Tarih Podcast'leri

Rescue II ScGbt - Geçmiş

Rescue II ScGbt - Geçmiş

Kurtarma II

(ScGbt.: t. 111; l. 80'; b. 18'; dr. 8'; s. 6 k.; a. 1 20-par. P.r.,
1 12-pdr.)

1861'de Harlan ve Hollingsworth, Wilmington Del. tarafından inşaatçılar hesabı için inşa edilen ikinci Kurtarma, 21 Ağustos 1861'de Donanma için satın alındı; Philadelphia'da takılı; ve Potomac Filosu'na katılma emri verdi.

Lt. H. S. Newcomb komutasındaki Rescue, Eylül ortasından önce filoya katıldı ve İskenderiye yakınlarındaki istasyona geçti. 18'inde, Mathias Point-Pope's Creek bölgesine kaymış ve burada yelkenli Harford'u ve buğday ve tütün yükünü ele geçirmişti. 11 Ekim'de, Resolule ve Union ile birlikte savaş gemisi, Quantico (Dumfries) Deresi'nde Konfederasyon birliklerini bekleyen gulet Martha Washington'u ele geçirdi ve yaktı. On gün sonra, oradaki düşman mevzileriyle çarpışmak için Mathias Point'e döndü.

Bunu bir haftalık kurye görevi izledi ve 28'inde, Potomae Filosu'ndan ayrıldı ve Kuzey Atlantik Bloekading Filosu'nda görev yapması için Rappahannoek'e emredildi. 6 Kasım'da Corrotman Creek'te yelkenli Ada'yı yakalayıp yaktı ve 8'inde mühimmat deposu Ur7'ana'yı ele geçirdi. Ekim 1862'de onarım için Washington'a taşındı, ardından Port Royal, SC için yola çıktı ve DuPont'un filosundaki görevine başladı, ardından Charleston'u ablukaya aldı.

Reseue, Kasım ayı başlarında Port Royal'e ulaştı. 1863 yazında, demirleme alanında römorkör ve devriye görevleri yaptı ve Eylül ayında Charleston'a geçti. Ekim ayında, onarım için Baltimore'a emredildiği Haziran 1864'e kadar orada römorkör ve devriye görevlerine devam etmek için Port Royal'e döndü. 2 Eylül'de Baltimore'dan ayrıldı ve kısa bir süre sonra Potomae Filosu'ndaki görevine devam etti. St. Mary bölgesinde konuşlanmış olan Reseue, İç Savaşın sonuna kadar Potomac Filosu'nda kaldı. Daha sonra Washington'a gitti ve sonraki 24 yıl boyunca önce bir römorkör, sonra bir itfaiye gemisi olarak bir bölge gemisi olarak hizmet etti. 1889'da hizmet dışı ilan edildi, kınandı ve 25 Mart 1891'de satıldı.


Uluslararası Kurtarma Komitesi Tarihi

Avrupa merkezli Uluslararası Yardım Derneği'nin (IRA) Amerikan şubesi, Albert Einstein'ın önerisiyle Hitler döneminde acı çeken Almanlara yardım etmek için kuruldu. Mussolini'nin İtalya'sından ve Franco'nun İspanya'sından gelen mültecilere daha sonra yardım ediliyor.

Vichy Fransa'da mahsur kalan Avrupalı ​​mültecilere yardım etmek için Acil Kurtarma Komitesi (ERC) kuruldu. 13 ayda 2.000'den fazla siyasi, kültürel, sendika ve akademik lider kurtarıldı.

IRA ve ERC, daha sonra Uluslararası Kurtarma Komitesi olarak kısaltılacak olan Uluslararası Yardım ve Kurtarma Komitesi adı altında güçlerini birleştirdi.

IRC, II. Dünya Savaşı'nın sonunda acil yardım programları başlatır, hastaneler ve çocuk merkezleri kurar ve Avrupa'da mülteci yerleştirme çabalarına başlar. 1946'da Demir Perde'nin inişiyle IRC, Doğu Avrupalı ​​mülteciler için Soğuk Savaş'ın sonuna kadar devam eden yeniden yerleştirme programını başlatır.

IRC, Berlin Projesi ile Avrupa'daki yardımını yoğunlaştırıyor ve artan Sovyet baskısı altında Batı Berlin halkına yiyecek sağlıyor.

1946'dan beri yönetim kurulu üyesi olan Leo Cherne, 40 yıl boyunca sürdüreceği bir pozisyon olan IRC Başkanı seçildi.

Güney Vietnam'da, IRC, Fransızların Kuzey Vietnamlılar tarafından yenilgiye uğratılmasının ardından bir milyon mülteciye yardım etmek için bir program başlattı. Program, Vietnamlı, Laoslu ve Kamboçyalı Çinli mülteciler için geniş, uzun vadeli bir yardım ve yeniden yerleşim çabasına dönüşüyor.

Devrim Sovyet güçleri tarafından ezildikten sonra IRC, Macar mülteciler için yeniden yerleştirme ve yardım programlarına başlar.

Castro diktatörlüğünden kaçan Kübalı mülteciler ve Duvalier rejiminden kaçan Haitili mülteciler için bir IRC yeniden yerleşim programı başlıyor.

200.000 Angola'nın Zaire'ye kaçmasıyla IRC operasyonları Afrika'ya kadar uzanır. IRC ayrıca anakaradan Hong Kong'a kaçan Çinlilere yardım etmeye başlar.

IRC, Hindistan'a kaçan 10 milyon Doğu Pakistanlı mülteci için özellikle tıp, sağlık, çocuk bakımı ve eğitim olmak üzere kapsamlı destek sağlıyor. Mülteciler yeni ülkeleri Bangladeş'e dönerken çalışmalar devam ediyor.

IRC, diktatör Idi Amin tarafından Uganda'dan kovulan ve zulme uğrayan Asya vatandaşlarının yeniden yerleştirilmesinde öncü bir rol üstleniyor.

