Halklar, Milletler, Olaylar

Malta ve Kraliyet Hava Kuvvetleri

Malta ve Kraliyet Hava Kuvvetleri


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

1942'nin başlarında Malta'ya yapılan saldırı, adadaki RAF üslerine büyük bir baskı yaptı. Mart ayında, Almanlar Malta'ya yönelik bombalama kampanyası başlattılar ve tüm RAF adayı savunmak için başlangıçta birkaç Kasırga oldu - Spitfires ve Beaufighters savaşa katıldı.

Luftwaffe, Malta'ya saldırdıklarında iki ana hedefi vardı. Grand Harbour ve RAF hava limanları, başlıcaları Takali'dedir. Mareşal Kesselring, 500'den fazla Stuka dalış bombacısını içeren bir uçak saldırı kuvvetini bir araya getirmişti. Me-109'lar tarafından desteklendiklerinde çok fazla hasara yol açtılar. Geceleri Ju-88'ler kampanyaya devam etti.

Kraliyet Donanması, Malta'ya deniz tabanlı bir saldırı yapılmamasını sağlarken, RAF adanın teslim edilmek üzere bombalanmamasını sağlamak veya ne Girit'te görüldüğü gibi, bir başka Alman paraşütçü saldırısı için gökyüzünün yeterince güvenli olmasını sağlamakla görevlendirildi. . RAF büyük bir zorlukla karşı karşıya kaldı.

Bu, daha da zorlaştı çünkü servis verilebilir uçakların yetersizliği vardı. Kasırgalar Malta'ya Cebelitarık'tan gönderildi, ancak iletişim hatası nedeniyle hepsi denizde kayboldu. Nisan 1942'de Malta'ya bağlı 'USS Wasp'tan 45 Spitfires havalandı. 600 kilometrelik bir uçuşun ardından, adadaki devriyelere başlamadan önce Malta'da yeniden yakıt doldurmaları gerekiyordu. Bununla birlikte, gelişleri Me-109'lar tarafından izlendi ve günün sonunda Spitfires'in yarıdan fazlası yerlerinde tahrip edildi. Malta'daki ilk haftasının sonuna gelindiğinde, sadece dört tanesi uçmak için uygunken, altı tanesi bakım için hangardaydı. Liminis'teki bir petrol deposu bombalandı ve imha edildi, RAF çok fazla yakıt kaybediyordu. Havacılık yakıtı o kadar kıt hale geldi ki, tamir edilen Spitfires'ın tamirlerin başarılı olup olmadığını görmek için deneme uçuşuna izin verilmedi.

Luftwaffe birçok deniz mayını attı ve eylem bombalarını erteledi; sonuncusu esas olarak hava limanlarını hedef aldı. Anti-personel bombaları da en etkili olanı "kraker bombaları" olmak üzere atıldı. Bunlar 500 metrede patladı ve binlerce şarapnel parçası olan bir hedefi yağdırdı. Özellikle şarapnel uçaklarına ve kanatlara zarar verdiğinden hava limanlarına karşı kullanıldığında etkili olduklarını kanıtladılar.

Almanlar gece birçok baskın düzenledi. Ancak, adanın Spitfires radar ile donatılmış değildi. Onları gece uçurma çabası, fikir rafa kaldırılmadan üç gün önce sona erdi. Radar donanımlı Beaufighters Mısır'dan geldi ve ilk gece devriyelerinde dokuz Ju-88'i vurdular.

Luftwaffe, RAF'ı ağır basan oldu. Bir aşamada, RAF Takali'de hizmet verebilecek maksimum Spitfire sayısı altıda durdu, ancak genellikle bu durumdan daha azdı. Bununla birlikte, az sayıda savaş uçağı varken, sayısız pilotlardı, böylece frekansla döndürülerek yorgunluğu azaltıyorlardı. Aynı durum, havada Spitfires'i havada tutmak zorunda kalan kara ekipleri için de geçerli değildi - Luftwaffe'nin hava limanlarında bıraktığı gecikmeli zamanlama bombaları, kara ekiplerini kimsenin olmadığı kadar uyanık tutacak kadardı. ne zaman patlayacaklarını tahmin edebilirdi.

9 Mayıs'tainci 1942'de, ilk yeni Spitfires grubu Malta'ya uçtu - toplamda 64. Adaya uçmadan önce 'HMS Eagle' ve 'USS Wasp' tarafından mümkün olduğu kadar taşınmıştı. RAF, çok sayıda Spitfires yere saldırıldığında meydana gelen risklerden ziyade, RAF düşük uçan Alman avcı uçağının güvenli olmayacağına emin oldu. Takali'deki çevre çiti etrafına ağır silahlı bir koruyucu kordon hazırlandı ve yeni Spitfires indikten sonra yeniden yakıt doldurmadan önce hızla hangarlara taşındı. Yer ekibi on yedi savaşçıyı sadece yedi dakikada döndürebilirdi. 9 Mayıs'tainci36 yeni Spitfires Malta'da gökyüzünü devriye gezdi ve Luftwaffe ile ilk temaslarında - adanın hava savunmasıyla ilgili olarak bir uyumsuzluk uyandırabilirdi - 33 ölümle belirleyici oldu. Ertesi gün, Almanlar 64 uçağı kaybetti. 14 Mayısinci söylenti, adada dolaşırken, 172 Luftwaffe uçağının sadece altı günde imha edildiğini ve RAF'ın üç Spitfires kaybettiğini söyledi. Doğru rakamlar elde etmek zor olsa da, bu tür söylentiler moral artırmak için çok şey yaptı.

Takali'deki RAF da Wing Commander 'Jumbo' Gracie tarafından kararlı bir şekilde yönetildi. Günlük emirleri daima şöyle demiştir: 'Hun'u öldürmek her havacının görevidir.' Gracie, içinde bulunanlar için daha fazla koruma sağlamak amacıyla L şeklindeki yarık açmaları dahil olmak üzere RAF Takali'nin çevresine daha iyi savunma yapmak için 200 kişiyi Ordudan almayı başardı. Tabandaki her erkeğin 50 mermi cephanesiyle her zaman bir silah taşımasını emretti, böylece alçaktan uçan herhangi bir Alman dövüşçünün küçük bir silah ateşi barajından etkilenecekti. Kara mürettebatı toplam 200 tüfekle görevlendirildi ve etraflarına tüfeklerle örtmek için koştukları zaman asla onlardan uzak durmayacakları şekilde cephane kutuları yerleştirildi. Pilotların havaya uçmadığı zamanlarda, adanın ana RAF üssünü savunmak için de 'bit'lerini yapmaları bekleniyordu.

Luftwaffe, kampanyanın sürdürülemeyeceği şekilde kayıplarını sürdürdü. Girit'ten farklı olarak Malta, Akdeniz kampanyası için yapacağı tüm stratejik etkilerle Almanlara düşmedi. Alman tehdidi ortadan kalktıktan sonra, Müttefikler mümkün olduğu kadar çok sayıda Eksen konvoyunu Kuzey Afrika'ya imha etme çabalarını yoğunlaştırabilirdi. Sadece Eylül 1942'de Rommel'in ihtiyaç duyduğu 24.000 ton akaryakıtın yanı sıra 100.000 ton Eksen taşımacılığı imha edildi.


Videoyu izle: PRENS CHARLES - DENİZ TEĞMENİ (Mayıs Ayı 2022).