Tarih dersi

HMS Royal Oak Batanı

HMS Royal Oak Batanı


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Ekim 1939'da 'HMS Royal Oak' zırhlısının batması, Birleşik Krallık'a İkinci Dünya Savaşı'na mümkün olan en kötü başlangıçları verdi. 'Royal Oak' modern bir savaş gemisi değildi, ancak bir zırhlı olarak Kraliyet Donanması'nın gücünün bir parçasını temsil ediyordu. Kraliyet Donanması 'Üst Düzey Hizmet'ti ve İngiltere'de birçoğu hala' Kural Britannia, Britannia dalgaların yönetimini 'Kraliyet Donanması'nın algılanan egemenliğine dayanarak hâlâ batmıştı. 'Kraliyet Meşe' ulus tarafından bu felsefenin bir parçası olarak doğal olmayan bir şekilde görülmedi. Birçoğu Scapa Flow'da rıhtımın yanaştığını, 'Royal Oak'ın saldırılara karşı tamamen güvenli olduğunu varsaydı. 14 Ekim gecesiinci 1939 bu yanılsayı parçaladı.

'HMS Royal Oak', 1916'da Jutland Muharebesi'nde savaşan bir Birinci Dünya Savaşı savaş gemisiydi. 1939'a kadar, yapısına tarih verildi, ancak daha da önemlisi, 'Royal Oak'ın modern savaş gemilerinin ihtiyaç duyduğu hızdan yoksun olduğu Kriegsmarine daha küçük ama daha hızlı savaş kruvazörlerine güveniyor. Tekrarlanan güncellemeler gemiyi yavaşlattı. Örneğin, dergileri ve makine dairesini koruyan güverte üzerinde zırh kaplamasının kalınlığında 5 inçlik bir artış, 'Royal Oak'ı daha ağır ve daha yavaş yapmıştı; deniz hızına bağlı olarak en yüksek hızı yaklaşık 20 deniz miliydi ve bu Nazi Almanya'sının savaş kruvazörlerinden daha yavaştı.

1939 yazında, 'Royal Oak' Akdeniz'de 30 aylık bir görev turuna başlayacaktı, ancak Avrupa'daki durum Amirallerin Scapa Flow'a savaş gemisi sipariş etmeye karar vermesi anlamına geliyordu. 3 Eylül’de savaş ilanırd 1939'u 'Phoney Savaşı' izledi, çünkü Batı Avrupa'da Doğu Avrupa'da olanlarla karşılaştırılamayacak hiçbir şey olmadı. Ancak İkinci Dünya Savaşı 14 Ekim'de İngiliz halkına getirildi.inci.

Scapa Flow, büyük bir deniz filosu için doğal bir üs oldu. Deniz üssü Orkney Adaları'nın merkezinde idi ve tüm kanalları ya kanallar boyunca meydana gelen bomlarla ya da 'blok gemiler' olarak batırılmış eskimiş gemilerle korunuyordu. Bomlar, gerektiğinde römorkör botlar tarafından açılıp kapatıldı. Admiralty bir U-tekne tehdidinin gerçekleştiğinin farkında olsa da, genellikle Scapa Flow'un beklenildiği kadar güvenli olduğuna inanılıyordu. İki U-bot Birinci Dünya Savaşı sırasında üsse girmeye çalıştı ve bedelini ödedi. Ancak, bir saldırıyı riske atmak istemeyen Amirallik, Scapa Flow çevresindeki savunmaları güncellemeyi kabul etmişti. Buna daha fazla “blok gemi” de batıyordu.

Kriegsmarine'in U-teknelerinin başkanı Amiral Karl Dönitz, Scapa Flow'a bir saldırı planladı ve görev için U-47'den U-tekne kaptanı Günther Prien'i seçti. Dönitz, Scapa Flow'a yapılan başarılı bir saldırının Kraliyet Donanması için büyük bir üs olduğu için Birleşik Krallık'a karşı büyük bir psikolojik darbe olacağına inanıyordu. Aynı zamanda Alman Yüksek Deniz Filosunun Birinci Dünya Savaşı sona erdikten sonra kendisini fışkırtdığı ve başarılı bir saldırı olarak Nazi propagandasına çok faydalı bir malzeme sağlayacaktı.

