlar
    • iltifat: 184
    • Silahlanma: 1 11" yivsiz, 4 9", 1 60 librelik
    • İnşaatçı: Portsmouth Navy Yard, Kittery, Maine (John W. Griffith, müteahhit)
    • Lansman: 13 Haziran 1874
    • Görevlendirilme: 16 Mart 1877

    Savaş kaydı yok. Norfolk VA'da donattıktan sonra, Mississippi Nehri'nin ağzını araştırdı. Nisan 1878'de Norfolk'a döndü. Amazon ve Madeira nehirlerini araştırmak için 27 Mayıs'tan ayrıldı. New York'a döndü. Avrupa'ya gitti Aralık 1878. Birçok kuzey Avrupa ve Akdeniz limanını ziyaret etti.

    9 Mayıs 1880: Onarım için Washington Navy Yard'a döndü. Hizmet dışı bırakıldı.

    12 Ocak 1882 : Yeniden işletmeye alındı

    1 Ocak 1883 : 3 yıllık dünya çapında hidrografik araştırma görevine başladı. Okyanusların, akıntılarının ve diplerinin bilgisine maddi katkıda bulundu.

    21 Mart 1886: New York'ta görevden alındı.

    4 Ekim 1887 : Yeniden görevlendirildi

    20 Mayıs 1890 : New York'ta görevden alındı.

    Eylül 1891 - Eylül 1892 : ABD Deniz Harp Okulu'nda eğitim gemisi, Annapolis MD

    17 Ekim 1892: Denizcilik okul gemisi olarak Massachusetts Topluluğu'na ödünç verildi.

    4 Mayıs 1909 : ABD Donanmasına geri döndü

    • Uzunluk: 66'
    • Kiriş: 12'
    • Taslak: 3' 7"
    • Hız: 22 knot
    • iltifat: 8
    • Silahlanma: 1 1 librelik

    2. deniz bölgesinde astsubay statüsünde görev yaptı.

    • Deplasman: 7335 ton hafif, 9435 tam yüklü
    • Uzunluk: 570'
    • Kiriş: 54' 6"
    • Taslak: 16' 6"
    • Tahrik: 4 takım Brown-Curtis dişli buhar türbinleri, Sekiz Civanperçemi Kazanları @ 250psi. 80.000 SHP = 32 knot
    • Menzil: 32 knotta 1.350 deniz mili, 15 knotta 8.000 deniz mili. 1746 ton petrol.
    • iltifat: 572
    • Silahlanma: yedi 6"/L50, top, beş 4" top.
      Üçlü montaj TRI üzerinde on iki 21 inç torpido kovanı.
      (1929'da dört dörtlü QUI ile değiştirildi).
    • Projektörler, iki adet 36 inç, iki adet 24 inç.
    • Tasarımcı: John Brown and Company.
    • İnşaa Eden: John Brown, Clydebank
    • Yerleştirme tarihi: 28 Haziran 1918.
    • Lansman: 23 Aralık 1919
    • Görevlendirilme: 31 Mart 1926.

    John Brown, Clydebank, İngiltere tarafından yapılmıştır. Tamamlanması için Devonport Tersanesi'ne taşındı. Kraliyet Donanması kruvazörlerine "mafsal yayı" tanıttı. Dünya Savaşı'nda görev yaptı, esas olarak ticaret yollarında konuşlandırıldı. Savaşın sonlarında Uzak Doğu filosu ile çalıştı. Onu bir uçak gemisine dönüştürmek için yapılan bir savaş teklifi reddedildi. Bir noktada, iki öne açık monteli 6" tekli topunun yerini 6" ikiz taret aldı.

    1926-1934: 4. Kruvazör Filosu, Doğu Hint Adaları.

    30 Eylül 1938 : yedek hizmete indirildi.

    Ekim 1939: Scapa Flow'da Kuzey Devriyesi'nde görev yaptıktan sonra Atlantik Konvoylarında kullanıldı.

    Nisan-Mayıs 1940 : Norveç Seferine katıldı.

    19 Nisan 1940: Alman U-65'in torpido saldırısı kaçırdı.

    24 Nisan 1940: Narvik, Norveç yakınlarındaki Alman mevzilerini bombaladı.

    Haziran 1940: Cebelitarık'ta Amiral Sir James Somerville komutasında Kuvvet H'ye taşındı.

    Eylül 1940: Batı Akdeniz'deki operasyonlar sona erdi. Daha sonra Güney Atlantik ticaret korumasına ve eskort görevlerine transfer edildi.

    5 Aralık 1940: Alman akıncı Thor'u bulmak için HMS Cumberland ve HMS Newcastle kruvazörleriyle yola çıktı.

    Ocak 1941: 1941 yılının Mayıs ve Nisan aylarında Irak'ta Raşid Ali'nin isyanına yardım etmek ve bastırmak için Hint Okyanusu'na taşındı.

    11-18 Mart 1941: Kolombo'da tamir ve onarım.

    Aralık 1941: Birlik gemilerine Singapur ve Rangoon'a eskortluk yardım etti ve ardından Amiral Sir James Somerville komutasındaki Doğu Filosu'na katılarak ticaretin korunmasına katıldı.

    25 Aralık 1942: 31 Ekim 1943'e kadar tamir ve modernizasyon için Clyde'a döndü.

    27 Aralık 1943: Alman abluka koşucusu Alsterufer, Biscayne Körfezi açıklarında battı.

    28 Aralık 1943: Uhant'ın güneybatısındaki Biscayne Savaşı. Hafif kruvazörler HMS Enterprise ve HMS Glasgow, bir Alman abluka koşucusuna Fransa'ya kadar eşlik etmek için gönderilen 10 Alman muhripten oluşan bir filoyu ele geçirdi. İki İngiliz kruvazörü, görünüşte korkunç bir havada Almanlarla çarpıştı ve 3 muhrip: T-25, T-26 ve Z-27 batırdı. Bu, Avrupa tiyatrosundaki son büyük yüzey eylemi olarak kabul edilir.

    3-29 Şubat 1944: tamir için Devonport'a demirlendi.

    27 Mart 1944 - 31 Mart 1944: Devonport'ta füze karıştırma teçhizatı için takıldı. HMS Enterprise, Tuğamiral Alan G. Kirk komutasındaki Görev Gücü 122 Batı Deniz Kuvvetleri'ne atandı. Alt grubu, Tuğamiral Donald P. Moon, Bombardıman Grubu, Tuğamiral Morton L. Deyo komutasındaki TF125 Assault Force "U" (Utah Beach için).

    • 05:50, HMS Enterprise, USS Nevada, (BB-36) HMS Black Prince ve USS Quincy'nin (CA-71) ana bataryaları, yaklaşmakta olan müttefik müttefik işgali için Normandiya sahillerini yüksek ateş hızıyla ıslatıyor.
    • Sabah 7:16, Pouppeville'in kuzey doğusundaki güçlü kıyı noktalarına 145 adet 6 inçlik mühimmat ateşledi.
    • 07:20, Enterprise ve diğer bombardıman gemileri çağrı ateşi sağlıyor.

    7-8 Haziran 1944 : Alman Luftwaffe'den ramak kala HMS Enterprise deneyimi.

    • 12:14, Atılgan Querqueville'e ateş açar.
    • 14:40'ta ateşi keserek Alman silahlarını susturdu. Toplam 318 adet 6 inçlik mermi atmıştı.

    5 Ocak 1945: Rosyth'te yedek hizmete alındı.

    Mayıs 1945 : Uzak Doğu'dan İngiliz birliklerinin karşılığında yardım edildi.

    13 Ocak 1946 : İngiltere'ye son dönüş.

    11 Nisan 1946 : BISCO'ya Satıldı

    21 Nisan 1946 : Hurdaya çıkarmak için Newport'a geldi

      Alınan Savaş Onurları:
  • Atlantik 1939-40
  • Norveç 1940
  • Biskay 1943
  • Normandiya 1944
  • Not: Bu bölümdeki tarihsel bilgilerin ve ilgili referansların çoğu John Warner tarafından sağlanmıştır.

    • Uzunluk: 120 fit, 9 inç (oa) 80 fit (wl)
    • Kiriş: 22 fit, 1 inç
    • Taslak: 14 fit, 6 inç, derin salma tahtası ile, 23 fit, 6 inç
    • Deplasman: 128 ton
    • Tahrik: 7,583 fit kare yelken, üç başlı yelken donanımı.
    • İnşaatçı: Herreshoff Manufacturing, Co., Bristol, Rhode Island.

    Ağustos 1930 : Yankee, Whirlwind ve Weetamoe gibi rakip yatları yenerek Mattapoisett açıklarındaki America's Cup yarışına katılmaya hak kazandı.

    Eylül 1930 : Harold S. Vanderbilt komutasındaki Amerika Kupası yarışını Newport, Rhode Island açıklarında Shamrock V'i yenerek kazandı.

    • Uzunluk: 148 fit (45,1 m)
    • Çap: 46 fit (14.0 m)
    • Gaz Hacmi: 123.000 fit küp (3.483 m³)
    • Tahrik: İki adet 145hp Warner R-500-2/6 Radyal
    • Maksimum hız: 60mph (96km/s)
    • Menzil: 500 mil (805 km)
    • Mürettebat: 4
    • Faydalı kaldırma: 1.461 libre (662.7 kg)
    • Silahlanma: Yok
    • İnşaatçı: Goodyear
    • Yapım: 1935

    Goodyear'ın ilk Enterprise'ı, Japonların Pearl Harbor baskınını takiben, sınıfın diğer altı gemisiyle birlikte Donanmanın rijit olmayan zeplin programı için eğitim gemileri olarak hizmet etmek üzere Donanmaya devredildi. Donanma, keşif balonu L-5'i yeniden tasarladı.

    Not: Bu bilgilerin bir kısmı ve Jane's ve Macmillan'a ilişkin referanslar Thomas Kozak tarafından sağlanmıştır. Ayrıca Arnold E. van Beverhoudt Jr.'ın Voyages of the Enterprise web sitesini de kullandım.


    USS Enterprise (CV-6) yaklaşık 1940. ABD Ulusal Arşivleri fotoğrafı.

    "Büyük E" olarak bilinir. Muhtemelen tarihteki en başarılı savaş gemisi, bu geminin NCC-1701 adını verdiği gemi olduğundan eminim. Amerikan Deniz Savaş Gemileri Sözlüğü'nden CV-6'nın tam girişi çevrimiçi olarak mevcuttur. Ayrıca Enterprise (CV-6) Derneği web sayfasına da göz atın.

    • Deplasman: 19.800 ton Standart, 25.500 tam yük (orijinal) 32.060 tam yük (sonradan)
    • Uzunluk: 809' 6" (daha sonra 827' 5")
    • Kiriş: 83' (daha sonra 95' 5") su hattında, 108' 11" (daha sonra 114' 2") uçuş güvertesi
    • Taslak: 21' 8" (std) 27' 11" (dolu)
    • Tahrik: 9 dişli buhar türbini, 9 Babcock & Wilcox kazanı (400 PSI) 120.000 SHP (4 mil) = 32,5 knot
    • İltifat: 1889 (barış) 2919 (savaş)
    • Silahlanma: 8 5"/L38 top, 16 1.1" top, (orijinal) 8 5"/L38 top, 44 40mm top, 60 20mm top (daha sonra)
    • Uçak: 81-90 (1945)
    • İnşa Eden: Newport News SBDD, Newport News, VA
    • Yatırılan: 16 Temmuz 1934
    • Lansman: 3 Ekim 1936
    • Görevlendirilme: 12 Mayıs 1938

    15 Haziran 1938: İlk uçak operasyonları gemide gerçekleştirildi.

    18 Temmuz 1938 : Norfolk'taki İskele'den demirlemeden Rio de Janerio'ya doğru sallanan gemi yolculuğuna devam edin. Yolda giderken Porto Riko ve Haiti'de iyi niyetle duruyor.