Şilili mültecilere ABD'de sığınma hakkı kazanma çabalarında IRC tarafından yardım edilmektedir. IRC ayrıca Uruguay, Paraguay ve Guatemala'dan gelen mültecilere de yardım etmektedir.

IRC, Tayland'a kaçan Çinhindi mülteciler için acil yardım, tıbbi, eğitim ve kendi kendine yardım programlarını başlatıyor ve daha sonra Burma'dan binlerce kişiyi de kapsayacak.

IRC Başkanı Leo Cherne, Amerika'nın siyasi, kültürel ve dini liderlerinden oluşan bir kesitten oluşan Çinhindi Mültecileri Vatandaş Komisyonu'nu organize ediyor. Komisyon Güneydoğu Asya'ya birçok gezi düzenledi ve yıllarca Vietnam, Kamboçya ve Laos'tan kaçan insanların önde gelen savunucusu olarak hizmet etti.

Sovyetler Birliği'nden mültecilerin ayrılması - çoğunlukla muhalifler, Ermeniler, Yahudiler 53.000'e ulaşıyor. Binlerce kişi IRC tarafından yeniden yerleştirildi.

IRC, Pakistan'a kaçan Afgan mülteciler için acil yardım programları başlatarak uzun vadeli sağlık, eğitim, kendi kendine yeterlilik ve iş eğitimi programlarına öncülük ediyor.

IRC, Etiyopya'dan kaçan mülteci seli için Sudan'da acil durum programları başlattı. Çalışma, 1981'de Somali'ye kadar uzanıyor.

IRC, Lübnan'daki savaş tarafından yerlerinden edilen Filistinli ve Lübnanlı mültecilere yardım ediyor.

El Salvador'da IRC, iç savaşın yerinden edilmiş kurbanları için çok çeşitli sağlık, çocuk bakımı ve toplum geliştirme projeleri başlatıyor.

İspanyol Mülteci Yardımı, Fransa'daki İspanya İç Savaşı'ndan kurtulanlara hizmet veren IRC'nin bir bölümü haline geldi.

IRC, Polonya sendikal hareketi Dayanışma ile ortaklaşa Polonya'da sağlık hizmeti programına başlar.

IRC, Mozambiklilerin Malavi'ye - yakında bir milyonu aşacak - mülteci akışına yardım programları başlatarak yanıt veriyor. Sekiz yıl sonra, IRC Mozambik'e geri dönen mültecilere yardım ediyor.

IRC, Pakistan'dan evlerine dönen on binlerce Afgan mülteci için Afganistan'da toplum rehabilitasyon faaliyetlerine başladı.

IRC tarafından dünyadaki mültecilerin %80'inin haklarına ve çıkarlarına hizmet etmek üzere kurulan Mülteci Kadınlar ve Çocuklar için Kadın Komisyonu: kadınlar ve çocuklar.

IRC ayrıca Sudan'da Bhar El Ghazal ve Yukarı Nil eyaletlerinde yerinden edilmiş yaklaşık 250.000 kişiye hizmet veren acil sağlık ve sağlık eğitimi programları başlatıyor.

Birinci Körfez Savaşı'ndan sonra IRC, Saddam Hüseyin'in teröründen kaçmak için Türkiye dağlarına kaçan yüz binlerce Kürt mültecinin yardımına koşuyor.

IRC, eski Yugoslavya'da, başlangıçta Sırplar tarafından Bosna ve Hersek'te gerçekleştirilen etnik temizliğin sonuçlarıyla ilgilenen çalışmalara başlar. IRC daha sonra Bosna'da kapsamlı toplum rehabilitasyon programları başlatır.

IRC, soykırım ve ardından gelen iç savaşın bir sonucu olarak Tanzanya ve eski Zaire'ye (Kongo Demokratik Cumhuriyeti) akan Ruandalı mültecilere yardım etmek için acil durum programları kuruyor.

IRC, Etiyopya'daki kamplardan dönen mülteciler için tarımsal yayım eğitimi ve küçük işletme kredi programları sağlayarak Somaliland'a taşınıyor.

Burundi'de, IRC ülkenin 16 vilayetinden altısında yerinden edilmiş insanlara acil yardım başlattı.

IRC, Kosova içinde faaliyet göstermeye başlar ve sonunda Makedonya, Arnavutluk, Karadağ ve Bosna'ya kaçan yüz binlerce Kosovalı mültecinin ihtiyaçlarının karşılanmasına yardımcı olmak için yardım sağlar.

IRC, IRC'nin küresel müdahalelerini desteklemek ve Birleşik Krallık'taki mülteciler ve sığınma konusunda bazen rahatsız edici tartışmalara yeni bir ses eklemek için Birleşik Krallık'ta bir ofis açar.

IRC sağlık ve halk sağlığı hizmetleri Kongo-Brazzaville'de kurulmuştur.

Endonezyalı milis gruplarının on binlerce insanı evsiz bırakan saldırısının ardından Doğu Timor için acil durum operasyonları başlatıldı.

İnguşetya'da IRC, Rus güçleri ile ayrılıkçı Çeçen isyancılar arasındaki çatışmalardan kaçan Çeçen mülteciler için acil barınma, temizlik ve eğitim başlattı.

IRC faaliyetleri, bir milyon yerinden edilmiş kişiye acil yardım programları ve Pakistan ve İran'dan dönen iki milyondan fazla mültecinin yeniden inşası ve rehabilitasyonu ile Afganistan içinde genişliyor.

IRC, 11 Eylül 2001 saldırılarının ardından ABD hükümetinin mülteci yerleştirme onayındaki yavaşlamayı tersine çevirmek için bir savunuculuk kampanyası yürütüyor.

IRC, Sierra Leone'de 1.200 çocuk askerin terhis edilmesine katılıyor.

IRC, Irak'taki savaşa su, sanitasyon ve sağlık desteğiyle karşılık veriyor.