13 Ekim gecesiinci/14inci Hava durumu seçildi - aysız bir gece ve yüksek bir gelgit - Prien'in lehine idi. Prien, güncel keşif fotoğraflarına erişebildi ve rotasını, blok gemilerinin fotoğraflarda vurgulandıkları yerin bilgisine göre çizdi. Fotoğraflar ayrıca Scapa Flow'da birçok hedefin olduğunu gösterdi.

Prien, Kirk Sound çevresindeki rotasını seçmişti. İronik bir şekilde, Amirallik bunu Scapa Flow'un savunması açısından bir zayıflık alanı olarak tespit etmişti.

Prien'in deniz üssüne yolculuğu planlanan rotasını takip etmekte sorunsuz değildi. Hedef alanına ulaştığında Prien, keşif fotoğraflarının belirttiği gemiden daha az gemi buldu. Keşif uçağı Scapa Flow'daki komutanları uyardı ve gemilerin dağılmasını emretti - dolayısıyla hedeflerin azlığı. Ancak, 'HMS Royal Oak'ı tanımladı ve buna göre U-47'yi dizdi.

14 Ekim'de saat 01.00'den sonrainci, 'Royal Oak' U-47'den ateşlenen bir torpido tarafından vuruldu. Prien dört torpido ateşledi ama ikisi hedeflerini kaçırdı ve biri ateş edemedi. Vurulan torpil, 'Royal Oak' gemisindeki mürettebatı alarma geçiremedi ve çoğu, bir itfaiyecinin başa çıkabileceği küçük bir patlama olduğuna inandı. Hayatta kalanlar daha sonra birçok erkeğin hamaklarına geri döndüğünü ve hiçbir şeyin yanlış olmadığını ikna ettiğini bildirdi.

Prien, tekrar ateş etmeden önce yaylı torpido tüplerini yeniden yüklemek zorunda kaldı. 01.16'da üç torpido, 'Royal Oak' ortalarına çarptı ve büyük hasara neden oldu. Tüm elektrik gücü kesildi ve bir cordite dergisi ateşledi. Saldırı o kadar ani oldu ki, tehlike çağrısı veya yangın sıkıntısı fişekleri göndermek için zaman yoktu. Patlama geminin içinden geçti ve 'Royal Oak' ın o kadar çok şey listelemesine neden oldu ki sancak gemileri su hattının altındaydı. Açık olanlar, savaş gemisinin daha fazla listelenmesine neden olan suyun içeri girmesine izin verdi. İkinci kez vurulduktan sadece on üç dakika sonra 01.29'da 'Royal Oak' ters döndü ve battı. Pek çok erkek gemide kaldı ve kurtarılamadı. 883 kişi 1219 kişilik mürettebattan öldürüldü.

Denize atlayan kurtulanlar bir kurtarma gemisine çekilene kadar aşırı soğuk suya katlanmak zorunda kaldılar.

“O kadar soğuktu ki, buzdolabının içindekinden daha soğuk olduğu söylendi; bu size nasıl bir şey olduğu hakkında bir fikir verebilir. ”

“Yanımda biraz kazıma duyduğumda 'Todd'umda yüzüyordum. Başka bir delikanlıydı. Çok fazla konuşmadık. “Oh bollocks” dediğinde ve ortadan kaybolduğunda bir süredir yüzüyorduk. Bunu çok korkutucu buldum. ”

“Çok karanlıktı ve çok çok soğuktu.”