    20 Ağustos 1938 : Atılgan ekvatoru 37 derece 00 dakika batı boylamında geçiyor.

    20 Eylül 1938: Enterprise Brezilya'dan ayrıldı ve posta almak için Küba'da durdu. Yoldayken: Hatteras Burnu açıklarında güçlü bir kasırga onları vurur. Daha sonra iki gün sonra Hampton Roads : Virginia'ya yanaştılar. Küçük bir revizyona tabi tutuldu ve bahar savaşı manevraları için hazırlandı.

    25 Ekim 1938: gemi limandan ayrılır ve kuzeye doğru yola çıkar. Cape Cod açıklarında gemi şiddetli bir fırtınayla karşılaşır.

    21 Aralık 1938: Kaptan Charles A. Pownall'a verildi.

    9 Ocak 1939: USS Yorktown (CV-5) ile konvoy halinde ilerliyor.

    6-9 Mart 1939: Fort De France, Martinik ziyareti.

    1-14 Nisan 1939: Hampton Roads'un erzak alması

    15 Nisan 1939: Başkan, filoya Pasifik'e gitme emri verdi.

    19 Nisan 1939 : Atılgan denize açılır.

    26 Nisan 1939: Karayipler'e girer ve Panama Kanalı'ndan geçer.

    2 Mayıs 1939: San Diego'ya geldi.

    1 Temmuz 1939: Planlanmış egzersizler için San Diego'dan hareket halinde.

    Temmuz 1939 : Golden Gates Uluslararası Fuarı'na demir attı.

    Ağustos-Eylül 1939 : S.California kıyılarında yapılan tatbikatlar.

    Ekim 1939: Hawaii'ye doğru yola çıktı. Hawaiian Det, Battle Force, ComScoFleet için Amiral Gemisi olarak görev yaptı. Pearl Harbor'da demirli.

    Ağustos-Kasım 1940: Hawaii sularında yapılan egzersizler.

    Kasım 1940: Hawaii'den San Diego'ya, ardından Bremerton'a.

    Ocak 1941: Bremerton'dan San Diego'ya, ardından Pearl'e.

    Şubat 1941: Pearl'den San Diego'ya, ardından Bremerton'a.

    Nisan 1941: Bremerton'dan San Diego'ya, Long Beach'e, ardından Pearl'e. San Diego'ya dönüş.

    Mayıs 1941: San Diego'dan Pearl'e.

    Ağustos 1941: Pearl'den Johnston Adası'na ve tekrar Pearl'e.

    28 Kasım 1941: CV-6 ve Savaş Grubu, Deniz Savaşları Filosu 211'den ayrılmak için Wake Adası'na doğru yola çıktı. Koramiral William F. Halsey, 3 Ağır Kruvazör ve 6 Muhrip ile gruptan sorumlu. Gemide 18 TBD Torpedo 6 Devastators, 36 SBD Dauntless of Scout ve Bomb 6 ve 18 F4F-3 Wildcats of Fighting 6 var. [1]

    30 Kasım 1941 : Uluslararası Dateline'a ulaştı.

    4 Aralık: Wake Island için 12 denizci savaş uçağı fırlatıldı. (Şu anda Japon istihbaratı 28 Kasım itibariyle Enterprise'ın hala Pearl'de olduğunu bildiriyor.) [2]

    7 Aralık 1941: Japon saldırısından sonra Pearl Harbor'a dönen ilk Amerikan gemisi. [4] Atılgan'dan dört pike bombardıman uçağı Ford Adası'nda topçular tarafından vurularak Japon uçakları zannedildi. [5]

    10 Aralık 1941: Denizaltı I-70 battı. [3]

    11 Ocak 1942 : Samoa konvoyu

    1 Şubat 1942: Marshall Adaları. Kwajelein, Wotje ve Maloelap'taki Japon üslerine baskın düzenledi. Bir nakliye gemisini batırdı, diğer 9 gemiye zarar verdi. Japon atol komutanı öldürüldü. [6]

    8-25 Nisan 1942 : Doolittle'ın Tokyo Baskını için USS Hornet'e (CV-8) eşlik etti. USS Hornet'ten B-25 bombardıman uçakları Japon başkentini bombaladı. USS Enterprise, muharebe hava devriyesi sağlar. [7]

    4-6 Haziran 1942: Midway Savaşı. Bu kritik savaşta, Amiral Raymond Spruance komutasındaki ABD kuvvetleri, Amiral Chuichi Nagumo komutasındaki daha büyük bir Japon uçak gemisi kuvvetini kararlı bir şekilde yendi. Bu yenilgi Japonya'nın Pasifik'i fethetme umutlarını sona erdirdi. [8]

    USS Enterprise'a ait uçak, batmış üç Japon gemisinden en azından kısmen sorumlu. Ayrıca hasarlı ağır kruvazör Mikuma'yı da batırdı.

    • 4 Haziran 1942
      • 4:30 AM: Japonlar Midway Adası'na saldırı düzenledi.
      • 08:37 - 9:05 AM: Japonlar uçakları kurtarıyor.
      • 9:30 - 10:24 AM: USS Enterprise ve USS Hornet'ten üç dalga Amerikan TBD torpido bombardıman uçağı Japon uçak gemilerini vuramadı.
      • 10:26 AM: USS Enterprise'dan Amerikan SBD pike bombardıman uçakları, ağır gemiler Kaga ve Akagi'ye saldırdı. Güvertelerinde yakıt ikmali yapan ve yeniden silahlanan uçaklarla yakalanan Japon gemileri ateşe verildi ve saldırı güçleri yok edildi. USS Yorktown'dan (CV-5) gelen SBD pike bombardıman uçakları, hafif taşıyıcı Soryu'ya ciddi şekilde zarar veriyor. Soryu denizaltı USS Nautilus tarafından hızla batırıldı
      • 14:45: Hiryu'dan iki torpido bombardıman uçağı USS Yorktown'a çarptı
      • 15:30: USS Enterprise, Hiryu'ya karşı 24 SBD pike bombardıman uçağını (hasarlı USS Yorktown'dan 10'u dahil) fırlattı
      • 17:00: SBD pike bombardıman uçakları Hiryu'ya saldırdı
      • 19:25: Kaga hasardan batar.
      • 5:00 AM: Akagi, kurtarılamayacak kadar ağır hasar gördü.
      • 9:00 AM: Hiryu, kurtarılamayacak kadar kötü bir şekilde hasar gördü.
      • 6:00 AM: Yorktown, denizaltı I-168 tarafından batırıldı.

      NOT : Okuda'nın "The Star Trek Ansiklopedisi"nin ilk baskısındaki Repulse girişinin aksine, HMS Repulse bu eylemde yer almamıştır. HMS Repulse, 10 Aralık 1941'de Singapur yakınlarında Japon torpido bombardıman uçakları tarafından batırıldı. Daha yeni sürümler bu hatayı düzeltmiş görünüyor.

      24 Ağustos 1942: Doğu Solomonlar Savaşı.

        5:14 - 5:16 PM Atılgan, Japon uçak gemileri Shokaku ve Zuikaku'dan gelen üç bombayla hasar gördü, 74 kişi öldü, 95 kişi yaralandı. [9]

      26 Ekim 1942: Santa Cruz Adaları Savaşı. Atılgan üç bombayla vuruldu, 44 kişi öldü, 75 kişi yaralandı, ancak savaşmaya devam etti. [10]

      O gün rekor 26 uçağı düşüren USS South Dakota (BB-57) savaş gemisinin uçaksavar ateşi olmasaydı, USS Enterprise kolayca batabilirdi, bu rekor hala duruyor.

      30 Ekim-11 Kasım 1942 : Noumea, Yeni Kaledonya'da kısmi onarımlar

      13 Kasım 1942: Ağır hasarlı muharebe kruvazörü Hiei. [11]

      14 Kasım 1942: Ağır kruvazör Kinugasa'yı batırdı. [12]

      16 Kasım-4 Aralık 1942 : Noumea'da onarımlar tamamlandı.

      27 Mayıs 1943 : Ödüllü Başkanlık Birimi Atıf

      20 Temmuz 1943 - Kasım 1943 : Puget Sound'da yeniden düzenlendi

      29 Ocak-3 Şubat 1944: Kwajelein'e desteklenen çıkarmalar. Bir uçak gemisinden başlatılan ilk radar kontrollü gece bombalama görevi.


      USS Enterprise, CV-6, 1944 dolaylarında, Saipan yakınlarında. ABD Deniz Tarihi Merkezi fotoğrafı.

      6 Haziran 1944: Marianalar için Majuro'dan ayrıldı.

      19-20 Haziran 1944 : Filipinler Denizi'nin İlk Savaşı, AKA The Great Marianas Turkey Shoot. Yaklaşık 400 Japon uçağı, Enterprise ve diğer ABD gemilerinden gelen uçaklar ve diğer ABD gemilerinden gelen uçaksavar silahları tarafından imha edildi.

      • 24 Ekim 1944: Sulu Denizi Savaşı. Atılgan'dan gelen uçaklar Japon güney kuvvetini tespit ediyor, savaş gemisi Fuso'ya saldırıyor. [13]
      • 24 Ekim 1944: Sibuyan Denizi Savaşı. USS Enterprise, USS Essex (CV-9), USS Intrepid (CV-11), USS Cabot (CVL-28) ve USS Franklin (CV-13) uçakları Musashi zırhlısını batırdı. Ağır kruvazör Myoko hasar gördü. [14]
      • 25 Ekim 1944: Engano Burnu açıklarında savaş. Batan gemi Zuikaku ve hafif gemi Zuiho'dan kısmen sorumlu.

      6 Aralık 1944: Pearl Harbor'a döndü. [15]

        7 Nisan 1945 : Japon savaş gemisi Yamato battı.

      Editörün Notu: Uzun yıllar boyunca Atılgan'ın bu eyleme dahil olduğuna inanmıştım. Kitaplarımdan birinde gördüğümü sandım.Tüm referanslarımı aradıktan sonra CV-6'nın Yamato'nun batmasına karıştığına dair hiçbir kanıt bulamıyorum. En iyi kanıt, Yamato'nun USS Essex (CV-9), USS Yorktown (CV-10), USS Hornet (CV-12), USS Bunker Hill (CV-17) ve USS Bennington ( CV-20).

      7 Haziran-13 Eylül 1945 : Puget Sound'da onarımlar.

      17 Ekim 1945 : New York'a varır.

      1 Kasım 1945-18 Ocak 1946 : Sihirli Halı Operasyonu. 10.000'den fazla gaziyi ABD'ye iade etti.

      18 Ocak 1946 : İnaktivasyon için New York Donanma Tersanesi'ne girdi.

      17 Şubat 1947 : Hizmet dışı bırakıldı

      1949 : New York Eyaleti'nin gemiyi müzeye dönüştürme planı askıya alındı.

      Ocak 1957 : Donanma Gemileri Sicilinden kapılmış.

      1957-8 : Enterprise Association tarafından gemiyi koruma planı başarısız oldu.

      1958-1960: Kearney, New Jersey'de hurdaya ayrıldı. Kıçtan isim levhası, bugüne kadar kaldığı River Vale, New Jersey'de korunmuştur.