Programlar, Liberya'da devam eden savaş ve Fildişi Sahili'nde yeni çatışmalar ve bu ülkelerde ve Gine ve Sierra Leone'de artan mülteci ve yerinden edilmiş insan nüfusu ile Batı Afrika'da genişliyor. Programlar arasında sağlık, eğitim, aile birleşimi ve toplumsal cinsiyete dayalı şiddetin önlenmesi yer almaktadır.

IRC'nin Demokratik Kongo Cumhuriyeti için Ölüm Anketi, çatışmanın başladığı 1998'den bu yana DRC'de 3,9 milyon insanın öldüğünü tahmin ediyor ve bu da onu İkinci Dünya Savaşı'ndan bu yana dünyanın en ölümcül çatışması yapıyor.

Sağlık, su ve sanitasyon ve çocuk koruma uzmanlarından oluşan IRC mobil yardım ekipleri, 26 Aralık 2004'teki yıkıcı deprem ve tsunaminin merkez üssüne en yakın bölge olan Endonezya'nın Aceh eyaletine acil servis ve malzeme sağlıyor.

Sudan'da IRC, Darfur bölgesindeki yaklaşık 100 topluluğa sağlık, su ve sanitasyon, hijyen bilinci, barınma, sel ve kuraklık yardımı, gıda güvenliği ve ekonomik canlandırma yardımı sağlamaya başladı.

IRC, komşu Çad'daki Sudanlı mültecilere temel hizmetler sunmaya başladı.

IRC'nin uzun vadeli yardımı, sağlık altyapısını rehabilite ederek, çocuklara ve ailelere psikososyal destek sağlayarak ve toplumun yenilenmesini sağlayarak Endonezya'daki tsunamiden etkilenen topluluklara yardım etmeye devam ediyor.

Pakistan'daki yıkıcı bir depremin ardından, IRC acil durum ekipleri 250.000 kişiye yardım etmek ve binlerce hasta ve yaralıyı tedavi etmek için müdahale ediyor.

Katrina Kasırgası'nın Ağustos ayında Körfez Kıyısı'nın bir bölümünü yok etmesinden sadece günler sonra, IRC Louisiana'ya acil yardım uzmanlarından oluşan bir ekip gönderdi. Bu, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki bir insani krize ilk tepkimiz.

Yerel gruplarla birlikte çalışan IRC, Lübnan'da İsrail güçleri ile Hizbullah arasındaki çatışmalardan etkilenen binlerce kişiye acil yardım sağladı.

IRC, yerinden edilmiş ve yerlerinden edilmiş 4 milyondan fazla Iraklıya yardım ve destek için kampanya başlattı.

IRC, 75. yıl dönümümüzü kutluyor.

IRC, Kadın Mülteci Kadınlar ve Çocuklar Komisyonu'na bağlı olarak Kadın Mülteci Komisyonu olur.

IRC, 12 Ocak'ta Port-au-Prince'in hemen dışında meydana gelen büyük bir depremin ardından Haiti'de yardım sağlamaya başladı.

IRC, Japon yardım gruplarının 11 Mart'ta kuzeydoğu Japonya'yı vuran büyük bir deprem ve tsunamiden kurtulanlara hayat kurtaran yardım sağlamasına yardımcı oluyor.

IRC, acımasız bir iç savaşla hayatları kökünden sökülen Suriyelilere yardım etmeye başlar. 2015 yılında Suriye içinde 1,4 milyonu aşkın kişiye yardımda bulunduk.

Kayıtlı tarihin en güçlü fırtınalarından biri Filipinler'i çarptığında, IRC Haiyan Tayfunu'ndan etkilenen milyonlara yardım etmek için bir acil durum ekibi kurar.

Batı Afrika tarihteki en büyük Ebola virüsü salgınını yaşadığında, IRC, Sierra Leone ve diğer ülkelerdeki binlerce yerel sağlık tesisini sağlık çalışanlarını nasıl koruyacakları ve yayılımı nasıl sınırlayacakları konusunda eğiterek, virüsün yayılmasını engellemek için müdahalede ön saflarda yer alıyor. hastalığın.

2014 yazında 60.000 refakatsiz çocuk Orta Amerika'dan Amerika Birleşik Devletleri'ne sınırı geçtiğinde, IRC nedenini bulmaya ve bazılarını Amerika'daki akrabalarıyla yeniden birleştirmeye çalışıyor.

IRC, ülkelerindeki acımasız iç savaştan kaçan Türkiye'den gelen binlerce Suriyeli mülteciye yardım sağlamak için Yunanistan'ın Midilli adasında bir acil müdahale ekibi kurdu. IRC kısa süre içinde çalışmalarımızı Yunanistan anakarasındaki ve Sırbistan'daki birden fazla mülteci bölgesine genişletecek.

Nepal'in 80 yıldaki en büyük depreminden sonra, binlerce deprem kurbanı IRC'nin ortak kuruluşu Japonya Yardım ve Yardım Derneği'nden (AAR) acil yardım alıyor.

Tartışmalı bir cumhurbaşkanlığı seçiminin ardından patlak veren şiddet, 260.000 Burundili'yi ülkeyi terk etmeye ve on binlerce kişiyi ülke içinde yerinden etmeye zorluyor. IRC, Burundi'deki ve komşu ülkelerdeki yerinden edilmiş ailelere destek sağlıyor.


Unutulmaz bir Michelangelo heykeli denilince aklınıza Pietà gelebilir. Ancak Bruges Madonna'sı, muhtemelen en ilginç hikayeye sahip İtalyan ustanın eseridir. 1503 yılında yapılan heykel, Floransa'yı iş için sık sık ziyaret eden Bruges merkezli tüccar Alexander Mouscron tarafından Belçika'nın Bruges kentine taşındı.

