Tarih Podcast'leri

Amfibi Operasyonlar

Amfibi Operasyonlar

Amfibi bir operasyon, düşman bir kıyıya çıkarma yapmak için askeri ve deniz kuvvetlerinin koordinasyonunu içerir. İkinci Dünya Savaşı'ndaki ilk büyük ölçekli çıkarma 1940'ta Almanlar tarafından Norveç'e yapıldı. Müttefiklerin amfibi operasyonları arasında St Nazaire (Mart 1942), Dieppe (Ağustos 1942), Normandiya (Haziran 1944), Iwo Jima ( Şubat 1945) ve Okinawa (Nisan 1945).


Amfibi Operasyonlar

ABD Deniz Piyadeleri, amfibi savaşın ilk nasıl yapılır el kitabını yazmak için Gelibolu'daki feci 1915 çıkarmalarından yararlandı. Amfibi operasyonların potansiyeli ve tehlikeleri, Tokyo'daki genel merkezde olduğu kadar hararetli bir şekilde tartışılmamıştı.

Derinlerin Hayaleti: Almanya'nın Sualtı Mucizesi Silahı

Almanya'nın gizli Tip XXI U-botu gerçek bir teknolojik atılımdı, ancak Müttefiklere Nazilerden daha fazla yardım etti.

1812 Savaşı: İngiliz Amfibi Operasyonları

Kraliyet Donanması'nın deniz üzerindeki kontrolü, Amerika'nın Atlantik Okyanusu ve Meksika Körfezi kıyılarını tehdit etti. Birleşik Devletler, 1812 Savaşı'nı başlatmak için İngiltere'ye savaş ilan ettiğinde, Amerikan kara ve deniz kuvvetleri, almaya hazır değildi.

6 Soru | Yazar Michael G. Walling

ABD Sahil Güvenlik'te altı yıl astsubay ve kıdemli astsubay olarak görev yapan MICHAEL G. WALLING, birkaç kitabın yazarıdır. En yeni kitabı, Kanlı Kumlar: Dünya Savaşında ABD Amfibi Operasyonları.

Müttefikler Neden Dünyanın Arkasından Almanlara Saldırmadı?

Müttefikler Birinci Dünya Savaşı'nda Almanlara Neden Arkadan Saldırmadılar?

Topografya Kaderdir: Sahillerden bataklığa, Normandiya'nın arazisi şekillendirildi.

ABD Ordusu sağlık görevlileri yaralı bir askere Normandiya'nın bocage ülkesinde acele ediyor. Bir savaşın yapıldığı zemin, o savaşta kullanılan taktiklerin belirlenmesinde en önemli faktörlerden biridir. Arazi her zaman kendi empoze eder.

Yukarıdan Ölüm? Havadaki İllüzyon

Genellikle amfibi operasyonları tüm askeri girişimlerin en karmaşıkı olarak adlandırıyoruz, ancak havadan saldırı gerçekleştirmek daha da zor olabilir. .

Rıhtımdaki Halsey

Amiral William "Bull" Halsey sert bir konuşmacı ve savaşçıydı ama aynı zamanda derin kusurları olan bir komutandı.

Omaha Epifani

West Point öğrencileriyle Omaha Plajı'na yapılan bir gezi, komuta sanatı hakkında bir fikir edinmenizi sağlar. .

İçindekiler – Ekim 2008 Askeri Tarih

Askeri Tarih dergisine bugün abone olun! ÖZELLİKLER Kapak Hikayesi Sahile Çıkın! Albay Joseph H. Alexander tarafından ABD Deniz Piyadeleri, Vikinglerin Sonuncusu amfibi savaş üzerine bir kitap yazmak için Gelibolu'daki feci 1915 çıkarmalarından yararlandı.

Curtiss SB2C Helldiver: Son Dalış Bombacısı

Curtiss SB2C, tarihte en çok üretilen pike bombardıman uçağıydı, ancak yerini alması için tasarlanan Douglas SBD Dauntless'a göre pek bir gelişme göstermiyordu.

Louis Hyde: Mürettebat Üyesi PC-1225 İkinci Dünya Savaşı sırasında

Küçükken geçirdiği süre boyunca PC-1225Louis Hyde, İkinci Dünya Savaşı'nın en önemli olayına katıldı.

Amerikan İç Savaşı: Yeni Bern Baskını

John Wood'un kabadayıları bir Birlik filosunu ele geçirmek için yola çıktı.

Dünya Savaşı: Alman Sabotajcıları 1942'de Amerika'yı İstila Etti

1942 yazında, Alman denizaltıları sabotajcıları Amerikan sahillerinde karaya çıkardı.

İkinci Dünya Savaşı: Yanagi Görevleri — Japonya’s Sualtı Konvoyları

Bir dizi çok gizli Japon denizaltı görevi, İkinci Dünya Savaşı'nın gidişatını değiştirebilirdi.


Amfibi Harp Tarihi

İlk Amerikan Amfibi inişi, Devrim Savaşı sırasında gerçekleşti. 3 Mart 1776'da donanmanın Deniz Piyadeleri ve Deniz Kaptanı Nicholas komutasındaki bir dizi denizci, Bahama Adası'nın iki kalesinden biri olan Montagu Kalesi'nin yaklaşık iki mil doğusunda karaya çıktı ve bir savaşta "kansız olduğu için şaşkına dönmüş" olarak ele geçirdiler. Geceyi ödüllerinde dinlendirdikten sonra, işgal kuvveti ertesi sabah Fort Nassau'yu alarak kasabayı güvenlik altına alarak ve İngiliz valisini tutuklayarak işi tamamladı. 16 Mart'a kadar, barut hariç adanın askeri depoları yüklendi ve güvenlik altına alındı. Çıkarmaya katılan denizciler ve denizciler, vali ve adanın iki önemli yetkilisi gibi daha sonra gemiye alındı. Ertesi sabah, çapayı tartmak için işaret verildi ve kuvvet Amerika'ya döndü.

Aboukir Körfezi

1801'de İngilizler, üç yıldır Mısır'ı işgal eden Fransız ordusunu ele geçirmek için Akdeniz'de ortak bir operasyon düzenledi. Deniz kuvvetleri Amiral Lord Keith komutasındaki 180 gemiden oluşuyordu. Ordu birliği, iki yıl önce Hollanda'ya çıkarma yapan Sir Ralph Abercromby komutasındaki yaklaşık 15.000 kişiden oluşuyordu. Seferin genel bir komutanı yoktu, ama neyse ki Abercromby ve Keith iyi işbirliği yaptılar.

Yaklaşık 25.000 kişilik Fransız ordusu Mısır'a dağılmıştı. Abercromby, yakındaki İskenderiye limanını ele geçirebilmek için Aboukir Koyu'ndaki sahile inmeye karar verdi. Bazı ileri düzey uyarılar almalarına rağmen, Fransızlar iniş alanına 15 silahla desteklenen yalnızca yaklaşık 1.600 piyade ve 200 süvari gönderdi. (Abercromby'nin 10.000 Fransızla karşı karşıya kalması bekleniyordu.) Bir fırtına ve Amiral Keith'in (Fransızların filosunu tam olarak görmesine izin veren) kararsızlığı sayesinde, Fransızlar altı gün önceden uyarıldı, ancak sabit savunma hazırlamak için herhangi bir girişimde bulunmadı. plajın yanı.

İniş büyük bir başarıydı. Çıkarma kuvveti, çoğu kıyıya koşarken 652 asker ve 97 denizciyi kaybetti. Fransızlar 300 ile 400 arasında kaybetti. Abercromby karaya çıktıktan sonra iki savaş daha yapmak zorunda kaldı ve ikincisinde ölümcül şekilde yaralandı (28 Mart'ta öldü). Bununla birlikte, İskenderiye 3 Eylül'de bir kuşatmadan sonra düştü ve kalan Fransız kuvvetleri önümüzdeki Haziran'da Kahire'de teslim oldu. Aboukir Körfezi'ndeki çıkarmanın başarısı, dikkatli planlama, hazırlık ve önceden provadan kaynaklanıyordu. Çıkarma aracı, birliklerin uygun bir taktik düzende karaya inmesine ve derhal savaş için konuşlandırılmasına izin verecek şekilde dikkatlice düzenlendi. Sefer için tek bir komutan atanamaması ve komuta ilişkilerini tanımlayan doktrin eksikliği bir sorun teşkil edebilirdi, ancak Abercromby ve Lord Keith (Abercromby'nin keşif gezisinde liderliği almasına izin veren) arasındaki uyumlu işbirliği, ciddi çatışmaları önlemek.

Amerikan İç Savaşı

Avrupalı ​​askeri gözlemciler, İç Savaş sırasında Amerikalıları tartıyorlardı. Bu gözlemciler özellikle Amerikan kıyı tahkimatı ile ilgileniyorlardı. İngiliz gözlemciler, "şartlar eşit olduğunda gemilerin kalelerle rekabet edemeyeceği" sonucuna vardılar ve bu nedenle iyi inşa edilmiş bir kaleyi azaltmak için bir kuvvet karaya çıkarmak ve kuşatma bataryaları kurmak gerekliydi. Prusyalı gözlemci, Kaptan Justus Scheibert, Charleston'ın savunmasına ilişkin gözlemlerine ve Mississippi Nehri'ndeki ortak operasyonlara ilişkin çalışmalarına dayanarak benzer sonuçlara ulaştı. Scheibert, Zusammenwirken der Armee und Marine (Ordu ve Donanmanın İşbirliği) başlıklı bir çalışmasında, "bir filo," diye yazdı, "hareket kabiliyetine ve hem kalibre hem de kalite bakımından ... pilleri indirmek için ... kara kuvvetleri tarafından desteklenmiyorsa." İsviçreli askeri gözlemci Binbaşı Ferdinand Lecompte, Kırım Savaşı'ndaki amfibi çıkarmanın neredeyse "dünyanın sekizinci harikası" olarak kabul edilirken, Birlik Ordusu'nun İç Savaş sırasında bu tür yaklaşık 50 çıkarmayı "üstün güçlerle" gerçekleştirdiği görüşünü sundu. beceri ve daha az tantana."

Kore Savaşı

Ordunun Generali Douglas MacArthur, Sekizinci ABD Ordusu'nun (EUSA), X Kolordusu Inchon'a inip Kuzey Kore Halk Ordusu'nu (NKPA) kuzeye doğru iterek iki güç arasında tuzağa düşürdüğü sırada Pusan ​​Çevresinden ayrılacağını öngördü. .

Inchon'un işgali, CHROMITE Operasyonu, 15 Eylül 1950'de başladı. Düşman hatlarının 150 mil gerisine çıkarma, Ordu Tümgenerali Edward M. Almond komutasındaki X Kolordusu, ABD 1. Deniz Tümeni ve ona bağlı Güney Kore Deniz Alayı ile ABD'den oluşuyordu. Ordu 7. Piyade Tümeni (8.000'den fazla Güney Koreli askeri içeriyordu). X Corps'un ana hedefleri, Seul'ün yaklaşık 25 mil batısındaki Inchon'u ele geçirmek ve ardından Seul'ü kurtarmaktı. 1. Deniz Tümeni unsurları 15 Eylül sabahı karaya çıktı ve Wolmi Adası'nı güvence altına aldı ve öğleden sonra geç saatlerde 1. ve 5. Deniz Piyadelerinin saldırı birlikleri Inchon'da deniz duvarına tırmandı. 16 Eylül sabahı, iki Deniz alayı Inchon'un çevresinde sağlam bir hat oluşturdu ve bu da hala şehirdeki herhangi bir düşmanın kaçmasını olası kıldı. İnişten sonraki 24 saat içinde, Deniz Piyadeleri, Inchon'un doğusundaki yüksek zemini, düşman topçularının şehre ateş etmesini önlemek için yeterli bir alanı işgal ederek güvence altına aldı ve Kore'nin en büyüğü olan yakındaki Kimpo Havaalanını ele geçirmek için bir üs elde etti. 5. Deniz Piyadeleri, 17 Eylül'de havaalanının kenarına ulaştı ve ertesi sabah emniyete aldı. Kimpo'nun ele geçirilmesi, Seul'e yapılan saldırı için hava operasyonları ve Güney Kore'deki düşman tedarik hatlarına yönelik operasyonlar için bir üs sağladı.

MacArthur'un beklediği gibi, NKPA kesildi ve şimdi uçuşta. Birleşmiş Milletler Komutanlığı (UNC) 23.000 düşman askerini ele geçirdi ve Güney Kore'deki NKPA etkin bir savaş gücü olarak dağıldı. Seul'ün X Corps tarafından kurtarılması ve 29 Eylül'de şehrin Güney Kore hükümetine geri verilmesinin ardından, BM ve Amerikalı yetkililer yeni bir durumla karşı karşıya kaldılar - daha geniş askeri ve siyasi hedeflere ulaşmak için bir fırsat.

ABD X Kolordusu'nun 1. Deniz Tümeni 26 Ekim 1950'de Wonsan'da karaya çıktı. 1. Deniz Tümeni'nin doğu kıyısındaki Wonsan'a hücum inişi yapması planlandı. Bir sahil noktası kurduktan sonra, Kolordu Pyongyang-Wonsan koridoru boyunca batıya doğru ilerleyecek ve güneyden geri çekilen Kuzey Kore birliklerini tuzağa düşürmek için General Walker'ın ordusuyla bağlantı kuracaktı. Ancak, Wonsan hızla ilerleyen Güney Korelilerin eline geçince, alay idari bir çıkarma yaptı ve bölgede engelleme pozisyonları aldı. 7. Tümen 29 Ekim'de Wonsan'ın 80 mil kuzeyindeki Iwon'a rakipsiz indi. X Kolordu'nun şimdiki görevi kuzeydoğu Kore'deki sanayi ve iletişim alanlarını, liman tesislerini ve enerji ve sulama tesislerini ele geçirmekti.

Son İşlemler

Kore ve Vietnam savaşı arasında gerçekleşen en büyük ve en kapsamlı amfibi operasyon, 1958'de Askerler ve Deniz Kuvvetleri'nin rakipsiz bir şekilde karaya çıktığı Lübnan'daki çıkarmalardı. Bluebat Operasyonu, 15 Temmuz'dan 25 Ekim'e kadar 102 gün sürdü ve 70'in üzerinde gemi ve 40.000 denizcinin yanı sıra 14.357 kara askeriyle 6. Filo'yu içeriyordu. Deniz Kuvvetleri uçaklarının Kompozit Hava Saldırısı Kuvvetleri ve 322. Hava Tümeni'nden ABD Hava Kuvvetleri uçakları hava desteği sağladı. Operasyon, Almanya'dan 1. Takviyeli Havadan Muharebe Grubu etrafında inşa edilen 201. Lojistik Komutanlığı ve 24. Hava İndirme Tugayı'ndan 8.509 Ordu askerini içeriyordu. Sahile rakipsiz inen yaklaşık 5.842 Deniz Piyadesi, 2. Geçici Deniz Kuvvetleri, 2. Deniz Tümeni'nden geldi.

Muhabirler, 1992'de Somali'de Umudu Yeniden Başlatma Operasyonunun başlangıcını ve 1995'te Birleşik Kalkan Operasyonu sırasında BM operasyonunun sonunu belirleyen gece amfibi inişlerini canlı televizyon ve radyo yayını yaptı. Şubat 1995'teki son amfibi iniş dörtten biraz fazla sürdü. saat. Mogadişu saatine göre gece yarısından biraz önce başladı ve sabah yaklaşık 4:15 ila 4:20 arasında tamamlandı. ABD, LAV'lerin 16'sını ve 28 AAV'yi karaya çıkardı. 30'dan az muhabir, 6 Haziran 1944'te Fransa'nın Normandiya kentine giden tüm işgal kuvvetlerine eşlik etmişti. Somlia'daki çıkarmalar dramatik B-roll sağlarken, bunlar idari çıkarmalardı, hücum çıkarmaları değil.

DESERT SHIELD'in ilk günlerinde, 18.000 kişilik güçlü bir amfibi görev gücü, müttefik cephaneliğine önemli bir unsur eklemek için Kuzey Arap Denizi'ne girdi. Irak'ın Kuveyt'i işgalinden bir aydan kısa bir süre sonra, 20'den fazla amfibi gemi, yaklaşık 8.000 Deniz Piyadesi ve 10.000 Denizci'nin tahliye için "sahillere vurmak" için tam ölçekli hazırlıklara başladığı Umman Körfezi'ne 10.000 millik yolculuğu tamamladı. Irak ordusu Kuveyt'ten. Amfibi kuvvetler, düşmanın denizden gelecek bir istilaya karşı ihtiyatlılığını artırmak için Suudi Arabistan kıyılarında yüksek görünürlüklü tatbikatlar yaptıkça eğitim daha da yoğunlaştı.


Amfibi Operasyonlar

Japonları teslim olmaya teşvik eden, Nagazaki'ye atılan ikinci atom bombasıydı.

Kore Savaşı: Chromite Operasyonu

Chromite Operasyonu - Eylül 1950'de Inchon'a yapılan amfibi çıkarmalar - ABD ordusunun 2. Dünya Savaşı sonrası lekelenmiş imajını iyileştirdi.

Şimdi Yarışma için: Sivilde Kıyı ve Okyanus Deniz Harekatları.

Keith Miller tarafından gözden geçirilen William H. Roberts University of Nebraska Press, 223 sayfa William H. Roberts, Now for the Contest ile günümüzün en iyi İç Savaş deniz tarihçilerinden biri olarak ününü genişletiyor. Öncesinde.

Okinawa Savaşı: Buzdağı Operasyonu

İkinci Dünya Savaşı Sırasında Okinawa Savaşı. Buzdağı Operasyonu olarak da bilinen Bu Makale, Okinawa Savaşı'ndan Bir Özet, Gerçekler, Resimler ve Kayıplar Vermektedir.

Çığ Operasyonu: ABD Donanması'nın 4. Sahil Taburu Dünya Sırasında Salerno'ya Saldırı.

ABD Donanması'nın 4. Sahil Taburu Salerno'nun yangınlarla dolu sahillerinde bulunmasaydı, Çığ Operasyonu pekala başarısız olabilirdi.

Japon Denizaltıları 1941'de ABD Pasifik Kıyı Şeridi'nde Dolaşıyor

Aralık 1941'de bir hafta boyunca, Japon denizaltıları ABD Pasifik kıyı şeridinde sinsice dolaşarak batacak ticari gemiler aradı.

Emekli Teğmen Komutan ile Röportaj Mike Walsh & #8212 Bir Donanma Mührü geldi.

Vietnam'ın Mekong Deltası'nda, Donanma SEAL'leri ordunun "gözleri ve kulakları"ydı ve düşman operasyonları hakkında hayati istihbarat sağlıyordu.

İngiliz Denizaltı HMS Fok

Yaklaşan felaketle karşı karşıya kalan denizaltı HMS'nin kaptanı Fok teslim olmak ya da gemisiyle birlikte batmak arasında seçim yapmak zorunda kaldı.

Alman Denizaltı U-505 Mürettebat Üyesi Hans Goebeler, Dünya Savaşı Sırasında Yakalandıklarını Hatırlıyor.

Bir Alman denizaltısı, 1812 Savaşı'ndan bu yana ABD Donanması tarafından açık denizlerde ele geçirilen ilk düşman gemisi oldu. Hans Goebeler, U-Boat'taki çileden sağ çıktı.

Meşale Harekatı: Kuzey Afrika'nın Müttefik İstilası

Müttefiklerin Kuzey Afrika'yı işgali, Avrupa'da zafere giden yolda gerekli bir ilk adımdı.

Kitap İncelemesi: Casusluğun Taosu: Gelenekselde Zeka, Teori ve Uygulama.

Casusluğun Taosu: Geleneksel Çin'de Zeka, Teori ve Uygulama, Ralph D. Sawyer, Westview Press, 35 $. 1950 yazının sonlarında Mao Tse-tung, Kuzey Koreli bir irtibat subayını çağırdı, bir Kore haritasını işaret etti ve ona izin verdi.


Tarih

Sác Ormanı, yaklaşık 1.256 kilometrekarelik (485 sq. mi) gelgit alanı içerir. mangrov yaklaşık 36 kilometre (22 mil) güney-güneydoğusunda yer alan 4.800 kilometreden (3.000 mil) fazla birbirine geçen akarsu içeren bataklık Saygon . 1962 yılında sınırları Nhà Bè Bölgesi ve Nhơn Trạch Bölgesi kuzeye, Uzun Bir Eyalet ve Tiền Giang Eyaleti batıya doğru, Phước Tuy Eyaleti doğuya ve Güney Çin Denizi güneye.

8 Haziran 1962'de Güney Vietnam Hükümeti, Rung Sat Özel Bölgesi'ni (Đặc khu Rừng Sác) askeri bir bölge olarak organize etti. Lòng Tàu Nehri , Saygon'dan ana nakliye kanalı Veng Tau .

NS Viet Kong 1950'lerin sonlarından ve 1966 Nisan'ından itibaren bölgede kurulan üs alanları COSVN bölgeyi D-10 Özel Askeri Bölgesi olarak belirledi.

Bölgedeki kara operasyonları için zorlu koşullar nedeniyle, VC burayı güvenli bir alan olarak gördü, ancak 1965'ten itibaren USAF, bölgenin bir parçası olarak bölgeyi yaprak dökmeye başladı. Çiftlik El Operasyonu .

27 Mart'tan 6 Nisan 1966'ya kadar Lòng Tàu Nehri üzerindeki müttefik gemilere yapılan saldırıların ardından, 1. Tabur 5. Deniz Piyadeleri ve iki tabur Vietnam Deniz Piyadeleri başlatılan Jackstay Operasyonu , Lòng Tàu nakliye kanalı boyunca 63 VC'yi öldüren ve büyük tedarik önbelleklerini ele geçirip yok eden bir arama ve net operasyon.

Jackstay Operasyonunun tamamlanmasının ardından, Deniz Piyadeleri bölgenin sorumluluğunu 1. Tabur'a devretti, 18. Piyade Alayı . Bölgedeki güvenlik sorumluluğu daha sonra belediyeye geçti. Mobil Nehir Kuvvetleri ve 9. Piyade Tümeni .

SLF'nin 1966'daki bir sonraki konuşlandırması, Askeri Yardım Komutanlığı Vietnam (MACV) komutanı General William Westmoreland'ın SLF'yi Rung Sat Özel Bölgesi'ndeki Viet Cong (VC) kuvvetlerine saldırması için yönlendirmesiyle gerçekleşti. Saygon'un güneyindeki bu bölge, başkente giden nehir kanalında ticari gemilere saldıran düşman birimlerini içeriyordu. JACKSTAY Operasyonunda (26 Mart – 6 Nisan) BLT 1/5 Deniz Piyadeleri VC'yi Rung Sat'tan temizlemede yalnızca kısmen başarılı oldu. Bataklık arazi paletli araçların konuşlandırılmasına izin vermese de, 1/B/1AT'den gelen Deniz Piyadeleri operasyonu, Ontos'u bir LST'nin (İniş Gemisi, Tank) açık güverte alanlarına konumlandırmayı içeren Nehir Savaşı tekniklerini denemek için kullandı. doğrudan ateş yeteneği sağlar. 3/C/1TK'dan bir M-48 tankı müfrezesi BLT'ye dahil edildi. Kayıplar hafifti: 63 düşman KIA, beş Deniz KIA'sı doğrulandı. (CC-1/5, 2-5/66). Söylemeye gerek yok: Ne tanklar ne de Ontos bu arenada çok fazla hareket görmedi, ancak her zaman dikkatli Ontos mürettebatı ve Tankçıları, silahlarını kullanmak için agresif ve yenilikçi yöntemlerden yoksundu.

Güverte Evi I – 18-30 Haziran 1966. Qui Nhon'un güneyinde

Güverte II – 18 Temmuz 1966. DMZ

Deckhouse III – 16-29 Ağustos 1966. Saygon.

Güverte IV – 15-24 Eylül 1966. DMZ

Deckhouse V – 6-15 Ocak 1967. Delta bölgesi

Deckhouse VI - 16 Şubat - 3 Mart 1967. Kuzey I Kolordusu

JACKSTAY Operasyonunu 27 Nisan – 2 Mayıs tarihleri ​​arasında Thua Thien eyaleti, Phu Loc bölgesinde düzenlenen OSAGE Operasyonu izledi. BLT 1/5'e bağlı beş Ontos, 18 Denizci personeli ile B/1/5'i desteklemek üzere sahile indirildi. Çok az düşman teması vardı. Düşman KIA'ları toplam 11 dost KIA'ydı 6 idi (CC-1/5, 2-5/66).

Bu sırada General Westmoreland, Pasifik Komutanlığı (PACOM) komutanı Amiral ABD Grant Sharp'a, savaşın değişen doğasının SLF'nin görevinde bir değişikliği garanti ettiğini bildirdi. Kıdemli MACV ve Donanma komutanları, ARG/SLF saldırılarının kapsamını genişletme konusunda anlaştılar. DECKHOUSE adlı bu amfibi operasyonlar, düşman kuvvetlerine karşı müttefik kara operasyonlarını tamamlayacaktı.

GÜVERTE I Operasyonu, 18 Haziran - 30 Haziran tarihleri ​​arasında Phu Yen Eyaletindeki II. Kolorduda gerçekleşti. Çıkarma kuvveti (BLT 3/5), ABD Ordusu 1. Süvari Tümeni'nin NATHAN HALE Operasyonunu destekledi. 2/C/1TK'den bir tank müfrezesi ve 3/B/1AT'den bir Ontos müfrezesi zırh sağladı. Tanktan ve Ontos müfrezelerinden gelen denizciler, Deniz topçuları ve amfibi çekici birimlerinin güvenliğini sağlamak için “geçici tüfek müfrezeleri” (diğer bir deyişle paletleri olmadan!) olarak karaya çıktılar.BLT 3/5, operasyon sırasında düşman kuvvetleriyle önemli bir temas kurmadı. Deniz zayiatı 2 KIA'yı içerirken, 25 VC'nin öldürüldüğü doğrulandı. SLF katkısı mütevazı olmasına rağmen, operasyon genel olarak birkaç ABD taburunu içeriyordu ve 400'den fazla düşmanın ölümüyle sonuçlandı. (CC-3/5, 6/66).

DECKHOUSE II, Quang Tri eyaletindeki Dong Ha'nın sekiz mil kuzeydoğusunda, Askerden Arındırılmış Bölge (DMZ) yakınında bir amfibi saldırıydı. Filipinler'deki Subic Bay'de eğitim gören BLT 3/5, 13 Temmuz'da Vietnam'a doğru yola çıktı. Saldırı, HASTINGS Operasyonunu desteklemek amacıyla 16 Temmuz'da gerçekleşti. İki gün sonra, BLT, HASTINGS'e dahil olan Deniz birimlerinin kontrolü altına alındı. 2/C/1TK'dan üç tank, bir piyade bölüğüyle çalışmak üzere karaya çıkarıldı. Düşmanla çok az temas vardı. BLT hiçbir savaş zayiatı vermedi. 30 Temmuz'da geri çekildi ve Chu Lai'ye taşındı. (GB-66)(CC-3/5, 7/66).

August, SLF'nin bir sonraki amfibi saldırısını gördü. DECKHOUSE III Operasyonu 16-29 Ağustos tarihleri ​​arasında Saygon'un güneybatısındaki Vung Tau Yarımadası'nda gerçekleşti. BLT 1/26, her biri 1/A/5TK ve Ontos'tan 1/A/5AT tanklarından oluşan bir müfreze içeriyordu. Amfibi saldırı, ABD Ordusunun 173. Hava İndirme Tugayı Operasyonu TOLEDO ile bağlantılıydı. AT müfrezesi Deniz Piyadeleri, geçici bir tüfek müfrezesi olarak hizmet etmek üzere 17 Ağustos'ta karaya çıkarıldı. Ertesi gün tank müfrezesi Deniz Piyadeleri, 107 mm Havan Bataryasının güvenliğini sağlamak üzere geçici bir tüfek müfrezesi olarak hizmet etmek üzere helikopterle farklı bir iniş bölgesine indi. Operasyonun sonuçları yetersizdi: iki VC ve üç Denizci eylemde öldürüldü. (GB-66)(CC-1/26, 8/66).

Eylül ayında, SLF DMZ alanına geri döndü. BLT 1/26 ile DECKHOUSE IV, PRAIRIE Operasyonunu (DECKHOUSE II ve HASTINGS Operasyonu ile aynı operasyon alanı) desteklemek için 15 Eylül'de denize indirildi. Operasyondan önce Subic Bay'de bulunan BLT'ye 1/A/5TK ve 1/A/5AT'den bir tank ve Onto müfrezesi atandı. Sahile çıkarma gemileriyle inen tanklar ve Ontos, daha sonra nehir yukarısındaki tekneyle Dong Ha'ya nakledildi ve orada sahaya çıktılar. 18 Eylül'de BLT'nin kontrolü PRAIRIE süresince 4. Deniz Piyadelerine geçti. Operasyon sırasında BLT, geleneksel taktikler kullanan, muharebeden kaçınmak için çok az girişimde bulunan ve BLT'yi pusu yoluyla ve güçlendirilmiş konumlardan meşgul etmeye çalışan NVA müdavimleriyle savaştı. Tanklar, tanksavar mayınlarından zarar gördü. 21 Eylül'de, dört kişilik bir NVA roket timi tarafından ateşlenen tanksavar roketleri iki tanka çarptı. Bir tank 75 yard mesafeden bidon ateşlediğinde tanklara verilen hasar önemsizdi, "dört NVA dağıldı." Operasyon sonunda geri çekilirken tank müfrezesine yine tanksavar roketleri isabet etti. Tanklar ve Ontos, 25 Eylül'de gemilerine döndü ve Da Nang'a doğru yola çıktı. BLT 1/26'dan 34 Denizci öldürüldü 254 düşman, ceset sayımına göre KIA olarak doğrulandı. (GB-66)(CC-1/26, 9/66).

Ekim ve Kasım 1966 boyunca, ARG/SLF, Güney Vietnam'ın kuzey kıyılarında bir Deniz BLT'sini ayakta tuttu. BLT 3/26 (3/A/5TK ve 3/A/5AT ile), BLT 1/26'nın yerini aldı. Aralık ayında BLT 1/9 (3/B/3TK ve 3/C/3AT ile) 3/6 çıkarma kuvveti taburu olarak rahatladı.

1966'nın sonuna kadarki ARG/SLF operasyonlarının tarihi amfibi savaşlarla çok az ortak noktası vardı. Vietnam'daki deniz amfibi çıkarmalarının çoğu, idari inişler, mevcut durumlardan yararlanma çabaları veya amfibi baskınlardı. BLT, düşman kıyılara saldırmak yerine, dost kara ve hava kuvvetlerinin zaten bulunduğu yere indi. Genelkurmay Başkan Yardımcısı, III MAF, Deniz Kuvvetleri Komutanı John Chaisson'a göre, SLF operasyonları çoğunlukla “bir çeşit yapmacıktı. Neredeyse ev arayan bir konseptti.” (GB-66).

Yılın ilk SLF inişi, 6 Ocak - 15 Ocak arasındaki DECKHOUSE V idi. Çıkarma Mekong Deltası'ndaki Thanh Phu ve Kein Hoa eyaletlerinde gerçekleşti ve BLT 1/9 (3/B/3TK'dan tanklar ve 3/C/3AT'den Ontos ile) artı Vietnam Deniz Piyadeleri'nin 3d ve 4. Taburlarını içeriyordu. . Vietnam Deniz Piyadeleri, yalnızca II. Tarama verimsizdi: Operasyonda 21 VC ve 7 Denizci öldü. Kötü sonuçlar muhtemelen düşman kuvvetlerinin harekât hakkında önceden bilgi sahibi olmaları ve onlara erzaklarını ve personelini bölgeden uzaklaştırma fırsatı vermesinden kaynaklanıyordu. DECKHOUSE V, I. ​​Kolordu dışında yürütülen son operasyondu. (CC-1/9, 1/67).

DECKHOUSE V'den sonra, Müşterek Kurmay Başkanları ikinci bir SLF kurmaya ve SLF operasyonlarını I. Kolordu'da yoğunlaştırmaya karar verdiler. Ocak ayı sonlarında BLT 1/4, 1/9'un yerini aldı. Filipinler'den yola çıkan BLT, Şubat ortasında Vietnam kıyılarına ulaştı. 1/A/3TK'den tanklar ve 2/B/3AT'den Ontos'tan tanklar, GÜVERTE VI Operasyonuna başlamak için 16 Şubat'ta Quang Ngai eyaletinde amfibi bir iniş yapan BLT'ye dahil edildi. Açılış aşaması olaysız geçti. Ontos, barikatları ve mağaraları yok etmek için kullanıldı. Tanklar ve Ontos, arama ve imha operasyonları sırasında Deniz piyadelerini desteklemek için iyi bir etkiyle kullanıldı. 26 Şubat'ta BLT çekildi. 27 Şubat'ta, 3 Mart'ta sona eren operasyonun II. Aşamasında on mil kuzeye indi. Deniz kayıpları 12 KIA idi. 279 VC'nin öldürüldüğü bildirildi. (GB-67)(CC-1/4, 2/67).

BLT 1/4'lü SLF sonraki ay Quang Tri eyaletindeki Cua Viet Nehri'nin kuzeyine indi. BEACON HILL I Operasyonu, DMZ'nin doğu kesimindeki NVA tehdidine yanıt olarak ve batıdaki PRAIRIE III Operasyonu ile bağlantılıydı. BEACON HILL 1 Nisan'da sona erdi ve 334 NVA askeri ve 29 SLF Deniz Piyadesi'nin ölümüyle sonuçlandı. (GB-67).

Beacon Hill'den sonra, Deniz Piyadeleri ikiz bir SLF konsepti kullandı. BLT 1/3, SLF Alpha'ya katılırken BLT 2/3, SLF Bravo'nun bir parçası oldu. Her iki grup da Okinawa'dan yola çıktı ve 18 Nisan'a kadar DMZ yakınlarındaki istasyona ulaştı.