      [1] Roden ve Morison (s. 50)
      [2] Morison (s. 50) 4 Aralık diyor, Roden 3 Aralık diyor. DANFS 2 Aralık diyor.
      [3] Morison (sayfa 55) DANFS ve Roden. DANFS ve Roden, I-170 olduğunu söylüyor ve Morison, I-70 olduğunu söylüyor, ancak Japonlar bir noktada denizaltılarını "1" ekleyerek yeniden numaralandırdılar.
      [4] kemirgen
      [5] Morison (s. 68) ve Roden.
      [6] Morison (s.139)
      [7] Morison (s.139)
      [8] Morison (s. 152-163)
      [9] Morison (sayfa 181) DANFS
      [10] Morison (s. 195-196)
      [11] Morison (sayfa 202), Jurgen, Mickel ve Jentschura
      [12] Morison (s. 203), Jurgen, Mickel ve Jentschura
      [13] Kesici (sayfa 139-140)
      [14] Cutler (sf. 145-149)
      [15] DANFS (sf. 358)
      [16] Lok. Cit.

      • Uzunluk: 148 fit (45,1 m)
      • Çap: 46 fit (14.0 m)
      • Gaz Hacmi: 123.000 fit küp (3.483 m³)
      • Tahrik: İki adet 145hp Warner R-500-2/6 Radyal
      • Çap: 46 fit (14.0 m)
      • Maksimum hız: 62mph
      • Mürettebat: 4
      • Silahlanma: Yok
      • İnşaatçı: Goodyear
      • Yapım: 1946

      İkinci Goodyear Enterprise aynı zamanda bir reklam balonuydu. Daha önce ABD Donanması keşif balonu L-16'ydı. Jane's'de, Enterprise II'nin 1948'de deneysel bir zarfı olduğu belirtilmektedir.

      Not: Bu bilgilerin bir kısmı ve Jane's ve Macmillan'a ilişkin referanslar Thomas Kozak tarafından sağlanmıştır. Ayrıca Arnold E. van Beverhoudt Jr.'ın Voyages of the Enterprise web sitesini de kullandım.

      • Deplasman : 120 ton standart, 160 ton dolu
      • Uzunluk : 32,6 m
      • Kiriş : 7.0 m
      • Taslak : 2,1 m
      • Tahrik : İkiz dizel, 12 knotta 4.500 nm, maksimum hız 14 knot
      • İltifat : 2 subay, 16 askere alınmış
      • silahlanma: yok
      • İnşaatçı : M.W. Blackmore & Sons, Bedeford, Birleşik Krallık
      • göreve başlama : 1959

      Silahsız, Tip 1006 radar ve eko sirenleri. Sınıf, Ocak 1985'te ödendi (hizmet dışı bırakıldı).


      USS Enterprise (CVN-65) 1998 dolaylarında. ABD Donanması fotoğrafı.

      Dünyanın ilk nükleer enerjili uçak gemisi. Selefi gibi, ona da "The Big E" lakabı takılmıştır. Sınıfında başka gemi yok. Donanmanın resmi CVN-65 Ana Sayfasına bakın. Ayrıca Enterprise Association web sayfasına da göz atın. Amerikan Deniz Savaş Gemileri Sözlüğü'nden CVAN-65'in tam girişi çevrimiçi olarak mevcuttur, ancak DANFS 1963'te yayınlandığından ve gemi 1961'de hizmete girdiğinden giriş çok kısadır.

      • Deplasman: 75.700 std, 91.100 tam yük
      • Uzunluk: 1119' 9" (birçok kaynak 1101' 6'yı listeler)
      • Kiriş: 126' 4" su hattında, 256" 11" uçuş güvertesi üzerinde
      • Taslak: 35' 5"
      • Tahrik: 8 Westinghouse A2W nükleer fisyon reaktörü, dişli buhar türbinleri, 280.000(?) SHP = 36(?) knot
      • İltifat: 425 subay, 4154 mürettebat, hava mürettebatı dahil
      • silahlanma:
        • 1961 - Yok
        • 1968 - 1 sekizli Temel Nokta Savunma Füze Sistemi (BPDMS)
        • 1971 - 3 sekizli Temel Nokta Savunma Füze Sistemi (BPDMS)
        • 1984 - 2 sekizli Temel Nokta Savunma Füze Sistemi (BPDMS), 3 Vulcan-Phalanx Yakın Silah Sistemi (CIWS) 20 mm gatling silahları

        Haziran 1962 : Doğu Kıyısı, Akdeniz

        Ekim 1962 : Küba Ablukası

        Mayıs 1963: (bazıları Kasım-Aralık 1963 diyor, kanıtlayamıyor) kruvazör USS Long Beach (CGN-9) ve "muhribat lideri" USS Bainbridge (DLGN-25, daha sonra CGN-25) ile "tamamen nükleer" görevi oluşturdu Akdeniz'deki kuvvet, 30.500 mil kapsayan "Deniz Yörüngesi Operasyonu" adlı dünya turuna başladı.

        Ekim 1964 : İlk yakıt ikmali

        14 Ocak 1969: Zuni roketi ile kaza nedeniyle büyük uçuş güvertesi patlaması. 28 denizci öldürüldü. Başlatma ve kurtarma işlemleri birkaç saat içinde yeniden başladı. (John Snyder, [email protected], bu son açıklamaya itiraz etti. O, USS Bainbridge'de bir mürettebat üyesiydi, bu yüzden muhtemelen bilmesi için iyi bir nedeni var. Yine de, yayınlanmış birçok kaynak bu ifadeyi yaptığı için, ben Kanıt görene kadar içeride bırakıyorum.)

        Ağustos 1969: Rıhtımda uzun süre boyunca ikinci yakıt ikmali.

        Ocak 1971 : Yeniden işletmeye alındı

        1973: Vietnam savaşında son hava saldırıları. F-14A ve S-3A uçaklarını kolaylaştırmak için modifikasyonlar için demirlendi.

        Eylül 1974: Yedinci WESTPAC konuşlandırması.

        Nisan 1975: Sık Rüzgar Operasyonu, Saygon'un Tahliye Edilmesi. USS Enterprise uçakları 95 sorti uçuyor.

        1 Temmuz 1975 : Yeniden tasarlanan CVN-65

        Temmuz 1976: Sekizinci WESTPAC konuşlandırması.

        Nisan 1978: Dokuzuncu WESTPAC konuşlandırması.

        1979-1982 : Puget Sound'da büyük modernizasyon. (Bremerton, Washington) Belirgin SPS-32 ve SPS-33 radarları kaldırıldı. SPS-48 ve SPS-49 eklendi. Üç adet Vulcan-Phalanx 20mm gatling silahı takıldı, ilk silahı.

        Eylül 1982 Onuncu WESTPAC konuşlandırması.

        28 Nisan 1983 : San Francisco'da karaya oturdu

        1984 : Batı Pasifik ve Hint Okyanusu'nda onbirinci dağıtım.

        1986(?) : Alameda'da esrarengiz olay: Sovyet casusu Pavel Chekov, gemi denizcileri tarafından reaktörlerden birinin yakınında yakalandı. Chekov bir kaçış girişiminde yaralanmasına rağmen, daha sonra muhtemelen KGB'nin yardımıyla hastaneden kaçmayı başardı. Sovyetler Birliği, herhangi bir Pavel Chekov veya Atılgan'daki herhangi bir KGB/GRU operasyonu hakkında herhangi bir bilgisi olduğunu yalanladı.

        Nisan 1986: Süveyş Kanalı'ndan Kızıldeniz'den Akdeniz'e geçiş.

        Ocak-Ağustos 1987: Süveyş Kanalı yoluyla Batı Pasifik, Hint Okyanusu'nda konuşlanma, Güney Afrika üzerinden Batı Kıyısına geri döndü,

        Aralık 1989: Klasik Çözüm Operasyonu, seçilmiş Filipin hükümetine destek sağladı.

        1991-1994: Norfolk VA'da uzun onarım (SLEP'in nükleer eşdeğeri), gemiye yakıt ikmali yapıldı.

        Eylül 1996 : Basra Körfezi

        20 Aralık 1996 : Norfolk'a döndü.

        Ocak-Haziran 1997: Yaşanabilirlik yükseltmeleri için Newport News Shipbuilding ve Drydock.

        16-19 Aralık 1998 : Çöl Tilkisi Operasyonu. Gemi, Irak'a yönelik hava saldırıları için Basra Körfezi'ndeydi.

        Mart-Nisan 1999 : Basra Körfezi

        6 Mayıs 1999 : Newport News Shipbuilding and Drydock'a geri döndü.

        Ekim 2001 : Afganistan'a yönelik hava saldırıları

        10 Kasım 2001 : Norfolk, VA'ya döner. Şu anda 2015 yılında hizmetten çıkarılması planlanıyor.
        USS Kurumsal (CVN-65). ABD Donanması fotoğrafı.


        Enterprise, 1977 dolaylarında Edwards AFB'de piste park etti. NASA fotoğrafı

        • Uzunluk: 122'
        • Kanat açıklığı: 78'
        • Yığın:

        • 3 SSME sıvı hidrojen yakıtlı roket, her biri 470.000 libre itme gücü
        • 2 Morton-Thiokol Katı Roket Arttırıcı.
        • 2 monometil-hidrazin/azot tetroksit OMS

        İlk Uzay Mekiği Orbiter olan Enterprise, başlangıçta (ABD Bicentennial onuruna) Anayasa olarak adlandırılacaktı. Ancak, popüler Bilim Kurgu TV dizisi Star Trek'in izleyicileri, Beyaz Saray'ı araca Enterprise adını vermeye çağıran bir kampanya başlattı. OV-101 asla uzaya çıkmamış olsa da, uzay mekiği programı için değerli bir test yatağıydı.

        17 Eylül 1976 : Palmdale, CA'da piyasaya sürüldü. Roddenberry et. al. mevcuttu.

        31 Ocak 1977 : Karadan Edwards Hava Kuvvetleri Üssü/Dryden Uçuş Araştırma Tesisine nakledildi

        15 Şubat 1977: Bir 747'de üç taksi testi, maksimum hız: 157 MPH

        18 Şubat 1977: 747 ile ilk uçuş.

        12 Ağustos 1977: İlk serbest uçuş. Enterprise, 747'den çıkarıldı.

        26 Ekim 1977 : Son serbest uçuş.

        13 Mart 1978 : Marshall Uzay Uçuş Merkezi'ne götürüldü ve burada titreşim testleri için harici tank ve katı roket güçlendiricilerle çiftleştirildi.

        10 Nisan 1979: SRB ve yakıt deposu ile test uyumu için Kennedy Uzay Merkezine feribotla.

        16 Ağustos 1979 : Dryden Uçuş Araştırma Tesisine geri döndü.

        30 Ekim 1979: Karadan Rockwell International'ın Palmdale tesisine döndü.

        6 Eylül 1981 : Dryden Uçuş Araştırma Tesisine geri döndü.

        Mayıs-Haziran 1983: Paris Air Show, daha sonra Almanya, İtalya, İngiltere ve Kanada'ya.

        Nisan-Ekim 1984: Vandenberg AFB, daha sonra Mobile Alabama'ya, daha sonra 1984 Dünya Fuarı, New Orleans, Louisiana'ya.

        20 Kasım 1985: Washington DC yakınlarındaki Dulles Havalimanı'na feribotla götürüldü ve hâlâ orada bulunuyor. Mülkiyet Smithsonian Enstitüsü'ne devredildi. 2003'te açıldığında yeni Dulles Center'da sergilenecek.

