Tarih dersi

Bombacı Komutanlığı 1939

Bombacı Komutanlığı 1939

Bombacı Komutanlığı 1940 yılının başlarında High Wycombe yakınlarındaki yeni genel merkezine taşındı. Başkomutanı Sir Edgar Ludlow-Hewitt, İngiltere'deki tüm bombardıman grupları ve istasyonlarıyla doğrudan iletişimi olan bir merkeze taşındı. Ayrıca Savaş Komutanlığı ve Hava Bakanlığı ile doğrudan iletişim kurdu. Bombacı Komutanlığı'ndaki kıdemli subayların çoğu Birinci Dünya Savaşı'ndan, ancak hiçbiri İspanya İç Savaşı'ndaki Guernica'da görüldüğü gibi modern bombalama yaşamamıştı. Burada Luftwaffe kelimenin tam anlamıyla kendini kanladı.

Wellington bombardıman uçağı

Birçok erkek Bombacı Komutanlığı'na katıldı ve Eylül 1939'a kadar, nominal olarak 33 bombardıman filosu vardı. Ancak, Nazi Almanyası'nın inşa ettiği bombardıman uçaklarına uygun olmayan uçaklarla donatıldılar.

1 No'lu Bombacı Grubu, BEF'e yardımcı olmak için Fransa'ya gönderildi, ancak eski Fairey Savaşları ile donatıldıklarında, çok az madde yapabilirlerdi.

2 Nolu Bombacı Grubu Blenheim'larla donatıldı; 3 Nolu Bombacı Grubu, Wellingtons ile donatılmıştı; 4 grubun Whitley'i, 5 grubun Hampdens'i yok.

Blenheim'ler yalnızca 1000 kilo bomba taşıyabiliyordu, bu yüzden Almanya'ya karşı stratejik bir bombardıman olarak kullanılamadı.

Wellington azami 234 mph hıza sahipti ve 4.500 poundluk bir bomba yükünü taşıyabiliyordu. Ancak, bu ikiz motorlu bombardıman uçağı, savaş boyunca çeşitli yerlerde kullanılmasına rağmen, Almanlara karşı ağır kayıplar verdi.

Whitley 8,000 pound bomba taşıyabiliyordu ama azami hızı sadece 192 mil idi. Böyle bir engel, Whitleys'i sadece gece operasyonlarında kullanmak için Bombacı Komutanlığına yol açtı.

Hampden 4000 kilo bomba taşıyabiliyordu ve azami 254 mil hıza sahipti. Hampden, No 5 Group'tan uçaklar Hornum'a saldırdığında Almanya'ya ilk baskın düzenledi.

Kağıt üzerinde, Bombacı Komutanlığının Eylül 1939'da 272 bombacısı vardı. Ancak gerçekte, eğitimli mürettebat yetersizliğinden dolayı ortalama olarak sadece 140 uçak kullanılabiliyordu. Almanya, savaşın başlangıcında Stuka dalış bombacısı hariç tamamen 1000 bombardıman uçağı yaptı.

Bununla birlikte, üç bombardıman uçağının tamamı Almanya genelinde hedeflere ulaşabilir - ilave benzin tankları ile Avusturya'daki hedefler bile vurulabilir.

Savaşın başlangıcında, F D Roosevelt, Avrupa’daki tüm liderleri sivil hedefleri bombalamamaları için teşvik etti. Aslında, Hitler'in Blitzkrieg ile uyuşmayacağına dair herhangi bir planı olduğuna dair bir kanıt yoktur. Almanlar askeri hedefleri sürdürdükçe, Bombacı Komutanlığı ne zaman Alman filosuna saldırmaya devam etti ve Almanya üzerine propaganda broşürleri atmaya devam etti.

Bombacı Komutanlığı düşmanla ilk fırçası 4 Eylül 1939'da geldi. On Blenheim ve 9 Wellington, Heligoland Bight'taki Alman filosuna saldırdı. Beş Blenheim ve iki Wellington geri dönemedi - ve herhangi bir Alman savaş gemisine çok az zarar verildi. Ancak, saldırının bir faydası oldu - bu bölgedeki Alman Donanması Aralık'a kadar nispeten sessiz kaldı. Ancak, Aralık ayında, Bombacı Komutanlığı Alman Donanması'na yaptığı saldırılarda kabul edilemez zayiatlar aldı. 18 Aralık'ta, 22 Wellington'dan sadece 10'u bu tür bir baskından döndü. Wellington uçağın önünde, arkasında ve üstünde ağır bir şekilde silahlanmıştı. Ancak, taraflardan bir saldırıya karşı son derece savunmasızdı - bu yüzden ağır kayıplar. Kanatlarda açığa çıkan benzin depoları, bir uçağın ateş alması halinde onları daha da savunmasız hale getirdi.