Michelangelo | CC BY-SA 3.0

Michelangelo'nun Bakire ve Çocuk İsa'nın iki ana karakterini içeren diğer eserlerinden farklıdır. Diğer eserlerinde Michelangelo, Bakire'yi bebeğine gülümseyen dindar bir figür olarak tasvir etti. Burada Meryem düşünceli bir pozda yere bakıyor, Mesih Çocuk dünyaya doğru hareket ediyor gibi görünüyor. Eleştirmenler, bu düzenlemenin Madonna'nın kutsal yazıları sol elinde tutarken oğlunu bekleyen kaderi bilmesiyle ilgili olabileceğini düşünüyor. Her iki figür de eserin genel anıtsal hissine katkıda bulunan eliptik bir şekil oluşturuyor.

Mouscron, heykeli yıllarca kendi adaşı şapelinde tuttu ve iddiaya göre Flaman sanatçı Durer tarafından beğenildi. Ancak heykelin kaderi Fransız Devrimi sırasında beklenmedik bir şekilde değişti. 1794'te Fransız devrimciler, o zamanlar Avusturya kontrolündeki Bruges'in kontrolünü ele geçirdi ve heykeli yanlarında Paris'e götürdü.

Napolyon döneminin sona ermesinden sonra, 1816'da heykel orijinal konumuna geri döndü. Ancak, orada uzun süre kalmadı.

ben1944'te heykel, Amerikan birliklerinin Avrupa'nın bu bölgesine gelişinin ardından Brugge'den kaçan Nazi birlikleri tarafından çekildi. Naziler heykelle birlikte diğer Rönesans dönemi resimlerini de aldı. Kıymetli kargonun bir şilteye sarıldığı ve bir Kızılhaç kamyonuyla sınırdan taşındığı iddia edildi.

Kamu malı

Sonunda heykel, Altaussee'deki bir tuz madeninde sona erdi ve 1945'te Stephen Kovalyak, George Stout ve Thomas Carr tarafından kurtarıldı. Roosevelt, Naziler tarafından Avrupa'da çalınan sanat eserlerini kurtarmak için. Bruges Madonna nihayet Brugge'ye iade edildi ve şu anda Bruges Meryem Ana Kilisesi'nin içinde duruyor. Aslında, 2014 filminde kilisenin içi ve ünlü Michelangelo heykeli yer alıyor Anıtlar Erkekler.

Kamu malı


Dunkirk'in Gerçek Hikayesi, Medway Queen'in Kahramanlığıyla Anlatıldı

mürettebatı Medway Kraliçesi bir sonraki görevleri için alışılmadık derecede büyük bir malzeme yükü alıyordu. Aşçının yardımcısı, "Kırmızı bir orduyu beslemek için gemimize yeteri kadar kurtçuk konuldu," dedi Walter Lord. Dunkirk Mucizesi. Anlaşıldığı üzere, fikir tam olarak buydu. Mürettebat çok az şey biliyordu, ama Medway Kraliçesi Dünya Savaşı'nın en cüretkar kurtarma görevlerinden biri olan ve daha çok Dunkirk'ün tahliyesi olarak bilinen Dinamo Operasyonu'nda İngiliz Kanalı'na gönderilmek üzereydi.

İlgili İçerik

1940 baharının sonlarında, Avrupalı ​​güçler hâlâ "Telefon Savaşı" olarak adlandırılan şeyle meşguldü. Almanya'nın geçen Eylül ayında Polonya'yı işgal etmesine rağmen, Fransa ve İngiltere yanlarına asker toplamaktan biraz daha fazlasını yapmışlardı. Adolf Hitler'in birliklerine karşı savunma hatları ve kızgın bakışlar. Ancak 10 Mayıs'ta Almanlar, 15 Mayıs'ta Hollanda ve Belçika'ya yıldırım saldırısı düzenledi, Fransız savunmasını kırarak Manş Denizi'ne yöneldi. Bir hafta içinde, İngiliz Seferi Kuvvetleri'nin büyük bir bölümünü oluşturan yaklaşık 400.000 Müttefik askeri, üç Fransız ordusu ve Belçika birliklerinin kalıntıları, Fransa'nın kuzey kıyısında, kıyı kenti Dunkirk yakınlarında toplandı.

Ancak, askerler sahillerde mahsur kalırken grev yapmak yerine Hitler, silahını verdi. panzer askerlere durma emri Belki bir İngiliz karşı saldırısından endişe duyuyordu ya da Alman hava kuvvetlerinin Dunkirk'teki Müttefik kuvvetlerini kara topçularının yardımı olmadan alt edebileceğini düşünüyordu. bir tahliye organize etmek için yeterli zaman.

26 Mayıs'ta Dinamo Operasyonu başladığında, çılgın kaçışı organize etmekle suçlanan İngiliz subaylar, yalnızca 45.000 adamın kurtarılabileceğini tahmin ediyordu. Ancak sonraki sekiz gün boyunca, yaklaşık 1.000 İngiliz gemisi hem askeri hem de sivil olmak üzere 338,226 kişiyi kurtarmak için tekrar tekrar Kanal'ı geçti, Kraliyet Hava Kuvvetleri ise İngilizlerle savaştı.Luftwaffe üstünde. Diğer 220.000 Müttefik askeri, Fransız limanları Saint-Malo, Brest, Cherbourg ve Saint-Nazaire'den İngilizler tarafından kurtarıldı.

Dunkirk tahliyesi, Winston Churchill'in 4 Haziran'daki en dramatik konuşmalarından birine ilham kaynağı oldu ve Avam Kamarası'na "Sonuna kadar gideceğiz", "Denizler ve okyanuslar üzerinde savaşacağız", giderek büyüyen bir şekilde savaşacağız" dedi. Havada güven ve kuvvet artıyor, bedeli ne olursa olsun Adamızı savunacağız, sahillerde savaşacağız' tepelerde savaşacağız' asla teslim olmayacağız.'