        Ağustos 1977: Amerika Kupası'nın 23. koşusu için denemelere girdi. Kaptanı Malin Burnham'dı, daha sonra Lowell North olarak değiştirildi. Rakipleri, Ted Turner'ın komutasındaki Independence ve Courageous idi. Courageous'a Kayboldu.

        1977-1980: 1980 Amerika Kupası için deneme atı olarak Freedom'a yardım etti. 25 Eylül 1980'de Freedom, Avustralya'ya karşı 5 numaralı yarışı kazandığında, Freedom/Enterprise'ın her ikisinin de takım galibiyeti olduğunu ilan ettiler.

        1986 Bu yılın Kupası'ndan sonra, 'Fransız Öpücüğü' sahipleri KIS Fotoğraf Şirketi, eğitim yatları için Enterprise ve Freedom'ı satın aldı.

        1987 : Deneme atı olarak İtalya'dan AZZURRA Sendikası tarafından alındı.

        Goodyear Tire and Rubber Company'ye aittir.

        • Toplam Uzunluk: 192 fit
        • Yükseklik: 57,5 ​​fit Genişlik: 46 fit
        • Hacim: 202.700 fit küp helyum
        • İltifat: 6 yolcu artı pilot
        • Araba uzunluğu-23ft / yükseklik-8ft / genişlik-4.33 ila 7ft
        • Ağırlık: 12.840 lbs
        • Hız: 30-50 mil
        • Rakım: 1-3.000ft
        • Menzil: 500 mil
        • Tahrik: iki adet 310 HP yakıt enjeksiyonlu uçak pistonlu motor, iki adet 78 inç iki kanatlı pervane
        • Maliyet: 2,5 milyon dolar

        Kanatlar, dümenler, asansörler-alüminyum üzeri polyester kumaş ve kaynaklı çelik boru çerçeve.

        Kuyruk artı şeklindedir (yeni GZ-22, X şeklindedir) Zarf-neopren/emprenye polyester kumaş, iki katlı.

        Super Skytacular işareti - 105ft uzunluğunda, 24.5ft yüksekliğinde 7.560 ampulle (her iki tarafta). 1 mil uzaktan görülebilir.

        1979'da Houston, Teksas tesislerinde inşa edilen keşif balonu,

        1925'te P.W.Litchfield tarafından kurulan 1930 Amerika Kupası şampiyonunun adını almıştır. 200 günlük seyahatinden yılda iki kez, planlı tamir ve onarımlar için Pompano Plajı'na döner. Bakım yılda 3,3 milyon dolardı.

        8 Kasım 1979: Pompano Beach Belediye Başkanı Emma Lou Olson tarafından vaftiz edildi. Aynı gün ticari uçuşuna başladı.

        3 Haziran 1980 : Lebzelter'in Goodyear'ın en eski distribütörünün evi olan Lancaster, PA, favori duraklarından birinde durdu. En son 1990 Haziran'ında ziyaret edildi (şans eseri, Best of Both World's Part One'ın dördüncü sezon finali, benim (Ronn Roden'in) ailemin evinde.)

        • ABC Sports için 1980 Indianapolis 500
        • 1980 Kuzey New Jersey'deki PGA Golf Turnuvasını kapladı.
        • 25th America's Cup 14/9/26/1983 Avustralya II v Liberty
        • Superbowl XVIII, 1/22/1984 (Tampa stadyumu) ​​Raiders v Redskins
        • Amerika Birleşik Devletleri Bicentennial 4 Temmuz 1986 New York
        • Özgürlük Heykeli Centennial 4 Temmuz 1986
        • Superbowl XXII, 31.01.1988 (Joe Robbie Stadyumu) ​​Redskins - Broncos
        • 1988 Cumhuriyet Konvansiyonu
        • 1988 Demokratik Sözleşme
        • Kolej Kase Oyunları
        • Başlıca Otomobil Yarışları
        • ABC Pazartesi Gecesi Futbolu
        • Beyzbol Dünya Serisi
        • Başlıca PGA Golf Turnuvaları
        • Whitebread Race 1990, Ft.Lauderdale'de.

        Kariyeri boyunca onu ziyaret edenler arasında: James Doohan, George Takei, Walter Koenig (1966-69 TV Dizisi Star Trek)

        19 Nisan 1991 : Pompano Beach Florida'dan son tarifeli uçuş, 11.218 numara. 50.000'den fazla yolcu bindi ve Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da 300'den fazla şehir ziyaret etti.

        22 Nisan 1991: Hizmetten çıkarmak için Florida'dan Wingfoot Lake Ohio'ya gitti. Işık sistemi sökülmüştü.

        24 Nisan 1991 : hangarına indi, rekor sürede yolculuk yaptı.

        6-8 Mayıs 1991 : Enterprise hizmet dışı bırakıldı ve yedek parça için havası boşaltıldı. Onun yerini AKRON'UN RUHU aldı.

        • Göreve başlama tarihi: Ağustos 1981
        • İnşaatçılar: Desco Marine
        • Deplasman : 40 ton
        • Uzunluk : 75' (22,8 m)
        • Kiriş : 20' 4" (6,2 m)
        • Draft : 5' 11" (1.8 m)
        • Mürettebat : 9
        • Tahrik : 1 Caterpillar dizel
        • Silahlanma : 1 20mm top

        1980-81'de Swan Hunter (Trinidad) tarafından devriye görevine dönüştürülen 75 ft'lik karides tekneleri. Barbados Savunma Kuvvetleri'nin deniz kolunda hizmet veriyor.

        • Kütle: 190.000 metrik ton
        • Uzunluk: 947' (daha sonra 1000')
        • Kiriş: 417'
        • Yükseklik: 236' 9" (23 güverte)
        • tahrik:
          • 2 Cochrane tipi Uzay Çarpıtma motorları = Çarpıtma Faktörü 6 (seyir hızı) = Çarpıtma Faktörü 8 (ortaya çıkan hız)
          • 2 füzyon darbeli ışık altı motorları

          Not: "The Making of Star Trek" bölümünde, Roddenberry & Whitfield, NCC-1701 bileşenlerinin ""San Francisco Navy Yard"dan geldiğini belirtiyor. San Francisco'da bu isimde bir tersane yoktu. San Francisco Körfezi bölgesindeki Navy Yard, Mare Adası olarak adlandırıldı. Şimdi kapalı.

          • Kütle: 190.000 metrik ton
          • Uzunluk: 1000'
          • Kiriş: 417'
          • Yükseklik: 233' (23 güverte)
          • tahrik:
            • 2 Cochrane tipi Space Warp motorları,
            • 2 füzyon darbeli ışık altı motorları

            Kayıtlara geçelim, NCC-1701A, Anayasa sınıfı bir yıldız gemisidir. "Star Trek V: The Final Frontier"a dikkatlice bakarsanız, geminin planları açıklandığında, açıkça onun bir Anayasa sınıfı olduğunu söylüyor. Bu onu "canon" yapar.

            • Uzunluk: 1532' 1"
            • Işın: 605'
            • Boy uzunluğu:
            • İnşaa Eden: Yıldız Filosu Antares Tersanesi
            • İltifat: Salı günü geliyor
            • Uzunluk: 1735' 6"
            • Kiriş: 1040'
            • Yükseklik: 425'
            • İnşaa Eden: Yer İstasyonu McKinley
            • Baş Tasarımcı: Greg Jein
            • Uzunluk: 2103'
            • Işın: 1544'
            • Yükseklik: 482' (42 güverte)
            • İltifat: 1012
            • tahrik:
              • 2 WPS motor yuvası
              • 8 IPS darbeli ışık altı motoru, 24 IRC füzyon reaktörü.

              not: TNG'nin son bölümünde görülen "Tüm İyi Şeyler" bölümünde görülen Atılgan açıkça NCC-1701D olduğundan ve aynı zamanda alternatif bir zaman çizgisinde olduğundan (Nesillerdeki olaylar göz önüne alındığında olası bir alternatif) için herhangi bir özellik vermemeyi seçtim. o.

              • Uzunluk: 2248'
              • Kiriş: 820'
              • Yükseklik: 290'
              • L tabağı: 1150'
              • Nasel açıklığı: 700'
              • Motor boşluğu L: 1056'

              Görünüşe göre 1616'da Doğu'ya giden yeni geçidi bulmak için gönderilen Enterprize adlı bir İngiliz gemisi vardı. Başarılı oldu, ancak Hindistan yakınlarındaki bir kasırgada yok edildi. Onun hakkında çok az veri var.

              Görünüşe göre 1820 civarında Avustralya'da Yarra Nehri'ni araştıran Enterprize adlı bir İngiliz gemisi vardı. Ek veri yok.

              1980'lerin sonlarından beri Enterprise adında bir Malezya tedarik gemisi var. Onunla ilgili veri arıyorum. Görünüşe göre, o çok küçük.

              Şu anda 1947 yapımı Enterprise adında bir gulet de var. Yine, daha fazla bilgi almaya çalışıyorum.

              Washington DC'deki bir grup, "Girişim Ruhu" olarak adlandırılacak 1799-1823 Enterprise'ın bir kopyasını oluşturmaya çalışıyor. (sic) Ayrıntılar web sitelerinde mevcuttur.

              Star Trek: TMP'de Enterprise adlı daha eski bir uzay gemisinin resmi vardı. Filmde bu gemi hakkında hiçbir bilgi yoktu, ancak Star Trek Uzay Uçuş Kronolojisi, görünüşe göre bu aynı gemiyi MS 2123-2165 Beyan sınıfı olarak listeliyor, Bu geminin "canon" ile bağlantısı en iyi ihtimalle zayıf olsa da, ( ve 2001 itibariyle, yeni dizi "Enterprise" ile çelişiyor, istatistikler burada yeniden üretiliyor:

              • Uzunluk - 300m
              • Çap - 210m
              • Oturma bölümü genişliği - 28.7m
              • Kütle - 52.7 milyon kg
              • Geminin İltifatı:
              • Mürettebat ve Servis Personeli - 100
              • Yolcu Kapasitesi - 850
              • Toplam gemi iltifatı - 950
              • Verim:
              • Menzil - Standart = 350 ışıkyılı Maksimum= 1.200 ışıkyılı
              • Seyir Hızı - Warp 3.2 (32.8c)
              • Yolculuk süresi - Standart 3 ay Maksimum 2,5 yıl
              • Sistemler:
              • Navigasyon - Göksel Çözgü Okuyucu
              • İletişim - Altuzay Radyosu
              • Rekreasyon - Boş spor salonu 5 yemek odası 3 tiyatro 3 gece kulübü İleri ve Arka yıldız gözlemevleri
              • Yaşam desteği: Yerçekimi - .2 -1.2 g Atmosfer - %20 Oksijen, %11 nem
              • Sürdürme süresi - Uzun süreli keşif için donatılırsa 40 yıla kadar
              • Mühendislik ve Bilim
                • Gelişmiş 2. Nesil Warp Sürücüsü
                • Yakıt: 10:1 maddeden antimaddeye
                • Gelişmiş verimlilik için ayrılmış motor ve yaşam bölümleri
                • Alt uzay radyosu ile donatılmış birinci sınıf gemi
                • Zamanının en popüler yolcu gemisi

                Listeye dahil edilme standartları

                Elbette burada listelenmeyen Enterprise veya Enterprise adlı başka gemiler de vardı. Hiç şüphe yok ki, çok sayıda yat ve diğer özel sektöre ait gemilere bu isim veya bunun bir çeşidi verildi. Hepsini burada listelemem mümkün değil. Sadece donanmaya (veya Yıldız Filosu'na) görevlendirilen gemilerin listeye girebileceği standardını kullanırdım, ancak bu, tümü tarihsel olarak önemli olan bazı keşif balonlarını ve America's Cup yatlarını ortadan kaldırırdı. Şimdi kullandığım standart biraz belirsiz. Enterprise adlı görevlendirilmiş savaş gemileri ve Enterprise adlı ilginç (bana göre) veya tarihsel olarak önemli gemiler dahil edilmiştir.