Mürettebata gece uçuşu deneyimi yaşatmak için Bomber Komutanı öncelikle gece baskınları düzenledi. Mürettebatlar genellikle Alman savaşçılarına karşı güvende olsalar da, hava başka bir konuydu. Sıcaklık çok düşebilir ve motorlar ve makineli tüfek taretleri tam anlamıyla donabilir. Don ısırığı ve oksijen kıtlığı gerçek bir problemdi. Almanya'nın tam bir karartması ve yıldızların arasında gezinmek için kullanılan astro-sekstantın güvenilir olmaması nedeniyle gece navigasyonu da önemli bir problemdi - radyo anteni de değildi. Başarılı bir navigasyon neredeyse tamamen mürettebatın insan yapımı herhangi bir zorunluluktan ziyade yeteneğinden kaynaklanıyordu. Durum, GEE'nin tanıtıldığı 1941 yılının sonlarına kadar değişmedi - çok daha karmaşık bir radyo yardımı.

Savaşın ilk altı ayında, Bombardıman Komutanlığı, Almanya'ya karşı beş uçak ve beşi düştü. Bu türden mürettebattan edinilen deneyim ekibi, daha sonraki yıllarda çok değerli olduğunu ispatlamaktı. Buna karşılık, gün ışığı akınlarında, Bombacı Komutanlığı yaklaşık% 20'lik bir yıpratma oranı yaşadı (31 uçakla kullanılan 173 uçak).

Bombardıman Komutanlığı savaşın ilk aylarındaki deneyimleri, gece baskınlarının mürettebatın hayatta kalabilmesi açısından çok daha iyi olduğu ve gece uçuşunun gündüz uçuşundan ziyade norm haline geldiği kararına yol açtı. Ancak, Bombardıman Komutanlığının karar vermesinde serbest bir el yoktu. Hava İşçileri ve Ekonomik Savaş Bakanlığı gibi kurumlar da politikayı etkilemede büyük rol oynadı. Ludlow-Hewitt, tüm görevlerin ekipleri için getirebilecekleri tehlikeler konusundaki endişeleri ile dengelemek zorunda kaldı.

1940’ın başlarında Hava İşleri, Almanya’nın Batı’ya saldırmasından sadece zaman meselesi olduğuna inanıyordu. Bu olduğunda, istedikleri şey, Almanya'nın endüstrisinin kalbini tahrip etmek için bütün uçaklarını kullanarak Ruhr'a Bombacı Komutanlığı tarafından yapılan büyük bir saldırıydı. Ludlow-Hewitt, uçaklarının% 50'sinin kaybedileceğini ve Bombardıman Komutanlığının operasyonel olarak aylarca sakat kalacağını tahmin ettiği bir saldırıya karşıydı. Ludlow-Hewitt, Air Marshall Portal tarafından başkomutan olarak değiştirildi ve 13 Nisan 1940'ta Portal'a, batıya bir saldırı meydana gelirse, hedeflerinin Alman birlik konsantrasyonları ve demiryolu tesislerinde ve petrol tesislerinde olması yönünde bir emir verildi. Ruhr. Saldırılar öncelikle gece yapılmalıydı. Almanya 10 Mayıs'ta batıya saldırılarını başlattı; 15 Mayıs'ta Bombacı Komutanlığı Ruhr'a büyük bir saldırı başlattı. Gece baskınında çıkan 78 uçaktan sadece bir tanesi kaybedildi. Ne var ki, Ruhr’a karşı çıkan duman pek çok hedefi engelledi ve yalnızca 24 ekip planladıkları hedefleri gördüklerini iddia etti.

Haziran 1940’ta Fransa’nın kaybedilmesiyle birlikte Bombacı Komutanlığı ilerideki pistlerini kaybetti. Ruhr’a ulaşmak için uçakların şimdi işgal altındaki Avrupa’dan uçmaları gerekiyordu - uçaksavar silahları, avcılar ve ışıldaklarla dolu bir alan. Bir Alman istilasının korkusu büyüktü ve Bombacı Komutanlığı, birincil hedefini Ruhr’i bombalamaktan, herhangi bir mavna konsantrasyonunun tespit edilebileceği limanlara bombalamaktan değiştirdi. Bombardıman uçakları da kıyı sularında maden kullandı.