Daha önce burada gösterilen "Medway Queen", II. Dünya Savaşı'nda kullanılmak üzere bir mayın tarama gemisine dönüştürülmüştür. (Richard Halton Koleksiyonu)

1940 Mayıs ayının sonlarında yaşananlar, efsaneye konu oldu.Sivillerin kullandığı 'küçük gemiler', dönüşümlü olarak övüldü ya da görmezden gelindi (batan gemiler, askerleri kurtarmak için diğer gemilerin kıyıya çıkmasını zorlaştırdı ve birçok sivil gemilerin bir kısmı aslında Donanma personeli tarafından yönetiliyordu).

Manş boyunca Dunkirk'e kadar olan yaklaşık 60 millik yolu ilk geçenler arasında ve operasyonların son gününde en son ayrılanlar arasında, Medway Kraliçesi. Eski zevk kruvazörü 180 fit uzunluğundaydı ve gövdesinin her iki yanında kürek tekerlekleri vardı. 1924 yılında inşa edilen gemi, Thames Nehri üzerinde ve İngiltere'nin güneydoğu yakasında kısa turlarda yolcu taşıyordu.

Savaşa çağrıldığında, tekne yeniden boyandı ve Alman mayınları için Dover Boğazı'nda devriye gezmek için mayın tarama teçhizatı ve uçaksavar makineli tüfeklerle donatıldı. Dunkirk'teki tahliyeye yardım etmeden önce, tekne İngiliz savaş çabası için birçok önemli görevi başarmıştı. Gemi çocukları ülke çapında daha güvenli yerlere nakletti ve ardından Londra çevresindeki nehirleri ve Dover Boğazı'nı mayın aramak için izlemekle suçlandı. Ancak geminin erken savaş deneyimindeki hiçbir şey, mürettebatını Dinamo Operasyonu'na hazırlayamazdı.

Dunkirk sahillerinde kaos hüküm sürdü. Askerler suya veya doğu iskelesine (“köstebek” denir) hatlar oluşturdular ve üç güne kadar uykusuz, yiyeceksiz ve içeceksiz yerlerinde durdular. Bu arada, Alman uçakları sahil boyunca ve adamları kurtarmaya çalışan gemilere bombalar attı. Gemiye binen Brian Bishop adında bir asker Medway Kraliçesi 1 Haziran'da, alınmayı beklemenin korkunç deneyimini anlattı:

Köstebek birkaç yerde bombalanmış ve boşluklara iskele tahtaları yerleştirilmişti. Sedyeleri yanında taşımak ve sonra onları iskele tahtaları boyunca omuz hizasında kaldırmak zorunda kalmak zordu. Tam hareket ederken bir memur sedyemizi inceledi ve ‘O öldü, onu ihbar et ve bir başkasını getir’” dedi.

Piskopos gemiye ulaştıktan sonra bile, Alman uçakları, Manş Denizi'ni geçerken tekneyi pike bombaları ve makineli tüfeklerle tepeden uçarken, askerler paniğe kapılmaktan kendilerini alamadılar. Bishop, "İlk birkaç kez saldırıya uğradığımızda, uçaklar yaklaşırken herkes bir tarafa ya da diğer tarafa koştu," diye hatırlattı Bishop. “Köprüdeki biri megafonla böğürdü, ‘Otur ve kıpırdamadan dur.’” 

Dinamo Harekatı'na katılan muhriplerden birinin güvertesinde bir asker kalabalığı. (İmparatorluk Savaş Müzesi)

mürettebat için Medway Kraliçesi, operasyon aynı derecede yorucu ve ürkütücüydü. Kanal boyunca bir gecelik yolculukta, geminin kürek çarkları sudaki parlayan fosforesansı çalkaladı ve 180 metrelik gemiyi Alman bombardıman uçakları için kolay bir hedef haline getiren görünür bir iz bıraktı. Ancak geminin mürettebatı, “yetenekli değilse de hiçbir şey değildi”, dedi Asteğmen Graves. “[Biz] ağır dalgaların gücünü kırmak için pruvaya indirilen petrol torbaları… tasarladık. Bu çok başarılı oldu, parlak uyanışlarımız kayboldu,` dedi Graves. Dunkirk: Felaketten Kurtuluşa, Son Hayatta Kalanların Tanıklıkları.

Mürettebat, parıldayan su birikintisi sorununu çözdükten sonra, geminin dalgalanan isleri alev alan hunisiyle hala uğraşmak zorunda kaldı. Alevleri söndürmek için aşağı su döktüler, makine dairesinde bir adam öfkeyle protesto etti, “işte iyice boğulmak niyetinde değilim!” Ve aşçı ve onun arkadaşı. Asistan, küçük bir dolap büyüklüğünde bir mutfakta topladıkları binlerce adama yemek hazırlamakta zorlanıyordu.

Yolculuk her iki yönde sadece birkaç saat sürse de, yükleme süreci uzun olabilir ve bazen Alman uçaklarının çarptığı diğer kurtarma gemilerinden adamların alınmasını gerektirebilir. Tekneler günün her saatinde Kanal boyunca ileri geri gittiler ve mümkün olduğunca çok kişiyi kurtarmak için mümkün olduğunca çabuk gittiler.

mürettebatı Medway Bir üye olan tarihçi Richard Halton, "sekiz gecenin yedisinde aşırı bir tehlikeye girdi" diye yazıyor. Medway Kraliçesi Koruma Derneği ve yazarı Medway Kraliçesi, bir e-postada. Günün çoğunu gemiyi temizleyerek, depoları, yakıtı ve mühimmatı yeniden stoklayarak geçirdiler ve ardından her akşam Fransa'ya doğru yola çıktılar. Diğer gemilerdeki bariz ciddi kayıplara rağmen bunu defalarca yaptılar.