                Kaynaklar:

                • "ABD Donanmasının Uçak Gemileri" (2. Baskı), Stefan Terzibaschitsch, ISBN 0-87021-001-7 Naval Institute Press, Annapolis, MD 1989
                • "The Battle of Leyte Gulf 24-26 Ekim 1944" Thomas J. Cutler, ISBN 0-06-016949-4, Harper-Collins, New York NY, 1994
                • "The Big E", Edward P. Stafford ISBN 0-87021036X, Random House, New York NY, 1962
                • Oscar Parkes tarafından "İngiliz Savaş Gemileri, 1860-1950", ISBN 1-55750-075-4 Naval Institute Press, Annapolis, MD
                • "İkinci Dünya Savaşı Kruvazörleri", M.J. Whitley, ISBN 1-55750-141-6 Arms and Armor Press, Londra 1995
                • "Amerikan Deniz Savaş Gemileri Sözlüğü", ABD Donanması, 1963. Andrew Toppan'ın çevrimiçi bir versiyonu bulunmaktadır.
                • Paul Beaver tarafından "Modern Kraliyet Donanması Ansiklopedisi". Patrick Stephens Limited, 2. baskı 1985.
                • "İkinci Dünya Savaşı'nın Savaş Gemileri", J.N. Westwood
                • Cajus Bekker tarafından "Alman Donanması 1939-1945"
                • Ronn Roden, Intergalactic Press, 1992, ISBN 0-962-94323-1 tarafından "Gemi Girişiminin Tarihi"
                • Anthony Preston tarafından "İkinci Dünya Savaşı Donanmalarının Resimli Tarihi"
                • "Jane'in Savaşan Gemileri 1987-88" Kaptan John Moore ed. Jane'in Yayıncılık Şirketi Ltd. 1987
                • "Jane'in İkinci Dünya Savaşı Savaş Gemileri", ISBN 0-517-67963-9 Military Press, 1989
                • "Jane'in Hava Gemilerinin Cep Kitabı" Macmillan, 1977
                • "Macmillan Renk Serisi, Balonlar ve Hava Gemileri" Macmillan, 1974
                • "İkinci Dünya Savaşı İngiliz Kruvazörlerinin Donanmaları"
                • "The Making of Star Trek", Roddenberry & Whitfield, Ballantine Books, New York NY, 1968
                • "Yıldız Filosunun Gemileri (cilt 1) 2290-2291", Calon Riel, Mastercom Veri Merkezi, Wilbraham MA, 1987
                • "Yıldız Filosu Teknik El Kitabı", Franz Joseph tarafından, ISBN 345-24730-2-695, Ballantine Books, New York, NY 1975
                • Okuda, Okuda ve Mirek tarafından "Uzay Yolu Ansiklopedisi", ISBN 0-671-86905-1 Cep Kitapları, New York, NY 1994
                • Stan & Fred Goldstein tarafından "Star Trek Uzay Uçuş Kronolojisi", Pocket Books, New York, NY 1980
                • "Star Trek: TNG Teknik El Kitabı", Sternbach & Okuda ISBN 0-671-70427-3 Pocket Books, New York, NY 1991
                • "İki Okyanus Savaşı", Samuel Eliot Morison tarafından ISBN 0-316-58352-9 , Little Brown & Co., 1963
                • "U.S. Aircraft Carriers: An Illustrated Design History", Norman Friedman, ISBN 0-87021-739-9 Naval Institute Press, Annapolis MD, 1983
                • Arnold E. van Beverhoudt Jr.'a ait bir web sitesi olan "Voyages of the Enterprise"
                • "Japon İmparatorluk Donanmasının Savaş Gemileri, 1869-1945" Jentschura, Jung & Mickel, ISBN 0-87021-893-X Naval Institute Press, Annapolis MD 1976
                • NASA'nın Uzay Mekiği web sayfası
                • NASA'nın Shuttle Enterprise web sayfası

                Sayesinde.

                • Jennifer Sarantites ve Joe Creighton'a, NASA'nın eski bir web sitesinden bilgileri benim için aldıkları için.
                • 1959-1985 HMS Enterprise ve mevcut HMBS Enterprise hakkında bilgi için "The Chanteur".
                • Carson Malone, 22nd Century Enterprise hakkında bilgi bulmadaki yardımlarından dolayı.
                • Eski CVN-65 mürettebat üyesi Tommy Mason, 1983 topraklaması hakkında bilgi için.
                • Thomas Kozak'a ilk iki keşif balonu hakkındaki bilgileri için teşekkür ederiz.
                • İngiliz hafif kruvazörü hakkında bilgi için John Warner.
                • Jack L. Wolfgang II, mekik Enterprise'da yeni, geliştirilmiş NASA web sitesini bulduğu için.
                • Rick Sternbach, altıncı Starship Enterprise, NCC-1701-E hakkında istatistikler sağladığı için.
                • Erken yelkenli gemiler, yatlar ve 1979-1991 keşif balonu ve çok daha fazlası hakkında bilgilerin çoğunu sağlayan Ronn Roden! Ronn, 1992'de yayınlanan "Gemi İşletmesinin Tarihi"nin yazarıdır ve materyallerinin çoğunu yeniden kullanmam için bana nezaketle izin verdi.
                • Arnold E. van Beverhoudt'a mükemmel web sitesindeki bazı bilgileri yeniden kullanmama izin verdiği için.

                Kaynakların "Kanonikliği" Üzerine Notlar:

                Çeşitli Star Trek serileriyle ilgili teknik ve "tarihsel" konuları tartışırken, hayranlar genellikle "kanon" terimini kullanır. Televizyon dizilerinden birinde (önemli istisna: 1973-74 animasyon dizileri, bazı bölümlerin oldukça iyi yapılmış olmasına rağmen, "kanon" olarak kabul edilmez) veya bir tanesinde gösteriliyorsa, bir bilgi parçası "kanon" olarak kabul edilir. filmlerden. Genel olarak, romanların hiçbiri "kanon" kaynak değildir ve yıllar içinde yayınlanmış çeşitli teknik kitapların hiçbiri değildir. Sözde, bu standartlar Gene Roddenberry'nin kendisi tarafından konuldu, ancak bununla ilgili hiçbir somut belge görmedim.

                Açıkçası, kaynaklarımdan hiçbiri kanon değil, ancak bazıları diğerlerinden daha iyi.

                20. yüzyıl ve daha önceki İşletmeler hakkındaki kendi tarihsel kaynaklarım oldukça güvenilirdir. Bazı gemiler hakkında bilgi almak için diğer bazı insanlara güvenmek zorunda kaldım. Örneğin, ilk iki balonla ilgili tüm bilgiler Thomas Kozak'tan geldi. Kaynaklarından alıntı yaptı, ancak tüm referanslarına bakmak için kütüphaneye gidecek zamanım olmadı.

                • Parkes ve Friedman yetkili olarak kabul edilir. GERÇEKTEN iyi kanıtınız olmadıkça onlarla tartışmayın.
                • Jane'in Savaşan Gemileri kesin kabul edilir. (Yanlış olsalar bile, kesinlikle yanılıyorlar!) 1898'den beri, Jane's Fighting Ships'in yıllık baskısı modern savaş gemileri hakkında en büyük bilgi kaynaklarından biri olmuştur. Zaman zaman hata yaparlar, ancak genellikle gizli gemi projelerinde güncel olmaya çalışmak için ödedikleri bedel budur.
                • Ayrıca Terzibaschitsch'e yaptıklarından dolayı büyük saygı duyuyorum. Tasarımın kökeni hakkında çok fazla ayrıntıya girmez, ancak geminin farklı zamanlarda tam olarak montajı hakkında mükemmel bilgiler, iyi organize edilmiş karşılaştırma tabloları ve ayrıca bazı kariyer bilgileri sağlar.
                • Ayrıca Jentschura, Jung & Mickel'i güvenilir buldum ve kitapları CV-6 tarafından batırılan Japon gemileri hakkında çok faydalı bilgiler sağladı.
                • Başka bir şey değilse, Amerikan Deniz Savaş Gemileri Sözlüğü, ABD Donanması'nın bir yayını olduğu için (biraz eskiyse) resmidir.
                • "The Making of Star Trek", "The Star Trek Ansiklopedisi" ve "Star Trek: TNG Teknik Kılavuzu"nu yapımcılar tarafından yazıldığı için neredeyse kanon olarak görüyorum. B, C ve D Enterprise'la ilgili bazı istatistikler Ansiklopedideki çizimlerden alınmak zorundaydı, bu yüzden uzunluk dışında sayılarım bu gemilerde şüpheli olabilir.
                • Franz Joseph'in "Yıldız Filosu Teknik El Kitabı" çoğunlukla iyi araştırıldı (bazı hatalar var) ve bir zamanlar neredeyse kanon olarak kabul edildi, ancak 20 yılı aşkın bir süre önce yayınlanmasından bu yana birçok kez yalanlandı. Ne yazık ki, bu kitaptaki veriler artık şüpheli olarak kabul edilmelidir. Yine de, orijinal NCC-1701'in diyagramları ve istatistikleri faydalıdır ve diğer kaynaklarla tutarlıdır.
                • "Yıldız Filosunun Gemileri", "Jane'in Savaşan Gemileri"nin veya belki de "ABD Filosunun Gemileri ve Uçakları"nın 23. yüzyılın sonlarına ait bir versiyonudur. Oldukça ilginç ve oldukça iyi üretilmiş olsa da, bilgilerin çoğunun canon'da hiçbir desteği yoktur ve 1987'de yayınlanmasından bu yana kanon kaynaklarında bazıları çelişkilidir. Bunu sadece NCC-1701 ile ilgili birkaç ayrıntı için kullandım ve NCC-1701A. Çizimler harika ama.

                Bu bilgilerin dağıtımı ve yeniden kullanımı hakkında notlar:

                Bundan herhangi bir para kazanmaya çalışmadığınız sürece, bunu kopyalayıp dağıtmaktan çekinmeyin. Tek istediğim, bu listeyi derlemem için bana uygun kredi vermeniz. Katkıda bulunanlarıma da kredi verirseniz gerçekten iyi olur.

                AT&T'nin (işverenim) bu listeyle hiçbir ilgisi yoktu, bu yüzden onları dava etmeyi düşünme bile. Listenin içeriğinden yalnızca ben sorumluyum. Kendi zamanımda evde kendi bilgisayarımda yazdım. Bu yüzden orada.


                USS Crittenden (APA-77)

                USS Crittenden, II. Dünya Savaşı sırasında ABD Donanması ile birlikte hizmet veren Gilliam sınıfı bir saldırı nakliye aracıydı. Savaşın sonlarında görevlendirildi, başlangıçta nakliye görevlerine atandı ve sonuç olarak muharebe operasyonlarına katılmadı.
                Crittenden, Arkansas ve Kentucky'deki ilçelerin adını aldı. Crittenden APA-77, 6 Kasım 1944'te Wilmington, California'da konsolide çelik tarafından Denizcilik Komisyonu sözleşmesi altında fırlatıldı, 16 Ocak 1945'te Donanmaya devredildi ve ertesi gün komutan P. C. Crosley komutanı olarak görevlendirildi.

