Tarih Podcast'leri

Silahlı tüccarlar denizaltılara karşı etkili miydi?

Silahlı tüccarlar denizaltılara karşı etkili miydi?

Silahlı tüccar Jervis Bay, gemiden gemiye düelloda Alman cep zırhlısı Amiral Scheer ile boy ölçüşemezdi. Buna rağmen tüccar, bir saatten fazla süren cesur bir mücadele vererek koruduğu konvoyun dağılmasına izin verdi, böylece Alman gemisi 37 gemiden sadece 4'ünü batırabildi.

Düşmanın bir veya daha fazla denizaltı olduğunu varsayalım. Her şeyden önce, tüccarlar ve denizaltılar arasında gözden kaçırdığım kayda değer herhangi bir "düello" var mıydı? Sonuç neydi?

Tarihsel olarak böyle bir mücadele olmasaydı, bunun yerine şu soruya cevap verilebilirdi: "Yetenekler: Jervis Körfezi denizaltılara karşı ne yapabilirdi? Anladığım kadarıyla tüccar, en azından yüzeydeki denizaltılar için bir maç olurdu, böylece seçeneklerini sınırlardı. Derinlik yüklerine veya diğer yer altı anti-denizaltı yeteneklerine ne ölçüde sahiplerdi?


Mutlak bir "çözüm" veya eşleşmeden daha azının, U-botların taktik seçeneklerini sınırlamada yararlı olduğundan şüpheleniyorum:

  • güverte silahları. İkinci Dünya Savaşı'nın başlarında denizaltıların silahları vardı ve onları kullanmayı severdi - diğer şeylerin yanı sıra torpidolardan da tasarruf edilirdi.

  • batık takip ve saldırmak yerine yüzeyde. U-tekneler, Schnorkel'ler gelene kadar (çok fazla şey yapmak için çok geç), periskop derinliğindeyken pillerle çalıştı. Yüzeyde dizelleri daha iyi hıza ve dayanıklılığa sahipti - TypeVII için 7kn'ye karşı 17kn - ve kargo gemilerine daha iyi müdahale edebilirdi.

Silahlı tüccarlar, özel anti-sub askeri gemileri veya ASW uçakları olan bir konvoy durumunda etkileri çok daha az önemli olsa da, her iki taktiği de riskli hale getirecektir. Ve - en azından askeri topçularla birlikte normal bir kargo gemisine sadece birkaç eski silah monte edilmesi durumunda (derinlik yüklerinden bahsedilmediğini unutmayın) - muhtemelen birçok kaynağı kurmak veya diğer kullanımlardan yönlendirmek, özellikle de çok fazla maliyetli değildi. Atlantik Savaşı'nın ilk aşamalarında, denizaltıların en tehlikeli olduğu ve Birleşik Krallık'ın katılması gereken birkaç doğrudan savaş alanı olduğu zaman.

Derinlik suçlamaları söz konusu olduğunda, bence başka bir düşünceye karşı çıkarsınız. Günün sonunda, yukarıda belirtilen nedenlerle bir silah mantıklı olsa da, kargo gemisinin kaçmak ve kaçmak için temel rolünü baltalamaz. kargosunu teslim et. Derinlik yüklerini düşürmek hem özel ekipman hem de mürettebat gerektirir, ancak aynı zamanda bir kargo gemisinin denizaltıya yaklaşmasını ve onunla savaşmasını gerektirir, bu da kargosunu riske atar (muhriplerin denizaltılar tarafından batırılması nadir değildir ve bunlar ASW için yapılmıştır). Dolayısıyla bu fikir, silah sistemlerinin ima ettiği tam taktik eşleşmenin ötesinde, stratejik bir perspektiften çok daha az mantıklı.

Sonuç olarak: birçok nakliye gemisine birkaç silah eklemek - en azından gün boyunca denizaltıların yüzeye çıkmasını caydırmak için etkili, çok maliyetli değil. Jervis Bay gibi tam silahlı nakliye gemilerini, denizaltıları agresif bir şekilde "altmak" veya savaş ücretlerini almak için konuşlandırmak - çok fazla değil.