BEACON STAR Operasyonu (22 Nisan - 12 Mayıs), SLF Bravo'nun ilk operasyonuydu. Konum, Quang Tri ve Thua Thien eyaletlerinin sınırı boyunca bir VC üssü alanıydı. BLT 2/3 tankları 1/A/3TK'dan ve Ontos 2/A/3AT'dendi. Tabur minimum dirençle indi. Operasyon 26 Nisan'da, BEACON STAR bölgesinin 70 mil batısındaki Khe Sanh Savaş Üssü'nün (KSCB) batısındaki tepelerde büyük NVA oluşumlarının keşfedilmesiyle kesintiye uğradı. BLT 2/3 şirketlerinden üçü, helikopter ve C-130 nakliye uçaklarıyla yedi saatten kısa bir sürede Khe Sanh'a taşındı. BEACON HILL'in ikinci aşaması “Khe Sanh'ın İlk Savaşı” veya “Tepe Dövüşleri” olarak bilinir. (SF-EM). Mücadele ağırdı: Ünite 10 Mayıs'ta Amfibi Hazır Grubun gemilerine dönüşe başlamadan önce BLT'de 71 KIA ve 349 WIA vardı. (GB-67).

Diğer SLF, SLF Alpha, 1 Mart'ta Okinawa'da kuruldu. BLT 1/3'tü ve 3/C/3TK'den tanklar ve 1/A/3AT'den Ontos'u içeriyordu. BLT, Vietnam'a ilk inişini 28 Nisan'da Da Nang'ın güneyinde Que Son Vadisi'nde yaptı. Bu Kunduz Kafesi Operasyonuydu (28 Nisan – 12 Mayıs). Tanklar ve Ontos, operasyonun ilk gününde saat 08:00'de karaya çıkarıldı, ancak iki gün sonra gemiye geri yüklendi. Operasyonda 55 Deniz Piyadesi ve 181 düşman öldürüldü.

DMZ'de düşman roketi ve topçu kuvvetlerinin birikmesine yanıt olarak General Westmoreland, ABD askeri güçlerinin fiili sınırın güneyindeki bölgeye konuşlandırılmasına izin verdi. Saldırılara hem SLF Alpha hem de SLF Bravo katıldı: Sırasıyla BEAU CHARGER Operasyonu ve BELT TIGHT Operasyonu. Bu, her iki SLF'yi aynı operasyonda aynı anda konuşlandırdığı için benzersiz bir amfibi saldırı planıydı. Her iki saldırı da diğer ABD Deniz ve ARVN birimlerinin kara operasyonlarını destekliyordu. BEAU CHARGER 18 -19 Mayıs tarihlerinde iki gün sürmüştür. BELT TIGHT 20 Mayıs'ta başladı ve 23 Mayıs'ta sona erdi, ardından SLF Bravo'nun operasyonel kontrolü 9. Deniz Piyadelerine geçti. Bu operasyonlarda 125 NVA'nın öldürüldüğü bildirildi. (GB-67).

MACV, 1967 süresince ARG/SLF'ye olan güvenini artırdı: sadece muharebe günlerinin sayısı değil, operasyonların sayısı da yılın ilk dört ayına göre iki katından fazla arttı. (GB-67).

BLT 1/3 ile SLF Alpha, DMZ'nin yaklaşık 25 mil güneyinde 2 Haziran'da BEAR BITE Operasyonuna başladı. Operasyon olaysız geçti: Deniz zayiatı olmadı, iki düşman öldürüldü ve bir pirinç çeltik tarlasında bir tank mahsur kaldı. Operasyon 5 Haziran'da sona erdi.

Aynı SLF (daha az tank ve Ontos), 7-11 Haziran döneminde Thua Thien eyaletindeki COLGATE Operasyonuna katıldı. Bu operasyon da aynı şekilde verimsizdi. Deniz zayiatı yoktu. Bir sonraki operasyon, Quang Tri-Thua Thien eyalet sınır bölgesindeki Route 1 boyunca yapılan taramaları içeren CHOCTAW oldu. Yine, Deniz zayiatı yok. Ardından, 25-27 Haziran tarihlerinde Thua Thien eyaleti MARYLAND Operasyonu yapıldı. Bu dört operasyondan hiçbiri önemli sonuçlar elde etmedi. (GB-67).

BLT 2/3 ile SLF Bravo, Quang Nam-Quang Tin sınırına yakın Da Nang'ın güneyindeki bölgede daha güneyde faaliyet gösterdi. BEACON TORCH Operasyonu 18 Haziran'da başladı. 2/A/3TK ve Ontos 2/A/3AT tankları BLT'ye dahil edildi. Operasyonun ilk üç gününde tanklar konuşlandırıldı. Uygun hedeflerin olmaması nedeniyle, kullanımları taktiksel olmaktan çok psikolojik bir fayda sağlıyordu. Operasyon iç kesimlere doğru ilerledikçe, tanklar bir nehri geçemedikleri için nakliyeye geri döndüler. BEACON TORCH, 25 Haziran'da CALHOUN Operasyonu ile birleşti. BLT 2 Temmuz'da çekildi. Bu operasyonlar sırasında çatışmalarda 86 düşman ve 13 SLF Denizcisi ölmesine rağmen, kalıcı bir etki olmadı: Deniz Piyadeleri, BLT'nin geri çekilmesi sırasında sahile yakın düşman birliklerini gözlemledi. VC, hava ve topçu saldırılarına rağmen hükümet kontrolündeki bölgelere tahliyeyi reddeden işbirliği yapmayan sivil nüfusu tamamen kontrol ediyor gibiydi. (GB-67)(CC 1/3, 6/27).

Temmuz ayının ilk günü boyunca, SLF Alpha denizdeydi ve doğu Quang Tri eyaletinin iniş alanı olarak BEAR CLAW Operasyonuna hazırlanıyordu. Bunun yerine, 3 Temmuz'da BLT 1/3'e Con Thien'deki BUFFALO Operasyonunda büyük bir düşman kuvveti ile angaje olan 9. Deniz Piyadelerine katılması emredildi. BLT, 3/9'u desteklemek için bir süpürme yaptı. 6 Temmuz'da NVA roketleri bir Deniz tankını imha ederek tank mürettebatını öldürdü. Diğer iki tank sakat kaldı. BLT, 8 Temmuz'da düşman saldırısı altında Con Thien'e çekildi; bu, iki sakat tankı savaş alanından çıkarma ihtiyacı nedeniyle karmaşık bir geri çekilme. Con Thien çevresinde birkaç gün devriye gezdikten sonra BLT, BUFFALO'ya katılımına son verdi. BLT öldürülen sekiz yaşadı. BUFFALO için toplam NVA kayıpları 424 idi. (GB-67).

SLF Alpha daha sonra yakındaki HICKORY II Operasyonuna katıldı. Birkaç mil güneye hareket eden BLT, hiçbir kayıp yaşamadı ve 17 Temmuz'da nakliyesine geri döndü. (GB-67)

BLT 2/3'lü SLF Bravo da Temmuz 1967'de aynı bölgede faaliyet gösteriyordu. İlgili tanklar 1/A/3TK ve 1/B/3TK Ontos 1/A/3AT ve 2/A/3AT idi. Operasyonlar BEAVER TRACK, BUFFALO ve HICKORY II idi ve 3d Marines'in operasyonel kontrolü altındaydı. Yer, DMZ'nin güney kenarının hemen güneyinde, Cam Lo'nun kuzeyindeydi. Sonraki birkaç gün boyunca devam eden savaşta, tanklar RPG mermileri ve tanksavar mayınlarından hasar aldı. Tabur 16 Temmuz'da yeniden gemiye binmeden önce on altı SLF Denizcisi öldürüldü. SLF'ye yatırılan NVA kayıpları, tank ateşi tarafından onaylanan 16'sı da dahil olmak üzere toplam 148 KIA'dır. (GB-67)(CC 2/3, 7/67).

BLT 2/3'ün bir sonraki operasyonu, Thua Thien/Quang Tri sınır bölgesinde 4. BLT, 2/A/3TK ve 2/A/3AT'den tankları ve Onto'ları içeriyordu. Tanklar, operasyonun ilk günü olan 20 Temmuz sabahı erken saatlerde karaya çıkarıldı. Operasyonda, 22 NVA (doğrulandı) ile birlikte dokuz Deniz Piyadesi ve iki Kolordu öldürüldü. 26 Temmuz'da BLT sevkiyatına geri döndü. (CC 2/3, 7/67).

Temmuz 1967'deki son SLF operasyonu, SLF Alpha'nın BLT 1/3'üne sahip BEACON GUIDE Operasyonuydu. Bu arama ve yok etme operasyonu, Hue'nun yaklaşık 20 mil güneyindeki sahil boyunca gerçekleşti. Operasyon olaysızdı, kayıplar ihmal edilebilir düzeydeydi. SLF Alpha, 30 Temmuz'da sevkiyatına geri döndü. (GB-67).

BLT 2/3 (2/A/3TK tankları ve 2/A/3AT Ontos dahil) ile SLF Bravo, 1 Ağustos – 21 Ağustos 1967 dönemini KANGAROO KICK ve FREMONT Operasyonlarında geçirdi. Operasyonel bölge Quang Tri ve Thua Thien eyaletleri arasındaki sınır bölgesiydi. Tanklar ve Ontos kullanılmadı. Üç düşman askeri ve SLF'den üç Denizci öldürüldü. (GB-67)(CC 2/3, 8/67).

SLF Alpha, Ağustos ayında Quang Nam ve Quang Tin eyaletleri arasındaki bölgede daha güneyde faaliyet gösterdi. BLT, 3/C/3TK'den tankları ve 3/A/3AT'den Ontos'u içeriyordu. Operasyonlar BEACON GATE (7-11 Ağustos) ve COCHISE (11-27 Ağustos) idi. Bu arama ve yok etme operasyonlarında tanklar konuşlandırıldı ve bu da 59 düşman askerinin ve dokuz Deniz Piyadesinin ölümüyle sonuçlandı. (GB-67)(CC 1/3, 8/67).

BLT 2/3 (1/A/3TK tankları ve 2/A/3AT Ontos) ile SLF Bravo, 27 Ağustos'ta doğu Quang Tri eyaletinde harekete geçti. Operasyonlar, BELT DRIVE ve LIBERTY idi ve 5 Eylül'de sonlandırıldı. BLT'nin Quang Tri Şehri ve Rota 1'e NVA yaklaşımlarını engellemek olan görevinin doğası gereği tanklar ve Ontos konuşlandırılmadı. Operasyonlar sırasında üç Deniz Piyadesi ve 19 NVA/VC öldü. (GB-67)(CC 2/3, 8-9/67).

Eylül 1967'de, helikopter yeteneklerinin yüzde 50'sini oluşturan CH-46A'larının topraklanması nedeniyle Deniz helikopteri varlıkları büyük ölçüde azaldı. Sonuç olarak, SLF BLT'ler bölgede faaliyet gösteren Deniz alaylarının OpCon'una atandı. Karayolu güvenliğinden tahkimat inşasına kadar uzanan görevlerde, geleneksel amfibi saldırı işlevleriyle pek ilgisi olmayan görevlerde kullanıldılar. (GB-67).

BLT 1/3 ile SLF Alpha, Eylül 1967'de iki Operasyona katıldı: BEACON POINT/FREMONT (1-9 Eylül), Thua Thien eyaleti ve BALLISTIC CHARGE/SHELBYVILLE (16-28 Eylül), Quang Nam eyaleti (tanklar dahil) 3/C/3TK'den itibaren). Ayın kayıpları hafifti: 22 günlük operasyonlarda sekiz deniz piyadesi ve 26 düşman askeri hayatını kaybetti. (GB-67)(CC 1/3, 9/67).

SLF Bravo, BLT 2/3 ile 17 Eylül - 15 Ekim tarihleri ​​arasında FORTRESS SENTRY Operasyonuna katıldı. Bu operasyon Quang Tri eyaletinin kuzeydoğu bölgesindeki KINGFISHER Operasyonu ile bağlantılıydı. 1/A/3TK'den tanklar ve 2/A/3AT'den Ontos, BLT'deydi. Amfibi traktör hareketlerinin güvenliğini sağlamak için operasyonun ilk aşamalarında tanklar konuşlandırıldı. Tanklar, manevra alanlarında geniş akıntıları geçemedikleri için iç kesimlerde daha fazla çalışamadılar. SLF Bravo, 15 Ekim'de katılımını sonlandırmadan önce operasyonda iki Deniz Piyadesi ve 89 NVA öldürüldü. (GB-67)(CC 2/3, 9/67).

BLT 1/3 ile SLF Alpha (3/C/3TK ve Ontos 3/A/3AT dahil), 10-19 Ekim tarihleri ​​arasında BASTION HILL/MEDINA ve 19-23 Ekim tarihleri ​​arasında LIBERTY II/FREMONT Operasyonlarına katıldı. . Operasyonel alan, bir NVA üs bölgesi olan Quang Tri Şehri'nin güneyindeki Hai Lang Ormanıydı. Tanklar ve Ontos inmedi. Deniz ve düşman kayıpları yaklaşık aynıydı, her biri yaklaşık on. (GB-67).

SLF Bravo ve BLT 2/3 için sonraki operasyonlar FORMATION LEADER (17-18 Ekim), LIBERTY II (18-24 Ekim) ve KNOX (24 Ekim-4 Kasım) oldu. Operasyon bölgesi kıyıdaki Thua Thien eyaletiydi. Tanklar ve Ontos, Hue'daki Donanma rampasına indi. Kötü hava hem iniş hem de gemiye binmeyi etkiledi. Temas hafifti. (GB-67)(CC 2/3, 10/67).

SLF Alpha/BLT 1/3, 26 Ekim'de GRANITE Operasyonunda Hai Lang Ormanına geri döndü. 3/C/3TK tankları BLT'nin bir parçası olmasına rağmen, saldırı taburları helikopterle indi. Operasyonel amaç, bir düşman üs bölgesini tespit etmek ve yok etmekti, ancak operasyon hedefini belirleyemedi. BLT, bölünme rezervi olarak Cam Lo çevresindeki KENTUCKY Operasyonuna katılmak için 6 Kasım'da kuzeye taşındı. DMZ yakınlarındaki Con Thien çevresinde bir tarama yaptıktan sonra BLT, Dong Ha'ya taşındı ve 16 Kasım'da yeniden karaya çıktı. Bu operasyonlardaki kayıplar hafifti. (GB-67)(CC 1/3, 11/67).

SLF Bravo, BLT 2/3 ile 13-29 Kasım döneminde BADGER HUNT/FOSTER Operasyonuna katıldı. Konum, Quang Nam eyaletindeki Da Nang'ın birkaç mil güneyindeydi. 2/A/3TK ve Ontos 2/A/3AT tankları BLT'nin parçasıydı. Deniz Piyadeleri, operasyon sırasında herhangi bir ölüm bildirmedi ve 48 doğrulanmış NVA/VC ölümünü talep etti. (GB-67)(CC 2/3, 11/67).

3/1 Aralık'ta yeni SLF Bravo taburu oldu. Ayın ilk yarısını Filipinler'deki Subic Bay'deki SLF Kampında geçirdikten sonra Güney Vietnam'ın I. Kolordu bölgesine döndüler. Tanklar 3/C/1TK Ontos'tan 3/C/1AT'dendi. 21 Aralık'ta, FORTRESS RIDGE Operasyonu, 21 Aralık'ta DMZ yakınlarında Gio Linh'in çevresine deniz ve helikopter inişleriyle başladı. Tanklar, çıkarma araçlarıyla sahile indirildi. Ertesi günün sabahı, taret alanında bir tank, geri tepmesiz bir tüfek mermisiyle vuruldu. Tank mürettebatı kayıpları bir KIA ve iki WIA idi. 23 Aralık'ta bir tank, 15 kiloluk bir tanksavar mayına çarparak lastik sırtının bir kısmını uçurdu. Tank onarıldı. Operasyon 24 Aralık'ta sona ermeden önce on Deniz Piyadeleri ve on düşman askeri öldürüldü. Tüm birimler Noel arifesinden çok önce gemilerine iade edildi. (GB-67)(CC 3/1, 12/67).

BLT 3/1 ile SLF Bravo, yılı 26 Aralık'ta başlayan BADGER TOOTH Operasyonu ile sonlandırdı. Konum, güney Quang Tri eyaletinde bir kıyı bölgesiydi. Amaç, bölgede olduğuna inanılan büyük bir düşman kuvvetini bulup yok etmekti. 27'sinde, büyük bir düşman kuvvetinin saldırısına uğradıktan sonra, BLT komutanı tank müfrezesinin ARG nakliyesinden inmesini emretti. BLT'ye atanan beş tanktan biri Da Nang'da onarımdaydı ve diğeri başlamayı reddetti ve ayakta kalmak zorunda kaldı. Kalan üç kişiden hiçbiri düzgün bir şekilde su geçirmez değildi, bu da birinin inmeye çalışırken "suya batmasına" neden oldu. Diğer ikisi, iniş sırasında iletişim ekipmanlarına su hasarı vererek, ses dışında piyade birimleriyle iletişim kuramaz hale geldi. Bununla birlikte, tanklar, ana silahlarından doğrudan ateşle bazı düşman sığınaklarını yok edebildi. Ontos inmedi. 31 Aralık'ta saat 1800'de Yeni Yıl ateşkesi yürürlüğe girdi. Kötü hava koşulları ve sert denizler, SLF'nin nakliyesine geri çekilmesini engelledi. Deniz Piyadeleri, 2 Ocak 1968'de sona eren operasyon sırasında 48 kişi öldü. (GB-67)(GB-68)).

SLF Alpha ve BLT 1/3'ün 1967'deki son Operasyonları BALLISTIC ARCH/KENTUCKY V idi. Bu operasyonlar 24 Kasım'da başladı. Operasyonel bölge, DMZ'nin hemen güneyindeki kıyı bölgesiydi. 3/C/3TK ve Ontos 3/A/3AT tankları BLT'nin parçasıydı. Düşman teması hafifti ve BLT'nin çabasının çoğu, Strongpoint A-3'te savunma telleri ve mayın tarlalarının inşasını tamamlayarak güvenliği sağlamak için harcandı.29 Aralık'ta BLT, Quang Tri'deki havaalanına güneye kombine bir ayak ve motor yürüyüşü yoluyla operasyonel alanı terk etti. ( GB-67)(CC 1/3, 11/67).

ARG/SLF, 1967 yılında öldürülen 3.000'den fazla düşmandan sorumluydu. [“Güney Vietnam'daki Amfibi Çıkarmalar.” http://www.globalsecurity.org/military/ops/vietnam2-amphibious.htm. Erişim tarihi: 4/15/17].

Ocak 1968, üst düzey askeri komutanlar tarafından SLF'lerin gelecekteki rolü hakkında çok fazla tartışma gördü. MACV, bu Deniz birimlerinin sürekli olarak ülke içinde konuşlandırılmasını tercih etti. Deniz komutanları, Deniz Kuvvetleri amfibi nakliyesinin Deniz kullanımını korumak için Donanma ile yakın çalışma ihtiyacı hissettiler. SLF, tüm Batı Pasifik için yedek güç mü olacaktı, yoksa daha dar bir ifadeyle, Vietnam'daki Deniz Kuvvetleri/Deniz kuvvetlerinin takviyesi miydi? MACV Komutanı Westmoreland'ın daha fazla birliğe ihtiyacı vardı ve SLF'nin "gemilerde yüzen iki iyi eğitimli denizci taburu"nu bağlamasından endişe duyuyordu. SLF'lerden biri su üstünde tutulmak yerine kalıcı olarak karaya mı dayanmalı? Ayrıca şu anda, Westmoreland olası bir amfibi inişi düşünüyordu. Kuzey DMZ (DURANGO CITY Operasyonu).

SLF'nin gelecekteki rolüne ilişkin tartışmalar, olaylar tarafından geride bırakıldı. Tet Taarruzunun ardından, SLF taburları, tüm pratik amaçlar için III Deniz Amfibi Kuvvetleri'nin bir parçası oldu. Ocak ayının sonundan Haziran 1968'e kadar, SLF taburları, Güney Vietnam'ın kuzey kesimindeki 3d Deniz Bölümü'nün diğer Deniz piyade taburları gibi işlev gördü. (GB-68).

Haziran 1968'de kuzeydeki durum, SLF'lerin yeniden oluşumuna izin verecek kadar istikrar kazandı. 7 Haziran'da, BLT 3/1 ile SLF Bravo, Da Nang'ın kuzeybatısındaki Elephant Valley bölgesinde SWIFT SABER Operasyonunu başlattı. 3/C/1TK ve Ontos 3/A/5AT tankları BLT'ye atandı. Bir piyade bölüğünü hedefine taşımak için amfibi traktörlerle birlikte tanklar konuşlandırıldı. 10 Haziran'da bir tank mayına çarptı. Operasyon 14 Haziran'da sona ermeden önce üç Deniz Piyadesi ve hiçbir düşmanın öldürülmediği bildirildi. (GB-68)(CC 3/1, 6/68).

Temmuz ayında, 2/7, 2/B/1TK'dan bir tank müfrezesini ve 3/A/5AT'den Ontos'u içeren SLF Bravo için BLT oldu. 9-22 Temmuz döneminde, SLF, Thua Thien eyaletindeki EAGER YANKEE ve HOUSTON IV Operasyonlarına katıldı. 23-31 Temmuz döneminde BLT, Da Nang'ın altındaki Go Noi Adası bölgesinde SWIFT PLAY ve ALLEN BROOK Operasyonlarına katılmak için güneye taşındı. Bu arama ve yok etme operasyonlarında kayıplar hafifti. 31 Temmuz'dan sonra BLT'ye, Go Noi'de düşmana koruma sağlayabilecek tüm doğal ve insan yapımı yapıları yok eden ağır teçhizatın güvenliğini sağlama görevi verildi. (GB-68)(CC 2/7, 7/68).

Bu süre boyunca, BLT 2/4 ile SLF Alpha, LANCASTER II Operasyonunun bir parçası olarak DMZ yakınında faaliyet gösteriyordu. 13 Ağustos'ta BLT 2/26, Alfa piyade birimi olarak 2/4'ün yerini aldı. Burada BLT, PROUD HUNTER (18-21 Ağustos) ve SWIFT PURSUIT (28 Ağustos-2 Eylül) Operasyonları sırasında düzenli bir piyade taburu olarak işlev gördü. Ekim ayına kadar BLT, LANCASTER II bölgesinde 3d Deniz Piyadelerinin kontrolü altında çalışmaya devam etti. (GB-68).

Ekim ayının ortasına kadar, her iki SLF de Haziran'dan önce olduğu gibi çalışıyordu: diğer Deniz birimleriyle uzun süre karada savaşan düzenli piyade birimleri olarak. SLF Alpha, 3d Deniz Tümeni'ne SLF Bravo, 1. Deniz Tümeni'ne bağlandı.

19 Ekim'de BLT 2/26'ya sahip SLF Alpha (4/A/5TK'dan tanklar ve 1/A/5AT'den Ontos dahil) Quang Tri'den gemiye bindi ve güneye hareket etti. 26 Ekim'de BLT, 1. Deniz Piyadelerinin OpCon'u altına girdi ve Da Nang'ın güneyindeki sahil boyunca GARRARD BAY Operasyonuna katıldı. 20 Kasım'da BLT, aynı genel alanda başka bir arama ve temizleme operasyonu olan MEADE RIVER Operasyonuna katıldı. Her iki operasyonda da sadece on yedi düşman askerinin öldürüldüğü bildirildi. (GB-68)(CC 2/26, 11/68).

BLT 2/7 ile SLF Bravo, nakliyesine döndüğü Kasım ayına kadar 1. Deniz Piyadelerine bağlı kaldı. 10 Kasım'da BLT, Quang Nam eyaletindeki Da Nang'ın güneyindeki Hoi An yakınlarındaki sahile indi. Bu Operasyon, DARING ENDEAVOR, ABD Ordusu 1. Hava Süvari Tümeni ile bağlantılı bir arama ve yok etme operasyonuydu. Ertesi gün tanklara tanksavar mayınları çarptı ve bu da küçük kayıplara ve hasara neden oldu. G/2/7'den gelen piyadeler, engelli tanklar için bir savunma çevresi sağladı. Operasyon 17 Kasım'da sona ermeden önce bir Deniz ve 39 düşman askeri öldürüldü. (GB-68)(CC 2/7, 11/68).

15 Aralık'ta, BLT 2/26 ile SLF Alpha, Hoi An'ın güneyinde ve önceki DARING ENDEAVOR operasyonlarının güneyinde Bariyer Adası'na indi. Bu, 5 Ocak 1969'a kadar süren bir kordon ve arama operasyonuydu. İnişler helikopterle yapıldı. BLT, Noel tatilinin keyfini çıkardığı 25 Aralık'ta sevkiyatına geri döndü. “Büyük miktarlarda” Noel “güzellikleri” alındı ​​ve taburun çeşitli birimlerine dağıtıldı. 27 Aralık sabahı erken saatlerde BLT tekrar operasyon alanına indi. Her iki taraftaki kayıplar çok hafifti. (GB-68)(CC 2/26, 12/68) .

1968'in sonunda, SLF'lerin durumu, yılın başındaki durumla çok ortak noktaya sahipti. Bir tabur operasyonu sona erdirirken, diğeri karadaki bir Deniz Tümenine bağlıydı. SLF'nin doğru kullanımı konusunda hala tartışmalar vardı. Daha sonra 1969'da, 9. Deniz Amfibi Tugayı (MAB) Operasyon Görevlisi Deniz Albay Clyde Hunter, "bölümlerin SLF'leri uygunsuz bir şekilde kullandığını, aslında operasyonları sadece onları karaya çıkarmak ve bir TAOR'a bağlamak için başlattığını belirtti. bir SLF olarak görevleriyle hiçbir bağlantısı olmayan bir tür operasyon. ” (GB-68).

Kıdemli ABD askeri komutanları, SLF'nin uygun rolünü tartışmaya devam ettiler. Birçok Deniz Piyadesi, herhangi bir Denizcinin karaya çıkmadığını ve savaşın yeterince kullanılmadığını hissetti. Sonuç olarak, 1968'den bu yana, SLF'ler, başlangıçta öngörülenden daha sık ve daha uzun süreler boyunca karada görevlendirildi. SLF'nin Batı Pasifik ve Hint Okyanusu boyunca bir acil durum kuvveti olarak hizmet etmek üzere yaratıldığının bilincinde olan bu konuşlandırmalar, Yedinci Filo'nun amfibi yeteneklerinin kısıtlandığı ve onları Vietnam'ın ötesindeki ani krizlere karşı kullanılamaz hale getirdiği anlamına geliyordu. Donanma komutanları, Vietnam kıyılarında yeterince kullanılmayan bu kadar çok amfibi varlığın taahhüdünü haklı çıkarmayı zor buldular. MACV, I Kolordu dışındaki kıyı bölgelerinde kullanılmak üzere SLF'leri istedi. Bazı Donanma komutanları MACV pozisyonuyla anlaştı Deniz komutanları karşı çıktı. Bazı eleştirmenler, Vietnam'daki amfibi operasyonların zaman kaybı olduğunu ve SLF'lerin kalıcı olarak karada konuşlanması gerektiğini düşündüler. Amerika Birleşik Devletleri'nin Batı Pasifik'teki geniş sorumlulukları göz önüne alındığında, Deniz Piyadeleri'nde gerçekten amfibi bir rol üstlenen yegane birimler Vietnam'daki savaşa adanmalı mı? (GB-69).

1969'dan önce, Vietnam'daki tüm güçlendirilmiş Deniz piyade taburları, altı aylık bir süre için SLF'ye atanmaya uygundu. Bundan böyle, 26. Deniz Piyadeleri BLT'leri sağlayacaktı.

Ocak ayında, her iki SLF de sevkiyatlarını Quang Ngai eyaleti kıyılarındaki bir toplanma noktasına taşıdı. Hedefleri, Chu Lai'nin bir düzine mil güneyinde bir düşman kalesi olan Batangan Yarımadası'ydı. BOLD MARINER Harekatı, Kore Savaşı'ndan bu yana en büyük amfibi harekatı olacaktı. Operasyon 12 Ocak'ta başladı. BLT'ler 2/26 (3/A/5TK tanklarla ve Ontos 1/A/5AT tanklarla) ve 3/26 (3/C/5TK tanklarla) idi. Operasyon 12 Ocak'ta başladı. Ertesi gün, sahildeki ateş destek üssünün güvenliğini sağlamak için 2/26'dan tanklar ve Ontos karaya çıkarıldı. Düşmanla temas hafifti ve hiçbir düşmanın öldürülmediği bildirildi. BLT 2/26, 24 Ocak'ta sevkiyatına geri döndü, ancak iki gün sonra LINN RIVER Operasyonunda daha kuzeye inmek için. 28 Ocak'ta, gizli mevzilerden düşman ateşi altında ezilen G Şirketi'ne yardım etmek için tanklar çağrıldı. Bu mevziler, .50 kalibrelik makineli tüfek ateşinin yardımıyla imha edildi. Operasyon sırasında 15 NVA'nın öldürüldüğü bildirildi. 7 Şubat'ta BLT 2/26'nın kontrolü 5. Deniz Piyadelerine geçti. BLT, sevkiyatına dönmeden önce beş gün boyunca TAYLOR COMMON Operasyonuna katıldı. (GB-69)(CC 2/26, 1/69).

SLF Bravo, BLT 3/26 ile 13-24 Ocak tarihleri ​​arasında BOLD MARINER'e, ardından RUSSELL BEACH Operasyonu'na (25-31 Ocak) katıldı. BLT, bu operasyonlar sırasında 32 NVA/VC'nin öldürüldüğünü iddia etti. (CC 3/26, 1/69).

Her iki BLT de, Hoi An'ın güneybatısındaki bölgede Aralık 1968'den beri devam eden TAYLOR ORTAK Operasyonuna katıldı. BLT 2/26, çok az düşman teması yaşadı ve dönem boyunca (7-12 Şubat) hiçbir düşman zayiatı olmadığını iddia etti. 13 Şubat'ta kargoya geri döndü. BLT 3/26, 10 Şubat'ta TAYLOR COMMON'a katıldı. Düşmanla temas önemliydi: Sadece 27 Şubat'ta Lima Şirketi 75 düşman askerini öldürdü ve iki uçaksavar bölgesini imha etti. BLT, 295 NVA ve VC'nin öldürüldüğünü iddia etti Deniz kayıpları 35 kişi öldü ve 249 kişi yaralandı. BLT 3/26, 8 Mart'ta operasyona katılımını sonlandırdı. BLT hemen aynı bölgede OKLAHOMA HILLS Operasyonuna katıldı. TAYLOR COMMON veya OKLAHOMA HILLS sırasında tanklar ve Ontos inmedi. 23 Mart'ta BLT komut grubu Tepe 55'e taşındı. OKLAHOMA HILLS Nisan ayı boyunca devam etti ve BLT ay boyunca 140 düşman askerinin öldürüldüğünü iddia etti. BLT, 141. NVA alayının ana kampını yok etti. Çok miktarda silah ve diğer malzemeler ele geçirildi. Nisan ayında 18 Deniz Piyadesi KIA idi. BLT, OKLAHOMA HILLS'e katılımını 3 Mayıs'ta sonlandırdı ve amfibi nakliyesine geri döndü. (CC 3/26, 2/69)(CC 3/26, 3/69)(CC 3/26, 4/69).

SLF Alpha/BLT 2/26 (3/A/5TK ve 4/A/5TK tankları ve 1/A/5AT'den Ontos ile), birleşik amfibi ve helikopter olan EAGER PURSUIT I Operasyonuna (1-8 Mart) katıldı Da Nang'ın batısındaki saldırı. EAGER PURSUIT II (9-27 Mart) izledi. Düşman büyük temastan kaçındığı için BLT yalnızca küçük bir düşman direnişiyle karşılaştı. 1 Nisan'da BLT 2/26, SLF Alpha ile BLT olarak 1/26 ile değiştirildi. (GB-69)(CC 3/26, 3/29).

BLT 1/26, 1/A/5TK tankları ve 1/A/5AT tankları ile Ontos, Da Nang'ın kuzeyinde, Ulusal Güzergah 1 boyunca Hai Van Geçidi bölgesinde bir operasyona katıldı. otoyol açık. Operasyon başarılı oldu: ay boyunca trafik gecikmedi ve müttefik araçlardan herhangi biri düşman saldırısından zarar görmedi. BLT, 25 Nisan'da ARG sevkiyatına başladı. Bir ay boyunca bu operasyonda bir Deniz ve 30 düşman askeri öldürüldü. (CC 1/16, 4/69).

BLT 3/26 ile SLF Bravo, 10 Haziran'a kadar III MAF amfibi rezervi olarak gemide kaldı. O zaman, 2/26'yı rahatlatmak için karaya taşındı ve daha sonra BLT oldu. Okinawa'daki rehabilitasyondan sonra BLT 2/26, 26 Haziran'da ARG Bravo'ya yeniden katıldı.

BLT 1/26 ile SLF Alpha (1/A/5AT'den 1/A/5TK Ontos'tan tanklar), Da Nang'ın güneyindeki Bariyer Adasında DARING REBEL Operasyonunu gerçekleştirdi. Operasyon 5-20 Mayıs arasında sürdü. BLT daha sonra, BLT'nin helikopter ve kamyonla Tepe 55'e hareket ettiği ve doğuya doğru bir tarama yaptığı GALLANT LEADER Operasyonuna katıldı. GALLANT LEADER'ı, BLT'nin güneye Go Noi Adası'na doğru saldırdığı PIPESTONE CANYON Operasyonu izledi. Ay boyunca, BLT 23 Deniz KIA'sını ve 124 düşman KIA'sını bildirdi (karşılaşılan düşmanların çoğu NVA değil VC idi). Tankların ve Ontos'un misyonu, bir saldırı kabiliyeti sağlamak, mekanize olmayan savunma kabiliyeti sağlamak ve gerektiğinde doğrudan ve (tanklar için) dolaylı ateş desteği sağlamaktı. Tabur, amfibi hazır grubun gemilerine çekildiği 8 Haziran'a kadar bu alanda kaldı. (GB-69)(CC 1/26, 5/69).