                1. Operasyonel tarih. (Yayın tarihi)
                14 Mart 1945'te San Diego'dan yola çıkan Crittenden, 24 Mayıs'a kadar Pearl Harbor'da eğitim yaptı, ardından 5 Ağustos'ta Okinawa'ya gitmek üzere San Francisco'ya asker ve kargo yükledi. Adayı vuran Tayfun'dan kurtuldu.

                1.1. Operasyonel tarih. Düşmanlıklardan sonra. (Bozulan военных действий)
                23 Ağustos'ta Manila'ya yelken açtı, 27 Ağustos ve 15 Eylül'den 21 Ekim'e kadar işgal birliklerini Leyte'den Wakayama ve Mitsuyama, Japonya'ya taşıdı, ardından 27 Ekim'de Okinawa'ya döndü. Sihirli halı operasyonuna atanarak, 10 Kasım 1945 ile 24 Ocak 1946 arasında Okinawa ve Samar'dan San Francisco'ya iki seyahat yaptı.

                1.2. Operasyonel tarih. Operasyon Kavşağı. (Операция "Перекресток")
                Crittenden, Bikini Atoll'deki atom bombası testleri olan kavşak operasyonu için JTF-1'e katılmak üzere 16 Şubat 1946'da San Pedro'dan ayrıldı. 27 Ağustos 1946'da Kwajalein'e götürüldü ve ertesi gün hizmet dışı bırakıldı. Testten radyasyon ve şok dalgası hasarı yaşadı.
                Mezun olduktan sonra 1 Ocak 1947'de San Francisco'ya geri çekildi ve 6 Ekim 1947'de Farallone Adaları'ndaki patlayıcıları test ederken battı. Enkazı balıkçılık habitatına dönüştü.

                • USS Butte APA - 68 USS Carlisle APA - 69 USS Crittenden APA - 77 USS Gasconade APA - 85 ve USS Geneva APA - 86 ile birlikte adalar 1'de geliyor
                • USS Crestview PCE - 895 USS Crevalle SS - 291 AGSS - 291 USS Criccieth 1918 USS Cricket 1862 USS Crilley YHLC - 1 USS Crittenden APA - 77 USS Croaker
                • APA - 21 USS Crevalle SS - 291 USS Crittenden APA - 77 USS Croaker SS - 246 USS Croatan CVE - 25 USS Crockett APA - 148 USS Crook County LST - 611 USS Crosby
                • 1859 USS J. Douglas Blackwood DE - 219 USS J. Franklin Bell AP - 34 APA - 16 USS J. Fred Talbott DD - 156 AG - 81 USS J. J. Crittenden 1862 USS J. M. Guffey
                • Wilmington, California Çelik Şirketi. Gemilerden ilki USS Gilliam APA - 57, 28 Mart 1944'te Wilmington yollarından çıktı ve hizmete girdi.

                John Spurgers Obituary Abilene, Teksas.

                Crittenden APA‑77, 31 Temmuz 1944'te Wilmington California'da atıldı. 16 Ocak 1945'te ABD Donanması'na devredildi ve hizmete girdi. CRITTENDEN APA 77 Deniz Kapağı Müzesi. USS Crittenden. Açıklama düzenleme yok. tr USS Crittenden APA 77 Fa یواس‌اس کریتندن ای پی‌ای ۷۷ pt USS Crittenden APA 77. US Navy Amfibi Gemi Tablolar ve Baskılar Windjammer Arts. Gemi daha sonra APA 17'de bir saldırı nakliye aracına dönüştürüldü. Beth lehem Steel Co.'nun United Engineering bahçesi, değişikliklerin Ağustos 1946'da tamamlanmasını öngören sözleşme. 77 JOHN J. CRITTENDEN. Kayıp. Son güncelleme 24 Mayıs 2001. San Pedro'dan U.S.S. Crittenden APA 77. Hawaii'de şu Donanma gemilerinde görev yaptı: U.S.S. Calamus AOG 25, bir denizi çekiyor. USS Crittenden APA 77 Motosiklet Çerçevesi Askeri En İyisi. Önden arkaya uzanan USS Indianapolis Gemilerinin Batmasının 75. Yıldönümü, Crittenden APA 77 ve birkaç kız kardeşini içeriyor.

                USS Crittenden APA 77 NavSource Donanma Tarihi.

                USS Crittenden APA 77, 5 Ekim 1948'de Californias San Clemente Adası açıklarında Demon II egzersizleri sırasında batmaya başlar. Ulusal Arşivler. USS Crittenden APA 77 pedia. 1948 BİRLİK TAŞIMACILIĞI APA 77 USS Crittenden Demon Sırasında Battı 11 Basın Fotoğrafı $19.99. SATILIK! 201110 12 1256 NKY Fotoğraf Satılık.

                Kavşaktan Sonra: Atom Bombası Hedef Filosunun Kaderi.

                ABD Donanması tarafından satın alındı ​​16 Ocak 1945 USS CRITTENDEN APA 77. 17 Ocak 1945'te hizmete girdi. 28 Ağustos 1946'da hizmet dışı bırakıldı. Deniz Kuvvetleri'nden vuruldu. USN Gemileri - USS Fallon APA 81 Ibiblio. USS Cortland APA 75, Doğu Sahili'ne gönderildi, 31 Mart 1948'de ABD Denizcilik Komisyonu'na devredildi. USS Crittenden APA 77, 5 Ekim'de Kaliforniya'dan ayrıldı. Ek, alt APA PsycNET'te karar verme sürecini bilgilendirebilir. Magic Carpet Operasyonu, US CRITTENDEN APA 77 hareketinde etkili olamayan US Magic Carpet'ın deniz asansörüne verilen isimdi. Crittenden APA 77. U.S.S. CRITTENDEN APA77. TEST FIRINCI. Kitap Okuyucu JavaScript'in etkinleştirilmesini gerektirir. Lütfen tarayıcınızın JavaScript'i desteklediğini ve bunu kontrol edin. Cilt36 No 1.pmd La Posta. APA 77: USS Crittenden. Gilliam sınıfı saldırı nakliyesi 0. Nisan 1944 dolaylarında, Denizcilik Komisyonu tipi S4 SE BD1 teknesi olarak Denizcilik'in altına yerleştirildi.

                James C. Giblin Gaziler Anıt Salonu.

                Crittenden, Patricia M.: Aile İlişkileri Enstitüsü, Miami, FL, ABD 1-77. Haltigan​, J. D., & Roisman, G. I. 2015. Bebek bağlanma güvensizliği ve çözülmeli. Asker Çocuklar ve Aileleri Askeri Çocuk Eğitim Koalisyonu. Albay Stephen J. Cozza ABD Ordusu, emekli bir psikiyatri profesörü ve% 5'lik bir yardımcıdır. %11. Sivil ile evli. %77. %82. %81. %87. %91. %82. İkili hizmet Ann Crittenden, Çocuklar için Mücadele, Hükümet Yöneticisi 29, no. Haberler, Amerikan Psikoloji Derneği, Ocak 2013, ​. 1948 ASKER TAŞIMACILIĞI APA 77 USS Crittenden Sırasında Battı. 53.80 dolar. USS Hunter Liggett USAT AP 27 APA 14 Kapüşonlu. 53.80 dolar. USS Cottle APA 147 Kapüşonlu. 53.80 dolar. USS Crittenden APA 77 Kapüşonlu. 53.80 dolar. Dosya: Crossroads Toplama medyası Commons. Atlanta, GA, ABD Sağlık ve İnsan Hizmetleri Departmanı, Hastalık Kontrol Merkezleri ve 77. Amerikan Tabipler Birliği. Tanı için Amerikan Tabipler Birliği yönergeleri ve Kviz FJ, Crittenden KS, Clark MA. et al.

                Atom Bombası Ulusal Park Servisi Arkeolojisi.

                APA 18 BAŞKAN JACKSON APA 77 CRITTENDEN Amerikan Deniz Savaş Gemileri Sözlüğü'nden alınmıştır, ABD Deniz Tarihi Merkezi, 1959 1991. Lowell Lisesi Red Raiders Onurlu Askeri Mezunlar. İnsanlar da arar. DANFS Online: Amfibi Gemiler Haze Grey ve Yolda. USS CRITTENDEN APA 77 Dağıtımları ve Tarihçesi.

                Nakliye Gemileri Asbestli Çalışma Alanları Heygood, Orr & Pearson.

                USS Crittenden APA 77, 6 Kasım 1944'te başlatılan Gilliam sınıfı bir saldırı nakliye gemisiydi. Dtic ad0367484: operasyon kavşağı. uss crittenden apa77. Ölçek. USS Crittenden APA 77.

                USS Crittenden verileri.

                Eczacı Mate 3 c, Amfibi, 1. plaj taburu. Filipinler, Okinawa, ​Pasifik Tiyatrosunun Japonya İşgali. Uss Crittenden APA 77. Bir Sorun Bildirin. Yeni giriş: USS Crittenden APA 77 CALS Ansiklopedisi. Crittenden İlçe Yargıcı Brian Williams Eyalet Temsilcileri Steve Jones, Marvin Steele ve Bobby L. Glover Eyalet Senatörü Kevin Smith.

                USS Crittenden APA 77 Plaka Çerçevesi.

                USS CRITTENDEN APA77. Sayfa 2 / 57 Sayfa. C. Sayfa 5. U.S.S. CRITTENDEN APA 77. GEMİ ÖZELLİKLERİ. İnşaat Alanı: Konsolide Çelik. USS Crittenden APA 77 Arkansas Ansiklopedisi. Gilliam sınıfı saldırı nakliyesi. Crossroads Bikini Atoll Operasyonunda Hedef Gemilerin İmhası. Ücretsiz 2 gün kargo. adresinden USS Crittenden APA 77 Plaka Çerçevesi satın alın. Arkansas Ağacının Gemileri. GEMİ: USS CRITTENDEN APA 77. EKİP BOYUT: 112. GÖREV: USS CRITTENDEN, bir CROSSROADS hedef gemisiydi ve Bikini'ye ulaştı. Deniz operasyon kavşak birimleri için radyasyona maruz kalma analizi. Eğitim kampı Bainbridge Md. NAS Kaneohe Bay,USS Sandoval APA 194, USS Argonaut SS OSC GB, USN 1977 1997 RTC San Diego 77 Temmuz - 77 Eylül arası.

                Donanma Tarihi Önemlidir – 28 Temmuz 2020 The Sextant.

                USS Crittenden, APA 77, Gilliam, 1 17 1945, Scuttled, 1947. USS Crockett, APA ​148, 1 18 1945, Hurdaya çıkarıldı. USS Crosby, APD 17, Wickes. Kavşaktan Sonra: Atom Bombası Hedef Filosunun Kaderi jstor. Albay Stephen J. Cozza ABD Ordusu, emekli bir psikiyatri profesörü ve% 5'lik bir yardımcıdır. %11. Sivil ile evli. %77. %82. %81. %87. %91. %82. İkili hizmet Ann Crittenden, Çocuklar için Mücadele, Hükümet Yöneticisi 29, no. Haberler, Amerikan Psikoloji Derneği, Ocak 2013, ​. Следующая Войти Настройки. Yetkili Dtic. AÇIKLAMA CRITTENDEN COUNTY KY 70 KUZEYDEN ABD'YE UZANAN ÇEŞİTLİ GÜZERGAHLAR 60 MP 9.770, 06.56 MESAFEDE Asfalt yüklenicisi veya bölge malzeme ofisi yoksa, 77⁰ APA Hamburg Jr sıcaklığını koruyabilen bir veya daha fazla su banyosu gerekli olacaktır.

                Saldırı Taşıma Gemisi APA LPA Modelleri SD Model Üreticileri.