İngiltere'nin İngiltere Muharebesi'nde kazandığı zafer, Alman işgali olasılığını sona erdirdi. Bununla birlikte, İngiltere ve müttefikleri anakara Avrupa’da Almanya’yı yenmeye daha fazla yaklaşmamıştı. Winston Churchill, İngiltere'nin Savaş Kabinesindeki pozisyonunu özetledi:

“Donanma savaşı kaybedebilir, ancak yalnızca RAF kazanabilir. Bu nedenle yüce çabamız ezici ustalık kazanmak için olmalı. Savaşçılar bizim kurtuluşumuzdur, ancak bombardıman uçakları tek başına zafer anlamına gelir. ”

Bu nedenle, Bombacı Komutanının saldırgan rolünü çok daha üst bir seviyeye taşıması bekleniyordu. Bunun başarılı olması için, saldırıya uğradığında kendilerini savunabilecek ve düşmana büyük zarar verecek bir yük getirecek yeni nesil bombardıman uçlarına ihtiyaç vardı. Bombardıman Komutanlığı daha önce hiç bu pozisyonda bulunmadığı için - kelimenin tam anlamıyla düşmana karşı savaşı - yeni bir strateji geliştirmek zorunda kaldı. Birçok hedefi vurguladı ama hepsinin merkezinde petrol vardı. Hava Personeli, bir hedefin yakınındaki sivillerin neredeyse kesinlikle zayiat olacağını kabul etmesine rağmen hassas bombalama istedi. Bombacı Komutanlığı'ndaki birçok ekip, onları büyük bir risk altında bıraktıkları için hassas bombalamaya karşı çıktılar. Bir hedef ilk kez görülemediyse, bir uçak mürettebatı ateşe ve ışıldaklara rağmen, hedefini görüp saldırıya geçinceye kadar çevreye yayıldı mı? Karşı çıkan bir tartışma, düşürülmüş ancak hedefini özleyen herhangi bir bombanın boşa harcanmış bir bomba olduğu yönündedir.

Bombardıman Komutanlığında hassas bombalamayı sevmeyenler, Alman halkının Blitz sırasında yaşadıklarını çekmesi gerektiğine inanan Winston Churchill'in desteğini aldı. Ayrıca, eğer bir alan tahrip edilmişse o bölgedeki bir yerdeki birincil hedefin de tahrip olacağı iddia edildi. Böylelikle, ekipler kendilerini ihtiyaç duyduklarından daha fazla tehlikeye atmazlar ve hedef yok edilir.

25 Ekim 1940'ta Portal terfi ettirildi ve Sir Richard Peirse, Bombacı Komutanlığı Başkomutanlığına atandı. 30 Ekim’de, aşağıdakileri belirten yeni bir yönerge yayınlandı:

“Büyük şehirlerdeki ve sanayi merkezlerindeki hedeflere düzenli olarak yoğunlaştırılmış saldırılar yapılmalı, birincil olarak düşmana hava bombardımanının gücünü ve ciddiyetini gösterecek çok ağır malzeme tahribatı ve bunun sonucunda ortaya çıkabilecek sıkıntı ve yer değiştirme .”

1940'ın son birkaç ayında, Bombacı Komutanlığı Krupp'un Essen ve Mannheim'deki fabrikası gibi yerlere saldırdı. Uçuş ekipleri, görevlerinin başarılı olduğu konusunda sevinçli bir şekilde geri döndü. Ancak, daha sonra yapılan fotografik keşif resimleri, Almanlara verilen hasarın, iki nedenden ötürü sınırlı olduğunu gösterdi. İlk olarak, ekiplerin daha iyi hedefleme ekipmanlarına ihtiyaçları vardı - Mannheim'da, şehrin büyük bir kısmına bombalar atıldı ve saldırı, planlandığı gibi şehir merkezine yoğunlaştırılmadı. İkincisi, birçok bomba, verimsiz bir patlayıcı olan amatol'den yapılmış savaş başlıkları patlattı.

İlgili Mesajlar

  • Bombacı Komutanlığı 1944

    Bombacı Komutanlığının İkinci Dünya Savaşı'ndaki rolü hala tartışmalıdır. 1992 yılında, Bombacı Komutanlığı lideri Arthur Harris'in bir heykeli ...

  • Bombacı Komuta İstatistikleri

    Ekim 2008'de Bombacı Komutanlığı'nın sonunda Bombacı Komutanlığı için savaşanları hatırlamak için yapılan bir anıta sahip olacağı açıklandı…

  • Bombalama ve İkinci Dünya Savaşı

    İkinci Dünya Savaşı boyunca, Almanya, çok sayıda insan için Dunkirk travmalarından sonra Almanya’nın battaniyeye bombalanmasının affedilmesine rağmen ağır bombalandı.

List of site sources >>>


Videoyu izle: Seyit Onbaşı Belgeseli Seyit Ali Çabuk 1889 1939 (Aralık 2021).