SLF Alpha/BLT 1/26, 27 Haziran'da tekrar Bariyer Adası'na indi. Bu, BOLD PURSUIT Operasyonuydu. Görev, düşman sığınaklarını aramak ve önbellek tedarik etmek, düşman kuvvetlerinin yerini belirlemek ve yok etmek ve düşman kuvvetlerinin bölgeye girişini engellemekti. Temas hafifti. BLT 6 Temmuz'da gemiye dönmeden önce üç Deniz Piyadesi ve 34 düşman askerinin öldürüldüğü bildirildi. (CC 1/26, 6/69).

10-20 Temmuz döneminde BLT, MIGHTY PLAY Operasyonuna katıldı. İniş, Quang Nam eyaletinin güneydoğu kesiminde (Da Nang'ın güneyinde Da Nang TAOR'da) sahilde yapıldı. Sahilde herhangi bir saldırı olmadı. Temas son derece hafifti. Operasyon 20 Temmuz'da sona erdi. (GB-69).

BLT 2/26 ile SLF Bravo, Okinawa'da rehabilitasyonda birkaç hafta geçirdikten ve Filipinler'deki Subic Bay'de eğitim gördükten sonra, Quang Ngai'deki Chu Lai'nin yaklaşık on mil güneyinde sahile inerek 24 Temmuz'da BRAVE ARMADA Operasyonuna başladı. vilayet. 2/A/5TK'den tanklar ve 2/A/5AT'den Ontos, BLT'ye dahil edildi. Operasyon 7 Ağustos'ta sona erdi. Sonuçlar önemsizdi. (GB-69)(CC 2/26, 8/69). Tabur sonraki ayı karada geçirdi ve Da Nang çevresindeki askeri tesisler için güvenliği kanıtladı.

SLF Alpha ve BLT 1/26, eğitim ve ekipman onarımı için birkaç hafta geçirdikten sonra 7 Eylül'de DEFIANT STAND Operasyonunu başlattı. Hedef bir kez daha Quang Nam ve Quang Tin eyaletleri arasındaki sahil boyunca Bariyer Adasıydı. Bu, Kore Cumhuriyeti Deniz Piyadeleri (2d ROKMC Tugayı) ile yapılan ilk amfibi inişti. Görev, tüm düşman kuvvetlerini, önbellekleri ve teçhizatları bulmak ve ele geçirmek veya yok etmek için arama ve temizleme operasyonları yapmaktı. Operasyon sırasında ABD Deniz zayiatı hafifti ve tanklar ve Ontos önemli bir rol oynamadı. BLT sevkiyatına geri döndü ve 20 Eylül'de Da Nang'a taşındı. (CC 1/26, 9/69).

Ekim ayında BLT 1/26, Özel İniş Kuvvetlerindeki görevine son verdi ve 1/26'ya geri döndü. SLF Bravo'ya atanan BLT 2/26, Da Nang bölgesinde çeşitli görevlerde bulundu. 27 Ekim'de BLT 2/26, 2/26 olarak yeniden adlandırıldı. 1969 sonbaharında Güney Vietnam'dan 3d Deniz Tümeni'nin yeniden konuşlandırılmasıyla, ARG/SLF'nin rolü önemli ölçüde azaltıldı. ARG/SLF, yüksek bir yetenek ve hazırlık düzeyinde tutulmaya devam edecek olsa da, yalnızca büyük bir düşman taarruzunun başlatılmasının, gücün Vietnam'a yeniden girmesini garanti edeceği hissedildi. Kasım ayında BLT 1/9, SLF Bravo'ya katıldı. Ertesi ay, BLT 2/9, SLF Alpha gemilerine bindi. Kuvvetler, her zaman 12 millik karasuları sınırının dışında kalan Güney Vietnam kıyıları boyunca hareket etti. (GB-69).

1970 - 1971 YILLARINDA SLF

DEFIANT STAND Harekâtı, savaşın son SLF harekâtı olduğu ortaya çıktı. 1970 yılında, 3d Deniz Bölümü (şimdi Okinawa'da) Özel İniş Kuvvetleri için BLT'leri sağlamakla görevlendirildi. SLF'nin misyonu 1965'ten önceki göreve geri döndü: Pasifik Komutanlığı için stratejik yedek kuvvet.

9. Deniz Piyadeleri, Ocak 1970 ile Haziran 1971 arasındaki dönemde BLT'leri sağladı. Her seferinde bir yüzer olmak üzere iki SLF olmaya devam etti. Merkezi Okinawa'da bulunan ve Filipinler'de eğitim gören SLF'ler, Vietnam kıyılarında ayda sadece iki gün harcıyorlardı. 9. Deniz Piyadeleri taburlarına üçer aylık dönemler için TSK görevi verildi. Ontos, tanksavar araçları olarak kullanımdan kaldırıldı ve Ontos personelinin çoğu, tank ve piyade taburlarına yeniden atandı. 1970'in sonlarında, Özel İniş Kuvvetleri, 31. Deniz Amfibi Birimi (MAU) olarak yeniden adlandırıldı.

1970-71'de 31. MAU kara kuvvetleri karaya çıkmadı. Şubat ve Mart 1971'de, MAU'ya, Güney'deki NVA kuvvetlerinin düzenini etkilemek için Kuzey Vietnam kıyıları boyunca bir amfibi saldırı yapma görevi verildi. Nisan ayında, III MAF Vietnam'dan çekildi ve yerini Vietnam'daki Denizcilik merkezi olarak 3d Deniz Amfibi Tugayı (3d MAB) aldı. Mayıs ayında, tüm deniz kara ve hava operasyonları durduruldu. Haziran ayında, kalan Deniz Piyadeleri Vietnam'dan ayrıldı ve 3d MAB devre dışı bırakıldı. (GB-1970-71).

Okuyucuya not: Peter Brush'ın makalesinin tamamında kaynak gösterimlerini göreceksiniz, bunlar takip edilirse sizi “U.S. Vietnam'daki Denizciler”. Örneğin: “(GB-1965)”, önceki metnin “U.S. Vietnam'da Deniz Piyadeleri: Çıkarma ve Biriktirme – 1965”.

Bay Bush'un makalesinde sıkça atıfta bulunulan bir diğer kaynak, her tabur büyüklüğündeki birlik tarafından her ay yazılan birlik komuta kronolojisidir. Örneğin: (CC-1/26, 9/69) kaynağın 1. Tabur, 26. Deniz Piyadeleri, Eylül 1969 Komutan Kronolojisi olduğunu gösterir.


Amfibi Harekat - Tarih

ABD Donanması Çıkarma Gemisi Tank LST-1 (ABD Deniz Tarihi Merkezi, büyütmek için tıklayın ), kısmen Winston Churchill'in verimli hayal gücünden kaynaklanan birçok türden yüzlerce amfibi savaş gemisinden biri. Başlangıçta İngiltere'de tasarlanan ve esas olarak ABD'de inşa edilen Müttefik istilaları, 1942'nin sonlarından 1945'e kadar onlarsız gerçekleşemezdi.

Her Özet kendi içinde tamamlanmıştır. Aynı bilgiler bu nedenle bir dizi ilgili özette bulunabilir.

(daha fazla gemi bilgisi için Donanma Tarihi Ana Sayfasına gidin ve Site Aramasına adı yazın)

İçinde Eylül 1939, Kraliyet Donanması çok az amfibi ve birleşik harekat kabiliyetine sahipti. Yine de 1942'ye kadar batı ve güney Avrupa, Doğu Afrika ve Güney Doğu Asya'dan çok sayıda İngiliz, İngiliz Milletler Topluluğu ve Müttefik kuvvetlerini tahliye etmek zorunda kaldı. Çoğu durumda hava korumasının olmaması, gemilerdeki ve adamlardaki kayıplar genellikle yüksekti.

Savaş Zamanı Gelişmeleri - Savaş ilerledikçe, Kraliyet ve İngiliz Milletler Topluluğu Donanmaları, özellikle çıkarma gemileri ve zanaat gibi büyük inşaat programlarıyla hızla genişledi. Büyük kombine operasyonlar, hava üstünlüğünün genellikle güvence altına alındığı bir iniş yaptı.

En büyük İngiliz çıkarmaları sırasıyla Fransız Kuzey Afrikası, Sicilya, Salerno, Anzio ve en büyüğü Normandiya idi. Diğer büyük birleşik operasyon çıkarmaları Madagaskar, Walcheren, Arakan (Akyab ve Ramree Adası) ve Rangoon'u içeriyordu.

1940

NİSAN 1940

Almanya Norveç'i işgal etti

Norveç Çıkarması - İlk Müttefik çıkarmaları 14-16 arasında gerçekleşti. Kuzeyde, İngiliz birlikleri Narvik'e bir saldırı hazırlığında Harstad'ı işgal etti. Mayıs ayına kadar Fransız ve Polonya birimleri tarafından takviye edildiler. Kraliyet Deniz Piyadeleri, İngiliz ve Fransız birliklerini güneyde Trondheim'a doğru bir saldırı için Namsos'a götürdü. İngilizler, Norveç Ordusu ile orta Norveç'i elinde tutmaya çalışmak için Andalsnes bölgesinde karaya çıktı. 27'sinde, Müttefiklerin Trondheim'a saldırma ve orta Norveç'i tutma planları imkansızdı. Orta Norveç'ten çekilme kararı alındı ​​ve Andalsnes ve Namsos'un tahliyesi başladı.

MAYIS 1940

Norveç Tahliyeleri başlıyor - 2/3'ünde sona eren üç gün ve gecede, Trondheim'a saldırmanın ve orta Norveç'i tutmanın başarısız olmasının ardından son 10.000 İngiliz ve Fransız askeri Namsos ve Andalsnes civarından tahliye edildi. Diğer birlikler daha sonra, Almanların Trondheim'dan Narvik'e ilerlemesini engellemek amacıyla Bodo da dahil olmak üzere daha kuzeye indi. Müttefikler, Narvik'e yapılacak saldırı için güç toplamaya devam ettiler.

Almanya Hollanda, Belçika ve Fransa'yı işgal etti

İzlanda ve Hollanda Batı Hint Adaları'ndaki İnişler - Ayın 10'unda, Almanya Fransa'ya ve Aşağı Ülkelere saldırdığında, İngiliz Kraliyet Deniz Piyadeleri iki kruvazörden İzlanda'daki Reykjavik'e, ardından Danimarka Krallığı'nın bir parçasına indi. Daha fazla asker, Britanya'nın Atlantik tedarik yollarını savunması için hayati önem taşıyan hava ve deniz üsleri kurmak için takip etti. Almanya Hollanda'yı işgal ettikten kısa bir süre sonra, Müttefik birlikler petrol tesislerini korumak için Hollanda Batı Hint Adaları Aruba ve Curacoa adalarına çıktı.

Hollanda ve Belçika Tahliyeleri - İngiliz Deniz Kuvvetleri Komutanlığı, Aşağı Ülkelerden gelen gemileri geri çekmek, ana limanları engellemek, tesisleri yıkmak ve altın ve elmasları çıkarmak için çoktan yapılmıştı. Bu görevlerin çoğu, önümüzdeki birkaç hafta içinde ağır kayıplara uğrayan Kraliyet Donanması muhriplerinin yardımıyla gerçekleştirildi.

Kuzey Fransa Çıkarmaları - Muhripler, Müttefik birliklerini 20'sinde Boulogne ve Calais'e taşıdı ve destekte kaldı. Sonraki dört gün boyunca, bölgede beş Müttefik muhrip kayboldu ve diğerleri hasar gördü.

Dunkirk, Kuzey Fransa Tahliyesi ('Dinamo' Operasyonu) - İlk planlar, İngiliz Seferi Kuvvetlerinden 45.000 askeri Amiral Yardımcısı B.H. Ramsey'in yönetiminde iki günlük bir süre içinde havadan almaktı. Sonraki beş gün içinde, 27 Mayıs'ta 8.000, 28'inde 18.000, 29'unda 47.000, 30'unda 54.000 ve 31'inde 68.000 erkek - hem İngiliz hem de Fransız olmak üzere toplam 195.000 kişi İngiltere'ye taşındı. Harekatın her aşaması ağır hava, deniz ve kara saldırılarına maruz kaldı. Kırk İngiliz, altı Fransız ve bir Polonyalı muhrip, irili ufaklı 800 gemiyle birlikte katıldı. Kayıplar önemliydi. Dunkirk tahliyesi Haziran ayına kadar devam etti.

HAZİRAN 1940

Norveç Tahliyesi sonuçlandı - Narvik'in ele geçirilmesinin ardından, 4-8 dönem boyunca toplam 25.000 kişilik Müttefik kuvvetleri kuzey Norveç'ten tahliye edildi, bu sırada Kral VII.

Dunkirk tahliyesi tamamlandı - Ağır kara ve hava saldırısı altında tahliye devam ederken, “KEITH”, “BASILISK”, “HAVANT” ve Fransız “LE FOUDROYANT” muhriplerinin Luftwaffe tarafından bombalanması ve sahillerden kaybolması, hepsi 1'de. BEF'in tahliyesi ve Dunkirk çevresinde sıkışan bazı Fransız birliklerinin tahliyesi, ayın 4'ünde sona erdi. Haziran ayının ilk dört günü ve gecesinde, 64.000, 26.000, 27.000 ve 26.000 erkek kurtarıldı ve toplam sayı, İngiltere'nin kuzey Fransa'daki ordusunun büyük kısmı da dahil olmak üzere 340.000'e ulaştı. Deniz ve sivil nakliye kayıpları ağırdı. Sadece muhriplerde Kraliyet Donanması altı kaybetti ve 19 ağır hasar gördü, Fransız Donanması yedi battı.

italya savaş ilan etti

Batı Fransa Tahliyeleri - Fransa için Muharebe, ayın 5'inde, Somme Nehri hattından Sedan'a uzanan bir Alman ilerlemesiyle başladı. 10. - İngiliz ve Müttefik kuvvetlerinin Fransa'nın geri kalanından tahliyesi başladı. 'Döngü' Operasyonu ile başlayarak, Le Havre'deki Kanal limanından 11.000 kişi kaldırıldı. 15. - 'Aerial' Operasyonu Cherbourg'un tahliyesiyle başladı ve sonraki 10 gün boyunca devam etti, güneye doğru Fransa-İspanya sınırına doğru ilerledi. 17. - Batı Fransa'dan tahliye sırasındaki tek büyük kayıp St Nazaire açıklarıydı. Liner “Lancastria” bombalandı ve yaklaşık 3.000 kişinin ölümüyle batırıldı. 25. - Müttefiklerin Fransa'yı tahliyesi, 215.000 asker ve sivilin daha kurtarılmasıyla sona erdi, ancak 'Havadan' ve 'Döngü' Operasyonları, halkın hayal gücünü Dunkirk'in 'mucizesi' gibi asla yakalamadı. Tahliyenin son gününde, Kanadalı muhrip “FRASER”, Bordeaux'ya giden Gironde Halici açıklarında “Calcutta” uçaksavar kruvazörü tarafından çarpıldı ve batırıldı.

TEMMUZ 1940

Atlantik ve İngiltere'de Fransız Donanması - Gemi gemisi “Hermes” ve kruvazörler “Dorsetshire” ve Avustralya kardeş gemisi “Avustralya” işten çıkarıldı Dakar, Fransız Batı Afrikası'nın 8'inde, Fransız savaş gemisi “Richelieu”'nin geleceğine ilişkin müzakerelerin reddedilmesinden sonra. Yapılan saldırılar, hızlı bir motorbottan gelen derinlik yüklerini içeriyordu. Bu başarısız oldu ve Swordfish tarafından yapılan bir torpido saldırısı sadece küçük hasar verdi. İçinde Britanya, iki 1. Dünya Savaşı Fransız savaş gemisi "Courbet" ve "Paris" ve dev "Surcouf" da dahil olmak üzere birkaç muhrip ve denizaltı İngiliz limanlarındaydı. 3'ünde, gemiye alındılar ve ele geçirildiler, ancak daha önce üç İngiliz ve bir Fransız ölümü dahil olmak üzere her iki tarafta da kayıplar oldu.

AĞUSTOS 1940

İngiliz Somaliland, Doğu Afrika Tahliye - Etiyopya'dan İtalyan kuvvetleri İngiliz Somaliland'ı işgal etti. Berbera'nın başkenti 14'ünde boşaltıldı ve garnizon Aden'e taşındı. İtalyanlar beş gün sonra şehre girdiler, tıpkı bir İngiliz misyonunun Etiyopya oradaki İtalyanlara karşı ayaklanmaların düzenlenmesine yardımcı olmak için.

EYLÜL 1940

Dakar, Batı Afrika Seferi ('Tehdit' Operasyonu) - Dakar'ın Kuzey ve Güney Atlantik nakliye rotaları için stratejik önemi nedeniyle, limanı Müttefik kullanımı için almak üzere bir sefer düzenlendi. Gen de Gaulle liderliğindeki özgür Fransız birlikleri, Amiral Yardımcısı John Cunningham komutasındaki Ana Filo ve Kuvvet H birimleri tarafından eşlik edilen ve desteklenen gemilerde taşındı. Bunlar arasında "Barham" ve "Resolution" savaş gemileri, "Ark Royal" gemisi, üç ağır kruvazör ve Free French dahil diğer küçük gemiler vardı. Dakar'daki deniz kuvvetleri, bitmemiş "Richelieu" zırhlısını ve yakın zamanda Toulon'dan gelen iki kruvazörü içeriyordu (aşağıya bakınız). üzerinde müzakere girişimleri 23. kısa süre sonra başarısız oldu ve Vichy Fransız gemileri limandan ayrılmaya çalışırken, kıyı bataryaları ateş açarak ağır kruvazör "Cumberland" ve iki muhripe zarar verdi. Kısa bir süre sonra, Vichy denizaltısı "PERSEE", açılan ateş sonucu battı ve büyük muhrip "L'AUDACIEUX", "Avustralya" kruvazörü tarafından devre dışı bırakıldı ve karaya oturdu. Ücretsiz bir Fransız inişi yenildi. Ertesi gün, üzerinde 24., Dakar savaş gemileri tarafından bombalandı ve "Richelieu", "Ark Royal'in" uçakları tarafından saldırıya uğradı. Vichy denizaltısı "AJAX", "Fortune" muhrip tarafından batırıldı. Bombardıman devam etti 25., ancak "Resolution" zırhlısı şimdi torpidolandı ve "Richelieu'nun" 15'inde açılan ateş sonucu vurulan "Beveziers" ve "Barham" denizaltıları tarafından ağır hasar gördü. Bu noktada operasyon terk edildi ve Anglo-Free Fransız kuvvetleri geri çekildi.

KASIM 1940

Yunanistan & Girit, İniş - Yunan Ordusu İtalyanları Arnavutluk'a geri iterken, RAF filoları Mısır'dan Yunanistan'a gönderildi ve Kraliyet Donanması ilk Avustralya, İngiliz ve Yeni Zelanda birliklerini kruvazörle taşıdı. Akdeniz Filosu, Girit'in kuzey kıyısındaki Suda Körfezi'nde bir ileri üs kurdu.

1941

OCAK 1941

Kuzey Afrika Deniz Operasyonları - İngilizlerin Libya'ya ilerlemesi devam ederken, Bardia 5'inde alındı. Avustralya birlikleri 22'sinde Tobruk'u ve ayın sonunda daha batıdaki Derna'yı ele geçirdi. Kraliyet Donanması Kıyı Filosu harekatta önemli bir rol oynadı - kıyı hedeflerini bombalamak, yakıt, su ve malzeme taşımak ve yaralıları ve savaş esirlerini tahliye etmek.

MART 1941

Norveç, Birleşik Harekât Baskını - Norveç'in kuzeybatısındaki Lofoten Adaları'na başarılı bir komando baskını gerçekleştirildi ve tesisler yıkıldı ve gemiler battı. Eskort, muhripler tarafından sağlandı ve Ana Filo birimleri tarafından korundu.

İngiliz Somaliland Çıkarmaları - İngiliz kuvvetleri 16'sında Aden'den İngiliz Somaliland'daki Berbera'ya nakledildi. Oradan güneybatıya, güney Etiyopya'ya ilerlediler. Kuzeyde Keren, saldıran Hint birliklerinin eline düştü ve Eritre'nin başkenti Asmara ve Kızıldeniz limanı Massawa'ya giden yol açıldı.

NİSAN 1941

Yunanistan, Tahliye - Almanya 6'sında her iki ülkeyi de işgal etti. Ayın 12'sinde Belgrad'a girdiler ve beş gün içinde Yugoslav Ordusu teslim oldu. Arnavutluk ve Yunanistan'daki Yunan kuvvetleri de aynı kaderi paylaştı. 24'ünden başlayarak ve beş gün boyunca, 50.000 İngiliz, Avustralyalı ve Yeni Zelandalı asker 'Şeytan' Operasyonu'nda Girit ve Mısır'a tahliye edildi. Almanlar 27'sinde Atina'yı işgal etti. 27. - Akdeniz Filosu birimleri Yunan tahliyesini gerçekleştirirken, "DIAMOND" ve "WRYNECK" muhripleri, birlikleri bombalanan "Slamat" nakliye gemisinden kurtardı, ancak daha sonra Yunanistan'ın güneydoğu ucundaki Cape Malea açıklarında daha fazla Alman bombardıman uçağı tarafından batırıldı. Üç gemiden çok az kurtulan vardı.

Kuzey Afrika, Tobruk Kuşatması - 4'ünde Almanlar Bingazi'ye girdiler ve ayın ortasında Tobruk'u kuşatarak Mısır sınırına ulaştılar. Tobruk'u savunan İngiliz ve Avustralya birliklerine yapılan saldırılar başarısız oldu ve sekiz aylık bir kuşatma başladı.

Irak inişleri - Almanya yanlısı bir darbe Irak 1'de Müttefik petrol kaynaklarını tehdit etti. İngiliz ve Hint birlikleri, ay ortasında Basra Körfezi'nden ülkeye giriyordu. Kampanya Mayıs ayı boyunca devam etti.

MAYIS 1941

Girit, Tahliye - Dört zırhlı, bir uçak gemisi, 10 kruvazör ve 30 muhripten oluşan Akdeniz Filosunun çoğu, Girit Savaşı. Donanma için vardı iki aşamaHer ikisi de, başta Alman olmak üzere yoğun hava saldırısı altında gerçekleşti ve tüm kayıplar bundan kaynaklandı. Birinci Aşama 20'sinde Alman havadan işgalinden, 27'sinde adayı tahliye etme kararı alınana kadar. Bu süre zarfında Akdeniz Filosu, Girit'te savaşan Alman paraşütçülerinin denizden takviye edilmesini engellemeyi başardı, ancak bunun bedeli ağır oldu. Bu kayıpların çoğu, gemilerin adanın kuzeyindeki gece devriyelerinden düşman uçaklarının menzilinden çekilmeye çalışırken meydana geldi. Bu aşamada, iki kruvazör ve dört muhrip battı ve bir taşıyıcı, iki zırhlı ve üç kruvazör ağır hasar gördü.

İkinci Aşama 15.000'den fazla İngiliz ve İngiliz Milletler Topluluğu askerinin tahliye edildiği 27 Mayıs'tan 1 Haziran'a kadardı. On bin kişinin geride bırakılması gerekiyordu - ve yine deniz kayıpları ağırdı. 28. - Tahliye kararı verildi ve kruvazörler ve muhripler birlikleri kaldırmaya hazırlandı. Girit'e yaklaştıklarında, "Ajax" kruvazörü ve "Imperial" destroyeri güneydoğuda hasar gördü. 29. - Sabahın erken saatlerinde, kuzey kıyısındaki Kandiye'den 4.000 adam kaldırıldı. Yaptıkları gibi, hasarlı "IMPERIAL"in suya indirilmesi gerekiyordu ve "HEREWARD" vurularak Girit'in doğu ucundan aşağı inmek için geride bırakıldı. Kısa bir süre sonra, "Dido" ve "Orion" kruvazörleri güneydoğuda ağır hasar gördü. 30. - Günün erken saatlerinde, başka bir kruvazör kuvveti tarafından güneydeki Sphakia limanından daha fazla asker kaldırıldı. Güneyde, Avustralya kruvazörü "Perth" bombalandı ve hasar gördü. 1 Haziran - Son adamlar Girit'ten taşınırken, "Calcutta" ve "Coventry" kruvazörleri uçaksavar koruması sağlamak için İskenderiye'den yola çıktı. "CALCUTTA" Mısır kıyılarının kuzeyinde bilinmiyordu. Yaklaşık 15.000 asker kurtarıldı, ancak Kraliyet Donanması'na 2.000 kişinin öldüğü bir maliyetle.

Kuzey Afrika, Kuşatılmış Tobruk Temini - 15'inde, Tobruk'u rahatlatmak için Sollum bölgesinden bir İngiliz saldırısı başladı. İki hafta sonra her iki taraf da orijinal konumlarına geri döndü. Kuşatılmış Tobruk'a yapılan birçok tedarik gezisinden ilki, Avustralyalı muhripler "Voyager" ve "Waterhen" ve Kıyı Filosu'nun diğer gemileri tarafından yapıldı.

HAZİRAN 1941

Almanya Rusya'yı İşgal Ediyor

Kuzey Afrika, Tobruk - Tobruk'u rahatlatmak için başarısız bir başka İngiliz saldırısı, 15'inde Sollum'dan başladı ('Savaş Baltası' Operasyonu). İki gün içinde operasyon iptal edildi. Kuşatılmış Tobruk'un tedariki için Kraliyet Donanması ve Avustralya Kraliyet Donanması gemileri tarafından ağır bir bedel ödendi. Tüm geziler, Alman ve İtalyan uçak saldırılarının sürekli tehdidi altında gerçekleşti: 24. - Sloop "AUCKLAND" Tobruk'tan kayboldu. 30. - Avustralyalı muhrip "WATERHEN" bombalandı ve Bardia açıklarında batırıldı.

TEMMUZ 1941

Kuzey Afrika, Tobruk - Tobruk Koşusu'nda "DEFENDER" muhrip Alman veya İtalyan uçakları tarafından bombalandı ve 11'inde Sidi Barrani açıklarında düştü.

AĞUSTOS 1941

Kuzey Afrika, Tobruk - Kuşatılmış Tobruk'a asker sevkıyatını kapsayan “Phoebe” kruvazörü 27'sinde bir uçak torpidosuna çarptı.

İran (İran) Çıkarmaları - Mihver yanlısı bir darbe olasılığı, İngiliz-Sovyet güçlerinin 25'inde Irak, Basra Körfezi ve Rusya'dan İran'a girmesine yol açtı. Dört gün içinde ateşkes ilan edildi, ancak daha sonra ihlaller Tahran'ın Eylül ortasında işgal edilmesine yol açtı. Körfez'den İran'a çıkarmalar, Doğu Hanım Komutanlığı'nın İngiliz, Avustralya ve Hint savaş gemilerinden oluşan küçük bir kuvvetle yapıldı.

EKİM 1941

Kuzey Afrika, Tobruk - 10 günlük bir süre boyunca, kruvazör mayın gemileri "Abdiel" ve "Latona" kuşatılmış Tobruk'a asker ve malzeme taşıdı ve Avustralya birimlerini gerçekleştirdi. 25'indeki son görevde, "LATONA" Bardia'nın kuzeyinde Ju87'lerin Stuka dalış bombacıları tarafından bombalandı ve batırıldı

KASIM 1941

Kuzey Afrika, Tobruk - Büyük bir İngiliz taarruzu ('Haçlı Operasyonu) 18'inde, yine Sollum bölgesinden başladı ve Ocak ayına kadar El Agheila'ya ulaştı. Sollum ve Bardia çevresindeki Mihver kuvvetleri Tobruk'taki sürüşte baypas edildi. Kuşatılmış garnizonla ilk bağlantı 27'sinde Yeni Zelanda birlikleri tarafından yapıldı. 27'sinde, Tobruk Run'da bir mühimmat gemisine eşlik eden Avustralya sloop "PARRAMATTA", liman açıklarında "U-559" tarafından batırıldı. Kuşatma başladığından beri muhripler ve diğer savaş gemileri neredeyse her gece adam ve erzak taşıyordu. Sona geldiğinde maliyet sayılabilirdi - her büyüklükte 25 savaş gemisi ve beş tüccar kayboldu.

ARALIK 1941

Japonya Savaş İlan Ediyor

Norveç, Birleşik Harekât Baskını - Kuzey Norveç'te ayrı ayrı komando baskınları yapıldı. Lofoten Adaları ve daha güneyde Vaagso Adası. Amaç, tesisatları yok etmek ve gemileri batırmak ve ele geçirmekti. İlk kuvvet, sınırlı sonuçlarla “Arethusa” kruvazörü tarafından yönetildi. “Kenya” kruvazörlü ikincisi daha başarılı oldu. Üzerinde 27.“Arethusa” kruvazörü Alman bombalı saldırılarında hasar gördü.

1942

OCAK 1942

Denizaltı Pelerini ve Hançer Harekatı - Denizaltı "TRIUMPH", Ege'de devriye gezmeden önce Atina yakınlarına gizli bir iniş için 26 Aralık'ta İskenderiye'den yola çıktı. Ayın 30'unda çıkarmayı bildirdi, ancak 9'unda orada buluşmayı başaramadı ve Yunan anakarasının güneydoğusundaki Milo adası açıklarında mayınlı olduğu varsayıldı. Bu, savaş boyunca tüm tiyatrolarda gerçekleşen denizaltılar, kıyı kuvvetleri ve diğer gemiler ve gemiler tarafından yapılan bu tür iniş ve toplama işlemlerinden biriydi.

Şubat 1942

Kuzey Fransa, Birleşik Harekât Baskını - Komandolar baskın düzenledi Bruneval Kuzey Fransa'da başarılı oldukları radar ekipmanlarını yakalamak için. Kraliyet Donanması kıyı kuvvetleri tarafından kaldırıldılar.

Singapur Tahliyesi - 8'inde, Japon kuvvetleri Singapur Adası'na geçmeye başladı. Ağır çatışmalar yaşandı, ancak 15'inci Singapur'a kadar teslim oldu ve 80.000'den fazla Avustralyalı, İngiliz ve Hintli asker esarete mahkum edildi. Diğerleri çeşitli küçük gemiler ve araçlarla kaçmaya çalıştı. 14. - Batavia'ya yelken açan yardımcı devriye gemisi "LI WO", tek 4 inçlik topa sahip, Singapur'un güneyinde bir birlik konvoyuna saldırdı ve kısa süre sonra bir Japon kruvazörü tarafından batırıldı. Komutan Teğmen Thomas Wilkinson RNR, ölümünden sonra Victoria Haçı ile ödüllendirildi.

MART 1942

Kombine İşlemlerons Komutu - Lord Louis Mountbatten, St Nazaire ve daha sonra Dieppe'ye yapılan baskınlar için planlama devam ederken Amir Yardımcılığına terfi etti ve Kombine Operasyonlar Şefi olarak atandı.

Batı Fransa, St Nazaire'e Baskın - "Tirpitz" zırhlısının Atlantik'e girme olasılığından endişe duyan, Fransa'da onu alabilecek tek kuru havuz olan St Nazaire'deki "Normandie"yi devre dışı bırakmaya karar verildi. Eski ABD muhrip "Campbeltown" yüksek patlayıcılarla yüklenecek ve kilit kapılarına çarpacak, İngiliz komandoları, Kraliyet Donanması ML'lerinde veya motor fırlatmalarında taşınacak ve kuru havuz kurulumlarını imha edecekti. Kuvvet güneybatı İngiltere'den yola çıktı 26.ve bir dizi hile ile yoğun bir şekilde korunan limana erkenden nüfuz etti. 28.. Yoğun ateş karşısında "Campbeltown" tam olarak yerine yerleştirildi ve komandoların çoğu görevlerini yerine getirmek için karaya çıktı. Erkeklerde ve kıyı kuvvetlerinin gemilerinde kayıplar ağırdı, ancak "CAMPBELTOWN" havaya uçtuğunda, kilit kapıları savaşın geri kalanı için hizmet dışı bırakıldı. Victoria Cross, katılan Kraliyet Donanması'nın üç üyesine verildi - Deniz Kuvvetleri Komutanı Komutan Robert Ryder RN, "MGB-314" gemisinde personeliyle birlikte yelken açtı, Yarbay Stephen Beattie RN, Komutan, HMS Campbeltown, ve ölümünden sonra, ağır ateş altında kahramanlık için "MGB-314" ün nişancısı olan Able Seaman William Savage'a.

Java, Hollanda Doğu Hint Adaları tahliye - Güçlü Japon deniz kuvvetleri, Müttefik kuvvetlerin ve gemilerin kaçışını durdurmak için Java'nın güneyindeki Hint Okyanusunda devriye gezdi. Eski muhrip "GÜÇLÜ", 8 inçlik "Maya" kruvazörü ve 2'sinde iki muhrip ile harekât halinde batırıldı. İki gün sonra Avustralyalı sloop "YARRA" ve refakat ettiği gemiler de imha edildi.

MAYIS 1942

Madagaskar, Hint Okyanusu Çıkarması ("Demir Kaplı" Operasyonu) - Japon uçak gemisinin Hint Okyanusu'na yaptığı sortilerden ve Ümit Burnu/Orta Doğu konvoy yollarının savunmasızlığından endişe duyan İngiltere, Diego Saurez'i Vichy Fransız Madagaskar'ın kuzey ucundan almaya karar verdi. Arka Adm E. N. Syfret'in (kısa süre önce Kuvvet H'ye atanan) komutasında, "Ramillies" savaş gemisi ve "Indomitable" ve "Unluutious" gemileri de dahil olmak üzere büyük bir gemi kuvveti, Nisan ayının sonuna doğru Durban, Güney Afrika'da toplandı. Saldırı 5 Mayıs'ta Diego Saurez'in batısındaki Courrier Körfezi'nde gerçekleşti. Her zamanki gibi, Vichy Fransız kuvvetleri şiddetle direndi. Denizaltı "BEVEZIERS" batırıldı, ancak Kraliyet Donanması'nın tek zayiatı, 5'inde mayınlı korvet "AURICULA" oldu. Diego Saurez'deki ilerleme durduruldu ve ertesi gün bir Kraliyet Denizci birimi kasabayı denizden yağdırdı. Ayın 7'sinde çatışmalar sona erdi ve önemli demirleme İngilizlerin elindeydi. 7 ve 8'inde Fransız denizaltıları "LE HEROS" ve "MONGE" ortak hava ve deniz saldırılarıyla batırıldı. gecesinde 30., Japon denizaltıları "I-16" ve "I-20", Diego Saurez'e saldırılar için cüce denizaltılarını başlattı. "Ramillies" torpido edildi ve ağır hasar gördü ve bir tanker battı. Eylül ayına kadar Madagaskar'ın tamamen işgal edilmesi gerekli hale geldi.