                Joe Bock US Airmail 1935 1950 ve Arizona kasabası, US USS Crittenden'i iptal etti. APA 77. Hedef Gemi Grubu. 15309. USS Crurent. ARS 22. Hedef Gemi. Dünya Savaşı birlikleri ABD Ordusu Askeri Tarih Merkezi. Bu USS Crittenden APA 77 Motosiklet Çerçevesi, ABD'de Scottsboro, Alabama'daki tesislerimizde gururla üretilmiştir. Her çerçeve fiberglas ile yapılır. USS Crittenden APA 77 Görsel olarak. USS Crittenden APA 77, II. Dünya Savaşı sırasında ABD Donanması ile birlikte hizmet veren Gilliam sınıfı bir saldırı nakliyesiydi. Savaşın sonlarında görevlendirildi, başlangıçta nakliye görevlerine atandı ve sonuç olarak muharebe operasyonlarına katılmadı. Gilliam APA 57 Sınıfı: Fotoğraflar Shipscribe. Desteklenen Çalışma. Mağduriyet iv. 76. 76. 76. 76. 76. 76. 76. 77. 77. 77. 77. 77. 77. 77. 78. 78 Chatman, Lee E., Yıllık İstihdam Anketi, Rupert Crittenden. Merkez, 1 Temmuz, DellApa, Frank, Yetişkin Islahında Eğitim Programları.

                Bu dosyayı görüntüleme veya dosyaya erişme konusunda sorun yaşıyorsanız NCJRS'den bizimle iletişime geçin.

                Bu, çok kısa ama ilginç bir geçmişi olan bir gemi olan USS Crittenden'in 32 uzun fotoğraflı güzel bir haritası: Crittenden APA 77, 6 Kasım 1944'te denize indirildi. 35 WCPD 2579 Batı Memphis'teki Topluluğa Açıklamalar. APA77 adlı bir birlik nakliyesi olan USS Crittenden'de görev yaptı. Bikini Atoll atom bombası testi sırasında Güney Pasifik'te görev yaptı. Öyleydi. Amfibi Taşıma Giysileri Zazzle. USS Prinz Eugen. APA 57 ve Carlisle APA 69 Bikini'de, Crittenden, Gasconade, Salt Lake City ve savaş olarak.77 IX 300'ü özel olarak belirledi. Deniz polo gömlekleri APA Hist. COOKS & FIRINCILAR OKULU, NAS CORPUS CHRISTI, TX. NTS SAN DIEGO, CA. SCTC HAZİNE ADASI, CA. USS CRITTENDEN APA 77. USS LST 1103.

                USS Crittenden APA 77 ve Asbeste Maruz Kalma Asbest Gemileri.

                İkinci Dünya Savaşı Amfibi Kuvvetleri USS Neshoba, neptunus rex, bonus ordu, Pasifik, Nakliye Kargo Ordusu Deniz Deniz Piyadeleri USS AKA APA LPA LKA LCVM LCP LST Clarendon Cleburne Colusa Cortland Crenshaw Crittenden Cullman Dawson 76 77 78 79 80 81 82 87 84 85 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100. Amfibi İkinci Dünya Savaşı USNTS Sampson Oneonta, NY, İkinci Dünya Savaşı Harbiyeli. 2 USS ARKANSAS 3 USS FORT HINDMAN 4 SS Homer 5 USS Razorback ​SS 394 6 USS Cleburne APA 73 7 USS Crittenden APA 77 8 USS Baxter. Johnie winford hale Donanma Günlüğü. USS Crittenden APA 77, Arkansas ve Kentucky'deki ilçeler için adlandırılan bir Gilliam sınıfı saldırı nakliyesiydi. Gemi Dünya'da geç hizmet verdi… USS. 1993 10.6 MB pdf simgesi. ABD Muhriplerinin Poloları. Listede olmayan herhangi bir gemi için kota istiyorsanız, lütfen bizi 800 866 6434 numaralı telefondan arayın. USS Crittenden APA 77 ile ilgili teknik sorunlar nedeniyle.


                ABD TAKIMYILDIZ

                USS takımyıldız Orijinal Amerika Birleşik Devletleri Bayrağı üzerindeki 15 yıldızın konfigürasyonu için seçildi. Bu isimle üçüncü gemi, Brooklyn'deki New York Donanma Tersanesi'nde inşa edildi. Aslen 8 Ekim 1960'ta vaftiz edildi. Aynı yılın Aralık ayında trajik bir yangın 50 kişinin ölümüne neden oldu. Onarımlar yapıldıktan sonra gemi 17 Ekim 1961'de hizmete girdi. Atlantik'teki ilk denemelerin ardından gemi Pasifik'e gönderildi. Güneydoğu Asya'daki muharebe operasyonlarını desteklemek için birçok gezi yaptı. Birçok kez düşman savaşçılarıyla çatıştı.

                Vietnam Savaşı'nın ardından
                Vietnam Savaşı sona erdikten sonra, gemi büyük bir revizyondan geçti. Yeni konfigüre edilen gemi operasyonlara yeniden girdi ve Basra Körfezi'ne gönderildi. İran devrimi patlak verdiğinde ve Amerikalı rehineler alındığında oradaydı.

                Sevgiyle “Connie” olarak bilinir. takımyıldız sonraki yirmi artı yıl boyunca seferlerine devam etti. 1980'ler, Pasifik'te rutin seferler yaptığını gördü. Temmuz 1990'da Connie, üç yıllık büyük bir revizyon için Philadelphia Donanma Tersanesi'ne girdi. Mayıs 1993'te görevine devam etmek için Pasifik'e geri döndü. 1995'te “uçuşa yasak” bölgede devriye gezmek için Basra Körfezi'nde görev aldı. Bunu 1997'de tekrar yaptı. 1999'da artan gerilimleri izlemek için Kore'ye gönderildi.

                Irak'ın ikinci işgaline katıldı. 7 Ağustos 2003'te gemi hizmet dışı bırakıldı.


                USS Hopewell


                USS HOPEWELL (DD-681) Donanma Aktif Olmayan Gemi Tesisi San Diego, Ca 1971
                ABD Donanması Fotoğrafı, Larry Cote'un izniyle

                USS Hopewell (DD-681)
                Amerikan Deniz Savaş Gemileri Sözlüğünden Metin
                Deniz Tarihi ve Miras Komutanlığı'ndan Resmi ABD Donanması Fotoğrafları
                Destroyer History Foundation'da ek tarih mevcut

                (DD-681: dp. 2.050 l. 376'6" b. 39'8" dr. 17'9" s. 37 cpl. 319 a. 5 5", 10 40mm., 7 20mm., 10 21" tt , 6 dcp., 2 dct.cl. Fletcher)

                İkinci Hopewell (DD-681) Bethlehem Steel Co., San Pedro, Kaliforniya tarafından 2 Mayıs 1943'te Amiral Spruance'ın eşi Bayan R. A. Spruance sponsorluğunda başlatıldı ve Terminal Adası'nda 30 Eylül 1943, Comdr. C. C. Kapat komutu.

                Hopewell, 13 Ocak 1944'te Hawaii'ye yelken açmadan önce San Diego bölgesinde shakedown eğitimi verdi. Amerikan amfibi görev kuvvetleri Japonya'ya doğru hareketlerinde ivme kazanırken, 23 Ocak'ta Marshalls'ın işgali için yola çıktı. Bir ileri kazıklı gemi gibi buharlaşan Hopewell, 31 Ocak'ta Kwajalein'den geldi ve ilk saldırı sırasında yıkıcı silah ateşi desteği verdi. O gece Roi ve Namur Adaları'nı bombaladı ve 1 Şubat, grubun diğer adalarından gözetleme ve devriye görevlerine taşındı. Çıkarmanın başarısı ile Hopewell, 24 Şubat'ta Pearl Harbor'a gitti.

                Destroyer, Yeni Gine'nin kuzey kıyısında gelişen taarruza katılmak için 14 Mart'ta Florida Adaları'ndaki Purvis Körfezi'ne ulaştı. Cesur Hollandia operasyonunun bir parçası olan Aitape çıkarmaları sırasında tarama ve devriye görevleri yaptı ve kıyı bombardımanına katkıda bulundu. 22 Nisan'da gerçekleştirilen rakipsiz bir operasyon olan Aitape'den sonra Hopewell, 7. Filo devriyesi ve taraması ile kaldı. Diğer üç muhrip ile 29 Mayıs'ta Yeni İrlanda'da Japon mevzilerini bombaladı ve Haziran'da denizaltı karşıtı devriyede eskort gemisi Hoggatt Bay'e katıldı.

                Hopewell'in bir sonraki önemli operasyonu, Filipinler seferinin gelmesi için bir hava üssü olarak hayati derecede gerekli olan Morotai'nin işgaliydi. İlk inişten bir gün sonra 16 Eylül'e tarama görevlerini üstlenmek için geldi ve o gün saldıran bir Japon uçağını düşürdü. 18'inde, Morotai'ye bir yardımcı çıkarmayı destekledi ve 25 Eylül'de Humboldt Körfezi'ne giden bir konvoy ile yola çıktı.

                Filipinler'in uzun zamandır beklenen işgali 20 Ekim Leyte çıkarmalarıyla başladı ve 4 gün sonra Hopewell bir takviye grubuyla geldi. Hasarlı bir pervane, Japon Filosunun 24-25 Ekim'de ölümcül bir yenilgiye uğradığı dört bölümlük Leyte Körfezi Savaşı'na katılmasını engelledi. Ertesi gün, bir konvoyun minibüsüyle yola çıktı ve onarımların gerçekleştirilebileceği Humboldt Körfezi'ne giden rotayı şekillendirdi. Körfezin doğu girişinde konvoya saldırıldı ve bunu takip eden savaşta Hopewell gizlenen dumanlar çıkardı ve iki uçağı düşürdü.

                Kıdemli gemi 8 Kasım'da Leyte için tekrar yola çıktı ve Humboldt Körfezi'nden iki sefer yaptıktan ve konvoylarla döndükten sonra Mindoro işgal güçlerine katıldı. Yolda ağır hava saldırılarını püskürttükten sonra, Hope-well 15 Aralık'ta saldırı alanından geldi ve birlikler karaya hücum ederken ateş desteği sağladı. Hava saldırıları devam ederken, gemi LST-472'deki yangınlarla mücadeleye yardım etti ve öğlen tekrar Leyte'ye doğru yola çıkmadan önce diğer uçakların vurulmasına yardım etti.

                Müttefik ellerde Mindoro ve yapım aşamasında olan Luzon istilası için hava üsleri ile Hopewell, başlangıçta Lingayen Körfezi'nde gerçekleştirilecek olan bu operasyona hazırlandı. 4 Ocak'ta denize açıldı ve Lingayen'e geçişte umutsuz Japon kamikaze saldırılarına karşı savaştı, 9 Ocak'taki iniş için hava koruması sağlayan bir eskort taşıyıcı grubunun ekranına katıldı. Hopewell, 14 Şubat'ta Corregidor'a yapılan amfibi saldırıya katıldı ve Mariveles Limanı'ndaki engelleri silah sesiyle temizlerken "kayaya" büyük bir batarya yerleştirdi. Destroyer duman döktü ve hasarlı YMS-48'e yardım etmek için harekete geçti ve kısa süre sonra dört isabet aldı ve pil kontrol istasyonunu devre dışı bıraktı. 17 kayıp vermesine rağmen, Hopewell onarım için Manus'a gittiği 18 Şubat'a kadar Manila Körfezi'nde kaldı.