Silahlı tüccarlar, gün içinde yüzeyde saldıran bir denizaltıyla açıkça başa çıkabilirdi.

Gece boyunca, U-Boats yüzey saldırıları birçok denizaltıyı içerecek ve çok sayıda tüccarın bir konvoyu savunma kapasitesi açıkça taktik planla ilgili olacaktır:

  • İlk kim tespit edecek?
  • Torpidolar fırlatılmadan önce tespit edilsin mi?
  • Meteorolojik koşullar

Ve sonunda, sualtı saldırıları var: tüccarlar periskopları arıyorlardı. Ancak pasif veya aktif sonar (ASDIC) kullanmak için ne donanımlıydılar ne de kalifiye personelleri vardı. Bu, denizaltı bombası fırlatma olasılığı olan teknelerden de değil: raylara binecek yerleri yoktu ve el bombası fırlatan havan topları 2. Dünya Savaşı sırasında oldukça nadirdi.

Yani bu, araçların ne olduğuna dair hızlı bir sunumdu. Spesifik sorunuzu yanıtlamak için, tüccarların korumak için yararlı denizaltılardan konvoylar, bu role sahiplerdi, ancak bir araç değillerdi. yenmek bir denizaltı.


Silahlı tüccarlar U-Boatlarla gerçekten savaşmada özellikle etkili olmasalar da, onları silahlandırma eyleminin taktik ve stratejik bir etkisi oldu. Atlantik Savaşı, U-Boat saldırılarını engellediği kadar U-Boatları batırarak da kazanılabilir.

U-Boat'lar aslında denizaltı değil, denizaltılar; çoğu zaman yüzeyde geçirirler. Su altında, sınırlı hava ve pil ömrü ile yavaş ve yarı kördürler. Yüzeyde, özellikle savaşın başlarında Müttefik hava gücü ezici hale gelmeden önce saldırmayı tercih ediyorlar. Yüzeyde daha hızlıdırlar ve pil şarjından tasarruf sağlarlar. Torpidolar çok pahalıdır ve sınırlı bir tedarik taşırlar, bu nedenle devriye sürelerini en üst düzeye çıkarmak için güverte silahı tercih edilir.

Yüzeyde, yelkenin üzerine birden fazla gözcü yerleştirebilir ve onlara daha fazla göz sağlayabilirler ve daha yüksek konum, daha fazlasını görebilmeleri anlamına gelir. Batık durumdayken sadece bir kişi periskoptan çok alçak bir noktadan bakıyor.

U-Botlar küçük ve kırılgandır. Herhangi bir vuruş, dalış yeteneklerini devre dışı bırakarak eve dönüş yolculuğunda onları oturan bir ördek haline getirebilir. Bir tüccarın arkasına monte edilmiş eski bir 3" silah bile bir tehditti.


Bir U-Boat kaptanı, tüccarın silahlı olduğunu düşünüyorsa daha temkinli olabilir. Dalış yapabilir ve sualtına yaklaşabilirler. Bu, pillerini tüketerek harekete geçmek için daha az zaman bırakır. Çok yavaşlar ve aynı zamanda göremiyorlar. Yalnız ve muhtemelen hızlı bir tüccar, batık bir denizaltıdan kaçabilir veya kaçabilir.

Daha ucuz ve çok sayıda güverte silah mühimmatı yerine, değerli bir torpido harcamak zorundalar. Tüccar bu torpido tarafından batırılsa bile, silahları U-Boat için daha pahalıya mal oldu. Daha erken ikmal için eve yelken açması veya daha sonra torpido eksikliği nedeniyle yüzey harekatı riskine girmesi gerekecek. Erken Atlantik Savaşı'nın ölçeğinde ve çaresizliğinde, bu tür Branningan taktikleri, kelimenin tam anlamıyla düşmanınızın mühimmatını tüketti, Müttefikler için bir kazançtı.


Silah tüccarlarının kendileri için ciddi bir dezavantajı vardı. Saldıran U-Boatların gözünde onları savaşçı yaptı.