Dover'da bir muhrip üzerinde İngiliz birlikleri, Kanalı başarıyla geçti. (İmparatorluk Savaş Müzesi)

NS Medway Kraliçesi 4 Haziran'da, o sabah erken saatlerde Almanlar tarafından bombalanan yakındaki bir gemi tarafından vurulduktan sonra son yolculuğunu tamamladı. Sancak kürek kutusunun hasar görmesine rağmen, kaptan gemiyi Dover'a geri döndürmeyi başardı, burada Dover Limanı'nın her yerinden gelen gemilerden gelen sirenlerin sesiyle geldiği müjdelendi. Müthiş başarısı ve cesareti Medway KraliçesiMürettebat, kaptan Teğmen A.T. Cook ve Asteğmen J.D. Graves Seçkin Hizmet Haçı'nı alıyor ve diğer birkaç mürettebat üyesi de ödüllerini alıyor. Halton, istatistiklerin güvenilmez olduğunu not etse de, Medway Kraliçesi 7.000 adamı kurtardı ve üç düşman uçağını düşürdü.

Medway Kraliçesi diğer gemilerin çoğundan daha fazla yolculuk yaptı. Hafifçe silahlanmış küçük bir gemiye göre oldukça iyi iş çıkardı, dedi Halton.

Savaşın sonunda Dunkirk harabeye döndü ve en az 5.000 askerle birlikte 235 gemi kaybedildi. Almanlar, savaşın geri kalanında ağır çalışmaya zorlanan 40.000 Müttefik askerini yakalamayı başardı. Ancak operasyon, ağır kayıplarla bir geri çekilme olsa da, Dunkirk'ten yaklaşık yarım milyon askerin kurtarılması, savaşın en önemli zaferlerinden biri olmaya devam etti ve sonucunu değiştirmiş olabilir. Tarihçi Patrick Wilson'ın yazdığı gibi, “nadiren insanlar …, Kraliyet Donanması'na ve birliklerin büyük çoğunluğunu kurtarmaktan sorumlu olan daha büyük gemilere yeterince kredi verir. Dunkirk, Üçüncü Reich için sonun başlangıcıydı.

gelince Medway Kraliçesi, gemi savaşın sonunda bir gezi teknesi olarak işine geri döndü ve hatta birkaç filmde yer aldı. Tekne emekliye ayrılıp hurdaya dönüşmek üzereyken, bir grup tarihsever tekneyi satın alarak 1980'lerden bu yana çeşitli restorasyon ve koruma projeleri üzerinde çalışıyor. Bugün Medway Kraliçesi Londra'dan çok uzak olmayan Gillingham'da demirlendi ve Medway Queen Preservation Society tarafından bakılıyor. Halton, 'Gemiyi korurken geçmiş çağların anılarını ve olaya karışan insanların hikayelerini canlı tutuyoruz' dedi.


7 Serseri ve Lazarus

1860'larda, Bummer ve Lazarus adlı iki sokak köpeği, başka herhangi bir sokak köpeğinin toplanıp pound'a atılacağı bir zamanda San Francisco şehrinin yönetimine verildi. Ama Bummer ve Lazarus farklıydı ve ünlüydüler. Günün gazeteleri, köpek istismarlarını sanki Posh ve Becks ya da Brad ve Angelina gibi bildirdiler. Rakip köpeklerle kavga ederlerse, gazeteler genellikle ertesi gün, görgü tanığı ifadesi ve olayın dramatize edilmiş bir karikatürüyle birlikte abartılı bir hesap yayınladı. Mark Twain bile üzerinde çalışmaktan zaman aldı yaban mersini Finn onlar hakkında yazmak için.

Bu kadar sevilmelerinin nedeni yakın dostluklarıydı. Bummer, insanlara artıklar için yalvaran sert bir it olarak başladı, dolayısıyla adı. Başka bir sokak sokak köpeği şehre vardığında ve bir kavgayı kaybettiğinde, tanıklar onun paramparça olacağını düşündüler ve Bummer saldırganıyla savaşmak için koşarak gelene kadar. Bummer, yaralı köpeği sağlığına kavuştururken ona yeni bir ad verildi&mdashLazarus. Efsaneleri büyüdü ve dostluklarının her dönüşü hakkında rapor edildi. Bummer bacağından vurulduğunda ve Lazarus ona bakmadığında, bütün şehir Lazarus'a dönerken bir kargaşa çıktı. Bu tuhaf basın büyüsü, her iki köpek de ölene kadar devam etti. Ve bundan sonra bile, her gazete diğerini köpeklerin ölümleriyle ilgili hatalı ayrıntılar yayınlamakla suçlayarak haber devam etti.


Hızlı ilerleme

Alman saldırı planıyla, donanmaları ve diğer hava indirme birlikleri, diğerlerinin yanı sıra Oslo, Bergen Stavanger ve Trondheim gibi birkaç kilit noktada aynı anda saldırdı. Oslofjord'daki kıyı kaleleri başlangıçta saldırılarını sürdürdüler, ancak Almanlar kendilerini örgütledikten sonra ilerleme hızlı oldu.

Oslofjord, saldıran Alman askerleri için kilit bir yerdi.

13 Nisan'a kadar, işgalin başlamasından sadece dört gün sonra, Alman Ordusu Oslo'nun yetmiş milden fazla dışına hareket etti ve Oslo'nun güney doğusundaki Halden'i ve güneybatıda Kongsberg'i ele geçirdi. Bir hafta sonra, sefere on bir gün kala, Alman ordusu başkentten neredeyse iki yüz mil ilerlemişti.

Norveçliler, Almanların ilerlemesini durdurmaya yardım etmek için gelen İngiliz ve Fransız ordularına güvendiler, ama ne yazık ki, hiçbir zaman gelmedi.

İngilizler başlangıçta Alman ilerlemesini Norveç üzerinden durdurmaya çalıştılar, Namsos ve Andalsnes şehrinin kuzey ve güneyinde yapılacak daha küçük çıkarmalar planladılar. Fikir, Müttefik birliklerin daha sonra Norveç savunma güçleriyle buluşup Trondheim şehrine doğru hareket etmesiydi.

İngilizler 16 Nisan'da Namsos'a ve 18'de Andalsnes'e çıkarma yaptılar. Üç gün sonra Almanlar onlara ve Norveçli muadillerine saldırdı ve yaklaşık bir hafta süren çarpışma ve manevraların ardından İngiliz birlikleri yeniden Namsos'a girdi ve Norveç'ten çekildi.