“Kraliyet Meşesi” ile bağlanmış, ancak gemi listelemeye başladığında kendini serbest bırakan “Papatya 2” ihalesinden birçoğu kurtarıldı. “Papatya 2'yi hiç görmedim, Papatya 2 beni gördü.” 'Papatya 2' mürettebatının 'Kraliyet Meşesi'ne en yakın sahil şeridinin yarım mil uzakta olduğu için hayatlarını kurtardığına şüphe yok. gemi ve kıyıya yüzmeye çalışanların çok azı suyun sıcaklığıydı.

Savaş Ofisinin felaketi örtbas etmek için yapabileceği hiçbir şey yoktu. Birincisi, 'Royal Oak' gemisindeki patlama Scapa Flow ve çevresindeki birçok kişi tarafından görülmüştü ve haberleri 'şişelemek' imkansız olurdu. Ayrıca Savaş Ofisi Nazilerin batmayı Berlin’den İngiltere’ye yaptıkları yayınlarla kendi avantajları için kullanacaklarını biliyordu - ve İngiltere’deki birçok kişi onları dinledi. BBC, 14 Ekim'de batmakta olan haberi yayınladıinci. Neredeyse hemen teorileri, olanlar için geliştirildi.

En ünlüsü, U-47'ye Albert Oertel adlı bir casus tarafından yardım edildiğiydi. U-47'ye kürek çektiği ve denizaltıyı Scapa Flow kanallarından yönlendirmeye yardımcı olduğu söylendi. Hikaye saçmalıktı ama halk, İkinci Dünya Savaşı'na neredeyse altı hafta olanları açıklamak için her şeyi kavramak istiyor gibiydi.

Batmanın hemen ardından bir Danışma Kurulu yapıldı. Scapa Flow'un kalbinde bir denizaltının izleyebileceği 11 olası yol olduğunu buldu. Ayrıca Scapa Flow merkezli genç subayların, üssün güvenli olmadığını ancak kıdemli subayların bu görüşleri görmezden gelmeyi seçtiklerini belirttiler. Ancak Orkney ve Shetland Adaları komutanı Amiral Sir Wilfred Fransız sorumlu tutuldu. Fransızlar, Scapa Flow'un aslında sadece 2'sinde 15 koruma gemisine ihtiyaç duyduğu 'Royal Oak' felaketinden önce ısrar etmesine rağmen emekli listesine alındı.

'Scapa Flow Boğası' Günther Prien için baskının başarısı Nazi Almanyası'nın her yerine büyük ün kazandırdı. Demir Haç Birinci Sınıf ödülüne layık görüldü ve Hitler'in kendisi Prien'e Şövalye Demir Haç Haçını sundu. Tüm U-47 ekibine Iron Cross Second Class verildi.

İngiltere'de, özellikle 'HMS Royal Oak' gemisindeki toplam 163 kişiden -% 77 ölüm oranı - olmak üzere hayatını kaybeden 126 çocuk denizci için çok fazla araştırma yapıldı. 'Royal Oak' kaybından sonra, 18 yaşından küçüklerin istisnai durumlar dışında savaş gemilerine hizmet etmemesi gerektiği genel olarak kabul edildi. Scapa Flow'un kendisi savunması açısından büyük bir modernizasyon geçirdi. 'Churchill'in Bariyerleri' büyük bir masrafla inşa edildi - Scapa Flow çevresindeki daha önce kullanılabilir kanalları kapatan geçitler.

Bugün 'Royal Oak' tanınmış bir savaş mezarı. Bu nedenle, enkaz etrafında dalış yapma yetkisi olmayan eğlence dalgıçlarının saldırılarına karşı korunmaktadır. 14 Ekim’de her yılinci Kraliyet Donanması dalgıçlarının uzman bir ekibi enkaza iner ve Kraliyet Teğmen'i, ona hizmet eden ancak U-47'nin saldırısından hayatta kalmayanların anısına 'Kraliyet Meşe' nin devrilmiş gövdesinin üzerinde uçurur.

Aralık 2011


Videoyu izle: the sinking of the royal oak-2009 (Mayıs Ayı 2022).