                USS HOPEWELL (DD-681), Corregidor açıklarında, Filipinler, Manila Körfezi'nde 14 Şubat 1945'te mayın tarama operasyonlarını desteklerken bir Japon kıyı batarya mermisi tarafından vurulduktan hemen sonra, geminin ortasında sigara içerken. Kamuflajı, Measure 31, Design 9d. Resmi ABD Donanması Fotoğrafı. Fotoğraf #: NH 53565



                USS HOPEWELL (DD-681) Filipinler, Manila Körfezi'nde Corregidor açıklarında mayın tarama operasyonlarını desteklerken geminin ortasında gemiye çarpan bir Japon kıyı bataryası kabuğundan hasar gördü, 14 Şubat 1945. Resmi ABD Deniz Kuvvetleri Fotoğrafı. Fotoğraf #: NH 44906



                USS HOPEWELL (DD-681), 11 Mayıs 1945, California, Mare Island Navy Yard açıklarında liman çapasını kaldırıyor. Resmi ABD Donanması Fotoğrafı. Fotoğraf #: NH 99421


                Daha sonra gemi San Francisco'ya devam etti, 17 Mart'a vardı ve daha fazla onarımdan sonra 28 Mayıs 1945'te Pearl Harbor'a doğru yola çıktı. Hawaii sularındaki eğitim operasyonları, Eniwetok ve Guam'a yelken açtığı 20 Temmuz'a kadar onu işgal etti. Japonların teslim olduğu gün Hopewell, zafer getirmek için çok şey yapmış olan ünlü Görev Gücü 38'i destekleyen bir yakıt ikmali grubuyla Guam'dan yola çıktı. Pearl Harbor üzerinden Amerika Birleşik Devletleri'ne gittiğinde 21 Ekim 1945'e kadar Japon sularında işgali desteklemek için çalıştı. 8 Kasım'da Puget Sound Navy Yard'a vardığında, daha sonra 15 Ocak 1947'de hizmet dışı bırakıldığı ve Pasifik Rezerv Filosuna yerleştirildiği San Diego'ya taşındı.

                Kore çatışmasının artan talepleri ile Hopewell, 28 Mart 1951'i San Diego'da yeniden görevlendirdi. Shakedown eğitiminin hemen ardından 18 Haziran'da batıya doğru Kore'ye doğru uçtu ve uçak gemisi temelli uçaklar Komünist pozisyonlarını patlatırken Görev Gücü 77 ile tarama görevlerini üstlendi. Muhrip ayrıca Wonsan'ı bombaladı ve kritik Formosa Devriyesi'nde Ağustos-Eylül 1951'de görev yaptı ve 5 Şubat 1952'de Mare Island Yard'a döndü.



                USS HOPEWELL (DD-681), Mare Island Deniz Tersanesi, California, 4 Haziran 1952. Resmi ABD Donanması Fotoğrafı. Fotoğraf #: NH 99423


                Hopewell, shakedown ve eğitim tatbikatlarından sonra 11 Ağustos 1952'de Kore'deki ikinci turuna çıktı. Kara savaşındaki bu çıkmaz döneminde, Donanma ikmal hatlarına ve güçlü noktalara karşı faaliyet göstermeye devam etti ve Hopewell, Görev Gücü 77'nin taşıyıcılarını ve ağır gemilerini taradı. Milliyetçi Çinli denizcileri eğitmek için Formosa'ya gitti. Ocak 1953'ün sonlarında bombardıman operasyonları sırasında dev savaş gemisi Missouri'yi görüntülemek için kısa bir süre Kore'ye döndü ve 3 Mart 1953'te Amerika Birleşik Devletleri'ne gitti.

                Birkaç ay boyunca denizaltı karşıtı eğitim için California kıyılarında görev yaptıktan sonra Hopewell, 27 Ekim 1953'te Uzak Doğu'ya yeniden yelken açtı. Tekrar eğitim tatbikatlarına katıldı ve Formosa açıklarında devriye gezerek 23 Mayıs 1954'te San Diego'ya döndü. Dördüncü yolculuğuna başlarken , Komünist Çin ve Formosa arasında yeni bir kriz gelişti ve Şubat ayında Hopewell Tachen Adaları'nın tahliyesine yardım etti. Bu önemli Soğuk Savaş operasyonunun ardından, destroyer batı Pasifik'teki filo tatbikatlarına katıldı ve 22 Mayıs 1955'te San Diego'ya döndü.



                USS HOPEWELL (DD-681) yolda, 1952 dolaylarında, muhtemelen San Diego Limanı, California'ya giriyor. Geminin dört adet 5/38 top ve üç adet 3"/50 ikiz silah yuvası taşıyacak şekilde dönüştürüldüğünü, ancak hala II. Dünya Savaşı dönemi hava arama radar antenine sahip olduğunu unutmayın. Bu fotoğraf, Donanma Fotoğraf Merkezi tarafından Aralık 1959'da alındı, ancak birkaç yıl önce çekildi. Resmi ABD Donanması Fotoğrafı. Fotoğraf #: NH 99425


                Kıdemli gemi 1955'in geri kalanını kıyı açıklarında tatbikatlar yaparak geçirdi. Felaket 11 Kasım'da bir amfibi eğitim operasyonu sırasında Hopewell'in gemi ortasında tek motorlu taarruz bombacısının düşmesi, beş kişinin ölmesi ve benzin yangınlarının başlamasıyla meydana geldi. İtfaiye ekipleri alevleri kontrol altına aldı ve gemi uzun onarımlar için San Diego'ya döndü.

                24 Mart 1956'da Uzak Doğu'ya yelken açtığında tekrar aktif operasyonlara geri dönen Hopewell, Amerika Birleşik Devletleri'nin Batı Kıyısı açıklarında eğitim ve hazırlık tatbikatları ile birlikte Japonya, Formosa ve Okinawa'ya düzenli seferlerine devam etti. 1958 ve 1959'da Kore ve Milliyetçi Çin gemileriyle manevralar yaptı ve Pasifik'teki Amerika barışı koruma filosunun ayrılmaz bir parçası olarak hareket etmeye devam etti. 12 Kasım 1959'da Hopewell kapsamlı tadilat ve eğitim için San Diego'ya döndü. Güney Vietnam'ın yasal hükümetini devirmek için komünist faaliyet büyüdükçe, Hopewell 1960'dan 1967'ye kadar küçük cumhuriyeti savunmak için Batı Kıyısı'ndan Vietnam'a defalarca konuşlandırıldı. Şubat 1963'te Güney Çin Denizi'nde düşen bir A-3B Ticonderoga'dan (CVA-14) bir mürettebatı kurtardı. Ağustos ayında sona eren 3 aylık bir seyir sırasında Hopewell 2.276 mermi ateşledi, 112 yapıyı yok etti ve kara kuvvetlerine yönelik bir Viet Cong havan saldırısını susturdu. 1966'nın geri kalanında, Batı Kıyısı açıklarında topçu ve ASW'de okul gemisi olarak görev yaptı.

                Hopewell, İkinci Dünya Savaşı hizmeti için dokuz savaş yıldızı ve Kore hizmeti için dört savaş yıldızı aldı.


                USS HOPEWELL (DD-681) San Diego'ya yanaştı, Ca Mayıs 1971
                Fotoğraf: Larry Cote


                USS Hopewell'in Araştırması (DD-681)

                14 KASIM 1969 - 30 Eylül 1969 tarihli PRESINSURV ltr ser 2178 ile ilgili İLK ONAY

                Gönderen: Deniz Operasyonları Şefi
                Kime: Deniz Kuvvetleri Sekreteri

                Konu: USS HOPEWELL Araştırması (DD-681)

                2. LA VALLETTE (FLETCHER) Sınıfı bir destroyer olan USS HOPEWELL (DD-681), 30 Eylül 1943'te yapımını tamamladı. Gemi modernize edilmedi ve yetenekleri filo standartlarına uygun değil. Sonuç olarak, mevcut ve gelecekteki savaş gereksinimlerini karşılayacağı düşünülmemektedir. Yeteneklerini güncel hale getirmek ve ayrıca gerekli onarımları üstlenmek, aşırı derecede maliyetli olacaktır.

                3. Başkan, Teftiş ve Araştırma Kurulu, USS HOPEWELL'i (DD-681) daha fazla deniz hizmeti için uygun bulmadı ve geminin Donanma Sicilinden çıkarılmasını tavsiye etti. Deniz Operasyonları Şefi, USS HOPEWELL'in (DD-681) Başlık 10, USC 7304'te belirtildiği gibi 2 Ocak 1970'de vurulmasını tavsiye eder ve aynı fikirdedir.

                4. Grev sonrası yetkili makamdan USS HOPEWELL'in (DD-681) mevcut kanuna göre hükümete en faydalı olacak şekilde elden çıkarılması istendi.

                5. Başlık 10, USC 7307 gereklilikleri uyarınca ve bu geminin yasaların gerektirdiği şekilde uygun olmadığı tespit edildiğinden, USS HOPEWELL'in (DD-681) Amerika Birleşik Devletleri savunması için gerekli olmadığı işbu belge ile onaylanmıştır. .


                18 KASIM 1969 - 30 Eylül 1969 tarihli PRESINSURV ltr ser 2178 ile ilgili İKİNCİ ONAY

                Gönderen: Deniz Kuvvetleri Sekreteri
                Kime: Deniz Operasyonları Şefi

                Konu: USS HOPEWELL Araştırması (DD-681)

                1. İade edildi, onaylandı. USS HOPEWELL (DD-681), 2 Ocak 1970 tarihinde Deniz Sicilinden silinecektir.

                2. Deniz Harekât Şefi'ne, USS HOPEWELL'i (DD-681) ilk ciroda tavsiye edildiği şekilde elden çıkarma yetkisi verilir ve elden çıkarılması için gerekli önlemi alır.

                Frank Sanders
                Deniz Kuvvetleri Sekreter Yardımcısı
                (Tesisler ve Lojistik)

                Walleye II Füze Testi
                DENİZ MESAJI - DENİZCİLİK BÖLÜMÜ
                8 OCAK 1972


                Gönderen: CNO
                Kime: RULSSAA/CHNAVMAT

                Konu: HEDEF HULL KULLANILAN WALLEYE II TESTİ

                1. REF EX-JOHN C. BUTLER'ın (DE-339) Walleye II savaş başlıklı testler için hedef olarak batırılmasına izin verildi. REF B, EX-JOHN C. BUTLER'ın ağır hava koşullarında geminin parçalanması nedeniyle battığını bildirdi. REF C, testleri tamamlamak için başka bir hedef gövdenin atanmasını istedi. REF D, REF C'de hemfikir oldu ve hedef ihtiyacı hakkında daha fazla bilgi sağladı.

                2. Buna göre, INACTSHIPFAC San Diego, Calif'e yanaşan EX-HOPEWELL (DD-681), EX-JOHN C. BUTLER'ın yerine hedef olarak kullanılmak üzere yetkilendirilmiştir. Onaylı batan koşulları ve yeri REF A.

                3. Aşağıdaki işlemler istenir.

                A. Kalan herhangi bir hedef gövde sıyırma işleminin tamamlanması için düzenleme yapın.
                B. Gemiyi REF E'nin gerekliliklerini karşılayacak şekilde hazırlayın.
                C. ALCON gözetim değişikliklerini gerçekleştikçe düzenleyin ve bildirin.
                D. Söz konusu gemiyi yetkili REF A'ya göre imha hedefi olarak imha edin.
                E. Batmanın tam yerini ve tarihini bildirin.


                Videoyu izle: SAVAŞ GEMİLERİ TORPİDO GEMİLERİ (Mayıs Ayı 2022).