Acil Konum Belirleme Vericileri (ELT'ler)

Bir uçakta kullanılmak üzere tasarlanmış 406 MHz işaretçileri, Acil Durum Konum Belirleme Vericisi (ELT) olarak bilinir. ELT'ler pilot tarafından manuel olarak etkinleştirilebilir veya bir G-switch ile otomatik olarak etkinleştirilebilir. ELT'ler en az 24 saat iletir ve çoğu 121.5 MHz hedef arama kabiliyetine sahiptir.

Bazı 406 MHz ELT'ler de tehlike alarmı içinde bir konum iletebilir. Bu konum, hava taşıtının navigasyon sisteminden bir kerelik bir girdi olabilir veya ELT'ye dahili bir GPS işlemcisinden periyodik olarak güncellenebilir. Tek seferlik konum girişi, ELT'nin en doğru konumunu temsil etmeyebilir, çünkü bu konumun mesaja en son ne zaman eklendiği bilinmeyebilir.

Antika 121.5 MHZ ELT'ler de mevcuttur. 121.5 MHz ELT'ler, bir çarpışmanın tepeden uçan diğer uçakları uyarmak için tasarlanmıştı. Uydular 121.5 MHz ELT sinyalini dinlemiyor. 121.5 MHz ELT'nin önemli bir sınırlaması, sinyali almak için başka bir uçağın menzil içinde olması ve 121.5 MHz'i dinlemesi gerektiğidir.

Hizmette yaklaşık 170.000 eski nesil 121,5 MHz ELT var. Ne yazık ki, bunların son derece etkisiz olduğu kanıtlanmıştır. %97 yanlış alarm oranına sahiptirler, çarpışmaların sadece %12'sinde düzgün şekilde etkinleşirler ve hiçbir tanımlama verisi sağlamazlar.
406 MHz ELT'ler, SAR kaynakları üzerindeki yanlış uyarı etkisini önemli ölçüde azaltır, daha yüksek kazadan kurtulma başarı oranına sahiptir ve kazazedelere ulaşmak için gereken süreyi ortalama 6 saat azaltır.

Halihazırda, çoğu uçak operatörünün bir ELT taşıması zorunludur ve 406 MHz ELT veya 121.5 MHz ELT arasında seçim yapma seçeneğine sahiptir. Federal Havacılık İdaresi, 406 MHz ELT'lerin zorunlu taşınması konusunu inceledi. Çalışma, yılda 134 ekstra hayat ve SAR kaynaklarında milyonlarca dolar tasarruf edilebileceğini gösteriyor. 406 MHz ELT'lerin önemini ve sahip oldukları önemli avantajları kimse tartışamaz.

406 MHz beacon'ların bariz avantajları ve eski 121,5 MHz beacon'ların önemli dezavantajları nedeniyle, Uluslararası Cospas-Sarsat Programı, 1 Şubat 2009'da 121,5 MHz'in uydular tarafından izlenmesini durdurdu. FAA, 406'ya geçmeyi düşünüyor!

406 MHz ELT kaydetmeniz gerekiyorsa, şimdi çevrimiçi kayıt olun veya Kayıt web sitesinden bir işaretçi kayıt formu indirebilir ve daha sonra formu bize (301) 817-4565 numaralı telefondan fakslayabilirsiniz. Diğer kayıt soruları için lütfen bizi şu numaradan arayın: 1-888-212-SAVE (7283).


Unutulmuş 500: İkinci Dünya Savaşı'nın En Büyük Kurtarma Misyonu İçin Her Şeyi Riske Eden Adamların Anlatılmamış Hikayesi PDF Detayları

Yazar: Gregory A. Freeman
Orjinal başlık: Unutulmuş 500: II. Dünya Savaşı'nın En Büyük Kurtarma Misyonu İçin Her Şeyi Riske Eden Adamların Anlatılmamış Hikayesi
Kitap Formatı: Ciltli
Sayfa sayısı: 336 sayfa
İlk Yayınlandığı: 2007
Son Sürüm: 1 Eylül 2007
Dilim: İngilizce
kategori: tarih, kurgu olmayan, savaş, ii. dünya savaşı, savaş, askeri, savaş
Biçimler: ePUB(Android), sesli mp3, sesli kitap ve kindle.

Bu kitabın çevrilmiş versiyonu İspanyolca, İngilizce, Çince, Rusça, Hintçe, Bengalce, Arapça, Portekizce, Endonezyaca / Malezyaca, Fransızca, Japonca, Almanca ve daha birçok dilde ücretsiz olarak indirilebilir.

Lütfen bu pdf'de listelenen püf noktalarının veya tekniklerin kurgusal olduğunu veya yaratıcısı tarafından çalıştığı iddia edildiğini unutmayın. Bu tekniklerin işinize yarayacağını garanti etmiyoruz.

Unutulmuş 500: İkinci Dünya Savaşı'nın En Büyük Kurtarma Misyonu İçin Her Şeyi Riske Eden Adamların Anlatılmamış Hikayesi'nde listelenen tekniklerden bazıları, sağlam bir Hipnoz bilgisi gerektirebilir, kullanıcılara bu bölümleri terk etmeleri veya temel bir anlayışa sahip olmaları önerilir. of the subject before practicing them.

DMCA and Copyright: The book is not hosted on our servers, to remove the file please contact the source url. If you see a Google Drive link instead of source url, means that the file witch you will get after approval is just a summary of original book or the file has been already removed.


Kurtuluş

Müttefik birlikler, Nazi Almanyası'na karşı bir dizi saldırıyla Avrupa'ya girerken, toplama kampları, toplu mezarlar ve çok sayıda diğer Nazi suçlarıyla karşılaştılar. Sovyet güçleri Temmuz 1944'te Polonya'nın Lublin yakınlarındaki büyük bir Nazi toplama kampı olan Lublin/Majdanek'i ele geçiren ilk ordu oldu. 27 Ocak 1945'te Sovyet birlikleri Auschwitz'i kurtardı. ABD ordusu, Nazi işgali altındaki Polonya'daki herhangi bir imha kampının kurtarılmasına katılmadı.