HAZİRAN 1942

Fransız ve Fransız Kuzey Afrika İstila Planları - Winston Churchill, Başkan Roosevelt ile bir dizi başka toplantı için Washington DC'ye uçtu. 1942'de İkinci Cephe'nin nerede açılacağı konusunda anlaşma kolay olmadı. Amerikalılar, Rusların üzerindeki baskıyı azaltmak için Fransa'ya çıkartmak istediler, ancak İngilizler şu anda bunu imkansız gördüler ve Fransız Kuzey Afrika'yı işgal etmeyi önerdiler. Başkan Temmuz ayına kadar bunu kabul etmedi. Daha sonra 'Meşale' Operasyonu olan şeyin planlaması başladı.

AĞUSTOS 1942

Kuzey Fransa, Dieppe'ye Baskın ('Jübile' Operasyonu) - Avrupa'da İkinci Cephe açamayan Batılı Müttefikler, Rusların üzerindeki baskının bir kısmını almak için Fransız kıyılarına büyük çaplı bir baskın düzenlemeye karar verdiler. Plan, İngiliz komandoları tarafından desteklenen büyük ölçüde Kanadalı bir kuvvetin kuzey Fransa'da savunulan Dieppe limanına saldırmasıydı. Kaptan J. Hughes-Hallett komutasındaki eskort muhripleri ve kıyı kuvvetleri de dahil olmak üzere 200'den fazla gemi ve çıkarma gemisi, İngiltere limanlarının güney kıyılarından 6.000 askerle yola çıktı. 18.. İniş denemeleri erken saatlerde gerçekleşti. 19. ağır savunma silah seslerine karşı. Komandoların bir yandan saldırısı bir miktar başarı sağladı, ancak diğeri ve tanklarla yapılan ön saldırı tamamen başarısızlıkla sonuçlandı. Öğle saatlerinde çekilme kararı alındı. Bu sürekli hava saldırısı altında devam ederken, eskort muhrip "BERKELEY" bombalandı ve batırıldı. Diğerleri hasar gördü. Kanada'nın ölü, yaralı ve mahkûmlardaki kayıpları yüksekti ve Dieppe, işgal altındaki Avrupa'da savunulan bir limana çıkarma sorunları hakkında pahalı ama önemli bir ders oldu.

Guadalcanal, Britanya Solomon Adaları Çıkarması - Japonlar şimdi güney Solomon Adaları'ndaki kontrollerini genişletiyor ve Guadalcanal adasında bir hava sahası inşa ediyorlardı. Oradan Avustralya ve Yeni Zelanda'ya giden tedarik yolları boyunca Yeni Hebridler, Yeni Kaledonya ve diğer adalara karşı hareket edebilirlerdi. Japon varlığının keşfedilmesinden sonra, ABD 1. Deniz Tümeni 7.'ye indi ve kısa süre sonra Henderson Field olarak yeniden adlandırılan uçak pistini ele geçirdi. Yakın koruma, Amerikan ve Avustralya kruvazörlerinden oluşan bir kuvvet tarafından sağlandı. 9. Savo Adası Savaşı - 9'un erken saatlerinde, yedi kruvazör ve bir destroyerden oluşan bir Japon kuvveti, ABD nakliye araçlarına binmek için Guadalcanal'ın kuzeyindeki Savo Adası'na yöneldi. Bunun yerine devriye gezen beş kruvazöre rastladılar. Tamamen sürpriz bir şekilde alınan "CANBERRA" ve Amerikan "ASTORIA", "QUINCY" ve "VINCENNES" ağır kruvazörleri, bir silah sesi ve torpido seline çarptı ve kısa süre sonra lronbottom Sound olarak bilinen bir bölgede battı. Beşinci kruvazör "Chicago" kaçtı ve Avustralyalı "Avustralya" ve "Hobart" kruvazörleri yakındaydı, ancak eylemde yer almadı. Taşımalar el değmemiş.

Papua Yeni Gine Operasyonlar - Port Moresby'deki hareketlerinde, Japon birlikleri 25'inde Papua'nın en güneydoğu ucundaki Milne Körfezi'ne çıktı. Ağırlıklı olarak Avustralya direnişi güçlüydü ve 30'unda işgalciler tahliye etmeye başladı. Eylül ayı başlarında gitmişler - Japon kuvvetlerinin karada yaşadığı ilk büyük gerileme. Daha önce 29 Ağustos'ta Japon denizaltısı "R0-33", Port Moresby'ye gitmekte olan Avustralyalı birlik takviye kuvvetlerine saldırdı ve Avustralyalı muhrip "Arunta" tarafından liman açıklarında batırıldı.

EYLÜL 1942

Kuzey Afrika, Tobruk'a Baskın ('Anlaşma' Operasyonu) - Alamein bölgesindeki Sekizinci Ordu üzerindeki baskıyı hafifletmeye yardımcı olmak için, tesisleri ve gemileri yok etmek için Tobruk'a birleşik bir operasyon baskını planlandı. Uzun Menzilli Çöl Grubu (LRDG) tarafından karadan bir saldırı başlatılırken, aynı anda "Sih" ve "Zulu" muhripleri kıyı kuvvetleri gemileriyle birlikte denizden Kraliyet Deniz Kuvvetleri ve ordu birimlerini indirecekti. AA kruvazörü "Coventry" ve "Avlar" koruma sağladı. gecesinde 13/14, birkaç asker karaya çıktı ama "SIKH" kısa süre sonra kıyı bataryaları tarafından etkisiz hale getirildi. Sabahın erken saatlerinde Tobruk'tan aşağı indi. 14.. Diğer gemiler geri çekilirken, Alman ve İtalyan uçaklarının ağır saldırıları, "COVENTRY" kruvazörünü ve "ZULU" destroyerini İskenderiye'nin kuzeybatısında batırdı. Kara saldırısı da başarısız oldu.

Madagaskar, Hint Okyanusu Çıkarması - İngiltere, Hint Okyanusu'ndaki Fransız Vichy adasının geri kalanını işgal etmeye karar verdi. Ayın 10'unda başlayarak, İngiliz, Doğu Afrika ve Güney Afrika birlikleri ay boyunca kuzeybatı, doğu ve güneybatıdaki noktalara çıkarma yaptı. 23'ünde başkent Tananarive ele geçirildi, ancak savaş Ekim ayına kadar devam etti. Vichy Fransızları, Kasım ayı başlarına kadar teslim olmadılar ve o zamana kadar büyük adanın en güneydoğu köşesine sürüldüler.

Timor, Güneydoğu Asya Operasyonu - Avustralya birlikleri, Sparrow Force gerilla birliğini güçlendirmek için Avustralyalı muhrip "VOYAGER" tarafından işgal altındaki Timor adasına taşındı. 23'ünde güney kıyısında karaya oturdu, Japonlar tarafından bombalandı ve yok edilmesi gerekiyordu.

EKİM 1942

Denizaltı Pelerini ve Hançer Operasyonu, Fransız Kuzey Afrikası - 'Torch' Operasyonuna hazırlık olarak, ABD'li General Mark Clark, Vichy Fransız makamlarını yaklaşan Müttefik çıkarmalarını desteklemeye ikna etmeye yardımcı olmak için "Seraph" denizaltısından Cezayir'e indi. Gen Giraud, işgal edilmemiş Fransa'dan, yine "Seraph"ta, Müttefik yanlısı Fransızlara başkanlık etmek üzere kaçırılacaktı.

KASIM 1942

8 - Fransız Kuzey Afrika Çıkarması: 'Meşale' Operasyonu

Temmuz 1942'ye kadar Müttefikler, Alman işgali altındaki Avrupa'ya Kanallar arası bir saldırının henüz mümkün olmadığını kabul ettiler ve bunun yerine Fransız Kuzey Afrika'sına bir seferi kuvveti çıkarmayı seçtiler. Politik nedenlerle, ana çıkarma kuvvetleri Amerikalı olacaktır. Gelişleri Sekizinci Ordu'nun taarruzuyla aynı zamana denk geldi. Planlar Ekim ayında resmi olarak onaylandı ve bu zamana kadar ihtiyaç duyulan büyük miktarda nakliye organize edildi ve toplandı. Bunları sağlamak için Rus konvoyları ve İngiltere ve Cebelitarık/Batı Afrika'ya giden ve gidenler askıya alındı ​​ve Ana Filo çıplak kaldı. Müttefiklerin en büyük endişesi denizde yüz veya daha fazla denizaltıydı. Savaşın anahat sırası şöyleydi:

Müttefik Başkomutan - ABD Generali Dwight D. Eisenhower

Müttefik Deniz Komutanı Seferi Kuvvetleri - Adm Sir Andrew Cunningham

İniş Alanları:

Kazablanka, Fas

Oran,
Cezayir

Cezayir,
Cezayir

Kuvvetler iniş:

35.000 ABD askeri

39.000 ABD askeri

33.000 ABD ve İngiliz askeri

Kalkış:

Amerika Birleşik Devletleri

Britanya

Britanya

Deniz Görev Kuvvetleri:
Komutanlar:

Batılı
Arka Adm HK Hewitt USN

Merkez
Cdre TH Troubridge

Doğu
Amiral Yardımcısı Sir H Burrough

savaş gemileri
taşıyıcılar
Kruvazörler
Yok Ediciler
Diğer savaş gemisi
Birlik gemileri, tedarik gemileri, tankerler vb.

3
5
7
38
16
36

-
2
2
13
41
47

-
2
3
13
40
33

Toplam Gemi

105 USN

105 RN

91 RN

Görev gücü taşıyıcılarının çoğu eskort taşıyıcılarıydı ve ABD toplamları ağır bir koruma kuvveti içeriyordu. Akdeniz'de, Home Fleet tarafından takviye edilen ve Amiral Yardımcısı Sir Neville Syfret komutasındaki İngiliz H Kuvvetleri, Cezayir çıkarmalarını kapladı. Ana görevleri, İtalyan filosunun herhangi bir saldırısını durdurmaktı. Güç, üç ana gemi, üç filo gemisi, üç kruvazör ve 17 muhrip içeriyordu. Bölgedeki Müttefik gemilerinin sayısına çeşitli başka kuvvetler eklendi. Bu nedenle 300'den fazla gemi, o zamanlar tarihin en büyük amfibi operasyonu olan ve savaş bitmeden önce gelecek daha da büyük operasyonların öncüsü olan şeye doğrudan katıldı. Ekim ayı boyunca ve Kasım ayı başlarında konvoylar, sabahın erken saatlerinde Vichy Fransız topraklarındaki çıkarmalar için yola çıktı. 8.. Fransızlarla müzakereler direnişi önlemek için zamanında tamamlanmadı. Her iki tarafta da kan döküldü.

Kazablanka, Fas - ABD birlikleri, Atlantik kıyı şeridinin 200 millik bir şeridi boyunca üç noktaya indi. tarafından 10. Kazablanka'nın kendisine saldırmaya hazırlandılar, ancak Fransız kuvvetleri savaşmayı bıraktığında bu gereksiz hale geldi. Bu gerçekleşmeden önce Batı Görev Gücü, Vichy Fransız savaş gemileriyle bir dizi şiddetli eylemde bulundu. "Jean Bart" zırhlısı ciddi şekilde hasar gördü ve bir kruvazör ile birkaç muhrip ve denizaltı battı veya karaya oturdu.


HMS Fishguard, "Walney" ve "Hartland" a kardeş gemi

Oran, Cezayir - Akdeniz'de, Oran'ın batısına ve doğusuna yapılan çıkarmaları, liman patlamasını ve kara birliklerini doğrudan eski ABD Sahil Güvenlik kesicileri "WALNEY" (Kaptan Peters) ve "HARTLAND" dan kırma girişimi izledi. Her ikisi de gemi ve kıyıdan açılan ateş sonucu etkisiz hale getirildi ve kısa sürede battı. (+ "Walney" nin Yüzbaşı Frederick Peters RN, kahramanlığı nedeniyle Victoria Haçı'na layık görüldü. Beş gün sonra bir uçak kazasında öldü.)

"Aurora" kruvazörü (Kaptan Agnew) ve muhripler, Fransız muhriplerinin limanın dışındaki bir saldırısını püskürttü. Büyük muhrip "EPERVIER" karaya sürüldü ve "Tornade" ve "Tramontane" devre dışı bırakıldı. Ek olarak, "Achates" ve "Westcott" muhripleri, "ACTEON" ve "ARGONAUTE" denizaltılarını oluşturdu. ABD birlikleri, denize düşen Oran'a doğru savaştı. 10..

Cezayir, Cezayir - Benzer bir açılış saldırısı, eski "Broke" ve "Malcolm" muhripleri tarafından yapıldı. İkincisi ağır hasar gördü, ancak "BROKE" sonunda birliklerini karaya çıkarmak için patlamayı kırdı. Kıyı bataryaları tarafından sert bir şekilde vuruldu, kaçtı ama ertesi gün denizde suya düştü. 9.. Cezayir kısa süre sonra Müttefiklerin eline geçti ve Adm Darlan, C-in-C Vichy Fransız kuvvetleri ele geçirildi. Başlangıçta amaçlandığı gibi Gen Giraud değil, ateşkesi yayınlayan Adm Darlan'dı. 10..

Cezayir Çıkarmaları devam etti - Cezayir'in doğusunda, hava örtüsünün çok az olduğu başka Müttefik çıkarmaları yapıldı. Alman uçaklarının bu ve diğer hedeflere yaptığı saldırılar bir dizi gemiyi batırdı veya hasara uğrattı. Ayın 10'unda, sloop "IBIS" bir uçak torpidosuna çarptı ve Cezayir açıklarında düştü. Diğer Müttefik asker çıkarmalarının ilki, 11 ve 12'de, Tunus sınırına giden yolda Bougie ve Bone'da yapıldı.

ARALIK 1942

'Cockleshell Heroes', Batı Fransa - Binbaşı H. G. Hasler, Fransa'nın güneybatısındaki Gironde Halici'nde kanolarla Kraliyet Deniz Komandolarını yönetti ve 7'sinde, limpet mayınlarıyla birkaç abluka koşucusuna hasar verdi.

1943

Şubat 1943

Burma - Col Orde Wingate ilkini monte etti Chindit Operasyonu Japon hatlarının gerisinde, Lashio'nun kuzeybatısında. Başarı sınırlıydı, kayıplar ağırdı ve hayatta kalanlar Mart 1943'ün sonlarında geri çekilmeye başladı. Arakan Taarruzu herhangi bir ilerleme kaydedemedi.

NİSAN 1943

'Asla Olmayan Adam', İspanyol Akdeniz Kıyısı - Denizaltı "Seraph", sözde bir Kraliyet Deniz subayının cesedini İspanya açıklarında denize bıraktı. Sahte belgeleri, Almanları bir sonraki Müttefik darbelerinin Sicilya'nın yanı sıra Sardunya ve Yunanistan'a da düşeceğine ikna etmeye yardımcı oldu.

TEMMUZ 1943

10. - Sicilya'nın İşgali: 'Husky' Operasyonu

Amerikalılar hala Fransa'nın Kanallar arası işgaline odaklanmak istiyorlardı, ancak Kazablanka Konferansı'nda biraz isteksizce Sicilya çıkarmalarına devam etmeyi kabul ettiler. Faydaları arasında Akdeniz'in Müttefik denizciliğine açılması da olacaktır. Nihai plan Mayıs ayı ortasında onaylandı ve bir aydan kısa bir süre sonra ilk ABD asker konvoyları, geçen Kasım ayındaki Fransız Kuzey Afrika çıkarmalarından bile daha büyük bir operasyon için Atlantik'i geçtiler.

Müttefik Deniz Komutanı Seferi Kuvvetleri - Adm Sir Andrew Cunningham

Toplam 2.590 ABD ve İngiliz savaş gemisi - büyük ve küçük (aşağıda özetlenmiştir) - çoğunlukla kendi çıkarma sektörlerine tahsis edildi, ancak Kraliyet Donanması toplamı, İtalyan filosunun herhangi bir müdahalesine karşı koruma kuvvetini içeriyordu. Kuvvet H'den Amir Yardımcısı Sir AU Willis komutasındaki ana grup, "Nelson", "Rodney", "Warspite" ve "Valiant" savaş gemileri ile "Formidable" ve Indomitable" filo gemilerini içeriyordu. Kuzey Afrika ve Malta'dan gelen birliklerin çoğu, çıkarma gemileri ve zanaatkarlarla sefere çıktılar.9'u geç saatlerde fırtınalı bir havada diğer nakliye araçlarıyla Sicilya'ya yaklaştıklarında, Müttefik hava indirmeleri gerçekleşti.Ne yazık ki, İngilizlerin çoğu Planörler kısmen hava nedeniyle denize çakıldı, ancak ertesi gün erken saatlerde 10., askerler bir uçak şemsiyesi altında karaya çıktılar. Amerikalılar tarafından geliştirilen yeni amfibi DUKWS (veya "Ördekler"), erkekleri ve malzemeleri sahillerden geçirmede önemli bir rol oynadı.

İniş Alanları:

Gela Körfezi, S sahili

Syracuse'un güneyi, SE sahili

Kuvvetler iniş:

ABD 7. Ordusu - Gen Patton
66.000 asker

Sekizinci Ordu - Gen Montgomery
115.000 İngiliz ve Kanada askeri

Kalkış:

Amerika Birleşik Devletleri, Cezayir, Tunus

Mısır, Libya, Tunus, Malta İngiltere'den Kanada bölümü

Deniz Görev Kuvvetleri:
Komutanlar:

Batılı
Arka Adm HK Hewitt USN

Doğu
Adm Sir B Ramsey

Deniz Kuvvetleri
savaş gemileri
taşıyıcılar
Kruvazörler
Yok Ediciler
denizaltılar
Diğer savaş gemisi
Birlik gemileri, tedarik gemileri, LSI'ler vb.
Çıkarma Gemileri ve El Sanatları (büyük)

AMERİKA BİRLEŞİK DEVLETLERİ.
-
-
5
48
-
98
94

190

İngiliz ve Müttefik
6
2
10
80
26
250
237

319

Toplamlar

435 USN

930 RN

Artı Çıkarma Gemisi (küçük)

510 USN

715 RN

Yeni Gine, GB Pasifik Çıkarması - 30 Haziran'da Müttefik kuvvetler Salamaua'nın güneyine indi. Temmuz ortasına kadar Wau'dan savaşan Avustralyalılarla bağlantı kurdular ve Salamaua'nın kendisine ilerlemeye hazırlandılar. Her zamanki şiddetli direnişe karşı mücadele Temmuz ve Ağustos ayları boyunca devam etti.

AĞUSTOS 1943

Sicilya Çıkarmaları sonuçlandı - Almanlar ve İtalyanlar Sicilya'yı Messina Boğazı'ndan boşaltmaya hazırlanırken, Müttefikler son hamleyi başlattılar - Kuzey kıyısı boyunca ABD Yedinci Ordusu, üç küçük amfibi şerbetçiotu ve Sekizinci Ordu, Katanya'nın doğu tarafında küçük bir çıkarma ile. Gen Patton'ın adamları, 17'sinde, Gen Montgomery'den hemen önce Messina'ya girdiler. Sicilya şimdi Müttefiklerin elindeydi, ancak 100.000 Mihver askeri ciddi bir müdahale olmadan kaçmayı başardı.

Aleut Adaları, Kuzey Pasifik Çıkarması - Ay ortasında ABD ve Kanada birlikleri, Japonların sessizce ayrıldığını bulmak için ağır ön bombardımanların ardından Kiska'ya indi. Aleutian Adası zinciri tamamen ABD'nin eline geçmişti.

EYLÜL 1943

İtalya'nın teslim olması Sicilya'da imzalandı. 3 üncü, ancak Salerno'daki ana Müttefik çıkarma ile aynı zamana ve Almanların ülkeyi ele geçirmesini önleme umuduyla 8'e kadar açıklanmadı. Bu arada güney İtalya'nın işgali ve işgali başladı. üzerinde bir başlangıç ​​yapıldı. 3 üncü General Montgomery'nin Sekizinci Ordusunun İngiliz ve Kanadalı birlikleri 300 gemi ve çıkarma gemisiyle ('Baytown Operasyonu') Sicilya'dan Messina Boğazı'nı geçip Calabria'dan kuzeye doğru ilerlediğinde, sonunda güçlerle birleşerek Salerno'ya çıkarma yaptı. 9'un başlarında, bu çıkarmalarla bağlantılı olarak, Sekizinci Ordu'nun 1. Kısa bir süre sonra Adriyatik limanları Brindisi ve Bari Müttefiklerin eline geçti. 9. - Taranto limanında gece yarısı civarında, kruvazör-mayın gemisi "ABDIEL" (aşağıda - Donanma Fotoğrafları/Bob Hanley)1'inci Hava İndirme birlikleriyle yüklü olan , S-54 ve S-61 e-botlarının kaçarken attıkları manyetik mayınlardan birini patlatarak ağır can kaybıyla battı.


AMFİBİ OPERASYONLAR--KIYI PARTİ

İÇİNDEKİLER

38
Bölüm 1
GİRİŞ
Paragraf Sayfa
Tarih ve Gelişim 1 1-2
Bölüm 2
GENEL
Sahil Partisi İçin Gereklilik 2 3
Boşaltma İşlemleri Sırasında Bir İkmal Sisteminin İşleyişi 3 3-4
Kompozit Sahil Partisi Kuruluşunun Gerekliliği ve Elde Edilen Sonuçlar 4 4
Bölüm 3
PERSONEL
Bireysel 5 5
moral 6 5
Esprit 7 5
Birlik 8 5
Liderlik 9 5-6
Bölüm 4
KOMUT VE KOMPOZİSYON
Temel Bileşenler 10 7
Emretmek 11 7-8
Kıyı Partilerinin Tahsisi 12 8
5. Bölüm
MİSYON
Genel 13 9
Arz 14 9
Hizmet 15 9
Güvenlik 16 10
tahliye 17 10
İletişim 18 10
Özel 19 10
6. Bölüm
ORGANİZASYON VE GÖREVLERİ
Genel 20 11
Askeri Bileşen 21 11-16
Deniz Bileşeni 22 16-18
Komut Bileşeni 23 18-19
Bölüm 7
EĞİTİM
Genel 24 21
Temel Sahil Partisi Eğitimi 25 21-22
Deniz Sahil Partisi 26 22
Güçlendirilmiş Sahil Partisi Eğitimi 27 22-23
Bölüm 8
KIYI PARTİ PERSONEL PLANLAMASI
Genel 28 25
sorumluluklar 29 25
İrtibat 30 25
Durumun Tahmini 31 25-26
aktivasyon 32 27
Sahil Partisi Planı 33 27-30
9. Bölüm
KIYI TARAFLARININ GEMİDEN KAYIYA HAREKETLERİ
Genel 34 31
Lojistik Kontrol Grupları 35 31
Kontrol Sistemi 36 33-34
Sahile İniş Zamanı Partileri 37 34-35
Malzeme ve Ekipmanların Kullanımı 38 35-40
10. Bölüm
KIYI PARTİ İLETİŞİMİ
Genel 39 41
Muhabere Birlikleri Teşkilatı 40 41
Eşdeğer Deniz Teşkilatı 41 41
Ortak Öneme Sahip Deniz Telsiz Ağları 42 41-43
Sahil Partisi İletişimi 43 43
Kıyı Partisinin İleri Kademe 44 43-44
Kıyı Partisi Ekibi Karada 45 44
Sahil Partisi Grubu Karaya Çıktı 46 44-45
Division Shore Party Ashore 47 45
Çıkarma Kuvvetleri Sahil Partisinin İşlevi 48 45-46
Kontrollü Boşaltma Sonu 49 46
Sonuçlar 50 46
11. Bölüm
PLAJ DÖKÜMLERİ VE İŞARETLERİ
Sahil İşaretleri ve Sahil Organizasyonu 51 47
Sahil çöplükleri 52 47-51
ÇİZİMLER LİSTESİ
Figür Sayfa
Kıyı partisi ekibinin askeri bileşeninin istihdamı ve organizasyonu 1 13
Lojistik kontrol grupları ile ilişkiyi gösteren kıyı partisinin genel organizasyonu 2 32
Transfer alanında kullanım için yüzer vinç 3 35
LST doğrudan sahilde boşaltma 4 37
Küçük amfibi teknelerin boşaltılmasında mobil hidrolik vincin kullanımı 5 37
Dökme yükleri sahil çöplüklerine taşımak için sahil kızağının kullanılması 6
LST resif hattında boşaltılıyor 7 39
Sahil yolunu oluşturmak için delinmiş çelik kalas kullanımı 8 40
Kıyı partisi iletişim ağları 9 42
Boşaltma noktası işaretleri 10 48
Plaj işaretleri 11 49
Doğrudan sahilde büyük çıkarma gemilerinin genel olarak boşaltılması 12 50
Tipik plaj düzeni 13 51

Bölüm 1GİRİŞ

  1. Bir kumsal üzerinde büyük bir kuvvet sağlamanın doğasında var olan sorunun ilk farkına varılması İngilizler tarafından Gelibolu'da yapılmış gibi görünüyor. Burada tarihte ilk kez çıkarma kuvvetlerinin desteği için sahillere taşınan erzakların idaresi ve kontrolü için bir teşkilat kuruldu. İngilizler örgütlerine "plaj partileri" adını verdiler ve hem askeri hem de deniz personelinden oluşuyor ve bir deniz subayı tarafından komuta ediliyorlardı. Bu kuruluşlar çok verimli bir şekilde çalışmadılar ve konuyla ilgili bugün bilinenler ışığında kınanması gereken birçok hata yapıldı. Ancak Gelibolu'da mevcut kıyı partisinin tohumları ekildi.

  2. Amfibi teşebbüslerin Deniz Piyadeleri kavramı, herhangi bir çıkarmanın daha önce ele geçirilen bir limanın güvenliğinden ziyade bir kumsal üzerinde yapılacağı öncülüne dayandığından (ve böyle olduğu için), Kolordu subayları Gelibolu kampanyasını titizlikle inceledi ve hızla Modern bir amfibi harekâtı desteklemek için gerekli olan büyük miktarda ekipman ve malzemeyi boşaltmak için özel bir organizasyonun önemini fark etti. 1924'te Culebra'daki Donanma-Deniz Piyadeleri manevraları sırasında ve 1925'te Hawaii'deki ortak Ordu-Donanma-Deniz Piyadeleri manevraları sırasında, amfibi lojistik arzı üzerinde çok düşünüldü ve çalışıldı.

  3. 1920'lerin sonlarında ve 1930'ların başlarında, Deniz Piyadeleri, Nikaragua, Haiti ve Santo Domingo'nun pasifize edilmesi ve Çin'deki kargaşa sırasında Amerikan yaşamlarını ve çıkarlarını korumakla meşguldü. Böylece, bu yıllarda hiçbiri herhangi bir servis tarafından yapılmayan büyük ölçekli amfibi tatbikatlara girmesi engellendi. Bununla birlikte, amfibi çıkarmalarla ilgili çalışma ve deneyler devam etti ve 1934'te Deniz Piyadeleri Okulları tarafından yayımlanmasıyla sonuçlandı. İniş Operasyonları için Geçici El Kitabı. Daha sonra Birleşik Devletler Donanması (FTP-167) Çıkarma Operasyonları Doktrini'ne dönüştürülen bu metinde, kıyı partisi, organizasyonu ve görevlerinden ilk bahsediliyor.

  4. 1934'te Filo Deniz Kuvvetleri Tatbikatı MM ile başlayan ve altı Filo Çıkarma Tatbikatı ile devam eden büyük ölçekli tüm amfibi eğitim tatbikatlarında.

    1940 yılında feshedilmiş, kıyı partisi kadroları oluşturulmuş ve teşkilatlarında, tekniklerinde ve işleyişinde sürekli iyileştirme amacıyla operasyonları yakından izlenmiş ve rapor edilmiştir. Bu eğitim manevraları sırasında, Deniz Kuvvetleri ve Deniz Piyadeleri subayları, uygun bir karaya oturmaya izin vermek için yeterli hıza ve diğer bazı özelliklere sahip gemi teknelerine olan ihtiyacı hızla gördüler. Tanklar ve topçu parçaları gibi belirli ekipman öğelerini işlemek için başka tür teknelere duyulan ihtiyaç da düşünüldü ve bu teknelerin tasarımına yönelik çalışmalar başlatıldı. Mercan ve bataklık araziyi geçmek için amfibi araçlara duyulan ihtiyaç da tahmin edildi ve tasarımlarına yönelik adımlar atıldı. Sonuçlar artık bilinen LCVP'ler, LCM'ler ve LVT'lerdir. Küçük vinçler, traktörler ve sahil yolu hasırları gibi boşaltma yardımcılarına duyulan ihtiyaç, Karayipler'de ve Batı Kıyısındaki San Clemente Adası açıklarında yapılan eğitim manevralarının bir sonucu olarak keşfedildi. Tüm bu öğeler, minimum miktarda kafa karışıklığı ile büyük kuvvetlerin düşman sahillerine inmesine yönelikti.

  1. Zorunlu ekonomi, barış zamanında büyük miktarda malzeme ve ekipmanın taşınmasını ve karaya çıkarılmasını engellemiş olsa da, Deniz Piyadeleri'nin teorisi ve kıyı birliklerine ilişkin uzun çalışmaları sağlamdı ve pratik uygulamaları, yeni getirilen savaşta birçok amfibi operasyonda çalışıldı. başarılı bir sonuca.

BÖLÜM 2GENEL

  1. II. Dünya Savaşı sırasında, kıyı partisi operasyonlarıyla ilgili ortaya çıkan birçok sorunun üstesinden gelmek için büyük adımlar atılmasına rağmen, bu sorunlara yaklaşımda tam bir tekdüzelik sağlanamadı ve herhangi bir kıyı partisi organizasyonu, tüm hizmetler için tatmin edici değildi.

  2. Bir amfibi harekata katılan hücum birliklerinin harekâtın "amfibi fazı"nı ayakları kuru zemine gelir gelmez tamamladıkları söylenebilirken, malzeme ve teçhizat söz konusu olduğunda "amfibi faz", tüm hücum gemileri tamamlanıncaya kadar devam eder. boşaltıldı ve bu malzemeler sahildeki çöplüklere veya iç kesimlere saldıran birliklerin arkasına taşındı.

  1. Bir amfibi operasyonun boşaltma aşamasında hızlı ve verimli tedarikin arkasındaki teori, gemileri hareketli depolar olarak kabul etmek ve gemi ile kıyı arasında tedarik sağlamak için olağan (yani kara savaşı) tedarik kanallarını ve prosedürlerini oluşturmaktır. Plan, saldıran kuvvetler tarafından ihtiyaç duyulduğu zaman ve yerde erzak sağlamak için yeterince esnek olmalıdır.

  2. Bu aşamada uygun bir besleme sisteminin fiili işleyişi öncelikle aşağıdaki faktörlere bağlıdır:

    1. Yeterli bir kıyı partisi ve plaj organizasyonunun erken aktivasyonu.

    2. Tasarlanan hedefin, boşaltmayı etkileyen tüm faktörlerle birlikte dikkatli bir başlangıç ​​çalışması.

      1. Tüm gemilerin dikkatli bir şekilde ilk yüklenmesi, böylece her türlü malzeme ve ekipmanın yeterli miktarda her zaman ambarlarda hazır bulundurulması.

      2. Operasyonun boşaltma aşaması sırasında kontrollü bir kurulum sağlanması.

      3. Kalkış hattından nakliye alanına doğru erzakların derinlemesine kademelendirilmesinin sağlanması.

      4. Ön hatlar, sahiller, kontrol gemileri, nakliye araçları ve kargo gemileri arasında yeterli iletişimin sağlanması.

      1. Kendisine atanan görevi bağımsız olarak yerine getirebilecek bir bileşik kıyı partisinin kurulması aşağıdakileri gerçekleştirir:

        1. Piyade taburu komutanını (temel bir taktik birim) kıyı partisi işlevleri için sorumluluktan kurtarır.

        2. Komuta zincirinde özel bir görev organizasyonu olarak çalışan, oldukça esnek, merkezi olmayan bir organizasyon sağlar.

        3. Planlama, organizasyon, eğitim ve istihdam sorumluluğunu bu sorumluluğu kabul edebilecek en iyi konumda olan kademeye (bölüm) yerleştirir.

        4. Operasyona katılan en yüksek kademeden en alt kademeye kadar kıyı taraflarının tek tip bir planlama, organizasyon, eğitim ve istihdam yöntemi sağlar.

        5. Merkezi bir grup altında operasyonların ilk aşamalarında malzeme, ekipman ve personelin kontrollü inişi için bir sistemi görselleştirir.

        6. Komuta zincirinde deniz kuvvetleri ile sürekli irtibat ve koordinasyonu sağlar.

        BÖLÜM 3PERSONEL

        5. Bireysel.--Amfibi operasyonlarda malzemenin verimli bir şekilde taşınması için makineler ve teknikler tasarlanmıştır, ancak bu tedarik prosedürünün temel unsuru bireydir. Emek unsurunda "güçlü bir sırt" olarak ya da kıyı ekibinin mekanik bir işlevine atanan bir teknisyen olarak, birey, amfibi operasyonun başarısı için görevlerinin göreli öneminin bilincine varmalıdır.