Her iki savaşta da, özellikle Birinci Dünya Savaşında, U-Boat seferi, kruvazör kurallarına saygı göstererek başladı. Silahsız sivil tüccarlar durdurulacak, tarafsızsa kaçak mal aranacak ve mürettebat batmadan önce cankurtaran botlarına binmek için zaman tanıdı. Bu açıkça U-Boat'ı riske attı, ancak üzerinde anlaşmaya varılan savaş kurallarıydı. Bir denizci için deniz, düşmandan çok düşmandır.

Uluslararası olarak kabul edilen ödül yasalarına uymamak, korsan olarak damgalanmaktı. Bu, ABD'nin resmi olarak tarafsızken U-Botlara saldırmak için kullandığı gerekçelerden biridir.

İngilizler tüccarlarını eski deniz silahlarıyla silahlandırmaya başladılar. Eğitimsiz sivillerin uğraşması yerine, silahlar Kraliyet Donanması ve Kraliyet Topçu topçuları tarafından kullanıldı. Müttefiklerin geri kalanı yakında izledi.

Almanya, artık ödül yasalarına tabi silahlı sivil gemiler olmadıklarından, askerler tarafından yönetilen savaş gemileri olduklarından şikayet etti. Bu, sınırsız denizaltı savaşının gerekçelerinden biridir: bir gemiyi durdurmak ve aramak için yaklaşmak, bir U-Boat için çok tehlikeliydi.


Q-Ships, teknik olarak kruvazör kurallarını ihlal etmese de durumu daha da kötüleştirdi. Bunlar, gizli silahlarla donatılmış ve tuzak görevi görmek için tek başına seyreden ticaret gemileriydi. U-Boat araştırmak için yaklaştığında, boş menzile gelene kadar bekleyecek, silahların maskesini kaldıracak, donanma sancağına uçacak ve ateş açacaklardı.

Denizdeki bu tür sahte bayrak oyunları, deniz savaşının yaygın ve kabul gören bir parçasıydı; gemi ateş açmadan önce uygun bayrağı kaldırdığı sürece, bu akıllıca ve adil bir taktik olarak kabul edildi. Bununla birlikte, uygun bir savaş gemisinden farklı olarak, bir U-Boat, zırhsız bir tüccara karşı bile bir yüzey eyleminde son derece savunmasızdır. Q-Ships, kruvazör kurallarını, U-Boat kaptanlarını görünüşte silahsız herhangi bir tüccara yaklaşma konusunda temkinli bırakacak şekilde kullandı.

Q-Gemileri, U-Boat'ları batırmakta özellikle başarılı olmasa da, kruvazör kurallarının çözülmesine yol açtı ve sınırsız denizaltı savaşı için başka bir gerekçeydi.


Soru:
Silahlı tüccarlar denizaltılara karşı etkili miydi?

onlar çağrıldı Q-Gemiler kısa Kraliçe Gemiler korunmak için ticaret filolarıyla birlikte giden silahlı Tüccarlar. Hayır çok etkili değillerdi.

Almanların 13, İngilizlerin 9'u, ABD'nin 20 Ocak 1942'den itibaren Atlantik'te 5 ve Pasifik'te 1'i donattı, ancak 1943'te kullanımlarını "tamamen başarısız" oldukları için sonlandırdı.

Q-gemileri USS Atik ilk devriyesinde batarken, beş geminin hepsinin kariyerleri neredeyse tamamen başarısız ve çok kısaydı; Tüm Q-gemileri devriyeleri 1943'te sona erdi.

Japonya, 15 Ocak 1944'te ilk yolculuğunda bir Amerikan denizaltısı tarafından batırılan bir denizaltıyı konuşlandırdı.

Q-gemileri (tümü İngiliz), İkinci Dünya Savaşı sırasında düşman harekâtında kaybedilen Alman uboatlarının yaklaşık %7'sini oluşturuyordu. Bunu, derinlik yüklerinden kaynaklanan %17 u-bot batması ve mayınlardan %20 ile karşılaştırın. Veya İkinci Dünya Savaşı'nda (13) Atlantik'teki tüm Q-tekne zaferlerini, Pasifik'te sadece 12 gün boyunca tek bir muhrip rekoruyla karşılaştırın. NS USS İngiltere 12 gün içinde altı Japon denizaltısını batıran, bu hala bir rekor.

