Tarih Zaman Çizelgeleri

Guy Gibson'ın Ölümü

Guy Gibson'ın Ölümü

Kazanın resmi sebebi, havacılık tarihçileri arasında her zaman bir dereceye kadar kuşkuculuk çekti. Kimse resmen söyleyemediği gibi iki teori iletildi: Birincisi Gibson'ın yakıtı bittiği ve bunun sonucunda düştüğü. Bu davanın eleştirmenleri, Gibson'ın onu basitleştirecek kadar basit bir şeyin onu indirmesine izin vermeyecek bir pilot olarak yetenekli olduğu inancıyla karşı çıktı. Ayrıca Gibson, bir Bombacı bombardımanını Dambuster Raid'in istediği kadar alçak bir yüksekliğe uçurabilseydi, yakıtının tükenmesine rağmen iyi bir kaza inişini mümkün kılmak için kesinlikle bir sivrisinekten kayma yeteneğine sahip olduğunu söyledi. İkinci sebep, Gibson'ın Sivrisineklerini çok alçaktan uçurmasıydı, ki bunu yapacak kadar yetenekliydi, ama düşman yer ateşinden etkilendi.

Bununla birlikte, Ekim 2011'de Gibson'un ölümünü açıklamak için yeni bir sebep iletildi. Yeni bulunan kanıtlar, Gibson's Mosquito'nun 'dost ateşi' olarak adlandırılan şey tarafından düşürüldüğünü açıkça ortaya koyuyor - Nazi Almanyası misyonundan dönen bir İngiliz bombardıman uçağı alçak sivrisinekleri Luftwaffe uçağı olarak yanlış kullandı ve ona ateş etti.

Lancaster bombardımanında topçu olan Çavuş Bernard McCormack, Gibson’ın Junkers-88 için yanlış kullandığına inanıyordu. McCormack Lancaster, bir gece Nazi Almanyası baskın düzenledi. Birçok bombardıman uçağı uçağının İngiliz üslerine dönüş bacağında parkuru kaybetti ya da uçtu, böylece tüm mürettebat üyeleri saldırıya uğradı ve muhtemelen gerçek saldırı tehdidi nedeniyle 'mutlu tetikledi'. McCormack, Gibson'un Sivrisinek'ini vurduğuna ikna edildikten sonra sessiz kaldı. 1992'de öldü, ancak ne olduğuna inandığına dair kayıt kasetine kaydedilmeden önce değil.

Kaza ile ilgili resmi RAF raporları, kaza sırasında Gibson Mosquito civarında başka hiçbir uçağın bulunmadığını bildirdi - bu nedenle yakıtın bitmesi ve yerden vurulması ileriye yol açıyor. Bununla birlikte, McCormack Lancaster'ın uçuş muhalif raporu, Gibson'ın uçabileceği alanın yakınında olduğunu açıkça gösteriyor. Ayrıca mürettebatın Junker -88 olduğunu düşündükleri şeye ateş ettiğini de açıkça belirtiyor. McCormack'ın olduğu gibi aynı bölgede uçan bir başka Lancaster ekibi de, savaş raporlarında çarpışmadan önce kontrolden uçan bir uçak gördüklerini belirtti. Ayrıca, kırmızı hedef gösterge fişeklerinin düşen uçakta patladığını ve Gibson'un Sivrisinekinin de aynı fişekleri taşıdığını görüyorlardı - Gibson'ın ekipman arızası nedeniyle taşıdıklarını kullanamayacağını telsiz etmesi dışında. Bununla birlikte, çarptıklarında sert sivrisinekine binmiş olacaklardı ve etki ve ateş onları yakacaktı.

Her iki Lancaster raporunda ayrıca Gibson'ın kaza yaptığı Hollanda'da Steenbergen'den sadece üç dakika uçma süreleri olduğunu da belirtti.

Her iki savaş raporu da RAF tarafından sınıflandırıldı ve Ulusal Arşivlerde henüz yeni keşfedildi.

Kaset kaydında McCormack, bir RAF İstihbarat subayı tarafından sorgulandığı anı anlattı.

“Hollanda'ya geri dönüyorduk ve aniden bu uçurtma hemen arkamızdaki ikiz motorlar ve tek bir dümen geliyor - ve bize doğru sıçradı, böylece ateş açtık ve onu havaya uçurduk.

“Geri döndüğümüzde Ju 88 gösterisinin aşağılandığını iddia ettik. Ertesi gün ofise çağrıldık ve tekrar sorgulandık.

“(RAF İstihbarat Ofisi) 'Ju Ju olduğunu düşündüren nedir?' 'İkiz motorları ve tek bir dümeni vardı' dedik. Dedi ki: 'Yani bir sivrisinek var.'

“Diyelim ki - çok güzelce koydu -” dedi. “Bir sivrisinek varsayarak - radyosu ve radarı çalındı, kaybetti ve bir Lancaster gördü - sadece onu takip etmek isterdi, değil mi? Ve ortaya çıktığımız 'Gibbo' olduğu ortaya çıktı. ”

Böyle bir durumda, RAF'ın neden böyle bir olayı örtbas etmek istediği anlaşılabilir olacaktır. Gibson neredeyse mükemmel bir propaganda savaş kahramanıydı. Sadece 26 yaşında, Gibson VC, DSO (ve Bar) ve DFC (ve Bar) aldı. Düşman tarafından hareket halinde öldürülmesi, Gibson'un ölümünü açıklamak için daha kabul edilebilir bir sebep olabilirdi ve kahraman statüsüne uygun olurdu. Ancak, kendi tarafınızdan öldürülen bir propaganda felaketi olurdu.

Bazıları hala Gibson'ın başka nedenlerle düştüğünü düşünüyor. Gibson'ın uçma kabiliyetine büyük bir inancı vardı. Hiç şüphesiz çok yetenekli bir Lancaster pilotuydu. Bununla birlikte, bir Lancaster'a çok farklı şekilde kullanılan bir uçağı olan bir sivrisinekle uçma kursunu asla tamamlamadı. 'Ahşap harikası' çok daha hızlı, daha çevik ve tamamen farklı bir uçuş deneyimiydi. Gezgini olan Jim Warwick de ilk kez bir sivrisinek üzerinde uçuyordu. Uçuş sırasında yakıt depolarını ve gemideki yakıt seviyesini kontrol etmek onun işi olacaktı. Bazıları hala Gibson'ın Sivrisinek'inin yakıtı bittiğine veya yanıltıcı okumalar veren gemide hatalı bir yakıt göstergesine sahip olduğuna inanıyor. Ancak Bernard McCormack, “Junker-88” e ateş ettiği 600 tur olduğuna ve daha sonra Gibson's Sivrisinesi olduğu söylenen uçağı indirdiğine inanıyordu.

Ekim 2011