        6. Moral.-- Moral, büyük görevin yerine getirilmesinde önemsizlik duygusundan kaynaklanan bozulmaya daha açık değildir ve hiçbir yerde moralin korunması, başarılı bir kıyı partisi prosedüründe gerekli olan işbirliği çabasından daha gerekli değildir. Savaş birlikleri arasında moralin inşasına ve korunmasına maddi olarak katkıda bulunan duygusal rekabet dalgasının aksine, kıyı partisi işçisi, verilen görevleri yerine getirme iradesini, zorluklara ve tersliklere rağmen işi iyi yapmak için disiplinli bir kararlılıktan almalıdır.

        7. Esprit.--Örgütlenme gururunun, işbirliği yapma isteğinin, disiplinin ve sadakatin temel unsuru olan askeri bireye aşılanması, hiçbir yerde, temel misyonunu yerine getirmesinin büyük ölçüde bu unsurlara bağlı olduğu kıyı partisi örgütünden daha önemli değildir. birincil eğitim. Birey ve grup, uzmanlıkları ve operasyonun başarısı için önemi konusunda bilinçlendirilmelidir. Kıyı ekibi misyonunun verimli bir şekilde yerine getirilmesi için gerekli olan yüksek düzeyde grup yeterliliği abartılamaz ve uzmanlık ve birlikteki gurur için yeterli bir temel olarak hizmet edebilir.

        8. Birlik.--Kıyı ekibinin bileşenleri, üzerinde görev birimlerinin oluşturulabileceği teknik bir çekirdek sağlayan özel olarak eğitilmiş ve donanımlı bir eleman etrafında organize edilmiştir. Her bileşenin bu temel unsuru, bir örgütsel dayanışma duygusuyla yeterince aşılanabilir, ancak takviye personelinin eklenmesiyle varlığı azaldığında, grubun verimli işleyişi için gerekli birlik ve uyumu yeniden sağlamak için zaman ve eğitim gerekir. . Bir kıyı partisi organizasyonu bir kez aktif hale getirildikten sonra, eğitim ve istihdam aşamaları boyunca, görevlerini entegre bir birim olarak yerine getirerek, görevinin statüsü, daha fazla gerekliliğini ortadan kaldırana kadar, bozulmadan muhafaza edilmelidir.

        9. Liderlik.--Bir kıyı partisi organizasyonunun gerektirdiği performans standartları, hiçbir şekilde diğer taktik veya hizmet gruplarından talep edilenlerin altında değildir ve muharebe liderliği özelliklerine sahip olmadığı bilinen subaylar,

        bir kıyı partisi komutanlığı için hiçbir koşul "yeterince iyi" olarak kabul edilemez. Doğru ve etkili kararlar için çok gerekli olan inisiyatif, kararlılık ve saldırganlık nitelikleri, bir kıyı partisi organizasyonunun koordinasyonunda ve yönetiminde en önemli gereksinimlerdir. Sahadaki deneyimler, yalnızca iyi yöneticiler olan subayların, bir kıyı ekibini tatmin edici bir şekilde yönetme yeteneğine sahip olmadıklarını kanıtlamıştır. Amfibi ikmalin kilit lojistik aracı olarak kıyı ekibi, malzeme akışının muharebe unsurlarına doğru ilerlemesini sağlama sorumluluklarının farkında olan güçlü zabitler tarafından yönetilmelidir.

        BÖLÜM 4KOMUT VE KOMPOZİSYON

        1. Öncü taburdan bir birim (takım), organik olarak Deniz bölümüne.

        2. Saldırı sinyali şirketinden bir iletişim ekibi, denizcilik bölümüne organik.

        3. Entegre ve koordineli bir ekip olarak organizasyonun taarruz nakliyelerinden (APA'lar, AP'ler) bir deniz müfrezesi (plaj partisi).

        1. takviye.--Bir organizasyonun kıyı ekibinin görevlerini yeterince yerine getirmesini sağlamak için, temel bileşenlere ek personel atanmalıdır. Bu takviye unsurlarının gücü, önerilen operasyonun taktik ve lojistik gereksinimlerine bağlıdır ve komutanın bu gereksinimleri tam olarak incelemesinden sonra ulaşılır.

          Takviye unsurları için personel normal olarak destek, garnizon ve yedek birimlerden ve uygun olduğunda tümen hizmet birliklerinden atanmalıdır.

          Kıyı ekibi, işleyişini sağlamak için bir operasyondan yeterince önce tam güçlendirilmiş güce getirilmelidir. Tüm takviye elemanları ile verimli eğitim, genellikle gemiye binmeden 30 ila 45 gün önce gerçekleştirilebilir. Takviye personeli ve bağlı birimler altında kalmalıdır.

          Mevcut kıdemli çıkarma kuvveti komutanının emriyle özel olarak ayrılana kadar kıyı partisi komutanlığı.

        1. Savaş kayıtları, bir amfibi operasyonda saldırıda kullanılan bir tümen için aynı anda altı taburdan fazla çıkarma ekibini kullanmanın olağandışı olduğunu gösteriyor. Normalde üç veya dördü görevlendirilir ve bölüm başına altı birinci hat kıyı ekibinin etkinleştirilmesinin, pratikte her türlü yeni durumu karşılamak için gerekli esnekliği sağlayacağı düşünülmektedir.

        2. Kıyı partisi operasyonları devam eden niteliktedir. Bir kez kurulduktan sonra, kara ekibi, çıkarma kuvveti komutanı tarafından aksi emredilmedikçe, tüm saldırı gemileri boşaltılana kadar belirli bir plajı işletmeye devam eder. Dizilerin bir plaj alanından sütun halinde geçişi, istikrarlı bir yönetmen ve koordinasyon ajansının gözetiminde birkaç gün boyunca devam edecek. Bazı harekat türlerinde, taarruz bölümünün kıyı tarafları, ikmal ve garnizon nakliyesi ve boşaltmasına katılmak zorunda kalabilir. Bu durumda, kıyı ekipleri bu görevi yerine getirebilecek şekilde organize ve donanımlı olmalıdır.

        3. Öncü taburların özel teçhizatının büyük bir kısmını kullanan birinci hat kıyı ekibi ekipleri ve birliği oluşturan uzmanlar, operasyonun başlarında taarruz kumsallarına katlanmak için potansiyel kıyı partisi çabasının kitlesini getirecek şekilde organize edilmelidir. Olası durumları karşılamak için bağlı mühendis veya hizmet birimleri etrafında oluşturulan ikinci kademe geçici ekipler organize edilebilir. Genel olarak, birinci hat kıyı ekibi taarruz muharebe timlerinin hücum çıkarma timlerini desteklemeli, ikinci hat sahil timleri taarruz muharebe timlerinin yedek çıkarma timlerini desteklemeli ve yedek muharebe timlerinin ve diğer taarruz dışı birliklerin desteklenmesi için sadece gemi müfrezeleri organize edilmelidir. elementler.

        BÖLÜM 5MİSYON

        1. Gemilerin boşaltılması, tüm malzeme ve teçhizatın gemiden kıyıya hareketi, çıkarma gemilerinin boşaltılması ve sahil çöplüklerinde malzemelerin kurulması ve ayrılması.

        2. Sahil çevresinde ve sahil boyunca teknelerin ve amfibi araç trafiğinin yön ve kontrolü ve sahil yolu ağındaki motorlu taşıt trafiğinin kontrolü.

        1. Gelen birlikler için bir bilgi merkezi kurar ve iç tesislere kılavuzluk eder.

        2. Ana yerleşimleri ve erişim yollarını gösteren bir durum haritası tutar.

        3. Sahilleri, çöplükleri ve sahile ulaşıma uygun kanalları kurar ve işaretler boşaltma alanları, navigasyon için tehlikeleri işaretler ve gerektiğinde, tuzaklar, barikatlar ve mayınlar dahil olmak üzere doğal veya düşman tarafından yerleştirilmiş sahil ve su altı engelleri yoluyla kanalları temizler.

        4. Teknelere, amfibi araçlara ve çalıştırmadan önce acil onarım veya bakım gerektiren bu tür ekipman ve araçlara geri çekilir, kurtarır ve acil onarımlar yapar.

        5. Plaj alanlarında çöp imha alanları ve tuvaletler sağlamak üzere, bu tesislerin bir parçası olarak yorumlanacak olan iniş ve boşaltma tesisleri, çıkış yolları, sahil yol ağları, park alanları ve bu tür menfezler, iskele sehpaları veya müttefik inşaatları bulur, inşa eder ve bakımını yapar. ve sıhhi disiplini sağlar.

        6. Hizmet verilen bölgedeki kıdemli birlik komutanı ile kıyı partisi irtibat bölümü aracılığıyla irtibatı sürdürür.

        16. Güvenlik.--Kıyı tarafı, plaj alanının güvenliğinden sorumludur ve düşman saldırısı durumunda, sahilinin savunmasında tüm kıyı tarafı unsurlarını kullanabilir. Operasyonel mülahazalarda belirtildiği gibi, taktik birimler, belirli savunma önlemleri için eklenebilir ve yetkili makam tarafından görevden alınana kadar kıyı partisi komutasında kalacaktır. Tüm taktik savunma planları, kıyı partisinin hizmet verdiği bölge içindeki kıdemli birlik komutanı ile koordine edilmelidir. Özellikle, kıyı tarafı, düşman saldırılarına, karadan, havadan veya sudan gelen saldırılara karşı yerel güvenliğin korunmasından, hava saldırısı ve gaz alarm sistemlerinin kurulmasından ve bakımından ve düşman mayın tarlalarının yerinin ve etkisiz hale getirilmesinden veya işaretlenmesinden sorumludur. plaj alanında kirlenmiş alanlar.

        17. Tahliye.--Personelin gemilere dönüşü kıyı partisinin sorumluluğundadır ve taktiksel olarak gerekli olanlar ve özellikle yüksek çıkarma kuvveti otoritesi tarafından özel olarak yönlendirilenler dışındaki tüm bu tür hareketler kıyı partisi tarafından kontrol edilecektir. Kıyı partisi, tıbbi yardım ve toplama istasyonlarının ve savaş esirlerinin karakollarının yeri ve kurulmasından ve harp esirlerinin ve yaralıların daimi işletme usulleri ve operasyon emirlerine uygun olarak gemilere tahliyesinden sorumludur.

        18. İletişim.--Kıyı tarafı, hücum kuvvetinin tüm unsurları ile irtibatın kurulması ve sürdürülmesinden, kara tarafının bilgisi dahilinde bilgi sağlanmasından ve bu bilgi ve emirlerin kıyı tarafına uygun şekilde iletilmesinden ve iletilmesinden sorumludur. iletmek veya yaymak için. Spesifik olarak, kıyı partisi, deniz saldırı kuvvetleri ve nakliye kuvvetleri ve bitişik sahillerdekiler de dahil olmak üzere karaya çıkarma kuvvetleri ile irtibat ve iletişimden sorumludur.

        19. Özel.--Operasyon emriyle özel olarak atandığında, kıyı tarafı su, elektrik temini veya genel sorumluluklara dahil olmayan belirlenmiş onarım ve bakım tesisleri gibi teknik ve uzmanlık hizmetlerinin sağlanmasından sorumludur. Bu amaçla kıyı ekibine bağlı olan mühimmat veya mühendis gibi teknik personel veya birimler, aksi belirtilmedikçe kıyı partisi organizasyonunun organik bir parçası olarak kabul edilir ve bunların istihdamı, yönetimi ve komuta prosedürü, herhangi bir normal bileşeninkine benzer. kıyı partisi.

        BÖLÜM 6ORGANİZASYON VE GÖREVLERİ

        1. Özel olarak organize edilmiş ve donanımlı personel, çevresinde amfibi askeri birliklerin kıyı ekibini oluşturabileceği eğitimli bir çekirdek olarak hazır bulundurulmalıdır. Sahil partisi, belirli özel deniz görevlerinin yerine getirilmesinde eğitilmiş bir deniz personeli havuzu sağladığından, temel askeri kıyı partisi organizasyonu, normal kıyı partisi prosedürünün temel teknik yönleri konusunda eğitilmiş askeri personel sağlamalıdır.

          Temel askeri kıyı partisi ekibi unsurları şunlardır:

          1. Deniz birimleri için:

            1. Öncü (kıyı partisi) şirketinden bir müfreze.

                1. Bir iletişim ekibi (ASCO).
                1. Bir mühendis şirketi (savaş).
                2. Bir iletişim ekibi (ASCO).
                1. İş gücü.
                2. Mühendisler (uzmanlar).
                3. Askeri inzibat.
                4. Motorlu ulaşım.
                5. levazımatçı.
                6. Mühimmat.
                7. Amfibi araçlar.


                Şekil 1.--Kıyı partisi ekibinin askeri bileşeninin istihdamı ve organizasyonu.

                1. Karargah müfrezesi (ileri kademe.--(a) Komuta ve keşif grubu.--NS komut bölümü iki subay ve iki erden oluşur - normalde kıyı ekibi komutan yardımcısı, sahil kaptanı yardımcısı ve bir donanma ve bir askeri er. Bu bölüm, ön CP'nin kurulmasından, irtibat bölümünden gelen tüm malzeme taleplerinin kontrol gemisine iletilmesinden, kumsalın ve iniş alanlarının erzak boşaltma ve hareket için uygunluğunun raporlanmasından ve geminin yönlendirilmesinden sorumludur. keşif bölümünün faaliyetleri. Keşif bölümü, iki askeri erden (menzil belirteçleri) ve dört Donanma erinden (hidrografik bölüm) oluşur. Çıkarma ekibi plajının ortasına menzil bayrakları kurar, uygun iniş noktalarını ve seyir için tehlikeleri işaretler, sahil sınırlarını seçer ve işaretler ve ön yol-net ve sahil-döküm keşiflerini yapar.

                  1. İletişim bölümü.-İletişim bölümü, telsizle (TBX tipi) donatılmış dört askerden (ASCO, askeri) oluşur. Bu bölüm, sahilden kontrol gemisine iletişimin sağlanmasından ve irtibat bölümü telefon iletişim ağının sahil ucunun işletilmesinden sorumludur.

                  2. irtibat bölümü.--İrtibat bölümü, bir subay ve sesle çalışan telefon ve savaş tel döşeme ekipmanına sahip iki erden oluşur. Bu bölüm, sahilden iniş ekibi CP'ye kablolu iletişim kurmaktan ve talepleri uygun terminolojide iletmekten ve kıyı ekibinin geri kalanının iniş süresine göre taktik durumun gelişimini bildirmekten sorumludur. Bu bölüm, kıyı ekibi ekibi kurulduktan ve normal şekilde çalışmaya başladıktan sonra, kıyı ekibi komutanının kontrolüne döner.

                  1. Döküm işaretleri bölümü.--Döküm işaretleri bölümü, 12 askere alınmış askerden oluşuyor. Bu bölüm, boşaltma noktası ve sahil boşaltma işaretlerini belirler ve kıyı ekibi komutanı tarafından belirlenen özel görevleri yerine getirir. Personel, temel kıyı partisi ekibi elemanından sağlanır.

                  2. Askeri polis bölümü.--Askeri polis bölümü, orduya kayıtlı 12 kişiden oluşuyor.

                      iniş kuvveti askeri polis teşkilatı. Sahil bölgelerindeki tüm trafiği yönlendirir, erzak yağmalanmasını önlemek için tüm çöplükleri korur, mahkumları ve başıboş kalanları korur ve kıyı ekibi komutanının talimatı doğrultusunda gemilere tahliye yapar.

                2. İletişim bölümü (ASCO).--İletişim bölümü bir subay ve dördü karargah müfrezesi ileri kademesinde görev yapan 19 erden oluşmaktadır. Bölüm, hem iç hem de yanal olarak denizde ve karada iletişim kurar ve bitişik alanlarda daha yüksek ve paralel kademelere kıyı ekibi iletişim olanakları sağlar. Karada kolayca tanımlanabilen bir mesaj merkezi sağlar ve zabitlerin, birimlerin ve tesislerin düzenine ilişkin bilgiler de dahil olmak üzere tüm normal mesaj merkezi hizmetlerini sürdürür. Bir gemiden-kıyıya idari ağ için telsiz iletişimi sağlayacak bir kıyı partisi yanal ağı ile kıyı partisi ekiplerini komuta zabiti, kara kuvvetleri, denizde veya karada bir ileri kademe komutanlığı, denizde veya karada arasında bir ileri kademe komuta bölümü ağı, ve kontrol gemisine, taktik gelişmelerin ihtiyaç duyulduğu durumlarda kurulacak bir mahalli kara ekibi tim ağı ve bir de kıyı timi-iniş timi ağı. Mümkün olduğu kadar, radyo ağları görsel iletişim olanaklarıyla paralel hale getirilecektir. İniş ekibine ve bitişik sahillere telefon iletişimi, diğer iletişim hizmetlerini desteklemek ve paralel hale getirmek için bir çıkarmanın erken aşamasında arzu edilir.

                3. Tıbbi bölüm.-Tıbbi bölüm, üç askere alınmış erkek tarafından takviye edilen plaj partisi tıbbi bölümünden oluşur.Bu bölüm, bir yardım istasyonu kurar, yaralılara ilk yardım sağlar, yaralıların tahliyesini koordine eder, isim, rütbe, seri numarası, organizasyon ve teşhis kaydını tutar ve gemiler ile sahil arasında uygun çöp battaniyesi ve atel değişimini sağlar. Buraya eklenmiş olan askeri personel, normal olarak, kıyı ekibi tim unsurunun temel unsurundan sağlanır.

                  1. Öncü bölümü.-Öncü bölüm bir subay ve 15 erden oluşur ve sahil yollarının, tuvaletlerin yapımından sorumludur ve savaş esiri karakol araçların inişine yardımcı olur teknelerin boşaltılması için vinç ve traktör çalıştırır gazlı alanları temizler kamuflaj çöplükleri ve kurulumları, yıkım görevlerini yerine getirir ve teknelerin kurtarılmasına yardımcı olur. Personel normalde temel kıyı ekibi ekibinden alınır.

                  2. Güvenlik bölümü.--Güvenlik bölümü, kıyı partisi tim komutanının emirleri doğrultusunda mahalli güvenliğin kurulmasından sorumlu 18 erden oluşur.

                  1. hizmet müfrezesi.--Servis müfrezesi, taktik ve lojistik hususlara göre güç bakımından farklılık gösterir, ancak normalde dört subay ve 160 er (askeri) askere yaklaşır. Bu müfreze, kumsalda ve kumsaldaki çöplüklerde erzak boşaltmak için işçilik ayrıntılarını sağlar ve gerekli olabilecek bu tür görevlerin yerine getirilmesi için kıyı partisi ekip komutanına açıktır. Bu müfrezenin tüm tamamlayıcısı, kıyı ekibi takviye personelinden sağlanır.

                  2. gemi müfrezesi.--Geminin müfrezesi normalde dört zabit, yaklaşık 60 er (askeri) ve gerekliliklere göre donanma personelinden oluşur. Subay personeli, gemi nakliye levazım amirinden, çıkarma kuvvetlerinden atanan bir birlik nakliye levazım amirinden ve gemiye binen elemanlardan iki zabit yardımcısından oluşur. Yaklaşık 60 asker, çıkarma kuvvetindendir ve gemiye alınmış bir unsur olarak dahil edilmiştir. Denizcilik personeli, gerektiği şekilde denetleyici kapasitede vinççiler, kuluçkacılar ve zabitlerden oluşacak ve geminin tamamlayıcısından sağlanacaktır. Geminin nakliye levazım amirinin, gemisini boşaltmakla ilgili tüm sorumluluğu vardır, birlik nakliye levazım amiri, çıkarma kuvveti lojistik kontrol organizasyonuna yardım eder ve onunla irtibatı sağlar. Geminin nakliye levazım amiri, karaya çıkan malzemeyi, eldeki malzemeyi (tip ve miktarlar dahil), malzemeleri boşaltmak için ortalama süreyi ve boşaltmanın yaklaşık tamamlanma süresini gösteren eksiksiz bir kayıt tutar. Boşaltma için işçilik detayları, kayıtlı 60 erkek (askeri) tarafından sağlanmaktadır.

                  1. Komut bölümü.--Kıdem sırasına göre sahil şefi ve yardımcısı olarak belirlenen iki görevli hat zabiti ve iki er er komuta bölümünü oluşturur. Kıyı ekibi komutanlığının ileri ve arka kademelerinin her birinde bir subay ve bir er asker bulunur. Sahil şefi, kıyı ekibi komutanlarının asistanı olarak görev yapar ve kıyı ekibi ekibinin deniz bileşenlerini koordine eder. Sahil alanlarının savunması veya acil durumlar dışında, kıyı ekibi komutanı, denizcilik görevleri dışında plaj kaptanını yönlendirmeye yetkili değildir.

                  2. hidrografik bölüm.-- (1) Hidrografi bölümü, 18 erden (deniz kuvvetleri) ve bir sualtı yıkımcı müfrezesinden oluşur. Listelenen ayrıntıların dördü ileri kademeye, kıyı partisi ekibine, karargah takımına atandı.

                    1. Bu bölüm aşağıdaki görevlerden sorumludur:

                      1. Sahili teknelerden temiz tutmak.
                      2. Hidrografik keşif yapmak.
                      3. Sualtı engellerini ve navigasyona engelleri kaldırmak veya işaretlemek.
                      4. Yaralıların tahliyesinde sedye taşıyıcıları olarak hareket etmek.
                      5. Yardım botu ekiplerinin donatılması.
                      1. Sahilde teknelerin ve tekne motorlarının tamiri.
                      2. Teknelerin geri çekilmesinde hidrografik bölüme yardımcı olmak.
                      3. Terk edilmiş tekneleri kullanılabilir silah ve teçhizattan arındırmak.
                      4. Yaralıların tahliyesinde hidrografik bölüme yardımcı olmak.
                        1. Gemiden kıyıya iletişimin sürdürülmesi.
                        2. Gerektiğinde birlik iletişim merkezine yardım etmek.
                        3. Ekipmanın onarımı ve bakımı.
                        4. Sahil yöneticisine yerel güvenlik sağlamak.
                        5. Deniz kumsal partisinin iletişim bölümü, kıyı ekibi iletişim ekibindeki deniz personeli tarafından sağlanır ve normal istihdamda, doğrudan kıyı ekibi komutanına bağlı olarak görev yapan kıyı partisi iletişim ekibine yardım eder ve bunları artırır.

                          1. Sahil tahliye istasyonunun kurulması.
                          2. Sahildeki yaralıların bakımı için sahil yardım istasyonunu işletmek.

                              1. Sahil tahliye istasyonlarından teknelere kadar tüm yaralıların ulaşımının sağlanması.
                              2. Tıbbi tedarik ve tahliyeden sorumlu daha yüksek tıbbi kademelerle irtibatı sürdürmek.
                              1. Sahil partisi grup merkezi.--Bu karargah normalde dört subay ve yaklaşık 10 er (askeri) ve bir subay ve yaklaşık üç er (deniz) erinden oluşur. İki subay ve beş er (askeri) komuta bölümünü oluşturur, kıdemli subay kıyı partisi grup komutanı ve genç subay onun yöneticisi olarak belirlenir. Subaylardan biri ve tüm erler, normal olarak temel askeri Shore parti örgütü tarafından sağlanır. Bu unsur, kıyı partisi grubunun kontrolünden ve koordinasyonundan sorumludur. Deniz-askeri irtibatı sağlamak ve kıyı partisi grup organizasyonuna dahil olan plaj partilerinin istihdamını koordine etmek için kıdemli deniz kademesinden bir subay ve birkaç kayıtlı deniz personeli sağlanır. İki veya daha fazla kıyı ekibinin karaya çıkması ve aynı kumsalı kullanması durumunda, karaya ilk gelen kıyı ekibi komutanı, kıyı grubu grup komutanının gelişine kadar komuta görevini sürdürür.

                              1. Tümen kıyı partisi karargahı.--Bu karargah normalde beş subay ve yaklaşık 40 er (askeri), artı bir subay ve yaklaşık beş donanma personelinden oluşur. Komuta bölümü, 10 er (askeri) olmak üzere üç subaydan oluşur, kıdemli subay tümen kıyı partisi komutanı ve geri kalan subaylar yönetici asistanı olarak belirlenir. Bu bölüm, bölüme tahsis edilen kumsalları işleten kıyı partisi gruplarının istihdamını kontrol eder ve koordine eder. Personel normalde temel askeri kıyı partisi unsurundan sağlanır. Bir subay (tıbbi) ve birkaç er (tıp) tümen cerrahı tarafından tıbbi bir bölüm olarak atanır ve tümen yardımı ve tahliyesinin koordinasyonundan sorumludur. ASCO'dan bir zabit ve 19 erden oluşan bir müfreze, iletişim bölümünü oluşturacak ve genel olarak kıyı partisi iletişiminin koordinasyonundan ve özellikle de bölüm kıyı partisine yanal, iç ve gemiden kıyıya iletişim sağlamaktan sorumlu olacaktır. . Bir subay ve birkaç er (deniz kuvvetleri) bir deniz irtibat bölümüne dahil edilir, ilgili deniz kademesi tarafından sağlanır ve deniz unsurlarıyla irtibattan ve tüm sahil partilerinin koordinasyonundan sorumludur.

                              2. Kolordu sahil partisi karargahı.--Bu karargah normal olarak karargah bölüğünden, kolordu kıyı tugayından, ayrıca kolordu birliklerinden sağlanan tıbbi ve iletişim bölümlerinden ve ilgili deniz kademesi tarafından sağlanan bir deniz irtibat bölümünden oluşur. Kıdemli zabit normalde kolordu kıyı partisi komutanı olarak atanır ve iki veya daha fazla tümen kıyı partisinin kontrol ve koordinasyonundan sorumludur. Kolordu sahil partisini oluşturan bölümün boyutu, dayatılan gerekliliklere tabidir.

                              3. Kıyı ekibi grubunun ve daha yüksek kıyı ekibi kademelerinin komutan zabiti normal olarak tümen veya çıkarma kuvveti komutanı tarafından atanır ve tercihen saha dereceli bir mühendis zabitidir.

                              BÖLÜM 7EĞİTİM

                              1. Temel kıyı partisi eğitimi (belirli bir hedefin atanmasından önce sürekli birim eğitimi).

                              2. Operasyonel kıyı ekibi eğitimi (bir operasyon için gemiye binmeden en az 1 ay önce tüm takviye unsurlarıyla birlikte gerçekleştirilir).

                              1. Ekipmanın organizasyonu ve yetenekleri.

                              2. Çıkarma kumsalının doğasının çalışma yöntemine kumsal organizasyonu etkisi.

                              1. Sahil işaretleri ve sahil ışıklarının kullanılması.

                              2. Sahil ve su altı engellerinin yıkılması.

                              3. Geçici tesislerin inşaatı - sahil yolları, rampalar, geçici iskeleler vb.

                              4. Malzemelerin boşaltılması--çeşitli mekanik yardımcıların kullanımı (kızaklar, paletler, özel donanım yöntemleri).

                              5. Sahil çöplüklerinin denetimi - inen erzak, güvenlik ve kamuflaj kayıtları.

                              6. Sahil sürüşü ve trafik kontrolü.

                              7. Çıkarma aracı türleri ve bunların lastik bot kullanımını düzenleyen koşullar.

                              8. Ekipman ve sarf malzemelerinin kurtarılması.

                              9. Yaralıların tahliyesi ve savaş esirlerinin ele alınması.

                              10. Kıyı partisi iletişim planı.

                              11. Yakın plaj savunması, silah bilgisini ölçer.

                              12. Durum haritaları.

                              13. Stevedoring vinç işlemleri.

                              14. Yoğun fiziksel kondisyon.

                                1. Genel eğitim ve fiziksel kondisyon.
                                2. Hidrografik, iletişim, tekne tamiri veya tıbbi.
                                3. Menzil alıştırması.
                                4. Gece iniş sorunları.
                                1. Güvenlik ve operasyon için arazi özelliklerinin önemi.
                                2. Küçük silahların kullanımı.
                                3. Tekne kurtarma yöntemleri.

                                belirli bir operasyon için kıyı partisi. Bu süre boyunca, tüm erkeklerin işlerini iyice anladığı, sonuna kadar yoğun bir eğitim yapılmalıdır. Bu eğitim, önerilen çıkarma sahillerine ilişkin mevcut tüm bilgilerin dikkatli bir şekilde incelenmesinden sonra karşılaşılması beklenen belirli koşullara dayanmalıdır.

                                Pratik inişler, güvenlik hususları ve mevcut tesislerin izin verdiği ölçüde, planlanan operasyonla neredeyse aynı şekilde yapılmalıdır. Deneyimler, böyle bir eğitimin D-gününde çok büyük temettüler getireceğini kanıtlamıştır. Bu eğitim, çıkarma kuvvetinin tüm birliklerinin katıldığı son prova ile doruğa ulaşmalıdır.

                                Takviye birliklerinin, konsolide eğitim için yeterli zamanın olmadığı ölçüde kıyı ekibine atanmasını geciktirme eğilimi, tüm operasyon için bir tehlike arz eder ve kaçınılmaz olarak, bir amfibi harekâtının en kritik aşamasında tarifsiz bir kafa karışıklığı ve koordineli çaba eksikliği ile sonuçlanır. iniş.

                                BÖLÜM 8KIYI PARTİ PERSONEL PLANLAMASI

                                1. Kıyı partisinin yükleme ve boşaltma planlarına aşina olmasını sağlamak için, tedarik ve ekipman türlerinin ve bunların işaretlerinin tanınmasını sağlamak için, planlama aşamasında nakliye levazım müdürleri ile irtibat özellikle önemlidir.

                                2. Saldırı veya garnizon kuvvetleri için taarruz kuvvetinin boşaltılması ve müteakip ikmalin idaresi arasında yumuşak bir geçiş dönemi sağlamak için garnizon kuvveti personeli ile erken irtibat kurulmalıdır.

                                3. Mühendislik doğası gereği iş gerektiren kıyı tarafı tesislerinin geliştirilmesinde koordinasyonu sağlamak için mühendis unsurlarla yakın ilişki gereklidir.

                                1. Belirli bir operasyon için kıyı taraflarının uygun şekilde düzenlenmesi ve istihdamı için akıllı bir plana ulaşmak için, bu organizasyonu ve istihdamı etkileyen tüm faktörlerin kapsamlı bir şekilde incelenmesi gerekir. Bu en iyi, "durumun kıyı partisi tahmini" yapılarak yapılabilir. Bu tahminde aşağıdaki faktörler dikkate alınmalıdır:

                                  1. Misyon.--Belirli bir operasyon için kıyı ekibinin misyon beyanı.

                                  2. İniş alanındaki düşman faaliyeti ve teçhizatları.-- Erken ikmallerin iniş ve kontrolünün tahmin edilebilmesi için hücum birliklerinin sahil bölgesinde beklediği direniş miktarına ve kıyı açıklarında "sahte bir sahil başında" yüzer ve hareketli çöplükler için düzenlemelere dikkat edilmelidir. yapılmış olabilir. Sahil bölgesindeki ağır düşman direnişi, sahil partisinin çeşitli unsurlarının iniş zamanını da etkiler.

                                    Plaj alanında kullanılması muhtemel düşman ikmal ve ulaşım imkanları göz önünde bulundurulmalı ve buna göre planlar yapılmalıdır.

                                  3. taktik hususlar.--İniş için taktik manevra planı ve ardından karada manevra planları.

                                  4. Organizasyonu ve istihdamı etkileyen diğer faktörler.--(a) Hidrografik koşullar, hava durumu, arazi koşulları, toprak koşulları ve genel iniş alanındaki yollar dikkate alınmalıdır. Bu hususlar özellikle önemlidir, çünkü sahilden iç kısımlarda resifler veya bataklık araziler içeren operasyonlar için, kıyı partileri iyi kumsallar ve iç kısımlarda iyi araziler üzerindeki operasyonlardan biraz farklı şekilde organize edilmeli ve kullanılmalıdır.

                                    1. Öncü taburlarda (yedekler, parça bölükleri, depo bölükleri, mühimmat bölükleri ve diğer garnizon birlikleri) organik temel personele ek olarak kıyı partisi görevleri için birlikler mevcuttur.

                                    2. Kıyı partisi işlevleri için ek personel ve ekipmanın taşınması için nakliyenin mevcudiyeti.

                                    3. Saldırı aşamasında boşaltılacak malzeme ve ekipmanın miktarları ve türleri.

                                    4. Boşaltmada yardım için gerekli ve mevcut ek özel ekipman.

                                    5. İniş alanında sivil işçilerin mevcudiyeti ve saldırı aşamasında kullanılma olasılıklarının değerlendirilmesi.

                                    6. Yeniden tedarik ve üs geliştirme nakliyesinin müteakip boşaltılması için üs geliştirme planlarıyla koordinasyona ilişkin değerlendirme. Planlar, taarruz gemilerinin boşaltılmasından sonra kıyı ekibinin kullanımını görselleştiriyorsa, kıyı ekipleri iyi organize edilmeli ve malzeme ve teçhizatı uzun süreler boyunca idare edebilecek donanıma sahip olmalıdır.

                                      1. Kıyı partisi komutanının kalifiye asistanı (tercihen bir mühendis subayı).
                                      2. Tıbbi bölüm.
                                      3. Deniz irtibat bölümü (normalde saldırı gücü personelinden istenir).
                                      4. Garnizon kuvveti irtibat bölümü.
                                      5. TKY bölümü.
                                      6. İletişim personeli.
                                      7. Büro yardımı.
                                      8. Kolordu sahil partisi şirketleri, gerekirse bölünme kıyı partilerini artıracak.
                                      1. Yedeklerden ve garnizon kuvveti personelinden, çıkarma kuvvetinin kıyı taraflarına tabi olmak üzere ek birliklerin atanması.

                                      2. Bağlı kıyı partilerine ek özel ekipman tahsisi.

                                      3. Çıkarma kuvvetinin alt kıyı ekipleri tarafından harekete geçirilecek kıyı ekibi (çıkarma ekibini veya eşdeğer plajları işletmek için) sayısının belirlenmesi.