Düşman Eyleminde Kaybedilen Alman Uboatlarına İlişkin İstatistikler

U-Tekneler
İnşa edilen 373 Alman denizaltısından 178'i düşman eylemiyle kaybedildi. Bunlardan 41'i mayın, 30'u derinlik yükleri ve 13'ü Q-gemileri tarafından batırıldı.

Hiçbir tüccar denizaltılara karşı etkisiz değildi. Denizaltılar küçükken, yüzeyde tüccarlar devasa hantal hedefler olsaydı, sadece kumanda kulesi yüzeyin üzerinde görünüyorsa. Su altında saldıran denizaltı, bir tüccarın güverte silahının etkili menzili dışından bir tüccarı torpidolayabilir ve silahlı tüccar ateş edemeden önce gidebilirdi. Q-botlarının gerçekten bir şansa sahip olmalarının tek yolu, denizaltı komutanının torpidolarının dışında olması veya onları muhafaza etmesi ve konvoya yakın bir yerde ortaya çıkmasıydı.

Kuzey Atlantik savaşındaki ilk strateji Almanya'yı geride bırakmaktı. Ancak 1941 yılının Mayıs ayının başlarında, Uboatlar, İngiliz ve Amerikan tersaneleri tarafından üretilen her 1 gemi için 2 oranında batırılan müttefik tüccarları (İkinci Dünya Savaşı'ndaki en tehlikeli hizmet) batırıyorlardı.

Tüccar Adam Üretimi

Ticaret gemileri
İkinci Dünya Savaşı'nın ilk yıllarında Atlantik Savaşı sırasında, Alman U-Botları, müttefik ticaret gemilerini endişe verici bir hızla batırıyorlardı. Batıkların yerine daha fazla gemi inşa edilmedikçe, savaş çabaları durma noktasına gelecekti. Kargo gemileri, U-Boatların batırabileceğinden daha hızlı değiştirilmelidir. Mayıs 1941'de, Alman ticari gemilerinin batma oranı, İngiliz tersanelerinin onları değiştirme kapasitesinin üç katından fazlaydı ve o sırada birleşik İngiliz ve Amerikan tersane üretiminin iki katından fazlaydı.

Alman tonaj savaşını yenmenin en etkili yollarından biri, Almanların batırabileceğinden daha fazla gemi inşa etmekti.

.

ABD Tüccar Gemileri II. Dünya Savaşı'nda Batırıldı veya Hasar Gördü
Savaş Gemileri İdaresi'ne göre, ABD Deniz Ticareti, II. Dünya Savaşı'ndaki herhangi bir hizmetin en yüksek kayıp oranını yaşadı.

.

Müttefik Tüccar Gemileri Kayboldu

Atlantik Savaşı
Savaşın sonucu Müttefikler için stratejik bir zaferdi -Alman ablukası başarısız oldu- ama bunun bedeli ağır oldu: 3.500 ticaret gemisi ve 175 savaş gemisi 783 denizaltının kaybı için Atlantik'te batırıldı… Denizaltılardan 519'u İngiliz, Kanada veya diğer müttefik kuvvetler tarafından batırıldı, 175'i ise Amerikan kuvvetleri tarafından imha edildi; 15'i Sovyetler tarafından imha edildi ve 73'ü çeşitli nedenlerle savaşın bitiminden önce ekipleri tarafından batırıldı.

.

Ubotlar
Savaşın sonunda, yaklaşık 3.000 Müttefik gemisi (175 savaş gemisi; 2.825 ticaret gemisi) U-bot torpidoları tarafından batırıldı.

için başka bir bağlantı Q-Gemiler

List of site sources >>>


Videoyu izle: Dumlupınar Denizaltı Kazası Ve Torpido Bölmesinde Mahsur Kalan 22 Asker (Ocak 2022).