Nazi kamplarının kurtarılması birincil askeri hedef olmamasına rağmen, 1945 baharında Almanya'nın içlerine doğru ilerleyen Amerikan askerleri, Buchenwald, Dachau ve Mauthausen dahil olmak üzere büyük toplama kamplarının yanı sıra yüzlerce yan kampı kurtardı. Ayrıca zorunlu yürüyüşlerdeki mahkumlarla ve Nazi esirleri tarafından terk edilenlerle karşılaştılar ve onları kurtardılar.

General Dwight D. Eisenhower, 12 Nisan 1945'te Ohrdruf toplama kampını gezdikten sonra Washington'a bir telgraf gönderdi:

“Gördüklerim dilenci açıklaması… Açlığın, zulmün ve vahşiliğin görsel kanıtları ve sözlü tanıklığı… çok güçlüydü… Gelecekte bu şeylerin ilk elden kanıtını verebilecek konumda olmak için kasıtlı olarak ziyareti yaptım. , bu iddiaları sadece propagandayla suçlama eğilimi gelişiyor.”

Eisenhower, bir toplama kampı civarındaki Amerikan askerlerini bölgeyi gezmeye, fotoğraf çekmeye ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ailelerine gördüklerini anlatan mektuplar yazmaya teşvik etti. Ayrıca, yeni kurtarılan kampları gezmek üzere gazeteci ve Kongre üyelerinden oluşan heyetler ayarladı.


Special Operations Outlook 2019 Digital Edition is here!

An R-4 Hoverfly of the type used for the first helicopter combat rescue mission. Robert F. Dorr Collection photo

Today’s Air Force Special Operations Command (AFSOC) had their beginnings in the jungles of Burma during World War II. There, the upstart 1st Air Commando Group waged an unconventional and unorthodox war against the Japanese, often operating behind enemy lines. The Air Commandos were an irreverent, unruly band of mavericks who cared little for the spit and polish of military life but fought courageously. They operated independently of the rest of the military chain of command and felt free to introduce new ideas to warfare – among them, a new kind of flying machine called the helicopter, one of which would perform the world’s first helicopter rescue.

In 1943, when new pilot 2nd Lt. Carter Harman and a few others accepted an unusual assignment to the Sikorsky plant in Stratford, Conn., the new craft was being routinely called a “whirlybird” or an “eggbeater.” Harman learned to fly one of the newfangled machines, called the YR-4B, and then took it halfway around the world to Burma.

The Air Commandos’ chance to test the new machine came when Tech. Çavuş. Ed Hladovcak, the intrepid sergeant-pilot known as Murphy (“Do you see anybody around here who knows how to pronounce Hladovcak?”) crashed in an L-1 Vigilant liaison plane, along with three British soldiers.

The Air Commandos’ chance to test the new machine came when Tech. Çavuş. Ed Hladovcak, the intrepid sergeant-pilot known as Murphy (“Do you see anybody around here who knows how to pronounce Hladovcak?”) crashed in an L-1 Vigilant liaison plane, along with three British soldiers.

Hladovcak and the trio of His Majesty’s soldiers were miles behind Japanese lines. Another liaison plane, an L-5 Sentinel, pinpointed their location but could not land in vegetated terrain crisscrossed by paddy fields. Harman and his crew chief, Sgt. Jim Phelan, were 500 miles away in India when they received the message: “Send the eggbeater in.” The R-4 would have to carry extra gas and would be able to lift only one survivor at a time.

A Vultee L-1 Vigilant like the one that went down in Burma, making it necessary to launch the Air Commandos’ Sikorsky R-4 Hoverfly on its rescue mission. Robert F. Dorr Collection photo

It was the sort of thing these early, special ops airmen were good at. Independent, untidy, at times arrogant, and commanded by a mere colonel who answered only to Washington – Philip “Flip” Cochran, the real-life model for Terry and the Pirates – the Air Commandos constituted the personal air force of Brigadier Orde C. Wingate, the unorthodox British commander in the CBI. Their tools were the P-51A Mustang fighter, B-25 Mitchell bombers packing a 75 mm cannon in the nose, the L-5 Sentinel liaison aircraft, the Waco CG-4A glider, the trusty C-47 Skytrain and, now, the R-4.

“There was a small group of us, three pilots and half a dozen crew chiefs and others, including Jim Phelan, and this new gadget called a helicopter was pretty interesting. Sikorsky acted as a training school and graduated the first class of Army Air Forces helicopter pilots. In October 1943, I became the seventh Army pilot ever to solo a helicopter.”

“Irreverent?” asked Col. Fleming Johnson, an Air Commando veteran: “Hell, we were damn near insubordinate half the time. We wouldn’t have shined on anybody’s parade ground. We weren’t good at snapping salutes or saying, ‘sir.’ And regular Army officers didn’t understand that we were different.”

Upstarts who would have failed a white-glove inspection were the norm among the Air Commandos. “Irreverent?” asked Col. Fleming Johnson, an Air Commando veteran: “Hell, we were damn near insubordinate half the time. We wouldn’t have shined on anybody’s parade ground. We weren’t good at snapping salutes or saying, ‘sir.’ And regular Army officers didn’t understand that we were different.” In fact, Cochran, Johnson, and the other Air Commandos were more than different: They were the point of the spear.

The L-1 Vigilant crash took place on April 21, 1944. “Maybe the L-1 had been flying too low,” Hladovcak acknowledged later. “Who was to say? The L-1 was a sturdy aircraft used for operations behind Japanese lines. It performed well. But when my L-1 went down in a rice paddy, an embankment caught the plane’s fixed landing gear and snapped it off, ending any prospect of that particular L-1 ever flying again.”

List of site sources >>>