                                      4. Yukarıda (1)'deki personelin, alt iniş kuvveti unsurlarının bulunduğu yere erken hareketi için hükümler.

                                        Plan tahmine dayalıdır ve ayrıntılar G-4 ve kıyı partisi komutanı tarafından hazırlanır.

                                    1. süreç, yakın irtibatı sürdürür ve deniz komuta zincirindeki karşıt numarasıyla konferanslara katılır.

                                      Plan birkaç farklı şekilde düzenlenebilir, ancak genellikle idari plana ek olarak düzenlenmesi tercih edilir.

                                      Plan, değişen durumu karşılayacak kadar basit, açık, özlü ve esnek olmalıdır.

                                      Bu kılavuzda ana hatları verilen kıyı partisi bileşimi, planın esnekliğini daha da basitleştiren esnek ve merkezi olmayan tipte bir organizasyon sağlar.

                                2. Çıkarma kuvveti planı.--Farklı komuta kademeleri tarafından hazırlanan plan, yalnızca içerdiği ayrıntı miktarında farklılık gösterecektir.

                                  Harekâttaki en yüksek çıkarma kuvveti kademesi, normal olarak, kara taraflarının genel lojistik ve taktik plandaki yeri hakkında bilgi içeren çok genel bir plan, çıkarma kuvvetinin ne zaman düzenlendiği, istihdam araçları ve kontrolü ile ilgili belirli direktifler ile birlikte yayınlar. karaya çıkar.

                                3. Bölünme planı.-- Tümen lojistik zabiti ve kara partisi komutanı, kara partisi için çıkarma kuvveti komutanının etkinleştirme emrini aldıktan sonra mümkün olan en kısa sürede çalışmaya başlamalıdır. Bir bölünme etkinleştirme emri ilan edilmeli ve temel ve destekleyici unsurlar, mümkünse, bir araya getirilmeli ve belirli operasyona uyacak şekilde ekipler ve gruplar halinde organize edilmelidir.

                                  Kıyı ekibi için planın hazırlanmasında, tümen lojistik zabiti bir tahminde bulunmalı ve planın uygulanabilmesi için bölüm operasyon zabiti, bir sonraki yüksek kademenin lojistik zabiti ve deniz ulaştırma grubu operasyon zabiti ile yakın ilişki içinde olmalıdır. taktik planla koordineli olacak ve bu planı destekleyecek ve kıyı ekibini ve gemiye binen teçhizat ve ikmalleri çıkartmak için donanma yeteneklerinin sınırları içinde olacaktır.

                                  Kıyı partisi, karadaki tedarik sisteminin başlangıç ​​noktasıdır ve işlevleri, bir bütün olarak tedarik planlarıyla yakından ilişkilidir. Eğer nakliyeler muharebe yükü uygun değilse, kıyı tarafları, muharebe unsurlarının gerektirdiği temel teçhizat ve erzakların süratle boşaltılması şeklindeki birincil hedeflerinden birini gerçekleştiremezler. Bu hususlar, elbette, tüm tedarik planı için temeldir ve yükleme miktarı ve yöntemi, kıyı taraflarının düzgün işleyişini doğrudan etkilediğinden burada bahsedilmiştir. Aşağıda bir kıyı partisi planı için genel bir form görülmektedir:

                                  1. Kıyıdaki her bir ana gruplandırmanın BAŞLIĞI komutanın adı ve rütbesi.

                                  2. Diğer tüm gruplamaları (c), (d), vb. gibi uygun harflerle LİSTEYİN.

                                  1. KENDİ KUVVETLERİ.

                                  2. HİDROGRAFİK ve plaj alanında arazi, genel bilgiler.

                                  1. Koordinasyon için gerekli olan, ancak başka bir alt paragrafa uygun şekilde ait olmayan iki veya daha fazla birime uygulanabilir TALİMATLAR, örneğin:

                                  1. Kontrol.
                                  2. İniş ekipmanının öncelikleri.
                                  3. Yüzen çöplüklere referans.
                                  1. İhtiyaç duyulan özel ekipman ve kullanımı.
                                  1. Sahil partisi komuta merkezinin KONUMU.
                                  2. ZAMAN kullanıldı.

                                  1. Kıyı tarafı ekinin amacı, ana yönetim düzeninde (planda) bulunan kıyı tarafı ile ilgili bilgi ve talimatların, ikincisinin kısalığını veya anlaşılırlığını etkilemeden, genişletilmesine yönelik bir araç sağlamaktır. Yukarıda verilen formda kıyı partisi eki, bir birliğin idari düzenine ek olarak düzenlenmediği takdirde kıyı partisi komutanı tarafından verilecek tam harekat emrini (planını) oluşturur.

                                  2. Bölüm düzeyinden bir görev organizasyonu, normal olarak, her biri iki kıyı partisi ekibinden oluşan üç kıyı partisi grubunu içerecektir.

                                  3. Kıyı partisi operasyonları için önemli olan, inişlerin yapılacağı genel plaj alanına ilişkin bilgiler 1(c) paragrafına dahil edilmelidir.

                                  4. İstihdam edilen tüm kıyı ekibi ekiplerinin koordinasyonu için gerekli özel tedbirlerin atanması gereklidir.

                                  5. Plan, genelkurmay başkanı tarafından imzalanır.

                                  6. Ekler sıralı olarak numaralandırılmıştır.

                                  7. Dağıtım, ana yönetim siparişiyle aynıdır.

                                  8. Kimlik doğrulama, lojistik bölümü tarafından yapılır.

                                  BÖLÜM 9KIYI TARAFLARININ GEMİDEN KAYIYA HAREKETLERİ

                                  1. Bölüm lojistik kontrol grubu, nakliye grubu kontrol gemisinde kurulur ve bölüm operasyonları ve lojistik bölümlerinin bir temsilcisinden, bölüm TKY bölümünden, iletişim personelinden ve bu grubun düzgün çalışması için gerekli olan diğer personelden oluşur. Tümen sahil partisi komutanının bu gemiye bindirilmesi arzu edilir.

                                    Tümen lojistik zabitinin temsilcisi, tümen için lojistik kontrol zabitidir ve sahildeki irtibat ve keşif unsurlarından alınan bilgiler bu inişler için kumsal uygunluğunu gösterdiğinden, birliklerin karaya erken tedarikinden ve kıyı partisi ekiplerinin ve grup karargahının inişinden sorumludur.

                                  2. RCT lojistik kontrol grupları, her bir nakliye bölümü kontrol gemisinde kurulur ve tümen lojistik bölümlerinin temsilcilerinden, tümen TQM bölümünden, iletişim personelinden ve ilgili RCT komutanı tarafından istenen personelden oluşur. RCT'yi destekleyen kıyı partisi grubunun grup komutanının bu gemiye bindirilmesi arzu edilir.

                                    Bölüm lojistik temsilcisi, RCT'nin lojistik kontrol görevlisidir ve bölüm lojistik kontrol grubunun yönetimi altında çalışır. Sahildeki birliklerden erken tedarik talebi ve destek birliklerinin "çağrı üzerine" iniş talepleri normalde doğrudan tümen lojistik kontrolüne atıfta bulunulmadan ele alınır, ancak kıyı partisi ekiplerinin ve grup karargahlarının inişi ancak tümen lojistiğinin onaylanmasından sonra yönlendirilir. kontrol memuru.


                                  Şekil 2.--Lojistik kontrol grupları ile ilişkiyi gösteren kıyı partisinin genel organizasyonu.

                                  1. Mobil dökümler.--Saldırı birliklerinin derhal temini için "mobil çöplükler" kullanılabilir. Bu, taktik duruma bağlı olarak, yüzer çöplüğün bir parçası olarak muhafaza edilebilen, sahil çöplüklerinin bir parçası olarak muhafaza edilebilen veya hatta takip edilebilen acil durum çağrı malzemeleri ile yüklü amfibi araçların (LVT'ler, DUKW'ler) kullanımını içerir. iç kesimlere doğru iterken saldırı birimlerinin yakından arkasında. Bu bağlamda, su geçirmez kargo treyleri, LVT'ler ve DUKW'ler ile birlikte iyi bir avantaj için kullanılabilir.

                                    Böylece, lojistik kontrol grupları tarafından kargonun dağıtımının sürekli bir kaydı tutulur. Güvercin varış noktasına vardığında, kargo biletinin kalan nüshasını teknesinin nihayet boşaltıldığı sahil temsilcisine teslim eder, böylece fiilen inen erzak kaydı alınabilir.

                                  1. Kargo bileti formu:

                                    Tarih________Saat________Tekne No.__________

                                    Kargonun alındığı gemi____________

                                    Kargo_________________ ___________________

                                    ______________________ ___________________

                                    ______________________ ___________________

                                    PLAJ TAYİNİ____________________
                                    TROL GEMİ________ ÖNCELİK_______ Bir çek
                                    burayı işaretleyin "öncelikle sahile gönderildi" anlamına gelir
                                    bazında." Özel teslimat noktası isteniyorsa, belirtiniz.
                                    burada ____________________________________

                                    Kontrol gemisi tarafından doldurulacaktır.

                                    Raporlanan trafik kontrolü AT: ______________

                                    A gönderildi:____________________________________

                                  2. Yüzen çöplükler.-Saldırı birliklerinin erken tedariki için, her kontrol gemisinin yakınında "yüzer çöplükler" kurulur. Bu "yüzer çöplükler", tekne tipi çıkarma gemileri, duba mavnaları, amfibi römorklar veya amfibi araçlar olabilir ve önceden belirlenmiş miktarlarda belirli acil durum çağrı malzemeleri ve/veya ekipmanı içerirler.

                                    Kıyı ekibinin ana unsurlarının karaya çıkmasından önceki malzeme talepleri, kıyı ekibi irtibat zabitlerinden (her hücum çıkarma ekibiyle birlikte) sahildeki kıyı ekibi ileri kademe karargahına, oradan da eylem için uygun kontrol gemisine iletilir.

                                  1. Kayıkla giden kıyı ekibi ekipleri ve kontrol gemilerine varış süreleri için kıyı partisi planında hükümler yer almaktadır. Başlangıçta tekneye binen ekiplerin sayısı, teknelerin mevcudiyetine, çıkarmaların düşünüldüğü plajların sayısına ve bir bütün olarak operasyonun genel taktik ve lojistik planına bağlı olacaktır.

                                  2. Sahil partisi ekipleri, lojistik kontrol grupları tarafından belirlenen şekilde plajlara yönlendirilir. İniş zamanı ve yeri, çeşitli kıyı ekibi ekiplerinin ileri kademelerinden kontrol gemilerine hidrografik, arazi ve taktik raporlara dayanmaktadır.

                                  3. Kıyı partisi grup merkezi ve bölümü kıyı partisi karargahı normalde kontrol gemilerine biner

                                    ve kıyı ekibi ekipleri kurulduklarında ve karada faaliyet gösterirken kontrol ve koordine etmek için gerektiğinde lojistik kontrol grupları tarafından karaya sipariş edilir.

                                  1. sahte plaj.--Bir bariyerin veya kenar resifinin varlığı, küçük teknelerin fiilen karaya oturmasını engellediğinde, resif hattının veya kuruyan resifin yakınında yüzen duba mavnalarının bir tekne boşaltma noktası olarak kullanılması sıklıkla arzu edilir bulunmuştur, sahil çöplüklerine kalan yolculuk, tekne yükünün resifi geçebilecek ve kıyıya ilerleyebilecek amfibi gemilere aktarılmasından sonra gerçekleştirilir. Bazı durumlarda, gelgit koşulu yeterli su derinliği sağladığında, sahilde daha fazla yük boşaltmak için mavnalar resif veya sığ üzerinde yüzdürülebilir.

                                  2. Yüzer vinçler.--Transfer "sahte kumsal" alanında kargonun hızlı elleçlenmesi için, yeterli mekanik kaldırma tertibatı bulunmalıdır. (Bkz. şekil 3.) Bu amaçla, mobil vinçler doğrudan duba mavnasının üzerine monte edilebilir veya daha fazla hareketlilik isteniyorsa vinçler daha küçük teknelere monte edilebilir.

                                  1. İskeleler ve geçitler.--Geçici nitelikteki rampaların, geçitlerin ve iskelelerin erken montajı, boşaltma oranında büyük bir artışa neden olacaktır. Bu tür kurulumlar için standart Deniz Piyadeleri geçici köprüleme ekipmanının yanı sıra NL duba donanımı mevcuttur. Sıklıkla resifin kenarından kıyıya bir iskele kurulması mümkün olacaktır. LST'lerin boşaltılmasını kolaylaştırmak için bir tür rampa neredeyse her zaman arzu edilir.

                                  2. paletleme.--Çok sayıda deney ve savaş deneyiminden sonra, dökme yüklerin paletlenmesinin, yalnızca belirli bir operasyonla ilgili tüm faktörlerin dikkatli bir şekilde değerlendirilmesinden sonra ve asla paletlenmiş kargoyu işlemek için yeterli mekanik ekipman bulunmadığı sürece kullanılması gerektiği açıktır. Bu tür mekanik ekipman olmadan, elleçleme için palet yüklerini kırmak için değerli zaman boşa harcanacaktır. Bir resif transferi gerektiğinde özel dikkat gösterilmelidir, çünkü palet yüklerini taşımak için gerekli olacak bu tür kaldırma cihazlarının uygun transfer yerinde hazır bulundurulması biraz zaman kaybedecektir.

                                    Yalnızca belirli tedarik türleri, doğası gereği paletlemeye uygundur ve pratikte hiçbir zaman bu tür öğelerin yaklaşık yüzde 70'inden fazlasının paletlenmesi mümkün olmayacaktır. Normalde paletleme, muharebe liderliğindeki uygun öğelerin yüzde 50'sini geçmemelidir.


                                  Şekil 4.--LST doğrudan sahilde boşaltma. Araç erişimini kolaylaştırmak için inşa edilmiş rampaya dikkat edin. (Güney Saipan, Marianas Adaları.


                                  Şekil 5.--Küçük amfibi teknelerin boşaltılmasında mobil hidrolik vincin kullanımı. Ağır yükleri taşırken vinci stabilize etmek için hatların kullanımına dikkat edin. (Mariana'daki denizciler.)

                                  1. Plaj kızaklarının kullanımı.--Mekanik yardım olarak, çekme için bir dizginle donatılmış ahşap plaj kızaklarının veya metal kızakların kullanılması yararlı olacaktır. Bunlar yalnızca kısa mesafeler için etkilidir, ancak birkaç kızağı birlikte çekerek, ana taşıyıcının en iyi verimi elde edilebilir. (Bkz. şekil 6.)


                                    Şekil 6.--Dökme yükleri sahil çöplüğüne taşımak için sahil kızağının kullanımı. (Denizciler eğitim manevraları yapıyor.)

                                  2. Araçların su yalıtımı.-Plaj tesislerinin kurulumundan önce, inişe imkan verecek şekilde, iniş için gerekli olabilecek araç ve ekipmanların su yalıtımına, va-ahşap plaj kızakları veya erasyon için dizgin takılmış metal kızaklar verilmelidir. boğulma tehlikesi olmayan araçlar [hasta!. Su geçirmez hale getirilecek araç sayısı kararını belirleyen faktörler arasında sahil koşulları, beklenen taktik durum ve kullanılacak çıkarma gemisi türleri yer alacaktır. Su yalıtım malzemesinin inişten sonra mümkün olan en kısa sürede çıkarılması için önlem alınması gerektiği unutulmamalıdır ve bu nedenle, belirli işlemin koşullarına uyması için gerekenden daha fazla aracın su geçirmez olması arzu edilir.

                                    Plaj paspası.--Derin kum veya volkanik külle karşılaşılabilecek plajlar üzerinde sahil yolu çıkışları yapmak için hızlı döşeme tipi plaj paspası (delinmiş çelik kalas) oldukça tercih edilir. Bu, araçların ve diğer tekerlekli ekipmanların yakındaki plaj alanından çıkarılma hızına büyük ölçüde yardımcı olur. Bu tür ekipmanların erken inişi için boşaltma planlarında hükümler yapılmalıdır. (Bkz. şekil 8.)


                                  Şekil 8.--Sahil yolu oluşturmak için delinmiş çelik kalas kullanımı. Araçlar için yeterli taşıma yüzeyi sağlamak için genellikle bu tür bazı malzemelere ihtiyaç duyulacaktır. (Iwo Jima'daki denizciler.)

                                  BÖLÜM 10KIYI PARTİ İLETİŞİMİ

                                  1. Kontrol gemisi ortak net, tüm kontrol gemileri arasında yanal sesli iletişim sağlar ve aynı zamanda müşterek seferi kuvvet komutanı, saldırı kuvveti komutanı, nakliye grubu komutanları ve nakliye grubu ve tümen sahil komutanları tarafından korunur.

                                  2. Ulaştırma bölümü tekne kontrolü net adından da anlaşılacağı gibi birincil işleve sahiptir. Ulaştırma bölümü, tümendeki her nakliye, tekne grubu ve tekne dalga komutanları, dalga kılavuzları ve nakliye bölümü ve nakliye sahil partileri tarafından korunan çok yüksek frekanslı bir ses kanalıdır. İlk iniş yapıldıktan sonra, kurtarma operasyonunda ve sahil çevresinde tekne trafik kontrolünde oldukça değerlidir.


                                  Şekil 9.--Kıyı taraf iletişim ağları.

                                    Bir gemiden kıyıya idari ağ her bir ulaştırma bölümü tarafından, ulaşım bölümü komutanı, ulaşım bölümünün her ulaşım ve hastane LST'si, ulaşım bölümü kontrol gemisi ve ulaşım ve ulaşım bölümü sahil tarafları arasında nispeten hızlı radyotelgraf iletişimi sağlamak için kurulmuştur.

                                    Genel olarak gemi-kıyı idari ağına paralel olan görsel devreler, ilgili kıyı partisi kademesi ile ortak kullanım için sahil tarafları tarafından kıyıya kurulur. 43. Kıyı Tarafı İletişimi.--Kıyı partisinin çıkarma operasyonları için lojistik destek sağlama görevi, keşif, desteklenen birimlerle irtibat ve tüm kıyı partisi unsurlarının yakın taktik ve idari kontrolünü gerektirir. (Bkz. şekil 9.)

                                    Bu gereksinimlerin her biri özel iletişim gereksinimleri gerektirir. Her bir gereklilik için sağlanan iletişim ajansları, çıkarma operasyonlarında kullanımlarının kronolojik sırasına göre sonraki paragraflarda açıklanmaktadır.

                                    44. Shore Party Ekibinin İleri Kademe.--Bir hücum çıkarma ekibini destekleyen her bir kıyı partisi ekibinin bir ileri kademesi, çıkarma ekibinin yedek bölüğü ile karaya çıkar.

                                    Komuta, keşif, irtibat ve iletişim bölümlerinden oluşur.

                                    Tüm kıyı ekibi ekibinin iniş zamanı ve yeri, ileri kademeden gelen hidrografik, arazi ve taktik raporlar temelinde tümen lojistik kontrol grubu tarafından kararlaştırılır.

                                    Bu raporların iletilmesi için araçlar sağlamak için, bölme kıyı partisi yanal ağ ileri kademelerin karaya indiği anda kurulur. Birkaç saat önce yüzen istasyonlar için kurulabilir. Bu ağ, kıyı ekibi ekipleri, karadayken kıyı partisi grupları, bölümün tüm lojistik kontrol grupları ve bölüm merkezi tarafından korunmaktadır. Orta veya yüksek frekanslı radyotelgraf iletimi kullanılır ve tüm plajlar ve ulaşım alanı arasında 30 mil mesafeye kadar hızlı ve güvenilir iletişim sağlanır. İstenirse ve izin verilirse, bu yüksek frekanslı ağ, bir bölümden veya diğer ekipman havuzundan elde edilen insan paketi setleri kullanılarak çok yüksek frekanslı bir ses ağı ile paralel hale getirilebilir.

                                    İleri kademenin irtibat bölümü, iniş üzerine, derhal desteklenen iniş ekibinin komuta merkezine gider ve giderken radyo istasyonundan geçici bir telefon hattı kurar. Bu irtibat bölümü için alternatif bir iletişim aracı, iniş ekibi taktik ağında operasyon için ileri kademe iletişim bölümüne taşınabilir bir telsiz seti atanarak oluşturulabilir.

                                  Bu iki muhabere teşkilatının kurulması, kara takımı timi karaya çıkmadan önce çıkarma timi komutanından gelen isteklerin iletilmesine izin verir. Lojistik kontrol grubu, yüzer bir çöplükten önceden yüklenmiş çıkarma gemilerine veya LVT'lere sipariş vererek bu tür talepler üzerinde hemen harekete geçebilir.

                                  45. Sahil Partisi Takımı Karaya Çıktı.--Kıyı ekibi karaya çıktığında, iletişim bölümü ek personel, daha ağır tel ekipmanı ve ek telsizler ile güçlendirilir.

                                  Çeşitli sinyal ajanslarını koordine etmek, gerektiğinde mesajları şifrelemek ve sınırlı mesajlaşma hizmeti sağlamak için bir mesaj merkezi kurulmuştur. Mesaj merkezi, plaj partisi tarafından kurulan acenteler üzerinde genel bir denetime sahiptir ve sahil partisi ekibinin ve plaj partisinin tüm iletişim olanakları, her iki grubun çıkarları için işletilmektedir.

                                  Tel bölümü, bir santral kurar ve bitişik sahil ekibi ekiplerine ve karada iniş ekibine telefon hatları kurar. Kıyı ekibi komutanı, sahil şefi ve gerektiğinde çöplüklere yerel telefonlar sağlar.

                                  Telsiz bölümü, kıyı taraf yan ağının çalışmasına devam eder ve bir yerel kıyı partisi ağı kıyı ekibi komutanı, sahil şefi ve mesaj merkezi arasında küçük, el çantası sesli telsizler aracılığıyla. Bu ağ, kontrol veya temas kaybı olmaksızın, sahil şefi ve kıyı ekibi komutanının yarım mil yarıçapındaki bir yarıçap içinde serbest dolaşıma izin verir.

                                  Sahil partisinin radyo-görsel bölümü bu zamana kadar gemiden-kıyıya idari ağ ve nakliye bölümü tekne kontrol ağındaki istasyonları işletir, böylece sahilden nakliye ve kontrol gemilerine alternatif kanallar sağlar. Denize doğru iletişim için bir görsel istasyon (projektör) de kurmuştur.

                                  Ancak dikkatli bir şekilde not edilmelidir ki, çıkarma birlikleri veya erzak talepleri Olumsuz doğrudan sahilden ulaşım araçlarına gönderilirken kontrollü boşaltma yürürlüktedir. Tüm bu talepler, eylem için uygun lojistik kontrol grubuna gönderilir.

                                  46. ​​Kıyı Parti Grubu Karaya.--Bölük lojistik kontrol grubu, bir muharebe ekibinin desteklenmesi için ana kumsal olarak hangi çıkarma ekibi kumsalının gelişme için en uygun olduğuna karar verdiğinde ve bitişik kıyı ekibi ekiplerinin karadaki bir karargah tarafından koordinasyonunun gerekli olduğu göründüğünde, kontrol grup, ana kıyı partisi grubunun inişini emredecektir.

                                  Kıyı partisi grubunun merkezi, bir kıyı partisi ekibinin genel merkezinde veya yakınında kurulur. Kıyı grubu grubu, ana kumsalda ek bir kıyı ekibi tarafından güçlendirilebilir veya tamamen halihazırda faaliyette olan kıyı ekibinin iletişim olanaklarına güvenebilir.

                                  Her iki durumda da, kıyı partisi grubunun destek ilişkisi, bireysel çıkarma ekibinden ziyade muharebe ekibiyledir.

                                  Muharebe ekibiyle doğrudan kablolu iletişim kurulur ve kıyı ekibi ekipleri ile çıkarma ekipleri arasında daha önce kurulan hatlar terk edilebilir. Bir destek birimi olarak kıyı partisinin bu sorumluluğu vardır.

                                  Kıyı partisi yan ağı, karargahını kıyı partisi grubunun yakınına kuran ulaşım bölümü beachmaster ajansları gibi devam ettirilir.

                                  Sahil partisi grubu, muharebe timi komutanlığı veya taktik ağı üzerinde bir istasyon kurarak muharebe timi ile alternatif bir iletişim aracı sağlayabilir.

                                  Bitişik kıyı partisi ekipleri veya grupları ile yanal tel iletişimi sürdürülür ve geliştirilir.

                                  47. Tümen Sahil Partisi Karaya Çıktı.--Kıyı partisi gruplarının karadaki bir merkez karargah tarafından koordinasyonu arzu edilir göründüğünde, tümen lojistik kontrol grubu, tümen kıyı partisinin, ana bölüm plajı olarak gelişme için en uygun olduğu düşünülen kumsala inmesini emredecektir.

                                  Kıyı partisi merkezi ile sinyal şirketi müfrezesi, kıyı partisi grupları ve bağımsız kıyı partisi ekipleri ile kablolu iletişim kurar. Gruplar arasındaki yanal çizgiler, alternatif araçlar olarak korunur. Bölünme ile kablolu iletişim, yönlendirildiği şekilde kurulur.

                                  Kıyı ekibi yan ağı çalışır durumda tutulur, ancak kıyı ekibi ekiplerinin artık onu koruması gerekmeyebilir.

                                  Denize doğru alternatif iletişim araçları, çeşitli sahil partileri tarafından çalışır durumda tutulur ve nakliye grubu sahil şefi, tüm tesislerin ortaklaşa kullanılabilmesi için karargahını tümen kıyı partisininkine yakın bir yerde kurar.

                                  Bu aşamada, normal bölüm tedarik ajansları, kıyı tarafları tarafından sahilden iç kısımda kurulan çöplükleri devralmaya ve malzeme ve ekipman ihracını düzenlemeye başlar.

                                  48. Çıkarma Kuvvetleri Sahil Partisinin İşlevi.--İniş kuvveti kıyı partisi, veya kıyı tugayı, tümen kıyı partisinin kıyı partisi grupları üzerinde yürüttüğü koordinasyona benzer şekilde, iki veya daha fazla tümen sahiline ikmal malzemelerinin inişini koordine edebilir.

                                  Bir bölümün kumsalı, çok ağır ekipmanların iniş için diğer tüm kumsallardan çok daha üstün olduğunda, bu nedenle tüm tümenlerin bazı ekipmanlarının iniş için o kumsalın ortak kullanımını gerektirdiğinde özellikle değerlidir.

                                  Karadaki tüm kuvvetler için malzeme boşaltma sorumluluğu garnizona geçişte de önemlidir. Gerekli iletişim şu şekilde kurulur:

                                  1. Kablolu iletişim, tümen kıyı parti sistemlerinin, iniş kuvveti ve tümen sistemi aracılığıyla alternatif kanallarla konsolidasyonu ile elde edilir.

                                  2. Telsiz iletişimi, tüm tümen kıyı partisi yan ağlarının, bir bölümün frekansı kullanılarak tek bir kara gücü kıyı partisi komuta ağında birleştirilmesiyle elde edilir.

                                  BÖLÜM 11PLAJ DÖKÜMLERİ VE İŞARETLERİ

                                  1. İşaretleyici yerleştirme önceliği:

                                    1. Menzil bayrakları, plajın merkezini işaretleme.
                                    2. Sahil kenarı işaretleri.
                                    3. İniş noktaları.
                                    4. Çöpler.
                                    1. Uygun iniş noktaları.

                                    2. Plajdan uygun çıkış.
                                    3. Boşaltma alanlarına göre uygun konum.
                                      1. mühimmat.
                                      2. erzak.
                                      3. Benzin ve yağ.
                                      4. Kullanılmayan araçlar.
                                      5. Suçlu
                                      6. Çeşitli sarf malzemeleri.
                                      1. Malzeme ve ekipmanı dağıtmak için yeterli alanlar.


                                      Şekil 10.--Boşaltma noktası işaretleri (6 fit kare).


                                      Şekil 11.--Plaj işaretleri (yan paneller, 12 x 2&frak12 fit).

                                        1. Sahil bölgelerine ve tedarik kademeleriyle mücadeleye giden tedarik yollarına yakın elverişli konum. İlk çöplükler pratikti, iç kısımda 200 yardadan fazla olmamalıdır.
                                        2. Mevcut yolların erişilebilirliği veya oluşturulacak yol ağı. (Bkz. şekil 12.)
                                        3. Kamuflaj ve gizleme kolaylığı.


                                        Şekil 13.--Tedarik tesisatlarını ve trafik sirkülasyon planını gösteren tipik sahil yerleşimi. Geçici çöplük siteleri, fotoğraflardan ve haritalardan seçilir.


                                        Amfibi Harp: İkinci Dünya Savaşı ve Ötesi

                                        Amfibi savaş, birliklerin denizden kıyıya hareketini içerir ve birçok biçim alır. Hava indirme kabiliyetinin gelişmesiyle birlikte Winston Churchill, D-Day'de olduğu gibi deniz, kara ve hava kuvvetlerinin entegrasyonunu kapsayacak şekilde "trihibious warfare" ifadesini türetti.

                                        Ancak, amfibi operasyonlar neredeyse kayıtlı tarih kadar eskidir. Britanya Adaları'nın amfibi manevralara uzun bir aşinalığı vardı, 1944'ten önce bir bin yıldan daha eskiye uzanan Vikingler, bu kavramı mükemmel bir şekilde anladılar ve Fatih William 1066'da İngiltere'yi ele geçirmek için Manş Denizi'ni geçmeden çok önce uzun gemilerinden akınlar gerçekleştirdiler.

                                        On dokuzuncu yüzyılın sonlarında ve yirminci yüzyılın başlarında, hem İngiltere hem de Amerika, değişen derecelerde başarı ile amfibi operasyonlar gerçekleştirdi.

                                        1898'de İspanya ile yapılan kısa savaş sırasında ABD kuvvetleri Küba'ya nakledildi ve İngiltere'nin karşı konulmaz deniz gücü, Hindistan ve Güney Afrika da dahil olmak üzere dünyanın herhangi bir yerine ordu göndermesini sağladı.Bununla birlikte, D-Day öğrencilerinin kavramı anladığı gibi, bu operasyonların hiçbiri gerçek bir amfibi istilası değildi, çünkü bu daha önceki inişler rakipsizdi. 1915'te Çanakkale Boğazı'nda İngiliz ve İngiliz birliklerinin Gelibolu'daki Türk mevzilerine saldırması sonucu daha sert bir deneme yapıldı ve sonuçta maliyetli bir geri çekilme yaşandı.

                                        1920'ler ve 1930'lar boyunca, doğası gereği amfibik olan ABD Deniz Piyadeleri, modern deniz taarruzunun sorunlarını dikkatle inceledi. Denizciler işe yarar bir doktrin geliştirdiler ve ekipman ve tekniklerin temelini attılar, ancak 1941 itibariyle ne kendileri ne de ABD Donanması özel teşebbüs tarafından geliştirilen Higgins Boat ile karşılaştırılabilir bir şeye sahip değildi.

                                        Mihver Devletler 1940-42'de, Japonlar Filipinler ve Malaya'yı fethederken, Almanya Norveç'i yenerken, amfibi operasyonlarda usta olduğunu kanıtladı. Büyük Müttefik amfibi seferleri, 1942'den itibaren, ABD Deniz Piyadeleri'nin Solomon Adaları'na inişinden ve Anglo-Amerikan Fransız Fas'ını işgalinden başlayarak gerçekleştirildi. Amerikan ve İngiliz kuvvetleri 1943'te Sicilya'yı ele geçirdiler ve İtalya'nın Salerno ve Anzio sahillerinde ilerlemeye başladılar.

                                        ABD Deniz Piyadeleri, 1943-44 yılları arasında Orta Pasifik'te kesintisiz bir dizi başarı ile dünyanın önde gelen amfibi savaş uygulayıcıları olarak kaldılar. Bununla birlikte, beş (daha sonra altı) deniz tümeni tamamen Japonya'ya karşı taahhüt edildi ve hiçbiri Avrupa için uygun değildi, hatta

                                        ABD Ordusu generalleri, 1918'den itibaren aralarında şiddetli bir rekabet bulunan "Deri Yakalılar"ı kabul etme eğilimindeydiler. Ancak Kuzey Afrika ve Akdeniz deneyimlerine dayanarak, General Dwight Eisenhower'ın ortak komutanlığı, Fransız kıyılarında başarılı bir yerleşim sağlama konusunda kendinden emindi.

                                        Neptune-Overlord'da yer alan faktörler, bir yön dışında, son zamanlardaki herhangi bir triphibious operasyonundan farklı değildi - ölçek. D-Day, Pasifik tiyatrosu dışında türünün en büyük girişimiydi, orada bile ancak 1945'teki Okinawa operasyonuyla aşıldı. Ancak tüm unsurlar yerindeydi: keşif ve istihbarat, sahil seçimi, aldatma, eğitim, çıkarma gemisi, hava gücü, deniz silah sesleri ve komuta ve kontrol. Bu bakımdan ordu, "düşman bir kıyıya bir lojmanı zorlamada" denizcilerle rekabet edebileceğini kanıtladı.

                                        Bu makale, Normandiya İstilası hakkındaki daha geniş yazı seçimimizin bir parçasıdır. Daha fazla bilgi edinmek için, kapsamlı D-Day kılavuzumuz için buraya tıklayın.

                                        Ayrıca soldaki butonlara tıklayarak kitabı satın alabilirsiniz.


                                        Amfibi Harekat - Tarih

                                        Amfibi operasyonlar

                                        Asya Pasifik bölgesel güvenlik çıkarları, bu bölgenin donanmalarının, çok az uyarıyla veya hiç uyarı olmadan ortaya çıkabilecek siyasi veya askeri beklenmedik durumlara kapsamlı bir şekilde yanıt verme yeteneğine sahip olmasını gerektirir. Amfibi bir yetenek, ordulara askeri güç uygulamak ve ulusal gücü yansıtmak için bir dizi siyasi yanıt seçeneği sunar.

                                        Bölgedeki birçok ülke, Hint Okyanusu Bölgesi ve Güney Çin Denizi denizcilik zorluklarındaki gelişen jeopolitik ortamda amfibi yeteneklerini artırma ihtiyacını kabul etti. Birçok ASEAN ülkesi artık ABD Deniz Piyadeleri'ne (USMC) veya Rus Deniz Piyadelerine eşdeğer değişen büyüklükte, uzmanlaşmış amfibi kara kuvvetlerine sahiptir.

                                        Bu oluşumlar ordunun kara kuvvetlerinden farklı olduğu için bakımlarının pahalı olabileceği göz önüne alındığında bu tesadüf değildir. Ayrıca, bu kuvvetlere hareket kabiliyeti kazandırmak için tasarlanan gemiler -büyük amfibi çıkarma gemileri- savaş varlıklarına kurulanlara göre nispeten daha az karmaşık savaş sistemlerine sahip olsalar da maliyetlidir.

                                        Asya anakarasının uzun kıyıları, Pasifik Kıyıları boyunca uzanan sayısız takımadalarla birlikte, tarihin de gösterdiği gibi, kara kuvvetlerinin denizden kıyıya yansıtılması olan amfibi savaş için idealdir.

                                        Erken uygulama

                                        Dünya Savaşı sırasındaki çıkarma operasyonlarının büyüklüğü, amfibi savaşın nispeten yeni bir askeri girişim türü olduğu izlenimini verme eğilimindedir. Bununla birlikte, amfibi savaşın en eski hesabı yaklaşık 3.000 yıl öncesine dayanmaktadır.

                                        Antik Yunanlılar, Türkiye yakınlarındaki Küçük Asya'daki Truva şehrine saldırırken amfibi teknikleri ilk kullananlardı. Kenti yok etmek için on yıllık mücadele sırasında Yunan askerleri Ege Denizi'ni geçerek Truva yakınlarındaki sahillere hücum etti. Perslerin Yunanlılara karşı su yoluyla bir saldırı başlatmasından yaklaşık 700 yıl sonra, ilk amfibi saldırı muhtemelen Pers Savaşları sırasında yapıldı. MÖ 490'daki Maraton Savaşı'nda Persler, Yunanistan'ı işgal etme girişimlerinde kumpas kurdular. Persler, modern çıkarma gemilerinin öncüsü olan savaş atlarını boşaltmak için pistleri olan gemileri kullandılar.

                                        Amfibi operasyonlar, denizle bağlantısı olan herhangi bir ordu için kritik bir araç olmuştur. İki Dünya Savaşı arasındaki dönemde ABD Donanması ve Deniz Piyadeleri özel amfibi savaş ekipmanı ve doktrini geliştirdi. Yeni birlik teşkilatları, çıkarma araçları, karada olduğu kadar suda da gidebilen amfibi traktörler ve çıkarma taktikleri test edildi. Tatbikatlar, saldırı birliklerine yakın ateş desteği sağlamak için gemi silahlarının ve hatta uçakların kullanımını vurguladı. Savaş yükleme teknikleri, gemilerin ilk olarak amfibi bir inişte gerekli ekipmanı hızla boşaltabilmeleri için geliştirildi ve gelişmiş saldırı yetenekleri karşılığında kargo istifleme verimliliğinde bazı azalmalar kabul edildi.

                                        1937'den (Çin-Japon Savaşı) 1950'ye (Kore Savaşı) kadar olan amfibi operasyonlar, Pasifik Kıyıları'nın siyasi coğrafyasını ve tarihini değiştirdi, Japon İmparatorluğu'nu yok etti ve Avrupa sömürgeciliğinin sona ermesinin ardından bölgede birkaç yeni devletin ortaya çıkmasının yolunu açtı. . Bu arada, amfibi operasyonların doğası, İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden bu yana önemli ölçüde değişti ve bu, Asya-Pasifik'teki amfibi kuvvetlerin rolü üzerinde belirgin bir etki yarattı.

                                        İkinci Dünya Savaşı sırasında amfibi savaşın baş savunucuları olan Batılı deniz güçleri, bu çatışma sırasında tanık olunan geleneksel büyük gemi topluluklarını son derece savunmasız hale getiren nükleer silahların geliştirilmesiyle amfibi doktrinlerini değiştirmeye başladı. Nükleer saldırı tehdidi nedeniyle, dünya çapındaki amfibi doktrinler, daha fazla dağılma ve saldırı gücünün ufuktan veya ufuktan teslim edilmesini vurgulamaya başladı.

                                        Bu doktriner gereklilik, İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesini takip eden yıllarda Anti-Gemi Füzelerinin (AShM'ler) geliştirilmesiyle daha da önemli hale geldi. Uçaklardan, gemilerden, denizaltılardan ve hatta sahil savunma bataryalarından fırlatılan bu silahların yayılması, taarruz kuvvetinin kıyıya yaklaşmasını tehlikeli hale getirdi ve yapmaya devam ediyor. Sorun, giderek teknolojik olarak karmaşıklaşan madenlerin geleneksel tehdidiyle daha da büyüyor.

                                        AShM'lerin gelişiminin ve nükleer tehdidin bir sonucu olarak, amfibi savaş artık daha küçük, daha karmaşık ve çok yönlü görev grupları tarafından yürütülmek zorunda.

                                        Çıkarma araçları, saldırı kuvvetlerinin konuşlandırılmasında önemli bir araç olmaya devam ediyor, ancak İkinci Dünya Savaşı sırasında görülenlerden nispeten daha uzun mesafelerde. Bugün, Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri kıyıdan yaklaşık 25 deniz mili (46 kilometre) uzakta konuşlanmayı tercih ediyor. Döner kanatlı uçaklar, adam ve erzak teslim etmenin başka ve son derece etkili bir yolunu kanıtladı.

                                        Amfibi harekâtlar, askeri planlardaki merkeziliğini korumaya devam ediyor ve amfibi kuvvetler, güçlü ve etkili bir güç projeksiyonu aracı olmaya devam ediyor. Soğuk Savaş sonrası dönemde inşa edilen amfibi savaş gemilerinin boyutları ve kaldırma kapasitelerinin yanı sıra genel kapasiteleri de önemli ölçüde artmıştır. Amfibi kuvvetler, önceden uluslararası sularda, öngörülen harekat sahasına kolayca ulaşılabilecek bir yerde konuşlandırılabilir ve verilen görevleri kısa sürede yerine getirecek konumda olabilir.

                                        Birleşik çaba

                                        Amfibi Harekât, deniz ve kara kuvvetlerinin gemilerle denizden başlattığı ve düşman bir kıyıya çıkarmayı içeren bir saldırıdır. Amfibi Harekât, kara, deniz ve hava kuvvetlerini tek bir birleşik hücum kuvvetinde birleştiren ve onları karada yerleşik bir düşman kuvvetini yenmek için son derece dengeli, konsantre ve muazzam bir muharebe kuvvetine entegre eden karmaşık bir harekattır. Bir amfibi operasyonu desteklemek için bir Heliborne operasyonu da yürütülebilir.

                                        Bir amfibi harekât, geniş bir hava katılımı gerektirir ve farklı muharebe işlevleri için eğitilmiş, organize edilmiş ve donatılmış kuvvetlerin yakından entegre çabaları ile karakterize edilir. Amfibi operasyonların karmaşıklığı ve bu operasyonlara katılan kuvvetlerin savunmasızlığı, olağanüstü derecede bir çaba birliği ve operasyonel tutarlılık gerektirir.

                                        Bir amfibi operasyonun temel faydası, hareketliliği ve esnekliğinden kaynaklanmaktadır. Amfibi harekât, sürpriz unsurundan yararlanır ve en avantajlı yer ve zamanda muharebe gücünü yansıtıp uygulayarak düşmanın zayıflıklarından yararlanır.

                                        Amfibi bir iniş tehdidi, düşmanları kuvvetleri yönlendirmeye, savunma pozisyonlarını sabitlemeye, ana kaynakları kıyı savunmasına yönlendirmeye veya kuvvetleri dağıtmaya teşvik edebilir. Böyle bir tehdit, düşmanın kıyılarını savunmak için pahalı ve boş çabalar sarf etmesine neden olabilir. Amfibi harekatın başlıca türü olan bir amfibi saldırının göze çarpan gereksinimi, saldırı amfibi görev kuvvetine (ATF) doğru ilerledikçe, başlangıçtaki sıfır yeteneğinden tam koordineli saldırı gücüne kadar kıyıda hızlı ve kesintisiz yeterli savaş gücünün oluşturulması gerekliliğidir (ATF). ) nihai hedefler.

                                        Amfibi harekât, hem kara, hem deniz hem de hava harekâtına birçok yönden benzer ve farklıdır. Temelde bu tür operasyonlar, stratejik planlama ve hazırlık aşamalarını, planlanan operasyon tiyatrosuna operasyonel geçişi, iniş öncesi provayı ve karaya çıkmayı, birlik inişini, sahil başı konsolidasyonunu ve iç kara ve hava operasyonlarını yürütmeyi içerir. Tarihsel olarak, bu aşamalar kapsamında başarının hayati bir parçası genellikle askeri lojistik, deniz silah sesleri ve yakın hava desteğine dayanıyordu. Diğer bir faktör, bu tür harekatın özel ihtiyaçları için tasarlanmış çıkarma kuvvetleri tarafından kullanılan özel araç ve ekipmanların çeşitliliği ve miktarıdır.

                                        Bir amfibi harekât, bir kara harekâtı ile görevlendirilen bir Ordu birliğinin salt inişinden ibaret değildir. Aksine, deniz, kara ve muhtemelen hava kuvvetlerinin katıldığı, açık denizden başlatılan, düşman kuvvetleri tarafından tutulabilecek düşmanca bir kıyıda yürütülen karmaşık bir ortak operasyondur.

                                        Amfibi görevler temel olarak saldırı, gösteri, baskın ve geri çekme operasyonları olarak sınıflandırılır. Bu görevler, konvansiyonel savaş, ada topraklarının savunması, bölgedeki dost kıyı devletlerine yardım, barışı koruma ve amfibi bir güç kullanılmasını gerektiren diğer özel operasyonlar dahil olmak üzere çeşitli senaryolarda üstlenilebilir.

                                        Amfibi operasyonlar genellikle, daha fazla muharebe operasyonlarını kovuşturmak, ileri deniz veya hava üsleri için güvenli bir yer sağlamak, düşmanın hayati tesislerin kullanımını kesin olarak reddetmek, düşman topraklarına hızlı ve beklenmedik bir saldırı düzenlemek veya düşman personeline ve malzemesine zayiat ve hasar vermek ve düşman faaliyetleri ve niyetleri hakkında hayati bilgiler toplamak.

                                        Amfibi operasyonların karmaşıklığı ve amfibi kuvvetlerin savunmasızlığı, planlama ve yürütmede komuta birliğini gerektirir. Bir amfibi operasyonun etkili komuta ve kontrolü (C2) için güvenilir, emniyetli ve duyarlı iletişim kesinlikle hayati önem taşır. Planlama ve birlikte çalışmanın avantajı, ortak operasyonların ayırt edici özelliği olan sinerjiye ulaşmada uzun bir yol kat edecektir.

                                        Düşman görüş mesafesinin ve radar menzilinin ötesinden iniş yapılması, düşmana karşı kararlı bir şekilde kullanılabilecek bir taktik avantaj elde etmek için sürpriz, operasyonel hız, operasyonel esneklik ve taktik hareketlilik gibi manevra savaşı kavramlarını kullanan ve saldırı riskini en aza indiren bir tekniktir. Nakliye.

                                        Sahilbaşı, düşman veya potansiyel olarak düşman bir kıyıda, ele geçirildiğinde ve tutulduğunda, birliklerin ve malzemelerin sürekli inişini sağlayan ve daha sonra karada öngörülen operasyonlar için gerekli manevra alanını sağlayan belirlenmiş bir alandır. Amfibi bir operasyonun fiziksel amacıdır.

                                        İniş alanı, bir amfibi kuvvetin iniş operasyonlarının yürütüldüğü hedef alanın bir parçasıdır. Sahili, sahile yaklaşmaları, ulaşım alanlarını, ateş destek alanlarını, yakın destek uçakları tarafından işgal edilen havayı ve ilk hedefe kadar iç kısımda bulunan araziyi içerir.

                                        Çıkarma kumsalı, genellikle bir tabur çıkarma ekibinin karaya çıkması için gerekli olan kıyı şeridi bölümüdür. Bununla birlikte, bir kıyı şeridinin, bir tabur çıkarma ekibinden daha büyük veya daha küçük bir kuvvetin karaya çıkabileceği bir taktik mevki (bir körfez kıyısı gibi) oluşturan kısmı da olabilir.

                                        Helikopter İniş Bölgesi [HLZ], taarruz helikopterlerinin asker ve/veya kargoya binmesi veya inmesi için belirlenmiş bir yer alanıdır. Bir iniş bölgesi, bir veya daha fazla iniş bölgesi içerebilir.

                                        Güvenlik hedefleri

                                        Hindistan, coğrafi olarak stratejik bir konuma, geniş bir kıyı şeridine ve çok sayıda ada bölgesine sahip kutsanmış bir millettir. Bununla birlikte, Hindistan'ın topraklarını, diasporalarını ve çıkarlarını korumanın yanı sıra Hindistan'ın savunma kuvvetleri, Hindistan'ın stratejik ve ekonomik refahı için çok önemli olan ülkelere ve ayrıca Hindistan'ın hükümet tarafından yönlendirildiği şekilde diplomatik ayak izini ilerletmeye ihtiyaç duyabilir.

                                        Kuvvetin harekât icra etmesi gerekebilecek mesafeler göz önüne alındığında, kuvvet teşkilâtının müdafaa kuvvetlerinin bütün kollarını kapsaması ve tamamen kendi kendini idame ettirmesi ideal olacaktır. Bu, Ordu, Deniz ve Hava Kuvvetleri birlikleri, gemiler ve uçakların kurucu unsurlarını içerecek bir bileşik kuvvet anlamına gelecektir. Birlikler, karadaki operasyonlar için gemileri çalıştırmayı gerektirecek ve bu nedenle doğaları gereği amfibi olmaları gerekiyor.

                                        Tarihsel olarak milletler, polislik, korsanlıkla mücadele, bir ulusun politikalarını uygulamak ve insani yardım için amfibi kuvvetler kullandı ve sürdürdü. Hindistan'ın amfibi operasyonlara karışmasının bilinen en eski örneği, 1914'te Alman Doğu Afrika'daki Tanga'ya yapılan İngiliz saldırısının bir parçasıydı. Hindistan daha sonra Sri Lanka'daki Pawan Operasyonu sırasında amfibi yeteneklerini başarıyla gösterdi.

                                        Hindistan'ın mevcut amfibi kuvvetleri, Hint Ordusu ve Hint Donanmasının bir birleşimidir. Donanma platformları sağlar ve buna yönelik bir çıkarma gemisi filosunu korurken, Hint Ordusu amfibi operasyonlar için birlik sağlar. 2008'de Hindistan, amfibi operasyonları için ortak doktrini açıkladı. Doktrin, silahlı kuvvetlerin amfibi operasyonları nasıl planlayıp yürütmeyi ve müşterek muharebe gücünün tam sinerjik etkisini nasıl elde etmeyi amaçladığı konusunda bir kılavuz olarak hizmet etmeyi amaçlamaktadır.

                                        Dört tanınmış amfibi operasyon türü vardır:

                                        Amfibi gösteri.

                                        Düşmanı olumsuz bir hareket tarzına sokma beklentisiyle, kuvvet gösterisi ile düşmanı aldatmak amacıyla yapılan amfibi harekât.

                                        Amfibi baskın.

                                        Planlı bir geri çekilmenin ardından nesnel bir alana hızlı bir giriş veya geçici işgali içeren bir amfibi harekatı.

                                        Amfibi hücum.

                                        Düşman veya potansiyel olarak düşman bir kıyıda bir kuvvet kurmayı içeren başlıca amfibi operasyon türü.

                                        Amfibi çekilme.

                                        Düşman veya potansiyel olarak düşman bir kıyıdan donanma gemilerinde veya gemilerinde deniz yoluyla kuvvetlerin çıkarılmasını içeren amfibi bir operasyon.

                                        Şubat 2009'da Hint Ordusu, 91 Piyade Tugayı'nı 3 piyade Taburu ve 3.000 kişilik bir personel gücünden oluşan amfibi rolde yeniden yükseltti. Askerler Sih, Gorkhas ve Madras alaylarından seçilmiştir. Yeni amfibi tugay, Hint Donanması'nın deniz komandolarının çizgileri üzerine modellenmiştir ve kara ve deniz savaşında uzmanlaşmıştır. Uzmanlar, bunu Hindistan'ın güvenlik zorluklarını karşılamak için gerekli bir ek olarak görüyor.

                                        İyi planlanmış ve yürütülmüş bir amfibi harekât - temelde denizden askerleri ve silahlarını bir gemide taşıyarak ve düşman kıyısına çıkarmayı etkileyen üç hizmetli bir harekât - bir savaşın gidişatını değiştirebilir.

                                        Şubat 2009'da Hindistan Ordusu, Deniz Kuvvetleri ve Hava Kuvvetleri ortaklaşa Gujarat'taki Madhavpur sahilinde &ldquoEXERCISE TROPEX-2009&rdquo kod adlı şimdiye kadarki en büyük amfibi tatbikatı gerçekleştirdi. Hindistan Silahlı Kuvvetleri'nin geçen yıl formüle ettiği amfibi harp ortak doktrini ilk kez tüm kapsamıyla uygulamaya konuldu. Sudarshan Çakra Kolordusu'nun 91 Piyade Tugayının tankları, zırhlı personel taşıyıcıları ve Piyade birlikleri, hem uzak durma hem de sert kıyıya vurma modlarına katıldı.

                                        Ülkelerin, bu ülkeler için önemli olan meseleleri ele almak için uyumlu ve iyi eğitimli kuvvetler geliştirmeye çalıştığı günümüz dünyasında, Hindistan'ın amfibi yeteneklerini geliştirmek için bağımsız ve iyi eğitimli bir amfibi kuvvet en iyi yöntem olabilir.

                                        Bir amfibi operasyonun başarılı bir şekilde yürütülmesi, büyük ölçüde hedef plajın keşfine bağlıdır. Bu nedenle, herhangi bir amfibi operasyonu yürütmek özel eğitim gerektirir. Bu, eğitim müfredatıyla iç içe geçen kara savaşı kavramlarını, ancak daha özel olarak kalkış noktası olarak amfibi platformları gerektirir. Ayrıca kuvvet, gelgit modelleri ve operasyon alanından çekilme gibi bir amfibi operasyonun kritik sınırlamalarının farkında olmalıdır.

                                        Hindistan'ın hem savaşta hem de barışta ikili rol oynayabilecek amfibi gemilere ihtiyacı var. Bu, stratejik kaldırma ve ön konumlandırmadan insani misyonlara kadar Hindistan'ın olası gereksinimlerinin tüm yelpazesinin yeterli bir şekilde ele alınmasını sağlayacaktır. Hindistan'ın amfibi kuvvetlerinin görevlendirilebileceği görev türleri göz önüne alındığında, Hindistan'a kullanılabilecek platformlar arasında çok amaçlı amfibi hücum gemisi (LHA), Çıkarma Helikopteri Rıhtımı (LHD), Rıhtım Çıkarma Gemisi (LSD) ve LPD.

                                        yükselen güçler

                                        Hindistan'ın güvenlik endişeleri, dinamik bir küresel güvenlik ortamı ve Güney Asya bölgesinin özel bir küresel güvenlik çıkarı olduğu algısı tarafından tanımlanmaktadır.

                                        Asya donanmaları, çatışmadan sonra kendilerine sunulan çok sayıda fazla ABD gemisi göz önüne alındığında, ABD Donanmasının İkinci Dünya Savaşı amfibi savaş inşaat programından büyük ölçüde yararlanırken, bu gemilerin yerini şimdi mevcut doktrinleri yansıtan daha yeni platformlar alıyor. Değişiklikler, aynı zamanda, amfibi savaş gemilerinin insani yardım operasyonlarını desteklemede son derece değerli olduğunun anlaşılmasıyla da pekiştirilmektedir. Pacific Rim'deki eğilim, saldırı taşımacılığından, LSD ve LST gemilerinden, mini bir üs olarak hareket edebilen mükemmel komuta ve kontrol tesislerine sahip çok amaçlı bir platforma doğru.

                                        İlk aşama, LSD'ye, fiili bir rıhtım iniş platformu (LPD) haline gelmesini sağlayan birkaç uçak için bir helikopter güvertesi vermektir. Bu tür tasarımlara örnek olarak Hindistan'ın INS Jalashwa amfibi destek gemisi ve Endonezya Donanması'nın &lsquoMakassar&rsquo LPD sınıfı sayılabilir.

                                        Asya Pasifik deniz ortamındaki amfibi yetenekler, yalnızca operasyonel bir moddan daha fazlası anlamına gelir: Stratejik bir zorunluluk ve savunma işbirliği için kritik bir etkinleştirici olarak kavranması gerekir.

                                        Amfibi kuvvetler, amaç güç projeksiyonu, toprak savunması, istikrar operasyonları, insani yardım ve hatta iç güvenlik olsun, belirgin bir şekilde öne çıkacak. Amfibi savaşa yönelik bölgesel ilginin canlanması, Çin'in mavi su emelleri ve erişim karşıtı, alan reddetme stratejisi üzerindeki gürültüde bir şekilde kayboldu. Yine de Çin, amfibi kuvvetlerini de besliyor.

                                        Japonya ve Avustralya, kendilerine geniş ölçüde USMC Deniz Seferi Birimi'ne benzer bağımsız mobil yetenekler verecek, Ordu merkezli bir amfibi kuvvet kurmaya doğru hızla ilerliyorlar. Birinci ve ikinci ada zincirleri içinde sağlayabilecekleri demirleme kapsamı göz önüne alındığında, coğrafi avantajlar açıktır. Her ikisi de anlaşma müttefikleri, ileri konuşlanmış ABD Deniz birimleriyle birlikte düzenli olarak eğitim alıyor ve birbirleriyle giderek daha fazla etkileşime giriyor.

                                        Japonya, tartışmalı Senkaku Adaları da dahil olmak üzere güneydeki uzak adalardaki güvenlik endişelerini hedef alan dinamik bir savunma duruşunun ihtiyaçlarına uygun özel amfibi kuvvetler kuruyor.

                                        Çin Halk Kurtuluş Ordusu (PLA) da son yıllarda amfibi kuvvetlerini güçlendiriyor. PLA Deniz Piyadeleri yeni piyade teçhizatı ve amfibi savaş araçlarıyla modernleşiyor, daha büyük, daha yetenekli deniz ikmal varlıklarından oluşan bir filo tarafından destekleniyor. Endonezya'nın amfibi kuvvetler hırsı, Natuna Adaları çevresindeki savunmayı güçlendirmeye çalıştığı Güney Çin Denizi'ndeki olası krizlere karşı acil durum önlemlerinin bir parçası olarak görülebilir.

                                        Son zamanlarda, Myanmar'ın Makassar sınıfına dayalı bilinmeyen sayıda LPD satın almak için Endonezya ile müzakerelere başladığı bildirildi.

                                        Geçtiğimiz birkaç yıl içinde, amfibi kuvvetlerin modernizasyonuna yönelik yenilenmiş bir bölgesel taahhüdün işaretleri var. Bölge, doğal afet vakalarında öngörülebilir artışla boğuşurken, amfibi platformlar edinmek toplu güvenliğe fayda sağlıyor. Bu anlamda amfibi çıkarma gemileri, bölgedeki gelişmekte olan ülkelerin donanmaları için vazgeçilmez hale gelmiştir.

                                        Ufuktaki amfibi operasyonları desteklemek için hava gücünün önemi, Batı donanmalarını, geminin tüm uzunluğu boyunca uzanan bir uçuş güvertesi sağlayarak, bu tür gemiler genellikle resmi olarak olmasına rağmen, bir uçak gemisi görünümü vererek LPD konseptini genişletmeye yönlendirdi. İniş Helikopteri Taarruz/LHA veya İniş Helikopter Rıhtımı/LHD gemileri olarak belirlenmiştir.

                                        Amfibi savaşın geleceği, Batılı deniz kuvvetleri tarafından yönlendirilecek. ABD Donanması, yeni gemilerle amfibi savaş kabiliyetini geliştirmeye önemli ölçüde yatırım yaptı.

                                        ABD Donanması ayrıca, LCAC'yi, ilkinin 2018'de hizmete girmesi planlanan Gemiden Kıyıya Bağlayıcı (SSC) ile değiştirmeyi planlıyor.


                                        Amfibi Harekat - Tarih

                                        Guantanamo Körfezi operasyonunun başarısı ve Amerika Birleşik Devletleri'nin dünya meselelerindeki yeni pozisyonunun temelde aynı durumun tekrarlanmasına yol açabileceği konusundaki gerçek olasılık, üst düzey deniz stratejistlerini kalıcı bir temelde benzer bir kuvvet kurmakla ilgilenmeye yöneltti: donanmanın uzak sularda - muhtemelen Karayipler'den çok daha uzak sularda - deniz savaşının kovuşturulmasında kullanabileceği ileri üsleri ele geçirme ve savunma yeteneğine sahip bir kuvvet. Bu da, 12901'de Newport, Rhode Island'da ileri üs çalışmalarının temelleri üzerine bir sınıfın kurulmasına yol açtı. 1902-1903 kışında, Karayipler'deki Culebra adasında ileri üs savunma tatbikatları yapan bir Deniz taburu filonun yıllık manevraları ile birlikte. Küba ve Panama'daki seferi hizmetleri, bu erken üs savunma talimatının hemen izlenmesini engelledi, ancak 1910'da Connecticut, New London'da kalıcı bir ileri üs okulu düzenlendi. Bir yıl sonra Philadelphia'ya taşındı. 1

                                        1913'e kadar ileri üs eğitiminde kalıcı bir ileri üs kuvvetinin oluşumuna izin vermek için yeterli ilerleme kaydedilmişti. Biri sahil topçuları, mayınlar, projektörler, mühendisler, iletişimciler ve sabit savunma için diğer uzmanlardan, diğeri ise seyyar savunma için piyade ve saha topçularından oluşan iki alaydan oluşan gelişmiş üs kuvveti toplamda yaklaşık 1.750 subay ve adamdan oluşuyordu. Ocak 1914'te küçük bir Deniz Piyadeleri havacılık müfrezesi tarafından takviye edildi ve Culebra'daki manevralar için filoya katıldı. Ancak gelişmiş üs eğitimi ile II. Dünya Savaşı'nda ortaya çıkan amfibi saldırı teknikleri arasındaki analoji kolayca abartılıyor. Birinci Dünya Savaşı'ndan önce birincil ilgi, bir üssün düşman saldırısına karşı savunulmasıydı. Ağır bir şekilde savunulan bölgelere karşı büyük çaplı inişlerin ciddi bir şekilde düşünülmesi yoktu.

                                        Üslerin savunmasına yönelik bu özel endişe, Binbaşı Earl H. Ellis'in yazılarıyla açıkça doğrulandı. En parlak genç deniz kurmay subaylarından biri olan Ellis, I. Dünya Savaşı'ndan önce Amerika Birleşik Devletleri ile Japonya arasında savaş ihtimalini gören ileri görüşlü askeri düşünürler arasındaydı.

                                        Gelecekteki bir Pasifik çatışmasının sorunları. Ellis, Japonya'ya karşı askeri güç getirmek için ABD'nin filosunu Pasifik boyunca yayması gerektiğini belirtti. Bu operasyonları evden bu kadar uzakta desteklemek için bir dış üsler sistemi gerekir. Bunlardan en önemlileri olan Hawaii, Guam ve Filipinler zaten elimizdeydi. Savunmaları son derece önemli olacak ve Deniz ileri üs gücünün birincil görevini oluşturacaktı. Ellis, gerekli olan birlikleri ve kullanmaları gereken taktikleri oldukça ayrıntılı bir şekilde tartıştı.

                                        Ellis, Amerika Birleşik Devletleri'nin elinde bulunan üslere ek olarak, Japonya'nın elindeki diğerlerini de edinme ihtiyacını öngördü. Düşmanın elindeki bölgeye saldırma işi Deniz Piyadeleri'ne düşecekti. Ellis, ilgili sorunları tartışmamasına ve uygulanacak taktikleri ele almamasına rağmen, Deniz Piyadeleri'nin II. 3

                                        Bebek İleri Üs Gücü, neredeyse yaratılır yaratılmaz başka görevlere yönlendirildi. Deniz Piyadeleri Vera Cruz'u ele geçirmek için Meksika'ya gönderildiğinde, 1914'teki Culebra manevraları zorlukla tamamlandı. Ertesi yıl Haiti'de karaya çıktılar ve 1916'da Santo Domingo'daki istikrarsız koşullar, o ülkeye Deniz Piyadelerinin inişini gerektirdi. Bu iki Karayip cumhuriyetindeki seferi hizmeti, aksi takdirde ileri üs faaliyetlerine tahsis edilebilecek olan Deniz Piyadeleri kaynakları üzerinde ağır ve sürekli bir drenaj oluşturacaktı.

                                        I. Dünya Savaşı sırasında Deniz Piyadeleri'nin yaklaşık 73.000 subay ve erkeğe genişlemesi, İleri Üs Kuvvetleri için geçici bir uyarıcı olarak hizmet etti. Fransa'ya bir seferi kuvvetinin gönderilmesinden kaynaklanan insan gücü taleplerine rağmen, İleri Üs Kuvvetleri savaş boyunca tam güçte tutuldu. Mütareke ile 6.297 subay ve erkeğe sahipti. 4

                                        Ondokuz Yirmilerin İniş ve İnişleri

                                        1919 sonlarında denizaşırı ülkelerden dönen denizciler, üç yıl önce kaldıkları yerden devam ettiler. Quantico'da, 1921'de Sefer Kuvveti olarak yeniden adlandırılan İleri Üs Kuvveti, gelişmiş bir üssü işgal etmeye ve savunmaya veya bir Karayip cumhuriyetinde kanun ve düzeni yeniden sağlamaya hazırdı. O yıl piyade, topçu, sinyal, mühendis ve kimyasal birlikler ve uçakları içeriyordu. Benzer bir seferi kuvveti San Diego için planlanmıştı, ancak çok yıllık personel sıkıntısı 1920'lerde birden fazla piyade alayı ve bir uçak filosunun oraya yerleştirilmesini engelledi. 5

                                        Hiçbir şey değişmemiş gibi görünüyordu, ancak Birinci Dünya Savaşı'nı sona erdiren barış anlaşmasını yazmak için Versailles'da bir araya gelen Büyük Güçlerin delegeleri, şimdiden, çok geniş kapsamlı sonuçları olacak bir eylemde bulundular.

                                        gelecek nesil denizciler. Ganimetlerin genel dağılımında, Orta Pasifik'teki eski Alman ada mülkleri Japonlara verilmişti. Bir hamlede Pasifik'teki stratejik denge Japonya'nın lehine kökten değişti. O ülke artık derin bir ada ileri karakol bölgesine sahipti. Japon filosu tarafından güçlendirilen ve desteklenen bu filolar, Birleşik Devletler Filosunun Pasifik boyunca ilerlemesine ciddi bir engel teşkil edecekti.

                                        Earl Ellis, bu stratejik değişimin önemini ilk fark edenlerden biriydi. 1921'de daha önceki fikirlerini değiştirdi ve onları Operasyon Planı 712, "Mikronezya'da Gelişmiş Üs Operasyonları" biçiminde sundu. Bu planda Ellis, Filoyu Pasifik boyunca yönlendirmek için gereken üsleri saldırı yoluyla ele geçirmenin gerekliliğini vurguladı. Marshall, Caroline ve Palau gruplarındaki, bazıları II. Dünya Savaşı'nda Deniz Piyadeleri tarafından alınan belirli adaların ele geçirilmesini öngördü. Gerekli olacak birimlerin boyutunu ve türünü, kullanmaları gereken çıkarma aracı türünü, çıkarmayı gerçekleştirmek için günün en iyi zamanını ve planın başarısını garantilemek için gereken diğer ayrıntıları belirleyecek kadar ileri gitti. Yirmi yıl sonra Deniz Piyadeleri eylemi şu düşüncenin izlerini taşımaktı: Düşman direnişi karşısında [amfibi bir iniş] gerçekleştirmek, en azından Deniz hatları boyunca, dikkatli bir eğitim ve hazırlık gerektirir. Birliklerin yetenekli piyade veya yüksek moralli topçu olması yeterli değildir, yetenekli su adamları ve yapılabileceğini bilen orman adamları olmalıdır - Denizcilik eğitimi almış denizciler. 6

                                        Komutan, Tümgeneral John A. Lejeune ve diğer yüksek rütbeli Deniz Piyadeleri Ellis'in görüşlerini paylaştı. 1923'te Deniz Harp Okulu'ndan önceki bir derste, "Düşman üslerinin ele geçirilmesi ve işgal edilmesi veya imha edilmesi, seferi kuvvetlerinin bir başka önemli işlevidir" dedi. "Pasifik'i geçen bir filonun her iki yanında, denizaltı ve İlerleme kaydedildikçe hepsi temizlenmelidir. Sefer kuvvetinin bakım, teçhiz ve eğitimi, böylece savaş durumunda Filoyu anında desteklemeye hazır olacak" dedi. barış zamanında en önemli Deniz Piyadeleri görevi." 7

                                        Ancak 1920'ler, amfibi operasyonlarda eğitim için en uygun yıllar değildi. Silahlı hizmetler için ödenekler zayıftı ve çıkarma tatbikatlarını yürütmek için işbirliği ve desteği gerekli olan Donanma, geleneksel tipteki filo yüzey eylemlerine hazırlanmaya daha fazla niyetliydi. Yine de, on yılın ilk yarısında sınırlı miktarda amfibi eğitimi gerçekleştirildi.

                                        1922 kışında, güçlendirilmiş bir Deniz Piyadeleri alayı, Atlantik Filosu ile filo manevralarına katıldı. Sorunları Guantanamo Körfezi, Küba ve Culebra adasının saldırı ve savunmasını içeriyordu. Ertesi yılın Mart ayında, bir deniz piyadesi müfrezesi Panama'da bir çıkarma tatbikatına katıldı ve bir deniz piyadesi ve denizci taburu o yaz Cape Cod'a çıkarma yaptı.

                                        Panama ve Culebra, 1924'ün başlarında, bir Deniz alayının katıldığı çıkarma tatbikatlarına tanık oldular. Bu egzersiz seti, eğitimin en yüksek noktasıydı.

                                        yirmili yıllarda ulaştı. Birlikler ve teçhizat için yeterli çıkarma gemisi ile ciddi deneylerin ortaya çıkmasına işaret ediyordu. Bununla birlikte, tatbikatlar sırasında yapılan yetersiz hücum kuvvetleri, yetersiz ve uygun olmayan tekneler, çıkarma ekibi arasında düzen eksikliği, yüzeysel deniz bombardımanı ve istiflemede yetersiz muhakeme gibi çok sayıda hata için en dikkat çekiciydi. kullanılan tek nakliye gemisinde malzeme ve ekipman. 8

                                        Dönemin son çıkarma tatbikatı, 1925 baharında Hawaii sularında düzenlenen ortak bir Ordu-Donanma olayıydı. Aslında bu, General Lejeune'nin ısrarı üzerine, Deniz Piyadeleri'nin tugay büyüklüğünden daha büyük bir amfibi harekatı planlayıp uygulayabileceğini şüpheci Ordu subaylarına kanıtlamak için gerçekleştirilen bir amfibi komuta tatbikatıydı. 42.000 Deniz Piyadesi kuvveti simüle edildi, ancak yalnızca 1.500 fiilen katıldı. Önceki alıştırmaya göre daha sorunsuz koştu, ancak yine de yeterli çıkarma gemisi eksikliği nedeniyle yetersiz kaldı.[9

                                        Bu yetersiz amfibi eğitim bile 1925'ten sonra sona erdi. Nikaragua'da, Çin'de ve Amerika Birleşik Devletleri'nde postaların korunmasına yönelik yeni taahhütler, sefer güçlerini dağıtmaya hizmet etti. 1928'e gelindiğinde Komutan yıllık raporunda Quantico ve San Diego'da bu üsleri çalışır durumda tutmak için zar zor yeterli personelin bulunduğunu duyurdu.[10

                                        1920'lerde amfibi doktrin ve teknikteki çalışmaların eksiklikleri ne olursa olsun, Deniz Piyadeleri, sahaya olan özel ilgisi Birleşik Devletler'in resmi askeri politikasının bir parçası haline geldiğinde büyük bir zafer kazandı. Ordu ve Deniz Kuvvetlerinin Ortak Eylemi, 1927'de Ordu ve Deniz Kuvvetleri Müşterek Kurulu tarafından yayınlanan bir yönerge, Deniz Piyadeleri'nin "ileri üslerin ilk ele geçirilmesi ve savunması için filoyu destekleyen kara operasyonları ve bu tür sınırlı yardımcı kara operasyonları için kuvvetler sağlayacağını ve sürdüreceğini belirtti. deniz harekatının kovuşturulması için gerekli olduğu gibi."

                                        Ayrıca, "Kıyı Hedeflerine Karşı İniş Taarruzları"nda Ordu ve Deniz Kuvvetleri tarafından yerine getirilmesi gereken görevlerin ana hatlarını çizerken, bu belge Deniz Piyadeleri'nin çıkarma kuvveti rolünü kesin olarak belirlemiştir: Ordu ve donanma birlikleriyle sürekli işbirliği nedeniyle çıkarma operasyonlarının yürütülmesi konusunda özel eğitim verilecektir."[11]

                                        Filo Deniz Kuvvetlerinin Aktivasyonu


                                        I. DÜNYA SAVAŞINDA FRANSA DENİZCİLERİ, 2. Piyade Tümeni'nin 4. Deniz Tugayının bir parçası olarak, cephe hattı siperlerine doğru ilerlemeye hazırlanın. (USMC 4967)


                                        haydut avı devriyesi 1929'da Nikaragua'da, Kolordu Karayipler isyan timi olarak görev yaptığı Dünya Savaşları arasındaki Denizcilik faaliyetlerini simgeliyor. (USMC 515283)

                                        FMF'nin yaratılması gelecek açısından ne kadar önemli olsa da, ilk şekli yeterince mütevazıydı. Komutan, Ağustos 1934'te geminin müfrezelerini ve garnizonlarını yurtdışında muhafaza etme ve gerekli görevleri yerine getirme sorumluluğunu bildirmek zorunda kaldı.

                                        "Kitap" Çıkıyor

                                        FMF'nin oluşturulmasıyla, Deniz Piyadeleri, 1927'de Ortak Kurul tarafından kendisine verilen birincil savaş görevini yerine getirmek için gerekli taktik yapıyı nihayet elde etmişti. Bir sonraki iş, FMF'yi misyonunu yerine getirmesi için eğitmekti.

                                        Ancak, iniş operasyonlarının teorisini ve pratiğini içeren bir ders kitabı olmadan eğitim çok etkili olamazdı. 1933'te böyle bir kılavuz yoktu. 1933'te yayınlanan Ortak Kurul tarafından genel bir doktrin vardı ve birçok sağlam tanım sunmasına ve sorunlara genel çözümler önermesine rağmen, gerekli ayrıntılardan yoksundu.

                                        Kasım 1933'te, Deniz Piyade Okullarındaki tüm derslere ara verildi ve Okulların Komutan Yardımcısı Albay Ellis B. Miller'ın rehberliğinde hem öğretim üyeleri hem de öğrenciler, doktrinleri ayrıntılı olarak ortaya koyan bir el kitabı yazmak için çalışmaya başladılar. ve hem eğitimde hem de fiili operasyonlarda izlenecek teknikler. Başlığın altı, Çıkarma İşlemleri için Geçici El Kitabı, Ocak 1934'te yayınlandı.

                                        1 Ağustos 1934'te unvan olarak değiştirilmiştir. Denizaşırı Deniz Harekatı El Kitabı ve metinde bazı değişiklikler yapılmıştır. Birkaç ay sonra bu yayın, şimdi yeniden isimlendirildi Geçici İniş Operasyonları El Kitabı, Deniz Kuvvetleri Komutanlığı tarafından "muhalefete karşı bir çıkarma yapan Deniz Kuvvetleri ve Deniz Piyadeleri için bir rehber olarak geçici kullanım" için onaylandı. 15 Mimeografi biçiminde, Donanma içinde nispeten sınırlı bir dağılıma, ancak Deniz Piyadeleri içinde geniş bir dağılıma sahipti. Yorumlar davet edildi.

                                        Bu dikkate değer belgede ortaya konan doktrin, Birleşik Devletler silahlı kuvvetlerinde tüm amfibi düşüncenin temeli olmaya yazgılıydı. Deniz Kuvvetleri tarafından 1938 yılında resmi doktrin olarak kabul edilmiştir. Filo Eğitim Yayını 167, ve 1941'de Savaş Bakanlığı, Donanma metnini Ordu kapakları arasına koydu ve şu şekilde yayınladı: Saha Kılavuzu 31-5.
                                        [Amfibi Operasyonlar hakkında ek doktrin yayınları için HyperWar'a bakın.]

                                        Dikkat çekici olsa da, Deniz amfibi doktrini, 1934'te Quantico'da ilk kez ilan edildiğinde büyük ölçüde teoriydi. Teoriyi uygulamaya koymak için büyük iniş tatbikatlarına yeniden başlandı. Her kış 1935'ten 1941'e kadar Karayipler'deki filo tatbikatları ile birlikte Culebra ve Vieques adalarında veya California kıyılarındaki San Clemente'de yapıldılar. 1941 yazında, Kuzey Karolina, New River'da yeni edinilen Deniz Piyadeleri üssünde, savaş öncesi dönemin daha önce yapılan herhangi bir girişimden çok daha büyük bir ölçekte son bir tatbikatı yapıldı. çıkarma operasyonları dövüldü.

                                        Önemi ışığında, orijinal kılavuzda tasarlanan ve değiştirilen şekliyle bu doktrinin daha temel yönlerini kısaca ele almak için herhangi bir yer olabilir.

                                        Komuta İlişkileri

                                        Kara harekatı ile amfibi harekât arasındaki bu temel fark, komuta ilişkilerinde amfibi harekâtları en eski zamanlardan beri rahatsız eden bir sorun yarattı. Sadece deniz unsurlarının düşman hareketine tepki verme kabiliyetine sahip olduğu ilk aşamada, genel komutanın deniz saldırı kuvvetinin komutanına verilmesi gerektiği konusunda genel ve mantıklı bir anlaşmaya varılmıştır. Bununla birlikte, geçmişte, çıkarma kuvveti karaya kurulduktan ve savaş gücünü kendi silahlarına ve taktiklerine esas alarak uygulayabilecek duruma geldikten sonra, çıkarma kuvveti komutanının karadaki operasyonları yürütmek için serbest bırakılması gerektiği konusunda genel olarak kabul edilmemiştir. uygun gördüğü gibi.

                                        Yazarları Geçici İniş Operasyonları El Kitabı, 1934'te yazdıklarım, komuta ilişkilerinin bu özel yönünün çözüm gerektiren bir sorun teşkil ettiğini açıkça öngörmedi. 16 Basitçe "saldırı kuvveti"ni bir çıkarma harekâtı yürütmek için gerekli tüm kuvvetler olarak tanımladılar ve taarruz kuvveti komutanının taarruz kuvvetini oluşturan filo birimlerinin kıdemli deniz subayı olacağını eklediler. Komutanlığı, çıkarma desteği için görev grupları olarak organize edilen çıkarma kuvveti ve birkaç deniz bileşeninden oluşacaktı. Bunlar, diğerlerinin yanı sıra, ateş desteği, ulaşım, hava, tarama, denizaltı karşıtı ve keşif gruplarını içeriyordu. Çıkarma kuvvetinin komutanları ve çeşitli deniz görev gruplarının komutanları, operasyon boyunca saldırı kuvveti komutanının genel komutası altında aynı seviyede faaliyet gösterdi.

                                        Bu ilk komuta kavramı, ortaya çıktıkça bu tarihte tartışılacak olan bir dizi değişiklik ve yoruma uğramaya mahkûmdu.İlk önemli değişiklik, Guadalcanal kampanyasının sonuna kadar gerçekleşmedi. 17

                                        Deniz Topçu Ateşi Desteği

                                        kendi tarihi bu tekniğin birçok örneğini içerir, özellikle: 1812 Savaşı sırasında ABD birliklerinin Kanada'ya iki inişi (York ve Niagara Yarımadası, 1813) General Scott'ın Meksika Savaşı sırasında 1847'de Vera Cruz'a inişi İç Savaş sırasında birkaç amfibi operasyon Savaş, Örneğin., 1865'te Fort Fisher ve 1898'de İspanyol-Amerikan Savaşı sırasında Guantanamo Körfezi.

                                        Bununla birlikte, modern silahların evrimi, teknik nitelikte zor sorunlar ortaya çıkardı ve üzerinde çok çalışılan Gelibolu operasyonu, bunların çözümsüz olduğunu gösteriyor gibiydi. Düz yörüngeleri ve özel zırh delici mühimmatları ile yüksek güçlü deniz silahlarının, karada konuşlu topçuların gerçek bir alternatifi olmadığı kanıtlandı ve onları kabul edilebilir bir yedek haline getirecek teknikleri geliştirmek için çok fazla çalışma ve uygulama gerekliydi.

                                        Bununla birlikte, 1935 ve 1941 yılları arasında donanma topçu ateşi desteğiyle ilgili ilkel bir doktrin gelişti. Ancak yavaş yavaş gelişti ve hiçbiri çok net değildi. Deneyler, yüzey patlaması ile bombardıman mühimmatının çoğu kara hedefine karşı ateş misyonları için daha uygun olduğunu, zırh delici mermilerin ise beton yerleşimlere ve duvar duvarlarına karşı iyi bir etki için kullanılabileceğini gösterdi. belirli yangın görevleri - yakın destek, derin destek, karşı batarya, yasaklama, vb. - belirlendi. Ve yangın gözlem tekniğinde bazı ilerlemeler kaydedildi.

                                        Üç tür gözlemci sağlandı: hava, gemi ve ilk dalgalar indiğinde, kıyı ateşi kontrol ekipleri. Bu sürenin büyük bir kısmı için, sonuncular ateş eden gemilerin personelinden oluşuyordu, bu tür işlerde deneyimsiz, eğitimsiz ve destekledikleri birliklerin taktik manevralarına tamamen aşina değildi, 1941'e kadar Deniz Kuvvetleri ile Deniz topçu subayları eğitilmedi. telsiz ekipleri değiştirilir, deniz subayları daha sonra bir irtibat sıfatıyla hizmet eder.

                                        Denizcilikle ilgili diğer hususlar, NGF destek konsepti üzerinde daha fazla sınırlayıcı faktör olarak hizmet etti. Destek gemilerinin, kısa sürede bir yüzey harekâtı ile savaşmak için hazır durumda bulunan büyük oranda zırh delici mermilere sahip olma zorunluluğu, erişilebilirliği kısıtladı ve taşınan bombardıman mermilerinin miktarını sınırladı. Buna karşılık, hedef bölge belli olduktan sonra düşman hava ve denizaltı eylemi olasılığı, donanma zihinlerinde büyük endişelere neden oldu ve ateş eden gemilerin hedeften mümkün olan en erken ayrılmasını dikte etti. İşyerinde bu endişenin bir örneği, Guadalcanal kampanyasının başlarında ön plana çıktı. 18

                                        Ayrıca, gelenek herhangi bir hizmette zor ölür. Savaş gemilerinin yalnızca diğer savaş gemileriyle savaşmak için var olduklarına dair geleneksel inanç, önde gelen savunucularından biri olan büyük Lord Nelson'ın sık sık alıntılanan "Bir gemi, bir kaleyle savaşmak için aptaldır." Yüzey gemilerinin kıyıdaki topçulara karşı bu sözde savunmasızlığı, deniz planlamacılarının zihninde çok canlı kaldı. Bu nedenle, destek gemilerinin, yüksek hızda seyahat ederken ve radikal bir şekilde manevra yaparken, ateşlerini maksimum menzilde vermelerini dikte ettiler - tam olarak nokta nişancılığına elverişli değil. 19 Özetle, bu değerlendirmeler, deniz topçu ateşi desteğinin başlangıç ​​konseptini oluşturduk.

                                        Alanın etkisiz hale getirilmesi - temel kavram buydu, kasıtlı imha yangını hariç tutuldu. Bunu "Kitap"tan çıkarmak için bir kan banyosu gerekecekti.

                                        Hava desteği

                                        orijinal bile Geçici İniş Operasyonları Kılavuzu birliklerin nakliye, çıkarma botları ve sahildeki savunmasız konsantrasyonlarını göz önünde bulundurdu ve havadaki düşmana karşı üçe bir sayısal üstünlük çağrısında bulundu. Ondan sonra FTP-167, oran, öncelikle düşman hava tehdidini göklerden silmek ve ikincil olarak düşmanın sahil savunmasını paramparça etmek ve takviye kuvvetlerini kesmek için dörde bire çıkarıldı.

                                        Bununla birlikte, birliklerin kendilerine doğrudan yardıma büyük önem verildi. Bu, çıkarma botlarını sahile yönlendirmek, sis perdeleri döşemek ve deniz silahları ve topçuları için keşif ve tespit sağlamak gibi destek hizmetlerini içeriyordu. En önemlisi, topçu karaya çıkana ve ateş etmeye hazır olana kadar çıkarma kuvvetine doğrudan ateş desteği vermeyi içeriyordu.

                                        Bu hava savaşı için, deniz filolarının taşıyıcılarda kullanılması ideal kabul edildi, ancak sınırlı sayıda taşıyıcı nedeniyle her zaman pratik bir olasılık değildi. Planlamacılar, kara birlikleri bir havaalanını ele geçirdikten sonra, deniz uçaklarını sandıklar içinde karaya taşımayı ve onları monte etmeyi bile düşündüler.

                                        Bu nedenle, Geçici İniş Operasyonları Kılavuzu Donanmanın ilk hava savaşının çoğunu üstlenmesini istedi. Ancak deniz pilotları, Donanma hava birimlerinde kullanılabilir. Aslında, Deniz havasını kullanmak için, erken eğitim inişlerinin çoğunun, dost hava sahalarının gidiş-dönüş uçuş mesafesinde planlanması gerekiyordu. Her ne kadar 1940'a gelindiğinde Deniz gemisi eğitim operasyonları rutin hale gelse de, Donanma gemisi havasının Deniz inişine olan yoğun güveni savaş boyunca sürdü.

                                        Daha önce belirtildiği gibi, hava ile yerin yakın koordinasyonu Deniz Piyadeleri'nde büyük önem kazandı. Santo Domingo ve Haiti'de ve daha sonra Nikaragua'da bile, Deniz pilotları isyancı mevzilerini araştırdı, bombaladı ve bombaladı, devriyelere malzeme attı ve yaralıları tahliye etti. NS Geçici İniş Operasyonları Kılavuzu bu ekip çalışmasını yeni amfibi doktrinine ve 30'ların sonlarında geliştirilen havacılık ateş gücünün iniş tatbikatlarına önemli bir yakın yer destek silahı olarak dahil etti. 1939'a gelindiğinde, Albay Roy S. Geiger savundu ve diğer Deniz Piyadeleri liderleri, Deniz havacılığının en büyük potansiyellerinden birinin bu "yakın hava desteğinde" yattığını kabul ettiler.

                                        Zorluk, gerektiğinde Deniz havasının ateş gücünü uygulamak oldu.

                                        yakındaki dost birlikleri tehlikeye atmadan belirli bir düşman ön cephe konumunu yok etmek.

                                        Bugün bildiğimiz şekliyle bu yetenekli tekniğin iyileştirilmesi birçok faktör nedeniyle yavaştı. Pilotların hızla gelişen askeri havacılık hakkında öğrenecekleri o kadar çok şey vardı ki, hava taktikleri, havadan havaya topçuluk, bombardıman, bombalama, navigasyon, uçak gemisi inişleri gibi temel tatbikatlardan sonra yakın hava desteği yoğun eğitim müfredatında yerini almak zorunda kaldı. iletişim ve mühendislik, aerodinamik ve uçuş güvenliğindeki en son gelişmelerin sürekli incelenmesi.

                                        Ayrıca, otuzlu yıllarda Deniz Piyadeleri'ne ne zaman daha yeni, daha hızlı ve daha yüksek uçan uçaklar girse, kara birlikleriyle yakın koordinasyon için Nikaragua'nın devriye hareketlerini destekleyen daha yavaş, açık kokpit uçaklarından daha az uyarlanabilir oldukları bulundu.

                                        Nikaragua'da havacı, açık kokpitindeki havacı sesine göre bir düşman makineli tüfeğini bulmak için gazını boşta bırakabilirdi, ancak 1940 pilotlarının manevralarında, kapalı kokpitlerinde yanıp sönen pilotların manevralarında aşağıda neler olduğunu görmekte, hatta dost ve "düşman" tepeler arasında ayrım yapın. 21 Nikaragua'da, Deniz pilotu çoğunlukla eski bir piyadeydi, ancak 10 yıl sonra Donanma eğitimli yeni Deniz havacılarının çoğu kolejden yeniydi ve kara taktikleri hakkında çok az şey biliyordu. Özellikle hava-yer radyosu henüz pilotların üzerine yerleştirilmiş kumaş panellerden kod mesajlarını okuduğu eski yavaş ama emin sistem kadar güvenilir olmadığı için, aranacak, tanımlanacak ve engellenen girişimlerde kesin olarak ateş edebilecek gerçek bir düşmanın olmaması. iki kutup arasında asılı duran mesajları yakalamak için yere ya da ağırlıklı çizgilerle aşağı doğru indi.

                                        Yakın hava desteğinin geliştirilmesinin ana anahtarı, pilot ve cephe komutanı arasında hızlı irtibat ve tam anlayışa izin vermek için güvenilir iletişimde yatmaktadır. Çözümün bir kısmı, standartlaştırılmış ve basitleştirilmiş hava-yer iletişimi ve haritalarına vurgu yaparak hava-yer koordinasyonunda daha fazla alıştırma yapmaktı. 1939'da 1. Deniz Tugay Kurmay Başkanlığı'na hava irtibat subayı olarak bir havacı atandı. Bununla birlikte, hem topçu hem de deniz topçu ateşi, ön cephe pozisyonlarında ileri gözlemciler istihdam ederken, hava destek kontrolü hala alay ve tugay komuta karakolları aracılığıyla yavaş yavaş yönlendiriliyordu. 22 Aynı yıl bir filo, bir keşif veya bombalama uçağının arka koltuğuna bir hava irtibat subayını, yer durumunu takip etmek ve avcı veya pike bombardıman pilotlarını radyo aracılığıyla hedeflere yönlendirmek için gönderdi. 23 Bu daha iyiydi ama en iyisi değildi.

                                        Bu arada, Avrupa'da savaş alevlendi. Donanma ve Denizcilik planlamacıları, Almanlar, havacılığın direnişi kırmak için hızlı, hareketli yer unsurlarıyla bir araya geldiği özel hava-kara "zırhlı paketleri" ile Maginot Hattı çevresinde dolaşırken dikkat çekti. 24 Bu zamana kadar Deniz Piyadeleri yerleştirme fikri üzerinde çalışıyorlardı.

                                        Gemiden Kıyıya Hareketi

                                        Gemiden kıyıya hareketi görselleştirildi. Geçici İniş Operasyonları Kılavuzu kara savaşındaki konvansiyonel bir saldırıya çok benzeyen bir tarzda: topçu hazırlığı, yaklaşma yürüyüşü, konuşlanma ve piyade saldırısı. Bu hareketin basit bir feribot operasyonu değil, saldırının kendisinin hayati ve ayrılmaz bir parçası olduğunu vurguladı ve yüksek düzeyde taktik bilgi ve beceri talep etti.

                                        Gemiden kıyıya hareketteki iki büyük sorun, hücum eden birliklerin ve teçhizatının hızlı bir şekilde çıkarma botlarına boşaltılması ve bu gemilerin kontrol ve kendilerine tahsis edilen kumsallara yönlendirilmesidir. İlkini kolaylaştırmak için, Geçici İniş Operasyonları Kılavuzu muharebe birimlerinin yüklendiği her nakliye aracının, güçlendirilmiş bir piyade taburuna inmek için asgari olarak yeterli tekne taşıması gerektiği talimatı verildi. 27 Böylece, her nakliye ve beraberindeki birlikler, saldırı inişi için taktik olarak kendi kendine yeterli olacak ve bir geminin kaybı, sakatlayıcı bir darbe olmayacaktı. Karadan ayrılmalarını hızlandırmak için, Deniz Piyadeleri genellikle gemideki birkaç istasyonda donanmış kargo ağları aracılığıyla bordadan geçtiler.

                                        Gemiden kıyıya hareketteki ikinci büyük sorunu, çıkarma gemisini kontrol etmek ve uygun sahillerine yönlendirmek sorununu çözmek için, Geçici İniş Operasyonları Kılavuzu aşağıdakiler için sağlanmıştır: (1) şamandıralar veya kazık botları ile hareket hattını işaretlemek, (2) eğer varsa, sis, duman veya karanlıkta botları çeken, her bir tekne grubunu buluşma alanından hareket hattına yönlendirmek için belirlenmiş bir kontrol gemisi. gerekli (3) dalga ve alternatif dalga kılavuz tekneleri (4) her teknenin dizilişteki uygun konumunu gösteren atanmış harf ve numaraya sahip bir tabela taşıması ve (5) tekne dalgalarını yönlendirmek için bir kılavuz düzlem için.

                                        Gemiden kıyıya hareketin kontrolüne yönelik sistem, hala esas itibariyle, Sözleşmede belirtilenle aynıydı. Geçici İniş Operasyonları Kılavuzu Deniz Piyadeleri, 7 Ağustos 1942'de Guadalcanal'a İkinci Dünya Savaşı'nın ilk amfibi çıkarmalarını yaptıklarında.

                                        Savaş Birimi Yükleme

                                        mevcut kargo alanının her fit küpünü kullanmada pratiktir, ancak gemi boşaltılana kadar kargonun çoğuna erişimi engeller.

                                        Muharebe birimi yüklemesi için en yüksek öncelikli öğeler, belirli bir operasyonun doğasına ve sorunlarına göre biraz değişir. Göreceli öncelikler çok dikkatli bir şekilde belirlenmelidir. Bunu ele alma sorumluluğu, her bir amfibi hücum gemisinde, nakliye levazımatçısı (TQM) olarak belirlenmiş bir Deniz subayına verildi. Sadece taşınan Denizcilik teçhizatının her bir parçasının ağırlığını ve boyutlarını bilmek zorunda değildi, aynı zamanda kendisine atandığı belirli geminin özelliklerini de tanımak zorundaydı: hem kübik hem de kübik olarak tüm ambarların ve depolama alanlarının tam konumu ve boyutları. ayaklar ve güverte alanı. Gemi planlarında gösterilmeyen değişiklikler, genellikle geminin iç yapısında yapıldığı için, ambarların ve yükleme alanlarının zaman zaman doğru bir şekilde yeniden ölçülmesini gerektiren bu aşinalık. Başlangıçta, Geçici İniş Operasyonları Kılavuzu TKY'nin gemiye binilen birimin bir zabiti olması gerektiğini söyledi, ancak gemilerdeki varyasyonlar o kadar fazlaydı ki, daha sonra, Deniz teçhizatına tamamen aşina olan bir Deniz zabitinin, aynı derecede aşina olacağı belirli bir gemiye kalıcı olarak atanmasının daha uygun olduğu kanıtlandı. deneyim yoluyla.

                                        1935 ve 1941 yılları arasında muharebe yüklemesiyle ilgili pratik deneyimler, genel olarak, II. Geçici İniş Operasyonları Kılavuzu. Bu doktrinlerin filo çıkarma tatbikatlarında uygulanması, başta uygun nakliye araçlarının olmaması olmak üzere çeşitli faktörlerle sınırlıydı. Ek olarak, zaman zaman gemiye binme limanları ve gemilerin müsaitlik tarihlerine ilişkin bir belirsizlik, bazen planlama prosedürlerini karıştırdı. Sonuç olarak, savaş zamanı savaş yüklemesi için ideal bir yaklaşım yoktu.

                                        Sahil Partisi

                                        Erken çıkarma tatbikatlarında karşılaşılan en ciddi sorunlardan biri, adamlar ve erzakların karaya yığılmasıyla sahillerde tıkanıklıktı. Böyle bir durumu makul bir şekilde kontrol altında tutmak, düşman sadece simüle edilmiş olarak kalsa bile, bu koşullar altında elde edilmesi zor olan yüksek derecede kontrol kontrolünü gerektirir. Saldırı birlikleri, yalnızca sahil başını genişletmek için değil, aynı zamanda iniş için takip eden birimlere ve teçhizata yer açmak ve kesinlikle sahil işlevlerine atanmış personelin çalışabileceği bir alan sağlamak için tüm hızıyla iç kesimlere itmelidir.

                                        Bu sorunu çözmek için Geçici İniş Operasyonları Kılavuzu bir deniz subayı tarafından komuta edilen bir kumsal partisi ve bir çıkarma kuvveti subayı tarafından yönetilen özel bir görev organizasyonu olan bir kıyı partisi için sağlandı. Sahil partisine öncelikle denizcilik işlevleri verildi, Örneğin., sahillerin keşfi ve işaretlenmesi, seyrüsefer tehlikelerinin işaretlenmesi, teknelerin kontrolü, yaralıların tahliyesi ve buna ek olarak, çıkarma kuvvetinin teknelerden boşaltılması. Kıyı ekibine, başıboş kalanların ve mahkumların kontrolü, iç kesimlerdeki rotaların seçilmesi ve işaretlenmesi, malzeme ve teçhizatın kumsallardan hareket ettirilmesi ve kumsal çevresinde depolama ve barınak alanlarının tahsisi gibi görevler verildi. Kıyı ekibinin bileşimi ve gücü, aşağıdaki çıkarma kuvveti birimlerinin bazılarından veya tamamından müfrezeleri içereceğine dair bir açıklama dışında belirtilmedi: tıbbi, tedarik, çalışma detayları, mühendisler,

                                        askeri polis, iletişim ve kimya. Plaj partisi ve kıyı partisi birbirinden bağımsızdı, ancak Geçici İniş Operasyonları Kılavuzu Sahil kaptanı ile kıyı partisi komutanı ve ilgili tarafların personeli arasında tam bir işbirliğinin gözetilmesini emretti.

                                        Kıyı partisi için "çalışma detaylarının" hangi kaynaktan geleceği belirtilmedi, ancak pratikte, başka bir kaynak olmadığı için, işçi ayrıntılarını sağlama sorumluluğunu yedekte birimleri atama politikası hızla gelişti. Ancak bu fiilen komutanı geçici olarak ihtiyatından yoksun bıraktı.

                                        Erken filo iniş tatbikatları sırasında kıyı ve kumsal partisi doktrininin gerçekçi bir testi yapılmadı. Sahile bir miktar malzeme inmiş olsa da, genellikle erzak ve az miktarda mühimmat ve benzinden oluşuyordu. 1941'e kadar yeterli malzeme mevcut değildi ve manevralar, lojistik prosedürlerin test edilmesini sağlayacak kadar geniş ölçekteydi. Sonuçlar cesaret verici değildi. O yıllarda "acı çeken" bir deniz subayı, "1941 Ocak'ında. tugay boyutunda bir çıkarma için kıyı ekibi bir yaşlı binbaşı ve iki küçük mühimmat kutusundan oluşuyordu" diye yazmıştı. "Yakıtın gemiden kıyıya hareketi bir kabustu. Kuvvet düzeyinde bir nakliyemiz, mühendisimiz ve ismine layık destekleyici bakım kabiliyetimiz yoktu. Kısacası, cimri yıllar ve kendi ilgisizliğimizin birleşimi geride kalmıştı. lojistik söz konusu olduğunda çaresiz kaldık." 29

                                        Tümgeneral H.M. 1941 yazındaki New River tatbikatında çıkarma kuvveti komutanı Smith, "Birliklerin ve erzakların karaya çıkarılmasındaki önemli gecikmenin Kıyı ve Sahil Partilerinde personel eksikliğinden kaynaklandığını bildirdi. karaya çıkmak mümkündü, angaje olan kuvvetleri üç günden fazla sürdürmek için yetersizdi." 30

                                        Lojistiğe derin bir saygısı olan General Smith, bu eksiklikleri gidermeye kararlıydı. Atlantik Filosu Başkomutanı Tuğamiral Ernest J. King'e, "Tabur muharebe ekiplerinin savaş gücünün azalmasını önlemek için bu görevler için özel hizmet birliklerinin (iş gücü) sağlanması gerektiği açıktır" dedi. ... Mevcut doktrin, kıyı partisi komutanları arasında bölünmüş yetkiyle sonuçlanıyor." "Plaj ve kıyı partisi komutanlarının, çıkarma kuvvetinin kontrolü altında bir Kıyı Partisi olan tek bir birimde birleştirilmesini" tavsiye etti. 31

                                        Bölünmüş yetki sorununa çözüm, Amiral King tarafından atanan Ordu, Deniz Kuvvetleri, Deniz Piyadeleri ve Sahil Güvenlik subaylarından oluşan ortak bir kuruldan geldi. Önerileri, General Smith'inkileri yakından takip etti ve kabul edildi. toto 1 Ağustos 1942'de yayınlanan ve 2 değiştir ile FTP 167. Temel değişiklikler şunlardı: (1) sahil ve kıyı partilerinin çıkarma kuvvetinin bir parçası olarak Sahil Partisi adı altında birleştirilmesi (2) sahil partisi komutanının sahil partisi komutanının yardımcısı ve onun danışmanı olarak belirlenmesi.

                                        denizcilik konuları ve (3) sahildeki teknelerin boşaltılması sorumluluğunu deniz unsurundan kıyı partisinin çıkarma kuvveti unsuruna devretmek. 32

                                        Deniz Piyadeleri Karargahı, deniz bölümüne 34 subay ve 669 erden oluşan bir öncü (kıyı partisi) taburu ekleyerek işgücü sorununu çözdü. 33 Bu değişiklik 10 Ocak 1942'de meydana geldi ve ilgili personelin büyük miktarda malzeme taşıma tekniklerinde büyük ölçekli tatbikatlarda pratik deneyim kazanması veya sağlanan güç ve organizasyonun yeterliliğini test etmesi için çok geç oldu. Guadalcanal'da bu eksiklik ciddi sonuçlara yol açmaya yaklaştı. 34

                                        General Smith, yalnızca kıyı partisi tavsiyelerini Amiral King'e sunmakla yetinmedi. Amfibi Kuvvetleri Atlantik Filosu'nun lojistik personeli, onun talimatıyla, lojistiğin tüm aşamalarını kapsayan ayrıntılı bir Daimi Operasyon Prosedürü (SOP) hazırladı. 7-42 Sayılı Kuvvet Genel Emri, İkmal ve Tahliye için SOP olarak yayınlanan bu emir, Guadalcanal operasyonu sırasında yükleme ve kıyı partisi operasyonlarıyla mücadelede temel rehber olarak hizmet etti. 35

                                        7 Aralık 1941'e kadar Deniz Piyadeleri amfibi hazırlık yolunda uzun adımlar attı. Manevralarda denenmiş ve temelde sağlam olduğu anlaşılan bir doktrini vardı. Uygulamadaki hataların çoğu fark edilmiş ve düzeltilmişti, diğerleri savaş patlak verdiğinde düzeltici eylemi bekliyorlardı. Ancak manevra sahasının simüle edilmiş koşulları artık terk edilecekti. Deniz Piyadeleri ve doktrinleri artık savaşın nihai sınavına boyun eğmek zorundaydı.

                                        List of site sources >>>


                                        Videoyu izle: COBRA GOLD 2020 การฝกรวมผสมทางทหาร ปท 39 ในพนทกองทพภาคท 3 (Ocak 2022).